汽車電氣設(shè)備與維修汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修電器維修汽車車身電氣系統(tǒng)基礎(chǔ)知識任務(wù)一

車身電氣系統(tǒng)的組成及特點知識目標(biāo)1.掌握汽車電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成。2.掌握電阻的識別方法。3.掌握繼電器的結(jié)構(gòu)及工作原理。能力目標(biāo)能夠?qū)ΡｋU裝置、插接器、開關(guān)、繼電器進(jìn)行檢測。任務(wù)目標(biāo)隨著汽車結(jié)構(gòu)的改進(jìn)與性能的不斷提高，汽車上裝備的傳統(tǒng)電器正面臨著巨大的沖擊。近年來，伴隨電子工業(yè)的發(fā)展，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用越來越廣，車用電子裝置的新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，特別是大規(guī)模集成電路及微型處理機的應(yīng)用，大大推動了汽車工業(yè)的發(fā)展，同時也給汽車的控制裝置帶來了巨大的變革。本任務(wù)將介紹車身電氣系統(tǒng)的組成及特點。任務(wù)引入汽車電源有兩個：蓄電池和發(fā)電機。發(fā)電機是主要電源，蓄電池是輔助電源。在發(fā)動機停轉(zhuǎn)或起動時，由蓄電池供給電能；發(fā)動機達(dá)到某一轉(zhuǎn)速后，由發(fā)電機供電。當(dāng)發(fā)電機向用電設(shè)備供電的同時，也給蓄電池充電。發(fā)電機供電時要采用電壓調(diào)節(jié)器來保持其輸出電壓的穩(wěn)定。一、汽車電氣設(shè)備的組成電源1相關(guān)知識（1）起動系統(tǒng)（2）點火系統(tǒng)（3）照明系統(tǒng)（4）信號裝置（5）儀表及報警裝置（6）輔助電器設(shè)備（7）汽車電子控制系統(tǒng)用電設(shè)備2全車電路及配電裝置3全車電路及配電裝置包括中央接線盒、熔斷裝置、繼電器、電線束及插接件、電路開關(guān)等，使全車電路構(gòu)成一個統(tǒng)一的整體。由于現(xiàn)代汽車所采用的電控系統(tǒng)越來越多，所占的比例越來越大，且汽車電控系統(tǒng)往往都自成系統(tǒng)，將電子控制與機械裝置相結(jié)合，形成了較為典型的機電一體化系統(tǒng)，因此本教材除了涉及傳統(tǒng)電氣設(shè)備中的電子控制裝置外，不涉及諸如電控燃油噴射、電子控制自動變速器、制動防抱死系統(tǒng)，這些計算機控制系統(tǒng)將由專門的教材予以介紹。綜上所述，電氣設(shè)備的組成如圖1-1所示。汽車一般采用12V電壓，部分大功率柴油機采油24V。低電壓由于電功率較小，不適應(yīng)汽車用電設(shè)備日益增多的要求，醞釀中的汽車電系電壓標(biāo)準(zhǔn)是42V/14V電壓體系。有些汽車電控系統(tǒng)的電腦電源使用+5V電源二、汽車電氣設(shè)備的特點低壓電源1所有低壓用電設(shè)備均采用并聯(lián)方式連接，受有關(guān)裝置控制，電壓相同。電氣設(shè)備間均為并聯(lián)開關(guān)，熔斷器均串聯(lián)在電源和相應(yīng)的用電設(shè)備之間，電流表申聯(lián)在供電汽車電路上，電氣儀表與其傳感器之間串聯(lián)。