PAGEPAGE1172023年鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格考試參考題庫（含答案）一、單選題1.列車運行速度超過120km/h的半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)段,設(shè)置兩段接近區(qū)段,在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處,設(shè)()。A、預(yù)告信號機(jī)B、接近信號機(jī)C、復(fù)示信號機(jī)答案：B2.引導(dǎo)接車時,列車以不超過()km/h速度進(jìn)站,并做好隨時停車的準(zhǔn)備。A、20B、30C、60答案：A3.動力制動力的大小受到機(jī)車動力()功率的限制。A、牽引B、制動C、最小答案：B4.使用帶有閘片的制動鉗夾緊安裝在車輪兩側(cè)或車軸上的制動盤,使其發(fā)生摩擦阻力而產(chǎn)生制動作用稱為()。A、閘瓦制動B、盤形制動C、軌道電磁制動答案：B5.電器的觸頭系統(tǒng)屬于電器的()A、感測機(jī)械B、執(zhí)行機(jī)構(gòu)C、保護(hù)機(jī)械答案：B6.四顯示自動閉塞區(qū)段的通過色燈信號機(jī)比三顯示自動閉塞區(qū)段的通過色燈信號機(jī)多了()燈光的顯示方式。A、兩個綠色B、兩個黃色C、一個綠色和一個黃色答案：C7.使用電話閉塞法行車時,列車占用區(qū)間的行車憑證為()。A、綠色許可證B、半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書C、路票答案：C8.駝峰色燈信號機(jī)顯示()——指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)。A、一個綠色B、一個綠色閃光燈光C、一個綠色燈光和一個黃色燈光答案：B9.三顯示自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光,準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行,表示運行前方至少有()閉塞分區(qū)空閑。A、一個B、兩個C、三個答案：B10.在口笛號角鳴示方式中,停車信號為()。A、一長聲B、二短一長聲C、連續(xù)短聲答案：C11.一般的講,機(jī)車最大運行速度不超過120km/h時,應(yīng)采用()牽引電動機(jī)懸掛裝置。A、軸懸式B、架懸式C、體懸式答案：A12.時速160公里動力集中型電力動車組動力車()設(shè)置有油溫保護(hù)、油流保護(hù)、壓力保護(hù)、布赫繼電器保護(hù);A、牽引電機(jī)B、主變流器C、牽引變壓器答案：C13.時速160公里動力集中型電力動車組動力車每組輔助變流器,均可向控制電源裝置提供AC380V電源,輸出電源回路通過空氣斷路器()進(jìn)行短路過載保護(hù)。A、QA24B、QA17C、QA18答案：A14.以壓力空氣作為動力來源,但()用電來控制制動裝置的制動、保壓和緩解作用。A、空氣制動機(jī)B、電空制動機(jī)C、真空制動機(jī)答案：B15.列車運行中,遇晝間兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動,夜間白色燈光上下急劇搖動,司機(jī)應(yīng)立即()。A、減速B、降弓C、停車答案：C16.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差,不得超過()mm。A、75B、80C、85答案：A17.電機(jī)本身是機(jī)械能和電能互相轉(zhuǎn)換的設(shè)備()。A、繼電器B、接觸器C、電機(jī)答案：C18.進(jìn)站信號機(jī)的引導(dǎo)信號顯示一個紅色燈光和一個月白色燈光時,列車進(jìn)站的速度不超過()km/h,并須準(zhǔn)備隨時停車。A、10B、15C、20答案：C19.時速160公里動力集中型電力動車組停放制動指令源:停放施加按鈕;CCU;();控制車斷電鑰匙(通過網(wǎng)絡(luò)信號給動力車);控制車斷開蓄電池(通過自帶的延時繼電器)。A、速度大于5Km/hB、動力車斷開主斷路器C、動力車斷開蓄電池、斷電鑰匙答案：C20.進(jìn)站信號機(jī)均以顯示()信號為定位。A、進(jìn)行B、注意C、停車答案：C21.時速160公里動力集中型電力動車組司機(jī)顯示屏(制動信息)位于司機(jī)室操縱臺,本務(wù)模式默認(rèn)為()A、定壓600kPA.一次緩解、補風(fēng)模式B、定壓600kPA.階段緩解、不補風(fēng)模式C、定壓600kPA.一次緩解、不補風(fēng)模式答案：C22.司機(jī)室顯示屏“故障信息”按照故障的等級劃分,三級故障信息的背景色為()色,字符為白色A、紅B、黃C、黑答案：C23.時速160公里動力集中動車組動力車的電氣線路主要由主電路、輔助電路、控制電路、列車供電電路、動力車邏輯控制和保護(hù)電路、()控制電路和動力車行車安全綜合信息監(jiān)控電路組成。A、牽引系統(tǒng)B、制動系統(tǒng)C、輔助系統(tǒng)答案：B24.總風(fēng)低壓保護(hù)開關(guān)的作用是當(dāng)總風(fēng)壓力低于()±20kPa時,動力車牽引封鎖(動力制動仍可投入)。A、500B、580C、600答案：A25.鐵路線路直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為()mm。A、1000B、1435C、1502答案：B26.輔助變流器2工作在CVCF方式,給水泵、油泵、()等變頻負(fù)載供電。A、牽引風(fēng)機(jī)B、復(fù)冷冷卻器C、空壓機(jī)答案：C27.雙管供風(fēng)旅客列車運行途中發(fā)生雙管供風(fēng)設(shè)備故障或用單管供風(fēng)機(jī)車救援接續(xù)牽引,需改為單管供風(fēng)時,雙管改單管作業(yè)應(yīng)在()進(jìn)行。A、區(qū)間停車B、運行途中C、站內(nèi)答案：C28.列車制動機(jī)性能試驗時,自動制動機(jī)手柄置全制位,ER壓力在()A、6~8B、3秒C、2秒答案：A29.工作人員濫用職權(quán)、玩忽職守,致使不符合條件的人員取得駕駛證的,應(yīng)當(dāng)撤銷駕駛證,()不得再次申請駕駛證。A、1年內(nèi)B、2年內(nèi)C、3年內(nèi)答案：C30.在發(fā)生供電故障的情況下,也可以使用脈沖電磁閥的手動裝置對停放制動裝置進(jìn)行手動操作。在系統(tǒng)無風(fēng)的情況下,可以使用停放制動單元的手動緩解裝置(位于制動缸夾鉗上)緩解停放制動。手動緩解后,不能再次實施停放制動。如果需要重新實施停放制動,必須使系統(tǒng)總風(fēng)壓力達(dá)到()以上,方可實施停放制動。A、600kPaB、450kPaC、500kPa答案：B31.制動空走時間與()無關(guān)。A、機(jī)車牽引的車輛數(shù)B、制動管減壓量C、列車速度答案：C32.以下不是機(jī)車、車輛的基本阻力的為()。A、坡道阻力B、軸承的摩擦C、車輪與鋼軌間的滾動摩擦。答案：A33.自動閉塞區(qū)段,超長列車頭部越過出站信號機(jī)時發(fā)出列車,列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為()。A、綠色許可證B、路票C、出站信號機(jī)顯示的允許運行的信號及調(diào)度命令答案：A34.當(dāng)空氣壓縮機(jī)打風(fēng)到總風(fēng)壓力為900kPa時,使空壓機(jī)的卸荷閥失電,壓縮機(jī)空載運行20分鐘后再停機(jī)。如果空載運行期間壓縮機(jī)重新進(jìn)入打風(fēng)狀態(tài),則卸荷閥重新得電,壓縮機(jī)的空載運行需重新計時,是()工作制。A、間歇B、間歇延時交替C、延時答案：C35.運行速度不超過120km/h的旅客列車(動車組列車除外)在任何線路上的緊急制動距離限值為()m。A、800B、1000C、1200答案：A36.四顯示自動閉塞區(qū)段,通過色燈信號機(jī)顯示一個()燈光,要求列車減速運行,按規(guī)定限速要求越過該信號機(jī),表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。A、紅色B、黃色C、綠色答案：B37.空氣壓縮機(jī)控制開關(guān)為三位置扳鍵開關(guān),將空氣壓縮機(jī)扳鍵開關(guān)置“()”位,當(dāng)總風(fēng)壓力低于750kPa±20kPa時,兩個空氣壓縮機(jī)同時工作。A、強(qiáng)泵B、運行C、0答案：B38.機(jī)車的鳴笛鳴示方式中,起動注意信號的鳴示方法為()。A、一長聲B、二長聲C、一長二短聲答案：A39.鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格申請人隱瞞有關(guān)情況或提供虛假材料的,()年內(nèi)不得再次申請。A、1B、2C、0.5答案：A40.時速160公里動力集中型電力動車組控制車風(fēng)源系統(tǒng)設(shè)有1個()L總風(fēng)缸。A、250B、1000C、500答案：C41.補機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的(),在特殊區(qū)段或需途中返回時,經(jīng)鐵路局批準(zhǔn),可掛于列車后部。A、前位B、次位C、前位或次位答案：C42.電刷邊緣及小部分有微弱的火花點或者非放電性紅色小火花。換向器上沒有黑痕,電刷上沒有灼痕。這樣的火花等級為()A、1?B、1?C、2級答案：A43.調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險貨物、超限貨物的車輛時,不準(zhǔn)超過()km/h。A、10B、15C、20答案：B44.列車機(jī)車在區(qū)段內(nèi)(包括中間站停留時間)平均每小時走行的公里是()A、旅行速度B、技術(shù)速度C、最大速度答案：A45.動力車油泵自動開關(guān)QA19、QA20:用于主變壓器油泵的故障保護(hù)和相應(yīng)的邏輯控制。當(dāng)油泵自動開關(guān)斷開后,斷開對應(yīng)油泵供電電路,故障信號一方面送到司機(jī)故障顯示燈,另一方面自動隔離對應(yīng)變流柜內(nèi)的2組(),同時對應(yīng)的2組牽引電動機(jī)全部停止工作。A、牽引變流器B、牽引通風(fēng)機(jī)C、列供裝置答案：A46.閘瓦產(chǎn)生的制動力等于閘瓦與車輪踏面之間的()。A、牽引力B、摩擦力C、垂向力答案：B47.動力車轉(zhuǎn)向架一系懸掛裝置采用()定位,軸箱通過軸箱彈簧和軸箱拉桿與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架彈性相連,把動力車簧上部分質(zhì)量傳遞給輪對,同時將輪對的牽引力、制動力、橫向力等傳遞到構(gòu)架上。A、雙側(cè)軸箱拉桿B、單側(cè)軸箱拉桿C、單側(cè)彈性拉桿答案：B48.機(jī)車在運行中,電機(jī)軸承異音或損壞應(yīng)先()。A、斷電對電機(jī)進(jìn)行檢查B、低速運行C、請求救援答案：A49.內(nèi)、電機(jī)車無動力托運時,按不同類型機(jī)車制動機(jī)無動力回送要求,切斷制動閥與列車制動主管的通路,開放()塞門。