1施工組織設(shè)計(jì)1.1編制依據(jù)1.1.1新長鐵路xx段續(xù)建工程施工《招標(biāo)文件》。1.1.2新長鐵路有限責(zé)任公司對新長鐵路xx段續(xù)建工程施工招標(biāo)答疑資料。1.1.3鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的《新建鐵路新長線xx段續(xù)建工程初步設(shè)計(jì)線路詳細(xì)縱斷面圖》（第三、四冊）、《新建鐵路新長線xx段續(xù)建工程初步設(shè)計(jì)線路平面圖》（第三、四冊）。1.1.4鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院繪制的《新長線新袁段續(xù)建工程初步設(shè)計(jì)橋涵工程數(shù)量表》（第一冊、共一冊）。1.1.5鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院提供的《新建鐵路新長線xx段續(xù)建工程初步設(shè)計(jì)地質(zhì)》等設(shè)計(jì)說明資料。1.1.6標(biāo)前施工技術(shù)調(diào)查獲得的其它有關(guān)資料及現(xiàn)場考察情況。1.1.7國家和鐵道部現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)則、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等。1.1.8投標(biāo)人一體化管理體系《管理手冊》及《管理體系文件》和《作業(yè)指導(dǎo)書》。1.1.9投標(biāo)人多年積累的施工技術(shù)能力、機(jī)械設(shè)備能力及相關(guān)工程的施工經(jīng)驗(yàn)。1.2編制原則1.2.1積極響應(yīng)和遵守招標(biāo)文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等的規(guī)定。1.2.2積極響應(yīng)和遵守招標(biāo)文件中的鐵路建設(shè)工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補(bǔ)充協(xié)議內(nèi)容。1.2.3響應(yīng)工期要求，本施工組織設(shè)計(jì)以127天（比業(yè)主要求工期提前32天）為施工總工期控制目標(biāo)，作為勞動力、機(jī)械設(shè)備的配置與施工方案選擇的前提。1.2.4突出重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工序。本施工組織設(shè)計(jì)以路基與站場填筑、平改立施工、房屋建筑施工、橋梁改建新建等為施工重點(diǎn)項(xiàng)目，確保按時(shí)鋪軌。整個(gè)工程統(tǒng)籌組織，超前計(jì)劃，合理安排工序銜接。1.2.5尊重設(shè)計(jì)、結(jié)合現(xiàn)場。本施工組織設(shè)計(jì)以設(shè)計(jì)圖紙為依據(jù)，結(jié)合現(xiàn)場具體情況和本單位的施工能力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、技術(shù)水平進(jìn)行編制，堅(jiān)持科學(xué)組織、合理安排，盡量做到平行作業(yè)、均衡生產(chǎn)，力求資源合理配置。1.2.6堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合。在施工組織方面，以專業(yè)施工隊(duì)伍為基本形式，充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu)勢，同時(shí)采用綜合管理手段，合理調(diào)配既有資源以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。采用先進(jìn)的施工技術(shù)，科學(xué)合理地安排各項(xiàng)施工程序，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)施工管理技術(shù)，組織連續(xù)、均衡、緊湊有序地施工。1.2.7采用先進(jìn)施工技術(shù)、先進(jìn)施工機(jī)械，先進(jìn)的施工工藝。路基填筑采用平地機(jī)整平，大型振動壓路機(jī)碾壓、核子密度儀跟蹤檢測的施工技術(shù)。積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料以確保工程質(zhì)量。1.2.8質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、安全無事故，確保既有道路行車及施工人員人身安全。1.2.9文明施工、重視環(huán)保、確保環(huán)境衛(wèi)生。臨時(shí)工程布置，以滿足快速施工為主，力求整潔、有序，減少土地占用，同時(shí)注重環(huán)境保護(hù)。整個(gè)施工過程安排滿足創(chuàng)建文明標(biāo)準(zhǔn)工地的要求。1.2.10確保水土保持、保護(hù)地下管線和既有構(gòu)筑物且減少擾民、交通配合，切實(shí)維護(hù)業(yè)主及地方群眾的利益。1.3工程概況1.3.1工程概述新長鐵路xx段續(xù)建工程施工為新沂站至袁北站（不含）原新沂地方鐵路改造工程。本工程自東隴海鐵路新沂站東端接出后跨沭河，經(jīng)新沂南與徐連一級公路、205國道相交叉，途徑高流、陰平、廟頭后跨新沂河、航道河，與沭陽縣二環(huán)路、泗沭公路平交至沭陽，跨柴米河，經(jīng)吳莊、十湖、新莊、跨新北干渠，經(jīng)前祁莊、跨新塘河至泗陽，跨六塘河至徐溜，經(jīng)五里至新長鐵路袁北站新沂端，路線全長102.388km。新淮鐵路于1990年開工建設(shè)，1997年全線鋪軌至袁北站外，同年11月江蘇省決定先期修建新長鐵路袁北站，1998年3月袁北站臨時(shí)貨場建成并投入使用，由施工單位臨時(shí)運(yùn)營。2001年8月通過江蘇省鐵路建設(shè)辦公室組織的已完工程驗(yàn)收。近年來，臨管運(yùn)營部門只負(fù)責(zé)運(yùn)營，對線路養(yǎng)護(hù)不夠，造成路基病害明顯加重，既有線路普遍存在著路基寬度不足，路基下沉等現(xiàn)象，各種原因使得路基寬度日漸變窄，道碴順路基邊坡下溜，道床寬度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，給行車安全埋下了隱患。又由于新淮鐵路部分地段按地方鐵路I級標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，加之線路平交道口過于密集，難以滿足列車提速需要及運(yùn)營安全，必須對本鐵路進(jìn)行改造續(xù)建。本次招標(biāo)為新長線xx段續(xù)建工程，其中新淮續(xù)建站前站后第6合同段起訖里程為DK52+100～DK102+475.65（除電力、通信及信號及鋪架工程），全長50.712km。1.3.2地形地貌本線路走行于黃淮平原東南部邊緣區(qū)，地勢平坦，村落密集，溝渠縱橫，水塘、魚塘星羅棋布，大片水澆地、稻田分布于線路兩側(cè)，沿線河渠經(jīng)多年整治，排灌系統(tǒng)完備。本段線路穿過侵蝕平原和堆積平原，地形波狀起伏，微向南傾，多呈南北向多被殘坡堆積物覆蓋，厚約1.0～2.5m,基巖為花崗閃長巖及黑云母斜長片麻巖。堆積平原地面開闊平坦，分布于沭河、新沂河、薔薇河間，地勢低平，微傾斜，北高南低，西高東低，屬黃淮平原北部邊緣區(qū)。地下水埋深1～2.5m。國道205線與本線基本平行，交通十分便利。1.3.3氣象水文線路位于溫暖帶向亞熱帶過渡地區(qū)，離海岸較遠(yuǎn)，降水量由北向南逐漸增強(qiáng)，降雨多集中在6～9月份，雨量約為全年降水量的65％。氣候?qū)倌蠝貛啙駶櫄夂颍芗撅L(fēng)影響明顯，多年平均氣溫14℃，7月最高平均溫度27℃，最高溫度為39.5℃，1月份平均溫度-0.8℃，最大凍結(jié)深度0.3米。全線河流特征是河床比降小、流速小，河床穩(wěn)定，建國后不斷整治，加固堤防，排洪條件較好，沿線水利工程基本上已配套，排灌能力較強(qiáng)。1.3.4技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：國鐵I級；正線數(shù)目：單線；限制坡度：4‰；最小曲線半徑：平面預(yù)留160km/h的條件，一般采用1600m，個(gè)別困難地段采用800m；牽引種類：內(nèi)燃，預(yù)留電化條件；機(jī)車類型：貨運(yùn)DF4；牽引質(zhì)量：4000t；到發(fā)線有效長度：850m，預(yù)留1050m。1.3.5主要工程數(shù)量本標(biāo)段主要工程數(shù)量詳細(xì)見“表1.3-1主要工程數(shù)量表”。表1.3-1主要工程數(shù)量表序號工程項(xiàng)目單位數(shù)量一、路基工程1區(qū)間路基土石方填筑萬立方米66.542站場土石方填筑萬立方米8.683路基加固及防護(hù)萬圬工方17.004鋪草皮及種草子萬平方米44.845植樹萬株10.846土工格柵萬平方米46.81二、橋梁工程1改建大橋延長米/座118/12新建中橋延長米/座56.8/13改建中橋延長米/座289.6/54新建一般小橋延長米/座99.04/35新建箱形小橋延長米/座8/26改建小橋延長米/座162.3/6三、涵洞工程1新建框架涵橫延米/座376.4/353m≤孔徑<5m橫延米/座291.22/28孔徑≥5m橫延米/座85.18/72新建蓋板涵橫延米/座416.96/103單孔孔徑<3m橫延米/座334.45/88單孔3m≤孔徑<5m橫延米/座40.30/11單孔孔徑≥5m橫延米/座32.21/3雙孔孔徑<3m橫延米/座10.00/1四、軌道工程1正線道床萬立方米5.422站線道床立方米48123線路整修正線公里50.712五、房屋1生產(chǎn)及辦公房屋平方米16832道路平方米39903圍墻米14501.4工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及對策1.4.1工程特點(diǎn)、難點(diǎn)1.4.1.1本合同段工程為既有線改造，軌道拆除后進(jìn)行線下工程施工，部分平交改立交工程須在既有公路上施工作業(yè)，將對現(xiàn)有道路交通產(chǎn)生影響，確保交通安全和施工安全十分關(guān)鍵。1.4.1.2工點(diǎn)分散，施工項(xiàng)目沿線布置，施工和管理跨度大，特別是平交改立交工程，工期較緊。1.4.1.3既有交通涵、橋改建及路基施工與地方配合較多，干擾較大。1.4.1.4路基加寬施工路段較長，確保加寬部分路基施工質(zhì)量為本標(biāo)段工程的重點(diǎn)之一。路基施工須注意對既有地下管線的保護(hù)。1.4.1.5本標(biāo)段施工區(qū)環(huán)境優(yōu)美，植被茂密，施工中對環(huán)境保護(hù)、文明施工要求高。在施工中需嚴(yán)格作好環(huán)保工作，防止施工廢水廢碴、施工及生活垃圾及有害物質(zhì)污染環(huán)境。環(huán)境保護(hù)及文明施工為本工程施工的重點(diǎn)之一。1.4.2主要對策針對本工程的主要難、特點(diǎn)，擬采取如下施工對策：1.4.2.1中標(biāo)后，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際及設(shè)計(jì)圖紙，編制切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)，并報(bào)送監(jiān)理工程師及業(yè)主等部門審核批準(zhǔn)，以確保工程在保證安全、質(zhì)量、工期的前提下順利實(shí)施。施工必須嚴(yán)密組織，妥善安排，嚴(yán)肅紀(jì)律，并在得到批準(zhǔn)的技術(shù)方案下組織施工。平改立施工須編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并需得到監(jiān)理的批準(zhǔn)后，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。