2012上海上海市工程建設(shè)規(guī)范HighwayperformanceassessmentspecificationDG/TJ08-2095-2012J12046-20122012上海上海市工程建設(shè)規(guī)范公路技術(shù)狀況評定規(guī)程HighwayperformanceassessmentspecificationDG/TJ08-2095-2012主編單位:上海市公路管理處批準(zhǔn)部門:上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會施行日期:2012年4月1日上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會文件滬建交[2012]211號上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會關(guān)于批準(zhǔn)《公路技術(shù)狀況評定規(guī)程》為上海市工程建設(shè)規(guī)范的通知各有關(guān)單位:由上海市公路管理處主編的《公路技術(shù)狀況評定規(guī)程》,經(jīng)市建設(shè)交通委科技委技術(shù)審查和我委審核,現(xiàn)批準(zhǔn)為上海市工程建設(shè)規(guī)范,統(tǒng)一編號為DG/TJ08-2095-2012,自2012年4月1日起實(shí)施。本規(guī)范由上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會負(fù)責(zé)管理、上海市公路管理處負(fù)責(zé)解釋。上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會二曫一二年三月八日中華人民共和國交通部2007年第39號公告公布了《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGH20-2007),自2008年2月1日起施行,公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI取代了原沿用了近三十年的公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定的主要指標(biāo)好路率和綜合值,這是對原公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)的根本性改變,由此引起公路養(yǎng)護(hù)管理方面一系列重大變化。由于《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGH20-2007)是面向全國公路行業(yè)的,部分技術(shù)指標(biāo)和要求低于本市公路養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)行要求;同時,本市公路養(yǎng)護(hù)管理的部分具體內(nèi)容在其中未予體現(xiàn),評定程序亦不夠明確,不能完全滿足本市公路“世博暠后長效管理的要求。本市公路的養(yǎng)護(hù)管理水平,根據(jù)上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會《關(guān)于印發(fā)暣2009年上海市工程建設(shè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)編制計(jì)劃暤的通知》[滬建交(2009)1517號]的要求,上海市公路管理處組織有關(guān)人員,在《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGH20-2007)的基礎(chǔ)上,根據(jù)本市公路“迎世博暠三年整治行動和“600天行動計(jì)劃暠的成功經(jīng)驗(yàn)以及“世博暠后長效管理的要求,結(jié)合2008年以來貫徹執(zhí)行《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGH20-2007)的實(shí)踐,編制了本規(guī)程。及養(yǎng)護(hù)規(guī)定值、公路損壞類型、公路技術(shù)狀況檢測與調(diào)查、公路技術(shù)狀況評定等6章和2個附錄;評價(jià)體系與《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGH20-2007)完全一致,并在此基礎(chǔ)上補(bǔ)充和細(xì)化部分評價(jià)內(nèi)容,明確了各項(xiàng)公路技術(shù)狀況指標(biāo)的養(yǎng)護(hù)規(guī)定值,提高部分評價(jià)指標(biāo),細(xì)化檢測頻率要求。各單位在執(zhí)行過程中若有改進(jìn)意見,請及時函告上海市公路管理處(上海市武寧路915弄1號,郵編:200063),以便修訂時研用。主編單位:上海市公路管理處參編單位:浦東新區(qū)公路管理署閔行區(qū)公路管理署上海滬杭路橋?qū)崢I(yè)有限公司主要起草人:吳青峰汪維恒陳小琪李志明李哲梁瞿琳瑾申紅平楊建華周旭劉世華周景岳主要審查人:朱惠君何智龍徐一峰祝若萍商國平鄒金平上海市建筑建材業(yè)市場管理總站二曫一二年二月二十一日1總則 (1)2術(shù)語 (2)3公路技術(shù)狀況評價(jià)指標(biāo)及養(yǎng)護(hù)規(guī)定值 (5)3灡1評價(jià)指標(biāo)及評定標(biāo)準(zhǔn) (5)3灡2公路養(yǎng)護(hù)規(guī)定值 (6)4公路損壞類型 (9)4灡1路面損壞類型 (9)4灡2路基損壞類型 (13)4灡3橋隧構(gòu)造物損壞類型 (18)4灡4沿線設(shè)施損壞類型 (18)5公路技術(shù)狀況檢測與調(diào)查 (21)5灡1檢測與調(diào)查內(nèi)容 (21)5灡2檢測與調(diào)查單元 (21)5灡3檢測與調(diào)查方法 (22)5灡4檢測與調(diào)查頻率 (24)6公路技術(shù)狀況評定 (29) (29)6灡2評價(jià)指標(biāo)確定 (29) (41)附錄A調(diào)查及匯總表 (42)本規(guī)程用詞說明 (61)引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 (62)條文說明 (63)TableofContents1Generalprovisions (1)2Terms (2)3Highwayperformanceevaluationindicesandmaintenancerequiredvalues (5)3灡1Evaluationindicesandassessmentstandards (5)3灡2Highwaymaintenancerequiredvalues (6)4Highwaydistresstype (9)4灡1Pavementdistresstype (9)4灡2Subgradedistresstype (13)4灡3Bridgeandtunneldistresstype (18)4灡4Trafficfacilitydistresstype (18)5Highwayperformancesurveyandinvestigation (21)5灡1Contentsofsurveyandinvestigation (21)5灡2Unitsofsurveyandinvestigation (21)5灡3Methodsofsurveyandinvestigation (22)5灡4Frequencyofsurveyandinvestigation (24)6Highwayperformanceassessment (29)6灡1Assessmentrequirments (29)6灡2Evaluationindicesselection (29) (41)AppendixAInvestigationandsummarysheets (42)Explanationofwordinginthisspecification (61)Normativereferences (62)Explanationofthisspecification (63)11總則務(wù)水平,促進(jìn)公路技術(shù)狀況檢測和評定工作的科學(xué)化、規(guī)范化和制度化,制定本規(guī)程。1灡0灡2本規(guī)程適用于本市各級公路。技術(shù)狀況評定工作的監(jiān)督,建立和完善相關(guān)規(guī)章制度,提高公路養(yǎng)護(hù)管理工作技術(shù)水平。則,積極采用先進(jìn)的檢測和評價(jià)手段,保證檢測與評定結(jié)果準(zhǔn)確可靠。和計(jì)劃,積極實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。1灡0灡6公路技術(shù)狀況的檢測和評定,除按本規(guī)程規(guī)定執(zhí)行外,尚應(yīng)符合國家和行業(yè)其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2術(shù)語2灡0灡1路面破損率pavementdistressratio(DR)路段內(nèi)各種不同類型、程度的路面損壞折合面積之和與路面調(diào)查面積的比值;簡稱DR,以百分比(%)計(jì)。(PCI)根據(jù)路面破損率按規(guī)定計(jì)算的路面損壞狀況評價(jià)指標(biāo),表證路面的完好程度;簡稱PCI,無量綱,百分制。2灡0灡3國際平整度指數(shù)internationalroughnessindex(IRI)世界銀行1982年在巴西進(jìn)行大規(guī)模的路面平整度試驗(yàn)的基礎(chǔ)上提出的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化的平整度指數(shù);采用數(shù)學(xué)模型以1/4車(即單輪,類似于拖車)以規(guī)定速度行駛在路面斷面上,分析行駛距離內(nèi)由于動態(tài)反應(yīng)懸掛系的累積豎向位移量;簡稱IRI,以m/km計(jì)。