東風(fēng)汽車公司目錄[隱藏]公司簡(jiǎn)介公司架構(gòu)情況領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)公司發(fā)展開辟南方事業(yè)新能源汽車的開發(fā)大事記（1969～1999）公司簡(jiǎn)介公司架構(gòu)情況領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)公司發(fā)展開辟南方事業(yè)新能源汽車的開發(fā)大事記（1969～1999）HYPERLINK"."[編輯本段]公司簡(jiǎn)介東風(fēng)汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是與中國第一汽車集團(tuán)公司和上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司一起被視為中國綜合實(shí)力最強(qiáng)的三大汽車企業(yè)集團(tuán)之一。2003年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。2007年，公司銷售汽車113.7萬輛；完成營業(yè)收入1416.87億元。2008年，公司銷售汽車132.06萬輛，同比增長(zhǎng)16.12%，是行業(yè)增速的2.4倍；實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1527.13億元，位居中國企業(yè)500強(qiáng)第30位[8]，中國制造業(yè)500強(qiáng)第6位；綜合市場(chǎng)占有率達(dá)14.08%，在細(xì)分市場(chǎng)中進(jìn)一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場(chǎng)地位。東風(fēng)汽車公司最近10年來的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國際競(jìng)爭(zhēng)，按照“融入發(fā)展，合作競(jìng)爭(zhēng)，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的發(fā)展方略，借與跨國公司的戰(zhàn)略合作推動(dòng)企業(yè)發(fā)展之路。公司先后擴(kuò)大和提升與法國PSA集團(tuán)的合作；與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組；與本田拓展合作領(lǐng)域；與江蘇悅達(dá)集團(tuán)、韓國起亞整合重組東風(fēng)悅達(dá)起亞；與重慶渝安創(chuàng)新科技(集團(tuán))公司合資成立東風(fēng)渝安車輛有限公司，生產(chǎn)東風(fēng)小康微車等。全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機(jī)制發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國際慣例，構(gòu)建起較為規(guī)范的母子公司體制框架，東風(fēng)汽車公司成為投資與經(jīng)營管控型的國際化汽車集團(tuán)。公司近期最重要的戰(zhàn)略目標(biāo)是，計(jì)劃在2010年汽車產(chǎn)銷規(guī)模超過180萬輛，市場(chǎng)份額達(dá)到15%，并且具備行業(yè)里領(lǐng)先的盈利能力[5]。[編輯本段]公司架構(gòu)情況2000年，為減輕公司債務(wù)負(fù)擔(dān)，東風(fēng)汽車公司啟動(dòng)債轉(zhuǎn)股工作，與中國華融資產(chǎn)管理公司、中國信達(dá)資產(chǎn)管理公司、中國東方資產(chǎn)管理公司、中國長(zhǎng)城資產(chǎn)管理公司和國家開發(fā)銀行決定共同組建東風(fēng)汽車有限公司。2001年4月，東風(fēng)汽車有限公司宣告成立。2003年3月，東風(fēng)汽車公司回購東風(fēng)汽車有限公司其他股東所持有的股權(quán)后，將東風(fēng)汽車有限公司變更為東風(fēng)汽車工業(yè)投資有限公司，后變更為東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司。2005年12月6日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司在香港發(fā)行H股，并于2005年12月13日實(shí)施超額配售，總股本達(dá)86.16億元人民幣，其中東風(fēng)汽車公司持股57.60億元人民幣，占66.86%；H股28.55億元人民幣，占33.14%。由此，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司成為東風(fēng)汽車公司主要的資本運(yùn)作平臺(tái)，囊括了東風(fēng)汽車公司旗下主要的資產(chǎn)及附屬公司。