局、站、段在不同的時(shí)刻有著不同的運(yùn)輸狀態(tài)。為了對(duì)動(dòng)態(tài)的運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)計(jì)算Mu自裝自卸=968（車(chē) u自裝交出=493（車(chē)u接入自卸=363（車(chē) u接運(yùn)通過(guò)=90（車(chē)uu自裝自卸u968493=1461（車(chē)）u接重u接入自卸u36390453（車(chē)）uu自u(píng)968363=1331（車(chē)）u交重u自裝交出u接運(yùn)通過(guò)49390583（車(chē)）uuu接重uu=1461453=1331583=1914（車(chē)M局及通過(guò)MM鐵路局空車(chē)調(diào)整圖見(jiàn)附表4。編制M技技術(shù)站發(fā)出中轉(zhuǎn)車(chē)數(shù)N包括無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)數(shù)和有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)數(shù)。中轉(zhuǎn)重車(chē)數(shù)可由重空車(chē)流圖查出，中轉(zhuǎn)空車(chē)數(shù)N空則可根據(jù)局空車(chē)調(diào)整圖按下式計(jì)算確技

定 N空=N空-N空（車(chē)到N到用N用BCDE9FGHIJ000K = + -i- i = + - 貨車(chē)出入計(jì)劃如表4-1所示：A088F044M0

nu

（列u重——上行（或下行）重車(chē)流量；u空——上行（或下行）空車(chē)流量；m——重列車(chē)編成輛數(shù)；nuu（列式中m——空重混編列車(chē)的平均編成輛數(shù)。M鐵路局區(qū)段列車(chē)數(shù)計(jì)劃表見(jiàn)附表7。u自裝自卸=968（車(chē) u自裝交出=493（車(chē)u接入自卸=363（車(chē) u接運(yùn)通過(guò)=90（車(chē)u交空u接空u卸空u=130+1331-1461=0（車(chē)）u使u自裝自卸u自裝交出968493=1461（車(chē)）u接重u接入自卸u接運(yùn)通過(guò)36390453（車(chē)）u卸空u自裝自卸u接入自卸968363=1331（車(chē)）u交重u自裝交出u接運(yùn)通過(guò)49390583（車(chē)）uu使u接重u卸空u交重=1461453=1331583=1914（車(chē)q=1(T+T+T)=1(l+lt+Kt)(d旅旅

24

管L技Ll=NS=NS重+NS空= + =l(1+a) ll（1+a448.7·(10.1075

=951162技 技

K管——管內(nèi)裝卸率，表示貨車(chē)每完成一個(gè)工作量，平均完成的貨物作業(yè)次數(shù)，K管(u使u卸空u(1461+1331)1914aNSNS=92363858799則q1(

+l

+kt）= 496.96+496.96·4.86+1.46·18)= 24 管 q1[ll管K't(1-g)](d管 24 式中 =NS管內(nèi)=471939= K'= + )/ 則q= 管

q

=(

空tK

tg)(dlv' lv'旅

管L技L式中l(wèi)'

u

=92363=63.21kmK''=(u+ )/u 則q空

·4.86+1.91·18·0.4)= （++Kq=1[l移交+l移交 (1-g)](d+K移 管24v 式中 =NS移交=386860=u移 K'''= / / （+ （+

·4.86+0.85·18·0.6)=5.1.3 =

=496.96=207.0(km/d)Nuq(dNu卸空N移交u

q583·2.17=1265(dN空u空q=1461·0.74=1081(車(chē)dNNN移交N空2303+1265+10814649(車(chē)d20520U供應(yīng)=8+9+5+5+5+11+9+4+3+6+6+7=78（臺(tái)n，它q=L+ + vL=MSU

=263

旅tt本t3t折則q機(jī)

Lv機(jī)tv機(jī)旅

t

=263.1+1.83+1.63=12.9需 需

=12.9=

臺(tái)對(duì) q機(jī)= =78·0.54=3臺(tái) 供應(yīng) =MS=20520=477.21(km/d機(jī)M M工作 1914（車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí) 運(yùn)用車(chē) 4649（車(chē)貨車(chē)全周轉(zhuǎn)距 空車(chē)走行 貨車(chē)平均中轉(zhuǎn)距離L管內(nèi)裝卸