2灡0灡4路面行駛質(zhì)量指數(shù)ridingqualityindex(RQI)根據(jù)國際平整度指數(shù)規(guī)定計(jì)算的路面行駛質(zhì)量評價(jià)指標(biāo),表證路面的行駛質(zhì)量或行駛舒適性;簡稱RQI,無量綱,百分制。2灡0灡5路面車轍深度ruttingdepth(RD)路面經(jīng)車輛反復(fù)行駛產(chǎn)生流動變形、磨損、沉陷后,在車行道行車輪跡上產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽的深度;簡稱RD,以mm計(jì)。2灡0灡6路面車轍深度指數(shù)ruttingdepthindex(RDI)根據(jù)路面車轍深度按規(guī)定計(jì)算的路面車轍深度評價(jià)指標(biāo),表證路面的橫向平整程度;簡稱RDI,無量綱,百分制。223胎與潮濕路面之間的測試輪軸向摩擦阻力與垂直荷載的比值;簡稱SFC,無量綱。2灡0灡8路面抗滑性能指數(shù)skiddingresistanceindex(SRI)根據(jù)路面橫向力系數(shù)按規(guī)定計(jì)算的路面抗滑性能評價(jià)指標(biāo),表證路面的抗滑能力;簡稱SRI,無量綱,百分制。2灡0灡9路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)structurestrengthcoefficient(SSI)路面設(shè)計(jì)彎沉值與路段代表彎沉值的比值;簡稱SSI,無量綱,百分制。(PSSI)根據(jù)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)按規(guī)定計(jì)算的路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評價(jià)指標(biāo),表證路面結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度;簡稱PSSI,無量綱,百分制。EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up1(2),d)EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up1(0),x)灡(EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up1(11),PQ)I)路面使用性能指數(shù)pavementqualityorperformancein灢數(shù)和路面抗滑性能指數(shù)通過加權(quán)計(jì)算得出的路面技術(shù)狀況綜合評價(jià)指標(biāo);簡稱PQI,無量綱,百分制。2灡0灡12路基技術(shù)狀況指數(shù)subgradeconditionindex(SCI)根據(jù)路段內(nèi)各種不同類型、程度的路基損壞扣分按規(guī)定計(jì)算的路基技術(shù)狀況評價(jià)指標(biāo),表證路基的完好程度;簡稱SCI,無量綱,百分制。2灡0灡13橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)bconditionindex(BCI)按規(guī)定計(jì)算的橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況評價(jià)指標(biāo),表證橋隧構(gòu)造物的4完好程度;簡稱BCI,無量綱,百分制。EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up1(0),TC)根據(jù)路段內(nèi)各種沿線設(shè)施不同類型、程度的損壞扣分按規(guī)定計(jì)算的沿線設(shè)施技術(shù)狀況評價(jià)指標(biāo),表證沿線設(shè)施的完好程度;簡稱TCI,無量綱,百分制。2灡0灡15公路技術(shù)狀況指數(shù)maintenancequalityindex(MQI)狀況指數(shù)和沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)通過加權(quán)計(jì)算得出的公路技術(shù)狀況綜合評價(jià)指標(biāo);簡稱MQI,無量綱,百分制。53公路技術(shù)狀況評價(jià)指標(biāo)及養(yǎng)護(hù)規(guī)定值3.1評價(jià)指標(biāo)及評定標(biāo)準(zhǔn)3.1.1公路技術(shù)狀況應(yīng)采用公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI和相應(yīng)分項(xiàng)指標(biāo)評價(jià)。3.1.2公路技術(shù)狀況評價(jià)包含路面、路基、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施四部分內(nèi)容。評價(jià)指標(biāo)組成見圖3灡1灡2。路面損壞狀況指數(shù)PCI路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI路面車轍深度指數(shù)RDI路面損壞狀況指數(shù)PCI路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI路面車轍深度指數(shù)RDI公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI路面抗滑性能指數(shù)SRI路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI路面使用性能指數(shù)PQI路基技術(shù)狀況指數(shù)SCI橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)BCI沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)TCI圖3灡1灡2公路技術(shù)狀況評價(jià)指標(biāo)3.1.3公路技術(shù)狀況分為優(yōu)、良、中、次、差五個等級。公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI和相應(yīng)分項(xiàng)的評定等級應(yīng)按表3灡1灡3規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)確定。表3.1.3公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)評價(jià)等級優(yōu)良中次差MQI及各級分項(xiàng)指標(biāo)曒90曒80,<90曒70,<80曒60,<70<6063.2公路養(yǎng)護(hù)規(guī)定值3.2.1當(dāng)公路的各項(xiàng)技術(shù)狀況指標(biāo)因使用過程中的自然衰減或遭受外力破壞而不符合養(yǎng)護(hù)規(guī)定值時,應(yīng)采取相應(yīng)的處治措施,以達(dá)到規(guī)定的要求。3.2.2公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)規(guī)定值應(yīng)符合表3灡2灡2的規(guī)定。表3.2.2瀝青路面養(yǎng)護(hù)規(guī)定值項(xiàng)目單位高速公路一級公路二級公路1路面損壞狀況路面損壞狀況指數(shù)PCI—曒80曒80曒75曒70路面破損率DR%2路面行駛質(zhì)量行駛質(zhì)量指數(shù)RQI—曒80曒80曒80(75)曒70國際平整度指數(shù)IRIm/km3路面車轍車轍深度指數(shù)RDI 曒80曒75曒70 車轍深度RD曑15—4路面抗滑性能抗滑性能指數(shù)SRI—曒80曒80曒70—橫向力系數(shù)SFC 曒40曒40曒34 5路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI—曒80曒75曒70曒65路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)SSI—6路面橫坡%EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up5(表中的),度為8)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up5(高),k)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up5(速),m/)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up5(公路),h的)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up5(指),高)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up5(設(shè)),速)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up5(計(jì)),公)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up5(速),路)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up5(度),或)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up5(為),城市)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up4(2),快)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up4(km/h和100km/h),速路的養(yǎng)護(hù)規(guī)定值)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up5(的),按)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up5(速公路),級公路規(guī))EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up5(設(shè)),定)數(shù)值適用于非干線公路。