鐵路客車鎘鎳蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)1、構(gòu)造及工作原理鎘鎳蓄電池的型號規(guī)格有多種，目前鐵路客車使用較多的為GN300-(3)型，其中G為負(fù)極鎘代號，N為正極鎳代號，300表示容量為300A?h,(3)表示為3型單體鎘鎳蓄電池。電池標(biāo)稱電壓為1.2V。構(gòu)造鐵路客車用的鎘鎳蓄電池是方形開口袋式。它主要是由正極板、負(fù)極板、隔離物、殼體和電解液五大部分組成。其中正極板、負(fù)極板和電解液三部分是其本質(zhì)部分，它們決定著蓄電池的主要電氣性能。正極板正極板為一長方形小盒子，盒子由若干塊穿孔鎳帶一正一反拼成。鎳帶內(nèi)部壓填由氫氧化亞鎳粉、石墨粉、氫氧化鋇按一定比例均勻混合而成的作用物質(zhì)。給小盒子嵌上電源引出線，就形成正極板。負(fù)極板負(fù)極板的構(gòu)造與正極板相仿，只是穿引鎳帶里的作用物質(zhì)不同。負(fù)極作用物質(zhì)由一定比例的氧化鎘粉，活性鐵粉以及變壓器油混合而成。隔離物蓄電池中正負(fù)極板是交錯(cuò)排列的，為了防止正負(fù)極板互相接觸而造成短路，故在正負(fù)極板之間用橡膠棒或塑料注射而成的隔板叉或隔板柵進(jìn)行隔離。隔離物還起著固定正負(fù)極板相對位置的作用。1.1.4電解液鎘鎳蓄電池的電解液通常選用氫氧化鉀和氫氧化鈉兩種溶液。如電池在高溫環(huán)境下工作，還必須在電解液中加入氫氧化鋰使其形成混合電解液，加入量是每升電解液加8－15克，電解液的主要作用是保證電極間的離子導(dǎo)電作用，它是電化反應(yīng)的媒介。1.1.5殼體袋式鎘鎳蓄電池的殼體有鐵質(zhì)外殼和塑料外殼兩種。蓄電池蓋上有注液口及正負(fù)極引出口。注液口裝有泄氣裝置，泄氣裝置有氣塞和氣塞伐兩種形式。蓄電池的正負(fù)極板分別用螺釘和絕緣物緊固在蓋子上的正負(fù)極板引出孔上，以供接線使用。鎘鎳蓄電池的工作原理2、鎘鎳蓄電池在運(yùn)用中的狀況及故障處理鎘鎳蓄電池在運(yùn)用中的狀況近年來對影響列車正常供電的車電故障進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)調(diào)查如下表1。表1影響列車正常供電的車電故障從調(diào)查表1中我們可以發(fā)現(xiàn),在運(yùn)用中鎘鎳蓄電池故障是造成旅客列車不能正常供電的最大原因。為此，我們又對造成鎘鎳蓄電池故障的原因進(jìn)行調(diào)查，請見調(diào)查表2。表2綜上所述，我們發(fā)現(xiàn)鎘鎳蓄電池故障最大的原因主要是蓄電池充電不良。造成蓄電池充電不良的原因是多方面的。它包括蓄電池的容量低，電解液的比重不符合標(biāo)準(zhǔn)，充電過程不規(guī)范等。其中最重要的是充電過程不規(guī)范，它表現(xiàn)在職工的個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)上，日常的業(yè)務(wù)培訓(xùn)上，是否按規(guī)程操作上以及責(zé)任心的問題。鎘鎳蓄電池的故障處理針對在日常運(yùn)用中發(fā)現(xiàn)蓄電池常見故障及處理方法見表3.表3常見故障的排除針對蓄電池充電不良的措施對策首先要加強(qiáng)職工的思想教育、技術(shù)教育、提高職業(yè)道德樹立責(zé)任感，掌握好鎘鎳蓄電池充電理論在實(shí)踐中的應(yīng)用。其次要實(shí)行好在崗培訓(xùn)制度要結(jié)合實(shí)際邊學(xué)邊實(shí)踐。然后要落實(shí)好職工崗位責(zé)任制度提高責(zé)任心。最后要做好對故障的卡控工作以便完全消除故障。3、鎘鎳蓄電池在運(yùn)用中的維護(hù)電解液電解液是蓄電池的主要組成部分之一，它起著電池內(nèi)部離子傳遞的重要作用。電解液的成分、濃度、雜質(zhì)、用量對蓄電池的容量壽命影響都很大，因此要很好地維護(hù)。（1）蓄電池在充電前，必須加注電解液并確保液面高度和比重符合要求。如果是首次充電，加注電解液后最少浸泡2小時(shí)，以使電解液浸透極板內(nèi)的作用物質(zhì)。（2）首先，最好在電解液表面上滴數(shù)滴液體凡士林油，用來隔絕空氣。其次，一般電池在使用一年或100次左右循環(huán)使用時(shí)應(yīng)更換一次新電解液，或在使用中發(fā)現(xiàn)容量有顯著下降時(shí)應(yīng)提前更換。（3）充電過程中，電池外部如有流出的電解液，應(yīng)及時(shí)用水球吸去或用干凈布擦去，以防短路現(xiàn)象發(fā)生。（4）防止任何金屬物混入電解液，從而造成電解液不純正或造成電池內(nèi)部短路，增加自放電。所以電解液在保存時(shí)或正在使用時(shí)要注意清潔和密閉。各種零件和防護(hù)層（1）各種金屬零件如螺母、極板、墊片、連接片等，發(fā)生銹蝕時(shí)應(yīng)用在煤油中浸過的布或棉紗擦去銹層，然后均勻的涂上一層液體凡士林油。嚴(yán)禁使用金屬工具或砂紙去除銹。（2）各種橡膠塑料件應(yīng)經(jīng)常保持清潔，特別是氣塞孔要經(jīng)常清洗使之暢通，否則會(huì)堵塞電池氣體使其不易排出，造成外殼膨脹，損害蓄電池。3）蓄電池正負(fù)極不得直接相接，以防短路電流燒傷電池和設(shè)備。充放電（1）未經(jīng)使用的存放一年以上的蓄電池，在使用前必須經(jīng)

過2—3次正常充放電循環(huán)，電池容量恢復(fù)后，才能充電投入使用。（2）充放電過程中，要經(jīng)常檢查各連接點(diǎn)的接觸是否良好，并經(jīng)常檢查充電電流的大小和電流電壓上升情況，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象應(yīng)及時(shí)查找原因并糾正。（3） 蓄電池放電時(shí)，一定要控制電流放電的終止電壓，不得低于放電制度。低溫情況下放電時(shí)，終止電壓可適當(dāng)降低0.1—1.2伏。（4） 蓄電池充電時(shí)，要采用正常充電電流進(jìn)行充電。如長期處于浮充狀態(tài)下，將會(huì)使蓄電池容量下降和壽命縮短。（5） 蓄電池在低溫下工作時(shí)，最好在室溫下充好電，然后在到低溫環(huán)境下放電。（6） 一切工具嚴(yán)禁和酸性接觸，要嚴(yán)格分開使用。（7） 要定期檢查電流表，電壓表，比重計(jì)，