A、總風(fēng)缸B、控制風(fēng)缸C、無動力裝置答案：C50.()是以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的微機(jī)控制系統(tǒng),各顯示的參數(shù)和控制指令主要以網(wǎng)絡(luò)信號傳遞,電氣、氣動部件為最終的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。在設(shè)計該系統(tǒng)時,充分考慮系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)、電子、電氣、氣動部件等故障失效時的應(yīng)對措施,以保障系統(tǒng)的故障導(dǎo)向安全。A、制動控制系統(tǒng)B、制動防滑系統(tǒng)C、牽引制動系統(tǒng)答案：A51.動力車控制系統(tǒng)通過設(shè)置的溫度傳感器、油流繼電器、壓力釋放閥、布赫繼電器對()實施溫度保護(hù)和過壓力保護(hù)。A、輔助變流器B、主變壓器C、主變流器答案：C52.列車機(jī)車與第一輛車的連掛,由()負(fù)責(zé)。A、調(diào)車作業(yè)人員B、機(jī)車乘務(wù)員C、車站值班員答案：B53.內(nèi)燃機(jī)車()作用后,在未判明原因前,禁止立即打開曲軸箱檢查孔蓋進(jìn)行檢查。A、水溫繼電器B、差示壓力計C、油壓繼電器答案：B54.遇機(jī)車換掛需將自動制動機(jī)列車主管壓力由600kPa改為500kPa時,摘機(jī)前應(yīng)對列車主管實施一次()kPa的最大減壓量操縱。A、100B、140C、170答案：C55.接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為()kV,最高工作電壓為27.5kV,短時(5min)最高工作電壓為29kV,最低工作電壓為19kV。A、20B、23C、25答案：C56.在自動閉塞區(qū)間,列車在運行途中遇機(jī)車信號發(fā)生故障時,運行速度不得超過()km/h。A、20B、25C、30答案：A57.當(dāng)動力車速度(),并且司機(jī)控制器的方向手柄離開零位,60s內(nèi)如果司機(jī)沒有操縱任何復(fù)位開關(guān),司機(jī)室的語音箱開始發(fā)出“無人警惕”的語音報警,微機(jī)屏同時進(jìn)行無人警惕預(yù)警提示。A、≥3km/hB、≥5km/hC、≥10km/h答案：A58.已請求救援時,從救援列車開來方面(不明時,從列車前后兩方面),距離列車()處放置響墩防護(hù)。A、不小于300mB、不小于800mC、按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置答案：A59.時速160公里動力集中型電力動車組自動換端時間限制為()min。A、25B、15C、20答案：A60.()是以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的微機(jī)控制系統(tǒng),各顯示的參數(shù)和控制指令主要以網(wǎng)絡(luò)信號傳遞,電氣、氣動部件為最終的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。在設(shè)計該系統(tǒng)時,充分考慮系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)、電子、電氣、氣動部件等故障失效時的應(yīng)對措施,以保障系統(tǒng)的故障導(dǎo)向安全。A、制動控制系統(tǒng)B、制動防滑系統(tǒng)C、牽引制動系統(tǒng)答案：A61.當(dāng)壓縮機(jī)送出的壓縮空氣達(dá)到系統(tǒng)的規(guī)定壓力后,壓縮機(jī)受總風(fēng)壓力開關(guān)控制自動停機(jī),最小壓力閥將自動關(guān)閉,將系統(tǒng)和()的通路隔斷。A、總風(fēng)缸B、干燥器C、壓縮機(jī)殼內(nèi)答案：C62.時速160公里動力集中型電力動車組動力車轉(zhuǎn)向架電機(jī)懸掛方式為彈性()。A、軸懸式B、體懸式C、架懸式答案：C63.夜間機(jī)車出入段時的道岔開通信號為:()燈光高舉頭上左右搖動。A、白色B、黃色C、綠色答案：B64.時速160公里動力集中型電力動車組動力車轉(zhuǎn)向架二系懸掛系統(tǒng)采用()、橡膠墊結(jié)構(gòu)、各向減振器結(jié)構(gòu)。A、高圓螺旋彈簧B、低圓螺旋彈簧C、高圓彈簧答案：A65.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時,夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后,再高舉頭上左右小動,表示股道開通()道。A、八B、九C、十答案：B66.LKJ-2000監(jiān)控裝置采用()工作方式。A、單機(jī)冗余B、雙機(jī)冗余C、雙機(jī)答案：B67.時速160公里動力集中型電力動車組動力車空氣壓縮機(jī)則根據(jù)()壓力情況,通過控制接觸器的分合來實現(xiàn)控制。A、均衡風(fēng)缸B、列車管C、總風(fēng)缸答案：C68.半懸掛的簧下質(zhì)量通常為每軸(),而全懸掛的簧下質(zhì)量為每軸2~3t。A、4~5tB、6~7tC、7~8t答案：A69.列車供電具有單路供電和雙路供電兩種供電模式。雙路供電時,列供柜內(nèi)接觸器()閉合,由兩路向外供電。A、KM4和KM5B、KM4和KM6C、KM5和KM6答案：A70.機(jī)車進(jìn)入掛車線后應(yīng)注意,確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號撤除后,顯示連掛信號,以不超過()的速度平穩(wěn)連掛。A、5km/hB、10km/hC、15km/h答案：A71.時速160公里動力集中型電力動車組每車設(shè)置一套空氣制動防滑系統(tǒng),該系統(tǒng)采用()方式,每根軸均裝有速度傳感器、測速齒輪和防滑排風(fēng)閥。A、軸控B、壓力控制C、速度控制答案：A72.檢查和保養(yǎng)電器時要切斷電源,機(jī)車輔修、小修時要用()的壓縮空氣吹掃電器,或用毛刷、棉布擦拭電器,使各電器保持清潔干燥。A、200~300kPaB、300~350kPaC、400~550kPa答案：B73.動力車控制系統(tǒng)通過設(shè)置的溫度傳感器、油流繼電器、壓力釋放閥、布赫繼電器對()實施溫度保護(hù)和過壓力保護(hù)。A、輔助變流器B、主變壓器C、主變流器答案：C74.單機(jī)在自動閉塞區(qū)間被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi),當(dāng)具備移動條件時司機(jī)須先將機(jī)車移動不少于()m。A、10B、15C、20答案：B75.以下不是懲罰制動復(fù)位條件:()A、速度降為0B、懲罰源消失C、自動制動手柄須置于抑制位超過1秒鐘答案：A76.運行圖確定的或根據(jù)調(diào)度命令附掛于列車,擔(dān)當(dāng)輔助牽引的機(jī)車是()。A、附掛機(jī)車B、本務(wù)機(jī)車C、重聯(lián)機(jī)車答案：C77.自動閉塞區(qū)段,出站信號機(jī)故障時發(fā)出列車,列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為()。A、綠色許可證B、調(diào)度命令C、路票答案：A78.牽引電動機(jī)的一端支在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上,另一端用抱軸承支在車軸上的懸掛方式和為()。A、半懸式B、架懸式C、體懸式答案：A79.列車停留超過()時,應(yīng)對列車自動制動機(jī)應(yīng)進(jìn)行簡略試驗。A、10minB、15minC、20min答案：C80.半自動閉塞區(qū)段,遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時,行車憑證為(),并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令。A、半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書B、出站信號機(jī)顯示的允許運行的信號C、路票答案：B81.時速160公里動力集中型電力動車組當(dāng)()異常情況下,可通過緊急牽引轉(zhuǎn)換開關(guān)控制列車進(jìn)入緊急牽引模式。DDU應(yīng)顯示列車當(dāng)前牽引模式的提示。A、牽引模式B、司機(jī)控制器C、列車級網(wǎng)絡(luò)答案：C82.指揮列車運行的命令(運行揭示調(diào)度命令除外)和口頭指示,只能由()發(fā)布。A、車站值班員B、機(jī)車調(diào)度員C、列車調(diào)度員答案：C83.雙線自動閉塞區(qū)段,有反方向運行條件時,出站信號機(jī)設(shè)()。A、發(fā)車表示器B、進(jìn)路表示器C、發(fā)車線路表示器答案：B84.出站信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時,均視為()信號。A、停車B、進(jìn)行C、注意答案：A85.時速160公里動力集中型電力動車組控制車制動控制系統(tǒng)輔助控制裝置包括:()、停放制動控制、撒砂控制、升弓及輔助壓縮機(jī)控制、踏面清掃控制。A、雙脈沖電磁閥B、主壓縮機(jī)啟?？刂艭、輪緣潤滑裝置答案：B86.調(diào)車手信號指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號,晝間用展開的綠色信號旗、夜間用綠色燈光()。A、在下部左右搖動B、上下?lián)u動C、上下小動答案：B87.司機(jī)顯示屏故障欄顯示充電機(jī)故障信息,充電機(jī)不能正常工作,檢查充電機(jī)狀態(tài),若僅1組及以下充電模塊正常(綠燈亮),則同時按壓充電裝置監(jiān)視儀“+”“-”鍵,并保持完()成復(fù)位,若故障消除,即可維持運行。A、5秒B、3秒C、2秒答案：A88.列車常用制動時,應(yīng)遵守初次減壓量不得少于()。A、50kPaB、60kPaC、70kPa答案：A89.列車制動機(jī)性能試驗,大閘置全制動位,ER壓力在()s內(nèi)減壓170kPa。A、6~8B、7~9.5C、8~10答案：A90.側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔,在中間站不得小于()號,在其他車站不得小于9號。A、8B、9C、12答案：C91.對單匝線圈來說,其產(chǎn)生的磁通與流過線圈電流的比值叫該線圈的(),也叫電感,用L表示。A、自感系數(shù)B、磁通C、電流答案：A92.動力車轉(zhuǎn)向架一系懸掛裝置采用()定位,軸箱通過軸箱彈簧和軸箱拉桿與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架彈性相連,把動力車簧上部分質(zhì)量傳遞給輪對,同時將輪對的牽引力、制動力、橫向力等傳遞到構(gòu)架上。A、雙側(cè)軸箱拉桿B、單側(cè)軸箱拉桿C、單側(cè)彈性拉桿答案：B93.列車接入站內(nèi)盡頭線時,自進(jìn)入該線起速度不得超過()km/h。