PAGEPAGE12024年四川國(guó)網(wǎng)無(wú)人機(jī)競(jìng)賽理論考試題庫(kù)（供參考）一、單選題1.正確規(guī)劃任務(wù)流程A、接受任務(wù)-任務(wù)理解-環(huán)境評(píng)估-任務(wù)分配-航跡規(guī)劃-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計(jì)劃B、接受任務(wù)-任務(wù)理解-任務(wù)分配-環(huán)境評(píng)估-航跡規(guī)劃-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計(jì)劃C、接受任務(wù)-任務(wù)理解-任務(wù)分配-航跡規(guī)劃-環(huán)境評(píng)估-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計(jì)劃答案：A2.飛機(jī)按氣壓式高度表示的一定高度飛行，在飛向低壓區(qū)時(shí)，飛機(jī)的實(shí)際高度將：A、保持不變B、逐漸升高C、逐漸降低答案：C3.放全襟翼下降，無(wú)人機(jī)能以A、較大的下降角，較小的速度下降B、較小的下降角，較大的速度下降C、較大的下降角，較大的速度下降答案：A4.輕型無(wú)人機(jī)是指【】A、質(zhì)量大于等于7kg，但小于116kg的無(wú)人機(jī)，且全馬力平飛中，校準(zhǔn)空速小于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限小于3000米。B、質(zhì)量大于7kg，但小于等于116kg的無(wú)人機(jī)，且全馬力平飛中，校準(zhǔn)空速小于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限小于3000米。C、空機(jī)質(zhì)量大于7kg，但小于等于116kg的無(wú)人機(jī)，且全馬力平飛中，校準(zhǔn)空速小于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限小于3000米。答案：C5.單旋翼帶尾槳直升機(jī)典型尾槳構(gòu)造是：A、無(wú)軸承式B、多葉鉸接式、多葉萬(wàn)向接頭式C、以上都是答案：C6.限制民事行為能力人只能操控（）民用無(wú)人駕駛航空器飛行()（1分）A、微型、輕型B、輕型、小型C、小型、中型D、中型、大型答案：A7.對(duì)飛行教員合格證申請(qǐng)人的知識(shí)要求為A、教學(xué)原理，所申請(qǐng)飛行教員合格證航空器類別的駕駛員.駕駛員機(jī)長(zhǎng)合格證要求的航空知識(shí)，及所申請(qǐng)飛行教員合格證等級(jí)要求的航空知識(shí)B、教學(xué)原理，所申請(qǐng)飛行教員合格證航空器類別的駕駛員.商用和航線駕駛員執(zhí)照要求的航空知識(shí)，及所申請(qǐng)飛行教員執(zhí)照航空器類別的儀表等級(jí)要求的航空知識(shí)C、教學(xué)原理，所申請(qǐng)飛行教員執(zhí)照航空器類別的私用.商用和航線駕駛員執(zhí)照要求的航空知識(shí)答案：A8.無(wú)人機(jī)物理限制對(duì)飛行航跡有以下限制：______，小航跡段長(zhǎng)度，低安全飛行高度。A、大轉(zhuǎn)彎半徑，小俯仰角B、小轉(zhuǎn)彎半徑，小俯仰角C、小轉(zhuǎn)彎半徑，大俯仰角答案：C9.地面站鏈路屬于什么鏈路?A、上行B、下行C、上下行答案：C10.每個(gè)飛行教員必須將CCA61部要求的記錄保存A、一年B、三年C、五年答案：B11.快速移動(dòng)的冷鋒受實(shí)際鋒面后遠(yuǎn)處的強(qiáng)烈壓力系統(tǒng)推動(dòng)，在快速移動(dòng)的冷鋒之后：A、可能出現(xiàn)烏云密布的天空和下雨B、天空通常很快放晴C、陣風(fēng)減緩和溫度升高答案：B12.對(duì)流層______的空氣運(yùn)動(dòng)受地形擾動(dòng)和地表摩擦作用大，氣流混亂。A、上層B、中層C、下層答案：C13.若一架無(wú)人機(jī)在飛行中可以進(jìn)行舵面遙控，但無(wú)實(shí)時(shí)圖像信號(hào)，地面站有各類儀表信息，但無(wú)法編輯航點(diǎn)航線，請(qǐng)問(wèn)該無(wú)人機(jī)的遙控器______正常，圖傳______故障，數(shù)傳電臺(tái)______正常，______故障。A、上行鏈路，下行鏈路，下行鏈路，下行鏈路B、上行鏈路，下行鏈路，下行鏈路，上行鏈路C、下行鏈路，上行鏈路，下行鏈路，上行鏈路答案：B14.不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)或者靜止?fàn)顟B(tài)的情況不同之處就是多了A、速度B、加速度C、重力加速度答案：B15.氣象部門報(bào)告的能見(jiàn)度通常是:A、有效能見(jiàn)度B、跑道能見(jiàn)度C、空中能見(jiàn)度答案：A16.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來(lái)A、提高功率B、減少?gòu)U氣量C、增加轉(zhuǎn)速答案：A17.飛控子系統(tǒng)必須具備的功能為（）A、無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制、無(wú)人機(jī)飛行管理、應(yīng)急控制B、無(wú)人機(jī)飛行管理與導(dǎo)航子系統(tǒng)協(xié)調(diào)完成航跡控制、信息收集于傳遞C、無(wú)人機(jī)起飛與著陸控制、無(wú)人機(jī)飛行管理、信息收集于傳遞答案：A18.如果多旋翼飛行器安裝螺旋槳與電動(dòng)機(jī)不匹配，槳尺寸過(guò)大，會(huì)帶來(lái)的壞處不包括A、電機(jī)電流過(guò)大，造成損壞B、電調(diào)電流過(guò)大，造成損壞C、飛控電流過(guò)大，造成損壞答案：C19.個(gè)人民用無(wú)人機(jī)擁有者在無(wú)人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)中登記的信息包括？A、駕駛員姓名，有效證件號(hào)碼，聯(lián)系方式B、擁有者姓名、有效證件號(hào)碼、使用目的C、擁有者姓名、有效證件號(hào)碼、工作單位、聯(lián)系方式答案：B20.下滑有利速度使A、飛機(jī)下滑阻力最小B、飛機(jī)下滑角最大C、飛機(jī)下滑升力最大答案：A21.直升機(jī)在風(fēng)中懸停時(shí)下列影響正確的是A、與無(wú)風(fēng)懸停相比，逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低，且逆風(fēng)速越大，機(jī)頭越低。B、一般情況下，直升機(jī)應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停。C、側(cè)風(fēng)的作用還將使直升機(jī)沿風(fēng)的去向移位，因此，側(cè)風(fēng)懸停時(shí)應(yīng)向風(fēng)來(lái)反方向壓桿答案：A22.電子調(diào)速器的主要技術(shù)參數(shù)有：A、最大電流、輸入電壓范圍B、輸入電壓范圍、對(duì)外供電能力C、最大電流、輸入電壓范圍、對(duì)外供電能力等答案：C23.直升機(jī)可以用_____的飛行代替滑行A、1米至5米高度B、1米至10米高度C、1米至15米高度答案：B24.下列關(guān)于壓差阻力說(shuō)法正確的是A、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越小B、物體形狀越接近流線型，壓差阻力愈大C、物體最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越大答案：C25.若舵機(jī)搖臂、連桿安裝間隙過(guò)大，會(huì)造成：A、操縱時(shí)有空程，嚴(yán)重可能導(dǎo)致自動(dòng)駕駛控制發(fā)散或舵面遙控人機(jī)振蕩B、操縱時(shí)無(wú)空程，嚴(yán)重可能導(dǎo)致自動(dòng)駕駛控制發(fā)散或舵面遙控人機(jī)振蕩C、操縱時(shí)有空程，嚴(yán)重可能導(dǎo)致自動(dòng)駕駛控制收斂或舵面遙控人機(jī)振蕩答案：A26.關(guān)于多旋翼飛行器優(yōu)勢(shì)描述不正確的是A、成本低廉B、氣動(dòng)效率高C、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便捷答案：B27.對(duì)于接入無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)的用戶，無(wú)須：①向相關(guān)部門了解限制區(qū)域的劃設(shè)情況，包括機(jī)場(chǎng)障礙物控制面、飛行禁區(qū)、未經(jīng)批準(zhǔn)的限制區(qū)以及危險(xiǎn)區(qū)等；②機(jī)身需有明確的標(biāo)識(shí)，注明該無(wú)人機(jī)的型號(hào)、編號(hào)、所有者、聯(lián)系方式等信息，以便出現(xiàn)墜機(jī)情況時(shí)能迅速查找到無(wú)人機(jī)所有者或操作者信息③運(yùn)行前需要提前向管制部門提出申請(qǐng)，并提供有效監(jiān)視手段④運(yùn)營(yíng)人按照CCAR-91部的要求，進(jìn)行合格審定A、①②③B、①③④C、①②③④答案：C28.無(wú)人機(jī)年度檢查不可由進(jìn)行。A、飛機(jī)制造商B、認(rèn)證的檢查授權(quán)人員C、無(wú)人機(jī)飛行員答案：C29.每天飛行結(jié)束后,應(yīng)將燃油油箱加滿油,其目的是A、盡量減少水汽進(jìn)入油箱,避免燃油污染B、便于第二天盡快飛行C、防止油箱結(jié)冰答案：A30.高度增加，最佳爬升角速度（Vx）_____，最佳爬升率速度（Vy）_____。A、增大，減小B、減小，增大C、增大，增大答案：A31.關(guān)于動(dòng)力電池的能量密度，描述正確的是：A、越大越好，相同重量的電池可以飛更長(zhǎng)時(shí)間B、越大越好，相同重量的電池可以產(chǎn)生更大的功率C、A和B答案：A32.鋒是三度空間的天氣系統(tǒng)，鋒的寬度同氣團(tuán)寬度相比顯得很狹窄，下面描述錯(cuò)誤的是：（）A、鋒面與地面的交線稱為鋒線B、鋒面與鋒線統(tǒng)稱為鋒C、凡伸到對(duì)流層中上者，稱為層流鋒答案：C33.集成了外置磁傳感器的多旋翼GPS天線安裝時(shí)，______A、必須高出機(jī)體，并遠(yuǎn)離金屬，避免磁場(chǎng)干擾B、盡量緊貼機(jī)體，并靠近金屬，增強(qiáng)接收能力C、盡量緊貼機(jī)體，并遠(yuǎn)離金屬，避免磁場(chǎng)干擾答案：A34.對(duì)飛機(jī)方向穩(wěn)定性影響大的是A、飛機(jī)的大迎風(fēng)面積B、水平尾翼C、垂直尾翼答案：C35.執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)或者其它緊急任務(wù)，飛行計(jì)劃申請(qǐng)遲應(yīng)在飛行前______提出。A、30分鐘B、1小時(shí)C、2小時(shí)答案：B36.地球上兩點(diǎn)之間的航線建立短的是指A、兩點(diǎn)之間的直線長(zhǎng)度B、兩點(diǎn)之間的等角線長(zhǎng)度C、兩點(diǎn)之間大圓的弧長(zhǎng)答案：C37.航空器進(jìn)行空域飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的（）進(jìn)入空域或者脫離空域并且保持在規(guī)定的空域和高度范圍內(nèi)飛行A、航線（航向）、高度、次序、和進(jìn)出點(diǎn)B、航線（航向）高度、次序C、航線（航向）高度答案：B38.遙控器、圖傳、地面站與飛行器之間數(shù)據(jù)鏈路分別是：A、上行鏈路，下行鏈路，上行鏈路B、上行鏈路，下行鏈路，上下行鏈路并存C、下行鏈路，下行鏈路，上行鏈路答案：B39.伯努利方程適用于A、低速氣流B、高速氣流C、適用于各種速度的氣流答案：A40.機(jī)翼的壓力中心A、迎角改變時(shí)升力增量作用線與翼弦的交點(diǎn)B、翼弦與機(jī)翼空氣動(dòng)力作用線的交點(diǎn)C、翼弦與最大厚度線的交點(diǎn)答案：B41.____是在無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際的飛行情況和環(huán)境的變化制定出一條可分航跡，包括對(duì)預(yù)先規(guī)劃的修改，以及選擇應(yīng)急的方案，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境實(shí)時(shí)變化，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需綜合考量威脅、航程、約束等多種條件，采用______生成飛行器的安全飛行航跡，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需具備較強(qiáng)的信息處理能力并具有一定的輔助決策能力。A、預(yù)先規(guī)劃，優(yōu)航跡規(guī)劃算法B、航跡規(guī)劃，短航跡規(guī)劃算法C、實(shí)時(shí)規(guī)劃，快速航跡規(guī)劃算法答案：C42.多軸飛行器飛行平臺(tái)由哪些設(shè)備組成，描述出其連接方式：A、遙控接收機(jī)—飛控—電調(diào)—電機(jī)；攝像頭—圖傳—圖傳電源B、動(dòng)力電池—電調(diào)—電機(jī)；數(shù)傳電源—數(shù)傳模塊—飛控C、A和B答案：C43.