ICS4304040

CCSQ.69.

中華人民共和國國家標準

GB/T41663—2022

道路車輛制動襯片摩擦材料

縮比臺架試驗方法

Roadvehicles—Brakeliningfrictionmaterials—

Scaleinertiadynamometertestmethod

2022-07-11發(fā)布2023-02-01實施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

國家標準化管理委員會

GB/T41663—2022

目次

前言

…………………………Ⅰ

引言

…………………………Ⅱ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語和定義

3………………1

符號和縮略語

4……………4

試驗條件和準備

5…………………………6

試驗項目和程序

6…………………………8

試驗報告

7…………………10

附錄資料性縮比慣性試驗臺技術(shù)參數(shù)

A()……………11

附錄資料性縮比試驗冷卻風環(huán)境控制系統(tǒng)技術(shù)條件

B()()…………14

附錄資料性縮比試驗溫度測量方法

C()………………17

附錄資料性制動襯片和制動盤的磨損測量

D()………18

附錄資料性縮比制動盤技術(shù)條件

E()…………………20

附錄資料性縮比試驗大綱

F()…………21

附錄資料性試驗報告格式實例

G()……………………22

參考文獻

……………………23

GB/T41663—2022

前言

本文件按照標準化工作導則第部分標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任

。。

本文件由中國建筑材料聯(lián)合會提出

。

本文件由全國非金屬礦產(chǎn)品及制品標準化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC406)。

本文件起草單位珠海格萊利摩擦材料股份有限公司吉林大學東營寶豐汽車配件有限公司桐廬

:、、、

宇鑫汽配有限公司力派爾珠海汽車配件有限公司咸陽非金屬礦研究設(shè)計院有限公司中國建材檢

、()、、

驗認證集團咸陽有限公司河北正大摩擦制動材料有限公司日照中偉汽車配件有限公司衡水眾成摩

、、、

擦材料有限公司河北星月制動元件有限公司故城縣賽之順制動元件有限公司河北天拓剎車片有限

、、、

公司中國地質(zhì)大學北京

、()。

本文件主要起草人李康王利寧李攀飛張建國田式國嚴正文王嘉毅王煜鵬申讓林張啟

:、、、、、、、、、、

孫寶旗穆崇孫金朋張春峰高連全白志民丁浩王勁松

、、、、、、、。

Ⅰ

GB/T41663—2022

引言

在汽車摩擦材料的產(chǎn)品開發(fā)過程中對摩擦性能的測試和評價是一個首要的問題在摩擦材料產(chǎn)

,。

品開發(fā)和過程質(zhì)量控制中制動器總成模擬試驗起著重要的作用但是全尺寸總成試驗受到不同車型

,。

和制動器的影響而且總成試驗成本高和耗時長因此在汽車摩擦材料的早期開發(fā)中我們需要一種

,。,,

既能夠模擬實際工況又只針對摩擦材料的試驗方法縮比試驗就是一種選擇

,,。

縮比試驗是以相似理論為基礎(chǔ)的試驗方法它將全尺寸的產(chǎn)品按照比例縮小采用與全尺寸試驗

,,,

相同的程序模擬實際工況進行測試其試驗結(jié)果與全尺寸試驗有很好的一致性摩擦材料縮比試驗

,。。

臺只有具備與全尺寸總成試驗臺的幾何要素和物理要素相一致的特點同時采取與全尺寸總成試驗相

,

同的試驗程序試驗結(jié)果才能有較高的一致性

,。

當前汽車摩擦材料的摩擦性能評價有兩種方式一種是恒速拖磨另一種是減速制動恒速拖磨

,,,。

的制動方式無論是小樣試驗還是總成試驗都與實際駕駛工況制動系統(tǒng)特性或汽車動力學特性沒有

,,、

相互關(guān)系因此這兩種制動模式在摩擦副表面生成的轉(zhuǎn)移膜的化學組成和結(jié)構(gòu)是不相同的其所產(chǎn)

。,。

生的摩擦系數(shù)的含義也是不同的所以曾經(jīng)被認為是有效地拖磨制動方式現(xiàn)在被認為在評價摩擦性

。,,

能上是不準確的

。

本文件提出了針對汽車摩擦材料的縮比慣性試驗程序用于評估制動壓力制動減速度溫度和線

,()、

速度對材料摩擦效能和磨損率的影響

。

縮比試驗程序的設(shè)計要考慮與全尺寸總成試驗一致這將有助于兩者之間試驗數(shù)據(jù)的比較和分析

,。

考慮到中國和亞太地區(qū)的實際路況和現(xiàn)有的總成試驗標準本文件以作為主要的參考設(shè)計

,QC/T564,

試驗程序相對應(yīng)縮比試驗規(guī)范也可以針對歐洲車型的摩擦材料開發(fā)需求

,。

考慮到試驗環(huán)境對測試結(jié)果的影響本文件規(guī)定了試驗的環(huán)境條件冷卻風的速度和溫濕度

,———。

對試驗結(jié)果的評價和報告由用戶根據(jù)自己的情況制定

,。

本文件旨在提出一種縮比慣性試驗臺的試驗程序它能夠在較大的行駛速度制動溫度制動壓力

,、、

或制動減速度范圍內(nèi)模擬汽車的制動過程對摩擦性能進行評價這個新的試驗程序有以下特點

,,。。

采用與全尺寸總成試驗臺相同的制動方式和試驗程序模擬實車制動工況其試驗數(shù)據(jù)與全尺

———,;

寸總成試驗具有可比性

。

由于采用同一種縮比制動器和制動盤縮比試驗的測試結(jié)果可用于摩擦材料之間的比較

———,。

本試驗方法用于測試材料的摩擦性能應(yīng)用于原料篩選產(chǎn)品早期開發(fā)過程質(zhì)量控制和樣件

———,,,

測試

。

與全尺寸總成試驗相比縮比試驗有更高的效率降低測試成本

———,,。

Ⅱ

GB/T41663—2022

道路車輛制動襯片摩擦材料

縮比臺架試驗方法

1范圍

本文件規(guī)定了道路車輛制動襯片摩擦材料縮比臺架試驗方法的試驗條件和準備試樣項目和程序

、、

試驗報告

。

本文件適用于乘用車盤式制動襯片的縮比臺架試驗在熟悉縮比原理的基礎(chǔ)上其他類別車輛的制

,,

動襯片試驗也可參照本文件本文件適用于原料篩選和檢驗?zāi)Σ敛牧系脑缙陂_發(fā)生產(chǎn)過程的質(zhì)量控

。、、

制和外來樣件的測試

。

2規(guī)范性引用文件

本文件沒有規(guī)范性引用文件

。

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件

。

31縮比系數(shù)

.

311

..

有效摩擦半徑縮比系數(shù)scaleratioofeffectivefrictionradius

S

Rf

全尺寸制動盤有效摩擦半徑與縮比制動盤有效摩擦半徑之比按照公式計算

,(1)。

R

S=f

RfR…