A、15B、20C、30答案：C94.機(jī)車的鳴笛鳴示方式中,緊急停車信號的鳴示方式為()。A、一長聲B、連續(xù)短聲C、一長三短聲答案：B95.LKJ-2000監(jiān)控裝置在正常監(jiān)控狀態(tài)下,可用【↓】【↑】方向鍵調(diào)整屏幕亮度,共有()個亮度等級。A、3B、4C、5答案：C96.()控制系統(tǒng)分為兩級網(wǎng)絡(luò),即列車級與車輛級。列車級網(wǎng)絡(luò)采用絞線式列車總線WTB。車輛級網(wǎng)絡(luò)采用多功能車輛總線MVB+以太網(wǎng)。A、微機(jī)網(wǎng)絡(luò)B、中央控制C、輔助答案：A97.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度,接近被連掛的車輛時,不準(zhǔn)超過()km/h。A、3B、5C、7答案：B98.司機(jī)發(fā)現(xiàn)(或接到通知)鄰線發(fā)生障礙,應(yīng)向鄰線上的列車發(fā)出()信號。A、警報B、呼喚C、緊急停車答案：C99.裝有進(jìn)路表示器的出站信號機(jī),當(dāng)該表示器不良時,由辦理發(fā)車人員()后,列車憑出站信號機(jī)的顯示出發(fā)。A、發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令B、發(fā)給司機(jī)綠色許可證C、通知司機(jī)答案：C100.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置事故狀態(tài)記錄器(黑匣子)在機(jī)車走行距離每變化()所有內(nèi)容記錄一次。A、5mB、10mC、20m答案：A101.時速160公里動力集中型電力動車組動力車轉(zhuǎn)向架驅(qū)動系統(tǒng)采用()、六連桿空心軸驅(qū)動方式、承載式齒輪箱結(jié)構(gòu)。A、雙側(cè)斜齒輪B、單側(cè)斜齒輪C、雙側(cè)直齒輪答案：B102.駝峰色燈信號機(jī)顯示一個紅色閃光燈光,指示機(jī)車車輛自駝峰()。A、下峰B、退回C、停車答案：B103.牽引總重噸公里=()×實際走行公里。A、貨物總重B、車輛自重C、牽引總重答案：C104.為保證人身安全,除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外,其他人員(包括所攜帶的物件)與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離,不得小于()mm。A、1500B、1800C、2000答案：C105.時速160公里動力集中型電力動車組運行中如車門釋放按鈕指示燈常亮,提司控器主手柄無牽引力輸出,可按壓()復(fù)位車門釋放功能,釋放指示燈熄滅,將調(diào)速手柄回0在推至牽引區(qū)。A、關(guān)門按鈕B、釋放按鈕C、開門按鈕答案：A106.空壓機(jī)通風(fēng)散熱采用機(jī)械間進(jìn)氣,冷卻空壓機(jī)后,冬季熱空氣排到(),并由車體排氣口排出車外;夏季熱空氣直接通過風(fēng)道排出車外。A、獨立通風(fēng)道B、車外C、車內(nèi)答案：C107.司機(jī)顯示屏故障欄顯示充電機(jī)故障信息,充電機(jī)不能正常工作,檢查充電機(jī)狀態(tài),若僅1組及以下充電模塊正常(綠燈亮),則同時按壓充電裝置監(jiān)視儀“+”“-”鍵,并保持完()成復(fù)位,若故障消除,即可維持運行。A、5秒B、3秒C、2秒答案：C108.信號機(jī)在開放狀態(tài)其四個發(fā)車方向進(jìn)路表示器左方橫向顯示兩個白色燈光——表示進(jìn)路開通,準(zhǔn)許列車向左側(cè)()方向線路發(fā)車。A、AB、BC、C答案：A109.四顯示自動閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號機(jī)時,要求列車以在前方()信號機(jī)前能停車的速度運行。A、第一架B、第二架C、第三架答案：C110.動力車的自動換端功能可使司機(jī)在升弓、合主斷且輔助系統(tǒng)維持運行狀態(tài)下,完成換端操縱。通過激活操縱臺上“自動換端”按鈕激活停車位置功能后,()將投入,兩端操縱臺上的自動換端指示燈亮。A、安全環(huán)路B、停放制動C、自動換端答案：B111.單機(jī)掛車的輛數(shù),線路坡度不超過12‰的區(qū)段,以()輛為限;超過12‰的區(qū)段,由鐵路局規(guī)定。A、5B、10C、15答案：B112.當(dāng)某一組輔助變流器發(fā)生故障時,不需要切除任何輔助電動機(jī),另一組輔助變流器可以承擔(dān)機(jī)車全部的輔助電動機(jī)負(fù)載。此時,工作的輔助變流器以CVCF方式運行,輔助電動機(jī)按()運行,從而確保機(jī)車輔助電動機(jī)供電系統(tǒng)的可靠性。A、DC380V50HzB、AC380V25HzC、AC380V50Hz答案：C113.旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時,由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員(車站值班員)提出在前方站停車處理的請求,并通知司機(jī)以不超過()km/h速度運行至前方站。A、120B、140C、160答案：A114.道岔表示器夜間顯示()燈光時,表示道岔位置開通直向。A、黃色B、藍(lán)色C、紫色答案：C115.在自動閉塞區(qū)段,當(dāng)接車進(jìn)路信號機(jī)不能使用時,列車憑()越過。A、路票B、綠色許可證C、引導(dǎo)信號答案：C116.電磁制動應(yīng)用在高速列車上,屬于()。A、動力制動B、空氣制動C、非粘著制動答案：C117.當(dāng)某一組輔助變流器發(fā)生故障時,不需要切除任何輔助電動機(jī),另一組輔助變流器可以承擔(dān)機(jī)車全部的輔助電動機(jī)負(fù)載。此時,工作的輔助變流器以CVCF方式運行,輔助電動機(jī)按()運行,從而確保機(jī)車輔助電動機(jī)供電系統(tǒng)的可靠性。A、DC380V50HzB、AC380V25HzC、AC380V50Hz答案：C118.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置上電自檢后,顯示器進(jìn)入主界面顯示狀態(tài),兩端操作()。A、均無效B、一端有效C、均有效答案：C119.調(diào)車表示器向調(diào)車區(qū)方向顯示一個白色燈光,表示準(zhǔn)許機(jī)車車輛()。A、自調(diào)車區(qū)向牽出線運行B、自牽出線向調(diào)車區(qū)運行C、自牽出線向調(diào)車區(qū)溜放答案：A120.三顯示自動閉塞區(qū)段的發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示一個()燈光,準(zhǔn)許列車運行到次一架信號機(jī)之前準(zhǔn)備停車。A、月白色B、黃色C、綠色答案：B121.LKJ-2000監(jiān)控裝置在機(jī)車出庫時,司機(jī)必須按壓[調(diào)車]鍵,進(jìn)入調(diào)車狀態(tài),此時限速窗口顯示()km/h。A、20B、30C、40答案：C122.以壓縮空氣為動力,通過控制傳動裝置使閘瓦壓緊車輪踏面產(chǎn)生摩擦而形成的制動力稱為()。A、閘瓦制動B、盤形制動C、動力制動答案：A123.行車基本閉塞法采用()。A、自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞B、自動閉塞、半自動閉塞C、自動閉塞、半自動閉塞、電話閉塞答案：A124.鐵路機(jī)車車輛的駕駛?cè)藛T持過期或者失效駕駛證件執(zhí)業(yè)的,由()責(zé)令改正,可以處1000元以下的罰款。A、地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局B、總公司C、鐵路局答案：A125.雙管供風(fēng)的旅客列車運行途中改為單管供風(fēng)時,列車調(diào)度員()。A、須發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令B、給予司機(jī)口頭指示C、通知車輛乘務(wù)員即可答案：A126.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置當(dāng)裝置發(fā)生防溜報警時一次按壓()鍵。A、解鎖B、警惕C、緩解答案：B127.時速160公里動力集中型電力動車組動力車輪對輪徑是()。A、1250B、1248C、1255答案：A128.在列車運行速度超過120km/h的雙線區(qū)段,采用速差式自動閉塞,列車緊急制動距離由()及以上閉塞分區(qū)長度保證。A、一個B、兩個C、三個答案：B129.在半自動閉塞區(qū)間,超長列車頭部越過出站信號機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時,列車占用區(qū)間的行車憑證為()。A、調(diào)度命令B、路票C、出站信號機(jī)顯示的允許運行的信號及車站值班員的通知答案：B130.預(yù)設(shè)安全距離為20m時,緊急制動時的速度為80km/h,那么停車后的安全距離是()。A、50mB、60mC、70m答案：B131.時速160公里動力集中型電力動車組每車設(shè)置一套空氣制動防滑系統(tǒng),該系統(tǒng)采用()方式,每根軸均裝有速度傳感器、測速齒輪和防滑排風(fēng)閥。A、軸控B、壓力控制C、速度控制答案：A132.三顯示自動閉塞區(qū)段,出站色燈信號機(jī)顯示一個()燈光,準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。A、綠色B、黃色C、月白色答案：B133.一般電機(jī)軸承的加油量應(yīng)占軸承空間的()為宜。A、1/3B、1/2C、2/3答案：C134.站臺上堆放貨物,距站臺邊緣不得小于()m,不足規(guī)定距離時,不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。A、1B、1.5C、2答案：A135.保證電器的機(jī)械強(qiáng)度、導(dǎo)電、導(dǎo)磁性以及介質(zhì)的絕緣性不受損害的最高溫度稱為()。A、最高允許溫度B、溫升C、允許溫升答案：A136.時速160公里動力集中型電力動車組在系統(tǒng)無風(fēng)的情況下,可以使用停放制動單元的手動緩解裝置(位于制動缸夾鉗上)緩解停放制動。手動緩解后,不能再次實施停放制動。如果需要重新實施停放制動,必須使系統(tǒng)總風(fēng)壓力達(dá)到()以上,方可實施停放制動。A、600kPaB、450kPaC、500kPa答案：B137.編組超重列車時,在中間站應(yīng)得到()的同意,并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。A、司機(jī)B、車站值班員C、車站調(diào)度員答案：A138.溫度傳感器檢測油路的油溫,當(dāng)主變壓器的油溫超過時(),動力車功率開始線性下降;當(dāng)主變壓器的油溫超過105℃時,斷開主斷路器。A、88B、90℃C、95答案：B139.時速160公里動力集中型電力動車組動力車及控制車可通過()上的3根硬線對動力車的停放制動進(jìn)行施加或緩解,以及停放制動施加指示燈。