預(yù)制梁安裝施工方案目錄TOC\o"1-2"\u1.編制根據(jù)及范疇 11.1編制根據(jù) 11.2編制范疇 12.工程概況及環(huán)境資源條件 12.1.工程概述 12.2工程特點及難點 42.3環(huán)境資源條件 43施工總體方案及工藝流程 53.1總體施工方案 53.2施工工藝流程 54.重要施工辦法 64.1準備工作 64.2支座安裝 84.3架橋機選型 114.4架橋機的安裝及調(diào)試 124.5架橋機過孔就位 144.6起吊 154.7預(yù)制梁的運輸 164.8喂梁 174.9落梁 174.10橋面持續(xù)施工 184.11預(yù)制梁架設(shè)操作注意事項 205.資源需求計劃及工期安排 235.1資源需求計劃 235.2施工進度計劃 246工程質(zhì)量確保體系和確保方法 246.1質(zhì)量確保體系 246.2質(zhì)量確保方法 257.安全確保方法 287.1現(xiàn)場確保方法 287.2施工安全方法 297.3吊裝工程安全防護設(shè)施 291.編制根據(jù)及范疇1.1編制根據(jù)（1）《施工圖設(shè)計》（送審稿）；（2）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-）；（3）《公路工程質(zhì)量檢查評定原則》（JTGF80/1-）；（4）交通運輸部《高速公路施工原則化技術(shù)指南》；（5）《混凝土構(gòu)造工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204—）；1.2編制范疇本施工技術(shù)方案編制范疇為烏魯木齊繞城高速東線公路工程第二合同段xxxx橋30m箱梁及50mT梁安裝專項施工。2.工程概況及環(huán)境資源條件2.1.工程概述xxxx橋全長2560m，左右幅累計32聯(lián)，左幅上部構(gòu)造采用8×（4×50m）+2×（3×50m）預(yù)制T梁+3×（4×30m）預(yù)制箱梁+3×（3×30m）現(xiàn)澆箱梁；右幅上部構(gòu)造采用8×（4×50m）+2×（3×50m）預(yù)制T梁+3×（4×30m）+2×（3×30m）+4×30m現(xiàn)澆箱梁；下部構(gòu)造采用空心薄壁墩、柱式墩、柱式臺、肋板臺，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。其中預(yù)制部分箱梁累計60榀，T梁累計532榀。本橋平面位于圓曲線和緩和曲線上，調(diào)節(jié)每片預(yù)制梁梁長和邊梁懸臂寬度滿足平面線型，現(xiàn)澆持續(xù)接頭長度值相似；梁板橫坡設(shè)計按各跨實際橫坡進行，縱坡通過梁底預(yù)埋鋼板進行調(diào)節(jié)。2.1.1.預(yù)制梁概述預(yù)制箱梁單幅由5片箱梁構(gòu)成，梁高1.6米，邊梁預(yù)制寬度2.85m，中梁預(yù)制寬度2.4m，現(xiàn)澆濕接縫寬度0.93m；跨中腹板厚18cm，頂?shù)装搴窬鶠?8cm；梁端底、腹板厚度25cm，頂板厚度18cm；在梁端及跨中分別設(shè)立一道橫隔板。預(yù)制T梁單幅由7片T梁構(gòu)成，梁高2.8m，邊梁預(yù)制寬度1.9m，中梁預(yù)制寬度1.55m，現(xiàn)澆濕接縫寬度0.85m，梁距2.4m。預(yù)制邊、中梁肋板均采用變截面形式，跨中31米區(qū)域肋板厚25cm，馬蹄寬65cm，通過6.5m變截面肋板及馬蹄處變?yōu)?5cm，橋跨設(shè)6道中橫隔板，橫隔板厚度為0.2m。預(yù)制梁構(gòu)造形式如圖2-1所示。預(yù)制箱梁構(gòu)造圖預(yù)制T梁構(gòu)造圖圖2-1預(yù)制梁構(gòu)造圖2.1.2.重要材料及工程量統(tǒng)計混凝土：混凝土采用C50混凝土。預(yù)應(yīng)力體系：預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用高強低松弛鋼絞線，單根鋼絞線直徑Φs15.20mm，公稱面積A=140mm2，原則強度fpk=1860Mpa，彈性模量Ep=1.95×105Mpa。預(yù)制梁工程數(shù)量表2-1、2-2表2-1xxxx橋預(yù)制梁工程數(shù)量表構(gòu)造形式名稱數(shù)量（榀）梁長(m)單榀材料數(shù)量吊裝重量(T)HPB300鋼筋（kg）HRB400鋼筋（kg）C50混凝土（m3）預(yù)應(yīng)力鋼絞線（kg）30m箱梁邊跨邊梁12301470522636.3122594.3邊跨中梁18301415512433.5122587.1中跨邊梁12301486511435.2108791.5中跨中梁18301379501332.3108784表2-2xxxx橋預(yù)制T梁工程數(shù)量表構(gòu)造形式名稱數(shù)量（榀）梁長(m)單榀材料數(shù)量吊裝重量(T)光圓鋼筋（kg）帶肋鋼筋（kg）C50混凝土（m3）預(yù)應(yīng)力鋼絞線（kg）50mT梁邊跨邊梁8050149012613.377.593698.6204.5邊跨中梁20050148812865.975.883698.6200.5中跨邊梁7250135013099.277.393347.3201.7中跨中梁18050134813316.775.683347.3197.3累計532756640692239240577.681879127.62.2工程特點及難點xxxx橋橋墩較高（最高75.5m），T梁跨徑較大（50m），梁高較高（2.8），梁體較重（204.5T）;預(yù)制T梁532榀，安裝數(shù)量大；是本工程重要特點。