2灡二級公路路面行駛質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)規(guī)定值區(qū)分干線公路和非干線公路,括數(shù)值適用于非干線公路。73.2.3公路水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)規(guī)定值應(yīng)符合表3.2.3的規(guī)定。表3.2.3水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)規(guī)定值項(xiàng)目單位高速公路一級公路二級公路1路面損壞狀況路面損壞狀況指數(shù)PCI—≥80≥80≥75≥70路面破損率DR%≤3.9≤3.9≤6.4≤9.52路面行駛質(zhì)量行駛質(zhì)量指數(shù)RQI—≥80≥80≥80(75)≥70國際平整度指數(shù)IRIm/km≤2.5≤2.8≤3.5(5.0)≤5.53路面抗滑性能抗滑性能指數(shù)SRI ≥80≥80≥70―橫向力系數(shù)SFC—≥40≥40≥34 4錯臺高差≤5≤6≤8≤10注:1.表中的高速公路指設(shè)計(jì)速度為120km/h和100km/h的高速公路;設(shè)計(jì)速度為80km/h的高速公路或城市快速路的養(yǎng)護(hù)規(guī)定值按一級公路規(guī)定。2.二級公路路面行駛質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)規(guī)定值區(qū)分干線公路和非干線公路,括號內(nèi)數(shù)值適用于非干線公路。3.2.4公路橋頭引道的養(yǎng)護(hù)規(guī)定值應(yīng)符合表3.2.4的規(guī)定。表3.2.4橋頭引道養(yǎng)護(hù)規(guī)定值序號設(shè)計(jì)車速(km/h)馬鞍型橋頭引道沉降縱坡最大坡差(%)錯臺型橋頭引道沉降最大錯臺量(mm)1120≤5.0≤122100≤7.5≤15380≤11.5≤20460≤21.0≤268序號設(shè)計(jì)車速(km/h)馬鞍型橋頭引道沉降縱坡最大坡差(曤)錯臺型橋頭引道沉降最大錯臺量(mm)540曑34630曑39表3灡2灡5路基、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施養(yǎng)護(hù)規(guī)定值序號項(xiàng)目高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路1路基技術(shù)狀況指數(shù)SCI曒80曒80曒75曒70曒602橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)BCI100100100曒60曒603沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)TCI曒80曒80曒75曒70曒6094公路損壞類型4.1路面損壞類型大類12小類;其中,裂縫類損壞包括龜裂、塊狀裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫等小類,松散類損壞包括坑槽、松散等小類,變形類損壞包括沉陷、車轍、波浪擁包等小類,其他類損壞包括泛油、翻漿、修補(bǔ)等小類;各類損壞按損壞的嚴(yán)重程度分級,共為23項(xiàng)。4.1.2各類(項(xiàng))瀝青路面損壞的定義、分級指標(biāo)及計(jì)量方法應(yīng)表4.1.2瀝青路面損壞類型、定義、分級指標(biāo)及計(jì)量方法(面積單位:m2,長度單位:m)損壞類型分級定義分級指標(biāo)計(jì)量方法龜裂輕初期裂縫,裂區(qū)無變形、無散落,縫細(xì)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up2(主要塊度>0),主要縫寬曑2)灡EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up1(2),m)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up1(m),m)按面積計(jì)量;相鄰龜裂的間距小于龜裂損壞區(qū)域的同向尺寸時應(yīng)按連續(xù)面積計(jì)量中龜裂的發(fā)展期,龜裂狀態(tài)明顯,裂縫區(qū)有輕度散落或輕度變形EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up4(部分塊度),主要縫寬)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up3(0),2)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up3(m),m)重龜裂特征顯著,裂塊較小,裂縫區(qū)變形明EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up3(大部分塊),主要縫寬)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up2(<),5m)塊狀裂縫輕縫細(xì)、裂縫區(qū)無散落EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up3(大部分塊度>),主要縫寬曑3m)按面積計(jì)量;相鄰塊狀裂縫的間距小于塊狀裂縫損壞區(qū)時應(yīng)按連續(xù)面積計(jì)量重縫寬、裂縫區(qū)有散落EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up2(主要塊度),主要縫寬)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up1(0),3)灡EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up1(5),m)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up1(m),m)10續(xù)表4.1.2損壞類型分級定義分級指標(biāo)計(jì)量方法縱向裂縫輕縫細(xì)、裂縫壁無散落或有輕微散落,無支縫或有少量支縫縫寬曑3mm按長度計(jì)量重有支縫主要縫寬>3mm橫向裂縫輕縫細(xì)、裂縫壁無散落或有輕微散落縫寬曑3mm按長度計(jì)量重縫寬、裂縫貫通整個路面、裂縫壁有散落并伴有少量支縫主要縫寬>3mm坑槽輕坑淺,面積小EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up3(有效坑槽面積曑0),且坑槽深度曑25m)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up2(1),m)2,按面積計(jì)量;相鄰坑槽的間距小于坑槽損壞區(qū)域的同向尺寸時應(yīng)按連續(xù)面積計(jì)量重坑深,面積較大EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up3(有效坑槽面),或坑槽深度)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up3(>0),25m)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up3(1),m)2松散輕路面細(xì)集料散失、脫損壞—按面積計(jì)量重路面粗集料散失、脫剝落、有小坑洞 沉陷輕路面局部下沉,深度淺、行車無明顯不舒適感深度>10mm,曑25mm按面積計(jì)量重路面局部下沉深度深、正常行車有明顯感覺深度>25mm車轍輕輪跡處縱向帶狀轍槽,轍槽淺深度>10mm,曑15mm長度計(jì)量重輪跡處縱向帶狀轍槽,轍槽較深深度>15mm11損壞類型分級定義分級指標(biāo)計(jì)量方法變形類波浪擁包輕波峰波谷高差小高差>10mm,曑25mm按面積計(jì)量重波峰波谷高差大高差>25mm泛油 路面瀝青被擠出或表面被瀝青膜覆蓋形成發(fā)亮的薄油層 按面積計(jì)量翻漿輕路面出現(xiàn)冒漿現(xiàn)象—按面積計(jì)量;相鄰翻漿的間距小于翻漿損壞區(qū)域的同向尺寸時應(yīng)按連續(xù)面積計(jì)量重并伴有不均勻起伏或破裂 修補(bǔ) 龜裂、坑槽、松散、沉陷、車轍等的修補(bǔ)面積或修補(bǔ)影響面積;不包括高速公路整車道修補(bǔ)且長度大于50m或普通公路整車道修補(bǔ)且長度大于20m的修補(bǔ)面積 按面積計(jì)量注:縱向指與行車方向平行的方向,橫向指與行車方向垂直的方向;按面積計(jì)量的路面損壞,損壞面積指包含單個損壞或按規(guī)定連續(xù)計(jì)量的相鄰損壞、且邊長垂直或平行于道路軸線的矩形面積。4灡1灡3水泥混凝土路面損壞分為斷裂類、接縫類、表層類等3大類,接縫類損壞包括錯臺、唧泥、邊角剝落、接縫料損壞、拱起等小類,表層類損壞包括坑洞、露骨(包括層狀剝落)、修補(bǔ)等小類;各類損壞按損壞的嚴(yán)重程度分級,共為20項(xiàng)。