精品文檔-下載后可編輯高速公路應(yīng)急管理論文1響應(yīng)機(jī)制及反應(yīng)能力問(wèn)題在計(jì)算機(jī)中，及時(shí)響應(yīng)以及各模塊之間

保證一定的協(xié)調(diào)性，才能有效保證計(jì)算機(jī)的高速運(yùn)行。因?yàn)槲覈?guó)高速公路管理信息系統(tǒng)中各子系統(tǒng)之間不能得到及時(shí)的交通，因此也就不能進(jìn)行及時(shí)的整合。此外，加上交通安全、路政等方面的思想工作不能得到統(tǒng)一管理，在綜合執(zhí)法的情況下，一旦有交通事故發(fā)生時(shí)不能做出及時(shí)的響應(yīng)和處理的。

2高速公路應(yīng)急問(wèn)題的處理建議

2.1建立GPS全覆蓋與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

計(jì)算機(jī)最重要的一項(xiàng)發(fā)展內(nèi)容就是實(shí)現(xiàn)“人機(jī)交互”，這里所說(shuō)的人機(jī)交互主要是指人和計(jì)算機(jī)之間通過(guò)某種對(duì)話語(yǔ)言，用相應(yīng)的交互性方式，為了對(duì)確定任務(wù)進(jìn)行完成而進(jìn)行的人與計(jì)算機(jī)之間的信息交換過(guò)程。那么，我們?cè)趯?shí)際工作中也可以與計(jì)算機(jī)的這個(gè)特點(diǎn)相結(jié)合，對(duì)高速公路監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)。就目前來(lái)說(shuō)，基本上所有車輛都會(huì)使用GPS導(dǎo)航儀，但是我們都知道，GPS導(dǎo)航儀指揮為我們提供一些路線信息，換句話說(shuō)，用戶不能與該系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)互動(dòng)與交流，同時(shí)也不能對(duì)用戶展開(kāi)實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)。從某種程度上來(lái)說(shuō)，這是對(duì)資源的一種浪費(fèi)，可以將GPS的各項(xiàng)功能充分發(fā)揮出來(lái)。因?yàn)橛辛思磿r(shí)信息的有效支持，我們就可以對(duì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行建立，在這個(gè)系統(tǒng)中，我們可以將車輛看做是“人”，同時(shí)將監(jiān)測(cè)系統(tǒng)看做是“機(jī)”，這樣一來(lái)“人”與“機(jī)”之間就可以進(jìn)行不斷的信息交流，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)資源共享。

2.1.1GPS信息錄入實(shí)際上每輛車都有屬于自己的“身份證”，就是車牌，我們可以針對(duì)車的GPS進(jìn)行編號(hào)，同時(shí)將編號(hào)與車牌綁定，將芯片植入到GPS中，對(duì)車主信息進(jìn)行記錄。2.1.2建立監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將車輛信息錄入之后，登記的車輛就真正擁有了“身份證”，這時(shí)我們可以針對(duì)每一輛車進(jìn)行監(jiān)測(cè)，選擇車輛駛出高速公路的點(diǎn)作為監(jiān)測(cè)結(jié)束點(diǎn)。在這種情況下，我們可以將信息錄入點(diǎn)和監(jiān)測(cè)結(jié)束點(diǎn)之間的距離看做是行車區(qū)間，這樣就在無(wú)形之中為GPS看成了一個(gè)跟蹤器。2.1.3應(yīng)急機(jī)制的實(shí)現(xiàn)如果一輛車從一點(diǎn)駛?cè)氲礁咚俟分?，那么這時(shí)我們就在這點(diǎn)開(kāi)始錄入車輛信息，并在這一點(diǎn)對(duì)車輛的GPS進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，那么車輛駛出高速公路之后就可以將監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中車輛的相關(guān)信息清空。如果車輛在一個(gè)區(qū)間中發(fā)生了交通事故，GPS將會(huì)反映出5分鐘之內(nèi)這輛車沒(méi)有行駛，監(jiān)測(cè)點(diǎn)將會(huì)對(duì)這點(diǎn)車輛的聚集進(jìn)行反映，那么系統(tǒng)就會(huì)認(rèn)定為這輛車在該路段出現(xiàn)了交通事故，這時(shí)系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)將發(fā)生事故的車輛信息交給這一區(qū)間內(nèi)的主管單位，這樣一來(lái)主管單位就會(huì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理，事故處理結(jié)束之后車輛的信息就會(huì)被清空。

2.2軟件與硬件的協(xié)同統(tǒng)一

在計(jì)算機(jī)中并不存在軟件與硬件之分，只不過(guò)很多人認(rèn)為它們二者是分離的兩個(gè)部分，從實(shí)際上來(lái)說(shuō)，這樣的劃分是不科學(xué)的。計(jì)算機(jī)軟件與硬件之間是相互支持的，同時(shí)也是協(xié)調(diào)統(tǒng)一的，只有基于硬件開(kāi)發(fā)的軟件才能將計(jì)算機(jī)的功能充分發(fā)揮出來(lái)。高速公路監(jiān)測(cè)的功能要想得到充分發(fā)揮，我們?cè)诠ぷ鬟^(guò)程中必須對(duì)高速公路軟件與硬件相協(xié)調(diào)。高速公路監(jiān)測(cè)硬件的主要指監(jiān)控設(shè)備，軟件是利用GPS為基礎(chǔ)建立起來(lái)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。監(jiān)測(cè)設(shè)備可以對(duì)路面車輛時(shí)速進(jìn)行實(shí)際測(cè)定，但是并不會(huì)實(shí)現(xiàn)即時(shí)反饋。為了對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行有效解決，我們可以對(duì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行利用，通過(guò)監(jiān)控設(shè)備對(duì)某輛車是否超速進(jìn)行檢測(cè)，這樣一來(lái)監(jiān)控設(shè)備就能在第一時(shí)間向監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行報(bào)告，這時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)就會(huì)做出一定的反應(yīng)，將具體信息傳輸給GPS導(dǎo)航儀，對(duì)司機(jī)進(jìn)行提醒，注意車速。

3結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高速公路與其他公路相比存在較高的安全性，但是一旦出現(xiàn)交通事故，造成的傷害也是非常大的，因此建立高速公路