T梁梁肋較窄，梁高較高，怎么確保T梁在運輸及安裝過程中不傾覆是這個工程的難點。2.3環(huán)境資源條件2.3.1氣象條件項目區(qū)屬于溫帶大陸性氣候，寒暑變化激烈，干燥少雨，光照豐富，蒸發(fā)量大，冬季嚴寒漫長，夏季干熱，春季多大風，秋季降溫快速。年平均降水量為194毫米，最暖的七、八月平均氣溫為25.7℃，最冷的一月平均氣溫為-15.2℃。極端氣溫最高47.8℃，最低-41.5℃。2.3.2交通條件xxxx橋大橋跨越蘆草溝路，有施工便道預(yù)之相連，所用施工材料經(jīng)蘆草溝路進入施工便道后運至施工現(xiàn)場，交通比較便利。1#梁場距xxxx橋左幅59#橋臺80米，預(yù)制梁經(jīng)梁場運梁通道出來直接通過橋臺處上橋，橋下運輸距離短，運梁便利。3施工總體方案及工藝流程3.1總體施工方案架橋機先在靠近xxxx橋左幅第十六聯(lián)現(xiàn)澆箱梁橋面上進行安裝，調(diào)試完畢后從左幅50#墩往橋頭方向架設(shè)。圖3-1總體平面布置圖安裝時每天不間斷運梁，以供架橋機的安裝。T梁架設(shè)時按單幅①→②→③→④→⑤→⑦→⑥的次序架設(shè)，箱梁架設(shè)時按單幅①→②→③→⑤→④的次序架設(shè)。T梁布置圖箱梁梁布置圖圖3-2單幅主梁平面布置示意圖3.2施工工藝流程預(yù)制梁架設(shè)工藝流程4.重要施工辦法4.1準備工作1、施工人員和技術(shù)人員首先熟悉設(shè)計圖紙和施工現(xiàn)場狀況；2、項目部技術(shù)負責人和安全負責人在吊裝前對施工技術(shù)人員和現(xiàn)場施工人員進行書面的技術(shù)交底和安全交底；3、在架梁前對墊石標高和幾何尺寸等進行各項指標檢查；4、測量放樣：進行施工測量放樣，精擬定位出蓋梁頂永久支座位置、臨時支座位置、高程以及每一片梁的安裝位置，通過全站儀及水準儀擬定出各部位；5、進行下列實驗：①橡膠支座實驗；②龍門吊、運梁車、架橋機標定；③調(diào)試、檢查吊裝設(shè)備能否正常運轉(zhuǎn)，設(shè)備各部件與否完好，并試機空載運行幾次，觀察有無啃軌等現(xiàn)象發(fā)生，并觀察設(shè)備在運行中的平穩(wěn)性；6、鋼絲繩的初步選定吊裝預(yù)制梁用鋼絲繩經(jīng)計算，采用規(guī)格6*37，直徑為60.5mm，使用前檢查完好狀況，梁底設(shè)立橡膠皮護角，確保吊裝安全進行。吊裝作業(yè)50mT梁最大吊裝重量邊梁為204.5T，采用HJQ200t/50m架橋機，平吊時每端負擔102.3t重量，等于1023KN。直徑（毫米）鋼絲總斷面積（毫米2）鋼絲繩參考重量（公斤/100米）鋼絲繩公稱抗拉強度（N/mm2）鋼絲繩鋼絲1850鋼絲破斷拉力總和（KN）≥60.52.81366.281284.32527.6鋼絲繩允許拉力公式：[Fg]=αFg/Kα--考慮鋼絲繩之間荷載不均勻系數(shù)，對6×37鋼絲繩取0.82；K—鋼絲繩使用安全系數(shù),作捆綁吊索用時取8；Fg—鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和，此處取2527.6KN；代入公式計算[Fg]=2527.6*0.82/8=259.1KN；梁體每端吊裝鋼絲繩使用2根，鋼絲繩兩端插接成吊環(huán)，先對折成雙后再兜底起吊（8支），相稱于8根鋼絲繩同時均等受力，允許拉力為8×259.1=2072.8KN，承載2072.8ＫＮ起吊重量，不不大于1023KN，能滿足使用規(guī)定。嚴禁使用有較大磨損、銹蝕、彎曲變形、斷絲的鋼絲繩。鋼絲繩連接必須插接，插接長度不得不大于鋼絲繩直徑的20倍。4.2支座安裝為了確保臨時支座的穩(wěn)定性和可調(diào)節(jié)性，本橋采用砂筒作為臨時支座，預(yù)制梁架設(shè)后臨時支座頂面標高與永久支座頂面標高相齊平，以確保永久支座與混凝土接觸但不受力。架梁前先測量出蓋梁支座中心位置、臨時支座中心線及其頂面高程，精確地安裝好砂筒臨時支座。（除左右幅9-11、13-15、17-19墩頂設(shè)立墩梁固結(jié)外，其它墩臺均采用支座）圖4-1臨時支座平面布置示意圖預(yù)制箱梁持續(xù)墩處采用HDR(III)-D400-G8/8支座（總計90個），非持續(xù)墩處采用HDR-D400-H/8支座（總計60個），預(yù)制持續(xù)T梁橋持續(xù)墩處采用HDR(III)-650×650-G8/8支座（總計266個），橋臺及非持續(xù)墩處采用HDR-400×500-H/8支座（總計280個）。