汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修目錄項目二曲柄連桿機構(gòu)檢修項目三配氣機構(gòu)檢修項目四燃料供給系統(tǒng)檢修項目五冷卻與潤滑系統(tǒng)檢修項目一

發(fā)動機總體構(gòu)造認知項目六進、排氣系統(tǒng)檢修項目七點火系統(tǒng)檢修

學(xué)習(xí)任務(wù)描述

某4S店，一位客戶在購買新車時，咨詢營銷人員汽車的發(fā)動機排氣量、功率等技術(shù)參數(shù)。如果你是營銷人員，你儲備了哪些關(guān)于發(fā)動機技術(shù)和結(jié)構(gòu)方面的專業(yè)知識來應(yīng)對客戶的提問？一、內(nèi)燃機類型任務(wù)準備（1）按完成一個循環(huán)所需要的沖程數(shù)，分為四沖程發(fā)動機和二沖程發(fā)動機。（2）按所用燃料，分為柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、酒精發(fā)動機、煤氣發(fā)動機和多種燃料發(fā)動機。（3）按點火方式，分為點燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機。（4）按混合氣形成方式，分為外部混合氣形成式發(fā)動機、內(nèi)部混合氣形成式發(fā)動機、內(nèi)外部混合氣結(jié)合式發(fā)動機三種。一、內(nèi)燃機類型任務(wù)準備（5）按氣缸的排列，一般分為直列立式發(fā)動機、對置式發(fā)動機、V型發(fā)動機。（6）按冷卻方式，分為液冷式發(fā)動機和風(fēng)冷式發(fā)動機。（7）按氣缸數(shù)量，分為單缸發(fā)動機和多缸發(fā)動機。（8）按進氣方式，分為自然吸氣式發(fā)動機和增壓式發(fā)動機。一、內(nèi)燃機類型按燃料的使用不同分按冷卻方式分任務(wù)準備一、內(nèi)燃機類型任務(wù)準備直列立式發(fā)動機對置式發(fā)動機V型發(fā)動機按氣缸的排列類型分二、汽油發(fā)動機總體構(gòu)造1．曲柄連桿機構(gòu)2．配氣機構(gòu)3．燃料供給系統(tǒng)4．進、排氣系統(tǒng)5．冷卻系統(tǒng)6．潤滑系統(tǒng)7．點火系統(tǒng)二、汽油發(fā)動機總體構(gòu)造三、柴油發(fā)動機總體構(gòu)造

四沖程液冷式柴油發(fā)動機的機體組、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)與汽油發(fā)動機相似

柴油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)主要由柴油箱、濾清器、輸油泵、高壓泵、壓力調(diào)節(jié)器、輸油管、噴油器等組成。

增壓柴油發(fā)動機進氣系統(tǒng)還裝有廢氣渦輪增壓器，利用排放廢氣驅(qū)動渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪與進氣系統(tǒng)中的空氣壓縮機連為一體，帶動壓縮機工作，通過增加進氣量來提高發(fā)動機的功率。四、發(fā)動機基本術(shù)語（1）上止點（2）下止點（3）活塞行程（4）活塞沖程（5）曲柄半徑（6）氣缸工作容積（7）發(fā)動機工作容積（8）燃燒室容積（9）氣缸總?cè)莘e（10）壓縮比（11）工作循環(huán)（12）理論空燃比五、四沖程汽油發(fā)動機的工作原理進氣沖程

壓縮沖程

做功沖程

排氣沖程六、四沖程柴油發(fā)動機的工作原理七、四沖程汽油發(fā)動機與四沖程柴油發(fā)動機的比較（1）氣缸進氣沖程，汽油發(fā)動機吸入的是空氣或可燃混合氣，柴油發(fā)動機吸入的是空氣。（2）混合氣的點燃方式，汽油發(fā)動機采用的是火花塞電火花點燃，柴油發(fā)動機是燃燒室內(nèi)的高溫氣體點燃噴油器噴出的霧化柴油。（3）排放污染物，汽油發(fā)動機主要排放的是一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）以及少量顆粒排放物，柴油發(fā)動機主要的排氣污染物是微粒（PM）和氮氧化合物。七、四沖程汽油發(fā)動機與四沖程柴油發(fā)動機的比較（4）壓縮比，柴油發(fā)動機的壓縮比高于汽油發(fā)動機的。汽油發(fā)動機體積小，重量輕，啟動方便，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速快。柴油發(fā)動機的壓縮比大，氣缸因為要承受較大的壓力而做得較為笨重，固定得比較牢固。（5）應(yīng)用場景，在我國柴油發(fā)動機廣泛應(yīng)用于商用車，汽油發(fā)動機廣泛應(yīng)用于乘用車。（6）經(jīng)濟性，柴油價格便宜，沒有點火系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)較為簡單，同等技術(shù)條件下，故障較少，經(jīng)濟性好于汽油發(fā)動機。八、內(nèi)燃機型號編制規(guī)則

國家標準《內(nèi)燃機產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)則》（GB/T725—2008）規(guī)定：內(nèi)燃機型號由四部分組成。第一部分：為產(chǎn)品系列符號和換代標志符號，由制造廠根據(jù)需要自選相應(yīng)字母表示，但需要主管部門核準。第二部分：由缸數(shù)符號、沖程符號、氣缸排列類型符號和缸徑符號等組成。（1）氣缸數(shù)用1～2位數(shù)字來表示。（2）氣缸排列類型符號，如表1-1所示。（3）沖程類型為四沖程時符號省略，二沖程時用E表示。（4）缸徑符號一般用缸徑或缸徑/行程數(shù)字表示，也可用發(fā)動機排量或功率表示，由制造商自行確定。八、內(nèi)燃機型號編制規(guī)則

第三部分：結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號，以字母表示，如表1-2和表1-3所示。第四部分：區(qū)分符號。同一系列產(chǎn)品因改進等原因需要區(qū)分時，由制造廠選用適當(dāng)符號表示。八、內(nèi)燃機型號編制規(guī)則內(nèi)燃機型號編制規(guī)則八、內(nèi)燃機型號編制規(guī)則型號編制舉例（1）汽油發(fā)動機。1E65F：表示單缸，二沖程，缸徑65mm，風(fēng)冷，通用型；1E65F/P：表示單缸，二沖程，缸徑65mm，風(fēng)冷，通用型，臥式；4100Q：表示四缸，四沖程，缸徑100mm，冷卻液冷卻、汽車用；4100Q-4：表示四缸，四沖程，缸徑100mm，冷卻液冷卻、汽車用，第四種變型產(chǎn)品；CA6102：表示六缸，四沖程，缸徑102mm，冷卻液冷卻，通用型，CA表示系列符號；8V100：表示八缸，四沖程、缸徑100mm，V型，冷卻液冷卻，通用型；八、內(nèi)燃機型號編制規(guī)則型號編制舉例（2）柴油發(fā)動機。195：表示單缸，四沖程，缸徑95mm，冷卻液冷卻，通用型；165F：表示單缸，四沖程，缸徑65mm，風(fēng)冷，通用型；495Q：表示四缸，四沖程，缸徑95mm，冷卻液冷卻，汽車用；6135Q：表示六缸，四沖程，缸徑135mm，冷卻液冷卻，汽車用；X4105：表示四缸，四沖程，缸徑105mm，冷卻液冷卻，通用型，X表示系列符號；R175A：表示單缸，四沖程，缸徑75mm，冷卻液冷卻，R表示系列符號，A表示區(qū)分符號；任務(wù)實施一、任務(wù)名稱發(fā)動機總體構(gòu)造認知二、任務(wù)目標1．能夠正確判斷發(fā)動機基本信息；2．能夠結(jié)合所給實物描述柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機在結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別。三、技術(shù)標準1．正確指認發(fā)動機主要零部件名稱；2．正確判斷發(fā)動基本信息。任務(wù)實施四、任務(wù)操作流程1．觀察發(fā)動機，判斷氣缸數(shù)量；2．判斷發(fā)動機冷卻方式；3．判斷發(fā)動機采用燃油類型；4．判斷發(fā)動機進氣系統(tǒng)是否采用增壓器，如果采用增壓器，則進一步判斷是機械增壓或是渦輪增壓方式；5．判斷發(fā)動機配氣機構(gòu)位置，并進一步判斷凸輪軸數(shù)量；6．在教師的指導(dǎo)下，在實訓(xùn)車輛銘牌上找出發(fā)動機型號，并記錄。任務(wù)實施判斷圖中發(fā)動機基本信息任務(wù)實施五、安全注意事項1．實訓(xùn)區(qū)域內(nèi)嚴格遵守實訓(xùn)室要求、規(guī)范著裝、穿戴好防護用品，不嬉戲打鬧，不亂丟雜物，服從指導(dǎo)教師安排；2．操作過程中，有不會的、不懂的可以組內(nèi)討論或請教老師，嚴禁隨意拆卸，暴力操作；3．工位污物及時清潔，工具、零件及設(shè)備有序擺放；4．操作完成后，工具、設(shè)備及時歸位，清潔工位，及時完成相關(guān)數(shù)據(jù)和實訓(xùn)報告的填寫。學(xué)習(xí)拓展（1）利用業(yè)余時間搜集不同車型的發(fā)動機照片及結(jié)構(gòu)圖，判斷圖中的信息，在實訓(xùn)室實習(xí)時，觀察實訓(xùn)車發(fā)動機的外觀，判斷基本信息。（2）通過網(wǎng)絡(luò)搜集汽車發(fā)動機目前使用的新技術(shù)，分別搭載在哪些車型上？（3）觀察周邊車輛的銘牌，了解發(fā)動機型號，解讀其含義內(nèi)容。自我測試1．立式直列四沖程發(fā)動機某缸活塞上下運行八次，則曲軸旋轉(zhuǎn)（

）。A．兩圈 B．三圈 C．四圈 D．五圈2．四沖程發(fā)動機工作一個循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（