12表4.1.4水泥混凝土路面損壞類型、定義、分級指標(biāo)及計(jì)量方法(面積單位:m2,長度單位:m)損壞類型分級定義分級指標(biāo)計(jì)量方法破碎板輕貫穿裂縫將板分割為3塊及3塊以上未發(fā)生松動和沉陷 按板塊面積計(jì)量重有松動、沉陷和唧泥等現(xiàn)象—裂縫輕板塊上有未貫穿裂縫或僅有一條貫穿裂縫,包向和不規(guī)則的斜裂縫等邊緣無剝落,一般為未貫穿裂縫縫寬曑3mm按長度計(jì)量中邊緣有碎裂縫寬>3mm,曑10mm重邊緣有碎裂并伴有錯臺出現(xiàn)縫寬>10mm板角斷裂輕裂縫與縱橫接縫相交,且交點(diǎn)距板角小于或等于板邊長度一半的損壞邊緣無碎裂、錯臺,填封良好縫寬曑3mm按面積計(jì)量中邊緣有碎裂縫寬>3mm,曑10mm重邊緣嚴(yán)重碎裂縫寬>10mm錯臺輕接縫兩邊出現(xiàn)的高差大于5mm高差曑10mm按長度計(jì)量重高差>10mm唧泥—板塊在車輛駛過后,接縫處有基層泥漿涌出—按長度計(jì)量邊角剝落輕沿接縫方向的板邊碎裂和脫落,裂縫面和板面成一定角度淺層剝落—長度計(jì)量中中深層剝落,接縫附近水泥混凝土有開裂—重深層剝落,接縫附近水泥混凝土多處開裂,深度超過接縫槽底部—13續(xù)表4.1.4損壞類型分級定義分級指標(biāo)計(jì)量方法接縫料損壞輕接縫的填縫落,接縫內(nèi)已無填料,土等不密水,但尚未剝落脫空,未被砂、石、泥土等填塞 按長度計(jì)量重接縫料缺損長度>1/3接縫長度或被—拱起 橫縫兩側(cè)的板體發(fā)生明顯抬高高度>10mm按拱起所涉積計(jì)量坑洞—板面出現(xiàn)的局部坑洞有效直徑>30mm,深度>10mm按面積計(jì)量;相鄰坑洞的間距小于坑洞損壞區(qū)域時應(yīng)按連續(xù)面積計(jì)量露骨 板塊表面細(xì)集料散失、粗集料暴露或表層松疏剝落 按面積計(jì)量修補(bǔ)—層狀剝落的修補(bǔ)面積或修補(bǔ)影響面積,不包括整板塊翻修—按面積計(jì)量注:縱向指與行車方向平行的方向,橫向指與行車方向垂直的方向;按面積計(jì)量的路面損壞,損壞面積指包含單個損壞或按規(guī)定連續(xù)計(jì)量的相鄰損壞、且邊長垂直或平行于道路軸線的矩形面積。4.2路基損壞類型4.2.1路基損壞分為路肩邊溝不潔、路肩損壞、邊坡坍塌、水毀沉降、排水系統(tǒng)淤塞等9類;各類損壞按損壞的嚴(yán)重程度分級,共為19項(xiàng)。其中,路肩損壞包括砂石或土路肩、瀝青類路肩和人行14磚)路肩和人行道。4灡2灡2-1的規(guī)定。表4灡2灡2-1路基損壞類型、定義、分級指標(biāo)及計(jì)量方法(面積單位:m2,長度單位:m)損壞類型分級定義分級指標(biāo)計(jì)量方法路肩邊溝不潔 路肩(包括土路肩、硬路肩和緊急停車帶)和邊溝(包含邊坡)有雜物、油漬、垃圾及堆積物 按行車方向的長度計(jì)量路肩損壞輕路肩(包括人行道)上出現(xiàn)的各種損壞,損壞類型按表4灡2灡2-2規(guī)定 按面積計(jì)量重邊坡坍塌輕邊坡坍塌、沉陷長度曑5m按處計(jì)量中長度>5m,曑10m重長度>10m水毀沖溝輕邊坡由于雨水沖刷形成沖溝深度曑0灡2m按條計(jì)量中深度>0灡2m,曑0灡5m重深度>0灡5m路基構(gòu)造物損壞輕陷、傾斜、局部坍塌、松動和較大面積勾縫脫落長度曑5m按處計(jì)量中長度>5m,曑10m重長度>10m路緣石缺損—路緣石缺失或損壞—按行車方向的長度計(jì)量15損壞類型分級定義分級指標(biāo)計(jì)量方法路基沉降輕深度大于30mm的路基沉降長度曑5m按處計(jì)量中長度>5m,曑10m重長度>10m橋頭引道不均勻沉降 EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up3(不符合表3),道養(yǎng)護(hù)規(guī)定)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up2(2),值)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up2(4),的)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up3(橋),橋)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up3(頭),頭)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up3(引),引)道沉降 按處計(jì)量排水系統(tǒng)淤塞輕管道等排水系統(tǒng)淤積 按長度計(jì)量重管道等排水系統(tǒng)全截面堵塞—按處計(jì)量表4灡2灡2-2路肩損壞類型、定義、分級指標(biāo)及計(jì)量方法(面積單位:m2,長度單位:m)損壞類型分級定義分級指標(biāo)計(jì)量方法砂石氎土路肩橫坡不適輕橫坡減小,影響排水—按路肩全寬度面積計(jì)量沉陷輕表面深度大于30mm的局部凹陷 坑槽重表面深度大于30mm、直徑大于100mm的坑洞 瀝青類路肩氎人行道龜裂輕龜裂狀態(tài)明顯,裂縫區(qū)有輕度散落或輕度變形灡EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up7(>0),曑2)EQ\*jc3\*hps34\o\al(\s\up7(m),m)按面積計(jì)量重龜裂特征顯著,裂縫嚴(yán)重EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up3(主要塊度),主要縫寬)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up2(0),5)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up2(m),m)16續(xù)表4.2.2-2損壞類型分級定義分級指標(biāo)計(jì)量方法瀝青類路肩氎人行道塊狀裂縫輕裂縫區(qū)縫壁無明顯散落;EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up3(大部分塊度>),主要縫寬曑3m)按面積計(jì)量重裂縫區(qū)縫壁有明顯散落;灡EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up7(0),3)EQ\*jc3\*hps34\o\al(\s\up7(m),m),裂縫輕裂縫壁無明顯散落、支縫;縫寬曑3mm按長度計(jì)量重裂縫壁有明顯散落、支縫;主要縫寬>3mm坑槽輕坑淺;有效坑槽面積2按面積計(jì)量重坑深;有效坑槽面積松散重表面集料散失、脫皮、 按面積計(jì)量沉陷重表面深度大于25mm的局部下沉 按面積計(jì)量重波峰波谷高差大—按面積計(jì)量泛油輕表面瀝青被擠出或表面被瀝青膜覆蓋形成發(fā)亮的薄油層 按面積計(jì)量翻漿重表面出現(xiàn)冒漿、不均勻起伏和破裂現(xiàn)象—按面積計(jì)量17續(xù)表4.2.2-2損壞類型分級定義分級指標(biāo)計(jì)量方法水泥混凝土類路肩氎人行道破碎重貫穿裂縫將板分割為3塊及3塊以上 按面積計(jì)量及斜向裂縫(板角斷裂)輕板塊上只有未貫穿裂縫或僅有一條貫穿裂縫,邊緣有碎裂縫寬曑10mm按長度計(jì)量重板塊上只有未貫穿裂縫或僅有一條貫穿裂縫,邊緣有碎裂、錯臺縫寬>10mm錯臺重接縫兩邊出現(xiàn)的高度大于10mm的高差—按長度計(jì)量接縫料損壞輕接縫內(nèi)無填料,被砂石、土填塞;長度超過1/3接縫長度 按長度計(jì)量坑洞重板面出現(xiàn)有效直徑大1cm的局部坑洞 按面積計(jì)量水泥混凝土預(yù)制塊類氞含植草磚氠路肩氎人行道接縫料散失輕接縫料散失深度超過預(yù)制塊厚度的二分之一—按長度計(jì)量預(yù)制塊松動輕預(yù)制塊松動,尚未與周邊預(yù)制塊產(chǎn)生明顯高度差 按預(yù)制塊面積計(jì)量預(yù)制塊錯臺重預(yù)制塊與周邊預(yù)制塊高度差超過10mm時—按預(yù)制塊面積計(jì)量預(yù)制塊跳出重整塊或破碎預(yù)制塊跳出原路肩、人行道表面 按預(yù)制塊面積計(jì)量預(yù)制塊破碎重預(yù)制塊斷裂、破碎 按預(yù)制塊面積計(jì)量預(yù)制塊重局部預(yù)制塊沉陷、隆起超過30mm—按預(yù)制塊面積計(jì)量184灡3橋隧構(gòu)造物損壞類型4灡3灡1橋隧構(gòu)造物損壞應(yīng)按橋梁、隧道和涵洞的技術(shù)等級確定。4灡3灡2橋梁技術(shù)等級應(yīng)采用《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTGH11)和《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGH21)規(guī)定的等級評定方法,H12)規(guī)定的等級評定方法,分為S類隧道、B類隧道、A類隧道(有危險(xiǎn));按座計(jì)量。4灡3灡4涵洞技術(shù)等級應(yīng)采用《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTGH11)規(guī)4灡4沿線設(shè)施損壞類型護(hù)不善、攝像系統(tǒng)故障、照明設(shè)施故障、泵站設(shè)施損壞等10類;各類損壞按損壞的嚴(yán)重程度分級,共為18項(xiàng)。19表4.4.2沿線設(shè)施損壞類型、定義、分級指標(biāo)及計(jì)量方法(面積單位:m2,長度單位:m)損壞類型分級定義計(jì)量方法防護(hù)設(shè)施缺損輕帶活動護(hù)欄等的局部缺少、損壞,防眩板的間隔缺損;或部件尺寸和安裝質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范的技術(shù)要求按處計(jì)量(防眩板每5片缺損算1處)重帶活動護(hù)欄等的成片(塊)缺少、損壞或影響安全的結(jié)構(gòu)性損壞;防眩板的連續(xù)缺損隔離柵損壞—隔離柵損壞后修復(fù)不及時或修復(fù)質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范的技術(shù)要求按處計(jì)量標(biāo)志缺損—各種交通標(biāo)志(禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、板故障等按處計(jì)量(輪廓標(biāo)和百米標(biāo)每3個損壞算1處)標(biāo)線缺損 標(biāo)線(含突起路標(biāo))缺少或損壞按長度計(jì)量應(yīng)綠未綠路段 有綠化條件而未綠化的路段按長度計(jì)量—行道樹有缺株,喬木殘樁未及時清除按株計(jì)量綠地不整潔 按面積計(jì)量綠帶整修不善 綠化帶未及時修剪或未按要求修剪病蟲害—病蟲害未及時防治并影響景觀遮擋輕綠化遮擋影響里程牌、百米標(biāo)的視認(rèn)按處計(jì)量(百米標(biāo)被遮擋每5個算1處)重綠化遮擋正常行車視線或影響交通標(biāo)志的視認(rèn)(里程牌、百米標(biāo)除外)按處計(jì)量20續(xù)表4.4.2損壞類型分級定義計(jì)量方法收費(fèi)設(shè)施管護(hù)不善 復(fù)不及時或修復(fù)質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范的技術(shù)要求按處計(jì)量服務(wù)區(qū)設(shè)施管護(hù)不善 化等明顯破損,修復(fù)不及時或修復(fù)質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范的技術(shù)要求按處計(jì)量攝像系統(tǒng)故障—攝像頭或傳輸系統(tǒng)損壞無法獲取清晰圖像(供電原因除外)按處計(jì)量照明設(shè)施故障 高桿燈或路燈損壞無法照明(供電原因除外)按桿計(jì)量泵站設(shè)施損壞輕泵站設(shè)施不能按額定功率正常啟動抽水按處計(jì)量重泵站設(shè)施不能啟動215公路技術(shù)狀況檢測與調(diào)查5灡1檢測與調(diào)查內(nèi)容5灡1灡1公路技術(shù)狀況檢測與調(diào)查包括路面、路基、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施四部分內(nèi)容。