變化—

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— 第2第2為什 為什 為什 為什為什因國(guó)際組織公約附件13、最高檢和最高院、國(guó)家安監(jiān)分別對(duì)人員受傷出臺(tái)了各自理解千差萬(wàn)別，如：飛行；還有部分說(shuō)法不統(tǒng)一、確，如航空器 空器正常、影響正常飛行等。為什不規(guī)范。如幾近、明顯、嚴(yán)重、、飛錯(cuò)、修訂表述方式方定性導(dǎo)向方術(shù)語(yǔ)和定義方航空事故征候條款修訂方修飾用詞方空 指數(shù)評(píng)價(jià)方第12修改的總體情總體結(jié)總體結(jié)構(gòu)沒(méi)有變化，仍然為6新增定義1個(gè)、新增條款8第14 機(jī)場(chǎng)標(biāo)高 機(jī)場(chǎng)標(biāo)高 在 在 在 增內(nèi)內(nèi)容容第15第15本標(biāo)準(zhǔn)不適用于執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)不適用于執(zhí)行國(guó)家搶險(xiǎn)、救災(zāi)等特定事由所征用航空的事故征候確定本標(biāo)本標(biāo)準(zhǔn)不適用于執(zhí)行國(guó)家搶險(xiǎn)、救災(zāi)、航空體育運(yùn)動(dòng)、個(gè)人樂(lè)飛行等特定事由的航空器的事故征候確候

按照《大型飛機(jī)公共航空（R）或《小型航空器商業(yè)運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格審定（R5格審定規(guī)則》（R9）發(fā)生的幾乎導(dǎo)致事故的事故征候。第16 按照《大型飛機(jī)公共航 承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》CCAR-121）或《小型航空器商 運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格審定則》（CCAR-135）或《外國(guó)公共航 承運(yùn)人運(yùn)行合格航候

定規(guī)則》（CCAR-129）規(guī)定運(yùn)行的航空器在運(yùn)行階段發(fā)、未構(gòu) 航空嚴(yán)重事故征候的事故征候務(wù)的航空器，在運(yùn)行階段發(fā)生的、未構(gòu)成航空嚴(yán)重事故征按照《一般按照《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》(CCAR-91)、《小型航空器商心合格審定規(guī)則》（CCAR-142）規(guī)定運(yùn)行的航空器在運(yùn)行段發(fā)生的事故征候執(zhí)行工農(nóng)林牧漁作業(yè)飛行、醫(yī)療衛(wèi)生、氣象探測(cè)、科學(xué)實(shí)、遙感測(cè)繪、旅游觀光、訓(xùn)練、調(diào)機(jī)等飛行活動(dòng)的航空在運(yùn)行階段發(fā)生的事故征候第17重量低于5700重量低于5700的航空器受損修復(fù)費(fèi)用超過(guò)同類或同類可比10％[1990]6