）。A．兩圈 B．三圈 C．四圈 D．五圈3．若燃燒室容積為10mm3，活塞上止點到下止點掃過的容積為100mm3，則壓縮比為（）。A．1 B．10 C．11 D．1104．工作順序是1—3—4—2的四缸四沖程發(fā)動機，如果一缸在壓縮沖程中，則四缸在（

）中。A．進氣沖程 B．壓縮沖程 C．做功沖程 D．排氣沖程5．與汽油發(fā)動機相比，柴油發(fā)動機沒有（

）。A．點火系統(tǒng) B．啟動系統(tǒng) C．燃料供給系統(tǒng) D．冷卻系統(tǒng)參考答案1．立式直列四沖程發(fā)動機某缸活塞上下運行八次，則曲軸旋轉(zhuǎn)（

C

）。A．兩圈 B．三圈 C．四圈 D．五圈2．四沖程發(fā)動機工作一個循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（

A

）。A．兩圈 B．三圈 C．四圈 D．五圈3．若燃燒室容積為10mm3，活塞上止點到下止點掃過的容積為100mm3，則壓縮比為（C）。A．1 B．10 C．11 D．1104．工作順序是1—3—4—2的四缸四沖程發(fā)動機，如果一缸在壓縮沖程中，則四缸在（

D

）中。A．進氣沖程 B．壓縮沖程 C．做功沖程 D．排氣沖程5．與汽油發(fā)動機相比，柴油發(fā)動機沒有（

A

）。A．點火系統(tǒng) B．啟動系統(tǒng) C．燃料供給系統(tǒng) D．冷卻系統(tǒng)項目小結(jié)汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修目錄項目四燃料供給系統(tǒng)檢修項目五冷卻與潤滑系統(tǒng)檢修項目一發(fā)動機總體構(gòu)造認知項目六進、排氣系統(tǒng)檢修項目七點火系統(tǒng)檢修項目二曲柄連桿機構(gòu)檢修項目三配氣機構(gòu)檢修項目二曲柄連桿機構(gòu)檢修任務(wù)1活塞連桿組的拆裝與檢修任務(wù)2曲軸飛輪組的拆裝與檢修任務(wù)3機體組的拆裝與檢修任務(wù)1

學(xué)習(xí)任務(wù)描述一輛行駛了150000km，車齡為12年的汽車的發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，但是每行駛5000km消耗大約1L機油，而且排氣管有冒藍煙的現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動機燒機油的原因有很多，其中曲柄連桿機構(gòu)中的部件出現(xiàn)故障會導(dǎo)致燒機油，學(xué)習(xí)完這個任務(wù)以后大家就會明白哪些零部件出現(xiàn)異常可能會導(dǎo)致發(fā)動機燒機油。一、活塞任務(wù)準備1．功用活塞的功用是承受氣缸中氣體壓力，并將此力通過活塞銷傳遞給連桿以推動曲軸旋轉(zhuǎn)?；钊敳窟€與氣缸蓋和氣缸壁共同組成了燃燒室。一、活塞任務(wù)準備2．材質(zhì)活塞在做功過程中，頂部承受著帶有沖擊性的高溫和高壓壓力，為保證發(fā)動機活塞的使用壽命，對活塞材料性能的要求是：密度小、熱膨脹系數(shù)小、耐腐蝕、耐高溫等。因此，汽車發(fā)動機目前采用的活塞材料是鋁合金，個別柴油發(fā)動機上的活塞采用高級鑄鐵或耐熱鋼制造。一、活塞任務(wù)準備3．活塞頂部一、活塞4．活塞頭部一、活塞5．活塞裙部二、活塞環(huán)凸輪軸的傳動方式四氣門式活塞環(huán)是中間斷開的彈性金屬環(huán)，它包括氣環(huán)和油環(huán)兩種。活塞上部安裝氣環(huán)，下部為油環(huán)。三、活塞銷活塞銷的功用是連接活塞和連桿，將活塞承受的氣體作用力傳給連桿。活塞銷通常做成空心圓柱體，有圓柱形、組合形、兩段截錐形。四、連桿與連桿軸承連桿與連桿軸承的功用是連接活塞和曲軸，把活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，并將活塞承受的力傳給曲軸。任務(wù)實施一、任務(wù)名稱活塞連桿組的拆裝與檢修二、任務(wù)目標掌握活塞連桿組零件的拆裝與檢修方法，規(guī)范使用相關(guān)工具。任務(wù)實施三、任務(wù)操作流程拆卸發(fā)動機總成，檢查曲柄連桿機構(gòu)，活塞及活塞環(huán)均有磨損，需要對活塞連桿組進行檢測。1.活塞、活塞環(huán)及連桿的拆卸、檢查、測量、組裝；2.測量活塞直徑；3.測量活塞環(huán)端隙及側(cè)隙；4.測量連桿兩端內(nèi)徑；5.填寫拆裝檢測記錄表，制定維修方案。任務(wù)實施四、安全注意事項1．實訓(xùn)區(qū)域內(nèi)嚴格遵守實訓(xùn)室要求、規(guī)范著裝、穿戴好防護用品，不嬉戲打鬧，不亂丟雜物，服從指導(dǎo)教師安排；2．操作過程中，有不會的、不懂的可以組內(nèi)討論或請教老師，嚴禁隨意拆卸，暴力操作；3．工位污物及時清潔，工具、零件及設(shè)備有序擺放；4．操作完成后，工具、設(shè)備及時歸位，清潔工位，及時完成相關(guān)數(shù)據(jù)和實訓(xùn)報告的填寫。自我測試選擇題1．活塞直徑測量的測量部位為（）。A．活塞頂部 B．活塞最下部

C．活塞裙部 D．任何位置均可2．在拆卸活塞連桿組之前，清除積碳所使用的工具是（）。A．鏟刀B．鉸刀C．鏨子 D．螺絲刀3．活塞環(huán)卡滯在環(huán)槽內(nèi)可能造成（）。A．氣缸磨損 B．活塞拉斷

C．連桿彎曲 D．發(fā)動機爆燃4．以下不是活塞連桿組組成部件的是（）。A．活塞環(huán)B．活塞銷C．凸輪 D．連桿5．安裝活塞連桿組時，以下描述不正確的是（）

A．將連桿插入活塞時，不要使其接觸機油噴嘴B．使連桿蓋與連桿的號相匹配C．不要在連桿軸承背面涂抹機油D．不要在連桿軸承表面涂抹機油參考答案1．活塞直徑測量的測量部位為（C）。A．活塞頂部 B．活塞最下部

C．活塞裙部 D．任何位置均可2．在拆卸活塞連桿組之前，清除積碳所使用的工具是（A）。A．鏟刀B．鉸刀C．鏨子 D．螺絲刀3．活塞環(huán)卡滯在環(huán)槽內(nèi)可能造成（A）。A．氣缸磨損 B．活塞拉斷

C．連桿彎曲 D．發(fā)動機爆燃4．以下不是活塞連桿組組成部件的是（C）。A．活塞環(huán)B．活塞銷C．凸輪 D．連桿5．安裝活塞連桿組時，以下描述不正確的是（D）

A．將連桿插入活塞時，不要使其接觸機油噴嘴B．使連桿蓋與連桿的號相匹配C．不要在連桿軸承背面涂抹機油D．不要在連桿軸承表面涂抹機油任務(wù)小結(jié)任務(wù)2

學(xué)習(xí)任務(wù)描述一臺發(fā)動機運行時發(fā)出異響，反復(fù)改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速，在機油加注口聽聲音，聽到“嘡、嘡”的聲音，低沉而且鈍啞，發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)時，機油壓力明顯下降，曲柄連桿機構(gòu)機構(gòu)中的部分部件損壞也是導(dǎo)致機油壓力下降的原因，學(xué)習(xí)完這個任務(wù)以后大家就會哪些零部件出現(xiàn)異?？赡軙?dǎo)致機油壓力低。一、曲軸飛輪組任務(wù)準備曲軸飛輪組包括：曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器、正時齒輪、軸承等。曲軸飛輪組結(jié)構(gòu)示意圖二、曲軸功用曲軸的功用是將活塞連桿組傳來的力矩轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)力矩對外輸出，同時驅(qū)動配氣機構(gòu)和其他輔助裝置，如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機等。二、曲軸

結(jié)構(gòu)類型1—后端凸緣；2—主軸頸；3—平衡塊；4—連桿軸頸；5—前軸端；6—曲柄整體式曲軸結(jié)構(gòu)示意圖組合式曲軸結(jié)構(gòu)示意圖二、曲軸曲軸的支承方式示意圖支承方式三、曲軸曲軸轉(zhuǎn)角第一缸第二缸第三缸第四缸0°～180°進氣壓縮排氣做功180°～360°壓縮做功進氣排氣360°～540°做功排氣壓縮進氣540°～720°排氣進氣做功壓縮曲軸轉(zhuǎn)角第一缸第二缸第三缸第四缸第五缸第六缸0°～180°60°做功排氣進氣做功壓縮進氣120°壓縮排氣180°進氣做功180°～360°240°排氣壓縮300°做功進氣360°壓縮排氣360°～540°420°進氣做功480°排氣壓縮540°做功進氣540°～720°600°壓縮排氣660°進氣做功720°排氣壓縮4缸發(fā)動機點火次序6缸發(fā)動機點火次序發(fā)動機點火順序三、飛輪功用：飛輪能用來儲存做功沖程的能量，用于克服進氣、壓縮和排氣沖程的阻力和其他阻力，帶動曲柄連桿機構(gòu)越過上、下止點，使曲軸能均勻地旋轉(zhuǎn)，并克服可能的短時超負荷。飛輪還有通過齒圈啟動發(fā)動機；作為傳動系統(tǒng)中摩擦式離合器的驅(qū)動元件；通過外緣刻有正時標記來校準發(fā)動機點火時刻或噴油時刻等功用四、主軸承曲軸主軸承的功用是承受曲軸運轉(zhuǎn)過程中的載荷和摩擦，并對曲軸進行支撐和軸向定位。