直流電源2所有低壓用電設(shè)備均采用并聯(lián)方式連接，受有關(guān)裝置控制，電壓相同。電氣設(shè)備間均為并聯(lián)開關(guān)，熔斷器均串聯(lián)在電源和相應(yīng)的用電設(shè)備之間，電流表申聯(lián)在供電汽車電路上，電氣儀表與其傳感器之間串聯(lián)。并聯(lián)制3電源和所有用電設(shè)備的負(fù)極均搭鐵、車架車身、發(fā)動機體便成為一條公共的地線。單線連接是汽車線路的特殊性，現(xiàn)代汽車上所有電氣設(shè)備的正極均用導(dǎo)線連接，該導(dǎo)線通常稱為“火線”;而所有的負(fù)極則與車身金屬相連，稱之為“搭鐵”。任何一個電路中的電流都是從電源的正極出發(fā)經(jīng)導(dǎo)線流人用電設(shè)備后，由電器設(shè)備自身或負(fù)極導(dǎo)線搭鐵，通過車架或車身流回電源負(fù)極而形成回路。部分要求比較高的線路也采用雙線連接方式，如發(fā)電機與調(diào)節(jié)器之間的連接。單線制、負(fù)極搭鐵4電阻是利用金屬與非金屬材料制成便于安轉(zhuǎn)的電路元件。電阻元件的電阻值大小一般與溫度，材料，長度，還有橫截面積有關(guān)，衡量電阻受溫度影響大小的物理量是溫度系數(shù)，其定義為溫度每升高1℃時電阻值發(fā)生變化的百分?jǐn)?shù)。電阻的主要物理特征是變電能為熱能，也可說它是一個耗能元件，電流經(jīng)過它就產(chǎn)生內(nèi)能。電阻在電路中通常起分壓、分流的作用。對信號來說，交流與直流信號都可以通過電阻。三、汽車電氣系統(tǒng)基本元件與器件電阻1①電阻的種類常見的電阻種類很多，按其結(jié)構(gòu)形式可分為固定電阻、可變電阻和電位器三種；按制造材料可分為碳膜電阻、金屬膜電阻、金屬氧化膜電阻器、貼片電阻（如圖1-2所示）等；按功能分為負(fù)載電阻，采樣電阻，分流電阻，保護(hù)電阻等。②電阻的標(biāo)稱值與允許誤差大多數(shù)電阻上都標(biāo)有電阻的數(shù)值，這就是電阻的標(biāo)稱阻值，簡稱標(biāo)稱值。電阻的標(biāo)稱值往往和它的實際阻值不全相同。電阻的實際阻值與其標(biāo)稱值的偏差，除以標(biāo)稱值所得到的百分比，叫做電阻的誤差，電阻器的實際阻值對于標(biāo)稱值的最大允許偏差范圍稱為允許誤差。誤差代碼：F、G、J、K等，常見的誤差范圍是：0.01%、0.05%、0.1%、0.5%、0.25%、1%、2%、5%等，如圖1-3所示。保險裝置2易熔線一般安裝在蓄電池正極接線柱上。如圖1-4所示，易熔線可分為兩種，管式易熔線、線式易熔線，其中線式易熔線比較常見。易熔線主要用來保護(hù)電源和大電流線路。如：充電易熔線、點火開關(guān)電源易熔線，它可以通過100-200A的大電流，因此絕對不允許換用比規(guī)定容量大的易熔線。當(dāng)易熔線熔斷時，要仔細(xì)查找原因，徹底排除故障。在正常的維修中，如果易熔線熔斷后，找到故障點并排除后，但無相同規(guī)格的易熔線時，可以暫時用同容量的保險絲或?qū)Ь€串聯(lián)在電路中代替，購買符合要求的易熔線時應(yīng)即時更換。①電阻的種類插片式保險絲裝在駕駛室內(nèi)保險盒或發(fā)動機艙內(nèi)保險盒，與繼電器組合在一起，構(gòu)成了全車電路的中央接線盒。如圖1-5所示為汽車駕駛室保險盒及保險盒蓋，在保險盒蓋的對應(yīng)位置標(biāo)有保險絲及繼電器的識別標(biāo)識，使檢查及更換這些電氣裝置時更加容易查找。