A、停放制動按鈕B、雙脈沖電磁閥C、停放制動自動開關(guān)答案：A140.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時,夜間白色燈光左右搖動后,從左下方向右上方高舉,表示股道開通()道。A、一B、二C、三答案：B141.時速160公里動力集中型電力動車組設(shè)置4個安全環(huán)路用于實現(xiàn)與拖車控制車安全相關(guān)系統(tǒng)的互聯(lián)互通功能,分別為車門安全環(huán)路、火災(zāi)報警安全環(huán)路、軸溫報警安全環(huán)路及()安全環(huán)路。A、制動B、列車分離C、輪對答案：A142.運行途中,遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時,列車應(yīng)()報告。A、立即停車B、在前方站停車C、前方停車站答案：B143.在一個周期內(nèi)只通過半個周期交流電,這樣的整流方式為()。A、半波整流B、全波整流C、橋式整流答案：A144.車輪踏面上的缺陷或剝離長度不超過40mm,深度不超過()mm。A、0.5B、0.7C、1答案：C145.不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)應(yīng)采用()。A、矮型信號機(jī)B、高柱信號機(jī)C、通用信號機(jī)答案：A146.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置查詢當(dāng)前揭示信息,顯示機(jī)車前方()米以內(nèi)的揭示。A、1000B、2000C、3000答案：B147.發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)的色燈復(fù)示信號機(jī)顯示一個綠色燈光——表示主體信號機(jī)在()狀態(tài)。A、開放B、關(guān)閉C、無顯示答案：A148.列車運行途中遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時,司機(jī)應(yīng)(),排除障礙并確認(rèn)安全無誤后,方可繼續(xù)運行。A、加強(qiáng)瞭望B、按規(guī)定限速運行C、立即停車答案：C149.減速地點標(biāo),設(shè)在需要減速地點的兩端各()m處。A、20B、30C、50答案：A150.駕駛機(jī)車的人員,必須持有()頒發(fā)的駕駛證。A、鐵路局B、鐵路總公司C、國家鐵路局答案：C151.在坐標(biāo)圖形的機(jī)車周轉(zhuǎn)圖上,橫軸線表示()。A、時間B、距離C、機(jī)車運行線答案：A152.列車制動機(jī)性能實現(xiàn),大閘初制動位,待壓力穩(wěn)定后BC壓力為()kPa。A、70-110B、100±15C、100±10答案：B153.防止列車斷鉤,進(jìn)站停車施行空氣制動要適當(dāng)加長制動距離,初次減壓量要小,做到()。A、“早減壓、少減壓”B、晚減壓、大減壓C、晚減壓、少減壓答案：A154.當(dāng)過電壓存在時,過壓保護(hù)電路中的()將導(dǎo)通,直流回路能量經(jīng)限流電阻釋放,消除過電壓。A、牽引繞組B、PWM逆變器C、IGBT答案：C155.在高速鐵路運行區(qū)段,非集控站及轉(zhuǎn)為車站控制的集控站,應(yīng)向()報告有關(guān)行車工作。A、值守人員B、車站值班員C、列車調(diào)度員答案：B156.掛有列尾裝置的貨物列車,對列車自動制動機(jī)進(jìn)行簡略試驗時,由()負(fù)責(zé)。A、列檢B、車站C、司機(jī)答案：C157.檢查帶有壓力的管子、細(xì)小管接頭螺母、()以下螺母以及對光潔度要求較高或引有鍍層的零件時,禁止錘擊。A、M10B、M12C、M14答案：C158.關(guān)門車編入貨物列車時,在列車中連續(xù)連掛不得超過()輛。A、一B、兩C、三答案：B159.時速160公里動力集中型電力動車組動力車當(dāng)某一組輔助變流器發(fā)生故障時,不需要切除任何輔助電動機(jī),TCMS自動斷開其相應(yīng)的輸出接觸器(),再閉合故障轉(zhuǎn)換接觸器KM20,把發(fā)生故障的輔助變流器所帶的負(fù)載切換到另一臺輔助變流器上,由該輔助變流器對全車的輔助負(fù)載供電,不需要切除任何輔助電動機(jī)。此時,該輔助變流器按照CVCF方式工作,輔助電動機(jī)系統(tǒng)按全功率運行。A、KM12B、KM11C、KM11或KM12答案：C160.手觸檢查部件時,手背觸及部件表面的持續(xù)時間為()S時相應(yīng)的溫度為70℃微熱上下。A、3B、7C、10答案：A161.在自動站間閉塞區(qū)段,超長列車頭部越過出站信號機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時,列車占用區(qū)間的行車憑證為()。A、調(diào)度命令B、路票C、綠色許可證答案：B162.單獨制動手柄位置包括:運轉(zhuǎn)位、制動區(qū)、()。A、全制動位B、抑制位C、緊急位答案：A163.三顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光時,表示出站及進(jìn)路信號機(jī)在(),進(jìn)路上的道岔均開通直向位置。A、開放狀態(tài)B、關(guān)閉狀態(tài)C、無顯示狀態(tài)答案：A164.動力車的自動換端功能可使司機(jī)在升弓、合主斷且輔助系統(tǒng)維持運行狀態(tài)下,完成換端操縱。通過激活操縱臺上“自動換端”按鈕激活停車位置功能后,()將投入,兩端操縱臺上的自動換端指示燈亮。A、安全環(huán)路B、停放制動C、自動換端答案：B165.時速160公里動力集中型電力動車組動力車制動控制系統(tǒng)具備自動制動、單獨制動、后備制動、緊急制動、停放制動、無動力回送、車列電空制動、()等功能A、空電聯(lián)合B、斷鉤保護(hù)C、階段制動答案：B判斷題1.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時,白色燈光左右搖動后,再上下?lián)u動作成十字形,表示開通十道。()A、正確B、錯誤答案：A2.列車施行常用制動時，自閥減壓排風(fēng)未停止,不應(yīng)追加減壓或緩解列車制動。()A、正確B、錯誤答案：A3.按施工特定行車辦法行車時,車站不向司機(jī)遞交書面行車憑證和調(diào)度命令,并使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備將行車憑證號碼(路票為電話記錄號碼、綠色許可證為編號)和調(diào)度命令號碼通知司機(jī),列車憑通過手信號通過車站。()A、正確B、錯誤答案：A4.時速160公里動力集中型電力動車組進(jìn)行單獨制動手柄投入和切除模式轉(zhuǎn)換,必須在零速條件下進(jìn)行,否則無法設(shè)置成功,在行進(jìn)過程中改變此項設(shè)置可能會觸發(fā)懲罰制動;()A、正確B、錯誤答案：A5.列車制動減壓排風(fēng)未完成時不應(yīng)再次追加。()A、正確B、錯誤答案：A6.行車有關(guān)人員,在任職、提職、改職前,必須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范要求,進(jìn)行擬任崗位資格性培訓(xùn),并經(jīng)職業(yè)技能鑒定和考試考核,取得相應(yīng)職業(yè)資格證書和崗位培訓(xùn)合格證書后,方可任職。()A、正確B、錯誤答案：A7.三顯示自動閉塞、半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段的發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示相同。()A、正確B、錯誤答案：A8.在無線燈顯調(diào)車時，自收到緊急停車信號后，如速度不為零則常用制動。()A、正確B、錯誤答案：B9.列車施行常用制動時，單閥緩解機(jī)車制動,每次不得超過10kPa。()A、正確B、錯誤答案：B10.在高速鐵路運行區(qū)段,CTC與GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)結(jié)合,實現(xiàn)調(diào)度命令、接車進(jìn)路預(yù)告信息、調(diào)車作業(yè)通知單等向司機(jī)的傳送。()A、正確B、錯誤答案：A11.電子在導(dǎo)體內(nèi)移動時,導(dǎo)體阻礙電子移動的能力稱為電阻,用U表示。()A、正確B、錯誤答案：B12.每節(jié)控制車裝有一塊電度表,通過采集A或B節(jié)的高壓電壓互感器TV1提供的電壓信號和本節(jié)車低壓電流互感器TA2提供的電流信號來實現(xiàn)動力車牽引、再生電能的計量。()動力車A、正確B、錯誤答案：B13.將司機(jī)鑰匙插入操縱臺上的司機(jī)鑰匙開關(guān)處,轉(zhuǎn)至“合”位,動車操縱端即被設(shè)定。動車操縱端一旦設(shè)定,當(dāng)有另外操縱端電鑰匙也打到“合”位時,將會引起操縱端沖突故障。將其中一端電鑰匙都打到“0”位時,故障排除。()A、正確B、錯誤答案：B14.安全線是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設(shè)備。()A、正確B、錯誤答案：A15.時速160公里動力集中型電力動車組動力車主壓縮機(jī)雙泵模式,CCU檢測到總風(fēng)缸壓力降至680kPa時,動力車2臺壓縮機(jī)同時啟動;總風(fēng)壓力升至900kPa時,壓縮機(jī)停止泵風(fēng)。()A、正確B、錯誤答案：B16.牽引總重噸公里是指機(jī)車牽引列車所完成的走行公里。()A、正確B、錯誤答案：B17.當(dāng)司機(jī)先通過單獨制動手柄施加空氣制動,在動力車制動缸壓力達(dá)到90kPa后,追加動力制動,動力制動無法投入。()A、正確B、錯誤答案：A18.機(jī)車技術(shù)速度是指機(jī)車牽引列車在區(qū)段內(nèi)（不計入中間站停留時間）平均每小時走行的公里。()A、正確B、錯誤答案：A19.在車站的正線和到發(fā)線上,應(yīng)設(shè)進(jìn)站信號機(jī)。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:出站信號機(jī)20.行車有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)時,必須堅守崗位,穿著規(guī)定的服裝,佩戴易于識別的證章或攜帶相應(yīng)證件,講普通話。()A、正確B、錯誤答案：A21.遮斷及其預(yù)告信號機(jī)采用方形背板,并在機(jī)柱上涂有黑白相間的斜線,以區(qū)別于一般信號機(jī)。()A、正確B、錯誤答案：A22.無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時應(yīng)與調(diào)車手信號配合使用。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:停用手信號23.主變壓器油溫≥90℃,機(jī)車線性降低功率,當(dāng)主變壓器油溫=100℃時降為額定功率的70%,并進(jìn)行故障提示B類。當(dāng)油溫≤88℃時,機(jī)車重新恢復(fù)額定功率運行。