交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響讀株洲城市發(fā)展圖回答下列各題：（1）1949年以前株洲城市用地規(guī)模小，主要沿著呈帶狀分布。（2）株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿---------分布。（3）根據(jù)以上結(jié)論分析，株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么？河流鐵路交通方式的變化和交通線的變化是造成株洲城市空間形態(tài)發(fā)生變化的原因揚(yáng)州的變遷揚(yáng)州南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳保小盎醋竺肌?、“富甲天下”的美譽(yù)。自隋煬帝開(kāi)鑿大運(yùn)河以后，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾是我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。到了清代，揚(yáng)州城市人口超過(guò)50萬(wàn)，為當(dāng)時(shí)世界上著名大城市之一。自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。

思考：以上材料說(shuō)明什么道理？1、交通干線對(duì)聚落空間形態(tài)的影響

沿交通干線擴(kuò)展,交通干線成為城市的主要發(fā)展軸。2、交通線發(fā)生變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響（1）交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)變化（2）交通線的衰落使聚落空間形態(tài)基本保持不變二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響小知識(shí)：商業(yè)活動(dòng)包括產(chǎn)品收購(gòu)、調(diào)運(yùn)、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)。每個(gè)環(huán)節(jié)都依附于交通條件。山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度有何差異？為什么？（從自然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件分析）1、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響山區(qū)平原地勢(shì)崎嶇地形平坦人口密集、購(gòu)買(mǎi)力強(qiáng)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大交通運(yùn)輸線路稀少方式單一交通運(yùn)輸線路密集方式多樣區(qū)際商品流通頻繁，服務(wù)范圍廣、服務(wù)級(jí)別高區(qū)際商品流通難建立,主要滿(mǎn)足當(dāng)?shù)刭?gòu)物需求商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小人口少、購(gòu)買(mǎi)力低2、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響如：沈大高速公路邊上的服裝市場(chǎng)市中心附近、人流量大商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局市場(chǎng)最優(yōu)原則高速公路出入口城市道路交叉點(diǎn)市區(qū)外圍環(huán)路邊緣交通最優(yōu)原則便捷交通

商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)都分布在交通條件好的地方，這類(lèi)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布遵循交通最優(yōu)原則。交通與集鎮(zhèn)G205梅河高速S228水口鎮(zhèn)油田鎮(zhèn)S228S120S120轉(zhuǎn)水鎮(zhèn)華城鎮(zhèn)S239潭下鎮(zhèn)廣梅汕鐵路橫陂鎮(zhèn)往興寧、梅縣往河源、廣州往安流、棉洋往梅縣、豐順往豐順?biāo)?zhèn)3-6-92-5-81-4-7每天都是趕集日仍是2-5-8為什么水寨和華城的發(fā)展比轉(zhuǎn)水和潭下好？轉(zhuǎn)水、水寨的趕集日變化的差異說(shuō)明什么？?交通運(yùn)輸線路的變化對(duì)集鎮(zhèn)商業(yè)的影響航道的起點(diǎn)、終點(diǎn)或