安放時支座中心必須與墊石上所彈支座中心線重疊，支座底面與墊石頂面必須密貼。而墩頂設(shè)立墩梁固結(jié)處，應(yīng)在梁底預(yù)埋鋼板及墊石預(yù)埋鋼板上劃出中心線，T梁安裝時確保兩塊預(yù)埋鋼板中心線重疊。為確保預(yù)制梁底鋼板與墊石預(yù)埋鋼板連接緊密，墊石頂預(yù)埋鋼板橫橋向為平坡，順橋向與預(yù)制梁的坡度一致。預(yù)制梁就位后，兩鋼板應(yīng)沿周邊焊牢。支座安裝規(guī)定詳見《公路橋梁板式橡膠支座（JTT4-）》規(guī)定。表4-1支座安裝的規(guī)定值或允許偏差檢查項目規(guī)定值或允許偏差（mm）支座中心與主梁中心（mm）應(yīng)重疊，最大偏差<2支座中心橫橋向偏位2支座順橋向偏位10支座高程符合設(shè)計規(guī)定，設(shè)計為規(guī)定時，±5支座四角高差（mm）承壓力≦500KN1承壓力＞500KN2活動支座順橋向最大位移（mm）±250雙向活動支座橫橋向最大位移（mm）±25橫軸線錯位距離根據(jù)安裝時的溫度與年平均最高、最底溫差計算擬定支座上下?lián)鯄K最大偏差的交角必須平行<5°1、臨時支座施工工藝流程及操作要點2、砂筒尺寸設(shè)計及加工根據(jù)設(shè)計圖紙設(shè)立臨時支座并安裝好永久支座。臨時支座采用砂筒。外筒由φ219*240*10mm的鋼管和250*250*10mm鋼板焊接而成，里面裝一定量的細砂，鋼管側(cè)面距離鋼板2cm的位置對稱預(yù)留22cm的螺栓孔，筒心由φ180*220*10mm的鋼管和250*250*10mm鋼板焊接而成，鋼管與鋼板規(guī)定滿焊，焊縫質(zhì)量滿足質(zhì)量規(guī)定。筒心里面灌滿混凝土，規(guī)定振搗密實，頂面抹平。砂筒的可調(diào)節(jié)高度為26cm-46cm。如圖4-2：圖4-2砂筒構(gòu)造示意圖3、裝砂對砂筒的砂有一定的質(zhì)量規(guī)定，細砂的直徑宜控制在1-2mm，含泥量不不不大于3%，并且烘干含水量不不不大于1%。4、實驗擬定砂筒的壓縮量及承載力。將砂筒放置壓力機上進行施壓，確保砂筒的承載力滿足施工規(guī)定，并且觀察砂筒的沉降量，指導(dǎo)現(xiàn)場砂筒的安裝。5、砂筒安裝測量放樣出臨時支座的位置，并進行高程測量，擬定每個砂筒的實際高度，考慮到砂的沉降量，砂筒的上鋼板頂面宜高出永久支座頂面一定高度（由實驗擬定砂筒的沉降量）。為了控制預(yù)制梁的安裝標高與設(shè)計標高一致，落梁后對臨時支座進行沉降觀察。6、砂筒解除待橋面混凝土現(xiàn)澆層施工完畢后，強度達成設(shè)計規(guī)定方可解除砂筒支座，解除臨時支座時應(yīng)做到逐孔對稱、均勻、同時、平穩(wěn)。解除砂筒時砂從預(yù)留孔中流出，隨著砂筒里細砂的減少，砂筒就很容易從梁底解除掉，從而完畢體系轉(zhuǎn)換。4.3架橋機選型根據(jù)本工程施工特點，選HJQ200t/50m架橋機。具體參數(shù)見下表序號項目名稱單位參數(shù)值1額定起重量t2002主機總重量t見總圖3適宜跨度m≤50m4整機功率kW915適應(yīng)橋梁縱坡%±46適應(yīng)橋梁橫坡%57適應(yīng)橋梁斜度45°8架設(shè)梁片最大外形尺寸（寬×高）m3×3.29天車縱移速度m/min5.610天車起落速度m/min0.6411整機橫移速度m/min312整機縱移速度m/min313跨中擾度重載mm≤52自然mm≤1514過孔懸臂撓度mm≤30015架設(shè)曲線橋最小半徑m30016落梁方式中梁m一次性就位邊梁2次單梁負重就位17喂梁方式尾部運梁車喂梁18控制方式手動電控19液壓系統(tǒng)最大工作壓力Mpa31.520整機工作級別A44.4架橋機的安裝及調(diào)試1、安裝架橋機先在靠近xxxx橋左幅第十六聯(lián)現(xiàn)澆梁橋面進行安裝調(diào)試組拼程序：測量定位→平衡對稱拼裝左、右主梁及導(dǎo)梁（同時加臨時支承）→安裝前、后框架和臨時斜撐→安裝導(dǎo)梁前支腿、中支腿、頂高支腿→主梁前支腿→安裝起吊平車→安裝液壓系統(tǒng)→安裝電氣系統(tǒng)→初步進行檢查調(diào)試。安裝主梁時，前后主梁臨時支承不少于三處。橋面縱坡調(diào)節(jié)支腿伸縮高度，高差應(yīng)不不不大于1.5%；橫坡調(diào)節(jié)支腿下部軌道的墊板，高差不不不大于0.5%。架橋機拼裝時的各構(gòu)件編號及位置以下圖所示。如碰到跨徑≤50m的梁，只需重新調(diào)節(jié)中支腿和后頂高的位置即可。2、驗收架橋機拼好后，首先檢查行走系統(tǒng)，涉及機身驅(qū)動及移梁天車行走系統(tǒng)，重點檢查2個天車行走系統(tǒng)及制動與否正常。為驗證架橋機的可行性，確保施工安全，支座安裝完畢后，需要進行現(xiàn)場實驗：即對架橋機縱向整機行走和起吊梁體縱移、橫移等檢查，并對該架橋機進行全方面檢查及觀察，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時找出因素所在，并予以解決，以免造成嚴重后果。