()A、正確B、錯誤答案：A24.單獨制動手柄置“全制”位,自動制動手柄置“重聯(lián)”位,并將自動制動手柄用插銷固定好;()A、正確B、錯誤答案：B25.使用試燈時要注意試燈有正燈、負(fù)燈之分。()A、正確B、錯誤答案：A26.動力升弓指令投入后,若升弓風(fēng)缸壓力低于600kPa時,壓力開關(guān)動作發(fā)出指令,輔助壓縮機(jī)自動投入工作,當(dāng)升弓風(fēng)缸壓力高于735kPa時,壓力開關(guān)動作發(fā)出指令,輔助壓縮機(jī)自動停止工作,同時干燥風(fēng)缸中的干燥空氣將干燥器中的水和油污排出。()A、正確B、錯誤答案：B27.TCMS包括2個CCU和2個DDU,其中CCU采用冗余設(shè)計,設(shè)有兩套控制環(huán)節(jié),一套為主控制環(huán)節(jié),一套為熱備控制環(huán)節(jié)。當(dāng)主控制環(huán)節(jié)發(fā)生故障時,熱備控制環(huán)節(jié)立即自動投入工作。()A、正確B、錯誤答案：A28.單機(jī)掛車時,所掛車輛的自動制動機(jī)作用必須良好,發(fā)車前列檢(無列檢時由車站發(fā)車人員)按規(guī)定進(jìn)行制動試驗。()A、正確B、錯誤答案：A29.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時,司機(jī)停車后應(yīng)首先使用列車防護(hù)報警裝置進(jìn)行防護(hù)。()A、正確B、錯誤答案：A30.無論在CTC區(qū)段或TDCS指揮區(qū)段,列車和單機(jī)均由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮。()A、正確B、錯誤答案：A31.在四顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)前方第一、第二架通過信號機(jī)的機(jī)柱上,應(yīng)分別涂一條、三條黑斜線,以與其他通過信號機(jī)相區(qū)別。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:應(yīng)分別涂三條、一條黑斜線32.在限鳴區(qū)域內(nèi),司機(jī)見司機(jī)鳴笛標(biāo)應(yīng)開啟燈顯示警設(shè)備,除遇危及行車安全等情況外,限制鳴笛。()A、正確B、錯誤答案：A33.最高運行速度不超過140km/h的機(jī)車,機(jī)車信號設(shè)備與列車運行監(jiān)控裝置(LKJ)結(jié)合使用。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:160km/h34.制動機(jī)狀態(tài)/操作提示區(qū)提示:“電氣接口單元MVB通訊故障5321”。該故障將造成制動機(jī)無法進(jìn)行本、補切換。司機(jī)如需換端繼續(xù)運行時,需將該故障車設(shè)置為無動力回送模式。()A、正確B、錯誤答案：A35.列車進(jìn)行摘掛作業(yè)開車前,應(yīng)對列車自動制動機(jī)進(jìn)行簡略試驗。()A、正確B、錯誤答案：A36.時速160公里動力集中型電力動車組牽引模式包括兩種,分別為:速度模式和轉(zhuǎn)矩模式。列車牽引模式可通過自復(fù)位按鈕的上升沿信號進(jìn)行切換。列車每次上電(包括斷電復(fù)位)默認(rèn)回“轉(zhuǎn)矩模式”,且僅占用端司機(jī)室的牽引模式按鈕有效。()A、正確B、錯誤答案：B37.動力升弓指令投入后,若升弓風(fēng)缸壓力低于600kPa時,壓力開關(guān)動作發(fā)出指令,輔助壓縮機(jī)自動投入工作,當(dāng)升弓風(fēng)缸壓力高于735kPa時,壓力開關(guān)動作發(fā)出指令,輔助壓縮機(jī)自動停止工作,同時干燥風(fēng)缸中的干燥空氣將干燥器中的水和油污排出。()A、正確B、錯誤答案：B38.時速160公里動力集中型電力動車組動力車轉(zhuǎn)向架動力車通過最小曲線半徑125m(V≤5km/h)。()A、正確B、錯誤答案：A39.時速160公里動力集中型電力動車組CAB型制動機(jī)網(wǎng)絡(luò)通訊故障,故障代碼“5321”,如制動系統(tǒng)仍能夠正常響應(yīng)自動制動手柄指令,維持運行。該故障將造成制動機(jī)無法進(jìn)行本、補切換,司機(jī)如需換端繼續(xù)運行時,需將該故障車設(shè)置為無動力回送模式。()A、正確B、錯誤答案：A40.動力車設(shè)有兩組完全相同的變流柜UM1、UM2,每組變流柜中有兩套牽引變流器,用以控制兩臺牽引電動機(jī)。()A、正確B、錯誤答案：A41.截斷塞門關(guān)閉的車輛(簡稱“關(guān)門車”)無空氣制動作用。編入列車的關(guān)門車數(shù)以及關(guān)門車在列車中所處位置限制須符合《技規(guī)》規(guī)定。()A、正確B、錯誤答案：A42.發(fā)車信號辨認(rèn)困難的車站,在便于司機(jī)瞭望的地點可裝設(shè)進(jìn)路表示器。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:發(fā)車表示器43.所謂靈敏度就是制動機(jī)的感度,它是評價車輛制動機(jī)性能的主要指標(biāo)之一。()A、正確B、錯誤答案：A44.動力車緊急制動按鈕,主斷路器斷開,動力車設(shè)置快速()A、正確B、錯誤答案：A45.三顯示自動閉塞區(qū)段,進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光,準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置,進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機(jī)準(zhǔn)備停車。()A、正確B、錯誤答案：A46.時速160公里動力集中型電力動車組動力車及控制車還具有緊急制動和撒砂指令硬線。()A、正確B、錯誤答案：A47.PWM逆變器由中間直流環(huán)節(jié)供電,輸出三相變壓變頻(VVVF)電源供給牽引電機(jī)。()A、正確B、錯誤答案：A48.時速160公里動力集中型電力動車組動力車運行中干燥器排風(fēng)不止,將干燥器下方球閥垂直管路方向旋轉(zhuǎn)90°關(guān)閉排污閥,維持運行,并及時反饋信息。()A、正確B、錯誤答案：A49.加裝了切控閥的客運機(jī)車,其制動缸壓力與制動管減壓量的關(guān)系為：制動缸壓力=1×制動管減壓量。()A、正確B、錯誤答案：A50.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時,晝間右臂向右上方,左臂向左下方各斜伸45°角,表示開通十道。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:四道51.兩線、多線區(qū)間行車使用路票時,應(yīng)在路票上加蓋“××線行車”章。()A、正確B、錯誤答案：A52.裝有連續(xù)式機(jī)車信號的列車,遇通過信號機(jī)顯示停車信號,而機(jī)車信號顯示允許運行的信號時,應(yīng)按機(jī)車信號的顯示運行。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:遇通過信號機(jī)燈光熄滅53.機(jī)車上應(yīng)備有復(fù)軌器和鐵鞋(止輪器)。()A、正確B、錯誤答案：A54.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,“擅自開車”系指司機(jī)未得到車站發(fā)車人員的發(fā)車信號而開車。()A、正確B、錯誤答案：A55.列車在區(qū)間被迫停車,防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后必須及時撤除。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:可不撤除(運行動車組列車的區(qū)段除外)56.正燈用于測試電器的正端電路故障,負(fù)燈用于測試電器的負(fù)端電路故障。()A、正確B、錯誤答案：B57.在坐標(biāo)圖形的機(jī)車周轉(zhuǎn)圖上，用斜線表示機(jī)車的運行線,斜線與橫軸線的夾角越大,表示速度越低,反之則速度越高。()A、正確B、錯誤答案：B58.時速160公里動力集中型電力動車組動力車轉(zhuǎn)向架軸箱軸承采用免維護(hù)的雙列圓柱滾子軸承單元。()A、正確B、錯誤答案：A59.為防止列車斷鉤，運行途中貨物列車惰力運行后,再加速不得過快,避免車鉤拉伸過猛。()A、正確B、錯誤答案：A60.移動機(jī)車前，應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，確認(rèn)機(jī)車下部及兩側(cè)無作業(yè)人員，止輪器已撤除，手制動已緩解，就可動車。()A、正確B、錯誤答案：B61.時速160公里動力集中型電力動車組長編組/短編組重聯(lián)模式下,如果在牽引能力范圍內(nèi),出現(xiàn)故障使單臺動力車牽引力不可用,短時處理無效的情況下,建議封鎖故障車,維持運行至前方站。()A、正確B、錯誤答案：A62.從業(yè)人員在作業(yè)過程中,應(yīng)當(dāng)服從管理,正確佩戴和使用勞動防護(hù)用品。()A、正確B、錯誤答案：A63.機(jī)車停車位置,應(yīng)以地面信號機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。()A、正確B、錯誤答案：A64.轉(zhuǎn)矩模式下,微機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)司控器級位對應(yīng)的設(shè)定速度和動力車當(dāng)前運行的實際速度進(jìn)行PID控制,維持動力車按照設(shè)定速度進(jìn)行定速巡航;()A、正確B、錯誤答案：B65.機(jī)車信號的顯示,應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機(jī)的顯示含義相符。()A、正確B、錯誤答案：A66.總風(fēng)管既是一根壓力空氣輸送管，也是一根傳遞列車制動、保壓和緩解指令的控制管。()A、正確B、錯誤答案：B67.通過手信號晝間為展開的綠色信號旗上下?lián)u動,夜間為綠色燈光上下?lián)u動。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:刪除兩個“上下?lián)u動”68.改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車,遇地面信號與機(jī)車信號顯示不一致時,應(yīng)按地面信號機(jī)顯示運行。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:應(yīng)立即采取減速或停車措施,按導(dǎo)向安全行車69.某一受電弓故障后,通過隔離相應(yīng)主斷路器來隔離受電弓,可使用另一架受電弓維持運行。()A、正確B、錯誤答案：A70.行車有關(guān)人員,接班前須充分休息,嚴(yán)禁飲酒,如有違反,立即停止其所承擔(dān)的任務(wù)。()A、正確B、錯誤答案：A71.