東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司目前擁有14家附屬公司、共同控制實(shí)體及其它擁有直接股本權(quán)益的公司，包括與日本日產(chǎn)汽車公司合資的東風(fēng)汽車有限公司、與法國PSA合資的神龍汽車有限公司、與日本本田合資的東風(fēng)本田汽車有限公司、東風(fēng)汽車股份有限公司（600006）等。2007年7月，東風(fēng)汽車公司成立乘用車事業(yè)部（2008年8月改稱東風(fēng)乘用車公司），開始發(fā)展自主品牌乘用車。2009年3月，東風(fēng)乘用車公司正式發(fā)布自主乘用車品牌——東風(fēng)風(fēng)神[1]，該品牌LOGO為橢圓雙飛燕。為了發(fā)展自主品牌，東風(fēng)乘用車公司制定了“5510工程”的發(fā)展戰(zhàn)略，確立了三步走的發(fā)展目標(biāo)：第一步用五年的時(shí)間打造中國自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的時(shí)間打造中國一流汽車品牌；第三步是再用十年時(shí)間打造國際主流品牌，致力使“華系車”立于世界強(qiáng)勢(shì)品牌之林。[編輯本段]領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)經(jīng)營層總經(jīng)理：徐平；副總經(jīng)理：劉章民、李紹燭、童東城、歐陽潔、劉衛(wèi)東、周文杰。黨委2009年3月11日，東風(fēng)汽車公司召開第八屆黨代會(huì)[2]，選舉出新一屆黨委委員和紀(jì)檢委員，并選出新一屆黨委常委。新一屆黨委常委由9人組成[3]：徐平、范仲、李紹燭、童東城、朱福壽、周文杰、馬良杰、劉衛(wèi)東、周強(qiáng)。原黨委書記徐平繼續(xù)兼任公司黨委書記，范仲繼續(xù)擔(dān)任黨委副書記，馬良杰任公司紀(jì)委書記[4]。[編輯本段]公司發(fā)展開辟襄樊基地由于文革中不遵循基本經(jīng)濟(jì)規(guī)律，原設(shè)計(jì)方案被隨意修改，二汽十堰基地的建設(shè)存在先天的缺陷，到70年代末，鑄造能力的不足，已嚴(yán)重影響到生產(chǎn)能力的擴(kuò)大，1984年10月5日，二汽襄樊基地奠基。經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，1980年10月，二汽成立了鑄造三廠籌備組，開始選擇廠址。經(jīng)過對(duì)多個(gè)地址的考察和比較，在湖北省委、中汽公司及一機(jī)部的支持下，二汽鑄造三廠最終決定選址在襄樊油坊崗，并作為二汽走出十堰、滿足未來發(fā)展需要的第二基地。1983年9月11日，二汽襄樊基地破土動(dòng)工，時(shí)任中國汽車工業(yè)總公司董事長(zhǎng)的饒斌親筆題寫了“奠基紀(jì)念”四個(gè)大字。1984年10月5日，二汽襄樊基地正式舉行開工典禮[7]。[編輯本段]開辟南方事業(yè)1992年，東風(fēng)汽車公司把目光瞄向廣東，瞄向經(jīng)濟(jì)增速最快的珠江三角洲，為此，在廣東成立了南方事業(yè)部，負(fù)責(zé)惠州、廣州、深圳、海南等地企業(yè)的建設(shè)，努力爭(zhēng)取開辟轎車生產(chǎn)陣地。東風(fēng)南方事業(yè)在相繼發(fā)展了特種車、專用車、汽車零部件等項(xiàng)目，并成功進(jìn)入東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目之后，在深圳啟動(dòng)了由國家經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)的2升級(jí)轎車項(xiàng)目。2000年3月，作為東風(fēng)2升級(jí)轎車經(jīng)營平臺(tái)的風(fēng)神汽車有限公司在深圳成立。當(dāng)時(shí)，風(fēng)神既沒有生產(chǎn)轎車的必要條件，也缺乏經(jīng)營轎車企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，甚至幾乎沒有資金，僅從當(dāng)時(shí)處在困難中的東風(fēng)公司獲得了2300萬的啟動(dòng)支持，其余資金必須自籌。為了保證出車計(jì)劃，風(fēng)神必須在公司成立之前，在諸如海關(guān)、目錄、國產(chǎn)和進(jìn)口零部件按期到達(dá)、生產(chǎn)的組織、外匯管理、稅務(wù)等一系列關(guān)乎公司存亡的風(fēng)險(xiǎn)因素得以確認(rèn)和化解之前，就要開出近一億元的車身模具進(jìn)口信用證。經(jīng)過不懈努力，2000年4月，公司成立后一個(gè)月，第一輛風(fēng)神轎車在襄樊工廠下線；5月，東風(fēng)與臺(tái)灣裕隆公司簽署協(xié)議，裕隆加盟風(fēng)神；8月，首批專營店建成并實(shí)現(xiàn)銷售；到年底公司共銷售2560輛，收人4.58億，贏利5000萬元[10]。