與鋪架單位保持溝通，軌道拆除期間做好施工準(zhǔn)備工作。1.4.2.2中標(biāo)后，認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)及安全防護(hù)措施并報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)后實(shí)施。在組織動員階段的同時(shí)，對全體施工人員進(jìn)行施工安全教育。在施工過程中，及時(shí)與有關(guān)部門聯(lián)系，嚴(yán)密組織，妥善安排，嚴(yán)肅紀(jì)律，確保順利施工。1.4.2.3積極配合業(yè)主，經(jīng)理部設(shè)置專人負(fù)責(zé)配合業(yè)主進(jìn)行施工協(xié)調(diào)。中標(biāo)進(jìn)場后，及時(shí)與當(dāng)?shù)卣?lián)系，取得政府部門的支持與幫助，盡量滿足施工現(xiàn)場周邊的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)灌溉、道路通行等實(shí)際要求，加大協(xié)調(diào)力度，減少施工干擾，確保施工順利。1.4.2.4路基加寬施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施工，認(rèn)真進(jìn)行分層挖臺階，且臺階開挖高度嚴(yán)格控制。根據(jù)壓實(shí)機(jī)械的壓實(shí)功率，分別采用0.15～0.3m的分層厚度，且在加寬施工時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件要求，鋪設(shè)土工格柵。路基施工前，認(rèn)真進(jìn)行施工調(diào)查，查明地下管線埋設(shè)的位置與深度，并在地面埋設(shè)指示標(biāo)識牌；在有管線埋設(shè)地段，施工中采用人工開挖，避免機(jī)械挖、壓壞地下管線。1.4.2.5本工程在施工前，教育職工注意環(huán)保工作，提高環(huán)保意識，充分認(rèn)識到環(huán)保工作的重要性。本工程在施工中的主要污染源為：固體廢棄物，粉塵污染，污水排放，噪聲污染，根據(jù)污染的具體來源，采取切實(shí)可行的措施，確保將本工程建設(shè)成真正的文明工地、環(huán)保工程。詳見“6.2.1環(huán)境保護(hù)措施”。1.5施工總體部署1.5.1部署原則根據(jù)本標(biāo)段工程的特點(diǎn)，結(jié)合投標(biāo)人以往施工經(jīng)驗(yàn)，按照科學(xué)合理、便于管理、注重環(huán)保、有利施工、突出“保障與安全”的原則進(jìn)行總體部署。根據(jù)本標(biāo)段的氣候、環(huán)境特點(diǎn)，本投標(biāo)人將按照精干高效、機(jī)動靈活的原則組織管理機(jī)構(gòu)，按照項(xiàng)目法組織施工。本著少而精的原則，組織精兵強(qiáng)將，快速進(jìn)場，就近設(shè)點(diǎn)，以租用既有建筑為主，盡量少占耕地。項(xiàng)目經(jīng)理部駐施工現(xiàn)場全面負(fù)責(zé)本標(biāo)段的對內(nèi)指揮、對外聯(lián)系，對工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、效益、環(huán)保全面負(fù)責(zé)，按項(xiàng)目法組織完成本標(biāo)段的施工。1.5.2項(xiàng)目經(jīng)理部組建針對本工程特點(diǎn)，投標(biāo)人擬為本工程組建“新長鐵路xx段續(xù)建工程第6標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部”，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)四部三室，下設(shè)經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、工地試驗(yàn)室、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合辦公室、治安消防辦公室。根據(jù)本標(biāo)段任務(wù)量，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)路基項(xiàng)目隊(duì)4個(gè)、橋涵項(xiàng)目隊(duì)4個(gè)、房建項(xiàng)目隊(duì)1個(gè)、線路項(xiàng)目隊(duì)1個(gè)。項(xiàng)目隊(duì)駐地均設(shè)于沿線，租用當(dāng)?shù)孛穹颗c自搭建臨房相結(jié)合。項(xiàng)目經(jīng)理部對本合同段工程統(tǒng)籌安排，合理組織，集中指揮，按項(xiàng)目法組織實(shí)施，考慮交通、通訊及便于生產(chǎn)指揮，對外聯(lián)絡(luò)、協(xié)調(diào)因素，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在泗陽站附近。詳見“圖1.5-1組織機(jī)構(gòu)框圖”。1.5.3施工隊(duì)伍布置及任務(wù)劃分施工隊(duì)伍的布置詳見“施工總平面布置圖”。其中路基、橋涵項(xiàng)目各隊(duì)分別負(fù)責(zé)本標(biāo)段相應(yīng)路段的路基工程、橋涵工程施工，房建項(xiàng)目隊(duì)負(fù)責(zé)全段的房屋建筑及其它運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物施工，線路項(xiàng)目隊(duì)負(fù)責(zé)全段的整道上碴等工作。圖1.5-1組織機(jī)構(gòu)框圖新長鐵路新長鐵路新沂至袁北段續(xù)建工程第6合同段項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理副經(jīng)理總工程師副經(jīng)理總工程師工程技術(shù)部安全質(zhì)量部工地試驗(yàn)室綜合辦公室計(jì)劃財(cái)務(wù)部物資機(jī)械部治安消防辦公室路基項(xiàng)目一隊(duì)路基項(xiàng)目二隊(duì)路基項(xiàng)目三隊(duì)路基項(xiàng)目四隊(duì)橋涵項(xiàng)目一隊(duì)橋涵項(xiàng)目二隊(duì)橋涵項(xiàng)目三隊(duì)橋涵項(xiàng)目四隊(duì)房建項(xiàng)目隊(duì)線路項(xiàng)目隊(duì)各項(xiàng)目隊(duì)位置及施工任務(wù)劃分詳見“表1.5-1施工隊(duì)伍任務(wù)劃分表”。1.6施工總體計(jì)劃方案1.6.1主要工期安排本標(biāo)段工程業(yè)主給定工期為2004年6月25日開工，2004年11月30日竣工。表1.5-1施工隊(duì)伍任務(wù)劃分表序號項(xiàng)目隊(duì)施工管段起訖里程1路基項(xiàng)目一隊(duì)K52+100～K64+5002路基項(xiàng)目二隊(duì)K64+500～K79+0003路基項(xiàng)目三隊(duì)K79+000～K91+0004路基項(xiàng)目四隊(duì)K91+000～K102+475.655橋涵項(xiàng)目一隊(duì)K52+100～K64+5006橋涵項(xiàng)目二隊(duì)K64+500～K79+0007橋涵項(xiàng)目三隊(duì)K79+000～K91+0008橋涵項(xiàng)目四隊(duì)K91+000～K102+475.659房建項(xiàng)目隊(duì)全標(biāo)段10線路項(xiàng)目隊(duì)全標(biāo)段根據(jù)投標(biāo)人以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，本標(biāo)段工程計(jì)劃在2004年10月29日前完成，其中區(qū)間路基土石方填筑、平改立、新建改建橋涵（主體）工程計(jì)劃在2004年9月14日前完成,為本標(biāo)段道床上碴及鋪軌留足時(shí)間（比業(yè)主要求工期提前32天）。平改立、區(qū)間路基土石方填筑、新建改建橋涵（主體）工程、站場土石方填筑、房建施工等全段同時(shí)進(jìn)行。詳細(xì)工期安排見“表2.1-1分項(xiàng)工程工期安排表”及“施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖”和“施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖”。1.6.2主要材料供應(yīng)計(jì)劃道碴主要利用原有道床道碴（主要作為底碴），另補(bǔ)充部分道碴（主要作為面碴），部分地段預(yù)鋪碴采用汽車轉(zhuǎn)運(yùn)，站前工程材料及鋼材、水泥依靠當(dāng)?shù)仄囘\(yùn)輸。施工前根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃，與鋼材、水泥、木材、地材等合格的供應(yīng)商簽訂供貨合同，并按計(jì)劃及時(shí)組織進(jìn)場，確保施工需要。主要材料供應(yīng)計(jì)劃詳見“表1.6-1主要材料供應(yīng)計(jì)劃表”。表1.6-1主要材料供應(yīng)計(jì)劃表序號材料名稱單位數(shù)量2004年6月7月8月9月10月1水泥32.5t2094510678378850030002鋼材t711844272003木材m348525195200654黃砂m39515049003825639200127945碎石m32401012409650990032206片石m32228221225501002727道碴m382200822008土工格柵m24681402400002281409柴油t68615534015536由于本工程施工工期短，管段長，片石等材料用量很大，施工前，同建設(shè)單位、運(yùn)營單位協(xié)商、研究，利用線路未拆除的一段時(shí)間，抓緊做材料進(jìn)場準(zhǔn)備，以節(jié)約材料運(yùn)輸成本和運(yùn)輸時(shí)間。1.6.3主要施工機(jī)械、檢測試驗(yàn)設(shè)備測量儀器配備計(jì)劃若本投標(biāo)人有幸在本標(biāo)段中標(biāo)，將立即組織先進(jìn)、性能良好的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，以盡快形成生產(chǎn)能力。以設(shè)備的能力充分滿足工程需要為原則，進(jìn)行合理的配置，根據(jù)本合同段項(xiàng)目及工程數(shù)量，擬為該工程配備的各種機(jī)械設(shè)備的型號、功率，均可滿足該合同段的施工需要。機(jī)械生產(chǎn)能力配制為實(shí)際需要量的130%，并可根據(jù)工程需要，可隨時(shí)增加。投入本標(biāo)段工程的主要施工機(jī)械詳見“表1.6-2擬投入本標(biāo)段的主要施工機(jī)械及進(jìn)場計(jì)劃表”。