5灡1灡2路面檢測包括路面損壞、平整度、車轍、抗滑性能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度五項(xiàng)指標(biāo)。其中,路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度為抽樣檢測指標(biāo),不參與PQI評定。5灡1灡3橋隧構(gòu)造物調(diào)查包括橋梁、隧道和涵洞三類構(gòu)造物。5灡2檢測與調(diào)查單元5灡2灡1公路技術(shù)狀況檢測應(yīng)以1000m路段為基本檢測或調(diào)查單元,統(tǒng)稱為檢查單元。檢查單元應(yīng)按整千米樁號分段;檢查路線兩端非整千米、且大于等于100m的路段宜作為單獨(dú)的檢查單元,非整千米、且小于100m的路段可并入相鄰的檢查單元;橋梁、隧道、涵洞應(yīng)歸入其中心樁號所在的檢查單元。行駛的路段,應(yīng)以道路軸線為界,按上行方向(樁號遞增方向)和下行方向(樁號遞減方向)劃為不同的檢查單元;其他路段可不分上、下行,按全斷面劃分檢查單元。時,每個檢測方向應(yīng)至少檢測一個主要行車道。225灡3檢測與調(diào)查方法1路面損壞狀況檢測1)對路網(wǎng)和路線路面損壞狀況的整體評價(jià),宜采用自動化快速檢測設(shè)備檢測。采用自動化快速檢測設(shè)備檢測路面損壞時,應(yīng)縱向連續(xù)檢測;橫向檢測寬度不得小于車道寬度的70%。檢測設(shè)備應(yīng)能夠分辨1mm以上的路面裂縫,識別準(zhǔn)確率應(yīng)達(dá)到90%以上。2)用于指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的路段路面損壞狀況檢測,應(yīng)按表并宜采用便攜式路況數(shù)據(jù)采集儀進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查記錄。調(diào)查范圍應(yīng)包含所有行車道,緊急停車帶按路肩處理。3)調(diào)查及匯總表的式樣見附錄A(表A-1、表A-2、表A-7、表A-8)。4)路面損壞檢測數(shù)據(jù)應(yīng)以100m(人工調(diào)查)或10m(快速檢測)為單位長期保存。2路面平整度檢測1)路面平整度應(yīng)采用自動化快速檢測設(shè)備,可結(jié)合路面損壞和車轍一并檢測。單獨(dú)檢測路面平整度時,宜采用高精度的斷面類檢測設(shè)備。路面平整度檢測設(shè)備必須定2)路面平整度檢測數(shù)據(jù)應(yīng)以20m(快速檢測)為單位長期保存。3路面車轍檢測231)路面車轍宜采用自動化快速檢測設(shè)備,可結(jié)合路面損壞和路面平整度一并檢測。路面車轍檢測設(shè)備必須定期標(biāo)定,每年至少標(biāo)定一次。2)根據(jù)斷面數(shù)據(jù)計(jì)算路面車轍深度(RD),計(jì)算結(jié)果應(yīng)以10m為單位長期保存。4路面抗滑性能檢測性能檢測設(shè)備或其他具有可靠數(shù)據(jù)標(biāo)定關(guān)系的自動化一次。2)路面抗滑性能檢測數(shù)據(jù)(橫向力系數(shù))應(yīng)以20m為單位長期保存。5路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測檢測時,宜采用具有可靠數(shù)據(jù)標(biāo)定關(guān)系的自動化檢測設(shè)備,檢測結(jié)果應(yīng)能換算成我國相關(guān)技術(shù)規(guī)范規(guī)定的回彈彎沉值。自動檢測設(shè)備必須定期標(biāo)定,每年至少標(biāo)定一次,標(biāo)定的相關(guān)系數(shù)不得小于0灡95。2)彎沉檢測數(shù)據(jù)應(yīng)以20m為單位長期保存。3)采用貝克曼梁檢測時,檢測數(shù)量應(yīng)不小于20點(diǎn)/(km·車道)。公路技術(shù)狀況評定所需要的路基數(shù)據(jù),應(yīng)按表4灡2灡2-1和表4灡2灡2-2規(guī)定的損壞類型實(shí)地調(diào)查,并宜采用便攜式路況數(shù)據(jù)采集儀進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查記錄。調(diào)查及匯總表的式樣見附錄A(表A-4、表A-7、表A-8)。24公路技術(shù)狀況評定所需要的橋隧構(gòu)造物數(shù)據(jù)應(yīng)直接采用根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTGH11)、《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGH21)和《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTGH12)確定的橋梁、隧道和涵洞技術(shù)等級。調(diào)查及匯總表的式樣見附錄A(表A-5、表A-7、表A-8)。公路技術(shù)狀況評定所需要的沿線設(shè)施數(shù)據(jù),應(yīng)按表4灡4灡2規(guī)定的損壞類型實(shí)地調(diào)查,并宜采用便攜式路況數(shù)據(jù)采集儀進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查記錄。調(diào)查及匯總表的式樣見附錄A(表A-6、表A-7、表A-8)。5灡4檢測與調(diào)查頻率表5灡4灡1路面損壞狀況檢測與調(diào)查的頻率與密度公路等級高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路快速檢測,雙向各檢測一個主要行車道;每月1次人工實(shí)地調(diào)查,調(diào)查范圍應(yīng)包含所有行車道按省道二級公路要求 省道每年1次自動化快速檢測,雙向各檢測一個主要行車道;每月1次人工實(shí)地調(diào)查,調(diào)查范圍應(yīng)包含所有行車道 縣道—按省道一級公路要求每年1次自動化快速單向檢測;每月1次人工實(shí)地調(diào)查,調(diào)查范圍應(yīng)包含所有行車道 每季度1次人工實(shí)地調(diào)查,調(diào)查范圍應(yīng)包含所有行車道村道——25規(guī)定。表5灡4灡2路面平整度檢測的頻率與密度公路等級高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路每年2次自動化快速檢測,所有行車道化快速檢測,雙向,各檢測一個主要行車道 省道按省道二級公路要求—縣道 每年1次自動化快速檢測,單向——每年1次自動化快速檢測,單向村道 規(guī)定。表5灡4灡3路面車轍深度檢測的頻率與密度公路等級高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路每年1次自動化快速檢測,雙向,各檢測一個主要行車道 省道 縣道—按省道一級公路要求宜結(jié)合路面實(shí)際狀況和養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃,有針對性地進(jìn)行— 村道 局部路段的路面車轍調(diào)查,可結(jié)合日常路況檢查,采用橫斷面尺(長度不小于車道寬度)在垂直道路軸線方向進(jìn)行路面車轍深度檢查。26規(guī)定。表5.4.4路面抗滑性能檢測的頻率與密度公路等級高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路每年1次自動化快速檢測,雙向,各檢測一個最快速行車道宜結(jié)合路面實(shí)際狀況和養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃,有針對性地進(jìn)行 省道——縣道—按省道一級公路要求宜結(jié)合路面實(shí)際狀況和養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃,有針對性地進(jìn)行— 村道 小范圍的路面抗滑性能抽樣檢測可采用擺式摩擦系數(shù)測定儀(擺式儀)。擺式儀的技術(shù)要求、測試方法與步驟、擺值(BPN)的溫度修正值均應(yīng)符合《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTGE60)的T0964規(guī)定;擺值(BPN)可按《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50)的相關(guān)規(guī)定換算橫向力系數(shù)(SFC)。