脫軌表示器顯示為帶白邊的紅色長方牌及紅色燈光時,表示線路在遮斷狀態(tài)。()A、正確B、錯誤答案：A72.時速160公里動力集中型電力動車組動力車總風(fēng)壓力低于600kPa時,牽引封鎖,常用全制動懲罰制動(停車狀態(tài)除外)。()A、正確B、錯誤答案：B73.動力車、控制車控制電源由蓄電池經(jīng)自動開關(guān)后,通過司機(jī)室內(nèi)左邊柜上控制電源開關(guān),可以在任意一臺動力車或控制車上操縱此轉(zhuǎn)換開關(guān)來控制兩端動力車或控制車的控制電源的分合。()A、正確B、錯誤答案：A74.有動力附掛機(jī)車是根據(jù)調(diào)度命令附掛于列車回送的有動力機(jī)車。()A、正確B、錯誤答案：A75.行車有關(guān)人員,在任職期間,要定期進(jìn)行身體檢查,身體條件不符合任職崗位要求的,應(yīng)調(diào)整工作崗位。()A、正確B、錯誤答案：A76.進(jìn)行單獨制動手柄投入和切除模式轉(zhuǎn)換,必須在零速條件下進(jìn)行,否則無法設(shè)置成功,在行進(jìn)過程中改變此項設(shè)置可能會觸發(fā)懲罰制動;()A、正確B、錯誤答案：A77.不許發(fā)車的線路,所屬該線路的發(fā)車線路表示器不能點亮。()A、正確B、錯誤答案：A78.在坡道上停留時間較長時，為防止空氣制動機(jī)因制動缸漏泄發(fā)生自然緩解，還應(yīng)擰緊手制動機(jī)。()A、正確B、錯誤答案：A79.電子時間繼電器屬于有觸點電器。()A、正確B、錯誤答案：B80.掛車前適當(dāng)撒砂，列車起動前適當(dāng)壓縮車鉤可以防止空轉(zhuǎn)。()A、正確B、錯誤答案：A81.列車運行,原則上以開往北京方向為上行,反之為下行。()A、正確B、錯誤答案：A82.對加封的零部件(如鉛封、漆封)嚴(yán)禁隨意破封,各種保護(hù)裝置不得隨意變動其動作參數(shù)。各部件檢查完后,必須恢復(fù)定(原)位。()A、正確B、錯誤答案：A83.列車自動制動機(jī)進(jìn)行簡略試驗時,司機(jī)需對制動主管的漏泄量進(jìn)行檢查,而感度試驗時司機(jī)不對制動主管的漏泄量進(jìn)行檢查。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:感度試驗時司機(jī)檢查制動主管的漏泄量84.有計劃的施工,涉及限速、行車方式發(fā)生變化或設(shè)備變化時,列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令,司機(jī)按調(diào)度命令執(zhí)行。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:應(yīng)發(fā)布運行揭示調(diào)度命令85.雙線反方向行車使用路票時,應(yīng)在路票上加蓋“××線行車”章。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:“反方向行車”86.一次追加減壓量超過初次減壓量，會使列車制動力急劇增加，不利于平穩(wěn)操縱。()A、正確B、錯誤答案：A87.空電聯(lián)合的作用原理()A、正確B、錯誤答案：A88.機(jī)車輪對的輪箍或輪轂不得松弛。()A、正確B、錯誤答案：A89.對行車有關(guān)人員,應(yīng)進(jìn)行日常安全生產(chǎn)知識和勞動紀(jì)律的教育、考核,并有計劃地組織好在職人員的日常政治和技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。()A、正確B、錯誤答案：A90.電器的觸頭是各類接觸器和繼電器中的關(guān)鍵零件,電路的接通和斷開都是依靠觸頭的接觸和分離實現(xiàn)的。()A、正確B、錯誤答案：A91.列車制動機(jī)試驗時,CCBII、法維萊等微機(jī)控制的制動機(jī),注意觀察顯示屏上充風(fēng)流量信息。()A、正確B、錯誤答案：A92.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,因斷鉤導(dǎo)致列車分離事故,斷口為新痕時定機(jī)務(wù)單位責(zé)任(司機(jī)未違反操作規(guī)程的除外)。()A、正確B、錯誤答案：A93.減速防護(hù)地段終端信號為表面有反光材料的黃色圓牌。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:綠色94.列車在區(qū)間裝卸車時,裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)指揮列車停于指定地點。裝卸車完畢后,司機(jī)確認(rèn)車門關(guān)閉后開車。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:裝卸車完畢后,其負(fù)責(zé)人應(yīng)負(fù)責(zé)檢查裝卸貨物的裝載、堆碼狀態(tài),確認(rèn)限界,清好道沿,關(guān)好車門,通知司機(jī)開車。95.機(jī)車乘務(wù)員必須堅守崗位,不得擅自離開機(jī)車。()A、正確B、錯誤答案：A96.鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T執(zhí)業(yè)時,可不攜帶駕駛證。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:應(yīng)當(dāng)攜帶97.列車在隧道區(qū)段運行時,運行條件差,瞭望困難,內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)燃燒狀態(tài)不良,功率不能正常發(fā)揮,油耗增加。()A、正確B、錯誤答案：A98.在無線列調(diào)區(qū)段,列車無線調(diào)度電話系統(tǒng)準(zhǔn)許列車調(diào)度員、機(jī)車(動車組)調(diào)度員、車站值班員、助理值班員、機(jī)車(動車組)司機(jī)、列車長等加入通話。()A、正確B、錯誤答案：A99.推進(jìn)車輛連掛時,要顯示十、五、三車的距離信號,沒有顯示十、五、三車的距離信號,不準(zhǔn)掛車,沒有司機(jī)回示,應(yīng)立即顯示停車信號。()A、正確B、錯誤答案：A100.禁止正在對IC卡讀寫操作時拔卡。()A、正確B、錯誤答案：A101.鐵路局所屬機(jī)車無動力附掛時,可以跨牽引區(qū)段回送。()A、正確B、錯誤答案：B102.按施工特定行車辦法行車時,列車憑特定引導(dǎo)手信號通過車站。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:通過手信號103.在任職期間,須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范等規(guī)定,定期參加崗位適應(yīng)性培訓(xùn)和業(yè)務(wù)考試,考試不合格的,不得繼續(xù)履職。()A、正確B、錯誤答案：A104.時速160公里動力集中型電力動車組當(dāng)動力車速度為“0”,司機(jī)電鑰匙開關(guān)SA41置于“斷”位時,停放制動將自動實施。()A、正確B、錯誤答案：A105.備用制動閥投入使用時,運行中利用備用制動閥調(diào)速時同時可以投入動力制動。()A、正確B、錯誤答案：B106.在高速鐵路運行區(qū)段,機(jī)車綜合無線通信設(shè)備故障時,司機(jī)應(yīng)報告列車調(diào)度員(車站值班員)。()A、正確B、錯誤答案：A107.列車使用緊急制動閥停車后,車輛乘務(wù)員應(yīng)向司機(jī)通報使用緊急制動閥的情況,并協(xié)助司機(jī)處理有關(guān)行車事宜。()A、正確B、錯誤答案：A108.制動作用或緩解作用沿列車長度方向的傳播速度分別稱為“制動波速”或“緩解波速”。()A、正確B、錯誤答案：A109.進(jìn)路表示器在其主體信號機(jī)開放時點亮,用于區(qū)別進(jìn)路開通方向或雙線區(qū)段反方向發(fā)車,不能獨立構(gòu)成信號顯示。()A、正確B、錯誤答案：A110.閘瓦壓力大，制動力也大。但閘瓦壓力不能過大，否則使機(jī)車、車輛易產(chǎn)生滑行。()A、正確B、錯誤答案：A111.機(jī)車檢查前必須遵守“先聯(lián)系,后檢查”的制度,并通知有關(guān)作業(yè)人員,在操縱手柄開關(guān)處掛好禁動標(biāo)志。()A、正確B、錯誤答案：A112.因為變化的電流通過導(dǎo)體或線圈而產(chǎn)生自感電動勢,自感電動勢的大小和線圈形式及導(dǎo)線有關(guān)。()A、正確B、錯誤答案：A113.列車運行途中遇車輛乘務(wù)員使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)列車需限速運行時,司機(jī)應(yīng)根據(jù)要求限速運行并報告車站值班員(列車調(diào)度員)。()A、正確B、錯誤答案：A114.司機(jī)顯示屏故障欄顯示牽引變壓器次邊短路故障,主斷路器自動斷開后,待允許合主斷后重新閉合主斷器,維持運行。30min內(nèi)第二次報出牽引變壓器次邊短路故障:故障車主斷禁止,無法再次閉合。()A、正確B、錯誤答案：A115.制動機(jī)狀態(tài)/操作提示區(qū)提示:“電氣接口單元MVB通訊故障5321”。該故障將造成制動機(jī)無法進(jìn)行本、補切換。司機(jī)如需換端繼續(xù)運行時,需將該故障車設(shè)置為無動力回送模式。()A、正確B、錯誤答案：A116.時速160公里動力集中型電力動車組每臺動力車配置一臺有油活塞式輔助空氣壓縮機(jī)組,工作電源DC110,安裝在制動柜上。()A、正確B、錯誤答案：B117.牽引列車的機(jī)車在出段前,必須達(dá)到運用狀態(tài),主要部件和設(shè)備必須作用良好,符合鐵路總公司有關(guān)機(jī)車運用、維修的規(guī)定。()A、正確B、錯誤答案：A118.萬用表用畢后，應(yīng)將“選擇開關(guān)”撥到電阻擋位上，防止兩筆短接消耗表內(nèi)電池。()A、正確B、錯誤答案：B119.車輪與鋼軌間的沖擊、振動造成的動能損失屬于附加阻力。()A、正確B、錯誤答案：B120.列車在接近道口、橋梁或隧道時應(yīng)鳴笛一長聲。()A、正確B、錯誤答案：A121.軸箱裝配由軸箱體、前后端蓋、軸承、壓蓋及防塵圈等組成。()A、正確B、錯誤答案：A122.調(diào)車信號機(jī)在調(diào)車車列全部越過調(diào)車信號機(jī)后自動關(guān)閉。()A、正確B、錯誤答案：A123.在調(diào)車作業(yè)中,單機(jī)運行時,前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé);牽引車輛運行時,前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:均由司機(jī)負(fù)責(zé)124.列車發(fā)生緊急制動停車后,車輛乘務(wù)員應(yīng)聯(lián)系司機(jī),檢查車輛技術(shù)狀態(tài),可繼續(xù)運行時通知司機(jī)開車。()A、正確B、錯誤答案：A125.防止空轉(zhuǎn)和發(fā)生空轉(zhuǎn)時處理辦法之一是正在空轉(zhuǎn)時,應(yīng)立即降低牽引力,禁止撒砂。()A、正確B、錯誤答案：A126.