下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（沒(méi)有提到的條件則視為相同）：A、旋翼直徑越大則拉力越大B、旋翼直徑越大則懸停誘導(dǎo)速度越大C、旋翼直徑越大則槳盤(pán)載荷越小答案：B44.某多軸動(dòng)力電池標(biāo)有3S2P字樣，代表：A、電池由3S2P公司生產(chǎn)B、電池組先由2個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的3組并聯(lián)C、電池組先由3個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)答案：C45.酒精對(duì)睡眠的影響是：A、促進(jìn)作用B、對(duì)快波睡眠具有強(qiáng)烈抑制作用C、延長(zhǎng)睡眠時(shí)間，加深睡眠深度答案：B46.四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)控制：A、通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間的總矩B、通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間相對(duì)轉(zhuǎn)速C、通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間傾斜角度答案：B47.對(duì)于非對(duì)稱翼型的零升迎角是A、一個(gè)小的正迎角B、一個(gè)小的負(fù)迎角C、失速迎角答案：B48.飛機(jī)上的GPS/PSS模塊不能給無(wú)人機(jī)提供哪些數(shù)據(jù)？A、方向B、位置C、加速度答案：C49.請(qǐng)選擇出哪一個(gè)功能選項(xiàng)，在手動(dòng)遙控飛行時(shí)，可以改變各通道的操作靈敏度？A、微調(diào)比例B、行程比例C、通道速度答案：B50.Ⅳ類無(wú)人機(jī)是指【】A、質(zhì)量大于等于7kg，但小于116kg的無(wú)人機(jī)，B、起飛全重在大于15千克小于等于150千克的無(wú)人機(jī)C、空機(jī)重量在大于15千克小于等于116千克的無(wú)人機(jī)答案：C51.飛行申請(qǐng)的內(nèi)容包括A、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、裝載情況、飛行范圍、起止時(shí)間、飛行高度和飛行條件B、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、飛行范圍、起止時(shí)間、飛行高度和飛行條件C、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、裝載情況、起止時(shí)間、飛行高度和飛行條件答案：B52.減少飛機(jī)摩擦阻力的措施是A、保持飛機(jī)表面光潔度B、減小迎風(fēng)面積C、增大后掠角答案：A53.關(guān)于空速傳感器，說(shuō)法正確的是：A、空速傳感器測(cè)量大氣的靜壓B、空速傳感器測(cè)量大氣的動(dòng)壓C、空速傳感器測(cè)量大氣的靜壓和動(dòng)壓答案：B54.在北半球摩擦層中，低壓區(qū)的風(fēng)向?yàn)锳、逆時(shí)針向外旋轉(zhuǎn)B、逆時(shí)針向內(nèi)旋轉(zhuǎn)C、順時(shí)針向內(nèi)旋轉(zhuǎn)答案：B55.風(fēng)矢桿F上的兩橫，長(zhǎng)橫代表____m/s，短橫代表____m/sA、長(zhǎng)橫4m/s，短橫2m/sB、長(zhǎng)橫2m/s，短橫4m/sC、長(zhǎng)橫2m/s，短橫2m/s答案：A56.描述一個(gè)多軸無(wú)人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“美國(guó)手”，是指A、右手上下動(dòng)作控制油門或高度B、左手上下動(dòng)作控制油門或高度C、左手左右動(dòng)作控制油門或高度答案：B57.為了克服“旋翼”旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的反，常見(jiàn)的做法是用另一個(gè)小型旋翼，即尾槳，在機(jī)身尾部產(chǎn)生抵消反向運(yùn)動(dòng)的力矩。A、力B、力矩C、扭矩答案：C58.旋翼機(jī)在停機(jī)坪上起飛和著陸時(shí)，距離其他航空器或者障礙物的水平距離不少于A、10mB、20mC、25m答案：A59.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證由哪個(gè)部門頒發(fā)A、民航局下屬司（局）B、中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（中國(guó)AOPA）C、地區(qū)管理局答案：B60.飛機(jī)在比標(biāo)準(zhǔn)大氣冷的空氣中飛行時(shí)，氣壓高度表所示高度將比實(shí)際飛行高度A、相同B、低C、高答案：C61.目前多軸旋翼飛行器飛控市場(chǎng)上的DJINAZA飛控特點(diǎn)是：A、可以應(yīng)用于各種特種飛行器B、穩(wěn)定，商業(yè)軟件，代碼不開(kāi)源C、配有地面站軟件，代碼開(kāi)源答案：B62.違反無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例規(guī)定，從事中型、大型民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、進(jìn)口、飛行和維修活動(dòng)，未依法取得適航許可的，由（）責(zé)令停止有關(guān)活動(dòng)，沒(méi)收違法所得，并處無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)貨值金額1倍以上5倍以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，責(zé)令停業(yè)整頓。()（1分）A、民用航空管理部門B、縣級(jí)以上人民政府工業(yè)和信息化主管部門C、公安機(jī)關(guān)D、空中交通管理機(jī)構(gòu)答案：A63.同一起飛重量的不同民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)航線飛行，一般___的受風(fēng)的影響小A、巡航速度大B、巡航速度小C、巡航速度適中答案：A64.以下那種電池放電電流最大A、2000mAh，30CB、20000mAh，5CC、8000mAh，20C答案：C65.飛行中操作擾流板伸出A、增加機(jī)翼上翼面的面積以提高升力B、阻擋氣流的流動(dòng)，增大阻力C、增加飛機(jī)抬頭力矩，輔助飛機(jī)爬升答案：B66.內(nèi)側(cè)滑轉(zhuǎn)彎時(shí)，飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的快慢和所傾斜的角度不對(duì)應(yīng)，然后飛機(jī)會(huì)偏航到轉(zhuǎn)彎航跡的內(nèi)側(cè)，下列說(shuō)法正確的是A、飛機(jī)以一定的角速度轉(zhuǎn)彎而傾斜過(guò)多時(shí)，水平升力分量小于離心力B、升力的水平分量和離心力的平衡只能通過(guò)降低傾斜度建立C、升力的水平分量和離心力的平衡可以通過(guò)降低傾斜度建立答案：C67.遙控器上油門關(guān)閉的英文菜單名是：A、THROTTLECUTB、THROTTLEC、AUX-CH答案：A68.在平衡外載荷的作用下，飛機(jī)飛行的軌跡A、一定是直線的B、一定是水平直線的C、是直線的或是水平曲線的答案：A69.衛(wèi)星云圖上下列那個(gè)不是卷狀云的特征A、在可見(jiàn)光云圖上，卷云呈灰-深灰色；B、在紅外線云圖上卷云頂溫度很低，呈白色；C、無(wú)論可見(jiàn)光衛(wèi)星云圖還是紅外線云圖，卷云都沒(méi)有纖維結(jié)構(gòu)。答案：C70.對(duì)于帶襟翼無(wú)人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的失速速度將A、增大B、減小C、不變答案：B71.在大氣層內(nèi)，大氣密度（）A、在同溫層內(nèi)隨高度增加保持不變B、隨高度增加增加C、隨高度增加而減小答案：C72.在山區(qū)飛行時(shí)應(yīng)當(dāng)注意，最強(qiáng)的亂流出現(xiàn)在A、山谷中間B、山的迎風(fēng)坡C、山的背風(fēng)坡答案：A73.把無(wú)人機(jī)螺旋槳換成小槳，做同樣的動(dòng)作，角速度怎么變化？A、角速度轉(zhuǎn)數(shù)減少B、角速度轉(zhuǎn)數(shù)增加C、角速度轉(zhuǎn)數(shù)不變答案：B74.遙控?zé)o人機(jī)著陸拉平時(shí)，拉桿的快慢和下降速度的關(guān)系是A、下降慢，拉桿應(yīng)慢一些B、下降慢，拉桿應(yīng)快一些C、還按正常時(shí)機(jī)拉桿答案：A75.多旋翼在測(cè)試電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向最重要的安全措施是什么？A、拆卸螺旋槳B、拆卸機(jī)臂C、拆卸電機(jī)答案：A76.飛機(jī)飛行中，空氣表現(xiàn)出來(lái)的可壓縮程度A、只取決于飛機(jī)的飛行速度(空速)B、只取決于飛機(jī)飛行當(dāng)?shù)氐囊羲貱、和飛機(jī)飛行的速度(空速)以及當(dāng)?shù)氐囊羲儆嘘P(guān)答案：C77.使用多旋翼飛行器在低溫及潮濕環(huán)境中作業(yè)時(shí)的注意事項(xiàng)，不包括（）A、曝光偏差B、起飛前動(dòng)力電池的保溫C、飛行器與攝像器材防止冰凍答案：A78.用于起降的遙控器中THR、ELE通道分別控制多旋翼無(wú)人機(jī)的什么運(yùn)動(dòng)？A、THR（上升、下降）ELE（前后、俯仰）B、THR（前后、俯仰）ELE（上升、下降）C、THR（上升、前后）ELE（下降、俯仰）答案：A79.關(guān)于多軸飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述錯(cuò)誤的是：A、3S電池下，KV900-1000的電機(jī)配1060或1047槳B、3S電池下，KV1200-1400配3寸槳C、2S電池下，KV1300-1500左右用9050漿答案：B80.我國(guó)管制空域包括A\B\C\D四類空中交通服務(wù)空域。每一個(gè)空域都是一劃定范圍的三維空間，其中______空域是中、低空管制空域，為6000m（含）以下至低高度層以上空間。A、類B、類C、類答案：B81.某個(gè)風(fēng)力標(biāo)志箭頭長(zhǎng)的像“F”,并且兩個(gè)橫杠一樣長(zhǎng)，代表A、2級(jí)B、3級(jí)C、4級(jí)答案：C82.無(wú)人機(jī)在增穩(wěn)飛行控制模式下，期間飛控子系統(tǒng)（）控制A、參與B、不參與C、不確定答案：A83.在對(duì)流層內(nèi)，空氣的溫度（）A、隨高度增加而降低B、隨高度增加而升高C、隨高度增加保持不變答案：A84.無(wú)人機(jī)GPS模式下人工管什么？A、姿態(tài)和位置B、位置C、位置修正量答案：C85.某多軸電機(jī)轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)，是指：A、每分鐘3000轉(zhuǎn)B、每秒鐘3000轉(zhuǎn)C、每小時(shí)3000轉(zhuǎn)答案：A86.下列敘述不屬于平流層的特點(diǎn)A、空氣中的風(fēng)向、風(fēng)速不變B、溫度大體不變，平均在-56、5℃C、空氣上下對(duì)流激烈答案：C87.保持勻速上升時(shí)，升力與重力A、相等B、升力大于重力C、升力小于重力答案：A88.舵面遙控狀態(tài)時(shí)，平飛中向后稍拉升降舵桿量，飛行器的迎角A、增大B、減小C、先增大后減小答案：A89.飛機(jī)的誘導(dǎo)阻力（渦阻）等于其他阻力之和（廢阻力）的時(shí)候，飛機(jī)的總阻力達(dá)到A、最小值B、極小值C、最大值答案：A90.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，收油門過(guò)早過(guò)粗，速度減小快，使拉平時(shí)的速度小，飛機(jī)下沉快A、容易拉平高或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較小B、容易拉平低或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較大C、對(duì)飛機(jī)無(wú)影響答案：B91.下列說(shuō)法正確的是：A、因?yàn)榭諝饪偸菍ふ业蛪簠^(qū)域，所以氣流會(huì)從高壓區(qū)域向低壓的區(qū)域流動(dòng)B、因?yàn)榭諝饪偸菍ふ腋邏簠^(qū)域，所以氣流會(huì)從低壓區(qū)域向高壓的區(qū)域流動(dòng)C、是風(fēng)產(chǎn)生了壓力，所以風(fēng)的盡頭壓力高答案：A92.如果在機(jī)場(chǎng)中只有一條跑道，其跑道使用方向應(yīng)保證航空器能夠______A、逆風(fēng)起降B、順風(fēng)起降C、側(cè)風(fēng)起降答案：A93.______無(wú)人機(jī)偵察監(jiān)測(cè)區(qū)域應(yīng)預(yù)先標(biāo)注，主要包括任務(wù)區(qū)域范圍、偵察監(jiān)測(cè)對(duì)象等。A、場(chǎng)地標(biāo)注B、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、警示標(biāo)注答案：B94.