PAGE目錄TOC\o"1-4"\h\z\u1.1.1無車校園 11.1.1.1全覆蓋地下車行系統(tǒng) 21.1.1.2多首層立體人行系統(tǒng) 21.1.1.3多環(huán)道平面騎行系統(tǒng) 3該內(nèi)容為最新國企高分中標的施工投標方案的內(nèi)容，有完整各級標題和正文格式，高度契合本年度最新施工及評標標準！-林工無車校園為更好實現(xiàn)人性化綠色校園的氛圍，園內(nèi)推行“無車校園”的規(guī)劃理念，利用“全覆蓋地下車行系統(tǒng)”來實現(xiàn)無車校園，見圖5.1-51。通過設立“多首層立體人行系統(tǒng)”，形成多層次的人行步道和立體步道，師生及訪客可以步行到達校園的各個角落；利用“多環(huán)道騎行系統(tǒng)”實現(xiàn)校園內(nèi)各個區(qū)域的便捷聯(lián)系。三首層人行系統(tǒng)實現(xiàn)無障礙出行三首層人行系統(tǒng)實現(xiàn)無障礙出行全覆蓋地下車道實現(xiàn)全無車校園人車分流分析全覆蓋地下車行系統(tǒng)校園在公共中心組團的下方設置地下停車庫，分為北區(qū)和南區(qū)，南北區(qū)以地下通道聯(lián)通，設置三個雙車道汽車坡道，共計提供停車位890個。從地下停車庫可以直接到達公共中心組團的每個單體建筑的核心筒，同時還可通過地下通道到達三個學院組團，見圖5.1-52。后期深化過程中，我司將對地下車庫流線梳理優(yōu)化，讓車行流線更為順暢便捷。通過通過地下連廊，實現(xiàn)全覆蓋地下車行系統(tǒng)地下車庫車行剖面圖分析多首層立體人行系統(tǒng)（1）人行系統(tǒng)的體驗感提升如圖5.1-53所示，校園內(nèi)多樣化的立體人行系統(tǒng)豐富了師生課余的出行體驗，也可通過藝術創(chuàng)作的手法與園內(nèi)環(huán)境形成融合，創(chuàng)造景觀亮點。通過以下措施提升人行系統(tǒng)的體驗感：1）低于首層道路3m的地下通道圍繞室外庭院、風雨操場、商業(yè)與學生活動空間設置，創(chuàng)造多樣化的通行體驗。2）首層道路結合園內(nèi)景觀，形成“一步一景”的慢行系統(tǒng)。3）高于首層道路5.4m的二層人行棧道的多功能性：①設置不同主題的節(jié)點空間穿插于棧道之間（如小型的路演空間，休憩廣場等），作為小型室外演講、社團活動等課余活動的舉辦場所，實現(xiàn)場地的多功能化利用。②與建筑連接處可結合建筑造型形成觀景露臺，從而增強棧橋與整體校園的相容性。學院組團多首層立體人行系統(tǒng)分析（2）人行系統(tǒng)的合理性細化施工圖設計階段，將以原設計“以人為本”的人行系統(tǒng)原則為基礎，進行合理化優(yōu)化。從規(guī)劃層面，采用人車分流，三首層的步行系統(tǒng)優(yōu)化步行體驗。從設計層面，分別從無障礙道路設施、建筑無障礙入口、建筑內(nèi)部的無障礙設計來優(yōu)化無障礙出行體驗。1）園內(nèi)道路交叉口人行道在對應人行橫道線的緣石部位設置緣石坡道。2）校園內(nèi)設置無障礙導向標識、低位飲水機、無障礙休息設施等。3）建筑入口均設置無障礙坡道，以具有現(xiàn)代感的線性造型和景觀與小品一體化設計，與中法航空大學的布局形式相呼應。多環(huán)道平面騎行系統(tǒng)我司在校園的整體設計中充分考慮“以人為本”的原則，補充設置多環(huán)道的騎行系統(tǒng)，為師生提供綠色、健康的出行路線，詳見圖5.1-54。校園內(nèi)自行車可到達各個功能區(qū)塊內(nèi)部，在建筑半地下室形成非車機動車庫。在深化設計時，建議在園區(qū)科創(chuàng)平臺和體育