鋼結構雨棚拆除施工方案一、工程概況拆除鋼結構雨棚根據(jù)現(xiàn)場勘測，沖刺廠房為1個30X24m的大網(wǎng)架和2個12X6m的小網(wǎng)架。二、 鋼結構雨棚拆除工程整體思路本拆除工程施工原則是“先撐后拆”，總體順序如下：(1)大網(wǎng)架拆除順序：搭設滿堂腳手架 拆除雨棚屋面板—切割網(wǎng)架分為小單元—.將分割的小單元吊至地面 將吊至地面的網(wǎng)架進行分解拆除 拆除柱子 清理現(xiàn)場(2)小網(wǎng)架拆除順序:搭設滿堂腳手架 ，拆除雨棚屋面板―切割網(wǎng)架支座連接 將小網(wǎng)架整體吊至地面 清理現(xiàn)場三、 人員、機械的投入安排選擇具有拆除工程專業(yè)施工資質的隊伍施工，施工隊伍分為3個班組，其中腳手架搭設班組8人，切割班組5人，起吊班組3人，50T汽車吊一臺，氧氣乙炔氣焊。四、 施工準備1、技術準備熟悉鋼結構雨棚的現(xiàn)場情況。對技術人員、施工人員進行技術交底。2、現(xiàn)場準備搭設拆除施工腳手架。汽車吊就位。五、 拆除方案1、腳手架搭設腳手架搭設必須符合國家有關規(guī)范，做到橫平豎直、牢固可靠，頂部操作平臺必須用木板搭設，平臺周圍必須設護欄及安全網(wǎng)，確保施工安全。腳手架鋼管采用①48X3.5，立桿縱向間距1.5m，橫向間距1.2m，大橫桿步間距1.8m，小橫桿步間距不大于1.5m,頂層小橫桿步間距不大于0.3m，在兩端轉角處及每相隔15m設一剪刀撐，斜桿與水平方向夾角為45?60度。且最下部剪刀撐要落地；立柱接頭須錯開，相鄰兩個立桿的接頭應錯開并布置在不同的布距內，錯開距離不小于0.5m，接頭離相近的節(jié)點不大于布距的1/3，大橫桿接頭應錯開布置，接頭距相鄰立桿須不大于立桿間距的1/3，同一步中，向外對應的兩根大橫桿接頭應錯開一跨，上下兩根相鄰大橫桿接頭應錯開一跨，間距不小于0?5m，坡道的跳板寬度1.5m,沿橫向設防滑條，防滑條間距不大于0?5m,坡道兩邊設扶手，坡道4.5m處設緩沖平臺，地部設掃地大橫桿。

腳手架搭設采用整體搭設依次推進方案，搭設時須注意：嚴格按照搭設順序和工藝要求進行桿件的搭設，搭設時采用臨時支撐，搭設過程中嚴禁非操作人員進入搭設區(qū)域，扣件須扣緊，搭設中及時剔除和杜絕使用不合格構件，搭設人員應系好安全帶。腳手架搭設后，須做承載實驗，并定期進行檢查。腳手架必須通過業(yè)主（或監(jiān)理工程師）驗收方可投入使用。對于網(wǎng)架拆除的特殊性，在立桿端頭增加可調支撐。拆除提升動可調支撐，將可調支撐緊緊地抵住網(wǎng)架下旋支點，方可進行網(wǎng)架的拆除施工。m兀7.--—可調支撐在網(wǎng)架拆除中應用2、網(wǎng)架的拆除施工按照網(wǎng)架的結構形式，為保證施工進度，大網(wǎng)架我們采用氣割將整個網(wǎng)架劃分成四個單元，然后將每個單元吊至地面，然后在地面進行拆分。小網(wǎng)架面積較小，自重輕，考慮采用50T吊車整體吊裝拆除。小鋼網(wǎng)架哉單元分割示意圖⑴一般要求根據(jù)網(wǎng)架結構形式，起重機起重能力在原建筑物外側進行安置。進行試吊，全面檢查起重設備、拔桿系統(tǒng)、纜風、地錨、吊索、滑輪組、網(wǎng)架尺寸、指揮信號。正式起吊。空中位移、旋轉——同步控制，確保安全。降落支座上，支座安裝（縱橫軸線，標高檢查）。驗收。⑵網(wǎng)架空中位移其采用多根拔桿吊裝網(wǎng)架時，網(wǎng)架在空中移位的力學分析計算簡圖如圖所示。網(wǎng)架提升時，每根拔桿兩側滑輪組夾角相等，上升速度一致，兩側滑輪組受力相等（Ftl二Ft2）其水平力也相等（H1二H2）,網(wǎng)架只是垂直上升，不會水平移動。網(wǎng)架在空中位移時，每根拔桿的同一側（如同為左側或右側）滑輪組鋼絲繩徐徐放松、而另一側滑輪組不動。此時放松一側的鋼絲繩因松弛而拉力Ft2變小，另一側Ftl則由于網(wǎng)架重力而增大，因此兩邊的水平分力就不等（即H1>H2）而推動網(wǎng)架移動或轉動。網(wǎng)架就位時，即當網(wǎng)架移動至設計位置上空時，一側滑輪組停止放松鋼絲繩而處于拉緊狀態(tài)，則H1=H2，網(wǎng)架恢復平衡。