由專職人員對吊機進行一次全方面檢查，重要檢查技術(shù)內(nèi)容以下：各節(jié)點螺栓與否穿滿擰緊，多種動力設(shè)備，轉(zhuǎn)動機構(gòu)、安全裝置、電氣設(shè)備、起重吊具等與否完好，安裝狀況及磨損狀況等，如有異常應(yīng)及時修理，解決后方能試吊。無負荷實驗：走行大車沿軌道，起重小車沿行程全長行走，檢查大、小車運行機構(gòu)的工作狀況，吊鉤升、降狀況，檢查各開關(guān)工作狀況（吊個上升限位開關(guān)，小車終點行程工關(guān)等），規(guī)定各開關(guān)工作敏捷可靠，大小車行走穩(wěn)無雜音，及運行聯(lián)動軸節(jié)不得有沖擊聲。靜負荷實驗：走行大車固定、起頂裝置上的千斤頂與軌道、立柱之間頂緊，吊機起吊超額定負荷125%的重量離地面100mm懸空10分鐘，檢查橫梁下?lián)隙燃捌渌课坏膹姸群蛣偠葼顩r，橫梁下?lián)隙葢?yīng)不大于L/1000。其它無永久變形。動負荷實驗：在吊機起吊超負荷10%的重物，小車重復(fù)行走，吊具重復(fù)升降的狀況下，檢查制動器工作狀況、各機構(gòu)部件及減速箱工作狀況、車輪與鋼軌的接觸狀況，規(guī)定制動器作敏捷，制動平穩(wěn)可靠，各機構(gòu)部件及減速箱工作平穩(wěn)，無異常振動和雜音，全部車輪與軌道接觸良好，無“啃道”現(xiàn)象。檢查吊鉤表面與否光滑，有無裂紋、褶皺，鋼絲繩有無斷絲、磨損、滑車組與否轉(zhuǎn)動靈活，卷揚機鋼絲繩盤繞與否均勻無擠壓，電器與否絕緣良好，電阻器工作有無短路和開路現(xiàn)象等。3、認證實驗合格后，報請烏魯木齊市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局檢查并獲得特種設(shè)備合格證書；烏魯木齊市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局驗收合格后，報公司設(shè)備部，由公司設(shè)備負責聯(lián)系公司安質(zhì)部、總工程師室、工程部對架橋機進行聯(lián)合驗收；以上單位、部門驗收全部通過后，方可進行架梁作業(yè)。4.5架橋機過孔就位環(huán)節(jié)1、行走前準備：連接臨時支撐，頂起后頂高千斤頂，撤出后橫移軌道，將后支腿輪箱旋至縱移軌道上。環(huán)節(jié)2、兩小車移至架橋后部，拆除前支腿與主梁下懸的錨固。環(huán)節(jié)3、運用前支腿上行走機構(gòu)及后支腿輪箱的動力使架橋機前支腿縱移至前一蓋梁位置，調(diào)節(jié)架橋機主梁水平，將前支腿支撐固定，并支起前部頂高千斤頂。環(huán)節(jié)4、運用前支腿上的吊掛輪使前支腿縱移至前腿支撐處，前支腿和蓋梁墩頂錨固，調(diào)節(jié)完畢，準備再次縱移主梁。環(huán)節(jié)5、再次運用后支腿上的行走機構(gòu)將主梁縱移至架梁狀態(tài)的位置，錨固前支腿，支起后頂高，放入橫移軌道，將后支腿箱旋至橫移狀態(tài)，即含有架梁狀態(tài)。環(huán)節(jié)6、含有梁狀態(tài)后：將梁運至架橋機尾部，使前部起吊天車可吊天車可吊位置為止。環(huán)節(jié)7、前車起吊，將梁提起，出運梁平車配合，向前行走至后起吊小車可吊位置。環(huán)節(jié)8、后車起吊，將梁提起，再次向前行走至到位，落梁去鉤。此時這片梁已架設(shè)安裝完畢。環(huán)節(jié)9、將起吊車退至架橋機尾部，即可準備吊裝下一片梁。4.6起吊穿繩時注意鋼絲繩的順直，排列整潔，不得出現(xiàn)擠壓，死彎現(xiàn)象，以免各繩受力不均而擠繩，在梁底接觸處，設(shè)橡膠皮保護鋼絲繩，以免擠碎砼及割斷繩，其它接觸處亦應(yīng)用橡膠皮避免割斷繩，起吊繩的保險系數(shù)（大構(gòu)件）應(yīng)達成8倍，在起吊時，吊起20~30mm后，要檢查各部位有無不良變化，確認狀況良好，其無障礙物，掛拌物后，方可繼續(xù)提高，普通起吊高度不能超出50cm，確保安全，特殊狀況另決定前后高差普通不得超出2%（梁體）。4.7預(yù)制梁的運輸當梁體預(yù)應(yīng)力施工完畢并經(jīng)監(jiān)理工程師確認合格后對梁體進行編號。用2臺120T龍門吊將梁體轉(zhuǎn)運到橋面運梁炮車（120T）上，用倒鏈或鋼絲繩將梁體與運梁平車捆住并用支撐型鋼將梁體穩(wěn)固，小車上安裝有牽引及制動設(shè)施，能自行運梁邁進至架橋機下。且在運輸過程中設(shè)專人負責檢查倒鏈的緊度，發(fā)現(xiàn)松動及時緊固。見圖4-3圖4-3T梁運輸捆綁示意圖使用運梁車運輸，要滿足支撐間的距離規(guī)定，運輸?shù)缆菲秸?、移梁前首先擬定架梁編號，對應(yīng)找出存梁區(qū)的梁板并擬定梁板朝向后方可移梁；2、龍門吊吊梁前，應(yīng)將保護梁板的護角鋼板及膠皮安裝到位；3、T梁運輸控制運梁車行進速度，以不不不大于5Km/h為宜；4、運梁車將梁板運至現(xiàn)場后，應(yīng)再次檢查梁板朝向及編號與否精確，無誤后方可架梁。