（a）軸承（b）止推軸承（c）翻邊軸承曲軸主軸承結(jié)構(gòu)示意圖五、扭轉(zhuǎn)減震器

曲軸扭轉(zhuǎn)減振器的功用就是吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動的能量，消減扭轉(zhuǎn)振動，避免發(fā)生強烈的共振及其引起的嚴重后果。曲軸扭轉(zhuǎn)減振器如圖2-36所示。曲軸扭轉(zhuǎn)減震器任務(wù)實施一、任務(wù)名稱曲軸飛輪組的拆裝與檢修二、任務(wù)目標掌握曲軸飛輪組零件的拆裝與檢修方法，規(guī)范使用相關(guān)工具。。任務(wù)實施三、任務(wù)操作流程1.曲軸和曲軸主軸承的拆卸、檢查、測量、組裝；2.測量檢查曲軸軸向間隙；3.測量檢查曲軸彎曲度；4.測量檢查曲軸主軸承間隙（用塑料間隙規(guī)）；5.填寫拆裝檢測記錄表，制定維修方案。。任務(wù)實施四、安全注意事項1．實訓(xùn)區(qū)域內(nèi)嚴格遵守實訓(xùn)室要求、規(guī)范著裝、穿戴好防護用品，不嬉戲打鬧，不亂丟雜物，服從指導(dǎo)教師安排；2．操作過程中，有不會的、不懂的可以組內(nèi)討論或請教老師，嚴禁隨意拆卸，暴力操作；3．工位污物及時清潔，工具、零件及設(shè)備有序擺放；4．操作完成后，工具、設(shè)備及時歸位，清潔工位，及時完成相關(guān)數(shù)據(jù)和實訓(xùn)報告的填寫。自我測試一、選擇題1．用帶磁性表座百分表測量四缸發(fā)動機的曲軸彎曲度時的位置是（）。A．第一道主軸頸 B．第二道主軸頸

C．中間主軸頸 D．第五道主軸頸2．曲軸主軸頸與軸承的間隙測量工具采用（）。A．塑料間隙規(guī) B．塞尺

C．游標卡尺 D．萬用表3．扭轉(zhuǎn)減振器的主要功用是（）。A．增大輸出扭矩 B．向配氣機構(gòu)傳遞動力C．吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動的能量 D．與起動機配合啟動發(fā)動機4．飛輪后端安裝的零件是（）。A．曲軸 B．扭轉(zhuǎn)減振器

C．正時帶輪 D．離合器5．屬于飛輪功用的描述為（）。A．直接與連桿連接通過上下止點 B．直接連接變速器對外輸出動力C．儲存能量維持發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn) D．驅(qū)動機油泵為發(fā)動機潤滑參考答案1．用帶磁性表座百分表測量四缸發(fā)動機的曲軸彎曲度時的位置是（C）。A．第一道主軸頸 B．第二道主軸頸

C．中間主軸頸 D．第五道主軸頸2．曲軸主軸頸與軸承的間隙測量工具采用（A）。A．塑料間隙規(guī) B．塞尺

C．游標卡尺 D．萬用表3．扭轉(zhuǎn)減振器的主要功用是（C）。A．增大輸出扭矩 B．向配氣機構(gòu)傳遞動力C．吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動的能量 D．與起動機配合啟動發(fā)動機4．飛輪后端安裝的零件是（D）。A．曲軸 B．扭轉(zhuǎn)減振器

C．正時帶輪 D．離合器5．屬于飛輪功用的描述為（C）。A．直接與連桿連接通過上下止點 B．直接連接變速器對外輸出動力C．儲存能量維持發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn) D．驅(qū)動機油泵為發(fā)動機潤滑任務(wù)小結(jié)任務(wù)3

學(xué)習(xí)任務(wù)描述一輛轎車，因發(fā)動機動力不足，提速困難，到修理廠進行修理，維修技師測量了發(fā)動機缸壓，發(fā)現(xiàn)某氣缸缸壓過低，曲柄連桿機構(gòu)中部分零部件的損壞會造成氣缸壓力不足，學(xué)習(xí)完這個任務(wù)以后大家就會哪些零部件出現(xiàn)異?？赡軙?dǎo)致氣缸壓力不足。一、氣缸體任務(wù)準備發(fā)動機的氣缸體分為兩部分，分別是氣缸體和曲軸箱。

1—氣缸蓋；2—氣缸墊；3—氣缸體；4—油底殼機體組的組成示意圖

氣缸體示意圖氣缸體的形式一、氣缸體氣缸體的結(jié)構(gòu)形式示意圖氣缸體的冷卻方式一、氣缸體（a）液冷（b）風(fēng)冷氣缸體的冷卻形式示意圖氣缸的排列一、氣缸體

干式氣缸套不與冷卻液直接接觸，厚度一般為1～3mm。干式氣缸套的優(yōu)點是氣缸體剛度大，氣缸中心距小；缺點是傳熱性較差，溫度分布不均勻，容易發(fā)生局部變形，另外其加工要求和維修拆裝的要求也較高。濕式氣缸套一般與冷卻液接觸，厚度一般為5～9mm。濕式氣缸套的優(yōu)點是在氣缸體上沒有密封的水套，因此鑄造方便，容易拆卸更換，冷卻效果也較好，缺點是氣缸體的剛度差，易漏氣、漏水。缸套一、氣缸體二、氣缸蓋氣缸蓋的安裝位置及結(jié)構(gòu)示意圖常見燃燒室的形狀汽油發(fā)動機燃燒室形狀示意圖二、氣缸蓋汽油發(fā)動機常見的燃燒室形狀有三種，分別為楔形、浴盆形、半球形。三、氣缸墊氣缸墊的安裝位置及結(jié)構(gòu)示意圖氣缸蓋襯墊（簡稱氣缸墊）是氣缸蓋下平面與氣缸體頂面之間的密封件，用來保證燃燒室不漏氣。四、油底殼油底殼安裝在發(fā)動機最底部，功用是用來儲存機油并封閉曲軸箱。油底殼的安裝位置及結(jié)構(gòu)示意圖任務(wù)實施一、任務(wù)名稱機體組的拆裝與檢修二、任務(wù)目標掌握氣缸體及氣缸蓋的拆裝與檢修方法，規(guī)范使用相關(guān)工具。任務(wù)實施三、任務(wù)操作流程

拆卸發(fā)動機總成，檢查曲柄連桿機構(gòu)，發(fā)現(xiàn)曲軸有異常磨損現(xiàn)象，觀察判斷油道內(nèi)油泥污染程度，分別對曲軸飛輪組、機體組進行檢測。1.拆卸氣缸蓋及附件；2.拆卸活塞連桿組；3.檢查拆卸的部件；4.測量氣缸圓度和錐度；5.測量氣缸蓋平面度6.安裝氣缸蓋；7.填寫拆裝檢測記錄表，制定維修方案。任務(wù)實施四、安全注意事項1．實訓(xùn)區(qū)域內(nèi)嚴格遵守實訓(xùn)室要求、規(guī)范著裝、穿戴好防護用品，不嬉戲打鬧，不亂丟雜物，服從指導(dǎo)教師安排；2．操作過程中，有不會的、不懂的可以組內(nèi)討論或請教老師，嚴禁隨意拆卸，暴力操作；3．工位污物及時清潔，工具、零件及設(shè)備有序擺放；4．操作完成后，工具、設(shè)備及時歸位，清潔工位，及時完成相關(guān)數(shù)據(jù)和實訓(xùn)報告的填寫。自我測試1．下列零件屬于曲柄連桿機構(gòu)機體組的是（）。A．氣缸蓋B．活塞C．活塞環(huán) D．飛輪2．發(fā)動機燃燒室積碳嚴重會導(dǎo)致（）。A．燃燒室容積變大 B．發(fā)動機排量變大C．實際壓縮比變大 D．活塞行程變小3．水平對置式發(fā)動機，兩列氣缸之間的夾角為（）。A．30°B．60°C．90°D．180°4．?dāng)Q松氣缸蓋螺栓時，應(yīng)采取的方法是（）。A．由中央對稱地向四周一次擰松B．由四周對稱地向中央一次擰松C．由中央對稱地向四周分幾次擰松D．由四周對稱地向中央分幾次擰松5．測量氣缸時，同一氣缸內(nèi)三個斷面所測得的所有讀數(shù)中，最大與最小直徑差值的一半是（）。A．直線度 B．平面度C．垂直度D．圓柱度參考答案1．下列零件屬于曲柄連桿機構(gòu)機體組的是（A）。A．氣缸蓋B．活塞C．活塞環(huán) D．飛輪2．發(fā)動機燃燒室積碳嚴重會導(dǎo)致（C）。A．燃燒室容積變大 B．發(fā)動機排量變大C．實際壓縮比變大 D．活塞行程變小3．水平對置式發(fā)動機，兩列氣缸之間的夾角為（D）。A．30°B．60°C．90°D．180°4．?dāng)Q松氣缸蓋螺栓時，應(yīng)采取的方法是（D）。A．由中央對稱地向四周一次擰松B．由四周對稱地向中央一次擰松C．由中央對稱地向四周分幾次擰松D．由四周對稱地向中央分幾次擰松5．測量氣缸時，同一氣缸內(nèi)三個斷面所測得的所有讀數(shù)中，最大與最小直徑差值的一半是（D）。A．直線度 B．平面度C．垂直度D．圓柱度任務(wù)小結(jié)項目小結(jié)汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修目錄項目二曲柄連桿機構(gòu)檢修項目三配氣機構(gòu)檢修項目四燃料供給系統(tǒng)檢修項目五冷卻與潤滑系統(tǒng)檢修項目一發(fā)動機總體構(gòu)造認知項目六進、排氣系統(tǒng)檢修項目七點火系統(tǒng)檢修項目三配氣機構(gòu)檢修任務(wù)1配氣機構(gòu)結(jié)構(gòu)類型認知任務(wù)2氣門組拆裝與檢修任務(wù)3氣門傳動組拆裝與檢修

