半封閉施工進(jìn)度安排總工期計(jì)劃開工時(shí)間：2009年05月15日計(jì)劃竣工時(shí)間：2010年05月12日總工期：365日歷天二、單元?jiǎng)澐殖稣緩d和軟席候車室改造區(qū)域?yàn)锳區(qū),廣廳及候車室為B區(qū)，貴賓室改造區(qū)域?yàn)镃區(qū)，新建售票廳為D區(qū)，東西配樓分為單獨(dú)施工區(qū)段。施工總體流程施工總體流程第一階段保留即有售票廳的一部分及西側(cè)一、二層候車室、連廊，其它部位進(jìn)行改造施工。先進(jìn)行既有廣廳、出站廳和行包房的拆除，以新建廣廳和售票廳為主線，各單元同時(shí)施工。待其它部位的改造施工全部完成且能夠使用后，再進(jìn)行第二階段施工，對(duì)既有售票廳、西側(cè)連廊及一、二層候車室的改造施工。四、具體第一階段2009年5月15日—2010年1月10日A區(qū)：（一）、出站廳：1、結(jié)構(gòu)拆除：2009年5月15日—2009年5月19日2、基礎(chǔ)施工：2009年5月20日—2009年6月13日3、結(jié)構(gòu)施工：2009年6月14日—2009年6月24日4、網(wǎng)架屋面：2009年7月20日—2009年9月6日5、裝飾裝修：2009年9月17日—2009年12月30日（二）、西配樓：1、搬遷及拆除：2009年5月15日—2009年6月20日2、基礎(chǔ)施工：2009年6月20日—2009年7月17日3、結(jié)構(gòu)施工：2009年7月18日—2009年8月26日4、裝飾裝修：2009年8月27日—2009年11月10日B區(qū)：（一）、廣廳：1、結(jié)構(gòu)拆除：2009年5月15日—2009年6月3日2、鐘樓拆除：2009年6月4日—2009年6月15日3、基礎(chǔ)施工：2009年6月16日—2009年7月10日4、結(jié)構(gòu)施工：2009年7月11日—2009年9月23日5、網(wǎng)架及屋面：2009年9月24日—2009年10月18日6、裝飾裝修：2009年10月25日—2009年12月31日（二）、東側(cè)候車室：1、車站搬遷：2009年5月15日—2009年5月30日2、拆除及加固：2009年5月31日—2009年8月28日3、室內(nèi)裝飾：2009年8月29日—2009年12月31日C區(qū)：貴賓室改造：1、搬遷及拆除：2009年5月15日—2009年6月15日2、空間改造：2009年6月16日—2009年7月15日3、室內(nèi)裝修：2009年7月16日—2009年11月17日D區(qū)：（一）新建售票廳：1、結(jié)構(gòu)拆除：2009年5月15日—2009年5月29日2、基礎(chǔ)施工：2009年5月30日—2009年7月16日3、結(jié)構(gòu)施工：2009年7月17日—2009年9月11日4、屋面施工：2009年9月12日—2009年11月5日5、裝飾裝修：2009年9月12日—2009年12月25日（二）東配樓：1、搬遷及拆除：2009年5月15日—2009年6月10日2、基礎(chǔ)施工：2009年6月11日—2009年7月5日3、結(jié)構(gòu)施工：2009年7月6日—2009年8月4日4、裝飾裝修：2009年8月5日—2009年9月10日上述部位完成后，立即進(jìn)入軟席候車室及西側(cè)候車室的改造，具體工期安排如下：第二階段：2010年1月11日—2010年5月12日A區(qū)：軟席候車室：1、搬遷及拆除：2010年1月11日—2010年1月28日2、結(jié)構(gòu)加固改造：2010年1月29日—2010年2月17日3、廊橋結(jié)構(gòu)施工：2010年1月29日—2010年3月4日4、裝飾裝修： 2010年2月18日—2010年5月8日B區(qū)：西側(cè)候車室：1、搬遷及拆除：2010年1月11日—2010年1月30日2、結(jié)構(gòu)加固及改造：2010年1月31日—2010年2月19日3、屋面施工： 2010年2月20日—2010年5月5日4、裝飾裝修： 2010年2月26日—2010年5月12日五、客流組織（一）售票廳：因地道及出站廳施工，既有出站廳東側(cè)一跨拆除新建為基本站臺(tái)出戰(zhàn)通道，在既有出站廳東側(cè)第二跨內(nèi)對(duì)保留售票廳進(jìn)行封閉、防護(hù)，售票廳保留11個(gè)售票窗口。