此后，風(fēng)神的表現(xiàn)更令人驚訝：2002年，風(fēng)神成為全行業(yè)利潤第6，占東風(fēng)汽車當(dāng)年利潤近一半，成為東風(fēng)最重要的財(cái)源；風(fēng)神成立3年后，資產(chǎn)從1.3億元飆升到70億元，累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤超過40億元，累計(jì)產(chǎn)銷風(fēng)神藍(lán)鳥汽車十多萬輛。業(yè)界稱之為“風(fēng)神奇跡”。合資合作之路從1992年與法國雪鐵龍聯(lián)姻成立神龍汽車有限公司以來，東風(fēng)和國際大腕的聯(lián)姻接二連三，和法國PSA標(biāo)致雪鐵龍、美國康明斯、韓國起亞、法國雷諾、日本本田和日產(chǎn)等，有的還不止一次地聯(lián)姻，直至走出十堰，布局全國，成為一家實(shí)力日益雄厚的大型汽車集團(tuán)。但其間，經(jīng)歷了種種曲折和困難。1992年，東風(fēng)與本田在惠州開始零部件制造方面的合作。廣州標(biāo)致項(xiàng)目失敗時(shí)，東風(fēng)帶著本田一起進(jìn)入廣州標(biāo)致項(xiàng)目，與廣州市政府商談項(xiàng)目重組，但在最后一刻，由于與廣州市政府在股權(quán)比例上沒有談攏，廣州標(biāo)致項(xiàng)目被拆分成“一二三”，即一個(gè)項(xiàng)目、兩個(gè)公司、三個(gè)合作方：廣州市跟本田合資50對(duì)50，搞了個(gè)整車項(xiàng)目——廣州本田汽車有限公司；東風(fēng)偏安一隅，在那個(gè)院的一個(gè)小角里，跟本田一起搞發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。雖然這個(gè)項(xiàng)目后來也很成功，但東風(fēng)始終不甘心。2000年，東風(fēng)汽車公司結(jié)束多年的虧損局面，實(shí)現(xiàn)扭虧。如何使東風(fēng)汽車公司走上一條長(zhǎng)治久安的可持續(xù)發(fā)展之路，這是擺在當(dāng)時(shí)的當(dāng)家人苗圩面前最主要的問題?；谥袊€沒有加入WTO，外國汽車公司欲進(jìn)入中國汽車市場(chǎng)還受到嚴(yán)格的控制和限制的歷史機(jī)遇，本著引進(jìn)資金，引進(jìn)技術(shù)，提升管理水平，打造一家具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的新東風(fēng)的戰(zhàn)略考慮，苗圩提出將東風(fēng)汽車公司除了已經(jīng)與法國合資的神龍汽車，以及非汽車主業(yè)需要分離的部分，其他的全部資產(chǎn)拿出來與外國汽車公司合資的這一大膽思路。雖然面臨種種質(zhì)疑和反對(duì)，在國家經(jīng)貿(mào)委的支持下，2003年6月東風(fēng)和日產(chǎn)成功聯(lián)姻，東風(fēng)拿出了主業(yè)的70％，日產(chǎn)拿出同等價(jià)值的83.5億元現(xiàn)金，建立了迄今為止仍屬國內(nèi)規(guī)模最大的合資公司——東風(fēng)汽車有限公司。2004年，東風(fēng)人過得并不輕松。上半年，東風(fēng)較早的合資公司神龍汽車業(yè)績(jī)首先出現(xiàn)下滑，同比銷量下降13.4％，而前一年與日產(chǎn)全面合作成立的東風(fēng)汽車有限公司表現(xiàn)也低于預(yù)期?！颁N售的豐田，技術(shù)的日產(chǎn)”，在許多人看來，東風(fēng)和日產(chǎn)合作的主要目的就是借力發(fā)展乘用車。1～8月東風(fēng)有限乘用車只賣了3萬多輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于年初8萬輛的目標(biāo)，反倒是東風(fēng)原有的商用車業(yè)績(jī)出眾，共銷售13萬余輛，占到整個(gè)東風(fēng)有限的80％。合資一年來，東風(fēng)不僅沒有喝到日產(chǎn)帶來的乘用車的粥，反過來還要將碗里原有的商用車的粥分一半出來給日產(chǎn)。一時(shí)間攢了一把合資公司在手的東風(fēng)受到冷嘲熱諷，東風(fēng)走的合資多元化道路被說成是“一女多嫁”、有悖于常理，而東風(fēng)采取的派駐員制管理模式更是被認(rèn)為值得反思，原因是東風(fēng)派往各個(gè)合資子公司的派駐員根本就流于形式，其最大的合資公司東風(fēng)有限偏重日產(chǎn)管理模式也成了佐證，甚至有傳言稱日產(chǎn)已經(jīng)奪取了中方伙伴東風(fēng)在東風(fēng)有限的話語權(quán)。這一次已從單純的技術(shù)合作延伸為整個(gè)產(chǎn)品價(jià)值鏈的合作。