任務(wù)1

學(xué)習(xí)任務(wù)描述

張先生在開著自己的2010款卡羅拉汽車行駛時發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時發(fā)出連續(xù)不斷的、有節(jié)奏的“啪、啪、啪”的金屬敲擊聲，于是到修理廠進行修理，修理技師經(jīng)初步檢測，異響聲音來自氣缸蓋內(nèi)部，并且為機械撞擊或摩擦的異響，需要拆檢，判斷具體故障零件。一、配氣機構(gòu)的功用與組成任務(wù)準備1．配氣機構(gòu)的功用。配氣機構(gòu)的功用是按照發(fā)動機每一氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)和點火順序的要求，定時開啟和關(guān)閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮充足的空氣或混合氣體及時進入氣缸，廢氣及時從氣缸排出；在壓縮與做功沖程中，保證燃燒室的密封。一、配氣機構(gòu)的功用與組成任務(wù)準備2．配氣機構(gòu)由氣門組和氣門傳動組構(gòu)成。氣門組包括：氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、鎖片、卡簧。氣門傳動組主要由正時鏈條（皮帶）、凸輪軸正時齒輪及曲軸正時齒輪等組成。一、配氣機構(gòu)的功用與組成任務(wù)準備二、配氣機構(gòu)的類型1．配氣機構(gòu)按氣門的布置形式，主要有氣門頂置式和氣門側(cè)置式；2．按照凸輪軸的布置位置分：下置式、中置式和上置式；3．按曲軸和凸輪軸的傳動方式分為齒輪傳動、鏈傳動和帶傳動；4．按照氣缸氣門數(shù)量分類有二氣門、四氣門、五氣門、八氣門等。二、配氣機構(gòu)的類型氣門頂置與側(cè)置凸輪軸布置位置二、配氣機構(gòu)的類型凸輪軸的傳動方式四氣門式三、配氣相位四、可變正時機構(gòu)結(jié)構(gòu)與原理可變氣門正時機構(gòu)結(jié)構(gòu)圖四、可變正時機構(gòu)結(jié)構(gòu)與原理可變氣門凸輪軸正時調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)任務(wù)實施一、任務(wù)名稱配氣機構(gòu)零部件認知二、任務(wù)目標1．能夠正確判斷配氣機構(gòu)的布置形式，2．并能夠描述配氣機構(gòu)氣門組與氣傳動組的零部件組成。三、技術(shù)標準1．正確指認配氣機構(gòu)主要零部件名稱；2．正確判斷配氣機構(gòu)布置形式。任務(wù)實施四、任務(wù)操作流程1．觀察發(fā)動機，按照凸輪軸的位置判斷配氣機構(gòu)布置形式。2．觀察發(fā)動機，確認氣門傳動組正時裝置在發(fā)動機上的位置。3．查閱資料確認該車每缸氣門數(shù)。4．觀察發(fā)動機，判斷該發(fā)動機是否配置可變氣門正時機構(gòu)。5．判斷發(fā)動機配氣機構(gòu)位置，并進一步判斷凸輪軸數(shù)量。6．在教師的指導(dǎo)下，在發(fā)動機實訓(xùn)臺架上找出配氣機構(gòu)零部件組成，并記錄。任務(wù)實施判斷圖中發(fā)動機配氣機構(gòu)的基本信息任務(wù)實施五、安全注意事項1．實訓(xùn)區(qū)域內(nèi)嚴格遵守實訓(xùn)室要求、規(guī)范著裝、穿戴好防護用品，不嬉戲打鬧，不亂丟雜物，服從指導(dǎo)教師安排；2．操作過程中，有不會的、不懂的可以組內(nèi)討論或請教老師，嚴禁隨意拆卸，暴力操作；3．工位污物及時清潔，工具、零件及設(shè)備有序擺放；4．操作完成后，工具、設(shè)備及時歸位，清潔工位，及時完成相關(guān)數(shù)據(jù)和實訓(xùn)報告的填寫。學(xué)習(xí)拓展1.利用業(yè)余時間搜集不同車型的發(fā)動機照片及結(jié)構(gòu)簡圖，判斷圖中配氣機構(gòu)的信息，在實訓(xùn)室實習(xí)時，觀察實訓(xùn)車發(fā)動機的外觀，判斷配氣機構(gòu)布置形式。2.通過網(wǎng)絡(luò)搜集一下汽車發(fā)動機配氣機構(gòu)目前使用的新技術(shù)，分別搭載在哪些車型上。自我測試一、判斷題1．配氣機構(gòu)由氣門組和氣門傳動組兩大部分組成。（）2．四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)一周，各缸的進、排氣門各開啟兩次，此時凸輪軸旋轉(zhuǎn)兩周。（）3．氣門傳動組由凸輪軸、搖臂等組成。（）二、單選題4．（2015年真題）下列不能用于配氣機構(gòu)凸輪軸傳動的是（）。A．齒輪傳動 B．鏈傳動 C．V帶傳動 D．同步帶傳動5．（2018年真題）在發(fā)動機配氣機構(gòu)中，氣門的關(guān)閉靠（）。A．挺柱 B．氣門自重 C．氣門彈簧 D．搖臂參考答案一、判斷題1．配氣機構(gòu)由氣門組和氣門傳動組兩大部分組成。（√）2．四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)一周，各缸的進、排氣門各開啟兩次，此時凸輪軸旋轉(zhuǎn)兩周。（√）3．氣門傳動組由凸輪軸、搖臂等組成。（√）二、單選題4．（2015年真題）下列不能用于配氣機構(gòu)凸輪軸傳動的是（D）。A．齒輪傳動 B．鏈傳動C．V帶傳動 D．同步帶傳動5．（2018年真題）在發(fā)動機配氣機構(gòu)中，氣門的關(guān)閉靠（C）。A．挺柱B．氣門自重C．氣門彈簧D．搖臂項目小結(jié)任務(wù)2

學(xué)習(xí)任務(wù)描述

張先生的東風(fēng)雪鐵龍汽車在每天第一次啟動發(fā)動機時排氣管都會冒藍煙，最多10min后就不再冒藍煙。每天第一次啟動時發(fā)動機先發(fā)出“突突”聲（缺缸），然后逐漸減弱，到修理廠進行修理，修理技師經(jīng)過診斷，確定為配氣機構(gòu)部件損壞造成此故障現(xiàn)象。一、氣門組任務(wù)準備氣門組包括：氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、鎖片、卡簧。氣門組的組成二、氣門1.氣門是燃燒室的組成部分，在活塞壓縮、做功過程中密封氣缸。同時，氣門在進、排氣過程中打開或關(guān)閉進排氣道。2.氣門工作條件：承受高溫、高壓、沖擊、潤滑困難。要求：足夠的強度、剛度、耐磨、耐高溫、耐腐蝕、耐沖擊。3.氣門材料：進氣門采用合金鋼（鉻鋼或鎳鉻等），排氣門采用耐熱合金鋼（硅鉻鋼等）。4.氣門構(gòu)造：氣門由頭部、桿身和尾部組成二、氣門氣門二、氣門氣門頭部氣門頂部形狀三、氣門導(dǎo)管功用：導(dǎo)向功用，保證氣門作直線往復(fù)運動；導(dǎo)熱功用，將氣門頭部傳給桿身的熱量，通過氣缸蓋傳出去四、氣門彈簧功用：保證氣門回位；防止運動時傳動件發(fā)生脫離。普通彈簧變螺距彈簧同心彈簧五、氣門鎖片

氣門鎖片的功用是使氣門與氣門彈簧座緊密貼合，防止氣門在運動過程中脫落。六、氣門彈簧座、氣門油封

氣門彈簧座的功用是在氣門彈簧力的作用下把彈簧座和氣門桿鎖住，使彈簧力作用到氣門桿上。氣門油封的功用是使發(fā)動機氣門導(dǎo)管與氣門桿之間密封，一般由外骨架和氟橡膠共同硫化而成，油封徑口部安裝有自緊彈簧或鋼絲。氣門油封七、氣門的檢修1．氣門的更換條件氣門出現(xiàn)下列耗損之一時，應(yīng)予以換新：①一般情況下，轎車氣門桿的磨損大于0.05mm，載貨汽車氣門桿的磨損大于0.10mm，或出現(xiàn)明顯的臺階形磨損。②氣門頭圓柱面的厚度小于1.0mm。③氣門尾端的磨損大于0.5mm。④氣門桿的直線度誤差大于0.05mm時，應(yīng)予以更換或校直，校直后的直線度誤差不得大于0.02mm。七、氣門的檢修2．氣門工作面的檢修目視氣門工作面，磨損起槽或燒蝕出現(xiàn)斑點時，應(yīng)進行更換，并研磨氣門。3．氣門桿的檢修氣門桿直徑檢測氣門彎曲檢測八、氣門座圈檢修