在站前為旅客購票搭建進(jìn)出通道，如圖所示。動(dòng)車組售票廳拆除，故需還建售票窗口19個(gè)，擬在廣場臨建售票廳1000平方，車站辦公用房300平方。（二）一層候車室旅客流向組織：保留西側(cè)一層候車室，在既有車站內(nèi)快餐廳大門作為進(jìn)出口并搭建旅客進(jìn)出通道，候車室南側(cè)部分作為一層、二層旅客進(jìn)站過渡空間，北側(cè)為旅客候車室。將中間天井打通，作為一層候車旅客進(jìn)入候車室的通道，在二層候車的旅客，進(jìn)站后從西側(cè)樓梯上至二層，進(jìn)入二層候車室。在一層候車室的西北角開門作為檢票后旅客進(jìn)站口，旅客進(jìn)入基本站臺(tái)后上既有天橋進(jìn)入各站臺(tái)上車。（三）二層候車室旅客流向組織：旅客從一樓候車室西側(cè)樓梯上到二層候車室候車，在候車室西北側(cè)搭建樓梯，旅客檢票后從樓梯下至基本站臺(tái)，然后從基本站臺(tái)上跨線天橋再下至各站臺(tái)上車?？土鹘M織較混亂，旅客進(jìn)入二層候車室只能通過西側(cè)的樓梯，樓梯梯段凈寬只有1.3米，客流較大時(shí)，此部位形成“瓶頸”。六、還建面積（一）售票廳：車站西側(cè)既有售票廳只能保留11個(gè)售票窗口，東側(cè)動(dòng)車組售票廳需拆除，故需還建19個(gè)售票窗口。需在廣場臨建售票廳1000m2,車站辦公用房300m2。（二）候車室：車站既有普通候車室面積6572m2，軟席候車室360m2,貴賓候車室400m2。由于結(jié)構(gòu)拆除時(shí)軟席候車室、貴賓室不能繼續(xù)使用，僅保留西側(cè)普通候車室，扣除為保證結(jié)構(gòu)拆除吊運(yùn)安全距離所做防護(hù)占用的面積，實(shí)際有效候車面積僅有2200m2。因此，包括軟席、貴賓、動(dòng)車組候車室在內(nèi)應(yīng)還建候車室面積為5000m2。七、存在的問題（一） 出站地道和出站廳施工需拆除票據(jù)庫，票據(jù)庫需搬遷；售票廳的西半部分需拆除，仍需在廣場上另建售票廳以滿足需要，加大了車站的管理和組織難度。（二） 旅客進(jìn)入二層候車室的樓梯通道過窄，疏散能力困難。二層候車旅客下到基本站臺(tái)的鋼樓梯搭建長度至少需要20米，影響新建進(jìn)站天橋和雨棚柱基礎(chǔ)施工，樓梯將基本站臺(tái)從中隔斷，阻礙施工車輛及機(jī)械的通行，對(duì)基本站臺(tái)乃至整個(gè)戰(zhàn)場的施工產(chǎn)生很大的影響。（三） 安全防護(hù)工作量和難度非常大，旅客安全困難加大。由于改建拆除部位復(fù)雜，基坑槽開挖深度較深，為6.3米，又與既有建筑物緊密相連，候車室也在鐘樓拆除和網(wǎng)架吊裝的防護(hù)范圍內(nèi)，旅客進(jìn)站通道在高塔吊裝區(qū)域內(nèi)，增加部分安全防護(hù)壓力費(fèi)用。進(jìn)站旅客通道穿過施工區(qū)域、售票廳和候車室被施工區(qū)域包圍，安全防范難度大且不易保證，且緊急狀態(tài)下旅客的安全疏散難度加大。旅客檢票進(jìn)站后在基本站臺(tái)上與站區(qū)施工發(fā)生平面及立體交叉。（四）客流對(duì)改造施工平面布置影響大。旅客進(jìn)入售票廳的通道將施工場區(qū)分割開來，施工現(xiàn)場沒有環(huán)行通道，給施工帶來很大困難。（五）相對(duì)全封閉方案延長工期175天，投資必然有較大增加。（六）旅客進(jìn)出候車室的通道只有一個(gè)，這樣進(jìn)出客流發(fā)生沖突，給車站的管理帶來不便。（七）旅客進(jìn)站分別通過基本站臺(tái)及北側(cè)即有廊道、即有天橋，對(duì)站區(qū)施工影響非常大。（八）該方案在各個(gè)方面均加大了相關(guān)各方的管理、組織和協(xié)調(diào)工作的難度。