5、預(yù)制梁在橋面上運輸時，運梁小車要同時跨兩片梁邁進。圖4-4橋面運輸圖4.8喂梁采用運梁車進行喂梁施工，喂梁涉及下列過程：當運梁車將預(yù)制梁前端運輸達成前吊梁行車下方時，采用鋼絲繩捆梁、吊起梁體前吊點使梁前端脫離運梁平車，然后由前吊梁行車牽引預(yù)制梁，后端由運梁平車承托向前移動，待預(yù)制梁后端送到后吊梁行車下方時，后吊梁行車將預(yù)制梁后端吊起，完畢喂梁。4.9落梁預(yù)制梁喂梁施工完畢后，架橋機前、后吊梁小車同時吊梁前行至待架梁跨上方后停止前行，兩吊梁小車卷揚機同時同時平穩(wěn)下落，待梁片距蓋梁頂面約20cm時停止落梁，啟動前支腿和中支腿的橫移電機，驅(qū)動整機橫移，使梁體達成就位支座上方后，精確調(diào)節(jié)梁體和支座平面、立面上的位置，使之符合規(guī)定規(guī)定后落梁就位，支護好梁體，撤除吊梁鋼絲繩。第一片預(yù)制梁就位時，要在兩端設(shè)臨時支撐，使預(yù)制梁保持穩(wěn)定（見圖4-5）；后續(xù)的梁就位后，及時進行預(yù)制梁橫隔板及濕接縫的橫向連接，焊接牢固后，方可吊具卸載。圖4-5T梁臨時支撐示意圖4.10橋面持續(xù)施工每聯(lián)預(yù)制梁安裝完畢后要及時現(xiàn)澆持續(xù)接頭、中橫梁及兩側(cè)與頂板負彎矩束同長度范疇內(nèi)的橋面板，待混凝土達成設(shè)計強度95%后，進行橋面負彎矩張拉，剩余橋面板濕接縫混凝土澆筑，將橋面持續(xù)，拆除臨時支座，完畢體系轉(zhuǎn)換。（1）施工準備持續(xù)接頭施工前認真檢查接頭處預(yù)制梁外表鑿毛狀況，如有不徹底要繼續(xù)鑿除，直到將表面呈粗骨料外露，表層漿體全部去除。（2）、鋼筋施工：1）鋼筋焊接：預(yù)制梁安裝就位后立刻將其橫隔板鋼筋焊連，焊接前要將鋼筋調(diào)節(jié)到對的位置，幫條焊及搭接焊要滿足規(guī)范和設(shè)計規(guī)定，焊接完后要將焊渣敲除。2）鋼筋綁扎：首先預(yù)埋好支座鋼板，綁扎連接墩頂持續(xù)接頭處的鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道，然后是橫隔板和翼緣板處鋼筋。鋼筋規(guī)格、尺寸、數(shù)量、綁扎及焊接均要滿足設(shè)計和規(guī)范規(guī)定。（3）、模板施工：1、預(yù)制梁濕接縫施工模板均采用竹膠板加工而成,分隔板底模、側(cè)模，翼緣底模。2、先安裝預(yù)制梁端頭濕接縫底模板，注意支座處的模板的解決，要密封、不漏漿。綁扎構(gòu)造鋼筋，安裝隔板側(cè)模及頂部負彎矩預(yù)應(yīng)力管道，澆筑濕接縫混凝土。濕接縫底模采用竹膠模板制作，以確?；炷恋耐庥^質(zhì)量，竹膠板底面加小型背帶以確保模板剛度，模板支撐采用墊木加木楔；隔板側(cè)模背面加小型背帶，安裝好后在上、下方加兩排對拉螺桿。3、在預(yù)制梁端頭、橫隔板濕接縫施工完后，進行翼緣濕接縫施工。翼緣底模采用吊模施工工藝。（4）負彎矩張拉及壓漿：接頭混凝土強度達成設(shè)計強度的90%后，且齡期不少于10d進行兩端負彎矩張拉。鋼束采用兩端同時張拉，左右對稱進行，張拉實施張拉力和伸長量雙控，錨下控制應(yīng)力為0.74fpk。張拉四孔一聯(lián)預(yù)制梁時應(yīng)先張拉第一、二跨間和第三、四跨間墩頂現(xiàn)澆持續(xù)段負彎矩鋼束，再張拉第二、三胯間墩頂現(xiàn)澆持續(xù)段負彎矩鋼束;張拉三孔一聯(lián)預(yù)制梁時應(yīng)同時張拉第一、二胯間和第二、三胯間墩頂現(xiàn)澆持續(xù)段負彎矩鋼束。張拉及壓漿工藝詳見預(yù)制梁施工工藝。（5）砼澆筑：澆筑持續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負彎距束同長度范疇內(nèi)的濕接縫，規(guī)定振搗必須密實?；炷敛捎脭嚢枵炯邪柚?，混凝土運輸車運輸，由溜槽下料入模板內(nèi)。澆筑采用分層斜坡式澆筑，分層厚度30cm，插入式振搗器振搗。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止，密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿?；炷翝仓r要留好試塊，并做好統(tǒng)計。對于濕接縫澆筑要注意盡量避免振動棒碰撞底板。濕接縫是受力核心部位，對橋梁的質(zhì)量和行車安全有直接的影響，因此養(yǎng)護必須到位，接頭處混凝土采用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于7天。（6）預(yù)應(yīng)力張拉、灌漿及構(gòu)造體系轉(zhuǎn)換：按設(shè)計規(guī)定，濕接縫砼強度達成90%后，張拉墩頂持續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼束并進行壓漿，然后撤掉臨時支座，使預(yù)制梁落于永久支座上。持續(xù)接頭及頂板濕接縫混凝土澆筑及負彎矩預(yù)應(yīng)力張拉壓漿后，即可拆除臨時支座，由永久支座承力，實現(xiàn)橋面持續(xù)。