保險盒中的每個保險絲都有顏色，且標(biāo)有規(guī)格容量值，這是由于全車各個用電設(shè)備的功率不同，所以消耗的電流也不同。相應(yīng)的把保險絲分為如圖1-6所示的幾類，它可以按顏色來判別：綠色為30A、白色為25A、黃色為20A、藍(lán)色為15A、紅色10A、棕色為7.5A或5A。②保險絲（插片式）繼電器是自動控制電路中常用的一種元件，它是利用電磁感應(yīng)原理以較小的電流來控制較大電流的自動開關(guān)，在電路起著自動操作、自動調(diào)節(jié)、安全保護(hù)等作用。在汽車電氣系統(tǒng)中所使用的繼電器體積較小，觸點控制的電流也較小，屬于小型繼電器。如圖1-7所示分別為汽車上的供電繼電器、雨刮繼電器。繼電器3（1）電磁繼電器的工作原理（2）繼電器的類型汽車上廣泛使用電磁式繼電器，這種電磁式繼電器一般由鐵芯、線圈、銜鐵、觸點簧片等組成的。去除外殼后的繼電器結(jié)構(gòu)如圖1-8所示。下面用電路圖來說明繼電器的工作原理。如圖1-9所示，若一個由電源，開關(guān)及燈泡組成的電路設(shè)備，要求用強電流直接接線，則開關(guān)及接線都要有承受此強電流的能力，然而，可使用一開關(guān)利用弱電流去接通和斷開一繼電器，然后由后者通過的大電流去接通或斷開燈泡。①當(dāng)開關(guān)閉會時，電流經(jīng)過觸點1及2使線圈激磁，線圈的磁力吸引點3和4之間的活動觸點，結(jié)果觸點3、4接通并使電流流向燈泡。②當(dāng)開關(guān)斷開時，線圈斷電，線圈的磁力也隨之消失，活動觸點就會在彈簧的反作用力返回原來的位置，使動觸點與原來的靜觸點釋放。①常開型，這一類型的繼電器不工作時是開路的，只有在其線圈受激時才閉合。②常閉型，這種類型的觸點不工作時是閉合的，只有在其線圈受激時才斷開。③樞紐式，這種類型在兩個觸點之間切換，由線圈受激狀態(tài)決定。圖1-11是大眾汽車上的15號供電繼電器，當(dāng)繼電器線圈通電工作時，觸點30與觸點87閉合。車燈4（1）外部照明燈（2）內(nèi)部照明燈①前照燈，如圖1-12所示，常用的大燈燈泡有H4、H7鹵素大燈泡、H1氙氣燈泡。②霧燈，霧燈（圖1-13）安裝在汽車頭部或尾部。③牌照燈，裝于汽車尾部牌照上方或左右兩側(cè)，用來照明后牌照。④倒車燈，安裝在汽車尾部，當(dāng)變速器掛倒檔時，自動發(fā)亮，照明車后側(cè)，同時警示后方車輛行人注意安全。⑤制動燈，俗稱“剎車燈”（圖1-14），安裝在汽車尾部。⑥轉(zhuǎn)向燈，主轉(zhuǎn)向燈（圖1-15）一般安裝在汽車頭、尾部的左右兩側(cè)，用來指示車輛行駛趨向。⑦示位燈，又稱“示寬燈”、“位置燈”，安裝在汽車前面、后面和側(cè)面，夜間行駛接前照燈時，示位燈、儀表照明燈和牌照燈同時發(fā)亮，以標(biāo)志車輛的形位等。常見內(nèi)部燈具有頂燈、閱讀燈、行李廂燈、門燈、踏步燈、儀表照明燈、工作燈、儀表板警指示燈等。如圖1-16所示為用于頂燈和閱讀燈的雙尖燈泡及儀表照明指示燈。①頂燈②閱讀燈③行李廂燈④門燈⑤踏步燈⑥儀表照明燈⑦儀表照明燈導(dǎo)線與線束4（1）低壓導(dǎo)線（2）高壓導(dǎo)線（3）汽車線束①導(dǎo)線的截面積，各種低壓導(dǎo)線標(biāo)稱截面積所允許的負(fù)載電流見表1-1所示。汽車12V電系主要線路導(dǎo)線標(biāo)稱截面積推薦值見表1-2所示。②導(dǎo)線顏色，各國車系的導(dǎo)線顏色代號如表1-3所示。在汽車點火線圈或點火模塊至火花塞之間的電路使用高壓點火線，簡稱高壓線。