5.4.5瀝青路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測為抽樣檢測項(xiàng)目,應(yīng)結(jié)合路面實(shí)際狀況和養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃有針對性地進(jìn)行;檢測的頻率與密度應(yīng)不表5灡4灡5路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度性能檢測的頻率與密度公路等級高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路每年1次自動化檢測,檢測總量應(yīng)不少于養(yǎng)護(hù)里程的30% 省道——縣道 每年1次自動化檢測,檢測總量應(yīng)不少于養(yǎng)護(hù)里程的20% 村道 表5灡4灡6路基技術(shù)狀況調(diào)查的頻率與范圍公路等級高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路每季度1次人工實(shí)地調(diào)查,調(diào)查范圍應(yīng)包含所有路肩、邊坡、路基及其構(gòu)造物和排水系統(tǒng)——省道每季度1次人工實(shí)地調(diào)查,調(diào)查范圍應(yīng)包含所有路肩、邊坡、路基及其構(gòu)造物和排水系統(tǒng) 縣道 每季度1次人工實(shí)地調(diào)查,調(diào)查范圍應(yīng)包含所有路肩、系統(tǒng)每半年1次人工實(shí)地調(diào)查,調(diào)查范圍應(yīng)包含所有路肩、物和排水系統(tǒng)——每年1次人工實(shí)地調(diào)查,調(diào)查范圍應(yīng)包含所有路肩、邊坡、路基及其構(gòu)造物和排水系統(tǒng)村道 5灡4灡7橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況檢查的頻率與范圍應(yīng)符合行業(yè)的相關(guān)規(guī)定。5灡4灡8沿線設(shè)施技術(shù)狀況調(diào)查的頻率與范圍應(yīng)不低于表5灡4灡82728的規(guī)定。表5.4.8沿線設(shè)施技術(shù)狀況調(diào)查的頻率與范圍公路等級高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路每季度1次人工實(shí)地調(diào)查,調(diào)查范圍應(yīng)包收費(fèi)設(shè)施、服務(wù)區(qū)設(shè)施、攝像系統(tǒng)、照明設(shè)施、泵站設(shè)施 省道每季度1次人工實(shí)地調(diào)查,調(diào)查范圍應(yīng)包含所有防護(hù)攝像系統(tǒng)、照明設(shè)施、泵站設(shè)施 縣道—每季度1次人工實(shí)地調(diào)查,調(diào)查范圍應(yīng)包含所有防護(hù)設(shè)施、隔離設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)線和綠化每半年1次人工實(shí)地調(diào)查,調(diào)查范圍應(yīng)包含所有防護(hù)設(shè)施、隔離設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)線和綠化 每年1次人工實(shí)地調(diào)查,調(diào)查范圍應(yīng)包含所有防護(hù)設(shè)施、隔離設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)線和綠化村道——296公路技術(shù)狀況評定6灡1灡1公路技術(shù)狀況評定應(yīng)以檢查單元為基本評定單元。6灡1灡2公路技術(shù)狀況評定應(yīng)按下列順序進(jìn)行:1對各評定路線的所有檢查單元分別進(jìn)行PQI、SCI、BCI和TCI計(jì)算評定;2對各評定路線的所有檢查單元分別進(jìn)行MQI計(jì)算評定;3對各評定路線進(jìn)行MQI匯總計(jì)算。6灡2評價(jià)指標(biāo)確定6灡2灡1公路技術(shù)狀況指數(shù)(MQI)公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI應(yīng)按式(6灡2灡1)計(jì)算。式中wPQI—PQI在MQI中的權(quán)重,取值為0灡70;wSCI—SCI在MQI中的權(quán)重,取值為0灡08;wBCI—BCI在MQI中的權(quán)重,取值為0灡12;wTCI—TCI在MQI中的權(quán)重,取值為0灡10;n—實(shí)際檢測或調(diào)查項(xiàng)數(shù),PQI缺項(xiàng)時應(yīng)視為未評價(jià)路段。6灡2灡2路面使用性能指數(shù)(PQI)1路面使用性能應(yīng)采用路面使用性能指數(shù)(PQI)評價(jià)。瀝青路面使用性能評價(jià)包括路面損壞、平整度、車轍、抗滑性30能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度五項(xiàng)技術(shù)內(nèi)容。其中,路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度為抽樣評定指標(biāo),單獨(dú)計(jì)算與評定,評定范圍應(yīng)根據(jù)路面大中修養(yǎng)護(hù)需求、路基的地質(zhì)條件等確定。水泥混凝土路面使用性能評價(jià)包含路面損壞、平整度和抗滑性能三項(xiàng)技術(shù)內(nèi)容。各檢查單元的PQI應(yīng)按式(6灡2灡2-1)計(jì)算。式中wPCI—PCI在PQI中的權(quán)重,按表6灡2灡2-1取值;wRQI—RQI在PQI中的權(quán)重,按表6灡2灡2-1取值;wRDI—RDI在PQI中的權(quán)重,按表6灡2灡2-1取值;n—實(shí)際檢測或調(diào)查項(xiàng)數(shù),PCI或RQI缺項(xiàng)時應(yīng)視為未評定路段。wn—實(shí)際檢測或調(diào)查項(xiàng)數(shù),PCI或RQI缺項(xiàng)時應(yīng)視為未評定路段。表6灡2灡2-1PQI分項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重路面類型權(quán)重高速、一級公路干線二級公路非干線二級公路及三、四級公路瀝青路面wPCIwRQIwRDI wSRI——水泥混凝土路面wPCIwRQIwSRI 2路面損壞應(yīng)采用路面損壞狀況指數(shù)(PCI)評價(jià)。31各檢查單元的PCI應(yīng)按式(6灡2灡2-2)、式(6灡2灡2-3)計(jì)算。PCI=100-a0DRa1(6灡2灡2-2)DR=100暳(6灡2灡2-3)式中DR—路面破損率,為各種損壞的折合損壞面積之和與路面調(diào)查面積之百分比(%);Ai—第i類路面損壞的面積(m2);A—調(diào)查的路面面積(調(diào)查長度與有效路面寬度之積,m2);wi—第i類路面損壞的權(quán)重,瀝青路面按表6灡2灡2-2取值,水泥混凝土路面按表6灡2灡2-3取值;a0—評價(jià)模型參數(shù),瀝青路面高速公路采用20灡00,其a1—評價(jià)模型參數(shù),瀝青路面高速公路采用0灡349,其i—考慮損壞程度(輕、中、重)的第i項(xiàng)路面損壞;i0—包含損壞程度(輕、中、重)的損壞項(xiàng)總數(shù),瀝青路面取23,水泥混凝土路面取20。32表6.2.2-2瀝青路面損壞類型和權(quán)重大類名稱小類名稱損壞項(xiàng)(i)損壞程度權(quán)重(wi)計(jì)量單位備注裂縫類龜裂1輕m2 2中3重塊狀裂縫4輕m2 5重縱向裂縫6輕m檢測結(jié)果應(yīng)按影EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up2(響寬度),算成面)7重橫向裂縫8輕m檢測結(jié)果應(yīng)按影EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up2(響寬度),算成面)9重松散類坑槽10輕m2—11重松散12輕m2 13重變形類沉陷14輕m2 15重車轍16輕m檢測結(jié)果應(yīng)按影EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up2(響寬度),算成面)17重波浪擁包18輕m2 19重33大類名稱小類名稱損壞項(xiàng)(i)損壞程度權(quán)重(wi)計(jì)量單位備注其他類泛油20 m2 21輕m2—22重修補(bǔ)23 m2裂縫修補(bǔ)應(yīng)按影EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up2(響寬度),算成面)注:在同一檢查部位有兩種或兩種以上的損壞時,以最嚴(yán)重的(調(diào)查面積與相應(yīng)的權(quán)重之積最大者)一種損壞計(jì)入瀝青路面破損率DR。