網(wǎng)架空中移位時，由于一側滑輪組不動，網(wǎng)架除平移外，還由于以0點為圓心，0A為半徑的圓周運動而產(chǎn)生少許下降，網(wǎng)架移動距離（或轉動角度）與網(wǎng)架下降高度之間的關系，可用圖解法或計算法確定。網(wǎng)架空中移動的運動方向，與拔桿及起重滑輪組布置有很大關系。圖3-1.1-2所示矩形網(wǎng)架采用4根拔桿對稱布置，拔桿的起重平面（即起重滑輪組與拔桿所構成的平面）方向一致，且平行于網(wǎng)架的一邊。因此使網(wǎng)架產(chǎn)生的水平分力H都平行于網(wǎng)架的一邊。網(wǎng)架即產(chǎn)生單向的位移。如拔桿布置在同一圓周上，且拔桿的起重平面垂直于網(wǎng)架半徑這時使網(wǎng)架產(chǎn)生運動的水平分力H與拔桿起重平面相切，由于水平切相力H的作用，網(wǎng)架即產(chǎn)生饒其圓心旋轉的運動。對于中小跨度網(wǎng)架，可采用單根拔桿吊裝，這時空中位移則收緊纜風繩擺動拔桿頂端并輔以四角拉索來達到。網(wǎng)架空中位移圖網(wǎng)架空中旋轉⑶多拔桿的同步控制與折減系數(shù)網(wǎng)架在提升過程中應盡量同步，即各拔桿以均勻一致的速度上升，以減少起重設備即網(wǎng)架結構不均勻受力，并避免網(wǎng)架與柱或拔桿相碰。相鄰點提升高差控制在100mm以下較合適。當遇到特殊情況時，也可通過驗算或試驗確定。⑷纜風繩的初拉力對于多根拔桿整體提升網(wǎng)架來說，保持拔桿頂端偏移值最小，順利吊裝網(wǎng)架關鍵之一。為此纜風繩的初拉力宜適當加大，但也應防止由此所引起的拔桿與地錨負荷太大的問題。⑸多機抬吊的折減系數(shù)及升降速度中小型網(wǎng)架，當采用多臺履帶式或汽車式起重機抬吊時，可利用現(xiàn)有的起重設備，準備工作簡單，吊裝方便。起重機的抬吊系數(shù)。對于常用四機抬吊，如考慮到有一臺起重機提升慢或一臺起重機提升快，參考前述多臺拔桿情況，起重機抬吊折減系數(shù)取1.33,即荷載降低系數(shù)取0.75，是偏于安全的。在工程實踐中，往往遇到起重機的起重量，由于打75折后而滿足不了吊裝網(wǎng)架的要求，為此可采取措施，例如每兩臺起重機的吊點穿通等方法，以適當放寬折減系數(shù)。起重機吊鉤升降速度。多臺抬吊的關鍵是每臺起重機吊鉤升降速度一致，否則會造成有的起重機超載、網(wǎng)架受扭等事故?？刹扇∪缦麓胧菏紫龋烧{整每臺起重機的起吊速度，每臺起重機分別吊以相同重量，測出每臺起重機的起吊速度，如果速度相差不大，履帶式起重機可從調整油門大小來調整速度；如果速度相差較大，則用多穿鋼絲繩的辦法減速，但進油量與油溫有關，所以抬吊時，應將起重機發(fā)動片刻后再進行吊裝。此外，吊裝時必須統(tǒng)一信號，做到起步停車一致。其次，可穿通每兩臺起重機的吊索，如產(chǎn)生起重速度不一致時，可通過滑輪組自行調整。五、安全保證措施

1）施工現(xiàn)場的機械設備設專人管理。1）施工現(xiàn)場的機械設備設專人管理。2）夜間施工時加強現(xiàn)場的照明工作，并在拆除區(qū)周圍設危險警示標志。3）安全員要加強安全交底及安全監(jiān)督，并在現(xiàn)場進行指揮協(xié)調。4）在拆除施工進場后，非直接人員不得進入現(xiàn)場，以防安全事故發(fā)生。5）腳手架人工拆除作業(yè)層滿鋪腳手板，腳手架立桿下墊腳手板，腳手板厚度不小于4.5cm厚。6）腳手架外立桿作剪刀撐，確保腳手架牢固可靠，腳手架搭設完畢后，經(jīng)安全主管部門驗收合格方可使用；7） 使用民工要辦進場手續(xù)，做到合法用工，簽定“施工安全責任書”安全責任落實到人，進行各級技術、安全交底。施工中明確分工，統(tǒng)一指揮，設專人負責；8）進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，非施工人員不得進入現(xiàn)場，起吊物下嚴禁站人。高空作業(yè)應穿防滑鞋，系安全帶；如佩戴安全帶確有困難時，必須采取切實、有效、確保安全的其他防護措施，不得冒險作業(yè)。嚴禁酒后上崗，工作時嚴禁耍鬧，不得赤腳和穿拖鞋上班。9）特殊工種要持證上崗，施工現(xiàn)場建立健全用火管理制度，使用電氣焊時必須開動火證明并有防火措施，作業(yè)時應配專人監(jiān)護，作業(yè)后必須確認無火源危險后方可離開作業(yè)地點；10）機械設備要專人管理，定