高壓點火線每缸一根，它分為普通銅芯高壓線及高壓阻尼點火線。帶阻尼的高壓線可抑制和衰減點火系產(chǎn)生的高頻電磁波，降低對無線電設(shè)備及電控裝置的干擾。如圖1-18所示，為四缸發(fā)動機上的高壓點火阻尼線。在現(xiàn)代汽車上，汽車線束特別多，全車線束包括發(fā)動機線束、儀表架線束、車身線束、安全氣囊線束等。如圖1-19所示分別為汽車發(fā)動機線束和前照燈線束實物圖。任務(wù)實踐實踐名稱基本電器元件的檢測工作準(zhǔn)備（1）各種開關(guān)、保護(hù)裝置、繼電器、車燈若干。（2）萬用表、試燈或發(fā)光二極管、試電筆、蓄電池、有關(guān)工具等若干個，導(dǎo)線若干根。技術(shù)要求與注意事項1.明確操作規(guī)范和職責(zé)范圍，預(yù)防潛在危險。2.熟悉各種開關(guān)、熔斷器、繼電器、連接器的類型。3.掌握開關(guān)、繼電器的狀態(tài)判別和靜態(tài)及動態(tài)檢測。4.檢測時如發(fā)動生觸電事故或其他異常現(xiàn)象（元件冒煙、發(fā)燙或有異味），應(yīng)立即關(guān)斷電源。操作步驟及方法1）開關(guān)狀態(tài)的識別及檢測2）熔斷器及相關(guān)電路x的檢測點火系統(tǒng)3）繼電器及相關(guān)電路的檢測4）插接器的檢測5）線路的檢查1）開關(guān)狀態(tài)的識別一般情況下，都可以從用途上判斷出它的工作狀態(tài)，如點火開關(guān)的工作狀態(tài)；當(dāng)處于LOCK位置時，轉(zhuǎn)向盤被鎖住；當(dāng)處于OFF位置時，所有經(jīng)過點火開關(guān)控制的電路被切斷；當(dāng)處于ACC位置時，電源通過點火開關(guān)向附件系統(tǒng)（音響設(shè)備）供電；當(dāng)處于ON位置時，電源通過點火開關(guān)向除了起動機外所有電氣裝置供電；當(dāng)處于ST（起動）位置時，電源通過點火開關(guān)向除了附件系統(tǒng)外所有電氣裝置供電。2）開關(guān)檢測①開路檢測用萬用表電阻檔或用數(shù)字式萬用表二極管檔直接檢測其通斷情況即可。對于組合開關(guān)的檢測，可根據(jù)其工作狀態(tài)逐一地作通斷檢查。②加電壓檢測用萬用表直流電壓檔，將開關(guān)撥到相應(yīng)的位置測是否有電壓，若有電壓，開關(guān)接通；若無電壓，開關(guān)不通。1）直接觀察對于纏繞式、插接式、玻璃管式熔絲（片或管）拔下時可直接觀察。2）開路檢測用萬用表電阻檔或用數(shù)字式萬用表二極管檔直接測量熔斷器是否熔斷，如圖1-20熔斷器的檢查所示。3）電壓檢測用萬用表直流電壓檔或試燈直接接入，測試輸入和輸出端是否有電壓，或試燈是否亮。1）直接觀察繼電器引腳功能的判斷可以通過兩種方法判別：第一種方法是掌握各種繼電器的引腳排列方式和引腳標(biāo)注，第二種方法是利用萬用表進(jìn)行檢測，通過檢查繼電器在常態(tài)下的導(dǎo)通方式可以確定。2）繼電器好壞的檢測①開路檢測采用萬用表測阻法，如圖1-21所示的繼電器為例，用萬用表R×1檔檢查：1號端子2號端子有電阻且符合標(biāo)準(zhǔn)值，3號端子4號端子通，3號端子5號端子電阻∞，則正常，否則繼電器存在故障。②電壓檢測在測阻法檢查無故障的情況下，可在繼電器線圈的l號端子和2號端子之間加12V電壓，則3號端子4號端子不通，3號端-5號端子通，為正常，否則繼電器有故障。