4.11預(yù)制梁架設(shè)操作注意事項1、架橋機操作人員由通過一定培訓，理解架橋機的機械構(gòu)造、性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作，在工作時，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準打瞌睡，酒后嚴禁吊運工作，高空作業(yè)必須系好安全帶。2、吊梁前檢查軌道與否平整可靠，運梁車重載時只能采用低速檔啟動和運行；運梁車運梁時，前后必須有人相隨，隨時注意軌道、T梁的平穩(wěn)性，以防T梁傾倒。運梁車載上T梁后，如不能立刻啟動并運行則必須用卡子卡死運梁車。3、喂梁前必須認真檢查導(dǎo)梁及前支架各部位銷子與否鎖定，并插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載；檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝與否符合規(guī)定。4、吊裝前，檢查操作機電系統(tǒng)與否可靠，各電機、制動器與否靈活可靠，空載狀況下應(yīng)校驗各限位開關(guān)和行程開關(guān)。5、吊裝前，應(yīng)統(tǒng)一指揮信號；吊裝時，指揮人員發(fā)出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應(yīng)發(fā)詢問信號，在確認指揮信號與指揮意圖一致時，才干開車。6、操作架橋機時，應(yīng)合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其它部位接觸控制面板；吊裝過程使用控制按鈕操作，不可運用安全裝置來停車。另外，操作人員不能離開控制柜，以防忽然狀況發(fā)生，不能采用緊急方法。7、要有專人指揮，多人掛鉤時，操作人員只服從吊運前擬定的指揮人員的指揮，但對任何人發(fā)出的危險信號，操作人員應(yīng)立刻采用對應(yīng)方法。8）架橋機在吊運預(yù)制梁過程中，如碰到起升機構(gòu)制動忽然失靈時，操作人員應(yīng)立刻發(fā)出信號，告知附近人員離開，并快速按動控制按鈕重復(fù)起落預(yù)制梁，并開動小車選擇安全地點，把預(yù)制梁放下，不應(yīng)任其自由下落，隨即再進行檢修，決不可在吊運過程中進行檢修。9、在吊預(yù)制梁時，應(yīng)使承載均勻、平穩(wěn)、不能忽起忽落；起升機構(gòu)的鋼絲繩應(yīng)保持垂直；同時，起吊和降落做到同時，注意控制好前后端的高度差；在架橋機所受的負荷不能超出其最大起重量的狀況下方可起吊預(yù)制梁。10、在操作過程中，應(yīng)有專人分別位于前、中支架處觀察和監(jiān)聽，如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽到不正常聲音時，應(yīng)采用對應(yīng)方法，并停車檢查，排除故障。未找出因素，不能開車。11、吊運過程中，預(yù)制梁的高度應(yīng)保持適中，在吊運預(yù)制梁上，不準有堆放的物件、工具等。12、架橋機正在吊運預(yù)制梁中，如遇停電或電氣故障，預(yù)制梁無法放下時，操作人員應(yīng)立刻緊急告知下面人員立刻疏散，操作人員不準離開崗位，地面人員應(yīng)立刻將危險區(qū)域用警戒帶圍起來，并警戒，任何人不得通過，然后請檢修人員檢修。13、操作人員應(yīng)謹慎操作，嚴防預(yù)制梁晃動而發(fā)生事故。預(yù)制梁晃動時，銷子等受力和活動部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲繩受損。14、操作人員要做到八不吊：（1）指揮信號有誤或不明確（2）超負荷（3）預(yù)制梁上有人（4）安全裝置不靈（5）能見度低（6）起重鋼絲繩滑槽（7）預(yù)制梁被掛住（8）預(yù)制梁緊固不牢15、注意整機過孔縱移時，主橫梁縱移臺車必須移至最后。16、無論是架上行縱坡下行縱坡，均規(guī)定每次過孔后調(diào)節(jié)前支點高于后支點8—20cm左右。17、每次梁落到位后，要立刻穩(wěn)定妥當，連接板鋼筋要焊好、焊牢。邊梁換鉤前，一定要墊好枕木，打好斜撐，把邊梁固定穩(wěn)后，架設(shè)人員才干上去掛鋼絲繩，套鉤。表4-1預(yù)制梁安裝質(zhì)量檢測原則項目檢查項目規(guī)定值檢查辦法1支座中心位置（mm）5尺量：每孔抽查4～6個支座2傾斜度（%）1.2吊垂線：每孔抽查3片3梁（板）頂面縱向高程（mm）+8,-5水準儀：抽查每孔2片，每片3點4相領(lǐng)梁（板）頂面高差（mm）8尺量：每相領(lǐng)梁（板）5.