表1.6-2擬投入本標(biāo)段的主要施工機(jī)械及進(jìn)場計(jì)劃表序號名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）設(shè)備來源計(jì)劃進(jìn)場時(shí)間1挖掘機(jī)EX300，1.38m36自有2004年6月2挖掘機(jī)PC500-4，1.6m36自有2004年6月3挖掘機(jī)PC200-1，1.0m34自有2004年6月4推土機(jī)TY235,173kW6自有2004年6月5推土機(jī)TY220,162kW6自有2004年6月6振動壓路機(jī)CA25D,25t5自有2004年6月7振動壓路機(jī)YZ18D，141kW5自有2004年6月8靜壓路機(jī)YZ10B,74kW4自有2004年6月9振動羊足碾YTK-16，40t3自有2004年6月10振動夯BM-8D-ADH，2.7t6自有2004年6月11裝載機(jī)ZL40,2m34自有2004年6月12裝載機(jī)ZL50,3m34自有2004年6月13平地機(jī)PY180A,138kW6自有2004年6月14邊坡壓實(shí)機(jī)YZ13,118kW2自有2004年7月15內(nèi)燃空壓機(jī)W-9，9m36自有2004年7月16自卸汽車EQ3092F,4.5t10自有2004年6月17自卸汽車CXZ18JHL,12t20自有2004年6月18自卸汽車STR，19.5t30自有2004年6月19自卸汽車XC3320A，18t30自有2004年6月20灑水車CA10B,8000L6自有2004年6月21平板振動夯HZDO258自有2004年6月22發(fā)電機(jī)75GF2自有2004年6月23發(fā)電機(jī)120GF5自有2004年6月24變壓器S7-160/101自有2004年6月25變壓器S7-200/111自有2004年6月26汽車吊QY-82自有2004年6月27汽車吊QY-162自有2004年6月28汽車吊QY-322自有2004年6月29載重汽車EQ1090F110自有2004年6月30載重汽車CA109115自有2004年6月31東風(fēng)半掛EQ40904自有2004年6月32油槽汽車CGJ51005自有2004年6月33砼拌合站HSZ50，50m３/h1自有2004年7月34砼攪拌機(jī)JS50010自有2004年7月35砂漿攪拌機(jī)HJ2508自有2004年7月36回旋鉆機(jī)GPS-15012自有2004年6月37砼運(yùn)輸車PY5281GJB6，6m３6自有2004年7月38砼輸送泵HBT60，60m３/h2自有2004年7月39鋼筋切斷機(jī)GQ4006自有2004年6月40鋼筋彎曲機(jī)GW-4010自有2004年6月41鋼筋對焊機(jī)UN1-1006自有2004年6月42鋼筋切割機(jī)HLQ-1810自有2004年6月43電焊機(jī)BX3-50020自有2004年6月44液壓起撥道機(jī)ZYLQB-Ⅱ，51kN15自有2004年9月45千斤頂YC-6010自有2004年7月46電鉆φ50mm4自有2004年7月47帶鋸MJ3374自有2004年6月48園盤鋸MT104A4自有2004年6月49水泵各種類型20自有2004年6月擬投入本工程的主要檢測設(shè)備及測量儀器詳見“表1.6-3擬投入本工程的試驗(yàn)檢測設(shè)備及測量儀器表”。表1.6-3擬投入本工程的試驗(yàn)檢測設(shè)備及測量儀器表序號名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）設(shè)備來源一、測量儀器1全站儀PS-Ⅲ051自有2經(jīng)緯儀J27自有3水平儀DS32A3自有4水平儀DZS3-16自有二、檢測試驗(yàn)儀器設(shè)備（一）土工類1電動擊實(shí)儀LDI40-21自有2手動擊實(shí)儀MYD2自有3土壤自動擊實(shí)儀及附件T240-Ⅲ1自有4遠(yuǎn)紅外線烘箱101-2型0-300℃1自有5無側(cè)限壓力儀WW-2A1自有6多功能脫模器LQ-T30D2自有7K30檢測試驗(yàn)車1自有8液限塑限測定儀FG-3型1自有9環(huán)刀（帶蓋）φ10020自有10動力觸探儀N63.51自有11靜力觸探儀1自有12核子密度測定儀3440型1自有13彎沉儀L=5.4m1自有14承載比測定儀CBR-11自有15架盤天平1000g1自有16案稱AGT-10,10kg1自有17土工標(biāo)準(zhǔn)篩Φ200mm1自有18反力架5自有19金屬探傷儀CEX-20001自有20含水量快速測定儀1自有21應(yīng)變控制式允許膨脹壓縮儀1自有22臺秤TGT-50，GT-1001自有23電子天平MP200TA51001,3000g1自有24調(diào)溫調(diào)濕標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱BYG-A1自有25鈣、鎂含量測定儀SG-61自有（二）鋼筋試驗(yàn)設(shè)備自有1萬能材料試驗(yàn)機(jī)WA-600B,600kN1自有2鋼筋保護(hù)層測定儀CBKH1自有3鋼筋標(biāo)點(diǎn)機(jī)0～300mm1自有4冷彎沖頭2自有5硬度儀1自有(三)建材類1水泥抗折試驗(yàn)機(jī)DKL-50001自有2水泥凈漿攪拌機(jī)NJ-160A1自有3水泥膠砂攪拌機(jī)NRJ-411A1自有4水泥膠砂振動臺GZ-851自有5水泥沸煮箱FZ-311自有6水泥標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)柜HB-401自有7水泥負(fù)壓篩析儀FSY-1501自有8水泥稠度儀維卡儀1自有9水泥雷氏夾及測定儀LD-501自有10砂子標(biāo)準(zhǔn)篩10～0.16mm2自有11石子標(biāo)準(zhǔn)篩100～2.5mm2自有12壓碎值儀1自有13針片狀規(guī)準(zhǔn)儀1自有14金屬線材反復(fù)彎曲機(jī)WJ1-1/3-81自有(四)砼圬工類1坍落度筒C10自有2維勃稠度儀HCR-12自有3貫入阻力儀HC-802自有4含氣量儀水壓式2自有5保護(hù)層測定儀HBY-842自有6滲透儀HS-402自有7回彈儀HT2252自有8砂漿稠度儀SC1452自有9分層度儀1自有10試模15×15×15cm30自有11試模10×10×10cm18自有12試模7.07×7.07×7.0718自有(五)通用類1秤、天平各類10自有2電烘箱300℃2自有3切割機(jī)DQ-11自有4壓力試驗(yàn)機(jī)2000kN1自有(六)其它1無側(cè)限抗壓強(qiáng)度儀1自有2取芯機(jī)1自有3切割機(jī)1自有4超聲探傷儀1自有1.6.4勞動力組織計(jì)劃為滿足該工程的工期需要，擬配備的施工人員不僅具有多年類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，且敬業(yè)精神及質(zhì)量意識強(qiáng)，勞動力配備滿足施工需要，在特殊施工階段，還可隨時(shí)增加勞動力參加施工，確保工程順利完成。1.6.4.1勞動力組織一旦中標(biāo)，投標(biāo)人將根據(jù)本標(biāo)段工程項(xiàng)目特點(diǎn)，快速抽調(diào)具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、綜合技能優(yōu)秀、管理有序、實(shí)力強(qiáng)、作風(fēng)硬的施工隊(duì)伍，實(shí)施本標(biāo)段各項(xiàng)工程項(xiàng)目的施工。勞動力均為有一定技術(shù)專長的青壯職工，其中技術(shù)工人占勞動力總?cè)藬?shù)的比例不低于70％。勞動力按照施工組織進(jìn)度計(jì)劃安排，統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一調(diào)度、合理而有目標(biāo)、有序、分階段地進(jìn)場，進(jìn)駐工點(diǎn)。根據(jù)本工程特點(diǎn)著重調(diào)集較多的司機(jī)、鋼筋工、砼工、焊工、線路工、瓦工等。形成主導(dǎo)工序帶動一般工序、銜接緊湊、協(xié)調(diào)統(tǒng)一的施工組織。施工人員進(jìn)場后進(jìn)行各種施工、技術(shù)準(zhǔn)備工作，完善駐地生活條件及現(xiàn)場生產(chǎn)條件，主要重點(diǎn)控制工程早日開工，短期內(nèi)能形成正常施工生產(chǎn)，逐步進(jìn)入大干高潮的局面。1.6.4.2勞動力管理本標(biāo)段施工工期比較緊張，因此在施工生產(chǎn)進(jìn)入高潮時(shí)會有大量施工作業(yè)人員同時(shí)進(jìn)場作業(yè)，為此，投標(biāo)人將加大對施工作業(yè)人員的管理，形成項(xiàng)目副經(jīng)理、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜合辦公室、項(xiàng)目隊(duì)長、工班作業(yè)層的管理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)合理、組織有序、動態(tài)調(diào)配的勞動力管理原則。1.6.4.2.1進(jìn)入現(xiàn)場所有勞力接受經(jīng)理部的統(tǒng)一管理、指揮。1.6.4.2.2項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)工程量，施工進(jìn)度計(jì)劃編制勞動力需求計(jì)劃。勞力使用過程中實(shí)行動態(tài)管理，需則進(jìn)，完則退。1.6.4.2.3勞力進(jìn)場后，統(tǒng)一組織培訓(xùn)后再上崗，施工前組織各專業(yè)技術(shù)工人學(xué)習(xí)投標(biāo)人多年收集整理的類似工程施工的相關(guān)總結(jié)資料，并熟悉、了解既有線施工的設(shè)計(jì)文件。特殊工種一律持證上崗。1.6.4.2.4制定嚴(yán)格的工作制度和勞動生產(chǎn)紀(jì)律，實(shí)行定額管理，簽訂承包合同，獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)。1.6.4.2.5建立技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)制度及開展思想政治、法制教育活動，進(jìn)一步提高施工作業(yè)人員的操作技能，達(dá)到先培訓(xùn)后上崗持證上崗的管理要求。提高遵紀(jì)守法的意識和法治素質(zhì)，促進(jìn)精神文明、物質(zhì)文明的建設(shè)。并盡一切努力豐富職工的精神文化娛樂生活。1.6.4.2.6做好后勤保障工作，冬季作好防寒保暖，讓廣大施工作業(yè)人員有高度的政治熱情，飽滿的工作精力，心情舒暢地投入施工生產(chǎn)。1.6.4.2.7教育職工注意搞好路地共建，妥善處理同當(dāng)?shù)氐年P(guān)系的重要性，積極的處理同當(dāng)?shù)卮迕癜l(fā)生的各種矛盾，使路地團(tuán)結(jié)一致快速、優(yōu)質(zhì)、安全地完成工程任務(wù)。1.6.4.3勞動力計(jì)劃表根據(jù)各工程特點(diǎn)及施工進(jìn)度的安排，按季度投入各種工種的勞動力，擬為本工程投入的勞動力詳見“表1.6-4勞動力計(jì)劃表”及“圖1.6-1勞動力動態(tài)分配圖”。表1.6-4勞動力計(jì)劃表單位：人序號工種2004年6月7月8月9月10月1測量工10101010102試驗(yàn)工666663鋼筋工3504004202001004砼工2904904902301705瓦工02002808006木工018020020007砌石工02002202202008線路工0003003009電工121212121210焊工405050502011起重工24242424012架子工323240402013張拉工101010101014機(jī)械司機(jī)801001001005015修理工12121212816普工300400400400200合計(jì)=SUM(ABOVE)1172=SUM(ABOVE)2133=SUM(ABOVE)2282=SUM(ABOVE)1903=SUM(ABOVE)11161.7設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員材料進(jìn)場的方法1.7.1設(shè)備、人員動員周期若我公司有幸中標(biāo)并接到中標(biāo)通知書，立即按照投標(biāo)書承諾，組織設(shè)備、人員進(jìn)場。3天內(nèi)項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)場開展前期準(zhǔn)備工作，進(jìn)一步完善施工調(diào)查，辦理道路、場地、水、電供應(yīng)等方面的有關(guān)手續(xù)，完成施工隊(duì)伍組織，機(jī)械設(shè)備聚集的動員。在開工前完成開工項(xiàng)目所需人員、機(jī)械設(shè)備、材料等的全部調(diào)遷進(jìn)場工作，業(yè)主發(fā)出開工令，立即組織開工。