3\l“_TOC_250003“摘要… 4\l“_TOC_250002“1緒論… 52公路施工 6大路的分級(jí)… 6大路的分類… 6大路的組成… 6排水及防護(hù)工程交通工程設(shè)施… 8大路施工的進(jìn)展概況… 9我國(guó)大路施工技術(shù)進(jìn)展回憶… 9大路施工技術(shù)的進(jìn)展趨勢(shì)… 10大路施工的方法與特點(diǎn)… 11大路施工的根本程序… 12簽訂工程承包合同… 12施工預(yù)備工作… 12組織施工… 12竣工驗(yàn)收… 13\l“_TOC_250001“3施工期間的環(huán)境影響分析… 14噪聲影響分析… 14生態(tài)環(huán)境及水土流失影響分析… 14水土流失影響分析… 14揚(yáng)塵環(huán)境影響分析… 14施工汽車尾氣的環(huán)境影響分析… 15固廢環(huán)境影響分析… 15\l“_TOC_250000“結(jié)論… 16致謝… 17參考文獻(xiàn)… 18摘要首先,在吸取國(guó)內(nèi)外爭(zhēng)論成果并總結(jié)現(xiàn)有大路環(huán)保實(shí)踐閱歷的根底上,對(duì)公路建設(shè)工程施工期的環(huán)境影響進(jìn)展系統(tǒng)的分析和闡述,特別指出大路施工期的環(huán)境影響主要是對(duì)自然資源和生態(tài)環(huán)境的破壞.其次,系統(tǒng)地分析了大路施工期水工程工程實(shí)施中的土壤侵蝕的防護(hù)措施進(jìn)展了實(shí)效性分析,指出其中存在的問(wèn)題,首先,在吸取國(guó)內(nèi)外爭(zhēng)論成果并總結(jié)現(xiàn)有大路環(huán)保實(shí)踐閱歷的根底上,對(duì)公路建設(shè)工程施工期的環(huán)境影響進(jìn)展系統(tǒng)的分析和闡述,特別指出大路施工期的環(huán)境影響主要是對(duì)自然資源和生態(tài)環(huán)境的破壞.其次,系統(tǒng)地分析了大路施工期水工程工程實(shí)施中的土壤侵蝕的防護(hù)措施進(jìn)展了實(shí)效性分析,指出其中存在的問(wèn)題,提出了工程建設(shè)實(shí)施過(guò)程中的水土保持措施.最終,分析并比較了有代表性的公路建設(shè)工程環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià)方法。關(guān)鍵詞：大路施工環(huán)境影響水土流失1緒論大路是指連接城市、鄉(xiāng)村、港口、廠礦和林區(qū)等的道路，主要供汽車行駛，和施工等環(huán)節(jié)，消耗大量的人工、材料和機(jī)械而完成的建筑產(chǎn)品。作為產(chǎn)品，施工質(zhì)量將是大路工程的生命，打算著大路的使用安全、使用品質(zhì)和壽命。因此，經(jīng)濟(jì)高速進(jìn)展，城市進(jìn)展大量根底建設(shè)的今日成為人們所關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題之一。結(jié)合目前大路建設(shè)實(shí)際。研討大路施工期間對(duì)環(huán)境的影響，以便實(shí)行有效措施，將其對(duì)環(huán)境的影響把握到環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)所允許的程度。大路施工2大路施工大路的分級(jí)交通部2023年1月公布的國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《大路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔JTGB01—2023二級(jí)大路、三級(jí)大路、四級(jí)大路。高速大路為專供汽車分向、分車道行駛，并應(yīng)全部把握出入的多車道大路。一級(jí)大路為供汽車分向、分車道行駛，并可依據(jù)需要把握出入的多車道大路。二級(jí)大路為供汽車行駛的雙車道大路。三級(jí)大路為主要供汽車行駛的雙車道大路。四級(jí)大路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道大路。大路的分類定為國(guó)家干線的大路。為省級(jí)干線的大路?？h道，具有全縣性政治、經(jīng)濟(jì)意義，并經(jīng)確定為縣級(jí)的大路。鄉(xiāng)道，主要為鄉(xiāng)村生產(chǎn)、生活效勞，并經(jīng)確定為鄉(xiāng)級(jí)的大路。為工礦、林區(qū)、油田、農(nóng)場(chǎng)、軍事要地等與外部連接的大路。大路的組成〔1〕路基工程路基是依據(jù)道路的平面位置、縱面線形和確定的技術(shù)要求修建的作為路面挖路基三種形式。圖為2-1-3路基橫斷面外形圖16〔2〕路面工程由面層、基層、底基層與墊層組成。圖為2-1-3路面構(gòu)造圖2〔3〕.橋涵工程按橋梁總長(zhǎng)和跨徑的不同，分為特大橋、大橋、中橋、小橋和涵洞。交通〔JTGD60—2023〕給出了橋涵的分類，具體如表1-1所示。其中梁式橋以受彎為主，拱式橋以受壓為主，吊橋以受拉為主。排水及防護(hù)工程交通工程設(shè)施隧道是為大路從地層內(nèi)部或水下通過(guò)而修建的構(gòu)造物。排水工程是為了排解地面水及地下水而設(shè)置的排水構(gòu)造物.防護(hù)工程是為了加固路基邊坡、確保710路基穩(wěn)定的構(gòu)造物。施、照明設(shè)施等。治理設(shè)施。主要包括把握、監(jiān)視、通訊、數(shù)據(jù)采集與處理設(shè)施。效勞設(shè)施。主要包括效勞區(qū)、加油站、公共汽車停靠站等。收費(fèi)設(shè)施。主要是指收費(fèi)站等。