使用遙控器遙控飛行時(shí)，如果無(wú)人機(jī)反應(yīng)時(shí)斷時(shí)續(xù)或無(wú)反應(yīng)，可能的原因是______：①距離太遠(yuǎn)②遙控器電力不足③外界干擾。正確的處理方式是______：④保持遙控器開(kāi)啟并處于姿態(tài)控制模式⑤保持遙控器開(kāi)啟并處于半自駕模式⑥果斷切換遙控器開(kāi)關(guān)進(jìn)入自動(dòng)模式并關(guān)閉遙控器，等待飛機(jī)自動(dòng)飛回較近距離或故障排除A、①②④B、②③⑤C、①②③⑥答案：C95.同一架多旋翼飛行器，在同樣做好動(dòng)力匹配的前提下A、兩葉槳的效率高B、三葉槳的效率高C、兩種槳效率一樣高答案：A96.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)A、逆風(fēng)較大時(shí)，目測(cè)容易高（即推遲接地）B、逆風(fēng)較大時(shí)，目測(cè)容易低（即提前接地）C、逆風(fēng)對(duì)著陸沒(méi)有影響答案：B97.根據(jù)機(jī)翼升力和阻力計(jì)算公式可以得出,通過(guò)增大機(jī)翼面積來(lái)增大升力的同時(shí)A、阻力不變B、阻力減小C、阻力也隨著增大答案：C98.地球表面兩點(diǎn)之間大圓航線的特點(diǎn)是A、各點(diǎn)航線角相等B、航線距離最短C、航線距離最長(zhǎng)答案：C99.下列關(guān)于旋翼直徑過(guò)大可能帶來(lái)的壞處的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是：A、直升機(jī)重量增加B、使直升機(jī)在叢林等復(fù)雜地貌條件機(jī)動(dòng)能力差C、增大旋翼誘阻功率答案：C100.以多軸航拍飛行器為例，是否軸數(shù)越多載重能力越大A、是B、不是C、不一定答案：C101.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度需要增大迎角，原因是A、保持升力垂直分量不變B、用以使機(jī)頭沿轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)動(dòng)C、保持升力水平分量不答案：A102.氣團(tuán)的分類方法主要有三種，下述哪種正確？A、冷氣團(tuán)和干氣團(tuán)B、暖氣團(tuán)和濕氣團(tuán)C、北冰洋氣團(tuán).極地氣團(tuán)，熱帶氣團(tuán).赤道氣團(tuán)答案：C103.飛機(jī)是負(fù)靜安定性，飛機(jī)偏離原軌跡后會(huì)出現(xiàn)什么情況?A、回到原來(lái)的飛行軌跡B、在偏離后的軌跡保持平衡C、繼續(xù)偏離現(xiàn)在的軌跡答案：C104.視距外運(yùn)行使用自主模式的無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)駕駛員必須能夠隨時(shí)介入操控。出現(xiàn)無(wú)人機(jī)失控的情況，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)該執(zhí)行相應(yīng)的預(yù)案，包括：①無(wú)人機(jī)應(yīng)急回收程序；②對(duì)于接入無(wú)人機(jī)云的用戶，應(yīng)在系統(tǒng)內(nèi)上報(bào)相關(guān)情況；③對(duì)于未接入無(wú)人機(jī)云的用戶，聯(lián)系相關(guān)空管服務(wù)部門的程序，上報(bào)遵照以上程序的相關(guān)責(zé)任人名單A、①②③B、②③C、①③答案：A105.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中，起降操作手一般不參與哪個(gè)階段控制：A、起飛階段B、降落階段C、巡航階段答案：C106.與逆溫層相連系的大氣候特征是（）A、穩(wěn)定的空氣層B、不穩(wěn)定的空氣層C、高度升高溫度降低答案：A107.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視距離（）米，相對(duì)高度低于（）米的區(qū)域內(nèi)A、120500B、500120C、10050答案：B108.高海拔地區(qū)，以下哪個(gè)尺寸的螺旋槳更適用?A、1035B、1855C、1835答案：C109.平均而言，在對(duì)流層中每上升100米，大氣溫度的變化是A、下降0.65攝氏度B、下降1攝氏度C、下降0.75攝氏度答案：A110.標(biāo)有4S—6S的電調(diào)，最大允許多大電壓？A、22.2VB、25.2VC、44.4V答案：B111.ModelType什么意思？A、模型選擇B、模型類型C、模型設(shè)置答案：B112.屬于無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)功能的是A、無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制B、導(dǎo)航控制C、任務(wù)信息收集與傳遞答案：A113.常規(guī)布局飛機(jī)的主要舵面指的是A、升降舵、方向舵、襟翼B、方向舵、襟翼、縫翼C、升降舵、方向舵、副翼答案：C114.遙控?zé)o人機(jī)由爬升轉(zhuǎn)為平飛時(shí)A、到達(dá)預(yù)定高度時(shí)，開(kāi)始改平飛B、超過(guò)預(yù)定高度10-20米時(shí)，開(kāi)始改平飛C、上升至預(yù)定高度前10-20米時(shí)，開(kāi)始改平飛答案：C115.導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是向無(wú)人機(jī)提供相對(duì)于所選定的參考坐標(biāo)系的（）規(guī)定航線安全，準(zhǔn)時(shí)，準(zhǔn)確的飛行A、位置、速度、飛行姿態(tài)B、高度、速度、飛行姿態(tài)C、俯仰、滾轉(zhuǎn)、偏航答案：A116.眾所周知，物體運(yùn)動(dòng)的速度是一個(gè)矢量，關(guān)于飛行過(guò)程中的空速與地速的關(guān)系，下列正確的是A、無(wú)論何時(shí)，空速+風(fēng)速=地速B、正側(cè)風(fēng)時(shí)，空速=地速C、逆風(fēng)時(shí)，空速答案：A117.氣溫高低，如何影響飛機(jī)滑跑距離？A、氣溫高時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速慢，飛機(jī)的離地速度增大，起飛滑跑距離要長(zhǎng)B、氣溫低時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力減小，起飛滑跑距離要長(zhǎng)C、氣溫高時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力增大，起飛滑跑距離要短答案：A118.當(dāng)恒定角速度水平轉(zhuǎn)彎時(shí)空速增加，轉(zhuǎn)彎半徑A、不變B、減少C、增加答案：C119.某多軸螺旋槳長(zhǎng)254毫米，螺距114毫米，那么他的型號(hào)可表述為_(kāi)_____A、2511B、1045C、254114答案：B120.表面臟污的機(jī)翼與表面光潔的機(jī)翼相比A、最大升力系數(shù)下降，阻力系數(shù)增大B、相同升力系數(shù)時(shí)其迎角減小C、同迎角下升力系數(shù)相同，阻力系數(shù)加大答案：A121.近程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在A、小于15kmB、15~50kmC、200~800km答案：B122.違反無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例規(guī)定，未經(jīng)批準(zhǔn)操控微型、輕型、小型民用無(wú)人駕駛航空器在管制空域內(nèi)飛行，或者操控模型航空器在空中交通管理機(jī)構(gòu)劃定的空域外飛行的，由（）責(zé)令停止飛行，可以處500元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，沒(méi)收實(shí)施違規(guī)飛行的無(wú)人駕駛航空器，并處1000元以上1萬(wàn)元以下的罰款。()（1分）A、民用航空管理部門B、縣級(jí)以上人民政府工業(yè)和信息化主管部門C、公安機(jī)關(guān)D、空中交通管理機(jī)構(gòu)答案：C123.四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃料箱加注的是A、汽油B、汽油與潤(rùn)滑油的混合物C、潤(rùn)滑油答案：A124.關(guān)于地速和空速，說(shuō)法正確的是：A、多旋翼和固定翼一般按地速飛行B、多旋翼和固定翼一般按空速飛行C、多旋翼一般按地速飛行，固定翼一般按空速飛行答案：C125.當(dāng)來(lái)自北方的冷氣團(tuán)和來(lái)自南方的暖氣團(tuán)，兩者勢(shì)均力敵.強(qiáng)度相當(dāng)時(shí)，它們的交鋒區(qū)很少移動(dòng)，這種鋒面稱為A、靜止鋒B、交錯(cuò)鋒C、融合鋒答案：A126.能夠產(chǎn)生有一定影響的低空風(fēng)切變的天氣背景主要有三類：A、大風(fēng)天氣.強(qiáng)降雨天氣.寒冷天氣B、強(qiáng)對(duì)流天氣.鋒面天氣.輻射逆溫型的低空急流天氣C、山地氣流.晝夜交替天氣.春夏之交天氣答案：B127.無(wú)人機(jī)的回收方式可歸納為傘降回收、中空回收、起落架輪式著陸、攔阻網(wǎng)回收、氣墊著陸和垂直著陸等類型，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、中空回收，在大飛機(jī)上必須有中空回收系統(tǒng)，在無(wú)人機(jī)上除了有阻力傘和主傘之外，還需有鉤掛傘、吊索和可旋轉(zhuǎn)的脫落機(jī)構(gòu)。B、起落架輪式著陸，多數(shù)無(wú)人機(jī)的起落架局部被設(shè)計(jì)成堅(jiān)固，局部較脆弱的結(jié)構(gòu)C、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無(wú)人機(jī)是目前世界小型無(wú)人機(jī)采用的回收方式之答案：B128.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺(tái)主要使用的是______空氣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的航空器。A、輕于B、重于C、等于答案：B129.（地面站）電子地圖圖元標(biāo)注不包含下列哪種信息：A、場(chǎng)地標(biāo)注B、警示標(biāo)注C、地形標(biāo)注答案：C130.遙控器設(shè)置菜單中REV的設(shè)置什么的？A、通道行程B、通道反向C、失控保護(hù)答案：B131.多軸飛行器懸停轉(zhuǎn)向和以10km/h速度前飛轉(zhuǎn)向中______A、橫滾角相同B、橫滾角不同C、橫滾角不確定答案：B132.關(guān)于逆溫層，下述哪種說(shuō)法是正確的A、逆溫層中空氣密度小，有利于大型飛機(jī)飛行B、逆溫層是穩(wěn)定氣層，其下能見(jiàn)度通常較差C、逆溫層中，溫度隨高度的升高而降低答案：B133.違反無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例規(guī)定，涉及境外飛行的民用無(wú)人駕駛航空器未依法進(jìn)行國(guó)籍登記的，由（）責(zé)令改正，處1萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款。()（1分）A、民用航空管理部門B、縣級(jí)以上人民政府工業(yè)和信息化主管部門C、公安機(jī)關(guān)D、空中交通管理機(jī)構(gòu)答案：A134.多軸飛行器，電調(diào)和電機(jī)一般通過(guò)3根單色線連接，如任意調(diào)換其中2根與電機(jī)的連接順序，會(huì)出現(xiàn)：A、該電機(jī)停轉(zhuǎn)B、該電機(jī)出現(xiàn)過(guò)熱并燒毀C、該電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)答案：C135.民用無(wú)人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照由哪個(gè)部門頒發(fā)A、民航局下屬司（局）B、中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（中國(guó)AOPA）C、地區(qū)管理局答案：A136.任務(wù)規(guī)劃時(shí)還要考慮______，即應(yīng)急航線。A、緊急迫降措施B、安全返航措施C、異常應(yīng)急措施答案：C137.沿_____應(yīng)當(dāng)設(shè)有備降機(jī)場(chǎng)A、國(guó)際，國(guó)內(nèi)干線航路和固定航線B、國(guó)際航路和固定航線C、航路和固定航線答案：C138.機(jī)場(chǎng)上空高度較低的云會(huì)直接影響飛行的起降，其中，危害大的是（）A、對(duì)流云B、卷狀云C、層狀云答案：A139.下列哪種電池的放電系數(shù)最快A、磷酸鐵鋁B、Ni-coNi-MH鋰C、聚合物電池答案：C140.無(wú)人機(jī)定速遙控飛行時(shí)放下起落架，駕駛員需A、增加油門以保持空速B、減小油門以保持空速C、針對(duì)此情況，無(wú)需做相關(guān)動(dòng)作答案：A141.