其中橋涵施工機(jī)械：5天內(nèi)到位。路基施工機(jī)械：5天內(nèi)到位。施工技術(shù)人員和管理人員在中標(biāo)后3天內(nèi)到位。普通作業(yè)人員和技術(shù)工人4天以內(nèi)到達(dá)工地。1.7.2設(shè)備、人員、材料進(jìn)場的方法本工程施工使用的機(jī)械設(shè)備、人員、材料通過公路運(yùn)輸進(jìn)入現(xiàn)場，各種地材根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃要求進(jìn)場。為節(jié)約時(shí)間，開工前及時(shí)與鐵路運(yùn)營管理單位聯(lián)系，在鋪架單位拆除軌道之前，通過鐵路運(yùn)進(jìn)片石、道碴等主要材料。1.8施工準(zhǔn)備及臨時(shí)工程1.8.1施工準(zhǔn)備1.8.1.1項(xiàng)目組織及動員在接到中標(biāo)通知書后，投標(biāo)人將立即按標(biāo)書中的承諾組織本合同項(xiàng)目經(jīng)理部及各作業(yè)班組的領(lǐng)導(dǎo)成員，加速開展工作，并對參加本工程的施工人員進(jìn)行項(xiàng)目動員，明確分工，責(zé)任到人，各盡其責(zé)，使各項(xiàng)準(zhǔn)備工作高效、有序地進(jìn)行。1.8.1.2線位復(fù)測測量工作是全面開展施工的前提，中標(biāo)后按已擬定的復(fù)測小組赴現(xiàn)場進(jìn)行樁橛交接，從設(shè)計(jì)院接樁后，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和監(jiān)理工程師提供的測量基準(zhǔn)資料和測量標(biāo)志，采用全站儀，按測量規(guī)范精度，完成復(fù)測的全部工作，并將測量成果書呈報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師以及設(shè)計(jì)單位確認(rèn)，經(jīng)批準(zhǔn)后立即進(jìn)行施工放樣。1.8.1.3施工放線測量根據(jù)設(shè)計(jì)提供的樁橛坐標(biāo)，按《測規(guī)》的規(guī)定及其精度要求測量，按《測規(guī)》規(guī)定逐級進(jìn)行復(fù)測，確保無誤。根據(jù)工程特點(diǎn)，測定軌道中線樁、結(jié)構(gòu)物位置樁并埋設(shè)護(hù)樁，用砼保護(hù)。1.8.1.4技術(shù)交底在認(rèn)真研究設(shè)計(jì)圖紙及地質(zhì)資料，研究線路、橋涵、站構(gòu)物、房建等的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，進(jìn)行系統(tǒng)的技術(shù)交底，技術(shù)交底要詳細(xì)，同時(shí)必須有完善的質(zhì)量和安全技術(shù)措施。1.8.2臨時(shí)工程1.8.2.1經(jīng)理部、項(xiàng)目隊(duì)駐地項(xiàng)目經(jīng)理部擬設(shè)于泗陽站（K74+199）附近，項(xiàng)目經(jīng)理部生活、辦公房屋在工地就近租用民房。各項(xiàng)目隊(duì)分別設(shè)置在各自管段范圍內(nèi)線路附近，各項(xiàng)目隊(duì)以租用民房為主并搭建部分臨時(shí)房屋解決。管段內(nèi)所有砼均由攪拌站集中拌和，配備砼運(yùn)輸車，集中砼攪拌站分別設(shè)置在大橋附近。經(jīng)理部內(nèi)設(shè)工地試驗(yàn)室。1.8.2.2施工場地本工程施工場地采取集中和分散相結(jié)合的原則，就近布置，各橋涵項(xiàng)目隊(duì)分別設(shè)有預(yù)制加工場地，大中橋工地設(shè)小型預(yù)制場地（方便鋼筋籠加工和存放，及混凝土的拌制），以減小運(yùn)輸距離，方便長線施工。涵洞蓋板、橋梁人行道鋼牛腿等集中在大型預(yù)制加工場地內(nèi)加工。場地內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施房屋（如鋼木加工房屋、料庫、水泥庫、試驗(yàn)室等）以搭建臨房為主，租用少量房屋作為補(bǔ)充。詳見“施工總平面布置圖”。1.8.2.3施工用電施工前與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系，就近接地方電源。砼攪拌站內(nèi)設(shè)置200KVA變壓器1臺，在本標(biāo)段內(nèi)大橋施工工地附近設(shè)置1臺200KVA變壓器，架設(shè)電力貫通線，涵渠、小橋及大中橋工地現(xiàn)場備用120KVA發(fā)電機(jī)。1.8.2.4施工用水本工程沿線河網(wǎng)交錯(cuò)，地下水豐富，施工用水就近采用河水或池塘或打井取水。1.8.2.5臨時(shí)通訊沿線通訊設(shè)施發(fā)達(dá)，施工時(shí)使用固定電話、手機(jī)與業(yè)主監(jiān)理和當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門進(jìn)行外界通訊聯(lián)系。在經(jīng)理部內(nèi)部設(shè)置無線電通信基地站，各項(xiàng)目隊(duì)內(nèi)部采用無線對講機(jī)通訊。1.8.2.6工地試驗(yàn)室在本標(biāo)段經(jīng)理部建一工地試驗(yàn)室，承擔(dān)本工程需要的各種材料的抽檢取樣、試驗(yàn)等，同時(shí)承擔(dān)本工程質(zhì)量的必要檢測，以指導(dǎo)及控制施工，確保工程質(zhì)量。配備試驗(yàn)人員5人，主任1人。配備砼、砂漿、土工、鋼材等試驗(yàn)設(shè)備。1.9主要分項(xiàng)工程施工方案、施工方法1.9.1施工順序根據(jù)本標(biāo)段所在地區(qū)的氣候情況及續(xù)建鐵路工程施工的特點(diǎn)，在保證施工安全及道路交通暢通的前提下，結(jié)合和本合同段總工期、現(xiàn)場情況、工程項(xiàng)目內(nèi)容、分階段工期目標(biāo)，擬定如下施工順序。本工程施工遵循“先重點(diǎn)，后一般”的原則，本工程關(guān)鍵線路是路基填筑、平交改立交以及橋涵改建新建工程等，詳見“圖2.1-2施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖”。1.9.1.1路基工程首先作好路基幫寬施工準(zhǔn)備工作，區(qū)間軌道拆卸后，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況、工程量大小及工期計(jì)劃安排，組織路基逐段填筑。路基防護(hù)工程在路基土方完成后，成型一段、防護(hù)一段，及早安排勞動力施工。在鋪架單位拆除鋼軌和枕木后，用裝載機(jī)配合自卸汽車將原道床的道碴運(yùn)輸至各區(qū)段材料場清篩堆放。待進(jìn)行鋪碴作業(yè)時(shí)，再用自卸汽車將道碴運(yùn)到施工地段。土方工程由四個(gè)土方項(xiàng)目隊(duì)分區(qū)段分項(xiàng)目班組進(jìn)行機(jī)械化施工。改建加寬路段在由鋪架單位拆除軌道和枕木后，及時(shí)將老路床上道碴清除，分區(qū)段將老路基兩側(cè)按設(shè)計(jì)寬清表挖臺階并壓實(shí)，隨后按臺階高度（按30cm高度分層）分層填筑，填筑臺階用料采用原路基基床土，即取高填低，直至達(dá)到同一高度，隨后使用取土場借方進(jìn)行全斷面土方填筑。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，本標(biāo)段改建（改坡）及改線范圍基床表層填筑厚度0.6m的二八灰土，故在路基填高達(dá)到二八灰土底標(biāo)高后，直接進(jìn)行二八灰土填筑，二八灰土在取土場用灰土拌和機(jī)拌和，拌合料采用自卸車運(yùn)輸至工地，采用平地機(jī)攤鋪整平，振動壓路機(jī)碾壓。路基防護(hù)工程由與路基施工同步進(jìn)行施工，力爭路基填筑完成一段，防護(hù)工程完成一段。1.9.1.2橋涵工程根據(jù)工程實(shí)際，本線按全線停運(yùn)拆除軌道后（改建橋梁在橋梁拆除后）各橋涵同時(shí)開工，所有橋涵的施工均按常規(guī)施工要求進(jìn)行。對涵洞接長和將影響路基填筑的橋涵結(jié)構(gòu)物，均應(yīng)加快安排施工，以便分段路基的完成。橋涵工程由四個(gè)項(xiàng)目隊(duì)分區(qū)段分工點(diǎn)分項(xiàng)目班組施工。橋梁墩臺模型采用組合鋼模，涵洞和框架橋基礎(chǔ)臺身模型采用竹膠板模型。鉆孔樁采用GPS-150型鉆機(jī)成孔，鉆孔樁及墩臺身混凝土在施工現(xiàn)場攪拌并澆筑。涵洞接長工程施工，先將原涵洞附屬工程鑿除后，隨后按設(shè)計(jì)進(jìn)行涵洞接長施工。梁體加固施工根據(jù)現(xiàn)場情況分別采用落地支架及吊籃施工，吊藍(lán)采用角鋼自制，掛于梁體上做施工平臺。采用人工手持鑿巖機(jī)和鉆機(jī)進(jìn)行打孔、鑿除梁體橫隔板，使用高壓水清洗孔位，按照設(shè)計(jì)位置安裝波紋管及橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋并灌注砼，待砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行張拉、壓漿、封錨進(jìn)行梁體加固施工，完成后拆除平臺。抬梁采用人工方式進(jìn)行，使用螺旋千斤頂在梁下進(jìn)行，為確保安全，梁體兩端分別起梁，即先在梁的一端用螺旋千斤頂頂起一根枕木高，墊上枕木后，再在另一端使用螺旋千斤頂起梁，直至達(dá)到要求的高度，梁體頂起后用枕木垛做臨時(shí)支承，隨后按設(shè)鑿除墊梁石，立模加高墊梁石，按設(shè)計(jì)進(jìn)行橋梁加高施工。拆除重建橋梁，其墩臺計(jì)劃采用靜態(tài)爆破方式拆除，具體方法為：在中標(biāo)進(jìn)場后及時(shí)進(jìn)行靜態(tài)爆破拆除設(shè)計(jì)，經(jīng)批準(zhǔn)后，在舊梁拆除前即可預(yù)先進(jìn)行靜態(tài)爆破孔的鉆孔施工，線路封閉拆除線路及舊梁后，及時(shí)按照批準(zhǔn)的拆除方案，及時(shí)填筑膨脹劑進(jìn)行靜態(tài)爆破施工。1.9.1.3軌道工程招標(biāo)文件要求本合同段道床道碴、道床整修作業(yè)等工作。在區(qū)間線路在路基施工完成后，用汽車進(jìn)行道碴預(yù)鋪，并用壓路機(jī)碾壓密實(shí)，預(yù)鋪道碴厚度需嚴(yán)格控制，不得高于設(shè)計(jì)軌枕下的道碴厚度。鋪軌以后，按新建線路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)碴整道。完成后進(jìn)行大機(jī)養(yǎng)道，達(dá)到要求后開通新建線。1.9.1.4房建工程本標(biāo)段房建工程施工，因無設(shè)計(jì)，無法進(jìn)行詳細(xì)安排，原則上信號樓工程提前施工，以利于設(shè)備安裝，在線路開通前，必須完成信號工程的安裝及測試工作。1.9.2主要分項(xiàng)工程施工方案本工程路基工程在軌排拆除并清理完道床道碴之后，立即采用機(jī)械化進(jìn)行路基填筑施工。在規(guī)定的期限時(shí)間內(nèi)完成路堤幫寬、抬高填筑施工，清篩原有道碴、鋪設(shè)道床底碴及部分面碴等，迎接鋪架單位的鋪架施工。1.9.2.1路基工程施工方案繞行新建路基采用機(jī)械化施工，安照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝流程組織施工，路堤施工采用挖掘機(jī)挖土自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平、重型振動壓路機(jī)碾壓成型，核子密度儀跟蹤檢測。幫寬路基根據(jù)老路基填料分別采用人工挖臺階或?qū)B水土地段刨松0.2m的方式施工，確保路基幫寬質(zhì)量，根據(jù)設(shè)計(jì)，在幫寬填筑時(shí)，分層鋪設(shè)土工格柵。