資源需求計劃及工期安排5.1資源需求計劃5.1.1勞動力配備狀況表5-1勞動力配備狀況表工種普工鋼筋工模板工砼工架梁工預(yù)應(yīng)力工機修工電工司機累計人數(shù)510101020103210805.1.2機械設(shè)備配備表5-2機械設(shè)備配備表序號重要設(shè)備名稱單位型號規(guī)格現(xiàn)計數(shù)量（臺）1水泥混凝土拌合站座180m3/h1座2砼運輸罐車臺8m343發(fā)電機組臺250kw14架橋機套220T15龍門吊臺120T26龍門吊臺10T37張拉設(shè)備臺25T2智能壓漿設(shè)備臺MBV801電焊機臺BL－5005運梁平車臺3配電箱個2插入式振搗器個50/3055.2施工進度計劃根據(jù)總體施工安排，，石人溝大橋左幅預(yù)制箱梁及T梁全部架設(shè)完畢，右幅T梁架設(shè)到20號墩。詳情見下表表5-3計劃進度表計劃時間完畢架梁數(shù)量（榀）5月206月967月848月849月8410月84總計4526工程質(zhì)量確保體系和確保方法6.1質(zhì)量確保體系以質(zhì)量管理部和工程技術(shù)部為龍頭，成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。項目經(jīng)理任質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長，班構(gòu)成立QC小組，各工區(qū)配備專職質(zhì)檢員，在各級組織、各個環(huán)節(jié)都有專人負責，對工程質(zhì)量實施全方面監(jiān)控，從上到下形成質(zhì)量控制網(wǎng)，做到從資源投入和過程控制上確保工程質(zhì)量。6.2質(zhì)量確保方法6.2.1測量工作的質(zhì)量確保方法①對全部施工用的測量儀器，要按計量規(guī)定定時到指定單位進行校定，施工過程中，如發(fā)現(xiàn)儀器誤差過大，應(yīng)立刻送去修理，并重新校定，滿足精度規(guī)定后，方可使用。②對設(shè)計單位交付的測量資料進行檢查、核對，如發(fā)現(xiàn)問題及時補測加固、重設(shè)或重新測校，并告知設(shè)計單位及現(xiàn)場監(jiān)理工程師。③施工基線、水準點、測量控制點，應(yīng)定時半月校核一次，各工序開工前，應(yīng)校核全部的測量點。6.2.2鋼筋加工及安裝質(zhì)量確保方法①鋼筋驗收：必須要有出廠質(zhì)量確保書，沒有出廠確保書的鋼筋不予進場，對使用的鋼筋，嚴格按規(guī)定取樣實驗合格后方能使用。②鋼筋焊接：操作人員必須持證上崗，焊接頭要通過實驗合格后，才允許正式作業(yè)，在一批焊件中，進行隨機抽樣檢查，并以此作為對焊接作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)督考核。③鋼筋配料卡必須通過技術(shù)主管審核后，才準下料，下料成型的鋼筋，應(yīng)按圖紙編號次序掛牌，堆放整潔，鋼筋的堆放場地要采用防銹方法。④鋼筋綁扎完畢，通過監(jiān)理工程師驗收合格后，方可澆注混凝土，在混凝土澆筑過程中，必須派鋼筋工值班，方便解決在施工過程中發(fā)生的鋼筋及預(yù)埋件移位等問題。6.2.3模板質(zhì)量確保方法①加工的模板要嚴格按技術(shù)規(guī)范施工，實施三級驗收程序。②安裝時要涂脫模劑，加貼防漏膠條，并注意控制高差、平整度、軸線位置、尺寸、垂直度等技術(shù)規(guī)定，逐個檢查，避免漏漿、錯裝等錯誤。③模板使用過程中，應(yīng)派專人不停檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。④拆卸模板時，應(yīng)按規(guī)定次序拆除，小心輕放，決不允許激烈敲打和擰扭，并將配件收集堆放。6.2.4混凝土施工質(zhì)量確保方法①根據(jù)混凝土的強度規(guī)定經(jīng)試配擬定混凝土的配合比，并報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師同意后方可使用，使用過程中，要嚴格按配合比執(zhí)行。②實驗人員在攪拌站監(jiān)督檢查配合比執(zhí)行狀況以及原材料、坍落度、試件取樣、稱量衡器檢查校準以及拌合時間與否相符。③澆注混凝土前，全部模板和鋼筋應(yīng)清洗干凈，不得有雜物，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意后方能開始澆注，混凝土的澆注辦法，必須通過監(jiān)理工程師的同意。④混凝土澆注時，要嚴格控制分層厚度，最大不超出30cm，同時要嚴格控制混凝土自由下落高度，最高不能超出2m，超出2m要使用串筒或溜槽，以免混凝土產(chǎn)生離析。⑤混凝土振搗時，振搗器的插入或撥出時的速度要慢，振搗點均勻。6.2.5預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量確保方法預(yù)應(yīng)力施工為橋梁工程施工的核心工序之一，對此，我們將予以高度重視，并成立專門的預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)組，對預(yù)應(yīng)力材料檢查、張拉設(shè)備的校驗、制孔、張拉過程等的質(zhì)量控制做到嚴格把關(guān)。