表6灡2灡2-3水泥混凝土路面損壞類型和權(quán)重大類名稱小類名稱損壞項(xiàng)(i)損壞程度權(quán)重(wi)計(jì)量單位備注斷裂類破碎板1輕m2 2重裂縫3輕m檢測結(jié)果應(yīng)按影EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up2(響寬度),算成面)4中5重板角斷裂6輕m2—7中8重34大類名稱小類名稱損壞項(xiàng)(i)損壞程度權(quán)重(wi)計(jì)量單位備注接縫類錯臺9輕m檢測結(jié)果應(yīng)按影EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up2(響寬度),算成面)10重11—m檢測結(jié)果應(yīng)按影EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up2(響寬度),算成面)邊角剝落12輕m檢測結(jié)果應(yīng)按影EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up2(響寬度),算成面)13中14重接縫料損壞15輕m檢測結(jié)果應(yīng)按影EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up2(響寬度),算成面)16重拱起17—m2—表層類坑洞18 m2 露骨19 m2 修補(bǔ)20 m2按長度計(jì)量的損壞應(yīng)按影響寬度換算成面積;裂縫修補(bǔ)影響寬度為EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up3(0),寬)灡EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up3(2m),度按),EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up4(其),以)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up4(余),上)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up4(影響),規(guī)定)注:在同一板塊上有兩種或兩種以上的損壞時,以權(quán)重最大的一種損壞計(jì)入水泥混凝土路面破損率DR。3路面平整度應(yīng)采用路面行駛質(zhì)量指數(shù)(RQI)評價(jià)。各檢查單元的RQI應(yīng)按式6灡2灡2-4)計(jì)算;其中,國際平整度指數(shù)IRI應(yīng)取相應(yīng)檢查單元中所有IRI檢測值的算術(shù)平均值。35RQI=(6灡2灡2-4)式中IRI—國際平整度指數(shù)(m/km);a0、a1—評價(jià)模型參數(shù),按表6灡2灡2-4確定;表6灡2灡2-4路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI的計(jì)算模型參數(shù)a0、a1適用范圍a0a1高速公路一級公路干線公路的二級公路非干線二級公路及三級公路、四級公路4路面車轍應(yīng)采用路面車轍深度指數(shù)(RDI)評價(jià)。RD應(yīng)取相應(yīng)檢查單元中所有RD檢測值的算術(shù)平均值。各檢查單元的RDI應(yīng)按式(6灡2灡2-5)計(jì)算RD應(yīng)取相應(yīng)檢查單元中所有RD檢測值的算術(shù)平均值。式中RD—車轍深度;RDa—車轍深度參數(shù),采用20mm;RDb—車轍深度限值,采用35mm;a0—評價(jià)模型參數(shù),采用2灡0;a1—評價(jià)模型參數(shù),采用4灡0。5路面抗滑性能應(yīng)采用路面抗滑性能指數(shù)(SRI)評價(jià)。各檢查單元的SRI應(yīng)按式(6灡2灡2-6)計(jì)算;其中,橫向力系數(shù)SFC應(yīng)取相應(yīng)檢查單元中所有SFC檢測數(shù)的代表值,代表值的計(jì)算方法應(yīng)按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)(土建工程)》(JTG36F80/1)附錄K的規(guī)定。式中SFC—橫向力系數(shù);用擺式儀測定的擺值BPN應(yīng)換算成橫向力系數(shù)SFC再代入式6灡2灡2-6;SRI—標(biāo)定參數(shù),采用35灡0;a0—評價(jià)模型參數(shù),采用28灡6;6路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)采用路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)(PSSI)評價(jià)。各檢查單元的PSSI應(yīng)6路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)采用路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)(PSSI)評價(jià)。各檢查單元的PSSI應(yīng)按式(6灡2灡2-7)和(6灡2灡2-8)計(jì)算;其中,實(shí)測代表彎沉l0應(yīng)取相應(yīng)檢查單元中所有l(wèi)0檢測數(shù)的代表值,代表值的計(jì)算方法應(yīng)按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)(土建工程)》(JTGF80/1)附錄I的規(guī)定。PSSI=(6灡2灡2-7)SSI=(6灡2灡2-8)式中SSI—路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù),為路面設(shè)計(jì)彎沉與實(shí)測代表彎沉比;ld—路面設(shè)計(jì)彎沉(mm);l0—實(shí)測代表彎沉(mm);a1—評價(jià)模型參數(shù),采用-5a1—評價(jià)模型參數(shù),采用-5灡19。6.2.3路基技術(shù)狀況指數(shù)(SCI)路基技術(shù)狀況應(yīng)采用路基技術(shù)狀況指數(shù)(SCI)評價(jià)。各檢查單元的SCI應(yīng)按式(6灡2灡3)計(jì)算,值域?yàn)?~100。SCI=100-iGDi,SCI(6灡2灡3)37式中GDi,SCI—第i類路基損壞的總扣分,最高分值為100,按i—路基損壞類型;n—檢查單元中路基損壞調(diào)查的實(shí)際類型數(shù)。表6.2.3路基損壞扣分標(biāo)準(zhǔn)類型(i)損壞名稱分級計(jì)量單位單位扣分備注1路肩邊溝不潔 m 2路肩損壞輕m21EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up2(路),定)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up2(損壞類型),包括人行道)其中,按長度計(jì)算的路肩及人行成面積;EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up6(道),6)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up6(損),2)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up6(應(yīng)按),3規(guī))EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up6(表),定)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up5(6),的)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up5(2),影)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up5(2),響)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up5(2),度)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up6(和),換)EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up6(表),算)成面積;每100m路肩損壞累計(jì)不足1m2時以1m2計(jì)重23邊坡坍塌輕處20—中30重504水毀沖溝輕條20 中30重505路基構(gòu)造物損壞輕處20 中30重506路緣石缺損 m4 38類型(i)損壞名稱分級計(jì)量單位單位扣分備注7路基沉降輕處20—中30重508橋頭引道不均勻沉降—處50—9排水系統(tǒng)淤塞輕m1—重處206灡2灡4橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)(BCI)橋梁、隧道和涵洞技術(shù)狀況應(yīng)采用橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)(BCI)評價(jià)。各檢查單元的BCI應(yīng)按式(6灡2灡4)計(jì)算,值域?yàn)?~100。BCI=min(100-GDi,BCI)(6灡2灡4)式中GDi,BCI—第i類構(gòu)造物損壞的總扣分,最高分值為100,i—構(gòu)造物類型(橋梁、隧道或涵洞)。39表6灡2灡4橋隧構(gòu)造物扣分標(biāo)準(zhǔn)類型(i)項(xiàng)目技術(shù)狀況評定等級計(jì)量單位單位扣分備注1橋梁座0采用《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTGH11)和《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGH21)的評定方法,五類橋梁所屬路段的MQI=0三40四70五1002隧道S:無異常座0采用《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTGH12)的評定方法,危險(xiǎn)隧道所屬路段的MQI=0B:有異常50A:有危險(xiǎn)1003涵洞道0采用《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTGH11)的評定方法,危險(xiǎn)涵洞所屬路段的MQI=0較差40差70危險(xiǎn)1006灡2灡5沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)(TCI)沿線設(shè)施技術(shù)狀況應(yīng)采用沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)(TCI)評價(jià)。各檢查單元的TCI應(yīng)按式(6灡2灡5)計(jì)算,值域?yàn)?~100。TCI=100-iGDi,TCI(6灡2灡5)式中GDi,TCI—第i類設(shè)施損壞的總扣分,最高分值為100,按i—設(shè)施的損壞類型;n—檢查單元中沿線設(shè)施損壞調(diào)查的實(shí)際類型數(shù)。