用萬用表兩表針插入插接器尾部的線孔內(nèi)進(jìn)行檢查，如有故障可用專用工具壓端子并將導(dǎo)線從插接器上拆下進(jìn)行檢修，如圖1-22所示。在檢查線路的電壓或?qū)ㄇ闆r時，不必脫開插接器，線路檢查一般采用兩種方法，一種是利用萬用表的電壓檔，沿著電路圖中的線路分段用萬用表檢查電壓，或用試燈測試亮滅的情況；另一種方法是從電器上拆下，用萬用表的電阻檔測量相應(yīng)導(dǎo)線的通斷程度及搭鐵情況，如圖1-23和圖1-24所示。結(jié)束汽車電氣設(shè)備與維修汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修電器維修汽車車身電氣系統(tǒng)基礎(chǔ)知識任務(wù)二

汽車電氣檢測工具與設(shè)備知識目標(biāo)1.掌握數(shù)字式萬用表的使用方法。2.掌握示波器的功能。能力目標(biāo)1.能夠利用示波器測量電壓。2.能夠利用數(shù)字萬用表測量電氣元件。任務(wù)目標(biāo)汽車上的用電設(shè)備種類繁多，其線路的連接方式多變且復(fù)雜，當(dāng)某一個用電設(shè)備出現(xiàn)故障時，可能會引起其他電氣設(shè)備也不能正常工作，為了更好地檢查出故障點，使電氣設(shè)備快速恢復(fù)工作，本任務(wù)將介紹部分常用電氣設(shè)備檢測工具、儀器的使用方法及注意事項。任務(wù)引入跨接線就是一段多股導(dǎo)線，它的兩端分別接有鱷魚夾或不同形式的插頭，主要用于診斷電路故障（旁通某一部分電路）。工具箱內(nèi)必須有多種形式的跨接線，以用于特定位置的測量，如圖1-25所示。一、跨接線相關(guān)知識無電源測試燈如圖1-26所示。測試電路時，將12V測試燈一端搭鐵，另一端接電氣部件電源接頭。如燈亮，說明電氣部件的電源電路無故障；如燈不亮，再連接至電源的第二個接線點，如燈亮，則故障在第一接點與第二接點之間，電路出現(xiàn)的是斷路故障。如燈仍不亮，則再去接第三接點，依此類推，直到燈亮為止。若故障在最后被測接點與上一個被測接點間的電路上，大多為斷路故障。二、測試燈無電源測試燈1斷路檢查。首先斷開與電氣部件相連接的電源電路，將測試燈一端搭鐵，另一端接電路各接點（從電路首端開始）。如果燈不亮，則斷路出現(xiàn)在被測點與搭鐵之間，如燈亮，斷路則出現(xiàn)在此時被測點與上一個被測點之間。短路檢查。首先斷開電氣部件電路的電源線和搭鐵線，測試燈一端搭鐵，另一端與余下電氣部件電路相連接，如燈亮，表示有短路故障（搭鐵）存在，然后逐步將電路中插接器脫開，開關(guān)打開，拆除部件，直到燈滅為止，則短路出現(xiàn)在最后開路部件與上一個開路部件之間。自帶電源測試燈2常見的萬用表可分為數(shù)字式萬用表、指針式萬用表、專用萬用表等。下面只講解數(shù)字式萬用表的使用。數(shù)字式萬用表是一種多用途的電子測量儀器，在電子線路的實際操作中有著重要的用途。它不僅可以測量電阻，還可以測量電流、電壓、電容、二極管、三極管等電子元件和電路，如圖1-28所示。三、萬用表的使用①首先紅表筆插入VΩ孔，黑表筆插入COM孔。②量程旋鈕打到“Ω”量程擋適當(dāng)位置。③分別用紅黑表筆接到電阻兩端金屬部分。④讀出顯示屏上顯示的數(shù)據(jù)，如圖1-29所示。電阻的測量步驟與注意事項1