眼紅的不止是東風(fēng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，東風(fēng)的老牌合作伙伴法國PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在東風(fēng)和日產(chǎn)簽訂合作協(xié)議后的一個(gè)月旋即把合作關(guān)系從雪鐵龍層面提升到了PSA集團(tuán)層面就是最好的佐證。然而，今年上半年整個(gè)乘用車市場(chǎng)低迷，各大品牌價(jià)格一降再降，連一直力扛不降價(jià)大旗的老牌合資品牌奧迪也出人意料地在10月初給出了跳水價(jià)。趕上了“市場(chǎng)荒年”，收成自然好不到哪兒去，更何況是成立僅一年的東風(fēng)日產(chǎn)。一腳踩到了水坑并不能說明選錯(cuò)了路。合資一年來，日產(chǎn)一方把主要精力放在了企業(yè)的基礎(chǔ)管理上，引進(jìn)了日產(chǎn)精細(xì)化的管理模式，進(jìn)行了一系列的改革。采用了矩陣式組織結(jié)構(gòu)，成立采購規(guī)劃管理總部，進(jìn)一步集中采購。把下屬各個(gè)子公司的財(cái)務(wù)人員劃歸到公司的財(cái)務(wù)總部，再作為財(cái)務(wù)總部的派出人員分配到各個(gè)子公司，實(shí)行嚴(yán)格的預(yù)算管理。從而使采購更集中、財(cái)務(wù)更清晰。建立了全員KPI（關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)）考核體系，層層分解公司中期事業(yè)計(jì)劃到每個(gè)子公司、部門，乃至個(gè)人。在生產(chǎn)單位全面推行QCD（質(zhì)量、成本、交付期）改善活動(dòng)，實(shí)行看板管理，鼓勵(lì)創(chuàng)新。細(xì)細(xì)比照合資前后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)非但沒有顛復(fù)老東風(fēng)的管理模式反而是很好地對(duì)老東風(fēng)的管理模式進(jìn)行了細(xì)化和改進(jìn)。東風(fēng)有限現(xiàn)在依舊是“集中管理、分塊經(jīng)營”。這還是東風(fēng)現(xiàn)任總經(jīng)理苗圩當(dāng)年接手東風(fēng)時(shí)提出的理念。意義就在于把下屬子公司分成若干個(gè)經(jīng)營板塊，作為利潤中心和成本中心進(jìn)行管理，總公司以投資決策中心的角色用經(jīng)濟(jì)增加值對(duì)各利潤中心和成本中心進(jìn)行考核，把市場(chǎng)壓力層層分解到各子公司、部門，乃至個(gè)人，并且每個(gè)利潤中心內(nèi)部責(zé)權(quán)利相對(duì)明晰，從而調(diào)動(dòng)了全員的積極性。目前東風(fēng)有限的業(yè)務(wù)是按照乘用車公司、商用車公司、零部件事業(yè)部、裝備公司及股份公司五大板塊分的。采購規(guī)劃管理總部下仍然有商用車零部件采購部、乘用車零部件采購部、材料采購部、工裝模具采購部，物流采購部和服務(wù)支持采購部。只是在此框架下使得管理更加精細(xì)化罷了。就連效果最顯著的QCD改善活動(dòng)，也和多年前在東風(fēng)推行過的“一個(gè)流”的精益思想同出一轍，甚或還能從中找到一些更具傳統(tǒng)性的合理化建議活動(dòng)的影子?！艾F(xiàn)在和以前惟一的區(qū)別就在于執(zhí)行上，現(xiàn)在是更加制度化了?！睎|風(fēng)有限商用車車架廠的一位車間主任一語中的。其實(shí)，管理模式?jīng)]有優(yōu)劣之別，只有合適不合適的問題。在合資企業(yè)里，只有合資雙方互相包容，取對(duì)方之長(zhǎng)補(bǔ)己之短，才能夠有好的發(fā)展。東風(fēng)有限的乘用車項(xiàng)目經(jīng)歷短暫的磨合和調(diào)整，取得了巨大的成功，在2005年前后東風(fēng)十堰商用車項(xiàng)目面臨嚴(yán)重困難的時(shí)候，來自東風(fēng)有限乘用車項(xiàng)目的大量的資金幫助東風(fēng)商用車項(xiàng)目度過了難關(guān)[6]，實(shí)踐證明，東風(fēng)借與日產(chǎn)全面合資再造企業(yè)的戰(zhàn)略取得了成功。集團(tuán)管理是一種集權(quán)和放權(quán)的平衡藝術(shù)，成功管理集團(tuán)的關(guān)鍵就在于有收有放，掌控好其間的平衡。汽車業(yè)是一個(gè)價(jià)值鏈較長(zhǎng)又極度講求規(guī)模效應(yīng)的行業(yè)，平衡技巧更是講究。攢一大把合資品牌在手的東風(fēng)，其平衡之術(shù)就在于頗具東風(fēng)特色的派駐員制度。派駐員制度就是向合資公司經(jīng)營決策層派駐高管，這些派駐員不拿合資公司的工資，他們與集團(tuán)總部簽訂勞動(dòng)合同，向集團(tuán)總部定期通報(bào)合資公司情況，總部依照所在合資公司的銷售收入、利潤、資本保值增值和資產(chǎn)利潤率等指標(biāo)對(duì)這些派駐員進(jìn)行考核。