①預(yù)應(yīng)力材料檢查預(yù)應(yīng)力鋼絞線、錨具、夾片等進場后，必須分批嚴格檢查和驗收，妥善保管。錨具除檢查外觀、精度、質(zhì)量出廠證明書外，對錨具的強度、錨固能力應(yīng)進行抽檢。預(yù)應(yīng)力材料及錨具、夾具應(yīng)含有生產(chǎn)廠家出廠合格證，并應(yīng)含有達標資質(zhì)的廠家產(chǎn)品。張拉設(shè)備購置時，選用配套產(chǎn)品，使用前按規(guī)定進行標定和校正，確保誤差不超出允許范疇。②預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉張拉時如果錨頭處出現(xiàn)滑絲、斷絲或錨具損壞，應(yīng)立刻停止操作進行檢查，并作出具體統(tǒng)計。當滑絲、斷絲數(shù)量超出允許值時，將抽換鋼束，重新張拉。預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端張拉時，兩端應(yīng)保持同時，張拉時發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時分析，采用方法后重新張拉。③孔道壓漿壓漿用的水泥漿，其標號不低于設(shè)計規(guī)定，且水泥漿通過3小時，泌水量為0?？椎缐簼{應(yīng)按從下而上的次序進行，并且應(yīng)持續(xù)進行。壓漿最后階段需讓出口處冒出與壓入時的水泥漿濃度相似的漿液，才干將出漿口封閉。然后繼續(xù)壓漿，壓漿采用單頭壓入水泥漿。維持水泥漿壓力0.5MPa～0.7MPa最少3min后，才干將進漿口封閉，停止壓漿，在水泥漿凝固前，不得松動封閉的進、出口。質(zhì)量控制：水泥漿標號按設(shè)計規(guī)定，孔道壓漿密實、飽滿。7.安全確保方法7.1現(xiàn)場確保方法1）設(shè)立安全標志，在本工程現(xiàn)場周邊配備、架立安全標志牌。2）施工現(xiàn)場的布置應(yīng)符合防火、防爆、防雷電等安全規(guī)定和文明施工的規(guī)定，施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、生產(chǎn)車間等應(yīng)按同意的總平面布置圖進行布置。3）現(xiàn)場道路應(yīng)平整、堅實、保持暢通；危險地點應(yīng)懸掛按照《安全標志》規(guī)定的標牌。夜間有人通過的坑洞應(yīng)設(shè)紅示警，施工現(xiàn)場設(shè)立大幅安全宣傳標語。4）現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活區(qū)均要設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點，消防器材應(yīng)有專人管理不得亂拿亂動，全部施工人員要熟悉并掌握消防設(shè)備的性能和使用辦法。5）氧氣瓶不得沾染油脂，乙炔發(fā)生器必須有避免回火的安全裝置，氧氣瓶與乙炔發(fā)生器要隔離寄存。6）施工現(xiàn)場的臨時用電，嚴格按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行；7）臨時用電工程的安裝、維修和拆除，均由通過培訓并獲得上崗證的電工完畢，非電工不準進行電工作業(yè)。電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好，場內(nèi)架設(shè)的電力線路其懸掛高度及線距應(yīng)符合安全規(guī)定，并應(yīng)架在專用電桿上。7.2施工安全方法（1）多種機械操作人員和車輛駕駛員，都持有操作合格證，不準操作人與操作證不相符的人員上崗；不將機械設(shè)備交給無操作證的人員操作，對機械操作人員建立檔案，專人管理。（2）操作人員按照本機闡明書規(guī)定，嚴格按照工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。（3）指揮施工機械作業(yè)人員，必須站在可到人了望的安全地點，并應(yīng)明確規(guī)定指揮聯(lián)系信號。（4）使用鋼絲繩的機械，在運轉(zhuǎn)中嚴禁用手套或其它物件接觸鋼絲繩子，用鋼絲繩子拖、拉機械或重物時，人員應(yīng)遠離鋼絲繩。（5）定時組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調(diào)查解決，制訂防備方法，避免機械事故的發(fā)生。7.3吊裝工程安全防護設(shè)施7.3.1普通規(guī)定（1）編制安全專項施工方案，經(jīng)監(jiān)理工程師批淮后方可實施；吊裝前，應(yīng)向施工作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底。（2）起重機械設(shè)備應(yīng)含有出廠合格證書，并須委托含有對應(yīng)資質(zhì)的檢查檢測機構(gòu)進行驗收，驗收合格的方可使用。（3）吊裝作業(yè)應(yīng)指派專人（持證司索工）統(tǒng)一指揮，吊