40表6.2.5沿線設(shè)施扣分標(biāo)準(zhǔn)類型(i)損壞名稱程度計(jì)量單位單位扣分備注1防護(hù)設(shè)施缺損輕處10防眩板每5片算1處扣10分,不足5片時亦按1處計(jì)重30 2隔離柵損壞 處20 3標(biāo)志缺損 處20輪廓標(biāo)和百米標(biāo)每3個算1處扣20分,不足3個時亦按1處計(jì)4標(biāo)線缺損 m每10m扣1分,5應(yīng)綠未綠路段—m 株1 綠地不整潔 m2每10m2扣1分,累計(jì)不足10m2以10m2計(jì)綠帶整修不善—m2病蟲害—m2遮擋輕處2百米標(biāo)每5個算1處扣2分,不足5個時亦按1處計(jì)重處20—6收費(fèi)設(shè)施管護(hù)不善—處20—7服務(wù)區(qū)設(shè)施管護(hù)不善—處50—8攝像系統(tǒng)故障 處20 9照明設(shè)施故障—10—41類型(i)損壞名稱程度計(jì)量單位單位扣分備注10泵站設(shè)施損壞輕處50 重處100—6灡3灡1檢查單元MQI確定檢查單元MQI應(yīng)按式(6灡2灡1)計(jì)算確定。橋隧構(gòu)造物評價(jià)結(jié)果(BCI)應(yīng)計(jì)入橋隧構(gòu)造物中心樁號所屬為0。6灡3灡2檢查路線MQI計(jì)算在進(jìn)行路線技術(shù)狀況評定時,應(yīng)采用評定路線所包含的所有檢查單元MQI的里程加權(quán)平均值作為該評定路線的MQI值。別統(tǒng)計(jì)MQI,然后將上、下行MQI統(tǒng)計(jì)結(jié)果的平均值作為評定路線的MQI值。6灡3灡3檢查路線技術(shù)狀況等級評定應(yīng)按表3灡1灡3的規(guī)定確定各檢查路線的公路技術(shù)狀況等級;按表A-8格式統(tǒng)計(jì)檢查路線中各檢查單元的MQI及分項(xiàng)指標(biāo)6灡3灡4管養(yǎng)區(qū)域公路技術(shù)狀況匯總應(yīng)按A灡0灡9~A灡0灡12的規(guī)定進(jìn)行管養(yǎng)區(qū)域內(nèi)各檢查路線的公路技術(shù)狀況評定計(jì)算結(jié)果和評定等級匯總統(tǒng)計(jì)。42附錄A調(diào)查及匯總表A.0.1檢查單元的瀝青路面損壞調(diào)查表按表A-1規(guī)定。A.0.2檢查單元的水泥混凝土路面損壞調(diào)查表按表A-2規(guī)定。A.0.3檢查單元的砂石路面損壞調(diào)查表(略)。A.0.4檢查單元的路基損壞調(diào)查表按表A-4規(guī)定。A.0.5檢查單元的橋隧構(gòu)造物損壞調(diào)查表按表A-5規(guī)定。A.0.6檢查單元的沿線設(shè)施損壞調(diào)查表按表A-6規(guī)定。A.0.7路線的公路技術(shù)狀況評定明細(xì)表按表A-7規(guī)定。A.0.8路線的公路技術(shù)狀況評定匯總表按表A-8規(guī)定。A.0.9區(qū)域的公路技術(shù)狀況評定明細(xì)表按表A-9規(guī)定。A.0.10區(qū)域的公路技術(shù)狀況評定匯總表按表A-10規(guī)定。A.0.11公路技術(shù)狀況評定統(tǒng)計(jì)表(國、省道)按表A-11規(guī)定。A.0.12公路技術(shù)狀況評定統(tǒng)計(jì)表(縣、鄉(xiāng)、村道)按表A-12規(guī)定。43表A-1瀝青路面損壞調(diào)查表路線名稱:調(diào)查方向:調(diào)查時間:年月日調(diào)查人員:調(diào)查內(nèi)容程度權(quán)重單位起點(diǎn)樁號:終點(diǎn)樁號:路段長度:m路面寬度:m累計(jì)損壞12345678910龜裂輕m2中重塊狀裂縫輕m2重縱向裂縫輕m重橫向裂縫輕m重坑槽輕m2重松散輕m2重沉陷輕m2重車轍輕m重44續(xù)表A-1路線名稱:調(diào)查方向:調(diào)查時間:年月日調(diào)查人員:調(diào)查內(nèi)容程度權(quán)重單位起點(diǎn)樁號:終點(diǎn)樁號:路段長度:m路面寬度:m累計(jì)損壞12345678910波浪擁包輕m2重泛油m2輕m2重修補(bǔ)m2調(diào)查面積:m2評定結(jié)果:EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up5(DR),PC)I%計(jì)算方法:i0暺wiAii0暺wiAii=1ADR=100暳Aa0—EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up3(高速公),采用1)5路EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up3(采),0)a1—EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up3(高速公),采用0)灡EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up3(路采),412)用0灡349,其他等級公路注:損壞數(shù)據(jù)的第1列記錄該檢查單元0m~100m的損壞數(shù)據(jù),第2~10列類推;檢查單元中大于1000m部分的損壞數(shù)據(jù),計(jì)入相鄰的第1列或第10列。45表A-2水泥混凝土路面損壞調(diào)查表路線名稱:調(diào)查方向:調(diào)查時間:年月日調(diào)查人員:調(diào)查內(nèi)容程度權(quán)重單位起點(diǎn)樁號:終點(diǎn)樁號:路段長度:m路面寬度:m累計(jì)損壞12345678910破碎板輕m2重裂縫輕m中重板角斷裂輕m2中重錯臺輕m重m邊角剝落輕m中重接縫料損壞輕m重拱起m246續(xù)表A-2路線名稱:調(diào)查方向:調(diào)查時間:年月日調(diào)查人員:調(diào)查內(nèi)容程度權(quán)重單位起點(diǎn)樁號:終點(diǎn)樁號:路段長度:m路面寬度:m累計(jì)損壞12345678910坑洞m2露骨m2修補(bǔ)m2調(diào)查面積:m2評定結(jié)果:EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up5(DR),PC)I%計(jì)算方法:PCI=100-a0DRa1注:損壞數(shù)據(jù)的第1列記錄該檢查單元0m~100m的損壞數(shù)據(jù),第2~10列類推;檢查單元中大于1000m部分的損壞數(shù)據(jù),計(jì)入相鄰的第1列或第10列。47表A-4路基損壞調(diào)查表路線名稱:調(diào)查方向:調(diào)查時間:年月日調(diào)查人員:調(diào)查內(nèi)容程度單位扣分計(jì)量單位起點(diǎn)樁號:終點(diǎn)樁號:路段長度:路面寬度:累計(jì)損壞12345678910路肩邊溝不潔m路肩損壞輕1m2重2邊坡坍塌輕20處中30重50水毀沖溝輕20條中30重50路基構(gòu)造物損壞輕20處中30重50路緣石缺損4m路基沉降輕20處中30重5048續(xù)表A-4路線名稱:調(diào)查方向:調(diào)查時間:年月日調(diào)查人員:調(diào)查內(nèi)容程度權(quán)重單位起點(diǎn)樁號:終點(diǎn)樁號:路段長度:m路面寬度:m累計(jì)損壞12345678910橋頭引道不均勻沉降50處排水系統(tǒng)淤塞輕1m重20處評定結(jié)果:SCI=計(jì)算方法:注:損壞數(shù)據(jù)的第1列記錄該檢查單元0m~100m的損壞數(shù)據(jù),第2~10列類推;檢查單元中大于1000m部分的損壞數(shù)據(jù),計(jì)入相鄰的第1列或第10列。49表A-5橋隧構(gòu)造物損壞調(diào)查表路線名稱:調(diào)查方向:調(diào)查時間:年月日調(diào)查人員:調(diào)查內(nèi)容程度單位扣分計(jì)量單位起點(diǎn)樁號:終點(diǎn)樁號:路段長度:路面寬度:累計(jì)損壞12345678910橋梁0座三40四70五100隧道S:無異常0座B:有異常50A:有危險(xiǎn)100涵洞0道較差40差70危險(xiǎn)100評定結(jié)果:BCI=計(jì)算方法:BCI=min(100GDi,BCI)注:損壞數(shù)據(jù)的第1列記錄該檢查單元0m~100m的損壞數(shù)據(jù),第2~10列類推;檢查單元中大于1000m部分的損壞數(shù)據(jù),計(jì)入相鄰的第1列或第10列。50表A-6沿線設(shè)施損壞調(diào)查表路線名稱:調(diào)查方向:調(diào)查時間:年月日調(diào)查人員:調(diào)查內(nèi)容程度單位扣分計(jì)量單位起點(diǎn)樁號:終點(diǎn)樁號:路段長度:路面寬度:累計(jì)損壞12345678910防護(hù)設(shè)施缺損輕10處重30隔離柵損壞20處標(biāo)志缺損20處標(biāo)線缺損m應(yīng)綠未綠路段m行道樹缺株、殘樁1株綠地不潔、地形不整m2綠化帶未按要求整修m2病蟲害危害并影響景觀m2遮擋輕2處重20處收費(fèi)設(shè)施管護(hù)不善20處服務(wù)區(qū)設(shè)施管護(hù)不善50處攝像系統(tǒng)故障20處51續(xù)表A-6路線名稱:調(diào)查方向:調(diào)查時間:年月日調(diào)查人員:調(diào)查內(nèi)容程度單位扣分計(jì)量單位起點(diǎn)樁號:終點(diǎn)樁號:路段長度:路面寬度:累計(jì)損壞12345678910照明設(shè)施故障10盞泵站設(shè)施損壞輕50處重100處評定結(jié)果:TCI=計(jì)算方法:注:損壞數(shù)據(jù)的第1列記錄該檢查單元0m~100m的損壞數(shù)據(jù),第2~10列類推;檢查單元中大于1000m部分的損壞數(shù)據(jù),計(jì)入相鄰的第1列或第10列。52表A-7公路技術(shù)狀況評定明細(xì)表路線名稱:技術(shù)等級:路面類型:檢測方向:年月日檢查單元起迄樁號長度(m)MQI路面PQI路面分項(xiàng)指標(biāo)路基SCI橋隧