1．氣門座圈的檢測氣門座圈的主要損傷是工作錐面磨損和座圈脫落。氣門座圈磨損變寬或出現(xiàn)麻點，會影響氣門的密封性。氣門座圈松脫落入燃燒室，會頂活塞，可能將氣缸蓋頂裂，嚴重的將連桿頂彎而引起搗缸的嚴重后果。2．氣門座圈的維修氣門座密封帶磨損變寬超過2mm，工作面燒蝕出現(xiàn)麻點和凹陷時，應(yīng)進行鉸削與修磨。任務(wù)實施一、任務(wù)名稱氣門組拆裝與檢修二、任務(wù)目標掌握氣門組零件的拆裝與檢修方法，規(guī)范使用相關(guān)工具量具。三、技術(shù)標準1．正確拆裝氣門組各零部件；2．正確測量氣門組各零部件尺寸判斷零部件好壞。任務(wù)實施四、任務(wù)操作流程（1）對進、排氣門進行外觀檢查，記錄并判斷檢查結(jié)果到表3-1。（2）將進、排氣門置于測量臺，用高度尺測量進、排氣門高度，測量數(shù)據(jù)填寫到表3-2；使用千分尺測量進、排氣門頭部直徑，測量數(shù)據(jù)填寫到表3-3。（3）涂抹印泥，使用千分尺測量氣門座的接觸面寬度測量數(shù)據(jù)填寫到表3-4；氣門座的接觸面寬度測量數(shù)據(jù)填寫到表3-5。（4）對進、排氣門對氣門座的同心度檢查，結(jié)果填寫到表3-6；對氣門錐面位置檢查，結(jié)果填寫到表3-7。5．檢測完畢，安裝拆卸的零部件，恢復(fù)工位。6．填寫維修記錄工單，討論修復(fù)技術(shù)方案，并匯報。任務(wù)實施五、安全注意事項1．實訓(xùn)區(qū)域內(nèi)嚴格遵守實訓(xùn)室要求、規(guī)范著裝、穿戴好防護用品，不嬉戲打鬧，不亂丟雜物，服從指導(dǎo)教師安排；2．操作過程中，有不會的、不懂的可以組內(nèi)討論或請教老師，嚴禁隨意拆卸，暴力操作；3．工位污物及時清潔，工具、零件及設(shè)備有序擺放；4．操作完成后，工具、設(shè)備及時歸位，清潔工位，及時完成相關(guān)數(shù)據(jù)和實訓(xùn)報告的填寫。學(xué)習(xí)拓展氣門間隙氣門間隙是指氣門完全關(guān)閉時，氣門桿尾端與搖臂或挺柱之間的間隙。它的功用是補償氣門受熱后的膨脹量。不同機型，氣門間隙的大小不同，根據(jù)試驗確定，一般冷態(tài)時，排氣門間隙大于進氣門間隙，進氣門間隙約為0.25～0.3mm，排氣門間隙約為0.3～0.35mm。間隙過大：進、排氣門開啟滯后，縮短了進排氣時間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發(fā)動機因進氣不足，排氣不凈而功率下降；此外，還使配氣機構(gòu)零件的撞擊增加，磨損加快。無間隙或間隙過?。喊l(fā)動機工作后，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關(guān)閉不嚴，造成漏氣，功率下降，并使氣門的密封表面嚴重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。自我測試1．（2020年真題）為防止機油漏入氣缸，在氣門組中安裝了（）。A．氣門油封 B．氣門導(dǎo)管 C．氣門彈簧 D．液壓挺柱2．以下不是安裝進氣門步驟的是（）。A．在進氣門的底部涂抹足量發(fā)動機機油B．將氣門、氣門彈簧和彈簧座圈安裝到氣缸蓋上C．用SST和木塊壓縮彈簧并安裝兩個座圈鎖片D．用塑料錘輕敲氣門桿頂部以確保安裝到位3．四沖程發(fā)動機在壓縮沖程時，進氣門和排氣門分別處于的狀態(tài)是（）。A．開，開B．開，關(guān) C．關(guān)，關(guān) D．關(guān)，開4．卡羅拉汽車采用的頂置式氣門關(guān)閉時需要用到的部件是（）。A．氣門彈簧B．氣門導(dǎo)管 C．氣門油封 D．氣門桿5．氣門組件拆裝過程中，拆卸氣門鎖片需用到的工具是（）。A．密封膠B．機油壺 C．磁力吸棒 D．一字螺絲刀參考答案1．（2020年真題）為防止機油漏入氣缸，在氣門組中安裝了（A）。A．氣門油封 B．氣門導(dǎo)管 C．氣門彈簧 D．液壓挺柱2．以下不是安裝進氣門步驟的是（

C

）。A．在進氣門的底部涂抹足量發(fā)動機機油B．將氣門、氣門彈簧和彈簧座圈安裝到氣缸蓋上C．用SST和木塊壓縮彈簧并安裝兩個座圈鎖片D．用塑料錘輕敲氣門桿頂部以確保安裝到位3．四沖程發(fā)動機在壓縮沖程時，進氣門和排氣門分別處于的狀態(tài)是（C）。A．開，開B．開，關(guān) C．關(guān)，關(guān) D．關(guān)，開4．卡羅拉汽車采用的頂置式氣門關(guān)閉時需要用到的部件是（A）。A．氣門彈簧B．氣門導(dǎo)管 C．氣門油封 D．氣門桿5．氣門組件拆裝過程中，拆卸氣門鎖片需用到的工具是（C）。A．密封膠B．機油壺 C．磁力吸棒 D．一字螺絲刀項目小結(jié)任務(wù)3

學(xué)習(xí)任務(wù)描述

張先生在開著自己的2010款卡羅拉汽車行駛時發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時發(fā)出連續(xù)不斷的、有節(jié)奏的“啪、啪、啪”的金屬敲擊聲，于是到修理廠進行修理，修理技師經(jīng)初步檢測，異響聲音來自氣缸蓋內(nèi)部，并且為機械撞擊或摩擦的異響，需要拆檢，判斷具體故障零件。一、氣門傳動組任務(wù)準備氣門傳動組主要由排氣凸輪軸、進氣凸輪軸、搖臂、液壓挺柱等組成。氣門傳動組的組成二、凸輪軸1．凸輪軸的結(jié)構(gòu)凸輪軸上有進氣凸輪、排氣凸輪、前端軸、凸輪軸軸頸及凸輪軸位置傳感器信號盤等。凸輪輪廓示意圖凸輪軸結(jié)構(gòu)二、凸輪軸2．凸輪軸的功用凸輪軸的功用是按一定的工作次序和配氣相位及時開啟關(guān)閉氣門，并保證氣門有足夠的升程。凸輪軸是由發(fā)動機曲軸驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，并將力傳遞給搖臂（或挺柱）。凸輪輪廓與氣門的運動規(guī)律三、挺柱挺柱的功用是將凸輪工作時產(chǎn)生的推力傳給推桿（凸輪軸中置、下置式）或氣門（凸輪軸上置式），并承受凸輪旋轉(zhuǎn)時所施加的側(cè)向力。挺柱分為普通挺柱和液力挺柱兩種。普通挺柱結(jié)構(gòu)液力挺柱結(jié)構(gòu)示意圖四、搖臂

搖臂主要由搖臂支架、襯套、滾輪、滾針、滾輪軸組成，如圖3-29所示。搖臂的實質(zhì)是杠桿，凸輪軸頂置式配氣機構(gòu)采用的搖臂為單臂杠桿。搖臂的支點為搖臂支座。搖臂的功用是通過將凸輪軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)閾u臂的上下擺動，從而控制氣門的開啟。五、凸輪軸的檢修

彎曲檢測：將兩塊“V”形墊鐵放在平板上，將凸輪軸兩端軸頸裝在“V”槽口中，將百分表觸及中部軸頸，轉(zhuǎn)動凸輪軸，表針擺動的最大值和最小值之差的一半為彎曲偏差，超出規(guī)定限值，需要更換凸輪軸。軸頸檢查：用外徑千分尺測量各道軸頸的圓度和圓柱度。圓度和圓柱度偏差大于0.01mm時，應(yīng)更換凸輪軸。凸輪檢測：目視凸輪表面有無劃傷，如有明顯劃傷，應(yīng)更換凸輪軸。用外徑千分尺檢測凸輪高度。五、凸輪軸的檢修彎曲檢測凸輪高度測量六、氣門挺柱的損傷與檢驗1．機械挺柱（1）挺柱表面不應(yīng)有裂紋、皺紋、黑點、刻痕、凹坑及其他缺陷。在非磨光部分允許有黑點和加工痕跡。（2）挺柱上端螺紋（側(cè)置式氣門）應(yīng)完整光潔，不得有凹坑、毛刺及黑皮等現(xiàn)象。（3）挺柱的主要缺陷是挺柱球面〔或平面）的磨損、挺柱直徑的磨損、氣孔及麻點。（4）挺柱直徑磨損可用外徑千分尺檢測。圓度、圓柱度及彎曲度誤差均不應(yīng)超過0.01mm。氣門挺柱承孔內(nèi)徑可用內(nèi)徑百分表檢測。六、氣門挺柱的損傷與檢驗2．液力挺柱（1）當(dāng)液壓挺柱失效產(chǎn)生噪聲時，常見的原因有挺柱在槽內(nèi)卡滯、異常磨損、油道堵塞等。（2）目視氣門挺柱外觀應(yīng)無明顯、可見的劃痕，勻速取出無松曠，無卡滯現(xiàn)象。（3）將液壓氣門挺柱浸入輕油之中，抽動塞栓若干次，去除氧化膜及雜質(zhì)，使塞栓靈活。通過推桿座排出空氣，并用漏降測試裝置，在挺柱塞栓施加200N的壓力，在滑下2mm左右以后，測量它的1mm的漏降時間，在溫度達20℃時，應(yīng)為50s/mm。任務(wù)實施一、任務(wù)名稱凸輪軸的拆裝檢測二、任務(wù)目標掌握氣門傳動組凸輪軸的拆裝與檢修方法，規(guī)范使用相關(guān)工具量具。三、技術(shù)標準1．正確拆裝凸輪軸螺栓；2．正確測量凸輪軸各項數(shù)據(jù)。任務(wù)實施四、任務(wù)操作流程1．氣門傳動組的拆卸。2．進氣凸輪軸外觀檢查；排氣凸輪軸外觀檢查。3．挺柱外觀、尺寸檢查。4．填寫拆裝檢測記錄表，制定維修方案。5．檢測完畢，安裝拆卸的零部件，恢復(fù)工位。6．填寫維修記錄工單，討論修復(fù)技術(shù)方案，并匯報。任務(wù)實施五、安全注意事項1．實訓(xùn)區(qū)域內(nèi)嚴格遵守實訓(xùn)室要求、規(guī)范著裝、穿戴好防護用品，不嬉戲打鬧，不亂丟雜物，服從指導(dǎo)教師安排；2．操作過程中，有不會的、不懂的可以組內(nèi)討論或請教老師，嚴禁隨意拆卸，暴力操作；3．工位污物及時清潔，工具、零件及設(shè)備有序擺放；4．操作完成后，工具、設(shè)備及時歸位，清潔工位，及時完成相關(guān)數(shù)據(jù)和實訓(xùn)報告的填寫。學(xué)習(xí)拓展