對于需向司機(jī)發(fā)布的調(diào)度命令,列車調(diào)度員、車站值班員均可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布或轉(zhuǎn)達(dá)。()A、正確B、錯誤答案：A127.軸箱裝配由軸箱體、前后端蓋、軸承、壓蓋及防塵圈等組成。()A、正確B、錯誤答案：A128.機(jī)車電器保養(yǎng)質(zhì)量就是指電器的技術(shù)狀態(tài)。()A、正確B、錯誤答案：B129.牽引緩沖裝置的用途是將機(jī)車與車輛連接或分離,在運行中傳遞牽引力,緩和及衰減牽引力與制動力的變化,具有連接、牽引和緩沖的作用。()A、正確B、錯誤答案：A130.在電機(jī)火化等級分類中的1級、1?級1?級均為持續(xù)運行中無害的火花。()A、正確B、錯誤答案：A131.時速160公里動力集中型電力動車組動力車?yán)鋮s塔通風(fēng)機(jī)自動開關(guān):用于冷卻塔通風(fēng)機(jī)的故障保護(hù)和相應(yīng)的邏輯控制。當(dāng)冷卻塔通風(fēng)機(jī)過流造成自動開關(guān)斷開后,主觸點斷開對應(yīng)冷卻塔通風(fēng)機(jī)的供電電路,輔助觸點將故障信號送到TCMS,然后通過TCMS進(jìn)行故障提示,對應(yīng)變流柜內(nèi)的2組牽引變流器正常工作,同時對應(yīng)的2組牽引電動機(jī)正常工作。()A、正確B、錯誤答案：B132.站間區(qū)間在單線上,車站與車站間以出站信號機(jī)柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:進(jìn)站133.LKJ-2000運行監(jiān)控裝置退出調(diào)車狀態(tài)時，在停車狀態(tài)下按壓[調(diào)車]鍵就退出調(diào)車狀態(tài)。()A、正確B、錯誤答案：B134.復(fù)示信號機(jī)以無顯示為定位。()A、正確B、錯誤答案：A135.申請人在考試過程中有舞弊行為的,已經(jīng)通過的考試科目成績無效。()A、正確B、錯誤答案：A136.在CTC區(qū)段,由車站交付的調(diào)度命令,車站值班員可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)。()A、正確B、錯誤答案：A137.聯(lián)系用手信號顯示連結(jié)手信號時,晝間顯示方式為兩臂高舉頭上,使攏起的手信號旗桿成水平末端相接。()A、正確B、錯誤答案：A138.生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員不服從管理,違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度或者操作規(guī)程的,由生產(chǎn)經(jīng)營單位給予批評教育,依照有關(guān)規(guī)章制度給予處分。()A、正確B、錯誤答案：A139.制動波速(或緩解波速)是用來評價列車的制動(或緩解)靈敏度。()A、正確B、錯誤答案：A140.在CTC區(qū)段,調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)故障時,可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布,司機(jī)接到命令后,不再與列車調(diào)度員核對。()A、正確B、錯誤答案：B解析：須核對141.調(diào)車手信號指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動的信號,晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉、再用展開的綠色旗上下小動,夜間用綠色燈光上下小動。()A、正確B、錯誤答案：A142.反方向運行進(jìn)站信號機(jī)可設(shè)在列車運行方向的右側(cè)。()A、正確B、錯誤答案：A143.安全線上,在超過6‰坡度的線路上,不得無動力停留機(jī)車車輛。()A、正確B、錯誤答案：B解析：正確:安全線禁止停留144.機(jī)械壽命：是指電器在額定負(fù)載時不需要修理或更換零件而能承受的負(fù)載操作極限次數(shù)。()A、正確B、錯誤答案：B填空題1.因救援搶險等需要相關(guān)人員憑（）可登乘機(jī)車。答案：調(diào)度命令2.制動系統(tǒng)設(shè)備主要包括司機(jī)室制動設(shè)備、空氣壓縮機(jī)及干燥器、總風(fēng)缸、制動控制柜、（）等。答案：基礎(chǔ)制動裝置3.進(jìn)站、出站、進(jìn)路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號機(jī)均采用（），以區(qū)別于一般信號機(jī)。答案：方形背板4.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)立即向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報告；接到報告的人員應(yīng)當(dāng)（）。答案：及時予以處理5.回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車（）。答案：次位6.輔助變流器的故障轉(zhuǎn)換控制由（）自動完成。答案：機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)TCMS7.調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號，并（）。答案：回示8.時速160公里動力集中型電力動車組動力車空氣壓縮機(jī)組采用三相交流異步驅(qū)動電機(jī)機(jī)組具有壓力控制裝置，可以實現(xiàn)（）。答案：無負(fù)荷啟動9.牽引總重噸數(shù)包含貨物的總重和牽引車輛的（）。答案：自重10.列車施行常用制動時，貨物列車運行速度在（）以下時，不應(yīng)緩解列車制動。答案：15km/h11.機(jī)車電器按其執(zhí)行機(jī)構(gòu)的不同可分為有觸點電器和（）。答案：無觸點電器12.機(jī)車旅行時間是指機(jī)車牽引列車從（）至到達(dá)終點站的全部時間。答案：始發(fā)站發(fā)車13.運行中需要調(diào)速時,應(yīng)首先使用動力制動,當(dāng)動力制動不能控制列車（）時,要及時配合使用空氣制動。答案：速度14.當(dāng)彈簧停車制動缸中的空氣壓力達(dá)到（）kPa以上時，彈簧停車制動裝置緩解，允許動力車牽引；停車后，將彈簧停車制動缸中的壓力空氣排空，彈簧停車裝置動作，閘瓦壓緊輪對，避免動力車因重力或風(fēng)力的原因溜車。答案：48015.申請人隱瞞有關(guān)情況或提供（）材料的，1年內(nèi)不得再次申請。答案：虛假16.裝備在機(jī)車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度（）km/h緊急制動設(shè)置模式曲線。答案：817.時速160公里動力集中型電力動車組動力車動力車網(wǎng)壓允許波動范圍（）。答案：17.5kV-31kV18.時速160公里動力集中型電力動車組動力車最大再生制動力（）kN。答案：15319.列車運行中出現(xiàn)主斷斷開或無法閉合時，首先在受電弓升起后需確認(rèn)網(wǎng)壓是否高于16.5kV；若網(wǎng)壓低于16.5kV，則無法閉合主斷。當(dāng)網(wǎng)壓為零時，檢查低壓柜“原邊電壓”自動開關(guān)（）是否跳開，斷合幾次防止假跳。答案：QA120.天氣惡劣無法辨認(rèn)出站（進(jìn)路）信號機(jī)顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機(jī)憑車站值班員列車無線調(diào)度通信設(shè)備的發(fā)車通知起動列車，在確認(rèn)出站（進(jìn)路）信號機(jī)（）后,再行加速。答案：顯示正確21.駝峰色燈輔助信號機(jī)，可兼作（）或發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)，并根據(jù)需要裝設(shè)進(jìn)路表示器。答案：出站22.降弓手信號夜間的顯示為白色燈光（）重復(fù)搖動。答案：上下左右23.以壓縮空氣為動力，通過控制傳動裝置使閘片壓緊裝在車軸（）上制動盤產(chǎn)生摩擦而形成制動力的方式稱為（）。答案：或車輪|盤形制動24.時速160公里動力集中型電力動車組動力車空氣壓縮機(jī)散熱冷卻器排風(fēng)口向下，可滿足機(jī)械間的獨立通風(fēng)要求?？諝鈮嚎s機(jī)組的起、停狀態(tài)可由（）開關(guān)進(jìn)行自動控制，也可通過手動按鈕強(qiáng)行控制。答案：總風(fēng)壓力25.時速160公里動力集中型電力動車組動力車前、后端布置列車管和總風(fēng)管各1根，總風(fēng)管正常風(fēng)壓為（）kPa。答案：750～90026.發(fā)車信號在晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作（）。答案：圓形轉(zhuǎn)動27.鐵路機(jī)車車輛的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)參加國務(wù)院（）行業(yè)監(jiān)督管理部門組織的考試，考試合格方可上崗。答案：鐵路填空題（二）28.接車進(jìn)路信號機(jī)的引導(dǎo)信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光——準(zhǔn)許列車在該信號機(jī)前方不停車，以不超過（）km/h速度通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時停車。答案：2029.機(jī)車的鳴笛鳴示方式中，警報信號的鳴示方式為（）聲。答案：一長三短30.時速160公里動力集中型電力動車組總風(fēng)管貫通全列車，車輛采用（）。答案：電空制動機(jī)31.遇有施工引導(dǎo)接車并正線通過時，準(zhǔn)許列車司機(jī)憑（）手信號的顯示，以不超過60km/h速度進(jìn)站。答案：特定引導(dǎo)32.當(dāng)動力車輔助壓縮機(jī)投入運用后采用自動控制方式，當(dāng)輔助風(fēng)缸壓力低于（）時，輔助壓縮機(jī)自動投入工作；當(dāng)輔助風(fēng)缸壓力達(dá)到735kPa時，壓縮機(jī)自動停止工作。答案：480kPa33.人工撒砂方法分為線式撒砂和（）撒砂兩種。答案：點式34.信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和（）信號機(jī)。答案：機(jī)車35.等會列車時，不準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機(jī)，并應(yīng)按規(guī)定顯示（）。答案：列車標(biāo)志36.駕駛證有效期屆滿未延續(xù)的，應(yīng)當(dāng)（）駕駛證。答案：注銷37.鐵路事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、（）責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。答案：重要38.