從而使這些派駐員能夠在與合資的另一方發(fā)生利益沖突時(shí)敢于保護(hù)合資公司的利益，從而保障集團(tuán)作為出資人的利益。這種管理模式在汽車業(yè)很普遍，與眾不同之處在于，東風(fēng)的派駐員制更有組織性。東風(fēng)總部派駐到各個(gè)合資公司經(jīng)營管理決策層的派駐員清一色都是由集團(tuán)黨委開會(huì)提名選定的?！爱?dāng)合資公司要進(jìn)行經(jīng)營管理決策時(shí)，經(jīng)營管理決策層中的派駐員會(huì)先在內(nèi)部開會(huì)對(duì)決策內(nèi)容進(jìn)行協(xié)商?！币哉紦?jù)新東風(fēng)業(yè)務(wù)70％以上的東風(fēng)汽車有限公司為例，依據(jù)合資雙方50∶50的持股比，該公司的董事會(huì)和經(jīng)營的最高決策層——公司經(jīng)營管理委員會(huì)的中方、日方代表各占一半。公司經(jīng)營管理委員會(huì)共8名成員，其中的4位東風(fēng)派駐員徐平、李紹燭、童東城、歐陽潔，無一例外都是由東風(fēng)黨委會(huì)提名選出的。經(jīng)營管理委員會(huì)每?jī)芍荛_一次會(huì)議，商討解決經(jīng)營管理中遇到的問題，每次參會(huì)之前這4位派駐員都會(huì)先進(jìn)行協(xié)商。這種獨(dú)具特色的傳統(tǒng)還被延伸到了基層，走在東風(fēng)有限下面的許多工廠里，你總會(huì)不時(shí)地看到胸卡上標(biāo)有黨徽的工人，有的胸卡上則標(biāo)著團(tuán)徽。車間里的管理看板上還專門設(shè)有黨員活動(dòng)的記分欄。該記分欄里的得分高低將直接影響其本人最終的績(jī)效成績(jī)。東風(fēng)很清楚，單單做出資人是不可能在汽車業(yè)成功的，因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)汽車業(yè)在技術(shù)和研發(fā)上對(duì)外國企業(yè)依賴性較強(qiáng)。換個(gè)角度分析，如果東風(fēng)只是個(gè)資產(chǎn)管理公司的話，對(duì)日產(chǎn)可以說沒有任何吸引力。東風(fēng)并非是單純的出資人，還兼有經(jīng)營者的角色。計(jì)劃在武漢打造國內(nèi)一流汽車產(chǎn)業(yè)集群基地2009年9月11日，東風(fēng)汽車公司與武漢市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，武漢市出臺(tái)18項(xiàng)具體政策，支持東風(fēng)汽車公司從2009年到2013年累計(jì)投資300億元，重點(diǎn)推進(jìn)在武漢的神龍汽車、東風(fēng)本田、東風(fēng)乘用車、東風(fēng)渝安、東風(fēng)電動(dòng)車等五大企業(yè)建設(shè)，爭(zhēng)取到2013年，實(shí)現(xiàn)東風(fēng)汽車公司武漢基地整車銷售突破100萬輛，銷售收入突破1000億元，將武漢打造成為國內(nèi)一流的汽車產(chǎn)業(yè)集群基地[9]。[編輯本段]新能源汽車的開發(fā)東風(fēng)汽車公司一直走在國內(nèi)新能源汽車研究、開發(fā)的前列，其產(chǎn)品已覆蓋乘用車、商用車、城市客車等全系列車型，在純電動(dòng)、混合動(dòng)力方面進(jìn)展顯著。[編輯本段]大事記（1969～1999）1969年9月底二汽建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)開始大規(guī)模施工。1971年6月21日二汽正式在裝配線上裝配汽車。1975年7月1日二汽第一個(gè)基本車型兩噸半越野車正式投產(chǎn)。l975年l1月18日經(jīng)報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)，第二汽車制造廠生產(chǎn)的汽車牌名正式命名為“東風(fēng)”。1978年7月15日第二個(gè)車型EQ140五噸載重車生產(chǎn)基地建成投產(chǎn),從而成切實(shí)現(xiàn)了軍轉(zhuǎn)民的轉(zhuǎn)產(chǎn)。1980年3月11日國務(wù)院討論批準(zhǔn)了二汽“關(guān)于自籌資金，量入為出，分期續(xù)建二汽的請(qǐng)示報(bào)告”。以此，二汽正式開始了以內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)的新途徑。1980年7月22日中共中央副主席鄧小平視察二汽。在視察中，鄧小平熱情贊揚(yáng)二汽的建廠思想和經(jīng)營萬針。1981年2月17日經(jīng)國家機(jī)械工業(yè)委員會(huì)批準(zhǔn)，以二汽為基礎(chǔ)成立東風(fēng)汽軍工業(yè)聯(lián)營公司。