無(wú)人機(jī)通過(guò)______控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)控制。A、伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)B、操縱桿C、腳蹬答案：A142.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，著陸時(shí)間晚不得晚于日落前A、10分鐘B、15分鐘C、20分鐘答案：B143.飛機(jī)翼展變長(zhǎng)，減少什么阻力?A、誘導(dǎo)阻力B、壓差阻力C、摩擦阻力答案：A144.飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會(huì)A、前移B、后移C、保持不變答案：A145.降落后，應(yīng)進(jìn)行（）及零部件檢查，并做好無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)使用記錄。A、外觀B、電量C、螺旋槳D、地面站答案：A146.任務(wù)規(guī)劃由______等組成。A、任務(wù)接收、姿態(tài)控制、載荷分配、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)B、任務(wù)理解、環(huán)境評(píng)估、任務(wù)分配、航跡規(guī)劃、航跡優(yōu)化和航跡評(píng)價(jià)C、任務(wù)分配、姿態(tài)控制、導(dǎo)航控制、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)答案：B147.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)（）計(jì)算A、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下平均平面B、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面C、實(shí)際大氣壓條件下假定海平面答案：B148.下列正確的選項(xiàng)是A、了解飛機(jī)阻力是如何產(chǎn)出的并如何去減小它是很重要的B、飛行器飛行時(shí)阻力是可以避免的C、每次翼型或迎角的變化都不會(huì)改變飛機(jī)的阻力答案：A149.飛行安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的A、航圖網(wǎng)格低飛行高度B、最低飛行安全高度C、最低飛行高度答案：C150.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑的方法修正側(cè)風(fēng)影響描述正確的是A、下降率增大，目測(cè)容易低，應(yīng)適當(dāng)加油門修正B、下降率增大，目測(cè)容易高，應(yīng)適當(dāng)減油門修正C、下降率減小，目測(cè)容易低，應(yīng)適當(dāng)加油門修正答案：A151.對(duì)流層的高度．在地球中緯度地區(qū)約為A、8公里B、16公里C、11公里答案：C152.下列哪種規(guī)劃是任務(wù)規(guī)劃的主體核心A、任務(wù)分配規(guī)劃B、航跡規(guī)劃C、應(yīng)急規(guī)劃預(yù)案答案：B153.飛機(jī)著陸進(jìn)入地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，將A、出現(xiàn)短暫的機(jī)頭上仰變化B、經(jīng)歷誘導(dǎo)阻力減小的過(guò)程，需要減小動(dòng)力C、需要增大迎角以保持相同的升力系數(shù)答案：B154.電池放在機(jī)體哪里方式飛行更靈活？A、中間B、上面C、下面答案：B155.以下哪幾種儀表可以判斷和識(shí)別低空風(fēng)切A、空速表.油量表.升降速度表.俯仰姿態(tài)指示器B、風(fēng)速表.高度表.升降速度表.俯仰姿態(tài)指示器C、空速表.高度表.升降速度表.俯仰姿態(tài)指示器答案：C156.飛機(jī)下降時(shí)，其迎角A、大于零B、小于零C、等于零答案：A157.同架同樣重量的飛機(jī)A、在高原機(jī)場(chǎng)降落比在平原機(jī)場(chǎng)降落需要的跑道短B、在高原機(jī)場(chǎng)降落比在平原機(jī)場(chǎng)降落需要的跑道長(zhǎng)C、在高原機(jī)場(chǎng)降落和在平原機(jī)場(chǎng)降落需要的跑道一樣長(zhǎng)答案：B158.電調(diào)的作用不包括哪些?A、改變電機(jī)轉(zhuǎn)速B、直流電變交流電C、改變電流大小答案：C159.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)收油門過(guò)晚、過(guò)細(xì)，速度減小慢，使拉平時(shí)的速度大，飛機(jī)下沉慢A、容易拉平高或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較小B、容易拉平低或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較大C、對(duì)飛機(jī)無(wú)影響答案：A160.多軸旋翼飛行器通過(guò)改變_____控制飛行軌跡。A、總距桿B、轉(zhuǎn)速C、尾槳答案：B161.形成風(fēng)的原動(dòng)力是（）A、水平地轉(zhuǎn)偏向力B、地球的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)C、水平氣壓梯度力答案：C162.多軸在高原起飛飛不起來(lái)，要進(jìn)行的操作是A、減重量B、換槳葉C、換大電池答案：A163.影響飛機(jī)俯仰平衡的力矩主要是A、機(jī)身力矩和機(jī)翼力矩B、機(jī)翼力矩和垂尾力矩C、機(jī)翼力矩和水平尾翼力矩答案：C164.氣體的連續(xù)性定理是哪個(gè)定律在空氣流動(dòng)過(guò)程中的應(yīng)用A、能量守衡定律B、牛頓第一定律C、質(zhì)量守衡定律答案：C165.（）民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)不能持續(xù)處于適航狀態(tài)的，由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門依照有關(guān)適航管理的規(guī)定處理。()（1分）A、微型、輕型B、輕型、小型C、小型、中型D、中型、大型答案：D166.飛機(jī)的方向安定性過(guò)強(qiáng)，而橫側(cè)安定性相對(duì)過(guò)弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)A、飄擺（荷蘭滾）B、螺旋不穩(wěn)定C、轉(zhuǎn)彎困難答案：B167.飛機(jī)的橫向和航向穩(wěn)定性之間A、互相獨(dú)立B、必須匹配適當(dāng)C、橫向穩(wěn)定性好，航向穩(wěn)定性就差答案：B168.動(dòng)力系統(tǒng)工作恒定的情況下______限制了航跡在垂直平面內(nèi)上升和下滑的最大角度。A、最小轉(zhuǎn)彎半徑B、最大俯仰角C、最大轉(zhuǎn)彎半徑答案：B169.飛行中地面站顯示滾轉(zhuǎn)角度為零，目視飛機(jī)有明顯的坡度，不太可能原因是什么?A、飛控故障B、上行鏈路中斷C、傳感器故障答案：B170.民航旅客行李中攜帶鋰電池的額定能量超過(guò)_____嚴(yán)禁攜帶A、100WhB、120WhC、160Wh答案：C171.目前常用無(wú)人機(jī)使用什么類型的電機(jī)?A、外轉(zhuǎn)子三相交流無(wú)刷同步電機(jī)B、外轉(zhuǎn)子三相交流無(wú)刷異步電機(jī)C、內(nèi)轉(zhuǎn)子直流有刷電機(jī)答案：A172.保持指示空速飛行，隨著高度的增加，真空速會(huì)：A、越來(lái)越大B、越來(lái)越小C、保持不變答案：A173.在機(jī)翼上，駐點(diǎn)處是A、空氣與前緣相遇的地方B、空氣與后緣相遇的地方C、都不正確。答案：A174.降落時(shí)間的含義是指A、航空器接地的瞬間B、航空器著陸后前輪接地的瞬間C、航空器著陸滑跑終止的瞬間答案：C175.影響平飛性能的因素，錯(cuò)誤的是A、在小速度平飛時(shí)，高度增加，誘阻功率增大較多，而廢阻功率減小較少，因此，平飛所需功率增大。在大速度平飛時(shí)，高度增加，誘阻功率增大程度減小，而廢阻功率減小程度增大，平飛所需功率有所減小。B、直升機(jī)廢阻力面積越大，飛行速度越快。C、隨飛行重量的增大，平飛速度范圍縮小。答案：B176.視距外運(yùn)行使用自主模式的無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)駕駛員必須能夠隨時(shí)介入操控。出現(xiàn)無(wú)人機(jī)失控的情況，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)該執(zhí)行相應(yīng)的預(yù)案，包括：①無(wú)人機(jī)應(yīng)急回收程序；②對(duì)于接入無(wú)人機(jī)云的用戶，應(yīng)在系統(tǒng)內(nèi)上報(bào)相關(guān)情況；③對(duì)于未接入無(wú)人機(jī)云的用戶，聯(lián)系相關(guān)空管服務(wù)部門的程序，上報(bào)遵照以上程序的相關(guān)責(zé)任人名單A、①②③B、②③C、①③答案：A177.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)中含有A、飛行情報(bào)服務(wù)B、機(jī)場(chǎng)保障服務(wù)C、導(dǎo)航服務(wù)答案：A178.實(shí)施農(nóng)林噴灑作業(yè)的運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)在其主運(yùn)營(yíng)基地保存關(guān)于下列的內(nèi)容①服務(wù)對(duì)象的名稱和地址②服務(wù)日期③每次作業(yè)飛行所噴灑農(nóng)藥的量和名稱。④每次執(zhí)行農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行任務(wù)的駕駛員姓名，以及按照管理規(guī)定的作業(yè)負(fù)責(zé)人通過(guò)知識(shí)和技術(shù)檢查的記錄A、①②③④B、①②③C、①②④答案：A179.關(guān)于多旋翼使用的無(wú)刷電調(diào)和有刷電調(diào)，說(shuō)法正確的是：A、無(wú)刷電調(diào)驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)，無(wú)法調(diào)速B、三相交流電機(jī)通過(guò)交流電調(diào)將電池直流變?yōu)榻涣髯鳛殡姍C(jī)輸入C、有刷電調(diào)便于調(diào)速和驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)答案：B180.常規(guī)布局直升機(jī)尾槳的作用不包括A、抵消反扭矩B、改變航向C、減少噪聲答案：C181.飛機(jī)飛行中通過(guò)什么與地面站連接？A、飛控、GPSB、WIFI模塊、電臺(tái)C、接收機(jī)、遙控器答案：B182.下面哪種方式有可能會(huì)提高多軸飛行器的載重A、電機(jī)功率不變，槳葉直徑變大且槳葉總距變大B、槳葉直徑不變，電機(jī)動(dòng)率變小且槳葉總距變小C、槳葉總距不變，電機(jī)功率變大且槳葉直徑變大答案：C183.氣象上把氣溫垂直遞減率等于零（即γ=0）的氣層稱為A、逆溫層B、等溫層C、不穩(wěn)定氣層答案：B184.旋翼機(jī)可以用（）的飛行代替滑行（CCAR91）A、1米至5米高度B、1米至10米高度C、1米至15米高度答案：B185.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用：A、步進(jìn)電機(jī)B、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)C、外轉(zhuǎn)子電機(jī)答案：C186.據(jù)統(tǒng)計(jì)，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)事故60%以上發(fā)生在：A、起降階段B、巡航階段C、滑跑階段答案：A187.對(duì)于具有靜穩(wěn)定性的飛機(jī)，向左側(cè)滑時(shí)其機(jī)頭會(huì)A、保持不變B、向左轉(zhuǎn)C、向右轉(zhuǎn)答案：B188.無(wú)人機(jī)具體執(zhí)行的飛行任務(wù)主要包括到達(dá)時(shí)間和進(jìn)入目標(biāo)方向等，需滿足如下要求：______。A、航跡距離約束，固定的目標(biāo)進(jìn)入方向B、執(zhí)行任務(wù)時(shí)間，進(jìn)入目標(biāo)位置C、返航時(shí)間，接近目標(biāo)的飛行姿態(tài)答案：A189.大型無(wú)人機(jī)計(jì)算裝載重量和重心的方法主要有計(jì)算法圖表法和A、試湊法B、查表法C、約取法答案：B190.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎前A、根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，減油門5%-10%，保持好平飛狀態(tài)B、根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門5%-10%，保持好平飛狀態(tài)C、保持當(dāng)前平飛狀態(tài)答案：B191.