正時鏈條傳動的配氣機構(gòu)以卡羅拉轎車為例，氣門驅(qū)動為鏈式驅(qū)動。氣門驅(qū)動組主要由正時鏈條、凸輪軸正時齒輪及曲軸正時齒輪等組成。氣門驅(qū)動組通過正時鏈條及正時齒輪使曲軸驅(qū)動凸輪軸轉(zhuǎn)動。正時鏈條的功用是將曲軸正時齒輪的動力傳遞給凸輪軸正時齒輪，并且保證了曲軸正時齒輪與凸輪軸正時齒輪正確的相對位置。配氣機構(gòu)采用鏈條式驅(qū)動時，為使鏈條在工作時具有一定的張力而不致脫鏈，在正時鏈條上裝有張緊器和導(dǎo)鏈板。正時鏈條張緊器主要由張緊器殼體、單向閥、減容器、導(dǎo)向銷、柱塞、張緊滑軌等組成。自我測試1．（2015年真題）下列零件不屬于氣門傳動組的是（）。A．氣門彈簧B．凸輪軸 C．推桿 D．挺柱2．（2016年真題）四沖程直列六缸發(fā)動機配氣機構(gòu)的凸輪軸上，各同名凸輪中線間的夾角是（）。A．60°B．90°C．120° D．180°3．（2016年真題）氣門的升程取決于（）A．凸輪的輪廓 B．凸輪軸的轉(zhuǎn)速C．配氣相位 D．氣門導(dǎo)管的長度4．（2016年真題）氣門傳動組零件的磨損會導(dǎo)致進、排氣門（）。A．早開早閉 B．早開遲閉 C．遲開早閉 D．遲開遲閉5．（2017年真題）在實際工作中，當(dāng)發(fā)動機某缸活塞處于進氣沖程下止點時，該氣缸（）。A．進氣門打開，排氣門關(guān)閉 B．進氣門關(guān)閉，排氣門打開C．進氣門打開，排氣門打開 D．進氣門關(guān)閉，排氣門關(guān)閉參考答案1．（2015年真題）下列零件不屬于氣門傳動組的是（A）。A．氣門彈簧B．凸輪軸 C．推桿 D．挺柱2．（2016年真題）四沖程直列六缸發(fā)動機配氣機構(gòu)的凸輪軸上，各同名凸輪中線間的夾角是（A）。A．60°B．90°C．120° D．180°3．（2016年真題）氣門的升程取決于（A）A．凸輪的輪廓 B．凸輪軸的轉(zhuǎn)速C．配氣相位 D．氣門導(dǎo)管的長度4．（2016年真題）氣門傳動組零件的磨損會導(dǎo)致進、排氣門（C）。A．早開早閉 B．早開遲閉 C．遲開早閉 D．遲開遲閉5．（2017年真題）在實際工作中，當(dāng)發(fā)動機某缸活塞處于進氣沖程下止點時，該氣缸（C）。A．進氣門打開，排氣門關(guān)閉 B．進氣門關(guān)閉，排氣門打開C．進氣門打開，排氣門打開 D．進氣門關(guān)閉，排氣門關(guān)閉自我測試6．（2017年真題）按1—3—4—2順序工作的發(fā)動機調(diào)整氣門間隙，當(dāng)一缸活塞處于壓縮沖程上止點時，三缸（）。A．進、排氣門均可調(diào) B．進氣門可調(diào)C．排氣門可調(diào) D．進、排氣門均不可調(diào)7．（2019年真題）四行程直列四缸發(fā)動機，凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是（）。A．720° B．360°C．120° D．90°8．（2020年真題）某缸活塞在壓縮行程上止點時，下列關(guān)于該缸氣門間隙調(diào)整說法正確的是（）。A．只能調(diào)整進氣門 B．能調(diào)整進、排氣門C．只能調(diào)整排氣門 D．不能調(diào)整進、排氣門參考答案6．（2017年真題）按1—3—4—2順序工作的發(fā)動機調(diào)整氣門間隙，當(dāng)一缸活塞處于壓縮沖程上止點時，三缸（C）。A．進、排氣門均可調(diào) B．進氣門可調(diào)C．排氣門可調(diào) D．進、排氣門均不可調(diào)7．（2019年真題）四行程直列四缸發(fā)動機，凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是（D）。A．720° B．360°C．120° D．90°8．（2020年真題）某缸活塞在壓縮行程上止點時，下列關(guān)于該缸氣門間隙調(diào)整說法正確的是（B）。A．只能調(diào)整進氣門 B．能調(diào)整進、排氣門C．只能調(diào)整排氣門 D．不能調(diào)整進、排氣門項目小結(jié)汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修目錄項目二曲柄連桿機構(gòu)檢修項目三配氣機構(gòu)檢修項目四燃料供給系統(tǒng)檢修項目五冷卻與潤滑系統(tǒng)檢修項目一發(fā)動機總體構(gòu)造認知項目六進、排氣系統(tǒng)檢修項目七點火系統(tǒng)檢修項目四燃料供給系統(tǒng)檢修任務(wù)1：汽油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)檢修任務(wù)2：汽柴油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)檢修

任務(wù)1

學(xué)習(xí)任務(wù)描述

發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)經(jīng)過一段時間的使用后，由于空氣中的塵埃和汽油中的雜質(zhì)等會使油路不暢或堵塞，加上燃燒過程中產(chǎn)生的積碳和膠質(zhì)附著在噴油嘴、進排氣門、進排氣道、節(jié)氣門和燃燒室上。柴油機燃油濾清器的功用是過濾掉柴油中的雜質(zhì)、水分和石蠟，減小泵元件、出油閥、噴油器元件等這些精密偶件的磨損，保證噴霧的質(zhì)量。因此，必須及時清洗汽油發(fā)動機供油系統(tǒng)、燃燒室和噴油嘴，也需要定期更換和清理柴油機油水分離器。本項目主要包括：汽油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)檢修，柴油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)檢修兩個任務(wù)。要求通過對噴油嘴清洗的實訓(xùn)作業(yè)，實現(xiàn)噴油嘴噴油時的最佳霧化效果。通過對柴油機油水分離器的實訓(xùn)作業(yè)實現(xiàn)，保證柴油機油路的通暢。一、汽油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)的類型與功用任務(wù)準備（1）按控制方式可分為壓力型（D型）噴射系統(tǒng)和流量型（L型）噴射系統(tǒng)。壓力型（D型）噴射系統(tǒng)是電控單元根據(jù)進氣歧管壓力傳感器和發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器的采集信號來計算出每一循環(huán)的基本噴油量。流量型（L型）噴射系統(tǒng)是電控單元依據(jù)空氣流量計采集的信號來計算每一循環(huán)的基本噴油量。（2）按噴射位置可分為進氣歧管噴射系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴系統(tǒng)。進氣歧管噴射系統(tǒng)又分為節(jié)氣門體噴射系統(tǒng)（單點噴射系統(tǒng)或集中噴射系統(tǒng)）、進氣管噴射系統(tǒng)（多點噴射系統(tǒng)）。有部分發(fā)動機為了克服不同工況下缸內(nèi)直噴與進氣歧管噴射的缺點采用了雙噴射系統(tǒng)（缸內(nèi)直噴+進氣歧管噴射）。一、汽油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)的類型與功用任務(wù)準備進氣歧管噴射系統(tǒng)缸內(nèi)直噴系統(tǒng)一、汽油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)的類型與功用標準型供油系統(tǒng)按需供油系統(tǒng)任務(wù)準備

按系統(tǒng)油壓調(diào)節(jié)方式可分為標準型供油系統(tǒng)、無回油管供油系統(tǒng)、按需供油系統(tǒng)。無回油管供油系統(tǒng)一、汽油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)的類型與功用任務(wù)準備

電控汽油噴射系統(tǒng)是由電子控制單元，按照設(shè)計的控制程序，通過安裝在發(fā)動機不同部位的傳感器，進行信息采集、分析，進而對汽油噴射的時間進行控制，調(diào)節(jié)噴入氣缸或者進氣管的噴油量，來達到改變可燃混合氣濃度。使發(fā)動機在各種工況下都能獲得與所處工況匹配的混合氣。二、汽油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)的組成與原理1—油箱2—進油管3—燃油濾清器4—燃油分配管5—噴油器6—燃油壓力調(diào)節(jié)器7—回油管二、汽油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)的組成與原理

汽油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)，主要由燃油箱、油泵、燃油濾清器、燃油分配管、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、油管等組成。在發(fā)動機工作過程中，電動燃油泵不斷地將燃油從油箱內(nèi)抽出，經(jīng)燃油濾清器過濾，由進油管將燃油輸送至燃油分配管，燃油分配管上的燃油壓力調(diào)節(jié)器根據(jù)進氣管內(nèi)氣體的壓力對燃油分配管上的油壓進行調(diào)整，再輸送至各個噴油器，并將多余的燃油輸送回油箱。二、汽油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)的組成與原理滾柱式燃油泵

轉(zhuǎn)子式燃油泵渦輪式燃油泵二、汽油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)的組成與原理