這是全國汽車行業(yè)成立的第一個(gè)聯(lián)營公司。1983年1月4日在國家批準(zhǔn)二汽實(shí)行利潤遞增包干方針下，二汽在全廠范圍內(nèi)實(shí)行以全面質(zhì)量管理為基礎(chǔ)的全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益承包責(zé)任制。1983年5月9日成立東風(fēng)汽車工業(yè)進(jìn)出口公司，獲得外貿(mào)自主權(quán)。1984年6月經(jīng)國家經(jīng)委評(píng)定，二汽生產(chǎn)的EQ140五噸載重車和EQl53八噸載重車榮獲1983年“優(yōu)秀新產(chǎn)品”稱號(hào)。l984年10月5日二汽在襄樊舉行了“二汽襄樊基地奠基典禮”。1986年4月25日二汽在國家實(shí)行計(jì)劃單列。1987年l1月27日二汽成為國內(nèi)第一家年產(chǎn)突破10萬輛大關(guān)的汽車生產(chǎn)廠，躋身于世界三大卡車生產(chǎn)廠家行列。1989年4月二汽獲準(zhǔn)進(jìn)行國有資產(chǎn)授權(quán)經(jīng)營管理試點(diǎn)。1989年10月2日國家統(tǒng)計(jì)局按照國際通行標(biāo)準(zhǔn),評(píng)出l988年我國最大的500家企業(yè)，二汽名列第7位。1990年l2月19日二汽與法國雪鐵龍汽車公司在法國簽訂了二汽——雪鐵龍合資轎車項(xiàng)目合同。1992年9月1日第二汽車制造廠正式公告更名為東風(fēng)汽車公司；東風(fēng)汽車工業(yè)聯(lián)營公司更名為東風(fēng)汽車集團(tuán)。l992年9月4日東風(fēng)汽車公司在襄樊基地裝試廠舉行富康轎車下線儀式。1993年2月26日神龍汽車有限公司開工奠基典禮在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行。l993年10月4日輕型車廠在襄樊基地舉行奠基儀式。1995年8月東風(fēng)汽車公司被授予“中國汽車大王”稱號(hào)。1996年4月9日國家工商局向東風(fēng)公司頒發(fā)馳名商標(biāo)證書?！皷|風(fēng)”商標(biāo)成為當(dāng)時(shí)汽車行業(yè)唯一的馳名商標(biāo)。1996年6月26日東風(fēng)汽車電子儀表股份有限公司創(chuàng)立大會(huì)在上海召開。這是東風(fēng)公司的首家上市公司。1997年9月東風(fēng)公司整體通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證。1998年4月23日由中華全國總工會(huì)組織的“98全國十大杰出工人”評(píng)選揭曉，東風(fēng)公司總裝配廠工人王濤名列榜首。1999年5月25日至28日中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席江澤民在東風(fēng)公司十堰、襄樊、武漢三大基地視察工作。1999年6月17日東風(fēng)公司全面推出體制改革新框架。l999年7月27日東風(fēng)汽車股票在上海成功上市。1999年10月1日在國慶50周年閱兵式上，64輛東風(fēng)軍車、31輛用東風(fēng)底盤改裝的彩車接受祖國和人民檢閱。1999年5月25日至28日，中共中央總書記、國家主席江澤民一行視察東風(fēng)汽車公司。1994年5月30日，國務(wù)院副總理李嵐清回到曾經(jīng)工作和生活過的東風(fēng)公司視察。1992年11月18日，李鵬總理視察東風(fēng)公司轎車基地——神龍汽車有限公司。1991年7月6日，國務(wù)院副總理朱镕基視察東風(fēng)襄樊基地，與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠職工親切交談。2008年在由世界權(quán)威的品牌價(jià)值研究機(jī)構(gòu)——世界品牌價(jià)值實(shí)驗(yàn)室舉辦的“2008世界品牌價(jià)值實(shí)驗(yàn)室年度大獎(jiǎng)”評(píng)選活動(dòng)中，東風(fēng)汽車憑借良好的品牌行業(yè)領(lǐng)先性和品牌公眾認(rèn)知度，榮“2008年度中國市場(chǎng)購買者滿意度第一品牌”大獎(jiǎng)。

HYPERLINK".""."參考資料：1.HYPERLINK".""."東風(fēng)風(fēng)神全新品牌形象正式出爐../news/2009-03-26/1701476101.shtml

2.HYPERLINK".""."中國共產(chǎn)黨東風(fēng)汽車公司第八次黨員代表大會(huì)勝利閉幕3.HYPERLINK".""."東風(fēng)汽車“九人組”出水新人總經(jīng)理即將產(chǎn)生.auto.xinmin./calling/2009/03/30/1752304.html

4.HYPERLINK".""."東風(fēng)汽車公司第八次黨代會(huì)勝利閉幕.