屬于協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎的是：A、減速、懸停、停留，精確通過(guò)GPS位置點(diǎn)B、減速、降油門，在航線拐彎內(nèi)側(cè)偏離GPS位置點(diǎn)C、速度、油門基本不變，在航線拐彎外側(cè)偏離GPS位置點(diǎn)答案：C192.不應(yīng)屬于無(wú)人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是A、數(shù)據(jù)中繼B、姿態(tài)穩(wěn)定與控制C、自主飛行控制答案：A193.大氣中某一高度的一團(tuán)空氣，如受到某種外力的作用后，產(chǎn)生向上或向下的運(yùn)動(dòng)時(shí)，成為穩(wěn)定狀態(tài)的是（）A、移動(dòng)后，加速向上或者向下運(yùn)動(dòng)B、移動(dòng)后逐漸減速，并有返回原來(lái)高度的趨勢(shì)C、外力作用消失后，以勻速持續(xù)運(yùn)動(dòng)答案：B194.具有后掠角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí)，會(huì)產(chǎn)生A、滾轉(zhuǎn)力矩B、俯仰力矩C、不產(chǎn)生任何力矩答案：A195.對(duì)于備降的航空器，空中交通管制員，飛行指揮員或者航空公司簽派員及其代理人，應(yīng)當(dāng)立即通知備降機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備接受航空器降落，同時(shí)指示航空器A、飛往備降機(jī)場(chǎng)的航向和通知備降機(jī)場(chǎng)的天氣情況B、飛往備降機(jī)場(chǎng)的航向，飛行高度和通知備降機(jī)場(chǎng)的天氣情況C、飛行備降機(jī)場(chǎng)的航向，飛行高度，油量和通知備降機(jī)場(chǎng)的天氣情況答案：B196.關(guān)于電池的記憶效應(yīng)，描述正確的是：A、鉛酸蓄電池?zé)o記憶效應(yīng)，鋰聚合物電池基本無(wú)記憶效應(yīng)，鎳氫電池小記憶效應(yīng)B、鎳鎘電池強(qiáng)記憶效應(yīng)，鉛酸蓄電池小記憶效應(yīng)，干電池不可充電C、鋰聚合物電池強(qiáng)記憶效應(yīng)，鎳氫電池小記憶效應(yīng)，鉛酸蓄電池?zé)o記憶效應(yīng)答案：A197.氣壓一定時(shí)，氣溫露點(diǎn)的高低可以表示（）A、空氣的飽和程度B、空氣中的水汽含量C、空氣中凝結(jié)核的含量答案：B198.無(wú)人機(jī)ESC部件(標(biāo)稱：輸入電壓為12.6~25.2V、持續(xù)電流為120A)，以下兩組電池：6S10000mAh10C和12S16000mAh15C，哪一組適用？A、6S10000mAh10CB、12S16000mAh15CC、都適用答案：A199.能見(jiàn)度測(cè)量方法錯(cuò)誤的是A、用望遠(yuǎn)鏡B、使用大氣透射儀C、激光能見(jiàn)度自動(dòng)測(cè)量?jī)x答案：A200.國(guó)際上對(duì)以下哪些能見(jiàn)度定義是正確的？A、煙霧的能見(jiàn)度定義為不足1kmB、薄霧的能見(jiàn)度為1km～3kmC、霾的能見(jiàn)度為3km～5km。答案：A201.下列關(guān)于尾槳的安裝位置高可能帶來(lái)的好處的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是：A、有助于提高尾槳效率B、有助于減小傳動(dòng)系統(tǒng)的復(fù)雜性C、有助于提高前飛的穩(wěn)定性答案：B202.4軸飛行器，改變航向時(shí)A、相鄰的2個(gè)槳加速，另2個(gè)槳減速B、相對(duì)的2個(gè)槳加速，另2個(gè)槳減速C、4個(gè)槳均加速答案：B203.下列關(guān)于尾槳的安裝位置低可能帶來(lái)的好處的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是：A、有助于提高尾槳效率B、有助于減輕結(jié)構(gòu)重量C、有助于減小傳動(dòng)系統(tǒng)的復(fù)雜性答案：A204.現(xiàn)有螺旋槳18451555和電機(jī)5035、4012請(qǐng)寫(xiě)出最優(yōu)化的組合方式?A、1845和4012、1555和4012B、1845和5035、1555和4012C、1845和4012、1555和5035答案：B205.地面站，飛機(jī)電，遙控器，哪個(gè)是檢查程序中最后一項(xiàng)？A、地面站B、飛機(jī)電C、遙控器答案：B206.遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)爬升時(shí)A、注視地平儀，柔和地加油門至100%，同時(shí)稍拉桿轉(zhuǎn)為爬升B、注視地平儀，快速加油門至100%，同時(shí)快速拉桿轉(zhuǎn)為爬升C、注視地平儀，快速加油門至100%，同時(shí)快速頂桿答案：A207.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣的定義是什么?A、海平面附近常溫常壓下空氣的標(biāo)準(zhǔn)密度1.225kg/m3B、海平面附近空氣的密度1.225kg/m3C、地表層附近常溫常壓下空氣的密度1.225kg/m3答案：A208.多旋翼飛行器如果重新組裝后，必須校準(zhǔn)哪些傳感器：A、磁羅盤(pán)，陀螺儀B、電調(diào)，GPSC、接收機(jī)，IMU答案：A209.多軸飛行器飛控軟件使用中要特別注意的事項(xiàng)，不包括：A、版本B、文件大小C、各通道正反邏輯設(shè)置答案：B210.飛行前檢查的第一項(xiàng)是？A、重心B、緊固件C、電壓答案：B211.在融合空域3000米以下運(yùn)行的()無(wú)人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有A、航線運(yùn)輸執(zhí)照B、私照C、商照答案：B212.螺旋槳的主要技術(shù)參數(shù)有哪些？A、直徑，螺距，材料B、直徑，螺距，槳葉數(shù)C、直徑，螺距，材料，槳葉數(shù)答案：C213.多軸飛行器定點(diǎn)半徑畫(huà)圓飛行時(shí)，如何能得到最佳航拍畫(huà)面?A、平移畫(huà)面B、繞圈一周C、邊繞圈邊上升答案：C214.右轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭距使飛機(jī)A、向下低頭B、向左滾轉(zhuǎn)C、向上抬頭答案：B215.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)右轉(zhuǎn)彎時(shí)，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)A、向左偏轉(zhuǎn)方向舵B、向右偏轉(zhuǎn)方向舵C、向左壓桿答案：B多選題1.關(guān)于“飛行管理”正確的是A、在一個(gè)計(jì)劃的管制空域內(nèi)，可由兩個(gè)空中管理單位負(fù)責(zé)空中B、通常情況下，民用航空器不得進(jìn)去禁區(qū)或限制區(qū)C、民用航空器未經(jīng)批準(zhǔn)不得飛入中華人民共和國(guó)領(lǐng)空答案：BC2.當(dāng)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)主要組成部件進(jìn)行了更換或升級(jí)后，運(yùn)維單位應(yīng)（）。A、立即使用B、組織試驗(yàn)檢測(cè)C、組織評(píng)估D、確保無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求答案：BD3.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，空中管制區(qū)是指為維護(hù)（）、保障（）和（），按照國(guó)家有關(guān)法規(guī)劃設(shè)，對(duì)航空器在空間內(nèi)活動(dòng)應(yīng)遵守的規(guī)則、方式和時(shí)間等進(jìn)行了規(guī)定和限制的區(qū)域。A、空中交通秩序B、空中交通安全C、國(guó)家安全D、領(lǐng)空E、領(lǐng)土答案：ABC4.屬于無(wú)人機(jī)回收方式的是A、傘降B、橫波C、氣囊回收答案：AC5.無(wú)人直升機(jī)進(jìn)行輸電線路巡檢的主要巡檢內(nèi)容中對(duì)導(dǎo)地線可見(jiàn)光檢測(cè)內(nèi)容為（）。A、導(dǎo)地線斷股B、銹蝕C、異物D、覆冰答案：ABCD6.美國(guó)研制的單旋翼直升機(jī)的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般不為：A、俯視順時(shí)針旋翼B、俯視逆時(shí)針旋翼C、沒(méi)有規(guī)律答案：AC7.執(zhí)行飛行任務(wù)前，對(duì)無(wú)人機(jī)的檢查準(zhǔn)備工作包括哪些?A、檢查所有電池的電量B、飛行器外觀檢查：各機(jī)載設(shè)備零部件外觀及連接，螺旋槳是否安裝正確C、檢查遙控器：遙控器各開(kāi)關(guān)位置是否正確，遙桿位置是否正確，所選模型是否正確，飛行模式是否正確等等D、檢查地面站：地面站電量是否充足，軟件是否完備，地面設(shè)備連接是否可靠答案：ABCD8.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，無(wú)人機(jī)巡檢區(qū)域處于（）等特殊區(qū)域時(shí)，巡檢人員應(yīng)根據(jù)無(wú)人機(jī)的性能及氣象情況判斷是否繼續(xù)飛行。A、狹長(zhǎng)地帶B、大檔距C、大落差D、微氣象E、樹(shù)木茂盛答案：ABCD9.飛機(jī)的方向安定性過(guò)強(qiáng)，而橫側(cè)安定性相對(duì)過(guò)弱，飛機(jī)不容易出現(xiàn)A、飄擺（荷蘭滾）B、螺旋不穩(wěn)定C、轉(zhuǎn)彎困難答案：AC10.當(dāng)高壓線路巡檢區(qū)域處于狹長(zhǎng)地帶或（）等特殊區(qū)域時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)根據(jù)無(wú)人機(jī)的性能及氣象情況判斷是否開(kāi)展作業(yè)。A、大檔距B、大落差C、微氣象D、水面答案：ABC11.下降的注意事項(xiàng)，正確的是A、要嚴(yán)格防止下降率過(guò)大。B、飛行員應(yīng)把垂直下降作為主要飛行方式。C、在海上或低能見(jiàn)度條件下作垂直下降，操縱要格外謹(jǐn)慎。\答案：AC12.飛行中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)非指令的時(shí)而在左滾，時(shí)而在右滾，時(shí)而右偏的現(xiàn)象，此跡象未說(shuō)明A、飛機(jī)進(jìn)入了飄擺（荷蘭滾）B、飛機(jī)進(jìn)入了失速C、飛機(jī)進(jìn)入了螺旋答案：BC13.下列關(guān)于線速度的說(shuō)法錯(cuò)誤的是?A、螺旋槳槳根的線速度大于槳尖的線速度B、螺旋槳槳根的線速度小于槳尖的線速度C、螺旋槳各個(gè)部位的線速度一致答案：AC14.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度需要增大迎角，原因不為A、保持升力垂直分量不變B、用以使機(jī)頭沿轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)動(dòng)C、保持升力水平分量不變答案：BC15.地圖比例尺有哪三種表示形式A、分式B、文字C、數(shù)字D、圖解答案：ABC16.巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)（）等突變天氣或空域許可情況發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)采取措施控制無(wú)人直升機(jī)返航或就近降落。A、雷雨B、大霧C、高溫D、大風(fēng)答案：AD17.下列關(guān)于誘導(dǎo)阻力的說(shuō)法正確的是？A、大展弦比、細(xì)長(zhǎng)的機(jī)翼能減小誘導(dǎo)阻力B、飛機(jī)飛行空速增大，誘導(dǎo)阻力減小C、添加翼梢小翼能增加升力答案：AB18.U—cloud優(yōu)云系統(tǒng)在實(shí)際作業(yè)中都有哪些具體應(yīng)用：①申報(bào)飛行計(jì)劃②申報(bào)飛行空域③獲取禁飛區(qū)信息④獲取氣象資料A、①B、②C、③D、④答案：ACD19.巡檢人員應(yīng)將新發(fā)現(xiàn)的建筑和設(shè)施（）通信隔離區(qū)、不利氣象多發(fā)區(qū)等信息進(jìn)行記錄和更新A、鳥(niǎo)群聚集區(qū)B、空中限制區(qū)C、人員活動(dòng)密集區(qū)D、無(wú)線電干擾區(qū)答案：ABCD20.在多軸飛行任務(wù)中，觸發(fā)失控返航時(shí)，下列哪項(xiàng)不能打斷飛控當(dāng)前任務(wù)，取回手動(dòng)控制權(quán)A、GPS手動(dòng)模式切換B、云臺(tái)狀態(tài)切換C、航向鎖定切換答案：BC21.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)不應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門的動(dòng)作適當(dāng)減慢A、順風(fēng)較大B、逆風(fēng)較大C、無(wú)風(fēng)情況答案：AC22.