1測量步驟2注意事項①量程的選擇和轉(zhuǎn)換。量程選小了顯示屏上會顯示“1.”，此時應(yīng)換用更大的量程；反之，量程選大了的話，顯示屏上會顯示一個接近于“0”的數(shù)，此時應(yīng)換用更小的量程。②如何讀數(shù)：顯示屏上顯示的數(shù)字再加上邊擋位選擇的單位就是它的讀數(shù)。要提醒的是在“200”擋時單位是“?”，在“2k—200k”擋時單位是“k?”，在“2M-2000M”擋時單位是“M?”。③如果被測電阻值超出所選擇量程的最大值，將顯示過量程“1.”,應(yīng)選擇更大的量程，對于大于1M?或更高的電阻，要幾秒鐘后讀數(shù)才能穩(wěn)定，屬于正常。④當(dāng)沒有連接好時，例如開路情況，儀表顯示“1”。⑤當(dāng)檢查被測線路的阻抗時，要保證移開被測線路中的所有電源，所有電容放電。被測線路中，如有電源和儲能元件，會影響線路阻抗測試的正確性。⑥萬用表的200M?擋位短路時，后位數(shù)字會顯示101.0，測量一個電阻時，應(yīng)從測量讀數(shù)中減去后位數(shù)字1.0。如測一個電阻時，顯示為101.0，應(yīng)從101.0中減去后位數(shù)字1.0。被測元件的實際阻值為100M?。直流電壓的測量步驟與注意事項2①紅表筆插入V?孔。②黑表筆插入COM孔。③量程旋鈕打到V-（直流電壓）擋位置。④讀出顯示屏上顯示的數(shù)據(jù)。如圖1-30所示。

1測量步驟2注意事項①把旋鈕選到比估計值大的量程擋（注意：直流擋是V-,交流擋是V~），接著把表筆接電源或電池兩端，保持接觸穩(wěn)定。數(shù)值可以直接從顯示屏上讀取。②若顯示為“1.”，則表明量程太小，那么就要加大量程后再測量。③若在數(shù)值左邊出現(xiàn)“-”，則表明表筆極性與實際電源極性相反，此時紅表筆接的是負(fù)極。交流電壓的測量步驟與注意事項3①紅表筆插入V?孔。②黑表筆插入COM孔。③量程旋鈕打到V~（交流電壓）擋位置。④讀出顯示屏上顯示的數(shù)據(jù)，如圖1-31所示。

1測量步驟2注意事項①表筆插孔與直流電壓的測量一樣，不過應(yīng)該將旋鈕打到交流擋“V~”處所需的量程。②交流電壓無正負(fù)之分，測量方法跟前面相同。③無論測交流還是直流電壓，都要注意人身安全，不要隨便用手觸摸表筆的金屬部分。直流電流的測量步驟與注意事項4①斷開電路。②黑表筆插入COM端口，紅表筆插入mA或者20A端口。③功能旋轉(zhuǎn)開關(guān)打至A-（直流電流）擋，并選擇合適的量程。④斷開被測線路，將數(shù)字式萬用表串聯(lián)在被測線路中，被測線路中電流從一端流入紅表筆，經(jīng)萬用表黑表筆流出，再流入被測線路中。⑤接通電路，讀出LCD顯示屏數(shù)字，如圖1-32所示。

1測量步驟2注意事項①估計電路中電流的大小。若測量大于200mA的電流，則要將紅表筆插入“10A”插孔并將旋鈕打到直流“10A”擋；若測量小于200mA的電流，則將紅表筆插入“200mA”插孔，將旋鈕打到直流200mA以內(nèi)的合適量程。②將萬用表串進(jìn)電路中，保持穩(wěn)定，即可讀數(shù)。若顯示“1.”，就要加大量程；如果在數(shù)值左邊出現(xiàn)“-”，則表明電流從黑表筆流進(jìn)萬用表。交流電流的測量步驟與注意事項5①斷開電路。②黑表筆插入COM端口，紅表筆插入mA或者20A端口。③功能旋轉(zhuǎn)開關(guān)打至A~（交流），并選擇合適的量程。④斷開被測線路，將數(shù)字式萬用表串聯(lián)在被測線路中，被測線路中電流從一端流入紅表筆，經(jīng)萬用表黑表筆流出，再流入被測線路中。⑤接通電路，讀出顯示屏數(shù)字。