電動燃油泵的功用是將燃油從油箱內(nèi)吸出并以一定的壓力供給系統(tǒng)。它由電動機、泵體、安全閥、止回閥等組成。電動機通電后帶動泵體旋轉(zhuǎn)將油箱內(nèi)的燃油從進油口吸入，經(jīng)過燃油泵內(nèi)部加壓，從出油口壓出，經(jīng)油管供給至發(fā)動機。二、汽油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)的組成與原理燃油壓力調(diào)節(jié)器

燃油壓力調(diào)節(jié)器的功用是調(diào)節(jié)進入噴油器的燃油壓力，使其壓力值與不斷變化的進氣歧管壓力值的差值保持不變（一般為250kPa左右）。二、汽油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)的組成與原理燃油脈動緩沖器

燃油脈動緩沖器一般裝配在燃油分配管進口處或者油泵的出油口處，功用是吸收由于油泵泵油、燃油噴射，以及油壓調(diào)節(jié)器開閉閥門開閉等因素產(chǎn)生的輕微的燃油壓力脈動，使油壓穩(wěn)定，有利于燃油的準確計量。

二、汽油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)的組成與原理燃油濾清器

燃油濾清器的功用是過濾掉燃油中的雜質(zhì)，需要定期更換，一般為汽車行駛15000～20000km后需要換燃油濾清器，更換時應(yīng)注意濾芯的適用壓力、供油方向。二、汽油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)的組成與原理軸針式噴油器孔式噴油器二、汽油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)的組成與原理

電磁式噴油器主要由濾網(wǎng)、密封圈、電磁線圈、針閥、連接器等組成。不噴油時，彈簧將針閥緊壓在閥座上，此時噴油器閥門關(guān)閉。三、電控汽油噴射系統(tǒng)控制系統(tǒng)

電控單元根據(jù)各傳感器采集的發(fā)動機信息，根據(jù)預(yù)設(shè)的程序，對噴油量、噴油時刻、點火時刻、燃油壓力等進行確定和修正。傳感器包括：空氣流量計、曲軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進氣壓力傳感器、氧傳感器、凸輪軸位置傳感器等。執(zhí)行器包括：噴油器和電動燃油泵。凸輪軸位置傳感器

它的功用是向電控單元提供關(guān)于發(fā)動機基準氣缸所處的工作沖程和活塞運動方向的信號（判缸信號）。這個信號是采用順序噴射方式電控汽油噴射系統(tǒng)電控單元進行順序控制和噴油正時的唯一依據(jù)。三、電控汽油噴射系統(tǒng)控制系統(tǒng)曲軸位置傳感器

它的功用是檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸轉(zhuǎn)角，向電控單元提供發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和基準氣缸的活塞位置信號。發(fā)動機電控單元根據(jù)空氣流量計及曲軸位置和轉(zhuǎn)速傳感器信號作為確定最佳噴油量及噴射時刻和噴射順序的主要信號。三、電控汽油噴射系統(tǒng)控制系統(tǒng)進氣溫度傳感器

它的功用是檢測進氣溫度，并將檢測的信息輸入到發(fā)動機電控單元作為精確計算噴油量的修正參數(shù)。進氣溫度傳感器的原理與冷卻液溫度傳感器原理相同，也是采用了負溫度系數(shù)的熱敏電阻三、電控汽油噴射系統(tǒng)控制系統(tǒng)氧傳感器

它的功用是檢測排氣管中的氧濃度，并轉(zhuǎn)化為電信號輸入到發(fā)動機電控單元。這個信號是發(fā)動機燃油噴射閉環(huán)控制的重要參數(shù)。即電控單元通過氧傳感器檢測到的排氣管中的氧濃度值來判斷噴油器上次噴油時間（噴油量多還是少）過長或過短。四、汽油發(fā)動機缸內(nèi)直噴系統(tǒng)缸內(nèi)直噴燃油供給系統(tǒng)

采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的汽油發(fā)動機電控燃油供給系統(tǒng)，主要由低壓供油系統(tǒng)和高壓供油系統(tǒng)兩部分組成。四、汽油發(fā)動機缸內(nèi)直噴系統(tǒng)

高壓泵按照發(fā)動機所需的燃油量進行供油。發(fā)動機電控單元和燃油泵控制單元通過脈沖寬度調(diào)制來調(diào)節(jié)電動燃油泵的轉(zhuǎn)速，從而給高壓泵供給低壓燃油。

燃油壓力調(diào)節(jié)閥的功用是調(diào)節(jié)發(fā)動機控制單元所需要的燃油壓力。缸內(nèi)直噴發(fā)動機燃油壓力調(diào)節(jié)閥一般多安裝在燃油泵上。高壓泵和燃油壓力調(diào)節(jié)閥四、汽油發(fā)動機缸內(nèi)直噴系統(tǒng)燃油壓力傳感器

通常有一個低壓傳感器裝配在高壓油泵的預(yù)供油管路中用來測量低壓系統(tǒng)內(nèi)的燃油壓力，此傳感器信號將作為發(fā)動機電控單元控制電動燃油泵輸油壓力的依據(jù)。有一個高壓傳感器裝配在高壓油軌上用來檢測油管內(nèi)的燃油壓力。此信號將作為發(fā)動機電控單元控制燃油壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)高壓泵出油壓力的依據(jù)。四、汽油發(fā)動機缸內(nèi)直噴系統(tǒng)任務(wù)實施

缸內(nèi)直噴發(fā)動機采用的噴油器主要有壓電式和電磁式兩種。

EA888噴油器結(jié)構(gòu)圖五、汽油發(fā)動機可燃混合氣過量空氣系數(shù)（α）：燃燒1kg燃油實際供給的空氣質(zhì)量/完全燃燒1kg燃油所需的空氣質(zhì)量。空燃比（λ）：理論上1kg燃油完全燃燒需要大約14.7kg的空氣。發(fā)動機不同工況對可燃混合氣成分的要求（1）正常工況。（2）過渡工況。任務(wù)實施一、任務(wù)名稱清洗噴油器二、任務(wù)目標1．能夠嚴格按照實施步驟進行清洗噴油器工作；2．能夠在任務(wù)實施期間關(guān)注油管接口、發(fā)動機運行狀況。三、技術(shù)標準1．正確找出進出油管；2．正確找出油泵保險絲；3.正確判斷清洗工作是否結(jié)束四、任務(wù)操作流程任務(wù)實施1.將清洗劑倒入清洗器內(nèi)（打開清洗器前首先打開控制閥確保罐內(nèi)無高壓氣體后關(guān)閉）。

2.將清洗器掛在汽車前蓋上，查找發(fā)動機的進、回油管，將回油管從其與發(fā)動機的連接點拆下，選擇合適接頭將回油管用塞頭堵住，拔管時可用清油布包圍進油管防止管內(nèi)油飛濺，注意擦干凈滴滲的殘留液體。3.將進油管從發(fā)動機的連接點拆下，選擇合適接頭，將進油管與清洗器出油管連接（一般選擇進油管與燃油分配管處）。

4.將油箱蓋打開，拔下油泵保險，讓油泵停止工作。

5.接氣鼓并打開清洗器控制閥，注意檢查油管連接處有無滲油情況。6.啟動發(fā)動機進行清洗工作，清洗過程中時刻注意檢查油管連接處有無滲油情況，可提高轉(zhuǎn)速至2000r/min加快作業(yè)過程。

7.清洗一段時間后當(dāng)發(fā)動機出現(xiàn)熄火抖動現(xiàn)象時要及時熄火。（8）清洗完畢，清理工作現(xiàn)場，整理好清洗器。恢復(fù)車輛并再次啟動發(fā)動機檢查油管連接處的復(fù)位情況。五、安全注意事項1．實訓(xùn)區(qū)域內(nèi)嚴格遵守實訓(xùn)室要求、規(guī)范著裝、穿戴好防護用品，不嬉戲打鬧，不亂丟雜物，服從指導(dǎo)教師安排；2．操作過程中，有不會的、不懂的可以組內(nèi)討論或請教老師，嚴禁隨意拆卸，暴力操作；3．工位污物及時清潔，工具、零件及設(shè)備有序擺放；4．操作完成后，工具、設(shè)備及時歸位，清潔工位，及時完成相關(guān)數(shù)據(jù)和實訓(xùn)報告的填寫。任務(wù)實施學(xué)習(xí)拓展（1）通過網(wǎng)絡(luò)搜集汽車上還有哪些傳感器，它們的構(gòu)造與原理是否與任務(wù)中的傳感器一致。（2）查找資料或咨詢，發(fā)動機常見的維護項目還有那些？自我測試1．低電阻型噴油器的電阻值為（）Ω。A．1～3 B．5～8 C．10～20 D．50～100

2．高電阻型噴油器的電阻值為（）Ω。A．1～3 B．5～8 C．10～20 D．50～100

3．無回油燃油供給系統(tǒng)中取消了（）。A．燃油壓力調(diào)節(jié)器B．燃油分配管C．電動汽油泵繼電器D．燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管

4．汽油泵中的（）可以使發(fā)動機熄火后油路內(nèi)汽油仍保持一定壓力。A．安全閥

B．限壓閥

C．渦輪泵

D．止回閥

5．λ代表（）當(dāng)λ<14.7時是（）混合氣。A．空燃比稀 B．過量空氣系數(shù)稀

C．空燃比濃 D．過量空氣系數(shù)濃1．低電阻型噴油器的電阻值為（A）Ω。A．1～3 B．5～8 C．10～20 D．50～1002．高電阻型噴油器的電阻值為（C

）Ω。A．1～3 B．5～8 C．10～20 D．50～1003．無回油燃油供給系統(tǒng)中取消了（

D）。A．燃油壓力調(diào)節(jié)器B．燃油分配管C．電動汽油泵繼電器D．燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管4．汽油泵中的（D