全封閉施工進(jìn)度安排一、總工期目標(biāo)及分段工期目標(biāo)（一）總工期目標(biāo)計(jì)劃開工時(shí)間：2009年05月15日計(jì)劃竣工時(shí)間：2010年01月10日總工期：241日歷天（二）分階段工期目標(biāo)及關(guān)鍵線路說明表1：分階段工期目標(biāo)序號(hào)工程內(nèi)容開始及完成時(shí)間1施工準(zhǔn)備2009年5月1日?2009年5月14日2結(jié)構(gòu)拆除2009年5月15日?2009年6月15日3站房新建結(jié)構(gòu)施工2009年6月10日?2009年09月13日4室內(nèi)外裝飾裝修工程2009年7月25日?2009年12月31日5安裝工程2009年5月15日?2009年12月25日6綜合調(diào)試2009年12月25日?2009年12月31日7竣工驗(yàn)收2010年01月01日?2010年01月10日1、關(guān)鍵線路說明結(jié)合合肥火車站改造工程的改造內(nèi)容、結(jié)構(gòu)形式、進(jìn)度控制的施工要求，經(jīng)過對(duì)總體施工方案的反復(fù)討論、優(yōu)化，并在聽取專家意見的基礎(chǔ)上，編制了合理的施工總體進(jìn)度控制網(wǎng)絡(luò)圖。根據(jù)總體施工網(wǎng)絡(luò)圖，本工程施工的關(guān)鍵線路為廣廳、行包房結(jié)構(gòu)拆除、基礎(chǔ)施工、站房主體及屋面鋼網(wǎng)架及室內(nèi)外裝飾裝修工程施工為關(guān)鍵工序。為保證總工期及節(jié)點(diǎn)工期的完成，站房結(jié)構(gòu)改造施工控制在90天，裝飾工程施工控制在150天。二、施工作業(yè)安排根據(jù)承建拉薩站、北京南站、武昌站及天津站等類似站房工程的施工經(jīng)驗(yàn)，該工程施工進(jìn)度控制以關(guān)鍵線路為線索，以網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃起止里程碑為控制點(diǎn)，通過對(duì)關(guān)鍵線路各工序工程量及擬投入的勞動(dòng)力、材料、機(jī)械和工期之間的關(guān)系進(jìn)行比較分析，同時(shí)綜合考慮各專業(yè)工程插入時(shí)間及完成時(shí)間，編制了本工程總工程施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖。各主要專業(yè)工程施工作業(yè)安排說明如下：一）工程總體進(jìn)度安排在合肥火車站改造工程施工中，由于工程改造內(nèi)容多、工期緊張，將工程劃分為多個(gè)施工區(qū)域同時(shí)來組織施工，可以最大限度的利用工作面來安排施工，減少工序之間干擾，保證工程施工順利、快速高效地進(jìn)行。為了確保工程進(jìn)度的順利進(jìn)行，確保各專業(yè)工種之間的協(xié)調(diào)、配合、銜接，各勞務(wù)協(xié)作隊(duì)伍必須嚴(yán)格按照進(jìn)度計(jì)劃要求及時(shí)組織人、機(jī)、料進(jìn)場，并提前做好準(zhǔn)備。合肥站改工程主要內(nèi)容包括：結(jié)構(gòu)拆除工程、新建廣廳和售票廳、保留站房改造工程施工、屋蓋網(wǎng)架工程施工、裝飾工程施工、安裝工程。主要施工工序步驟及邏輯關(guān)系詳見施工總體部署。（二）站房既有結(jié)構(gòu)拆除進(jìn)度安排計(jì)劃開始拆除日期為2009年05月15日，計(jì)劃拆除完成日期為2009年06月15日。進(jìn)度安排見下表：表2：站房結(jié)構(gòu)拆除施工進(jìn)度計(jì)劃安排表序號(hào)工程項(xiàng)目開工時(shí)間完工時(shí)間1出站廳拆除單兀施工2009年05月15日2009年05月20日2廣廳拆除單兀施工2009年05月15日2009年06月03日

3行包房拆除單元施工2009年05月15日2009年06月08日4鐘樓拆除施工2009年06月04日2009年06月15日5北側(cè)連廊拆除施工2009年05月15日2009年06月03日（三）站房新建結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度安排表3：站房新建結(jié)構(gòu)及鋼網(wǎng)架施工進(jìn)度計(jì)劃安排表序號(hào)工程項(xiàng)目開工時(shí)間完工時(shí)間1出站廳新建結(jié)構(gòu)工程2009年05月20日2009年08月19日2廣廳新建結(jié)構(gòu)工程2009年06月16日2009年09月23日3售票廳新建結(jié)構(gòu)工程2009年06月09日2009年09月13日4出站廳鋼網(wǎng)架工程2009年06月24日2009年08月22日5廣