5.HYPERLINK".""."周文杰東風(fēng)不做機(jī)會(huì)主義者../

6.HYPERLINK".""."工信部副部長(zhǎng)苗圩訪談熱點(diǎn)現(xiàn)象釋疑解惑../i/128/2009/8/12/26102896.shtml

7.HYPERLINK".""."二汽襄樊基地選址的幕后故事8.HYPERLINK".""."2009年中國企業(yè)500強(qiáng)完全榜單.

9.HYPERLINK".""."武漢市政府與東風(fēng)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議.news.cjn./whyw/200909/t994330.htm

10.HYPERLINK".""."東風(fēng)汽車的南方傳說.

擴(kuò)展閱讀：1.東風(fēng)汽車公司網(wǎng)站：....2.東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司：....3.東風(fēng)汽車有限公司成立.4.2007中國企業(yè)500強(qiáng)年度排行榜公布../GB/6594515.html5.東風(fēng)抓住改革開放之機(jī)實(shí)現(xiàn)百萬銷量.6.東風(fēng)汽車公司達(dá)成D120計(jì)劃.7.東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司2007年年報(bào)..../Upload/728113459.pdf在線文檔：....（.....）成立于2004年，專注于企業(yè)管理培訓(xùn)。

公司治理的核心原則黃一義

編譯什么是公司治理？

公司治理是調(diào)整公司企業(yè)各方參與者關(guān)系的規(guī)范，這些參與者主要包括三個(gè)方面：股東；（以CEO為首的）公司管理層；董事會(huì)及其成員。這些參與者決定著公司的發(fā)展方向和績(jī)效。公司治理結(jié)構(gòu)的目標(biāo)是要在這三方面參與者之間建立起兩種有效的負(fù)責(zé)任（accountable）的關(guān)系，即董事會(huì)對(duì)管理層的有效監(jiān)督和股東對(duì)董事會(huì)的有效制約。經(jīng)驗(yàn)表明，股東積極行使其所有者權(quán)力參與公司事務(wù)，會(huì)使公司管理層更加負(fù)責(zé)且更加關(guān)注公司的業(yè)績(jī)，因而對(duì)股東的投資帶來更多的回報(bào)。美國的一家大型信托機(jī)構(gòu)棗擁有1000多億美元資產(chǎn)的加州雇員退休系統(tǒng)1996年的一項(xiàng)研究表明，這種積極的參與使美國公司新增利潤達(dá)1.5億美元。公司治理的核心原則

公司治理的核心原則對(duì)維持一個(gè)公開、公平的資本市場(chǎng)是必須的，是資本市場(chǎng)吸引投資者的廣泛參與并保持其競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力的重要規(guī)范。它包含如下要點(diǎn)：可信賴性（Accountability）對(duì)股東的義務(wù)公司董事會(huì)和管理層必須對(duì)股東負(fù)責(zé)。尤其是公司董事在以下幾方面有特殊的責(zé)任：（1）樹立公司的戰(zhàn)略觀念，以確保股東長(zhǎng)期價(jià)值的增加成為公司的首要考慮；（2）依據(jù)第一項(xiàng)要求，對(duì)其自身以及公司管理班子的績(jī)效進(jìn)行持續(xù)的評(píng)估。對(duì)股東提出的關(guān)于公司狀況和管理層績(jī)效的問題，董事會(huì)和管理層應(yīng)該保持開放性并使之易于得到解答，董事會(huì)應(yīng)當(dāng)向市場(chǎng)披露其做出一些重大決定的方式，這些決定涉及公司經(jīng)理的薪酬如何確定，公司的戰(zhàn)略規(guī)劃，新董事的提名和公司經(jīng)理人員的任命和考核等。新董事侯選人的背景，包括其與公司的經(jīng)濟(jì)關(guān)系也應(yīng)向公司股東披露。