土木工程畢業(yè)論文-中國節(jié)水農(nóng)業(yè)發(fā)展方向研究5000字_第1頁
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土木工程畢業(yè)論文-中國節(jié)水農(nóng)業(yè)發(fā)展方向研究5000字摘要:土木與水利工程是國家基礎工程的重要組成部分,關系著國計民生,只有切實增強其結(jié)構(gòu)安全性與使用耐久性,才能確保工程項目價值充分發(fā)揮。本文以路橋工程、水工工程、隧洞工程為例,闡述提升重大土木與水利工程安全性及耐久性的有效措施,以期幫助施工單位以較少的資金投入獲得較高的施工質(zhì)量。關鍵詞:土木工程;水利工程;結(jié)構(gòu)安全;耐久性前言:重大土木與水利工程直接影響著國民生活生產(chǎn)水平,而工程施工質(zhì)量則制約建筑的使用安全,因此為了保證工程價值切實落實,施工單位要增強建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,采用耐久性較強的原材料,以此增強重大土木與水利工程的安全性和耐久性,促使其充分滿足居民生產(chǎn)生活需要,為推動國家持續(xù)發(fā)展提供有力支持。一、堅持廣義造價分析法確定路橋工程結(jié)構(gòu)路橋工程是在重大土木工程中具有重要影響,其結(jié)構(gòu)安全直接制約交通質(zhì)量,因此施工單位要做好路橋工程結(jié)構(gòu)的安全性與穩(wěn)定性控制工作,明確廣義造價分析法的應用必要性,基于此法降低社會經(jīng)濟直接損失,維護居民交通出行的人身生命安全。重大路橋工程普遍承擔著相對較大的交通運輸重擔,若是結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定,在后續(xù)使用過程中出現(xiàn)斷裂或塌陷等問題,不僅會造成嚴重的交通運輸損失,還會威脅居民交通出行安全,故而施工單位要充分發(fā)揮廣義造價分析法的作用,在施工前做好數(shù)據(jù)調(diào)查與信息分析工作,確保初始造價預算方案的科學合理性,以此降低損傷修復以及重建施工的費用支出[1]。為了保證路橋工程的安全性與耐久性,造價規(guī)劃人員應參與到各個施工環(huán)節(jié)中,比如先通過對不同設計方案進行對比,選擇造價較低但結(jié)構(gòu)安全性相對較高的方案,再基于“投入—產(chǎn)出”矩陣對該方案的經(jīng)濟效益進行計算,同設計人員、技術人員、施工人員就計算結(jié)果進行分析,討論在不影響工程質(zhì)量與耐久的前提下,有哪些高價材料可以采用其他低價材料代替,為實現(xiàn)以低經(jīng)濟投入得到高質(zhì)量工程目標奠定基礎。二、在水工施工過程中發(fā)揮水泥土加固體作用某些重大土木與水利工程的選址地址以天然軟土為主,若是沒有做好地基加固工作,必然影響建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,使得建筑因為地基影響出現(xiàn)崩塌問題,威脅建筑的使用安全與使用壽命。對此,施工單位要重視水泥土加固體的作用,將其應用于天然軟土地基的加固施工中,由于此工藝技術具有價格成本低、操作簡單方便以及綠色環(huán)保等優(yōu)點,符合資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會建設要求?,F(xiàn)階段,不少重大土木與水利工程的水泥土加固體因為內(nèi)外部因素影響出現(xiàn)劣化問題,其中內(nèi)因主要包括土體性質(zhì)、加固體自重應力、材料比例、水泥型號、工藝技術等,外因具體是指溫度變化、流水腐蝕、侵蝕性離子濃度、土壓或水壓等。為了確保水泥土加固體作用切實發(fā)揮,施工單位在該施工工藝應用于重大土建與水利工程建設(修復)時,首先要對劣化的水泥土加固體機理進行分析,明確劣化原因、深度、速度,基于強度衰減規(guī)律制定可行性較強的施工方案;其次,深入分析水泥土加固體劣化過程中,其滲透性動態(tài)變化情況,基于時空規(guī)律開展模擬試驗;最后,立足試驗結(jié)果設計抗劣化能力強化措施,例如使用外滲劑或改良固化劑等,有利于提高水泥土加固體的固化速率與建筑施工效率,對增強侵蝕(腐蝕)物抵御能力具有重要意義。三、采用鋼纖維混凝土代替?zhèn)鹘y(tǒng)隧洞工程管片相較于傳統(tǒng)混凝土,鋼纖維混凝土在安全性方面具有較強的阻裂、增韌優(yōu)勢,在耐久性方面具有相對良好的抗?jié)B、耐火、耐腐蝕優(yōu)點,在隧洞工程施工過程中,采用鋼纖維混凝土代替?zhèn)鹘y(tǒng)混凝土制作管片,能夠減少鋼筋骨架制作程序,對提高管片生產(chǎn)效率具有積極作用。(一)力學性能某施工企業(yè)在開展隧洞工程施工前,針對鋼纖維混凝土管片的力學性能進行了檢測,發(fā)現(xiàn)跟傳統(tǒng)混凝土管片相比,前者在抗壓、抗裂、抗彎、抗拉等指標上,比后者均有提高,具體提升范圍如表1所示。針對鋼纖維混凝土預制管片的抗壓強度、抗彎強度開展縮尺寸模型實驗,重點檢測不同纖維摻量的管片抗壓能力,發(fā)現(xiàn)鋼纖維摻量越高,隧洞管片抗壓強度越高,該試驗中最高提升了14.6%;針對抗裂能力、抗拉能力開展足尺寸模型試驗,通過對不同負載階段的兩種預制管片(鋼纖維混凝土與鋼筋混凝土)抗裂性能進行模擬,得出鋼纖維混凝土管片的抗裂強度提高了大約50%[2]。(二)耐火性能鋼纖維混凝土制作的隧洞管片耐火性能相對優(yōu)良,主要原因是在基于此材料制作管片時,通常會添加適量聚丙烯纖維,若是隧洞發(fā)生火災,聚丙烯纖維會率先熔化,產(chǎn)生很多細小孔隙,將管片內(nèi)部因外界高溫環(huán)境產(chǎn)生的水蒸氣排出,降低管片內(nèi)部壓力,減少爆裂現(xiàn)象發(fā)生,有效增強了隧洞工程的安全性。在利用鋼纖維混凝土制作管片時,需要綜合考慮不同溫度環(huán)境下管片的抗拉(裂)強度與抗彎(壓)強度,這是保證隧洞管片承載力符合安全性與耐久性需求的關鍵,對于拉(裂)強度,施工單位應采用公式pagenumber_ebook=403,pagenumber_book=395(1),其中“ftk”是指抗拉(裂)強度標準值,“αt”是指影響抗拉(裂)強度的系數(shù),“ρf”指的是鋼纖維摻量體積率,“l(fā)f”代表鋼纖維強度,“df”代表鋼纖維等效直徑,“”指的是pagenumber_ebook=403,pagenumber_book=395;對于與抗彎(壓)強度,應采用公式pagenumber_ebook=403,pagenumber_book=395(2),其中“ftm”是指與抗彎(壓)強度標準值,“αtm”是指影響抗彎(壓)強度的系數(shù),“ρf”、“l(fā)f”、“df”所代表的含義與公式(1)相同,但施工人員在開展性能檢測試驗時,仍需要分別進行實驗并記錄相關數(shù)據(jù),這是保證檢測結(jié)果準確性的重要基礎。結(jié)束語:綜上所述,路橋工程在土木工程中

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