）可以使發(fā)動機熄火后油路內(nèi)汽油仍保持一定壓力。A．安全閥

B．限壓閥

C．渦輪泵

D．止回閥5．λ代表（B）當(dāng)λ<14.7時是（）混合氣。A．空燃比稀 B．過量空氣系數(shù)稀

C．空燃比濃 D．過量空氣系數(shù)濃參考答案任務(wù)2

學(xué)習(xí)任務(wù)描述

某4S店一柴油版車型進店保養(yǎng)，實習(xí)生小王保養(yǎng)過程中需要更換油水分離器，油水分離器有什么作用？處在發(fā)動機位置那個位置？怎樣更換或清理？學(xué)完這個任務(wù)請你完成油水分離器的更換任務(wù)。一、柴油混合氣任務(wù)準備

相比于汽油，柴油的蒸發(fā)性和流動性不足。因此，柴油發(fā)動機的混合氣是在氣缸內(nèi)形成的，在接近壓縮行程終了時，噴油器將柴油噴入氣缸內(nèi)，與高溫高壓的空氣形成可燃混合氣，瞬間被壓燃，混合氣的形成具有時間短、空間小的特點。而且這個過程中，噴油、蒸發(fā)、混合、燃燒是同時進行的。柴油發(fā)動機一般都采取提高壓縮比（16～22）、噴油器噴油壓力（一般10MPa以上）以及在燃燒室內(nèi)形成強烈的空氣運動等措施來促進柴油蒸發(fā)、混合，使柴油和空氣更好地混合形成可燃混合氣。柴油的理論空燃比為14.3

:

1。二、柴油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)類型任務(wù)準備機械式燃料供給系統(tǒng)二、柴油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)類型電控泵噴嘴系統(tǒng)1—球銷；

2—泵活塞；

3—活塞彈簧；

4—電磁閥針閥；

5—噴嘴電磁閥；

6—回油管；

7—收縮活塞；

8—供油管；

9—噴嘴彈簧；

10—針閥緩沖件；

11—缸蓋；

12—噴嘴針閥；

13—隔熱密封墊；

14—O形環(huán)；

15—高壓腔；

16—噴射凸輪；

17—滾柱式搖臂；

18—噴射凸輪；

19—閥凸輪；

20—滾柱式搖臂1—凸輪軸位置傳感器；2—機械式噴油器；3—單體泵；4—電控單元；5—冷卻液溫度傳感器；6—曲軸位置傳感器二、柴油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)類型電控單體泵系統(tǒng)二、柴油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)類型電控共軌柴油發(fā)動機燃油系統(tǒng)三、燃料供給系統(tǒng)的組成統(tǒng)一式燃燒室分隔式燃燒室三、燃料供給系統(tǒng)的組成

孔式噴油器噴油嘴偶件中的針閥不直接伸出噴孔，噴油嘴頭部的噴孔小且多，一般噴孔1～7個，直徑0.2～0.5mm?？资絿娪推鞯膰娪妥煊址譃槎绦秃烷L型兩種，長型噴油嘴的針閥導(dǎo)向圓柱面遠離燃燒室，減少了針閥受熱變形，避免卡死在針閥體中，用于熱負荷較高的柴油發(fā)動機中。柴油發(fā)動機孔式噴油器三、燃料供給系統(tǒng)的組成柴油發(fā)動機軸針式噴油器

軸針式噴油器，噴油嘴偶件中的針閥伸出噴孔，一般只有一個，直徑也較大，可達1～3mm，噴油壓力10～13Mpa，其工作原理與孔式噴油器相似，工作時軸針在噴孔中上下運動，能自行清除噴孔積炭。三、燃料供給系統(tǒng)的組成輸油泵三、燃料供給系統(tǒng)的組成柴油濾清器及手動輸油泵三、燃料供給系統(tǒng)的組成高壓共軌管三、燃料供給系統(tǒng)的組成高壓共軌管

1—排氣和單向閥；

2—進氣閥；

3—進油管；

4—泵活塞；5—壓縮室高壓泵三、燃料供給系統(tǒng)的組成任務(wù)實施一、任務(wù)名稱柴油機整體認識及讀取數(shù)據(jù)流二、任務(wù)目標1．能夠就車正確識別柴油機各零部件；2．能夠讀取柴油數(shù)據(jù)流。三、技術(shù)標準1．正確指認柴油機供油路線；2．正確讀取柴油機有關(guān)數(shù)據(jù)。任務(wù)實施診斷儀接入步驟：1.找到車輛診斷座位置及形狀。2．根據(jù)診斷座選擇合適的接頭。3．關(guān)閉點火開關(guān)，將解碼器連接到診斷座上。4．打開點火開關(guān)，打開解碼器開關(guān)，進入診斷程序，讀取故障碼，并記錄在表中。

5．如需讀取發(fā)動機運行數(shù)據(jù)，則需要啟動發(fā)動機。

診斷儀退出步驟：

1．依次退出診斷程序。

2．先關(guān)閉解碼器開關(guān)，再關(guān)閉點火開關(guān)。

3．從診斷座上拔出診斷插頭。四、任務(wù)操作流程任務(wù)實施五、安全注意事項1．實訓(xùn)區(qū)域內(nèi)嚴格遵守實訓(xùn)室要求、規(guī)范著裝、穿戴好防護用品，不嬉戲打鬧，不亂丟雜物，服從指導(dǎo)教師安排；2．操作過程中，有不會的、不懂的可以組內(nèi)討論或請教老師，嚴禁隨意拆卸，暴力操作；3．工位污物及時清潔，工具、零件及設(shè)備有序擺放；4．操作完成后，工具、設(shè)備及時歸位，清潔工位，及時完成相關(guān)數(shù)據(jù)和實訓(xùn)報告的填寫。學(xué)習(xí)拓展（1）利用業(yè)余時間搜集資料，大型客貨車與普通柴油機乘用車發(fā)動機系統(tǒng)是否完全一致。（2）通過網(wǎng)絡(luò)搜集使用柴油發(fā)動機的乘用車車型有哪些？對比周圍的汽油車它有何優(yōu)缺點？自我測試10．柴油發(fā)動機的燃燒過程不包括（）。A．緩燃期

B．滯燃期

C．速燃期 D．后燃期11．對于電控高壓共軌的柴油發(fā)動機電控單元控制噴油量大小取決于（）。A．共軌管燃油壓力 B．噴油器電磁閥開啟時間C．輸油泵供油量 D．以上都是12．高壓共軌管上裝有（）。A．限壓閥

B．流量限制器C．共軌壓力傳感器D．以上都是13．以下不屬于共軌柴油發(fā)動機燃油系統(tǒng)高壓油路的是（）。A．電動輸油泵 B．高壓油管

C．高壓泵 D．共軌管14．電控式燃料供給系統(tǒng)中電控單體泵系統(tǒng)屬于（）。A．位置控制系統(tǒng) B．時間控制系統(tǒng)C．時間-壓力控制系統(tǒng)D．以上均不是參考答案10．柴油發(fā)動機的燃燒過程不包括（C）。A．緩燃期

B．滯燃期

C．速燃期 D．后燃期11．對于電控高壓共軌的柴油發(fā)動機電控單元控制噴油量大小取決于（D）。A．共軌管燃油壓力 B．噴油器電磁閥開啟時間C．輸油泵供油量 D．以上都是12．高壓共軌管上裝有（D）。A．限壓閥

B．流量限制器C．共軌壓力傳感器D．以上都是13．以下不屬于共軌柴油發(fā)動機燃油系統(tǒng)高壓油路的是（A）。A．電動輸油泵 B．高壓油管

C．高壓泵 D．共軌管14．電控式燃料供給系統(tǒng)中電控單體泵系統(tǒng)屬于（

B）。A．位置控制系統(tǒng) B．時間控制系統(tǒng)C．時間-壓力控制系統(tǒng)D．以上均不是項目小結(jié)汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修目錄項目二曲柄連桿機構(gòu)檢修項目三配氣機構(gòu)檢修項目四燃料供給系統(tǒng)檢修項目五冷卻與潤滑系統(tǒng)檢修項目一發(fā)動機總體構(gòu)造認知項目六進、排氣系統(tǒng)檢修項目七點火系統(tǒng)檢修項目五冷卻與潤滑系統(tǒng)檢修任務(wù)1任務(wù)2

冷卻系統(tǒng)拆裝檢測與維護潤滑系統(tǒng)拆裝檢測與維護任務(wù)1

學(xué)習(xí)任務(wù)描述

一輛轎車，出現(xiàn)水溫過高，且伴隨著行駛加速無力的問題。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)熱車后大量蒸汽冒出，拆解發(fā)現(xiàn)水管內(nèi)部有腐蝕的痕跡，冷卻液有黏稠的感覺，初步判斷應(yīng)更換冷卻液。如果你是維修人員，該如何修復(fù)？一、冷卻系統(tǒng)的作用任務(wù)準備冷卻系統(tǒng)的作用就是對高溫機件進行適度冷卻，以便燃燒室附近的零部件不被損壞、潤滑油不被蒸發(fā)、潤滑性能不降低、油耗不會增加等，使發(fā)動機始終在最合適的溫度范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)，保證其正常工作。此外，冷卻系統(tǒng)還為暖風(fēng)系統(tǒng)提供熱源。二、冷卻系統(tǒng)的分類任務(wù)準備三、水冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)任務(wù)準備汽車發(fā)動機的水冷系統(tǒng)均為強制循環(huán)水冷系統(tǒng)，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在發(fā)動機中循環(huán)流動。這種系統(tǒng)包括水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、冷卻液膨脹箱、節(jié)溫器、冷卻液、發(fā)動機機體和氣缸蓋中的水套以及其他附加裝置等。四、水冷系統(tǒng)的工作原理任務(wù)準備散熱器內(nèi)的冷卻液經(jīng)水泵加壓后通過分水管壓送到氣缸體水套和氣缸蓋水套內(nèi)，冷卻液在吸收了機體的大量熱量后經(jīng)氣缸蓋出水孔流回散熱器。由于有風(fēng)扇的強力抽吸，空氣流從前向后高速通