院505010％（含）

、司法部(司)日頒發(fā)》

院 、司法部2013年8年月日起施行的 損傷程度鑒定標(biāo)第18航空器起火冒煙或發(fā)動(dòng)機(jī)航空器起火冒煙或發(fā)動(dòng)機(jī)起火，即使這些火被撲在機(jī)場(chǎng)發(fā)生的任何航空器、車輛或人員誤入指定用于航空器陸和起飛的地面保護(hù)區(qū)入嚴(yán)重事征嚴(yán)重事征航駕駛艙(內(nèi))、客艙(內(nèi))和貨艙(內(nèi))起火或冒煙，或發(fā)動(dòng)機(jī)起，即使這些火被撲嚴(yán)重影響航空器運(yùn)行的嚴(yán)重影響航空器運(yùn)行的一個(gè)或多個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)的多重故宣布緊急狀態(tài)的燃油量或燃油分布需嚴(yán)重事嚴(yán)重事征航因燃油量不足，需宣布緊急狀飛行中，嚴(yán)飛行中，嚴(yán)重影響航空器運(yùn)行的一個(gè)或多個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)的多故嚴(yán)重事征航空器著陸前未放起落航空器著陸前未放起落架，高度下降到機(jī)場(chǎng)標(biāo)高100m以航空器未在規(guī)定起飛構(gòu)型而繼續(xù)航空器安定面配平超出起飛允許的范圍、襟翼不在規(guī)定的位繼續(xù)起航一般事征航空器著陸航空器著陸前起落架未放到位，高度下降到機(jī)場(chǎng)標(biāo)高100米下一般事征飛行中出現(xiàn)失速警告（假飛行中出現(xiàn)失速警告（假信號(hào)除外飛行中航空器超過(guò)該機(jī)型的使用最大過(guò)航空器在著陸時(shí)超過(guò)該機(jī)型的使用最大過(guò)載（G值），造成體結(jié)構(gòu)或起落航一般事征飛行中出現(xiàn)飛行中出現(xiàn)失速警告3秒(含)以上（假信號(hào)除外一般事征面、發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩、面、發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩、艙門或風(fēng)檔玻璃脫，蒙皮揭起或張線斷飛行中航空航空器部件脫落造成航空器受航航一般事征雙 通信聯(lián)系中，造成調(diào)整其他航空器避讓 ，者區(qū)域范圍內(nèi)或塔臺(tái)范圍內(nèi)雙通信聯(lián)系中斷3min（含）以上 通信雙向聯(lián)系中斷，造成必須調(diào)整其他航空器避讓，或者區(qū)域范圍通信雙向聯(lián)系中斷15分鐘（含）進(jìn)近或塔臺(tái)范圍通信雙向聯(lián)系中斷3分鐘（含）以 航空器部件航空器部件脫落，或蒙皮揭起或張線斷裂，造成航空器受一般事征 通用通用航事故征起落架未放到未放起落架著通用通用航事故征在關(guān)閉或占用的跑道、滑行道或未指定的跑道上起飛或著（經(jīng)批準(zhǔn)的直升機(jī)運(yùn)行除外在關(guān)閉或占用的跑道起飛或著第24人員狀指數(shù)評(píng)間隔事人員狀指數(shù)評(píng)間隔事航空器小于規(guī)附錄附錄航空器小于規(guī)定間隔事指數(shù)評(píng)價(jià)方員狀附錄員狀附錄 本標(biāo)準(zhǔn)是民用航空器（以下簡(jiǎn)稱航空器）航空嚴(yán)重事故征候、航空一般事故征候、通用航空事故征候和航空器 第27 飛行illegal b、飛行人員未取得執(zhí)照、體格檢查合格的；c、航空器運(yùn)營(yíng)人未取得經(jīng)營(yíng)或運(yùn)行的；d、飛行任務(wù)和飛行計(jì)劃未取得空通管理部。超輕型飛行器除第28 航空器運(yùn)行階段aircraftoperation第29 flightin第30 機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)airportmovement民用航空器事故征候civilaircraft的，不構(gòu)成事故但影響或可能影響安全的事件，分為航空嚴(yán)重事故征候、航空一般事故征候、通用航空事故征候和第31 行任務(wù)的航空器，在運(yùn)行階段發(fā)生的、未構(gòu)成航空嚴(yán)重事第32 通用航空事故征候generalaviation航空器地面事故征候aircraftground第33 航空器受損aircraft第34 人員輕傷使人肢體或者容貌損害，聽(tīng)覺(jué)、視覺(jué)或者其他功能部分或者其他對(duì)于人身健康有中度的損傷，包括輕傷一 年月 年月日起施行的《 第35 跑道侵入runway第36作的接近。在非 區(qū)域（程序區(qū)域或下的程序區(qū)域），垂直間隔和水平間隔同時(shí)小于1/3規(guī)定 定間隔事件，且指數(shù)大于90（含）的飛行，詳見(jiàn)附錄第37第38第39在起飛或初飛行機(jī)第40 飛行中，飛燃油量或燃油分布需 宣布緊急狀態(tài)的情況第41起飛或著陸過(guò)程中，沖 的系類似上第42為航器或不全，出避動(dòng)作的接近在非 域序區(qū)或下的程序區(qū)域），垂直間隔和水平間隔同時(shí)大于等于1/3 隔同時(shí)小于規(guī)定間隔事件，且指數(shù)介于75（含）至90之第43B類跑道侵有發(fā)生可控飛行撞地風(fēng)險(xiǎn)，但未達(dá)到3.4第44平行跑道同時(shí)儀表運(yùn)行時(shí)，機(jī)組沒(méi)有正確執(zhí)行離場(chǎng) 第45（高）復(fù)飛；目視進(jìn)近時(shí)從機(jī)場(chǎng)標(biāo)高150米至機(jī)場(chǎng)標(biāo)高第46 航空器著陸100第47飛行中出現(xiàn)失速警告3秒(含)以上（假信號(hào)除外）飛行中，任 通信雙向聯(lián)系中斷15分鐘（含）以上進(jìn)近或塔臺(tái)范圍 通信雙向聯(lián)系中斷3分鐘（含）以上第48誤 。。器受損第49 航空器與航空器、車輛或其他物體相撞，造成航空器受損僅輪胎損壞除外)或人員第50原因，導(dǎo)致航空器重心改變影響航空器正 或航空器受。貨物、郵件、行李重量或 算或輸入與實(shí)際不 ，造成航空器受損或第51第51飛行中，遇第52第52 沖出、偏出跑道或跑道外接地，導(dǎo)致航空器受損或人第53第53 起落架未放。 第54第54 飛行中遇顛飛行傷飛行 第55第55 。航空器受損，嚴(yán)重影響航空器正 飛行中航空器的 系統(tǒng)出現(xiàn)卡阻或完全失效第56第56 飛行中發(fā)動(dòng)機(jī)停車（特定訓(xùn)練科目除外）第57第57 尾撐桿等而起飛按目 。訓(xùn)練飛行中，兩機(jī)垂直間隔小于50米，水平間于200米 接近第58第58 帶外載荷飛 不當(dāng)，導(dǎo)致航空器受損或人員輕。 直升機(jī)在高度300 第59第59 外部搭載的任何其他在起飛第60 外來(lái)物造成航空器受損（輪胎扎傷除外）加油設(shè)備、設(shè)施起火 造成航空器受損第61第61 在加油、抽油過(guò)程