分析：互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)這事不簡(jiǎn)單

需要特別說(shuō)一下的是，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)這個(gè)事情之所以能忽悠，是因?yàn)槠?chē)這個(gè)東西對(duì)大多人來(lái)說(shuō)是很陌生的。給黃投資的老板并不是沒(méi)開(kāi)過(guò)車(chē)，他買(mǎi)超跑，買(mǎi)特斯拉，對(duì)車(chē)不能說(shuō)完全不了解。實(shí)際上風(fēng)投恐怕沒(méi)有一個(gè)人不開(kāi)車(chē)，但是開(kāi)車(chē)和知道造車(chē)是兩碼事，甚至?xí)_(kāi)賽車(chē)、經(jīng)常評(píng)測(cè)車(chē)和造車(chē)也是兩碼事。造個(gè)車(chē)好像也沒(méi)有什么，學(xué)生有類似的項(xiàng)目，賽車(chē)都能造，農(nóng)民能把夏利改成法拉利的樣子，國(guó)外人把豐田改成超跑的樣子，沒(méi)什么啊。所以需要解釋一下，大眾眼里的車(chē)，和真實(shí)世界的車(chē)差在哪。一、能上路的汽車(chē)都不簡(jiǎn)單其實(shí)，在各個(gè)地方，我們經(jīng)常能看到對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)的吐槽，什么不會(huì)設(shè)計(jì)了，怎么連個(gè)殼子都造不好，抄襲了，怎么抄xx車(chē)抄襲的這么像？一個(gè)網(wǎng)友畫(huà)個(gè)殼子就比廠商的好看多了。為什么我們看到的車(chē)還這么單調(diào)？這個(gè)就有一個(gè)不能上路和能上路車(chē)的區(qū)別。車(chē)這個(gè)東西，你開(kāi)出去不是關(guān)系到你一個(gè)人，而是公共安全的問(wèn)題，所以不能隨便讓上路，特別是汽車(chē)這種速度快，重量大的，出點(diǎn)問(wèn)題都是要命的。這里就有了玩具車(chē)和真車(chē)的概念，我們看看小朋友的玩具車(chē)，什么造型都有，轉(zhuǎn)上電機(jī)就可以開(kāi)，沒(méi)什么嘛。這是玩具車(chē)。按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，造車(chē)是不難的，大人的車(chē)，無(wú)非就是比孩子玩具車(chē)大點(diǎn)。錢(qián)夠多，我找一輛特斯拉，有錢(qián)就去做個(gè)模子，每個(gè)零件沖壓一批，沒(méi)錢(qián)就找個(gè)殼子自己修改一下。找個(gè)電機(jī)，電控轉(zhuǎn)上，做好內(nèi)飾這就是車(chē)了嘛。當(dāng)年李書(shū)福的四個(gè)輪子加兩個(gè)沙發(fā)就是這個(gè)意思。但是，這種車(chē)能跑，你自己找個(gè)地方開(kāi)著玩行，上路警察叔叔是會(huì)抓你的。為什么呢？因?yàn)橥婢哕?chē)和真車(chē)是不同，真實(shí)世界的車(chē)要考慮眾多因素才能讓你上路。你隨便設(shè)計(jì)個(gè)游戲車(chē)的殼子，好酷炫啊。但是，車(chē)是要在路上跑的?，F(xiàn)實(shí)世界里面有路就有顛簸振動(dòng)，你這個(gè)車(chē)殼一直在各種各樣的震動(dòng)里面。上路的汽車(chē)，壽命得有個(gè)10年吧，出租車(chē)還得8年呢，跑路10萬(wàn)公里就報(bào)廢不太行吧，強(qiáng)制報(bào)廢60萬(wàn)公里太長(zhǎng)，20萬(wàn)公里得開(kāi)到吧，你這個(gè)外殼得振動(dòng)多長(zhǎng)時(shí)間，有多少頻率，承受多大應(yīng)力。隨便一個(gè)殼子就上路？呵呵，跑著路，金屬疲勞后，振動(dòng)掉下來(lái)碎片削死你信不？李書(shū)福真到了造車(chē)的時(shí)候，可不是四個(gè)輪子兩個(gè)沙發(fā)，而是數(shù)億的真金白銀錢(qián)才開(kāi)發(fā)了一個(gè)車(chē)型。當(dāng)年的人民幣購(gòu)買(mǎi)力和現(xiàn)在還不是一回事。而且現(xiàn)在的乘用車(chē)基本都是承載式車(chē)身，撞車(chē)的時(shí)候，這個(gè)殼子直接決定能不能活下來(lái)。看似簡(jiǎn)單的殼子，哪里軟？哪里硬？軟到什么程度，硬到什么程度，各個(gè)角度來(lái)的撞擊力怎么傳導(dǎo)。都是有計(jì)算和試驗(yàn)的，為什么有的車(chē)幾代了，側(cè)面C柱一成不變？廠家不知道審美？因?yàn)槭悄嫦騺?lái)的車(chē)，一變受力結(jié)構(gòu)變了，會(huì)死人的！什么都沒(méi)算清楚，你就敢造車(chē)，你敢造國(guó)家不敢讓你上路啊，所有才有汽車(chē)行業(yè)能把人看瘋的那么多強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。能上路的車(chē)都不簡(jiǎn)單，他們背后是千百萬(wàn)工程師成年累月的汗水和心血。二、汽車(chē)行業(yè)的抄襲也是高科技大家習(xí)慣噴抄襲，有些抄襲是沒(méi)有技術(shù)含量的，互聯(lián)網(wǎng)像素級(jí)抄襲，你做個(gè)UI而已。