在北半球，一個(gè)飛行員作由東向西的長(zhǎng)途飛行，在下面何種情況下，他沒(méi)有有可能碰到因氣壓系統(tǒng)而形成的順風(fēng)A、在高壓系統(tǒng)和低壓系統(tǒng)北側(cè)B、在高壓系統(tǒng)北側(cè)和低壓系統(tǒng)南側(cè)C、在高壓系統(tǒng)南側(cè)和低壓系統(tǒng)北側(cè)答案：AB23.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的向心力不是A、飛機(jī)的拉力B、方向舵上產(chǎn)生的氣動(dòng)力C、飛機(jī)升力的水平分力答案：AB24.實(shí)施農(nóng)林噴灑作業(yè)的運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)在其主運(yùn)行基地保存關(guān)于下列內(nèi)容的記錄：A、服務(wù)對(duì)象的名稱和地址B、服務(wù)日期C、每次作業(yè)飛行所噴灑物質(zhì)的量和名稱D、作業(yè)飛行任務(wù)的駕駛員的姓名，地址和執(zhí)照編號(hào)，以及按照管理規(guī)定的作業(yè)負(fù)責(zé)人通過(guò)知識(shí)和技術(shù)檢查的記錄答案：ABCD25.飛行教員需要在飛行教員記錄本或單獨(dú)文件中記錄的內(nèi)容為A、由該教員在飛行記錄本或者在學(xué)生駕駛員執(zhí)照上簽字而被授予單飛權(quán)利的每個(gè)人的姓名，包括每次簽字的日期以及所涉及的航空器型號(hào)B、教學(xué)的內(nèi)容.課時(shí)，日期和航空器型號(hào)C、由該教員簽字推薦參加理論考試或者實(shí)踐考試的每個(gè)人的姓名，包括考試的種類,日期和考試結(jié)果答案：AC26.下列哪一項(xiàng)會(huì)超過(guò)臨界迎角A、低速飛行B、高速飛行C、勻速飛行答案：AB27.綜合保障分系統(tǒng)指保障無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)正常工作的設(shè)備及工具的集合，一般包括（）、儲(chǔ)運(yùn)車輛等。A、供電設(shè)備B、動(dòng)力供給C、專用工具D、備品備件答案：ABCD28.巡檢作業(yè)中，無(wú)人機(jī)失去聯(lián)系后應(yīng)根據(jù)（）等信息及時(shí)尋找A、個(gè)人判斷B、失聯(lián)前最后的地理坐標(biāo)C、通訊系統(tǒng)喊話D、機(jī)載追蹤器發(fā)送的報(bào)文答案：BC29.飛控子系統(tǒng)必須具備的功能為（）A、無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制B、無(wú)人機(jī)飛行管理C、無(wú)人機(jī)起飛與著陸控制D、應(yīng)急控制答案：ABD30.多旋翼無(wú)人機(jī)一般使用()的材料A、玻璃纖維B、碳纖維材料C、高強(qiáng)度塑料答案：BC31.如飛機(jī)出現(xiàn)失速，飛行員不應(yīng)A、立即蹬舵B、立即推桿到底C、立即拉桿答案：AC32.正常巡檢主要對(duì)輸電線路（）基礎(chǔ)、附屬設(shè)施、線路通道等進(jìn)行巡檢。A、導(dǎo)地線B、絕緣子C、金具D、桿塔答案：ABCD33.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)主要部件（如電機(jī)、（）等）更換或升級(jí)后，應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)，確保滿足技術(shù)要求。A、飛控系統(tǒng)B、通訊鏈路C、任務(wù)設(shè)備D、操作系統(tǒng)答案：ABCD34.起落航線的重要組成部分應(yīng)急航線相關(guān)內(nèi)容包括A、檢查飛行平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)上設(shè)備的故障狀態(tài)、油量、電量B、決定著陸場(chǎng)或迫降場(chǎng)C、任務(wù)執(zhí)行情況答案：AB35.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，目前應(yīng)用于電力巡檢的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，通常使用（）相結(jié)合的組合導(dǎo)航方式。A、慣性導(dǎo)航B、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航C、多普勒導(dǎo)航D、地磁導(dǎo)航E、視覺(jué)導(dǎo)航答案：ABD36.無(wú)人機(jī)燃油箱通氣目的沒(méi)有A、通氣增大供油流量B、保證向發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油C、通氣減小供油流量答案：AC37.扁粗電機(jī)和細(xì)長(zhǎng)電機(jī)的特點(diǎn)：A、細(xì)長(zhǎng)電機(jī)扭矩相對(duì)較高，轉(zhuǎn)速高B、扁粗電機(jī)扭矩小，轉(zhuǎn)速低C、扁粗電機(jī)扭矩大，轉(zhuǎn)速低D、細(xì)長(zhǎng)電機(jī)扭矩相對(duì)較小，轉(zhuǎn)速高答案：CD38.天氣預(yù)報(bào)可分為（）A、天氣形勢(shì)預(yù)報(bào)B、氣象要素預(yù)報(bào)C、大風(fēng)降溫預(yù)報(bào)答案：AB39.使用多軸飛行器航拍過(guò)程中，溫度對(duì)攝像機(jī)的影響描述錯(cuò)誤的是?A、在溫差較大的環(huán)境中拍攝要注意鏡頭的結(jié)霧B、在溫度較高的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間短C、在溫度較低的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間長(zhǎng)答案：BC40.現(xiàn)有一塊聚合物鋰電池可能會(huì)長(zhǎng)時(shí)間不使用，充放電至電量多少，電壓多少儲(chǔ)存合適？A、80%B、40%至50%C、3.8VD、4.7V答案：BC41.無(wú)人駕駛航空器按照性能指標(biāo)分為()（1分）A、微型、輕型B、小型、中型C、大型D、超大型答案：ABC42.無(wú)人駕駛航空器飛行管理工作應(yīng)當(dāng)遵循的原則有()（1分）A、堅(jiān)持和加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)持總體國(guó)家安全觀B、堅(jiān)持高效快捷、保護(hù)生態(tài)C、堅(jiān)持安全第一、服務(wù)發(fā)展D、堅(jiān)持分類管理、協(xié)同監(jiān)管答案：ACD43.相對(duì)于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸什么方面沒(méi)有劣勢(shì)A、速度B、載重能力C、懸停能力答案：BC44.下列屬于禁止利用無(wú)人駕駛航空器實(shí)施的行為有（）()（1分）A、違法拍攝軍事設(shè)施、軍工設(shè)施或者其他涉密場(chǎng)所；B、擾亂機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)、事業(yè)單位工作秩序或者公共場(chǎng)所秩序；C、妨礙國(guó)家機(jī)關(guān)工作人員依法執(zhí)行職務(wù)；D、投放含有違反法律法規(guī)規(guī)定內(nèi)容的宣傳品或者其他物品；答案：ABCD45.以下關(guān)于視網(wǎng)膜上視細(xì)胞功能特點(diǎn)的描述哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的：A、視錐細(xì)胞具有感受色光、明光和分辨物體細(xì)節(jié)的能力B、視桿細(xì)胞具有感受色光、明光和分辨物體細(xì)節(jié)的能力C、視桿細(xì)胞不但具有夜視功能，而且還具有遠(yuǎn)視功能答案：BC46.關(guān)于六旋翼飛行器說(shuō)法錯(cuò)誤的是?A、壞一個(gè)電機(jī)基本能安全降落B、壞兩個(gè)不相鄰的電機(jī)基本能安全降落C、壞兩個(gè)相鄰的電機(jī)基本能安全降落答案：BC47.高配小型多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)通過(guò)全自主飛行模式到達(dá)預(yù)設(shè)的懸停點(diǎn)，無(wú)需操作人員干預(yù)，可穩(wěn)定懸停。懸?？刂破睿ǎ〢、水平方向不大于1.5m、標(biāo)準(zhǔn)差不大于0.75mB、垂直方向不大于2m、標(biāo)準(zhǔn)差不大于1mC、水平方向不大于2m、標(biāo)準(zhǔn)差不大于1mD、垂直方向不大于1.5m、標(biāo)準(zhǔn)差不大于0.75m答案：AB48.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，兩翼的阻力不是A、內(nèi)側(cè)機(jī)翼阻力大B、外側(cè)機(jī)翼阻力大C、相等答案：AC49.容易導(dǎo)致荷蘭滾的條件是：A、上反角過(guò)小B、垂尾面積過(guò)小C、垂尾面積過(guò)大D、上反角過(guò)大答案：BD50.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于收油門描述錯(cuò)誤的是A、收油門的過(guò)程要拉長(zhǎng)一些，拉長(zhǎng)了可以柔和，使速度減小均勻，有利于做好著陸B(tài)、收油門的過(guò)程要盡量短，短了可以柔和，使速度減小均勻，有利于做好著陸C、收油門的過(guò)程可以隨意些，跟著感覺(jué)就好答案：BC51.固定翼無(wú)人機(jī)巡檢工作班成員至少應(yīng)包括（）。A、操控手B、程控手C、任務(wù)手D、安全監(jiān)護(hù)員答案：AB52.在《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中，（）等信息是為了方便無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)使用人員在后期分析巡檢結(jié)果時(shí)，查找所發(fā)現(xiàn)缺陷的具體位置。A、巡檢目標(biāo)B、圖像、視頻應(yīng)建立對(duì)應(yīng)關(guān)系C、在可見(jiàn)光圖像中可標(biāo)識(shí)出桿塔號(hào)D、線路名稱答案：ABCD53.以下屬于直升機(jī)尾槳的作用是？A、實(shí)現(xiàn)偏航B、實(shí)現(xiàn)方向平衡C、實(shí)現(xiàn)俯仰平衡答案：AB54.行飛行任務(wù)前，對(duì)無(wú)人機(jī)的檢查準(zhǔn)備工作包括哪些?①檢查電池電量。②飛行器外觀檢查，各機(jī)載設(shè)備零部件外觀及連接，螺旋槳是否安裝正確。③檢查遙控器與地面站，遙控器各開(kāi)關(guān)位置是否正確，遙桿位置是夠正確，地面站電量是否充足，軟件是否完備，地面設(shè)備連接是否可靠。④開(kāi)機(jī)順序是否正確：控制站→遙控器→無(wú)人機(jī)。A、①B、②C、③D、④答案：ABCD55.近地飛行特點(diǎn)錯(cuò)誤的是A、直升機(jī)在自轉(zhuǎn)著陸時(shí)，地面效應(yīng)可以減小垂直著陸速度。此外，地面效應(yīng)能增加直升機(jī)的穩(wěn)定性。B、近地飛行時(shí)，如果遇到突然下凹的地形，地面效應(yīng)迅速消失，會(huì)引起旋翼拉力突然增大，直升機(jī)就有掉入凹坑的危險(xiǎn)。C、直升機(jī)近地飛行時(shí)，飛行高度一般都在10米以下，大于旋翼直徑。答案：BC56.關(guān)于多軸飛行器的優(yōu)勢(shì)描述正確的是A、成本低廉B、氣動(dòng)效率高C、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便攜答案：AC57.對(duì)于接入無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)的用戶，無(wú)須A、向相關(guān)部門了解限制區(qū)域的劃設(shè)情況，包括機(jī)場(chǎng)障礙物控制面、飛行禁區(qū)、未經(jīng)批準(zhǔn)的限制區(qū)以及危險(xiǎn)區(qū)等；B、機(jī)身需有明確的標(biāo)識(shí)，注明該無(wú)人機(jī)的型號(hào)、編號(hào)、所有者、聯(lián)系方式等信息，以便出現(xiàn)墜機(jī)情況時(shí)能迅速查找到無(wú)人機(jī)所有者或操作者信息C、運(yùn)行前需要提前向管制部門提出申請(qǐng)，并提供有效監(jiān)視手段D、運(yùn)營(yíng)人按照CCAR-91部的要求，進(jìn)行合格審定答案：ABCD58.關(guān)于地速和空速，說(shuō)法錯(cuò)誤的是：A、多旋翼和固定翼一般按地速飛行B、多旋翼和固定翼一般按空速飛行C、多旋翼一般按地速飛行，固定翼一般按空速飛行答案：AB59.利用增大機(jī)翼彎度來(lái)提高機(jī)翼的升力系數(shù)，會(huì)導(dǎo)致A、機(jī)翼上表面低壓力點(diǎn)前移B、機(jī)翼上表面低壓力點(diǎn)后移C、加大臨界迎角D、減小臨界迎角答案：AC60.關(guān)于多旋翼順風(fēng)飛行說(shuō)法錯(cuò)誤的是：A、GPS模式飛行能夠獲得較大的地速B、姿態(tài)模式飛行能夠獲得較小的地速C、手動(dòng)和姿態(tài)模式飛行能夠獲得較大的地速答案：AB61.