1測量步驟2注意事項①測量方法與直流相同，不過擋位應(yīng)該打到交流擋位。②電流測量完畢后應(yīng)將紅表筆插回VΩ孔，否則易損壞萬用表。如果使用前不知道被測電流范圍，將功能開關(guān)置于最大量程并逐漸下降。③如果顯示器只顯示“1”，表示過量程，功能開關(guān)應(yīng)置于更高量程。④萬用表最大輸入電流為200mA，過量的電流將燒壞熔絲，應(yīng)再更換，20A量程無熔絲保護(hù)，測量時不能超過15秒。電容的測量步驟與注意事項6①將電容兩端短接，對電容進(jìn)行放電，確保數(shù)字萬用表的安全。②將功能旋轉(zhuǎn)開關(guān)打至電容“F”測量擋，并選擇合適的量程。③將電容插入萬用表CX插孔。④讀出LCD顯示屏上數(shù)字。如圖1-33所示。

1測量步驟2注意事項①測量前電容需要放電，否則容易損壞萬用表。②測量后也要放電，避免埋下安全隱患。③儀器本身已對電容擋設(shè)置了保護(hù)，故在電容測試過程中不用考慮極性及電容充放電等情況。④測量電容時，將電容插入專用的電容測試座中（不要插入表筆插孔COM、VΩ）。⑤測量大電容時穩(wěn)定讀數(shù)需要一定的時間。⑥電容的單位換算：1μF=106pF，1μF=103nF。①紅表筆插入VΩ孔，黑表筆插入COM孔。②轉(zhuǎn)盤打在()擋。③判斷正負(fù)，紅表筆接二極管正極，黑表筆接二極管負(fù)極，如圖1-34所示。④讀出顯示屏上數(shù)據(jù)。⑤兩表筆換位，若顯示屏上為“1”，正常；否則此管被擊穿。二極管的測量步驟與注意事項7

1測量步驟2注意事項二極管正負(fù)極好壞判斷。紅表筆插入VΩ孔，黑表筆插入COM孔，轉(zhuǎn)盤打在（）擋然后顛倒表筆再測一次。如果兩次測量的結(jié)果是：一次顯示“1”字樣，另一次顯示零點幾的數(shù)字。那么此二極管就是一個正常的二極管，假如兩次顯示都相同的話，那么此二極管已經(jīng)損壞，顯示屏上顯示的數(shù)字即是二極管的正向壓降：硅材料為0.6V左右，鍺材料為0.2V左右。根據(jù)二極管的特性，可以判斷此時紅表筆接的是二極管的正極，而黑表筆接的是二極管的負(fù)極。三極管的測量步驟與注意事項8①紅表筆插入VΩ孔，黑表筆插入COM孔。②轉(zhuǎn)盤打在（）擋。③找出三極管的基極b。④判斷三極管的類型（PNP或者NPN）。⑤轉(zhuǎn)盤打在hFE擋。⑥根據(jù)類型插入PNP或NPN插孔測量。⑦讀出顯示屏中測量值，如圖1-35所示。

1測量步驟2注意事項①e、b、c引腳的判定：表筆插位同上，其原理同二極管。先假定A腳為基極，用黑表筆與該腳相接，紅表筆與其他兩腳分別接觸，若兩次讀數(shù)均為0.7V左右，然后再用紅表筆接A腳，黑筆接觸其他兩腳，若均顯示“1”，則A腳為基極，否則需要重新測量，且此管為PNP管。②集電極和發(fā)射極如何判斷，利用“hFE”擋來判斷：先將擋位打到“hFE”擋，可以看到擋位旁有一排小插孔，分為PNP和NPN管的測量。前面已經(jīng)判斷出管型，將基極插入對應(yīng)管型“b”孔，其余兩腳分別插入“c”“e”孔，此時可以讀取數(shù)值，即測量值；再固定基極，其余兩腳對調(diào)；比較兩次讀數(shù)，讀數(shù)較大的引腳位置與表面“c”“e”相對應(yīng)。示波器的型號很多，但其基本結(jié)構(gòu)類似。示波器主要由示波管、X軸與Y軸衰減器和放大器、鋸齒波發(fā)生器、整步電路、電源等組成，如圖1-36所示。四、示波器的使用示波器的結(jié)構(gòu)原理1①示波管②X軸與Y軸衰減器和放大器③鋸齒波發(fā)生器用示波器測量電氣元器件的方法2①電壓的定量測量②直流電壓測量將“