監(jiān)督董事會(huì)應(yīng)當(dāng)具有對(duì)公司管理層進(jìn)行有效監(jiān)督的能力，股東對(duì)董事會(huì)應(yīng)具有同樣的能力。為此，股東應(yīng)能通過適當(dāng)?shù)耐镀背绦蛐惺蛊錂?quán)力。經(jīng)理的薪酬建立可信賴性的一種最有效的方法是使經(jīng)理人員的利益與股東的利益保持一致。管理層的薪酬應(yīng)與公司的長(zhǎng)期業(yè)績(jī)表現(xiàn)掛鉤。透明度公開性一個(gè)自由、有效的具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的資本市場(chǎng)必須建立在公開性的基礎(chǔ)上。如果一個(gè)市場(chǎng)不能使投資者對(duì)其公開性具有信心，投資者就會(huì)退出這一市場(chǎng)。會(huì)計(jì)準(zhǔn)則目前不同的市場(chǎng)采用不同的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，這使國際投資者的有效分析難以進(jìn)行。公司應(yīng)努力采用國際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則。一致性報(bào)告在某些市場(chǎng)一些機(jī)構(gòu)頒布“最佳行為準(zhǔn)則”作為一種標(biāo)準(zhǔn)的公司治理規(guī)范。在采納這些準(zhǔn)則的市場(chǎng)，公司應(yīng)向股東報(bào)告其是否遵守這些準(zhǔn)則，并說明其不遵守的理由。公平公平對(duì)待在所有的市場(chǎng)對(duì)所有的股東均應(yīng)以公平相待的方式一視同仁，包括外國股東在內(nèi)。公司應(yīng)特別注意尊重少數(shù)股東的利益，并且不采取對(duì)投資者具有實(shí)質(zhì)性損害的行為。一股一票一般說來，每一股應(yīng)使其持有者在股東大會(huì)上享有其相應(yīng)的一份投票權(quán)。選舉方法代理資料代理資料應(yīng)當(dāng)簡(jiǎn)潔、明確，并包含有能使股東對(duì)有關(guān)問題做出知情決定的適當(dāng)信息。此外，代理資料的發(fā)放應(yīng)采取鼓勵(lì)而不是抑制股東參與的方式進(jìn)行，這一要求包括對(duì)會(huì)議和投票日期的適當(dāng)選擇。計(jì)票所有的股東選票，不論是以本人投票或通過代理的方式投票，均應(yīng)正規(guī)地予以統(tǒng)計(jì)，并將其結(jié)果正式地宣布。相反的做法意味著對(duì)一部分股東授予特權(quán)，并且不利于公司管理層準(zhǔn)確地了解全體股東的愿望和要求。技術(shù)只要有可能，各公司均應(yīng)采用新技術(shù)以使代理投票的過程更方便、更有效且更節(jié)省。最佳行為準(zhǔn)則建立準(zhǔn)則各國資本市場(chǎng)均應(yīng)建立適當(dāng)?shù)摹白罴研袨闇?zhǔn)則”，使公司的董事和經(jīng)理人員能據(jù)此對(duì)自身的行為進(jìn)行規(guī)范，并使其明確其與股東的關(guān)系及其對(duì)股東負(fù)有的責(zé)任。這一準(zhǔn)則體現(xiàn)了一種標(biāo)準(zhǔn)，它來自于最優(yōu)秀的公司治理的實(shí)踐。一旦“最佳公司行為準(zhǔn)則”建立起來，公司應(yīng)當(dāng)遵守這一準(zhǔn)則并向股東報(bào)告其對(duì)這一規(guī)則的任何違反行為。評(píng)估和改進(jìn)市場(chǎng)的各方參與者是應(yīng)對(duì)這一準(zhǔn)則進(jìn)行評(píng)估以確保其具有全球競(jìng)爭(zhēng)力。長(zhǎng)期觀點(diǎn)

公司董事和管理層應(yīng)具備長(zhǎng)期的戰(zhàn)略設(shè)想，以保證股東價(jià)值的增加。盡管不同的投資者采用不同的投資策略，并具有不同的投資強(qiáng)度，投資者仍應(yīng)鼓勵(lì)公司管理者抵御短期行為，在關(guān)鍵的時(shí)刻對(duì)管理者提供支持，并對(duì)其使公司成功地產(chǎn)生長(zhǎng)