本工程二八灰土拌合場采取沿線布置，根據(jù)本工程的二八灰土數(shù)量，本工程擬設(shè)置4個(gè)拌合場。拌合場必須有一定的備料場地，以具備連續(xù)拌合二八灰土的生產(chǎn)能力。采用灰土拌和機(jī)在取土場集中拌合，自卸車運(yùn)輸至工地采用平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，壓路機(jī)碾壓密實(shí)的施工工藝，為確?；彝潦┕べ|(zhì)量在運(yùn)輸過程中需確保其含水量，運(yùn)輸時(shí)在車箱上覆蓋防水布以防止灰土的水分流失。區(qū)間路基填筑根據(jù)軌道工程的施工順序組織施工，以滿足正線鋪架的工期要求。計(jì)劃于2004年7月20日開工，2004年9月4日完工，工期為47天。根據(jù)本標(biāo)段主要工程量，平均每天完成路基土石方填筑1.39萬m３，考慮到雨季因素，土石方按日均填筑1.8m３安排路基工程施工進(jìn)度。路基工程安排4個(gè)項(xiàng)目隊(duì)，分別負(fù)責(zé)K52+100～K64+500、K64+500～K79+000、K79+000～K91+000、K91+000～K102+475.65段路基土方填筑施工任務(wù)。取土場就近選取，或按甲方指定地點(diǎn)選取，以減少運(yùn)距。1.9.2.2橋涵工程施工方案考慮本工程工期緊等因素，橋涵工程的施工（含新建橋涵、橋梁加固、涵洞接長等）安排全段同時(shí)開工，以加快工程進(jìn)度，為按時(shí)鋪架線路創(chuàng)造條件。橋涵工程根據(jù)現(xiàn)場交通情況，分別采用加寬既有鄉(xiāng)村道路或新修臨時(shí)便道的方式，將機(jī)械運(yùn)輸至橋梁施工工地，根據(jù)工作量的大小，分別采用架設(shè)電力線安裝變壓器的方式或自備發(fā)電機(jī)的方式解決施工用電?，F(xiàn)場拌合混凝土、泵送或汽車吊混凝土料斗入模、振動棒振搗密實(shí)、保濕覆蓋養(yǎng)護(hù)。涵洞蓋板等構(gòu)件在預(yù)制加工場內(nèi)集中預(yù)制（場地內(nèi)設(shè)混凝土拌合站），成品運(yùn)到現(xiàn)場采用汽車吊安裝。1.9.2.3軌道工程施工方案根據(jù)招標(biāo)文件，本工程軌道鋪架基地分別設(shè)在新沂南站和袁北站，由鋪架單位負(fù)責(zé)鋪架施工。鋪架單位鋪架之前，我單位須完成道床底碴和部分面碴的鋪設(shè)等，為迎接鋪架做好一切準(zhǔn)備工作。鋪軌前預(yù)先鋪設(shè)底、面碴，面碴預(yù)鋪至軌枕底設(shè)計(jì)標(biāo)高下15cm左右，為確保道碴密實(shí)度，預(yù)鋪道碴須經(jīng)過壓路機(jī)進(jìn)行1～2遍碾壓。軌道鋪設(shè)完畢后進(jìn)行補(bǔ)充道碴、整道作業(yè)，整道結(jié)束達(dá)到設(shè)計(jì)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。1.9.2.4房建工程施工多層房屋主要以提升架為主作為垂直運(yùn)輸工具，較大的預(yù)制構(gòu)件采用汽車吊吊裝。如有較大規(guī)模的生產(chǎn)及生活區(qū)，則設(shè)置塔吊作為垂直與水平運(yùn)輸工具。本標(biāo)段所需砼攪拌站供應(yīng),砂漿的攪拌采用帶計(jì)量裝置的強(qiáng)制式攪拌機(jī)，鋼筋加工按設(shè)計(jì)采用機(jī)械加工成型，模板使用定型建筑鋼模，輔以木模。1.9.3主要分項(xiàng)工程施工方法1.9.3.1新建繞行路基工程本標(biāo)段路基工程為既有路基加寬，部分小半徑地段改造、站場改造路基填筑施工。主要工程數(shù)量詳見“表1.9-1路基工程主要工程數(shù)量表”。表1.9-1路基工程主要工程數(shù)量表序號項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注一、路基土石方1區(qū)間路基土石方填筑萬立方米66.542站場土石方填筑萬立方米8.68二、路基加固與防護(hù)1路基加固及防護(hù)萬圬工方17.002鋪草皮及種草子萬平方米44.843植樹萬株10.844土工格柵萬平方米46.811.9.3.1.1施工原則路基土石方本著就近移挖作填，減少運(yùn)距的原則，按照“不同填料不得在同一斷面內(nèi)混填”的規(guī)定進(jìn)行調(diào)配，盡量減少取、棄土。且嚴(yán)格按設(shè)計(jì)土方調(diào)配施工。土石方采用機(jī)械化施工，路基填筑采用推土機(jī)分層攤鋪，平地機(jī)精平，振動壓路機(jī)碾壓密實(shí)的施工方式，確保路基達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定的密實(shí)度。繞行及改建基床設(shè)計(jì)為二八灰土，采用集中拌合，在二八灰土拌合場根據(jù)試驗(yàn)確定的配合比拌合均勻，使用自卸汽車運(yùn)輸在路床上，平地機(jī)精平后振動壓路機(jī)碾壓至設(shè)計(jì)密實(shí)度。本標(biāo)段填方地段須先通過試驗(yàn)區(qū)段的施工，選定填料、最佳含水量、分層厚度、壓實(shí)度和壓實(shí)遍數(shù)等多項(xiàng)指標(biāo)，全面展開機(jī)械化施工。新建繞行路段路基工程按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝，組織挖、裝、運(yùn)、卸匹配的機(jī)械設(shè)備聯(lián)合作業(yè)，并輔以人力配合小型機(jī)械施工。橋臺后及涵洞缺口結(jié)合部，必須加強(qiáng)壓實(shí)，一律采用人工配合小型振動機(jī)械分層夯實(shí)。按照“信息化施工”和“路基工程為結(jié)構(gòu)物”的觀念和方法組織施工，通過對施工前和施工中的試驗(yàn)量測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，作為指導(dǎo)優(yōu)化施工設(shè)計(jì)、調(diào)配土方、選定機(jī)械配置方案確定工藝參數(shù)的依據(jù)。施工過程中加強(qiáng)信息反饋，動態(tài)管理，使整個(gè)施工處于受控狀態(tài)。運(yùn)距70m以內(nèi)，采用推土機(jī)推運(yùn)；運(yùn)距70m以上采用挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸；淤泥采用挖除，用自卸汽車運(yùn)棄至指定地點(diǎn)。擋護(hù)工程的開挖砌筑采用“縱向分層、橫向分段”的方法施工。對土石不穩(wěn)地段，擋護(hù)分段緊跟。1.9.3.1.2主要施工方法新建繞行路段路基填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工方法，以機(jī)械施工為主，采用挖掘機(jī)配合自卸汽車、平地機(jī)平整，重型振動壓路機(jī)碾壓，填筑厚度不大于30cm，土塊須擊碎至塊徑15cm以下。橋涵缺口地段距構(gòu)筑物1m范圍內(nèi)填筑采用小型振動夯、人工配合的方法施工。1.9.3.1.3路堤填筑在路基填筑前，須根據(jù)設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)場調(diào)查情況，對路基填筑范圍內(nèi)的影響到線路運(yùn)營安全的結(jié)構(gòu)物和設(shè)備須在路基填筑前聯(lián)系拆遷或防護(hù)事宜。同時(shí)注意核對設(shè)計(jì)文件，有無不良地質(zhì)地段（如軟土地基、魚塘塘底淤泥處理等），清除植被及有機(jī)土質(zhì)，填筑段地面橫坡在1:5～1:2.5時(shí)，按施工規(guī)范采用人力挖筑寬度大于1m的臺階，臺階施工采取水平分段、高度分層施工。地面坡度陡于1:2.5或基底有松軟地層，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行基底處理。地下水對路堤穩(wěn)定有影響時(shí)，采取引排措施，將地表水引排至基底范圍以外，并根據(jù)實(shí)際情況采取防滲加固措施。路堤在耕地或松土地段，松土厚度小于0.3m時(shí),將原地面夯壓密實(shí),松土厚度大于0.3m時(shí)，將松土翻挖,分層回填壓實(shí),經(jīng)過水田、池塘地段,采取排水疏干，挖除淤泥，拋填片石或填砂礫石等加固措施,保證基底堅(jiān)固。土石方填筑的標(biāo)準(zhǔn)程序?yàn)槿A段、四區(qū)段、八流程，即：三階段：準(zhǔn)備階段→施工階段→竣工階段；四區(qū)段：填筑區(qū)段→平整區(qū)段→碾壓區(qū)段→檢驗(yàn)區(qū)段；八流程：施工準(zhǔn)備→基底處理→邊坡碼砌→分層填筑整平→灑水或晾曬→基床表層強(qiáng)化處理、碾壓→檢驗(yàn)簽證→面層整修。1.9.3.1.3.1土工試驗(yàn)路基工程土石方施工前，對利用作填料的路塹挖方及路堤填料進(jìn)行土工試驗(yàn)，確定土石（或填料）名稱、分類、工程性質(zhì)等，與設(shè)計(jì)規(guī)定值、規(guī)范允許值加以比較，進(jìn)而選定填料和最佳含水量和壓實(shí)度等項(xiàng)指標(biāo)，作為編制土石方調(diào)配計(jì)劃和選定機(jī)械設(shè)備的依據(jù)。1.9.3.1.3.2試驗(yàn)段施工在現(xiàn)場選200m全寬路基作為路基填筑施工試驗(yàn)段，找出機(jī)型、層厚、壓實(shí)遍數(shù)，經(jīng)試驗(yàn)段施工定出工藝標(biāo)準(zhǔn)和工藝流程后再全面進(jìn)行機(jī)械化施工。試驗(yàn)段施工結(jié)束后，如果經(jīng)檢查符合路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，即可作為路基正式工程的一部分，否則須挖除重作。1.9.3.1.3.3基底處理清除基底表層植被，挖除樹根，開挖二側(cè)排水溝，疏通排干地表積水；并將廢棄土運(yùn)至指定棄土場。當(dāng)原地面橫坡為1:5～1:2.5時(shí)，原地面要挖設(shè)臺階，臺階寬度不小于1m。1.9.3.1.3.4施工控制填筑過程中，按驗(yàn)標(biāo)要求進(jìn)行壓實(shí)度檢測。每個(gè)斷面檢測三個(gè)點(diǎn)，斷面加大時(shí)，增加檢測點(diǎn)位。質(zhì)量控制方式為采用“工法--品質(zhì)規(guī)定方式”即綜合方式，填筑施工滿足工法要求的工藝參數(shù)，同時(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的品質(zhì)指標(biāo)，用核子密度濕度儀檢測壓實(shí)度及含水量，每100m路堤的每一填筑層抽檢不少于6個(gè)點(diǎn)；填料為碎石類混合料時(shí)須用K30荷載板檢測車檢測地基系數(shù)K30值，進(jìn)行壓實(shí)度測定，每50m～100m路堤抽檢1處。每層按規(guī)定檢測合格后方可進(jìn)入下一循環(huán)或下一工序。堤高變化在4.0m以內(nèi)地段按該段平均堤高預(yù)留沉落量加高；選擇代表性斷面在施工期間進(jìn)行沉落觀測。分層填筑、壓實(shí)：嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定控制填料，不同種類填料，按不同的規(guī)定厚度，分類、分段水平分層進(jìn)行填筑，不混雜、不混填。同一區(qū)段采用同類填料，以利施工和質(zhì)量控制。填層厚度根據(jù)壓實(shí)機(jī)械的不同而進(jìn)行控制，見“表1.9.3-4填層厚度控制表”。表1.9.3-4填層厚度控制表壓實(shí)機(jī)械厚度(cm)適用范圍小型碾壓(夯)機(jī)械10～15涵洞兩側(cè)、橋臺、擋墻背填土振動式壓路機(jī)30～50路堤填土機(jī)械碾壓按土石類型選擇機(jī)型。粗粒土用重型振動壓路機(jī)碾壓密實(shí)。細(xì)粒土用普通振動壓路機(jī)、輪胎式壓路機(jī)壓實(shí)。