供電設(shè)施是為了使整個(gè)交通工程系統(tǒng)正常運(yùn)行而設(shè)置的配套設(shè)施。環(huán)保設(shè)施主要指為削減大路交通環(huán)境污染而設(shè)計(jì)的聲屏障、減噪路面、綠化工程及大路景觀〔自然景觀及人文景觀。大路施工的進(jìn)展概況我國(guó)大路施工技術(shù)進(jìn)展回憶我國(guó)在大路施工技術(shù)上有著悠久的歷史。據(jù)史料考證，早在公元前2023年，1908成立前，我國(guó)近代道路進(jìn)展緩慢，30多年間僅修建大路缺乏8萬(wàn)km，其中鋪有高級(jí)、次高級(jí)路面的還不到350km。雖然當(dāng)時(shí)也引進(jìn)了一些筑路機(jī)械，但由于配件和燃料供給困難，機(jī)械的利用率很低。到解放初期，全國(guó)僅有推土機(jī)200余臺(tái)，從上到下便成立了各級(jí)大路施工專業(yè)隊(duì)伍，并公布了相應(yīng)的大路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)80〔主萬(wàn)公里。這些大路以三、四級(jí)大路和等外路為主，根本上是1988年10月3120世紀(jì)80年月開頭建1999總里程到達(dá)6258公里，僅位列世界第八；2023年底到達(dá)1.9萬(wàn)公里，已躍居世界20236.0380要表達(dá)在以下幾個(gè)方面：施工把握、檢測(cè)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。的施工。濟(jì)效益。了施工進(jìn)度。大路施工技術(shù)的進(jìn)展趨勢(shì)在大路施工方案的擬定和選擇方面：將充分利用計(jì)算機(jī)及其它現(xiàn)代先以獵取最大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展遙控監(jiān)測(cè)。在施工檢測(cè)技術(shù)方面：將爭(zhēng)論使用能自動(dòng)連續(xù)量測(cè)動(dòng)、靜兩種荷載作續(xù)量測(cè)路面抗滑性能和平坦度的儀器等準(zhǔn)化和工廠化。料。將提高到一個(gè)的水平。施工技術(shù)的進(jìn)展將更好地滿足設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)與施工的結(jié)合將更加密切。大路施工的方法與特點(diǎn)施工方法：人工施工法簡(jiǎn)易機(jī)械化施工法機(jī)械化施工法爆破施工法(5)水力機(jī)械化施工法人力和機(jī)械設(shè)備等條件綜合考慮。施工特點(diǎn)：(2)大路工程工程構(gòu)成簡(jiǎn)潔。工期。大路工程工程建設(shè)投資大。大路施工的根本程序序。簽訂工程承包合同承受施工任務(wù)的方式上級(jí)主管單位統(tǒng)一布置任務(wù)，安排打算下達(dá)。經(jīng)主管部門同意，自行對(duì)外承受任務(wù)。2.承受任務(wù)的要求查證核實(shí)工程工程是否列入國(guó)家打算?！不蚴┕D設(shè)計(jì)〕及工程概預(yù)算文件。施工預(yù)備工作依據(jù)。組織施工施工預(yù)備就緒后，向監(jiān)理工程師提交開工報(bào)告，經(jīng)同意即可開工。按施工挨次和施工組織打算中所擬定的施工方法進(jìn)展施工。組織施工應(yīng)具備的文件有：設(shè)計(jì)文件。(3〕各種定額。施工圖預(yù)算。施工組織設(shè)計(jì)。大路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。竣工驗(yàn)收全部建設(shè)工程和單位工程都已按設(shè)計(jì)文件內(nèi)容建成。以設(shè)計(jì)文件為依據(jù)，依據(jù)有關(guān)規(guī)定和評(píng)定質(zhì)量等級(jí)進(jìn)展工程驗(yàn)收。施工期間的環(huán)境影響分析其中以噪聲、生態(tài)環(huán)境最為嚴(yán)峻。噪聲影響分析工程施工期噪聲主要來(lái)自多種施工作業(yè)，主要有推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、鋪料機(jī)、鉆機(jī)、真空壓力泵、混凝土攪拌機(jī)、振搗機(jī)、切割機(jī)、電焊機(jī)、鉆孔機(jī)100米以外聲環(huán)境影響較小，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)四周四周區(qū)域(50運(yùn)期而言，建設(shè)期施工噪聲影響是短期的、臨時(shí)的，而且具有局部路段特性。生態(tài)環(huán)境及水土流失影響分析臨時(shí)或者永久失去這些通道，破壞了該區(qū)域的生態(tài)環(huán)境。水土流失影響分析石方將產(chǎn)生大量棄土，由于其構(gòu)造疏松，孔隙度大，極易產(chǎn)生水土流失。揚(yáng)塵環(huán)境影響分析人四周的水中，會(huì)影響水質(zhì)。施工汽車尾氣的環(huán)境影響分析施工機(jī)械的燃料可能燃燒得不完全都會(huì)影響到生態(tài)環(huán)境。固廢環(huán)境影響分析境衛(wèi)生影響很小。結(jié) 論大路建設(shè)工程環(huán)境影響后評(píng)價(jià)是提高工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)有效性和工程綜合效益的重要手段,而公眾參與是工程環(huán)境影響后評(píng)價(jià)的重要內(nèi)容之一。在后評(píng)價(jià)工期和營(yíng)運(yùn)期造成的實(shí)際環(huán)境影響,并就工程提出的環(huán)保措施進(jìn)展合理性、可