試卷代號：2604國家開放大學2022年春季學期期末統(tǒng)一考試城市軌道交通行車組織試題2022年7月一、單項選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項的字母填入括號內）1.中運量軌道交通系統(tǒng)的高峰小時單向運輸能力達到15000-30000人，屬于該種類型的軌道交通系統(tǒng)主要有微型地鐵、高技術標準的(A)和獨軌鐵路。 A.輕軌鐵路 B.重型地鐵C.輕型地鐵 D.自動導向交通系統(tǒng)2.(A)是為運營列車往返運行時調頭轉線而設置的線路。 A.折返線 B.渡線 C.聯(lián)絡線 D.安全線3.我國《地鐵設計規(guī)范》規(guī)定：島式站臺最小寬度為(D)。 A.5m B.6m C.7m D.8m4.(C)主要停放內燃機車和其他類的工程車，如軌道檢測車、接觸網檢測車等，并對其進行維護保養(yǎng)等作業(yè)。 A.停車庫 B.檢修庫 C.工程車庫 D.車輛段線路5.作為(C)，轉轍機應能實時反映道岔的定位和反位狀態(tài)。. A.轉換器 B.鎖閉器 C.監(jiān)督表示器 D.定位器6.(B)主要用于對列車駕駛進行防護，對與安全有關的設備或系統(tǒng)實行監(jiān)控，實現(xiàn)列車間隔保護、超速防護等功能。 A.列車自動駕駛子系統(tǒng) B.列車自動防護子系統(tǒng) C.列車自動監(jiān)控子系統(tǒng) D.計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)7.列車運行圖的(A)表示時間。 A.橫坐標 B.縱坐標 C.垂直線 D.水平線8.凡是列車進站所經由的路徑叫(A)。 A.接車進路 B.發(fā)車進路 C.通過進路 D.轉場進路9.采用(D)時，路票就是列車占用區(qū)間的行車憑證。 A.固定閉塞 B.準移動閉塞 C.移動閉塞 D.電話閉塞10.安全檢查制度中，(B)是有針對性的單個或多個項目的檢查。 A.日常性檢查 B.專業(yè)性檢查 C.季節(jié)性檢查 D.不定期檢查二、多項選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項的字母填入括號內，多選少選不得分）11.按運營功能的不同，車站可分為(ADE)。 A.終點站 B.地下站 C.高架站 D.中間站 E.換乘站12.轉轍機由(ABCE)等部分組成。 A.動力 B.傳動 C.表示 D.道岔 E.鎖閉13.道岔故障一般分為哪兩類？(CD) A.信號故障 B.軌道故障 C.電氣故障 D.機械故障 E.岔道故障14.軌道電路由(ABCDE)組成。 A.鋼軌線路 B.鋼軌絕緣 C.電源 D.限流設備 E.接收設備15.車輛段內的調車作業(yè)按其目的不同，主要有(ABCD)。 A.轉線調車 B.取送調車 C.解體調車 D.編組調車 E.轉場調車三、判斷題（每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號內，正確打“√”，錯誤打“×”）(×)16.按區(qū)間正線數(shù)分，列車運行圖可分為單線運行圖和雙線運行圖兩種。(√)17.獨軌鐵路是車輛或列車在單一軌道梁上運行的城市客運交通系統(tǒng)。(×)18.規(guī)定道岔經常保持向某一線路開通的位置稱為正位，向另一線路開通的位置稱為反位。(√)19.轉轍機具有道岔轉換器、鎖閉器和監(jiān)督表示器的功能。(√)20.在進路被鎖閉或者道岔軌道電路區(qū)段被占用時，道岔不能轉換。(×)21.調車信號和道岔狀態(tài)表示器的顯示距離應不小于lOOm。(×)22.季節(jié)性檢查是一種隨機進行的現(xiàn)場檢查，可能在任何時候對任何地點進行檢查。(×)23.惡劣天氣大客流主要指車站或列車突然出現(xiàn)的客流集中增長，造成車站內、列車上過度擁擠。(√)24.行車事故責任按責任程度分為全部責任、主要責任和次要責任。(√)25.在運營線路局部受阻，無法進行小交路折返的區(qū)域，可以組織列車反方向運行。四、名詞配伍（將正確解釋對應的字母填入名詞后的括號內，每小題3分，共15分）26.限界(E)27.最大載客量(D)28.停站時間(A)29.通過進路(B)30.調車(C) A.指列車停站作業(yè)（包括減速、加速、開關車門等）、乘客上下車所需時間的總和。 B.指列車由車站通過所經過的正線接車進路和正線同方向發(fā)車進路組成的進路。 C.指除列車在車站的到達、出發(fā)、通過及在區(qū)間內運行外，列車或車輛有目的的移動。 D.指一列列車按車廂定員數(shù)計算所能允許載運的最大乘客數(shù)，分為定員載客量和超員載客量。 E.是車輛與沿線固定建筑物及其設備安裝空間關系總體協(xié)調后得到的凈尺寸圖形，應根據(jù)車輛輪廓線和車輛有關技術參數(shù)，結合軌道和接觸網或接觸軌的相關條件，并計及設備和安裝誤差而定。五、問答題（每小題15分，共30分）31.列車人工運行調整的主要方法有哪些？(1)提前或推遲發(fā)車。始發(fā)站提前或推遲發(fā)出列車,以保證列車按照既定的運行線路圖運行。(2)提高車速。根據(jù)車輛的技術狀況、駕駛員駕駛水平和線路允許速度,組織列車加速運行,恢復正點運行。(3)縮短停站時間。組織車站快速作業(yè),壓縮列車停站時間。(4)跳停。組織列車跳站停車,也就是個別或部分站通過。(5)加開備用列車。通過正線備用列車或庫內備用列車進入正線運營,從而提供運能,解決運輸瓶頸。(6)變更列車運行交路。組織列車在具備條件的中間站折返,以確保列車均衡和按圖行車。(7)組織列車反方向運行。利用有道岔車站的渡線,將列車轉到列車密度較小的線路上反方向運行。(8)扣車。將另一條線路的上下行列車扣在換乘站附近的各個車站,以緩解換乘站的壓力。(9)停運列車。部分線路停止運營服務。32.施工負責人的職責都有哪些？(1)負責辦