組織無(wú)人駕駛航空器實(shí)施下列飛行活動(dòng)，無(wú)需向空中交通管理機(jī)構(gòu)提出飛行活動(dòng)申請(qǐng)的有（）()（1分）A、微型、輕型、小型無(wú)人駕駛航空器在適飛空域內(nèi)的飛行活動(dòng)；B、常規(guī)農(nóng)用無(wú)人駕駛航空器作業(yè)飛行活動(dòng)；C、警察、海關(guān)、應(yīng)急管理部門轄有的無(wú)人駕駛航空器，在其駐地、地面（水面）訓(xùn)練場(chǎng)、靶場(chǎng)等上方不超過(guò)真高120米的空域內(nèi)的飛行活動(dòng)；但是，需在計(jì)劃起飛1小時(shí)前經(jīng)空中交通管理機(jī)構(gòu)確認(rèn)后方可起飛；D、民用無(wú)人駕駛航空器在民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)管制地帶內(nèi)執(zhí)行巡檢、勘察、校驗(yàn)等飛行任務(wù)；但是，需定期報(bào)空中交通管理機(jī)構(gòu)備案，并在計(jì)劃起飛1小時(shí)前經(jīng)空中交通管理機(jī)構(gòu)確認(rèn)后方可起飛。答案：ABCD62.小型無(wú)人直升機(jī)巡檢工作班成員至少應(yīng)包括（）。A、操控手B、程控手C、任務(wù)手D、安全監(jiān)護(hù)員答案：AB63.在衛(wèi)星云圖上，積雨云表現(xiàn)為（）A、白色B、光滑C、邊緣整齊答案：ABC64.根據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》要求，利用無(wú)人直升機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，起飛前的準(zhǔn)備工作有（）A、應(yīng)檢查起降點(diǎn)周圍地理環(huán)境、電磁環(huán)境和氣象條件，確認(rèn)滿足起降要求B、應(yīng)核對(duì)航線規(guī)劃是否滿足安全飛行要求C、應(yīng)檢查無(wú)人直升機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的燃油或電能儲(chǔ)備，確認(rèn)滿足飛行巡檢航程要求；D、應(yīng)按照無(wú)人直升機(jī)巡檢飛行前檢查工作單對(duì)各分系統(tǒng)做逐項(xiàng)檢查，確保系統(tǒng)正常答案：ABCD65.無(wú)人駕駛航空器通常應(yīng)當(dāng)與有人駕駛航空器隔離飛行。屬于下列哪些情形之一的，經(jīng)空中交通管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，可以進(jìn)行融合飛行（）：()（1分）A、根據(jù)任務(wù)或者飛行課目需要，警察、海關(guān)、應(yīng)急管理部門轄有的無(wú)人駕駛航空器與本部門、本單位使用的有人駕駛航空器在同一空域或者同一機(jī)場(chǎng)區(qū)域的飛行；B、取得適航許可的大型無(wú)人駕駛航空器的飛行；C、取得適航許可的中型無(wú)人駕駛航空器不超過(guò)真高300米的飛行；D、小型無(wú)人駕駛航空器不超過(guò)真高300米的飛行；E、輕型無(wú)人駕駛航空器在適飛空域上方不超過(guò)真高300米的飛行。答案：ABCDE66.一般不用來(lái)給無(wú)人機(jī)提供高度信息的傳感器是?A、GPSB、溫度傳感器C、無(wú)線電高度表D、大氣濕度傳感器答案：BD67.微型、輕型、小型無(wú)人駕駛航空器在飛行過(guò)程中應(yīng)當(dāng)廣播式自動(dòng)發(fā)送識(shí)別信息。()（1分）A、微型B、輕型C、小型D、中型答案：ABC68.無(wú)人機(jī)河湖監(jiān)管的應(yīng)用場(chǎng)景（）A、水域岸線監(jiān)管B、河湖采砂監(jiān)管C、涉河建設(shè)項(xiàng)目D、活動(dòng)監(jiān)管E、水環(huán)境監(jiān)管答案：ABCDE69.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中：為適應(yīng)國(guó)家電網(wǎng)有限公司特高壓建設(shè)的快速發(fā)展，滿足輸電線路運(yùn)維長(zhǎng)度和難度不斷增加的需求，國(guó)家電網(wǎng)有限公司探索了一種輸電線路（）協(xié)同巡檢的全新運(yùn)維模式來(lái)提高線路的巡檢質(zhì)量、效率和效益。A、汽車B、直升機(jī)C、無(wú)人機(jī)D、人工E、機(jī)器人答案：BCD70.在試驗(yàn)和推廣（）時(shí)，應(yīng)制定相應(yīng)的安全措施，確定無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)狀態(tài)良好，并履行相關(guān)審批手續(xù)后方可執(zhí)行A、新方法B、新技術(shù)C、新工藝D、新設(shè)備答案：BCD71.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中：國(guó)家電網(wǎng)有限公司直升機(jī)、無(wú)人機(jī)、人工協(xié)同巡檢模式試點(diǎn)工作收集現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用數(shù)據(jù)，分析直升機(jī)巡檢、不同類型無(wú)人機(jī)巡檢、人工巡檢的影響因子，采用層次分析法確定權(quán)重系數(shù)，從（）等方面構(gòu)造效益評(píng)價(jià)指標(biāo)。A、質(zhì)量B、安全C、效率D、經(jīng)濟(jì)性E、社會(huì)效益答案：ABCD72.管制空域范圍以外的空域?yàn)椋ǎo(wú)人駕駛航空器的適飛空域()（1分）A、微型B、輕型C、小型D、中型答案：ABC73.空中交通管制員或者飛行指揮員允許航空器飛入機(jī)場(chǎng)區(qū)域時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向飛行員通報(bào)()A、進(jìn)入的飛行高度B、機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)有關(guān)的飛行情況C、氣象條件答案：ABC74.加油及放油應(yīng)在無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)（）以后進(jìn)行。A、下電B、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火C、啟動(dòng)D、旋翼或螺旋槳停止旋轉(zhuǎn)答案：ABD75.航路，航線地帶和民用機(jī)場(chǎng)區(qū)域設(shè)置()A、高空管制區(qū)B、中低空管制區(qū)C、終端（進(jìn)近）管制區(qū)D、機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制區(qū)答案：ABCD76.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，無(wú)人機(jī)按用途分類，無(wú)人機(jī)可以分為（）兩大類別。A、測(cè)繪無(wú)人機(jī)B、民用無(wú)人機(jī)C、氣象無(wú)人機(jī)D、軍用無(wú)人機(jī)E、農(nóng)用無(wú)人機(jī)答案：BD77.個(gè)人民用無(wú)人機(jī)擁有者在無(wú)人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)中登記的信息包括？A、駕駛員姓名B、擁有者姓名C、有效證件號(hào)碼D、使用目的答案：BCD78.執(zhí)行飛行任務(wù)前，對(duì)無(wú)人機(jī)的檢查準(zhǔn)備工作包括哪些?A、檢查電池電量B、飛行器外觀檢查，各機(jī)載設(shè)備零部件外觀及連接，螺旋槳是否安裝正確C、檢查遙控器與地面站，遙控器各開(kāi)關(guān)位置是否正確，遙桿位置是夠正確，地面站電量是否充足，軟件是否完備，地面設(shè)備連接是否可靠D、開(kāi)機(jī)順序是否正確：控制站一遙控器一無(wú)人機(jī)答案：ABCD79.下列關(guān)于壓差阻力說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越小B、物體形狀越接近流線型，壓差阻力愈大C、物體最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越大答案：AB80.使用多旋翼飛行器在低溫及潮濕環(huán)境中作業(yè)時(shí)的注意事項(xiàng)，包括（）A、曝光偏差B、起飛前動(dòng)力電池的保溫C、飛行器與攝像器材防止冰凍答案：BC81.飛機(jī)飛行中通過(guò)什么與地面站連接？A、接收機(jī)B、WIFI模塊C、遙控器D、電臺(tái)答案：BD82.下面關(guān)于盤(pán)旋準(zhǔn)確的是A、當(dāng)飛行速度達(dá)到盤(pán)旋速度時(shí)（通常取200公里/小時(shí)），應(yīng)協(xié)調(diào)一致地向盤(pán)旋方向壓桿.蹬舵。B、在盤(pán)旋中保持好高度有助于保持盤(pán)旋速度，若高度升高，為了保持等高就要向前頂桿，這樣就會(huì)使速度增大。C、改出盤(pán)旋，首先要消除向心力，故應(yīng)向盤(pán)旋方向壓桿，減小坡度，使旋翼拉力的水平分力減小。答案：AB83.對(duì)流層中，按照氣流和天氣現(xiàn)象分布的特點(diǎn)，可以分為下、中、上三個(gè)層次，下列哪項(xiàng)不是代表對(duì)流層中氣流的基本趨勢(shì)是A、氣流混亂B、氣流相對(duì)穩(wěn)定C、水汽含量很少答案：AC84.不屬于無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)功能的是A、無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制B、導(dǎo)航控制C、任務(wù)信息收集與傳遞答案：BC85.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，根據(jù)所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的不同，可以把無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)哪幾類？（）A、中型無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)B、小型無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)C、固定翼無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)D、大型無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)E、中型固定翼無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)答案：ABC86.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)爬升率過(guò)小時(shí)，下列錯(cuò)誤的操縱是A、柔和減小俯仰角B、柔和增大俯仰角C、迅速停止爬升答案：AC87.遙控?zé)o人機(jī)復(fù)飛時(shí)，錯(cuò)誤的操縱方式是A、迅速推滿油門，同時(shí)快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升B、保持油門，快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升C、柔和地加滿油門，保持好方向，同時(shí)柔和拉桿使飛機(jī)逐漸轉(zhuǎn)入爬升，保持好爬升狀態(tài)答案：AB88.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，翻修是指通過(guò)對(duì)航空器或者航空器部件進(jìn)行（）或者換件、重新組裝和測(cè)試來(lái)恢復(fù)航空器或者航空器部件的使用壽命或者適航性狀態(tài)。A、分解B、清洗C、檢查D、必要的修理E、保養(yǎng)答案：ABCD89.關(guān)于機(jī)翼的剖面形狀（翼型），下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、上下翼面的彎度相同B、機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度C、機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度答案：AB90.民用無(wú)人機(jī)用于農(nóng)林噴灑作業(yè)時(shí)，以下哪些人員要求其持有民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證并具有相應(yīng)等級(jí)：A、作業(yè)負(fù)責(zé)人；B、獨(dú)立噴灑作業(yè)人員；C、作業(yè)高度在15米以上的作業(yè)人員答案：ABC91.航線規(guī)劃一般分兩步：首先是飛行前______，其次是飛行中______A、預(yù)先規(guī)劃B、實(shí)時(shí)規(guī)劃C、預(yù)規(guī)劃D、重規(guī)劃答案：CD92.常規(guī)布局直升機(jī)尾槳的作用包括？A、抵消反扭矩B、改變航向C、減少噪音答案：AB93.關(guān)于旋翼的反扭矩說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、旋翼的反扭矩會(huì)迫使直升機(jī)向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)。