一、單選題為，局方(授權(quán)方)拒絕其任何執(zhí)照、合格證或等級申請期限為6.我國管制空域包括A、\B、\C、\D四劃定范圍的三維空間，其中.空域是中、低空管制空域，為6000m(含)以A、100米含)至4500米含)B、1000米含)至5400米含)C、1000米含)至6000米不含)或者責(zé)令停飛16.航空器使用航路和航線，應(yīng)當(dāng)經(jīng)_同意A、航線(航向)、高度、次序和進(jìn)出點(diǎn)B、航線(航向)、高度、次序C、航線(航向)、高度A、1米至5米高度B、1米至10米高度C、1米至15米高度28.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑米，相對高度低于米的區(qū)域內(nèi)29.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)駕駛員合格證申請人必須在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多少小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間30.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)超視距駕駛員合格證申請人必須在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多少小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間31.從事飛行的民用航空器不需要攜帶的文件是A、飛行人員相應(yīng)的執(zhí)照或合格證B、飛行記錄薄C、民用航空器適航證書C、重點(diǎn)區(qū)域和機(jī)場凈空區(qū)運(yùn)行的Ⅱ,V類無人機(jī)戶提供：①航行服務(wù)②氣象服務(wù)③,對民用無人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)(包括運(yùn)營信息、位置、高度和速度等)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。15米以上的作業(yè)人員行為，局方(授權(quán)方)撤銷相應(yīng)的執(zhí)照等級，責(zé)令當(dāng)事人立即予警告、暫扣執(zhí)照或合格證()或吊銷執(zhí)照或合格證的處罰A、1到6個(gè)月B、1到3個(gè)月C、3到6個(gè)月44.《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》的頒布目的是：①為了維護(hù)國家領(lǐng)空主權(quán)D、系統(tǒng)、北斗等手段從地面進(jìn)行監(jiān)視的系統(tǒng)，該反饋信息不經(jīng)過運(yùn)營人。46.電子圍欄，是指在特定地區(qū)周圍劃設(shè)的為保障特定地區(qū)安全的電子隔離裝置，其功能包括：①阻擋即將侵入該地區(qū)的航空器；②阻擋即將離開該地區(qū)的航空器；③報(bào)警功能47.電子圍欄，是指在特定地區(qū)周圍劃設(shè)的為保障特定地區(qū)安全的電子隔離裝置，其功能包括：①阻擋即將侵入該地區(qū)的航空器；②阻擋即將離開地區(qū)的航空器；48.無人機(jī)是指根據(jù)無人機(jī)需要完成的任務(wù)無人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類型，對無人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配。B、任務(wù)規(guī)劃C、飛行規(guī)劃49.任務(wù)規(guī)劃的主要目標(biāo)是依據(jù)地形信息和執(zhí)行任務(wù)環(huán)境條件信息，綜合考慮無人機(jī)的性能到達(dá)時(shí)間耗能威脅以及飛行區(qū)域等約束條件，為無人機(jī)規(guī)劃出一條或多條自的,保證無人機(jī)高效圓滿地完成飛行任務(wù)，并安全返回基地。B、起飛點(diǎn)到著陸點(diǎn)，最佳路徑C、出發(fā)點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn)，最優(yōu)或次優(yōu)航跡50.無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)的有效途徑，它在很大程度上決定了無人機(jī)執(zhí)行A、自主導(dǎo)航與飛行控制B、飛行任務(wù)與載荷匹配C、航跡規(guī)劃與自主導(dǎo)航51.無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能包括：A、自主導(dǎo)航功能，應(yīng)急處理功能，航跡規(guī)劃功能B、任務(wù)分配功能，航跡規(guī)劃功能，仿真演示功能C、自主導(dǎo)航功能，自主起降功能，航跡規(guī)劃功能A、飛行環(huán)境限制，飛行任務(wù)要求B、飛行任務(wù)范圍，飛行安全限制C、飛行安全限制，飛行任務(wù)要求53.無人機(jī)物理限制對飛行航跡有以下限制：,小航跡段長度，低安全飛行54.動(dòng)力系統(tǒng)工作恒定的情況下限制了航跡在垂直平面內(nèi)上升和下滑的大角55.無人機(jī)具體執(zhí)行的飛行任務(wù)主要包括到達(dá)時(shí)間和進(jìn)入目標(biāo)方向等，需滿足如下要求：A、航跡距離約束，固定的目標(biāo)進(jìn)入方向B、執(zhí)行任務(wù)時(shí)間，進(jìn)入目標(biāo)位置57.就任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)具備的功能而言，任務(wù)規(guī)劃可包含航跡規(guī)劃任務(wù)66.