機(jī)械碾壓行間重疊不小于0.4m，兩填筑區(qū)段重疊不小于1m。攤鋪整平時(shí)，用推土機(jī)攤鋪料層，平地機(jī)進(jìn)行填料的精平，縱橫方向保持平順均勻，以保證壓實(shí)效果。填土路段施工時(shí)，嚴(yán)格控制含水量，必要時(shí)通過灑水、晾曬使填料達(dá)到最佳含水量，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，按試驗(yàn)段確定的壓實(shí)遍數(shù)，在路基全寬范圍內(nèi)分層反復(fù)碾壓。為防止積水軟化填料，每層都形成路拱2-3%的橫向坡。不同種類填料，按不同的規(guī)定厚度分層進(jìn)行填筑，同一層次采用同類填料，以利施工和質(zhì)量控制。不同層次填筑，不得已使用另種填料時(shí)，須遵循有利于層間土質(zhì)滲透、反濾、排水的原則。橋臺、擋墻或其他構(gòu)筑物的背后填土，使用滲水性材料，分層對稱填筑，使用小型機(jī)具壓實(shí)。路基涵洞缺口的填土，須保證板頂受力均勻，要均勻填筑、夯實(shí)，防止偏填偏壓，確保構(gòu)筑物穩(wěn)定。為確保路基邊坡填筑時(shí)碾壓密實(shí)，路基填筑時(shí)，每層均應(yīng)超填0.3～0.5m，在路基填筑結(jié)束進(jìn)行路基防護(hù)施工時(shí)，按照設(shè)計(jì)坡率清刷邊坡。邊坡整修：分層填筑路堤直至塹頂標(biāo)高后，按設(shè)計(jì)規(guī)定的坡度，清刷邊坡，以保證邊坡的穩(wěn)定和坡率的準(zhǔn)確。當(dāng)采用巖塊、碎石作填料時(shí)，路堤邊坡用碼砌片石的方法加固。1.9.3.1.3.5既有路基加寬填筑本標(biāo)段路基加寬地段較多，為本標(biāo)段施工的主要重點(diǎn)工程，路堤邦寬填料選用與既有線路堤相同的或較既有路堤滲水性強(qiáng)的填料，采用開挖臺階，分層壓實(shí)的方式進(jìn)行路基加寬施工。施工開工前須制定相應(yīng)的切實(shí)可行的施工方案，并作好一切施工準(zhǔn)備，一旦線路拆除完成，立即開始填筑施工采用人工挖臺階，挖臺階前，先清除路基邊坡及坡腳的雜草及耕植土，隨后開挖臺階，為確保加寬路基的填筑質(zhì)量，臺階應(yīng)開挖成向內(nèi)傾斜的上表面，傾斜度以2％為宜。當(dāng)既有線為非滲水土?xí)r，沿既有線路堤邊坡挖成寬不小于1.0m的臺階；當(dāng)既有線為滲水土?xí)r，則進(jìn)行扒松，扒松厚度0.2m。路堤填方由下往上分層分段施工，既有邊坡原有的防護(hù)工程（如護(hù)坡、拱形骨架等）須分段予以拆除，邊拆邊填，依次進(jìn)行，拆建結(jié)合，不得將原有的防護(hù)工程一次全部拆除或長時(shí)間暴露。當(dāng)幫寬區(qū)為水塘、農(nóng)田和軟弱土層時(shí)，可采取排水疏干、換填、拋填片石、鋪設(shè)砂墊層等加固措施，并按照軟土路基施工方案進(jìn)行施工。路基幫寬地段，依據(jù)加寬量除采用干砌片石加寬外，其余則采用填土幫寬。填土幫寬地段分段分臺階開挖，每一臺階面鋪設(shè)抗拉強(qiáng)度為25KN/m土工格柵（依據(jù)設(shè)計(jì)文件采用），填土邦寬地段分段分臺階開挖，每一臺階面鋪設(shè)土工格柵隨挖隨填。由于本標(biāo)段新建及改建（改坡）路基段的路床上部0.6m厚需換填二八灰土，故在路基加寬施工時(shí)采用“挖高填低”的方式施工，即在需加寬的路段，開挖路基上部，利用路基上部開挖土方進(jìn)行路基加寬施工，當(dāng)上部土方利用完后（此時(shí)開挖的高度應(yīng)與加寬填筑的高度一致），進(jìn)行取土場借方路基全寬填筑，直至達(dá)到二八灰土填筑的底標(biāo)高。為確保路基加寬施工質(zhì)量，分臺階施工厚度不大于0.3m，根據(jù)壓實(shí)機(jī)械功率，施工中分別采用0.15～0.3m的分層厚度進(jìn)行填筑施工。1.9.3.1.4二八灰土施工本標(biāo)段改線及改建（改坡）路段基床均要換填0.6m的二八灰土，在施工過程中分三層填筑，分層厚度為0.2m+0.2m+0.2m，施工工藝流程為四區(qū)段七流程，詳見“圖1.9.3.1.4-1二八灰土施工工藝流程圖”。圖1.9.3.1.4-1二八灰土施工工藝流程圖二八灰土根據(jù)試驗(yàn)提供的配合比，采用在取土場集中拌和，拌合好的灰土含水量需略大于最佳含水量，運(yùn)輸灰土?xí)r使用防水布覆蓋?；彝恋臄備佊猛仆翙C(jī)初平，平地機(jī)配合人工進(jìn)行終平，個(gè)別點(diǎn)有離析現(xiàn)象時(shí)，人工進(jìn)行調(diào)整。碾壓采用振動壓路機(jī)，碾壓時(shí)先靜壓，后振動。碾壓要遵循先輕后重，先慢后快的原則。直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，即先邊后中，曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)沿縱向重疊0.4m，橫向縫銜接處應(yīng)搭接，搭接長度不少于2m。局部表面不平整要灑水補(bǔ)平并補(bǔ)壓，使其外型質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。1.9.3.1.5路基過渡段施工為確保行駛列車的平穩(wěn)性、舒適度，路堤與橋臺連接處，路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（立交框構(gòu)、箱涵等）間過渡段填筑必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)、施工規(guī)范和施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求，填筑前選擇試驗(yàn)段做攤鋪壓實(shí)工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。過渡段地基經(jīng)驗(yàn)收合格后方能施工。嚴(yán)格填料的選用、分層填筑壓實(shí)，且分層厚度不大于0.2m。1.9.3.1.6路基加固及附屬工程按設(shè)計(jì)要求，對土質(zhì)坡面采用鋪草皮或噴播植草，噴播草籽時(shí)，坡面刷平且保持濕潤密實(shí)，噴后將土耙勻拍實(shí)，并灑水養(yǎng)護(hù)，同時(shí)加強(qiáng)管理，提高草皮成活率。施工時(shí)須選在適宜植物生長的季節(jié)施播。對采用骨架植物護(hù)坡的區(qū)段，施工前須清除坡面浮土、石塊，填平坑凹，按設(shè)計(jì)尺寸和形狀砌筑骨架，骨架表面與坡面齊平，其底部、頂部及兩端均做鑲邊加固，并根據(jù)需要在骨架另鋪種植土，其表面與骨架表面平齊，再在骨架內(nèi)噴播草籽，并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，草籽成活率須達(dá)90%。對采用片石護(hù)坡防護(hù)的區(qū)段，片石護(hù)坡在路基側(cè)溝及擋墻施工后及時(shí)砌筑，砌筑過程中，砌體與吊溝、檢查臺階緊密結(jié)合砌筑。砌筑時(shí)，及時(shí)清除坡面松動土石，坑凹處以同標(biāo)號砌體嵌補(bǔ)，并設(shè)置好反濾層和坡面泄水孔。路堤片石護(hù)坡待路堤填筑完成后，且修整邊坡平整穩(wěn)定后砌筑，砌筑過程中，確?；覞{配合比正確，砌縫飽滿，并按設(shè)計(jì)設(shè)置好墻背反濾層、沉降縫和泄水孔。1.9.3.1.7路基排水工程路堤施工前做好截、排水工作，以確保路堤基底、坡腳、填筑面不積水。路堤施工盡量避免在雨季施工，路堤填筑完成的同時(shí)，須按設(shè)計(jì)要求完成側(cè)溝等排水設(shè)施。開挖區(qū)內(nèi)必須保證排水通暢，臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施要綜合考慮，對有地下水滲出的施工地段，按設(shè)計(jì)圖紙要求，采用滲透溝或盲溝引排，排出的水不得損害路基及附近的構(gòu)筑物。側(cè)溝、吊溝、滲溝及其它引、截、排水設(shè)施須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)放樣施工，溝基位于穩(wěn)定土層上，溝形整齊，溝坡、溝底平順，并與當(dāng)?shù)卦信潘到y(tǒng)良好連通，形成完整的排水系統(tǒng)。漿砌片石護(hù)坡及排水溝砌筑，均采用砂漿拌合機(jī)機(jī)械拌合砂漿，掛線砌筑，確保砌筑工程達(dá)到大面平整，符合設(shè)計(jì)斷面。1.9.3.2橋涵工程1.9.3.2.1橋梁工程本標(biāo)段橋梁工程量詳見“表1.9.3-5大、中、小橋匯總表”。表1.9.3-5大、中、小橋匯總表序號名稱單位數(shù)量備注1改建大橋延長米/座118/12新建中橋延長米/座56.8/13改建中橋延長米/座289.6/54新建一般小橋延長米/座99.04/35新建箱形小橋延長米/座8/26改建小橋延長米/座162.3/61.9.3.2.1.1一般梁式橋梁施工1.9.3.2.1.1.1施工原則本標(biāo)段中、小橋數(shù)量較多，分布較集中，按照同時(shí)、平行施工作業(yè)，統(tǒng)籌安排橋梁施工。1.9.3.2.1.1.2橋梁工程主要施工安排橋梁的明挖基礎(chǔ)采用機(jī)械挖土、人工配合清底。用挖掘機(jī)開挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑，挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上20cm止，余下土方由人工清除，嚴(yán)禁超挖。基坑較擴(kuò)大基礎(chǔ)周邊各放寬0.5m，以利模板安裝及基坑排水。根據(jù)不同的地形條件，確定放坡開挖的坑壁坡度。當(dāng)基坑較深時(shí)，設(shè)寬度1m工作平臺。在基礎(chǔ)輪廊線外設(shè)排水溝、集水井，采用潛水泵排除基坑內(nèi)積水，人工清除基底浮碴?；娱_挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，核對基底地質(zhì)情況是否與設(shè)計(jì)文件相符；地基承載力是否滿足設(shè)計(jì)要求；檢驗(yàn)基坑開挖標(biāo)高，中心位置及形狀是否與設(shè)計(jì)相符；對基坑的排水及地下水的處理必須確?；A(chǔ)圬工的質(zhì)量；核對無誤后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后，進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土灌注。水中墩基礎(chǔ)本標(biāo)段設(shè)計(jì)為橋位處采用草袋圍堰施工。圍堰的幾何尺寸按施工規(guī)范的要求，圍堰的斷面滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定的要求搭設(shè)。堰頂寬度1～2m，外側(cè)邊坡1:0.5～1:1。內(nèi)側(cè)為1:0.2～1:0.5，并且堰底內(nèi)側(cè)坡腳距基坑頂緣距離不小于1m。處于岸邊的圍堰從岸邊開始，河中圍堰從上游開始至下游合龍，編織袋堆碼完成后進(jìn)行黏土填心，超出水面部分須分層夯填密實(shí)。成型編織袋圍堰頂須高出施工期最高水面0.5m。1.9.3.2.1.1.3鉆孔灌注樁施工鉆孔樁采用GPS-15反循環(huán)回旋鉆機(jī)成孔。1.9.3.2.1.1.3.1施工順序準(zhǔn)備工作（混凝土試驗(yàn)）→施工放樣、清表、埋設(shè)護(hù)筒→鉆機(jī)就位→鉆孔→檢孔→清孔→制作鋼筋籠→灌注混凝土→鉆機(jī)移位→拆除護(hù)筒養(yǎng)生。1.9.3.2.1.1.3.2施工方法根據(jù)本合同段的地質(zhì)情況，鉆機(jī)主要選擇反循環(huán)鉆機(jī)鉆孔，護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，泥漿采用添加黏土造漿的方法，清孔采用反循環(huán)法排碴。起重機(jī)吊放鋼筋籠和導(dǎo)管法安裝導(dǎo)管?