調(diào)車工作要固定（）、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數(shù)量及其存放地點。答案：作業(yè)區(qū)域39.時速160公里動力集中型電力動車組動力車空氣壓縮機(jī)組采用三相交流異步驅(qū)動電機(jī)；機(jī)組具有溫度控制裝置，可以實現(xiàn)（）功能；答案：超溫保護(hù)40.LKJ-2000監(jiān)控裝置屏幕右邊狀態(tài)窗口的“開車”燈在按壓【開車】鍵響應(yīng)后（）。答案：燈滅41.時速160公里動力集中型電力動車組動力車轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動裝置采用（）方式。答案：輪盤制動42.改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車時，列車按（）的顯示運行。答案：機(jī)車信號43.時速160公里動力集中型電力動車組動力車轉(zhuǎn)向架啟動牽引力（）KN。答案：12044.時速160公里動力集中型電力動車組（）是指控制系統(tǒng)僅采信主控車的控制指令和信號。但可顯示編組內(nèi)其他動力車/控制車司乘設(shè)備的狀態(tài)和故障信息。答案：封鎖它車控制45.機(jī)車掛車后，司機(jī)發(fā)現(xiàn)制動關(guān)門車輛數(shù)超過規(guī)定時，發(fā)車前應(yīng)持有（）。答案：制動效能證明書46.向站內(nèi)有車線接車時，列車應(yīng)在進(jìn)站信號機(jī)外停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后，以（）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。答案：調(diào)車手信號旗（燈）47.自動站間閉塞區(qū)段，出站色燈信號機(jī)顯示兩個綠色燈光時，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往（）。答案：次要線路48.時速160公里動力集中型電力動車組動力車具有自動通過分相區(qū)的功能。自動過分相裝置具有動作時間點（）功能。在自動過分相裝置故障時，可采用手動或半自動方式通過分相區(qū)。答案：記錄49.引導(dǎo)手信號在晝間的顯示方式為展開的（）信號旗高舉頭上左右搖動，表示準(zhǔn)許列車進(jìn)入車場或車站。答案：黃色50.機(jī)車到達(dá)站、段分界點停車，簽認(rèn)出段時分，了解掛車股道和經(jīng)路，執(zhí)行（），按信號顯示出段。答案：車機(jī)聯(lián)控51.LKJ-2000監(jiān)控裝置在速度為零時，按壓（）鍵進(jìn)入或退出調(diào)車工作。答案：【調(diào)車】52.時速160公里動力集中型電力動車組動力車通風(fēng)冷卻系統(tǒng)主要包括：牽引電機(jī)通風(fēng)、（）與牽引變流器冷卻的復(fù)合冷卻通風(fēng)、司機(jī)室通風(fēng)、空氣壓縮機(jī)通風(fēng)和機(jī)械間通風(fēng)等通風(fēng)系統(tǒng)。答案：主變壓器53.機(jī)車走行公里從機(jī)車走行距離上反映了機(jī)車的工作量,是確定機(jī)車檢修（）,計算油脂、燃料消耗、日車公里、技術(shù)速度、旅行速度、總重噸公里的依據(jù)。答案：修程54.時速160公里動力集中型電力動車組列車供電具有單路供電和雙路供電兩種供電模式，用于各種應(yīng)用工況。（）供電時，列供管理柜內(nèi)接觸器KM4和KM6閉合，由一路向外供電；答案：單路55.正常情況直流加熱，交流加熱開關(guān)，低溫預(yù)熱開關(guān)，不允許閉合，否則會對加熱設(shè)備早損害，還有可能引起蓄電池（）。答案：饋電56.機(jī)車庫內(nèi)整備完畢要道準(zhǔn)備出段時，機(jī)班必須確認(rèn)調(diào)車信號或股道號碼信號、道岔開通信號、道岔表示器（），厲行確認(rèn)呼喚（應(yīng)答），鳴笛動車（限鳴區(qū)段除外）。答案：顯示正確57.生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員不服從管理，違反（）或者操作規(guī)程的，由生產(chǎn)經(jīng)營單位給予批評教育，依照有關(guān)規(guī)章制度給予處分。答案：安全生產(chǎn)規(guī)章制度58.時速160公里動力集中型電力動車組自動換端時，無受電弓等高壓故障，牽引手柄0位，方向手柄0位，制動缸壓力大于（）kPa，按下自動換端按鈕，待雙弓升起之后，拔去司機(jī)室鑰匙后，進(jìn)入換端狀態(tài)。答案：15059.信號機(jī)設(shè)在列車運行方向的（）或其所屬線路的中心線上空。答案：左側(cè)60.在GSM-R區(qū)段運行時，機(jī)車綜合無線通信設(shè)備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊（），并確認(rèn)正確。答案：列車車次61.在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，左手應(yīng)持（）旗。答案：紅62.動力車列供系統(tǒng)設(shè)置2個列供單元，列供單元集成于變流器中，采用四象限整流技術(shù)，與變流器公用水冷系統(tǒng)，每個列供單元額定輸出功率（），具備單路輸出300kW的能力。答案：200kW63.時速160公里動力集中型電力動車組運行速度高于（）km/h時，停放制動施加動車組將產(chǎn)生懲罰制動。答案：564.制動系統(tǒng)設(shè)備主要包括，司機(jī)室制動設(shè)備，空氣壓縮機(jī)、干燥器、總風(fēng)缸、制動缸控制柜及（）。答案：基礎(chǔ)制動裝置65.線路發(fā)生故障時，如設(shè)有固定信號機(jī)，應(yīng)先使其顯示（）信號。答案：停車66.列車起動時,幾乎沒有（）阻力,以軸頸與軸承的摩擦為主。答案：空氣67.信號裝置一般分為信號機(jī)和（）兩類。答案：信號表示器68.檢查機(jī)車時，手觸檢查主要適用于有關(guān)部件的溫度、振動以及高壓油管的（）。答案：脈沖69.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間兩臂交叉于頭上，表示股道開通（）道。答案：五70.貨物列車應(yīng)保壓停車，直至發(fā)車前出站(發(fā)車進(jìn)路)信號機(jī)開放或接到車站準(zhǔn)備開車的通知后，方能（）。答案：緩解列車制動71.由4個橋臂和（）所組成的電路叫電橋電路。答案：兩個對角形72.根據(jù)《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法》，機(jī)車系列申請人應(yīng)當(dāng)連續(xù)機(jī)務(wù)乘務(wù)學(xué)習(xí)（）以上。答案：1年73.司機(jī)使用列車緊急制動后，需經(jīng)（）后才可以充氣緩解。答案：15s74.安全生產(chǎn)法—生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員有()獲得安全生產(chǎn)保障的權(quán)利，并應(yīng)當(dāng)依法履行安全生產(chǎn)方面的義務(wù)。答案：依法75.司機(jī)接車作業(yè)，觀察TCMS顯示屏內(nèi)沒有感應(yīng)網(wǎng)壓顯示時，禁止（）作業(yè)。答案：升弓76.某一受電弓故障后，通過隔離相應(yīng)（）來隔離受電弓，可使用另一架受電弓維持運行。答案：主斷路器77.列車運行在曲線地段時,由于內(nèi)、外軌（）的不同將使車輪相對于鋼軌的縱向、橫向滑動加劇。答案：長度78.時速160公里電力動車組司機(jī)控制器手柄為牽引工況（）級對應(yīng)100%力矩輸出、制動工況10級對應(yīng)100%力矩輸出，級間能平滑調(diào)節(jié)。答案：1679.在（）區(qū)段運行時，機(jī)車綜合無線通信設(shè)備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊列車車次，并確認(rèn)正確。答案：GSM-R80.列車在沿途各站停車,調(diào)小機(jī)車在車站停留時,不論在任何情況下,乘務(wù)員必須堅守崗位,有人看守（）。答案：機(jī)車81.安全生產(chǎn)法—從業(yè)人員（）對本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問題提出批評、檢舉、控告；有權(quán)拒絕違章指揮和（）作業(yè)。答案：有權(quán)|強(qiáng)令冒險82.LKJ-2000監(jiān)控裝置實施緊急制動控制后，必須（）后才可緩解。答案：停車83.一臺動力車包含兩個牽引變流柜，每一個牽引變流柜內(nèi)包含（）個牽引控制單元TCU（），每一個牽引控制單元控制一臺牽引電機(jī)。答案：兩|一組84.當(dāng)一個牽引變電所停電時，相鄰的牽引變電所能（）供電。答案：越區(qū)85.推送車輛時，要先（）。車列前部應(yīng)有人瞭望，及時顯示信號。答案：試?yán)?6.列車進(jìn)站前施行調(diào)速制動,待列車到預(yù)定地點且速度降至所需要速度時進(jìn)行緩解;進(jìn)站充滿風(fēng)后再次施行停車制動,使列車停于站內(nèi)預(yù)定地點,這種操縱方法叫作（）。答案：兩段制動法87.出站信號機(jī)有兩個及以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進(jìn)路方向時，應(yīng)在信號機(jī)上裝設(shè)（）。答案：進(jìn)路表示器88.取消信號晝間的顯示方式為攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向（）搖動數(shù)次。答案：左右89.四顯示自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機(jī)顯示一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有（）閉塞分區(qū)空閑。答案：一個90.三顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有（）閉塞分區(qū)空閑。答案：兩個91.動力車再生制動工況下，牽引電機(jī)動能由逆變器轉(zhuǎn)換為電能，通過（）、四象限整流器及網(wǎng)側(cè)電路后，回饋電網(wǎng)。答案：中間直流環(huán)節(jié)92.時速160公里電力動車組動力車起動牽引力（）kN。答案：24093.三顯示自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個黃色燈光時，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔（）位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。答案：直向94.在機(jī)車周轉(zhuǎn)圖橫軸線上,按一定的比例用豎線劃分出24個等分格,表示一晝夜（）的時分。答案：24h95.從業(yè)人員必須具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的（），了解事故應(yīng)急處