代碼的什么的就更沒(méi)有節(jié)操了，別人一開(kāi)源，我們就自主。但是，制造業(yè)抄襲就沒(méi)有那么簡(jiǎn)單了。因?yàn)槊總€(gè)零件都是計(jì)算過(guò)的，用什么，不用什么。這個(gè)東西裝上去會(huì)有什么影響。汽車(chē)這種10000多零件裝起來(lái)的東西，一些零件對(duì)用戶體驗(yàn)的影響已經(jīng)近乎于玄學(xué)了。下面是NVH工程師的段子。我司NVH專家某次搭我的車(chē)回家，下車(chē)時(shí)對(duì)我指出排氣管銹穿，左前門(mén)密封條破了，輪胎需要做動(dòng)平衡，門(mén)鉸鏈得上油等等問(wèn)題，檢查后果然如此。某車(chē)型后門(mén)關(guān)門(mén)之后會(huì)有一個(gè)輕微的嗡一下。如何解決？解決方案是把一個(gè)后箱鈑金的金屬掛鉤Tab彎折成和車(chē)身垂直。夠不夠玄？某車(chē)型急加速油門(mén)后車(chē)頂傳出呼呼聲，解決方案是后箱天窗排水孔加了個(gè)泡棉。這是簡(jiǎn)單的異響。而難度大的是底盤(pán)，跑過(guò)各種各樣的路況，這個(gè)底盤(pán)能不斷裂，不把人害死就是大學(xué)問(wèn)。所以游俠的一個(gè)合伙人說(shuō)游俠自主設(shè)計(jì)底盤(pán)的時(shí)候，被汽車(chē)行業(yè)的人恥笑，要從頭自主設(shè)計(jì)一個(gè)底盤(pán)，得幾十億上百億的扔，還得有足夠的專家人才。國(guó)內(nèi)大多數(shù)汽車(chē)企業(yè)都是逆向國(guó)外成熟車(chē)型底盤(pán)，即使是逆向，把各個(gè)零件力學(xué)關(guān)系算清楚，模擬試驗(yàn)跑出來(lái)，真正敢上路能用，也是億級(jí)別的投入。所以，汽車(chē)行業(yè)的抄襲，逆向也是高科技，給你一輛車(chē)，給你所有的零件，你單單是總裝，想把車(chē)裝出原來(lái)的性能都不簡(jiǎn)單，每個(gè)螺絲上多大扭力你知道嗎？汽車(chē)行業(yè)能抄襲也是高科技，現(xiàn)在抄襲能過(guò)關(guān)的企業(yè)都不多，為什么一些車(chē)外觀和國(guó)外原型車(chē)完全一樣，甚至零件都可以互換，但是一跑起來(lái)感覺(jué)就完全兩碼事，幾年就到處都異響？這就是抄作業(yè)還沒(méi)抄到家，計(jì)算還沒(méi)算清楚，人家的東西只是知其然，不知其所以然。最近幾年，通過(guò)引進(jìn)人才(有的企業(yè)全球開(kāi)研究所)，買(mǎi)資料(把國(guó)外汽車(chē)企業(yè)整體收購(gòu)，人家的積累全部買(mǎi)回來(lái))，抄作業(yè)的水平逐漸提高。偶爾能?chē)L試自己做點(diǎn)作業(yè)了。這是十億，百億，千億人民幣，十萬(wàn)，百萬(wàn)，千萬(wàn)工程師多年干出來(lái)的。5000萬(wàn)造個(gè)電動(dòng)自行車(chē)都是問(wèn)題多多，沒(méi)有個(gè)年半載不一定穩(wěn)定。三、互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)應(yīng)該怎么造？其實(shí)，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)不是不能造。日子過(guò)得不太好的觀致，其實(shí)模式就有點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的意思。造車(chē)雖然很難，但是有錢(qián)一切不是問(wèn)題。開(kāi)發(fā)測(cè)試外觀底盤(pán)整車(chē)難，沒(méi)關(guān)系，只要肯花錢(qián)，你買(mǎi)個(gè)人家弄好的就行了。觀致就是從麥格納買(mǎi)來(lái)一個(gè)車(chē)型，然后招募來(lái)汽車(chē)行業(yè)的各個(gè)大牛領(lǐng)銜，招聘足夠多的工程師，有車(chē)型搭好供應(yīng)鏈，足夠的人把車(chē)造出來(lái)，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)過(guò)各種測(cè)試，車(chē)也就出來(lái)了。只是資金嘛，百億級(jí)別?；ヂ?lián)網(wǎng)造車(chē)，你就是造電動(dòng)車(chē)，只要不是玩具，是要量產(chǎn)上路真正跑的，大資金投入是必不可少的，足夠的人才也是必不可少的。真正到了那個(gè)時(shí)候，互聯(lián)網(wǎng)的投資者才會(huì)發(fā)現(xiàn)，自己造的車(chē)別說(shuō)顛覆性，能趕上主流水平不出大規(guī)模的問(wèn)題已經(jīng)是神佛保佑了。特斯拉造了多少年車(chē)，才出來(lái)一款ModelS，這還是有美國(guó)的汽車(chē)環(huán)境(高水平工程師好找)，有奔馳，豐田的幫忙，甚至盤(pán)下豐田一個(gè)廠，還有政府明里暗里的支持，這樣特斯拉車(chē)造出來(lái)了，盈利還在邊緣，這可是多少億美元投下去以后的結(jié)果。你拿個(gè)千八百萬(wàn)人民幣就要造車(chē)？改裝車(chē)行，玩具車(chē)行，上路車(chē)？QQ的皮毛都不夠啊。樂(lè)視網(wǎng)賈總股市套現(xiàn)幾十個(gè)億，真拿要去造量產(chǎn)車(chē)，毛都剩不下，而電動(dòng)車(chē)現(xiàn)在