B、旋翼反扭矩的大小取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸入功率的大小。C、發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋翼誘導(dǎo)阻力力矩為發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給旋翼軸的扭矩所平衡。答案：BC94.下列不屬于對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練要求的是A、在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、迫降等，不小于3小時(shí)。B、在模擬器實(shí)施正常飛行程序操作，不小于3小時(shí)。C、實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序，不小于10小時(shí)。答案：BC95.無(wú)人機(jī)巡檢對(duì)象為線路本體時(shí)應(yīng)巡視的內(nèi)容包括，地基與地面（）導(dǎo)、地線、引流線OPGW、線路金具。A、桿塔基礎(chǔ)B、桿塔C、接地裝置D、絕緣子答案：ABCD96.用于起降的遙控器中AIL、RUD通道分別控制多旋翼無(wú)人機(jī)的什么運(yùn)動(dòng)？A、IL（左、右移動(dòng)）B、AIL（左、右水平旋轉(zhuǎn)）C、RUD（左、右移動(dòng)）D、RUD（左、右水平旋轉(zhuǎn)）答案：AD97.在巡檢作業(yè)流程中，巡檢人員首先要編輯（）式等內(nèi)容A、本次飛行的應(yīng)急返航點(diǎn)B、裝備機(jī)的飛行參數(shù)C、云臺(tái)的拍照方式D、星的星數(shù)答案：ABC98.對(duì)于多軸飛行器動(dòng)力電源充電，下面說(shuō)法正確的是A、鋰聚合物電池單體充滿4.6V滿電B、鋰聚合物電池單體充滿4.2V滿電C、磷酸鐵鋰電池單體充滿3.6V滿電答案：BC99.直升機(jī)的躍升需要注意事項(xiàng)包括A、直升機(jī)可以以高槳距作躍升，也可以以低槳距作躍升，這同固定翼飛機(jī)不一樣，飛機(jī)一般是在加滿油門進(jìn)入躍升的，這主要是由于不同的躍升目的決定的，飛機(jī)躍升完全是為了增加高度，而直升機(jī)躍升在很多情況下，僅僅是一個(gè)過(guò)渡動(dòng)作。B、直升機(jī)在躍升中，桿力變化明顯，這主要是直升機(jī)的操縱品質(zhì)決定的，直升機(jī)的單位載荷桿力比較大。C、直升機(jī)在躍升過(guò)程中，嚴(yán)禁提放總距桿，主要是因?yàn)?，躍升中拉桿量很小，如果下放總距可能造成旋翼槳葉同尾梁的危險(xiǎn)接近或碰撞。答案：AB100.關(guān)于風(fēng)對(duì)多旋翼懸停的影響說(shuō)法錯(cuò)誤的是：A、順風(fēng)懸停最省電B、逆風(fēng)懸停最省電C、側(cè)風(fēng)懸停最省電答案：AC101.下列哪些選項(xiàng)內(nèi)容區(qū)域上方的空域應(yīng)當(dāng)劃設(shè)為管制空域（）()（1分）A、機(jī)場(chǎng)以及周邊一定范圍的區(qū)域B、國(guó)界線、實(shí)際控制線、邊境線向我方一側(cè)一定范圍的區(qū)域C、軍事禁區(qū)、軍事管理區(qū)、監(jiān)管場(chǎng)所等涉密單位以及周邊一定范圍的區(qū)域D、重要軍工設(shè)施保護(hù)區(qū)域、核設(shè)施控制區(qū)域、易燃易爆等危險(xiǎn)品的生產(chǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域，以及可燃重要物資的大型倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域答案：ABCD102.下列屬于飛行后進(jìn)行的內(nèi)容是A、檢討飛行執(zhí)行過(guò)程B、填寫(xiě)飛行日志或記錄本C、規(guī)劃飛行航線答案：AB103.無(wú)人機(jī)適航證書(shū)可以____。A、隨飛機(jī)一起轉(zhuǎn)讓B、存放備查C、隨無(wú)人機(jī)系統(tǒng)攜帶答案：AC104.機(jī)翼失速時(shí)，______A、機(jī)翼升力的向上力降低B、機(jī)翼升力的向下力降低C、水平尾翼向上的力降低D、水平尾翼向下的力降低答案：AD105.于升阻比和載荷因數(shù)，以下說(shuō)法正確的是______A、載荷因數(shù)與升阻比成正比B、在最小阻力迎角下飛行，可以獲到最大的升阻比C、升力與重力的比值稱為載荷因數(shù)答案：BC106.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，以下哪些情況，飛機(jī)可能會(huì)超過(guò)臨界迎角。（）A、勻速飛行B、低速飛行C、高速飛行D、轉(zhuǎn)彎飛行E、懸停答案：BCD107.在北半球，一個(gè)飛行員作一次由西向東的長(zhǎng)途飛行，在下面何種情況下，他沒(méi)有可能碰到（）因氣壓系統(tǒng)而形成的順風(fēng)體A、在高壓系統(tǒng)和低壓系統(tǒng)南側(cè)B、在高壓系統(tǒng)南側(cè)和低壓系統(tǒng)北側(cè)C、在高壓系統(tǒng)北側(cè)和低壓系統(tǒng)南側(cè)答案：AB108.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)具備（）功能A、一鍵返航功能B、鏈路中斷返航功能C、飛行區(qū)域限制功能D、低電壓報(bào)警功能答案：ABC109.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)不應(yīng)適當(dāng)提前，收油門的動(dòng)作適當(dāng)加快A、當(dāng)時(shí)的高度低于預(yù)定高度B、當(dāng)時(shí)的高度高于預(yù)定高度C、當(dāng)時(shí)的高度與預(yù)定高度吻合答案：AC110.應(yīng)當(dāng)劃設(shè)為管制空域的包含：（）()（1分）A、真高120米以上空域B、空中禁區(qū)C、空中限制區(qū)以及周邊空域D、軍用航空超低空飛行空域答案：ABCD111.現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)攜帶所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行履歷表、（）、（）。A、操作手冊(cè)B、使用說(shuō)明書(shū)C、駕駛員執(zhí)照D、簡(jiǎn)單故障排查和維修手冊(cè)答案：AD112.固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)包括（）A、固定翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)B、任務(wù)載荷C、發(fā)射回收系統(tǒng)D、綜合保障系統(tǒng)答案：ABCD判斷題1.使原來(lái)靜止的空氣產(chǎn)生垂直運(yùn)動(dòng)的作用力，稱為對(duì)流沖擊力A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.飛行的組織與實(shí)施包括飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評(píng)四個(gè)階段A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小則飛機(jī)表現(xiàn)出負(fù)動(dòng)安定性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.警示標(biāo)注主要用于飛行區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)目標(biāo)的標(biāo)注，如建筑物、禁飛區(qū)、人口密集區(qū)等易影響飛行安全的區(qū)域。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.當(dāng)氣溫高于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時(shí)，飛機(jī)的載重量要減小A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.氣象上的風(fēng)向是指風(fēng)的來(lái)向A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是：下滑空速度較大，舵面效用較強(qiáng)，開(kāi)始拉平的時(shí)機(jī)應(yīng)比正常稍早。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.雷暴到達(dá)成熟階段以后，隨著積雨云中迅速下沉的冷空氣到達(dá)地面后，風(fēng)向突轉(zhuǎn)，風(fēng)力迅速增大，陣風(fēng)風(fēng)速常在20m/sA、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.無(wú)刷電機(jī)與有刷電機(jī)的區(qū)別為：無(wú)刷電機(jī)效率較高A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.近程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在小于15kmA、正確B、錯(cuò)誤答案：B11.國(guó)務(wù)院辦公廳、中央軍委辦公廳、民用航空、公安、工業(yè)和信息化、市場(chǎng)監(jiān)督管理等部門按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)全國(guó)無(wú)人駕駛航空器有關(guān)管理工作。()（1分）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B12.參加理論考試或?qū)嵺`考試的申請(qǐng)人在參加考試前只需具有地面教員或飛行教員簽注的已完成有關(guān)地面理論或飛行訓(xùn)練的證明A、正確B、錯(cuò)誤答案：B13.遙控?zé)o人機(jī)由爬升轉(zhuǎn)為平飛時(shí)，到達(dá)預(yù)定高度時(shí)，開(kāi)始改平飛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B14.風(fēng)吹來(lái)時(shí)，那種局地風(fēng)向不斷改變，風(fēng)速一陣大一陣小的現(xiàn)象稱為風(fēng)的陣性A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.關(guān)于垂直起飛和著陸回收以下錯(cuò)誤的是部分特種固定翼無(wú)人機(jī)也可采用垂直方式發(fā)射和回收A、正確B、錯(cuò)誤答案：B16.在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，由軍航或民航的一個(gè)空中交通管制單位負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.飛機(jī)的重心位置對(duì)飛機(jī)的方向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響A、正確B、錯(cuò)誤答案：B18.飛機(jī)在著陸時(shí)遇到順風(fēng)切變，會(huì)出現(xiàn)下飛機(jī)空速突然變小，升力減小，飛機(jī)掉至正常下滑線以下的情況A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.訓(xùn)練時(shí)間，是指受訓(xùn)人在下列方面從授權(quán)教員處接受訓(xùn)練的時(shí)間飛行中、地面上、飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器上A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.高度增加，最佳爬升角速度（Vx）增大，最佳爬升率速度（Vy）減小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.槳葉總距不變，電機(jī)功率變大且槳葉直徑變大有可能會(huì)提高多軸飛行器的載重：A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.重心靠前，飛機(jī)的縱向安定性變強(qiáng)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.飛機(jī)做等速直線水平飛行時(shí)，作用在飛機(jī)上的外載荷應(yīng)滿足升力等于重力，推力等于阻力，抬頭力矩等于低頭力矩A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.無(wú)人機(jī)飛行操作員在飛行時(shí)應(yīng)關(guān)注的是飛行航跡。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B25.暖鋒是指：溫度較高與溫度較低的兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí)，溫度高的一側(cè)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.