；炷凉嘧⒉捎没炷翑嚢柽\(yùn)輸車運(yùn)輸直接卸料入斗。1.9.3.2.1.1.3.3施工準(zhǔn)備場地平整：施工場地采用推土機(jī)進(jìn)行平整、壓實(shí)，然后鋪墊枕木作鉆孔平臺。護(hù)筒埋設(shè)：鉆孔用護(hù)筒采用δ=4-6mm厚鋼板制作，一般地質(zhì)為2.0m高，直徑比設(shè)計(jì)樁徑大0.2m，護(hù)筒埋設(shè)高出地面40cm。護(hù)筒長度根據(jù)地質(zhì)情況確定。泥漿池設(shè)置：泥漿循環(huán)池布置根據(jù)現(xiàn)場便道以及周圍環(huán)境統(tǒng)籌安排，采取兩個(gè)墩樁基共用一個(gè)泥漿循環(huán)池的方式。泥漿處理池由泥漿池和沉淀池組成，在地面挖坑，池內(nèi)砌磚，為減少對環(huán)境的污染，鉆孔施工時(shí)，對沉淀池中沉渣及灌注混凝土?xí)r溢出的廢棄泥漿，采取用汽車遠(yuǎn)棄的方式隨時(shí)清除，以防泥漿溢流污染周圍環(huán)境。泥漿配制：本工程泥漿采用購置黏土造漿。造漿用的黏土塑性指數(shù)大于15，其小于0.05mm的粘粒含量大于50%，制備的泥漿滿足規(guī)范要求。泥漿充分拌制均勻備用，在開鉆前，充分備足制漿用黏土。鉆機(jī)就位：鉆機(jī)就位前，對鉆機(jī)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，包括場地布置與鉆機(jī)座落處平整和加固，主要機(jī)具的檢查、維修與安裝，配套設(shè)施的就位及水電供應(yīng)的接通等。將拼裝好的回旋鉆機(jī)安裝就位后，為保證底座和頂端平穩(wěn)，打木樁固定，以防產(chǎn)生位移。頂部的起吊滑輪緣、轉(zhuǎn)盤中心和樁孔中心三者保證在同一鉛垂線上，其偏差控制在20mm以內(nèi)，以確保鉆孔樁豎直度誤差≤1%要求。1.9.3.2.1.1.3.4鉆孔鉆機(jī)開鉆前，檢查各種機(jī)具、設(shè)備是否狀態(tài)良好，泥漿制備是否充足，以及水、電管路的暢通情況，確保正常。正式鉆進(jìn)前，先啟動泥漿泵，使之空轉(zhuǎn)一段時(shí)間，待泥漿輸入孔口一定數(shù)量后方可正式鉆進(jìn)。開始鉆進(jìn)時(shí)，控制進(jìn)尺速度及鉆壓，采用“低壓慢進(jìn)”措施，待鉆至護(hù)筒下1m后，再以正常速度鉆進(jìn)。鉆孔作業(yè)連續(xù)進(jìn)行，不中斷。因故停鉆，則在孔口加蓋防護(hù)罩，并且把鉆頭提出孔道，以防埋鉆。在鉆孔過程中，繪制孔位處的地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上，以供對不同土層選擇適當(dāng)?shù)你@頭、鉆壓、鉆速和泥漿比重等參考。并且經(jīng)常注意土層變化，在土層變化處撈取渣樣，以判斷土層，并記錄表中，與設(shè)計(jì)地層作核對。鉆進(jìn)過程中，隨時(shí)補(bǔ)充損耗、漏失的泥漿，保證鉆孔中的泥漿濃度，防止發(fā)生坍孔、縮孔等質(zhì)量事故。當(dāng)鉆孔距設(shè)計(jì)標(biāo)高1.0m時(shí)，注意控制鉆進(jìn)速度和深度，防止超鉆，并核實(shí)地質(zhì)資料，判定是否進(jìn)入要求的持力層。當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，對孔深、孔徑和孔形等進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行清孔、灌注混凝土。1.9.3.2.1.1.3.5清孔當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，立即進(jìn)行清孔，以免間隔時(shí)間過長，沉渣沉淀，造成清孔困難。清孔采用換漿法進(jìn)行，鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，將鉆頭提升20～30cm，低速旋轉(zhuǎn)，然后注入凈化泥漿（相對密度1.0～1.2，粘度17～20s，含砂＜4％），置換孔內(nèi)含渣的泥漿。杜絕采用加深孔底的方法代替清孔。清孔時(shí)，注意保持孔內(nèi)泥漿面高度，以及泥漿比重是否適合，防止坍孔、縮孔。當(dāng)從孔內(nèi)取出泥漿（孔底、孔中、孔口）測試值的平均值與注入的凈化泥漿相近，測量孔底沉渣厚度不大于設(shè)計(jì)要求時(shí)，即停止清孔作業(yè)，放入鋼筋籠進(jìn)行混凝土灌注。1.9.3.2.1.1.3.6鋼筋制作安裝鋼筋由生產(chǎn)區(qū)集中制作，運(yùn)至現(xiàn)場后綁扎成型。鋼筋的主筋與加強(qiáng)箍筋全部滿焊，以保證骨架吊裝時(shí)有足夠的剛度而不致松散變形。視場地情況，鋼筋的安放采用16t汽車吊或鉆機(jī)塔架進(jìn)行安裝。為保證鋼筋與孔壁保護(hù)層厚度，每隔2m在同一橫截面上對稱設(shè)置四個(gè)鋼筋“耳環(huán)”，耳環(huán)采用φ12鋼筋加工制作。鋼筋的安放宜整體一次安放，若鋼筋過長，利用鉆機(jī)卡板定位，分節(jié)吊裝，單面焊、接長安放。鋼筋入孔后，采用φ48鋼管和φ12的鋼筋吊環(huán)與鉆機(jī)平臺固定牢固，避免澆砼時(shí)浮籠、掉籠現(xiàn)象的發(fā)生。1.9.3.2.1.1.3.7水下砼灌注水下砼施工采用豎向?qū)Ч芊?。?dǎo)管直徑250mm，導(dǎo)管每節(jié)長2m，底節(jié)長4m，管節(jié)間錐形活套聯(lián)結(jié)。導(dǎo)管使用前進(jìn)行試拼試壓檢驗(yàn)，并自上而下進(jìn)行編號和標(biāo)示尺度。首盤砼采用“砍球法”進(jìn)行灌注，砼初存量須滿足導(dǎo)管埋深不得小于1m。砼灌注連續(xù)進(jìn)行，任何時(shí)候?qū)Ч艿穆裆畈恍∮?m，一般控制在2～4m。砼面接近鋼筋底端時(shí)放慢澆注速度，并保持導(dǎo)管有較大的埋深，以防鋼筋上浮。為保證樁頂質(zhì)量，灌注高度比設(shè)計(jì)樁頂高0.5m以上，并在承臺開挖后鑿除。砼采用攪拌站集中拌制，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，吊車提升灌注。水下砼的配合比須嚴(yán)格控制，坍落度須在18～22cm，骨料粒徑1～4cm，且攪拌時(shí)間須比普通砼延長。鉆孔樁灌注過程中，設(shè)專人測量砼面標(biāo)高，計(jì)算導(dǎo)管埋入深度，檢測砼坍落度，并作好詳細(xì)資料，確保工程質(zhì)量，鉆孔樁完工后，根據(jù)規(guī)范和監(jiān)理工程師要求進(jìn)行檢測。1.9.3.2.1.1.4墩臺身施工使用整體鋼模板，砼輸送泵灌注砼成型。采用φ48碗扣式腳手架，汽車吊吊裝鋼筋及模板，一次連續(xù)灌注砼，不留施工縫，機(jī)械振搗成型。汽吊配合安裝鋼筋立模，泵送砼。施工中主要控制工序?yàn)椋撼兄刂Ъ鼙仨毎词┕ぴO(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)搭架，確保強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和立模、鋼筋等使用功能要求；鋼模按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)斷面，統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)，按照鋼模板機(jī)械加工標(biāo)準(zhǔn)制作，接縫嚴(yán)密不漏漿，表面平整度及幾何尺寸符合鋼模板規(guī)范要求；墩身砼灌注安設(shè)串筒，防止離析；砼灌注振搗前，注意檢查核實(shí)各類預(yù)埋聯(lián)接鋼筋預(yù)埋件位置準(zhǔn)確，為后繼工序順利施工打好基礎(chǔ)。1.9.3.2.1.1.5架梁施工根據(jù)招標(biāo)文件要求，本工程橋梁由鋪架單位利用架橋機(jī)進(jìn)行橋梁架設(shè)。架梁之前做好準(zhǔn)備工作，在墩、臺支承墊石上用墨線彈設(shè)支座十字中心線，錨栓孔的位置，檢查支承墊石標(biāo)高等。1.9.3.2.1.1.6橋面及附屬工程橋梁架設(shè)完成后，進(jìn)行橋面系（包括人行道鋼牛腿、墩臺檢查梯和檢查吊籃、圍欄、避車臺、人行道步板等）的安裝。附屬工程包括錐體護(hù)坡、臺后填土、護(hù)岸及檢查臺階等。錐體和臺后路基填土須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，切實(shí)做好臺后排水系統(tǒng)和缺口填土質(zhì)量控制，并每側(cè)加寬30cm，填料采用滲水性好的砂類土，每層15cm，用小型振動打夯機(jī)分層夯實(shí)，填筑結(jié)束后將多余的邊坡土刷去，按設(shè)計(jì)要求整修邊坡，砌筑錐體護(hù)坡。填土密實(shí)度達(dá)到95%以上。錐體護(hù)坡及檢查臺階在填方基本穩(wěn)定后施工，坡面須掛線拉直，砌面要平順，按有關(guān)施工規(guī)范，坡面鋪砌自下而上分段進(jìn)行，墊層按設(shè)計(jì)要求做好同時(shí)要求做好沉降縫和泄水孔。1.9.3.2.1.1.7橋梁加固本標(biāo)段橋梁設(shè)計(jì)要求進(jìn)行梁體加固，增大橋梁橫向剛度，滿足列車提速要求。橋梁梁體橫向加固時(shí)，根據(jù)跨度大小在梁體支點(diǎn)、跨中及1/4跨等部位增設(shè)橫隔板，通過張拉橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋來增強(qiáng)梁跨的整體剛度。施工時(shí)先在橋梁上架設(shè)掛藍(lán)作為施工平臺，拆除既有梁體的橫隔板，然后綁扎橫隔板鋼筋、安裝波紋管及橫向預(yù)應(yīng)力筋，旋緊橫向預(yù)應(yīng)力筋螺母，灌注橫隔板砼，待砼強(qiáng)度達(dá)到80％后，張拉橫向預(yù)應(yīng)力，最后進(jìn)行管道壓漿、封錨，拆除施工掛藍(lán)，完成梁體加固施工。施工是應(yīng)注意先使用電子探測儀探測腹板中鋼筋的位置，盡量減少鉆斷構(gòu)造鋼筋和架立鋼筋，在梁端和跨中的部位使用輕型鉆巖機(jī)鉆φ50mm孔，然后在兩梁腹板對應(yīng)孔位穿入波紋管和φ32JLM精扎螺紋鋼筋，波紋管連接處和兩端應(yīng)封閉，以防漏漿堵塞管道。在鋼筋兩頭錨上錨具。待澆筑橫隔板砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的80％后進(jìn)行張拉。張拉時(shí)應(yīng)注意為了保證兩梁體受力均衡，應(yīng)使兩片梁變形一致，每根預(yù)應(yīng)力筋先進(jìn)行初張拉，初張拉力為50KN，然后進(jìn)行終張拉，張力應(yīng)力為150KN。預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉時(shí)，每塊水平板的預(yù)應(yīng)力鋼筋需同時(shí)張拉。1.9.3.2.1.2箱型框架橋施工施工前，核對箱型橋的設(shè)計(jì)橋位、橋長以及現(xiàn)場地形、地質(zhì)情況，是否與設(shè)計(jì)文件相符。同時(shí)，對原有交通道路進(jìn)行臨時(shí)改移過渡。本標(biāo)段在線路拆除后，所有箱型框架橋均采用機(jī)械大開挖的方式施工，整個(gè)框架結(jié)構(gòu)分底板和墻頂板兩次澆筑施工，所使用的砼采用現(xiàn)場攪拌。施工順序?yàn)椋簷C(jī)械開挖基坑土方→人工清理基底→基底檢驗(yàn)→綁扎基礎(chǔ)鋼筋→立基礎(chǔ)模型→澆筑基礎(chǔ)砼→綁扎涵身（包括其余墻身和框架頂板）鋼筋→澆筑涵身混凝土→養(yǎng)生→附屬工程。見“圖1.9.3.2框架橋施工工藝流程”。圖1.9.3.2框架橋施工工藝流程1.9.3.2.1.2.1模板工程本箱型框架均采用多層板模型。底板側(cè)模用多層板作模板，底板及剛性角以上0.5m的邊墻部分為一次同時(shí)澆筑，此處模板采用吊模法進(jìn)行支架。在澆筑完的底板上搭設(shè)滿堂鋼管支架，頂板支架上鋪橫向方木做帶，然后鋪設(shè)木模板。墻身部位采用對拉螺栓拉桿加固墻身模板。