無人機(jī)航跡規(guī)劃需要綜合應(yīng)用,以獲得全面詳細(xì)的無人機(jī)飛行現(xiàn)狀以及C、無人機(jī)飛行姿態(tài)信息，無人機(jī)航跡規(guī)劃信息70.是完成任務(wù)的一項(xiàng)重要的輔助性工作，細(xì)致規(guī)范的將大幅度提高飛行安全性和任務(wù)完成質(zhì)量。A、場地標(biāo)注、場地標(biāo)注B、圖元標(biāo)注、圖元標(biāo)注C、警示標(biāo)注、警示標(biāo)注71.圖元標(biāo)注主要包括以下三方面信息A、坐標(biāo)標(biāo)注、航向標(biāo)注、載荷任務(wù)標(biāo)注B、場地標(biāo)注、警示標(biāo)注、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、航程標(biāo)注、航時(shí)標(biāo)注、任務(wù)類型標(biāo)注72.主要包括起飛場地標(biāo)注著陸場地標(biāo)注應(yīng)急場地標(biāo)注，為操作員提供發(fā)射與回收以及應(yīng)急迫降區(qū)域參考。A、場地標(biāo)注B、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注73.主要用于飛行區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)目標(biāo)的標(biāo)注，如建筑物禁飛區(qū)人口密集區(qū)等易影響飛行安全的區(qū)域A、場地標(biāo)注A、航線規(guī)劃80.應(yīng)具備的功能包括：標(biāo)準(zhǔn)飛行軌道生成功能，常規(guī)的飛行航線生成管理C、任務(wù)規(guī)劃81.任務(wù)規(guī)劃時(shí)還要考慮,即應(yīng)急航線。A、緊急迫降措施C、異常應(yīng)急措施82.應(yīng)急航線的主要目的是確保飛機(jī)安全返航，規(guī)劃一條安全返航通道和,A、安全著陸點(diǎn)，安全著陸策略B、應(yīng)急迫降點(diǎn)，航線轉(zhuǎn)移策略C、應(yīng)急迫降點(diǎn)，安全返航策略83.是指從航線上的任意點(diǎn)轉(zhuǎn)入安全返航通道或從安全返航通道轉(zhuǎn)向應(yīng)急迫84.是指綜合考慮無人機(jī)系統(tǒng)本身的約束條件、目標(biāo)任務(wù)需求和應(yīng)急情況想定，合理設(shè)置地面站與無人機(jī)的配比關(guān)系，科學(xué)部署工作地域內(nèi)的各種無人機(jī)地面站，制定突發(fā)情況下的無人機(jī)工作方案。A、系統(tǒng)保障與維護(hù)預(yù)案規(guī)劃B、系統(tǒng)保障與安全措施規(guī)劃B、左側(cè)滑C、無側(cè)滑C、飛機(jī)承受的載荷(除重力外)與重力的比值134.常規(guī)布局的飛機(jī)，平尾升力對飛機(jī)A、飄擺(荷蘭滾)A、飄擺(荷蘭滾)A、飛機(jī)進(jìn)入了飄擺(荷蘭滾)力149.升力系數(shù)1.3和升力系數(shù)1.0150.公式L=WgA、L=Wg171.下發(fā)動(dòng)機(jī)處于小油門狀態(tài)，或怠速甚A、大于零B、小于零184.氣體的壓力P密度p溫度T三者之間的變化關(guān)系是(R為理想氣體常數(shù))A、T=PRpA、8公里C、在飛行M數(shù)小于一定值時(shí)保持不變233.機(jī)翼1/4弦線與垂直機(jī)身中心線的直線之間的夾角稱為機(jī)翼的B、副翼C、前緣襟翼時(shí)A、當(dāng)飛行速度達(dá)到盤旋速度時(shí)(通常取200公里/小時(shí)),應(yīng)協(xié)調(diào)一致地向盤旋378.下列說法錯(cuò)誤的是(沒有提到的條件則視為相同):379.當(dāng)飛機(jī)受微小擾動(dòng)而偏離原來縱向平衡狀態(tài)(俯仰方向),并在擾動(dòng)消失以404.對流層因?yàn)榭諝庥袕?qiáng)烈的對流運(yùn)動(dòng)而得名，它的底界為地面，上界高度隨緯度季節(jié)天氣等因素而變化。同一地區(qū)對流層上界高度：A、冬季大于夏季C、冬季與夏季相同405.對流層的主要特征，哪個(gè)正確?A、氣溫隨高度不變B、氣溫、濕度的水平分布均勻C、空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合406.對流層中的平均氣溫垂直遞減率為：407.對流層中，按氣流和天氣現(xiàn)象分布的特點(diǎn)，可分為下中上三個(gè)層次，代表對流層中層氣流的基本趨勢是：408.平流層范圍從對流層頂?shù)酱蠹s55km的高度上，空氣熱量的主要來源是臭氧A、當(dāng)太陽輻射通過大氣層時(shí)，有44%被大氣直接吸收B、當(dāng)太陽輻射通過大氣層時(shí)，有34%被大氣直接吸收C、當(dāng)太陽輻射通過大氣層時(shí)，有24%被大氣直接吸收412.在標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面上的氣溫和氣壓值是：413.氣壓一定時(shí)，氣溫露點(diǎn)的高低可以表示：A、空氣的飽和程度B、空氣中的水汽含量C、空氣中凝結(jié)核的含量414.氣象上把氣溫垂直遞減率等于零(即γ=0)的氣層稱為：A、逆溫層B、等溫層415.溫度對飛機(jī)的升限有影響，關(guān)于升限，下列何種敘述是正確的?A、氣溫升高，大型飛機(jī)的升限要升高B、氣溫變化對噴氣式飛機(jī)的升限沒有影響C、氣溫升高，所有飛機(jī)的升限都要減小種影響主要通過他們對空氣密度的影響而實(shí)424.地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向右偏轉(zhuǎn)，因此在北緯30度到赤道之間產(chǎn)生哪個(gè)確?C、在100%的相對濕度時(shí)，周圍環(huán)境的溫度高于露點(diǎn)溫度B、暖鋒以20~35英里每小時(shí)速度移動(dòng)A、10m/s467.下面關(guān)于飛