本橋?yàn)榘部抵陵兇ń?毛壩)K262+670～K264+560，全項(xiàng)目區(qū)屬帶濕潤(rùn)氣候，具雨量豐沛，冬暖夏涼，雨熱同季，干濕分明的特點(diǎn)。受地形影的60%；年平均氣溫14～15℃，最高氣溫42.3℃，最低氣溫-7.6℃。11月～5月為7～9

根據(jù)構(gòu)造類型、活動(dòng)斷裂強(qiáng)度和活動(dòng)基本烈度，本區(qū)屬巴山山地基本穩(wěn)定區(qū)?？傮w據(jù)《中國(guó)動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2001)和《陜西省一般建設(shè)工程動(dòng)參數(shù)表，項(xiàng)目區(qū)設(shè)計(jì)基本加速度值為0.05g～0.1g，動(dòng)反映譜特征周期為0.35s，相對(duì)應(yīng)基本烈交通部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01—交通部頒《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60—交通部頒《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD60—交通部頒《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG/TD60-1—交通部頒《公路橋位勘察設(shè)計(jì)規(guī)程》交通部頒《公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGC30—（2005安康至陜川界高速公路《工程可行性》及《補(bǔ)充報(bào)告安康至陜川界高速公路《工程可行性》省內(nèi)預(yù)審意見(jiàn)計(jì)算行車(chē)速度：80km/h；橋面寬度：整體式路基，半幅橋?yàn)椋?.5m墻式護(hù)欄+凈-10.75m+0.75m波形梁護(hù)欄烈度：基本烈度Ⅵ度；設(shè)計(jì)洪水頻率：1/300年；通航等級(jí)定測(cè)施工圖階段，認(rèn)真研究了初步設(shè)計(jì)意見(jiàn)及其它有關(guān)指導(dǎo)性文件，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，構(gòu)造斷層、軟弱帶；基巖斷層的位置、、傾角等，為大橋的布置提供了依據(jù)。72.5+135+72.5K264+195～K264+475。上。橋墩墩中心線按路中心線方向布置。24.5126米，箱梁頂?shù)装寰O(shè)單向橫坡，變化。7×3.5米、9×4.060.5

28厘米（040厘米9028厘米，13~1650中心線處平均長(zhǎng)度設(shè)計(jì)施工時(shí)應(yīng)根據(jù)塊件具置和圖中尺寸對(duì)靠近塊件端部的鋼筋適當(dāng)調(diào)整（T（WC（B.195.3KN，預(yù)應(yīng)力錨具張拉端與錨固端交錯(cuò)布置。③豎向預(yù)應(yīng)力：豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用屈服強(qiáng)度σs750Mpa25mm精軋高強(qiáng)螺紋粗鋼42.560號(hào)梁段的空間受力、船撞力、荷載等采用SAP系列有限元分析程序分析。計(jì)算中考慮如下因素：合攏溫度：15℃±5BS5400規(guī)范的規(guī)定值考慮?；A(chǔ)不均勻沉降：2厘米；鋼束松弛 孔道摩阻系 0.14～0.25，按0.2計(jì)算引伸 0.001～0.0015，按0.0015計(jì)算引伸量一端錨具變形及鋼束回縮值0.006m混凝土：C50C40C30C25。其技術(shù)性能必須符合(GB/T5224-2003)《預(yù)應(yīng)力筋用鋼絞線》的規(guī)定。用豎向預(yù)應(yīng)力采用屈服強(qiáng)度σs=750Mpa25mm0.9σs675Mpa預(yù)應(yīng)力管道：鋼筋：受筋采用HRB400級(jí)；直徑≥12mmHRB335級(jí)；直徑＜12mmR325級(jí)；支座：GPZ(Ⅱ)3.5DX伸縮縫：D160型伸縮縫各一道，伸縮縫安裝時(shí)盡可能請(qǐng)生混凝土：C5040Mpa以上的強(qiáng)度，施工時(shí)應(yīng)仔細(xì)研

00號(hào)梁段擬從承臺(tái)