模板與砼接觸面應(yīng)刷脫模劑，以便拆模。1.9.3.2.1.2.2鋼筋工程鋼筋加工前應(yīng)根據(jù)鋼筋布置及施工順序作配料計(jì)劃，鋼筋配料長度不得超過9m，并應(yīng)成捆運(yùn)輸，以免運(yùn)輸過程中鋼筋彎曲。配料順序：底板配筋→墻身配筋→頂板配筋。鋼筋配料時(shí)應(yīng)滿足下列要求：鋼筋綁扎搭接時(shí)，鋼筋受拉時(shí)，同一斷面搭接數(shù)量不能超過總鋼筋數(shù)量的25%；受壓時(shí)，同一斷面搭接數(shù)量不能超過總鋼筋數(shù)量的50%。鋼筋焊接時(shí)，鋼筋受拉時(shí)，同一截面焊接接頭量不大于總量的50%；受壓時(shí)焊接量不受限制。鋼筋按綁扎使用順序加工，先加工主筋，然后加工分布筋及箍筋。鋼筋彎制在操作臺上進(jìn)行，施工前先放出大樣，核對尺寸無誤后批量加工。加工成型的鋼筋分類堆碼整齊，并用枕木支墊，按使用先后順序堆放，并采取有效措施，防止運(yùn)輸堆存過程中發(fā)生變形。鋼筋在加工廠內(nèi)進(jìn)行，成型筋人工運(yùn)至綁扎現(xiàn)場。綁扎鋼筋前，先將箱身輪廓用墨線彈出，在輪廓線內(nèi)放出主筋位置，按圖紙所示位置,先綁扎鋼筋網(wǎng)片和主筋，然后綁扎分布筋，鋼筋接頭處理應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。為了保證保護(hù)層厚度，應(yīng)在鋼筋模板或墊層間設(shè)置保護(hù)層墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，并互相錯(cuò)開。底板和頂板上層主筋設(shè)板凳筋支撐，確保澆注砼時(shí)鋼筋不變形。邊墻鋼筋前期須搭腳手架進(jìn)行固定。1.9.3.2.1.2.3砼灌注箱身砼采取現(xiàn)場集中攪拌，砼輸送車運(yùn)輸，砼輸送泵泵送入模，插入式振動棒震搗，底板和頂板砼表面用平板振動器輔助振搗。為防輸送泵出現(xiàn)故障，現(xiàn)場須有1臺混凝土輸送泵作為備用。箱身砼分兩次施工，先澆筑底板，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%后，再綁扎上部鋼筋，澆筑其余邊墻及頂板砼。底板砼澆注時(shí)，可由一端向另一端順序澆注，與邊墻施工接縫必須鑿毛，清洗干凈，拆模須在砼強(qiáng)度達(dá)到70%后進(jìn)行。施工縫中加埋連接短筋，以利承受剪力，同時(shí)兩邊墻施工縫不在同一平面上。在施工縫處連續(xù)澆筑混凝土?xí)r，先鋪凈漿，再鋪3～5cm厚的1:1水泥砂漿或涂刷混凝土界面處理劑，并及時(shí)澆筑混凝土。邊墻和頂板砼澆注時(shí)，兩側(cè)須對稱進(jìn)行。邊墻分層澆注時(shí)，每層都應(yīng)從一個(gè)方向往另一個(gè)方向進(jìn)行，嚴(yán)格控制間隔時(shí)間，要求各墻澆注速度基本一致。頂板砼澆注順序是由邊墻向箱身縱向中心線順序進(jìn)行，頂板砼面應(yīng)收水壓光。混凝土澆筑完畢后及時(shí)用草席覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)，拆模時(shí)間不早于5天，混凝土硬化后設(shè)專人負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)。1.9.3.2.1.2.4施工縫框架水平施工縫設(shè)在底板剛性角以上約0.5m處。施工要點(diǎn)如下：已澆筑砼抗壓強(qiáng)度不應(yīng)小于2.5/mm2；施工縫砼表面應(yīng)鑿毛和沖洗干凈，并保持濕潤但無積水；在澆筑墻頂板混凝土前，施工縫處應(yīng)先鋪一層與砼配合比相同的水泥砂漿，其厚度宜為15～30mm；施工縫處混凝土澆筑砼時(shí)應(yīng)細(xì)致?lián)v實(shí)，使新舊砼緊密結(jié)合。1.9.3.2.2涵洞工程本標(biāo)段共有涵洞138座,其中：新建框架涵35座，新建蓋板涵103座，共計(jì)793.36橫延米。涵洞匯總見表1.9.3.2.2。表1.9.3.2.2涵洞工程匯總表序號工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注一新建框架涵橫延米/座376.4/3513m≤孔徑<5m橫延米/座291.22/282孔徑≥5m橫延米/座85.18/7二新建蓋板涵橫延米/座416.96/1031單孔孔徑<3m橫延米/座334.45/882單孔3m≤孔徑<5m橫延米/座40.30/113單孔孔徑≥5m橫延米/座32.21/34雙孔孔徑<3m橫延米/座10.00/1施工原則：按照路基土石方的施工流向安排涵洞施工，同時(shí)遵循同一繞行段落內(nèi)優(yōu)先安排施工的原則，并在路基填筑前完成，確保路基連續(xù)填筑。本標(biāo)段涵洞采用明挖漿砌片石基礎(chǔ)。明挖基礎(chǔ)采用機(jī)械（人工）開挖、清底，并按施工規(guī)范根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行加寬、放坡，做好排水工作。砌石工程采用擠漿法，勾凹縫，確保漿砌圬工灰漿飽滿，砌筑規(guī)范，內(nèi)實(shí)外美。砼工程全部采用計(jì)量配料，機(jī)械拌制搗固。鋼筋砼蓋板采用預(yù)制。1.9.3.2.2.1鋼筋砼蓋板涵施工蓋板涵施工前對設(shè)計(jì)的涵位、孔徑、涵長以及擬定的出入口溝底高程結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際地形，地質(zhì)情況，與設(shè)計(jì)文件進(jìn)行核對。基礎(chǔ)與墻身：蓋板涵一般設(shè)計(jì)為漿砌片石基礎(chǔ)、漿砌片石墻身、鋼筋混凝土臺帽?；A(chǔ)土方采用挖掘機(jī)開挖，人工修整。挖掘機(jī)開挖時(shí)注意隨時(shí)測定基底標(biāo)高，在距設(shè)計(jì)基底標(biāo)高0.2m處時(shí)停止機(jī)械操作，改由人工挖除，禁止超挖。砂漿采用機(jī)械集中拌制，施工時(shí)采用擠漿砌石法分層砌筑，并嚴(yán)格控制尺寸線，確保漿砌片石基礎(chǔ)和墻身位置尺寸正確，砂漿飽滿、內(nèi)實(shí)外美，并不得出現(xiàn)通縫。臺帽采用鋼筋混凝土，在墻身完成后，立模灌注，砼由攪拌站機(jī)械拌制，運(yùn)輸至現(xiàn)場進(jìn)行灌注，并及時(shí)養(yǎng)生。蓋板預(yù)制和安裝：蓋板涵一般設(shè)計(jì)為預(yù)制鋼筋混凝土蓋板，在預(yù)制場集中預(yù)制，采用定型鋼模，鋼筋集中加工，現(xiàn)場綁扎成型，砼機(jī)械拌和，汽車運(yùn)輸至灌注現(xiàn)場，用插入式振動棒、平板式振動器振搗。蓋板預(yù)制養(yǎng)生至設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，采用汽車運(yùn)輸至安裝現(xiàn)場，汽車起重機(jī)進(jìn)行吊安。沉降縫及板頂混凝土鋪裝：涵洞每隔4～6m設(shè)沉降縫一道，寬2cm,沉降縫必須貫穿整個(gè)斷面（包括基礎(chǔ)），整個(gè)斷面縫內(nèi)用瀝青麻絮或不透水材料填塞緊密。涵洞進(jìn)出口處的八字翼墻與臺墻設(shè)縫隔開，斷縫內(nèi)用瀝青麻絮填塞。蓋板與涵臺背墻間的縫隙用砂漿填實(shí)，使蓋板與臺墻頂緊而起到支撐作用。預(yù)制板必須在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以后，才能脫底模，移運(yùn)和堆放，堆放時(shí)須在塊件端部用兩點(diǎn)擱支，不得使上下面倒置。涵洞河床鋪砌采用40cm厚雙層漿砌片石，片石縫隙間填滿砂漿防止沖刷，使鋪砌起到支撐作用。在路基與翼墻銜接處，對路基填土采取對稱逐層加強(qiáng)壓實(shí)，鋪砌護(hù)坡等措施。若施工時(shí)實(shí)際土質(zhì)承載力不能滿足要求時(shí)，采取擴(kuò)大和加深砂礫墊層或加寬基底襟邊寬等措施，或報(bào)請監(jiān)理工程師申請變更設(shè)計(jì)。施工放樣時(shí)，注意涵洞全長與蓋板的配置以及洞口八字翼墻的準(zhǔn)確位置。施工過程中，當(dāng)涵頂覆土厚度小于1.0m時(shí)或未作涵頂、涵底鋪裝時(shí)，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車輛通行。蓋板安裝完畢后用30號水泥砂漿填充臺背與蓋板間的空隙，當(dāng)其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，方能于臺后進(jìn)行填土，在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)，采用透水性好的砂質(zhì)土或砂礫石土，分層對稱夯實(shí)。涵臺基坑開挖和驗(yàn)槽合格后，立即施工基礎(chǔ)，以防基坑積水浸泡后，地基承載力降低。同時(shí)，要加強(qiáng)基坑排水。1.9.3.2.2.2框架涵施工參見“1.9.3.2.1.2箱型框架橋施工”。1.9.3.2.2.3涵洞接長施工施工前對設(shè)計(jì)的涵位、孔徑、涵長以及擬定的出入口溝底高程結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際地形，地質(zhì)情況，與設(shè)計(jì)文件進(jìn)行核對。施工前采用人工配合風(fēng)鎬將原有涵洞附屬結(jié)構(gòu)拆除后，對既有圬工的連接處鑿毛、清洗、沖刷干凈后按新建涵洞施工順序進(jìn)行施工。1.9.3.3軌道工程鋪軌前檢查路基面，復(fù)測線路中樁、基樁及路基面高程，鋪設(shè)道床（包括鋪底碴和部分面碴），鋪架后應(yīng)及時(shí)對道床分層補(bǔ)充道碴，并進(jìn)行整道作業(yè)，逐步達(dá)到質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。鋪碴、整道作業(yè)符合《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10413-2003、J284-2004）的要求。1.9.3.4房建工程根據(jù)總體計(jì)劃安排，優(yōu)先安排信號樓等安裝設(shè)備較多的房屋施工，其它房屋隨后竣工，確保與站前工程配套使用。由于本次招標(biāo)無房建及站場施工設(shè)計(jì)，故比照以往同類工程編制本施工方法。1.9.3.4.1工程測量1.9.3.4.1.1建筑物平面位置控制根據(jù)工程設(shè)計(jì)的平面布置，結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，通過測繪部門提供的控制點(diǎn)引測本工程的定位點(diǎn)，定位控制樁不少于6個(gè)，并做閉合校核。要求距離放樣誤差不大于全長的萬分之一，直角度誤差控制在不大于±10＂。建筑軸線定位采用全站儀、經(jīng)緯儀、鋼尺進(jìn)行，主要采用極坐標(biāo)法進(jìn)行定位工作，保證定位放線誤差為最小。1.9.3.4.1.2建筑物高程控制建筑物高程控制根據(jù)測繪單位提供的水準(zhǔn)點(diǎn)高程，采用附和水準(zhǔn)測量的方法，引測施工現(xiàn)場的高程控制點(diǎn)。根據(jù)該工程的實(shí)際情況，選擇場地堅(jiān)硬的地方做半永久性水準(zhǔn)點(diǎn)，其數(shù)量不少于4個(gè)，并盡量均勻布置。施測時(shí)從測繪單位提供的高程水準(zhǔn)點(diǎn)作為起始點(diǎn)，使用三等水準(zhǔn)測量方法，依次施測建筑物周圍布置的水準(zhǔn)點(diǎn)，最后再附和到這個(gè)高程點(diǎn)上。放測完畢，將點(diǎn)位妥善保管。施工過程中應(yīng)采用水準(zhǔn)儀、鋼尺、鉛垂等進(jìn)行高程傳遞，向上傳遞的高程控制點(diǎn)不得少于3個(gè)，并保證通視要求，便于在作業(yè)面上進(jìn)行校核。在各個(gè)高程控制點(diǎn)校驗(yàn)無誤后采用水準(zhǔn)儀或激光掃平儀進(jìn)行平面高程控制線、點(diǎn)的標(biāo)識工作。1.9.3.4.1.