貨機(jī)盤櫃配置最正確化指導(dǎo)老師：邱昭彰、徐培倫、朱百捷班級：資訊管理技術(shù)系四年A班組別：第2組組員：935440蔡孟學(xué)935441蔡欣如935416李純1貨機(jī)盤櫃配置最正確化2大綱研究背景與動機(jī)預(yù)期目標(biāo)研究範(fàn)圍專案介紹研究方向執(zhí)行結(jié)果與效能未來研究發(fā)展與解決方法結(jié)論貨機(jī)盤櫃配置最正確化3一、研究背景與動機(jī)由於國際貿(mào)易自由化與全球供應(yīng)鏈觀念普及，使得國內(nèi)對於航空貨運(yùn)的需求與日俱增。但航空貨運(yùn)不同於海運(yùn)，因載運(yùn)量較小，航空貨運(yùn)人員必需仔細(xì)精算物品的體積與重量，此時貨機(jī)盤櫃的配置就顯的更為重要。組員服務(wù)的單位目前是以航空作業(yè)人員的經(jīng)驗(yàn)法則、人工判斷來決策，安排貨機(jī)內(nèi)盤櫃的配置擺放。影響:此方法不僅不能確保空間利用水準(zhǔn)、不具效率，更不能持續(xù)檢視可利用空間。貨機(jī)盤櫃配置最正確化4二、預(yù)期目標(biāo)儲存空間運(yùn)載能量的最大化追求企業(yè)營運(yùn)利潤最大化。發(fā)展一套有效的決策輔助工具，以幫助業(yè)者決定盤櫃配置的指派與裝載，以達(dá)成演算結(jié)果最正確化的目標(biāo)，進(jìn)而提升其獲利及市場競爭力。貨機(jī)盤櫃配置最正確化5三、研究範(fàn)圍以航空業(yè)者立場，考量貨機(jī)盤櫃配置最大化，利用基因演算技巧構(gòu)建決策模式，以達(dá)到整體裝櫃空間最大。在人力與營運(yùn)條件能夠配合下，本模式可提供業(yè)者作為即時的決策參考。貨機(jī)盤櫃配置最正確化6ConfigurationAircraftConfiguration:－Deck:MainDeck、LowerDeck、Bulk－Hold:Forwardhold、Afterwardhold－Compartment:COMP1、COMP2…－Bay:11L、12L、13L...11R、12R、13R…四、專案介紹貨機(jī)盤櫃配置最正確化7機(jī)艙配置平面圖四、專案介紹(續(xù))貨機(jī)盤櫃配置最正確化8四、專案介紹(續(xù))機(jī)艙配置橫切圖貨機(jī)盤櫃配置最正確化9UnitLoadDevice(ULD)ULDType－Pallet:Weight、Dimension

(ex.PAG,PMC)－Container:Weight、Dimension、

Volume(ex.AKE、DPE)ContourCode－HighCode－Volume四、專案介紹(續(xù))貨機(jī)盤櫃配置最正確化10AircraftVersion－ConfigurationVersionResult－AircraftVersionResultex:AircraftType:M1F四、專案介紹(續(xù))CompartmentResultCompartment1C1P1A66A/1LCompartment2C2A88ACompartment3C3A88ACompartment4C4A66AMainDeckMDP2620QJ/1QL/1QR/2QS/2QT28A/1L/20QJ/1QL/1QR/2QS/2QT貨機(jī)盤櫃配置最正確化11LD-3CONTAINERIDCODEAKEAircraftTypesLowerDeckofB747,A300,MD-11RateClassification8InternalDimensionTop139cmX190cm(55"X75")

Base139cmX142cm(55X56")

Height152cm(60")M-1CONTAINERIDCODEAMA/AQ6AircraftTypesMainDeckofB747FRateClassification2InternalDimension228cmX305cmX228cm

(90"X120"X90")盤櫃種類LD-6CONTAINERIDCODEALFAircraftTypesLowerDeckofB747,A300,MD-11RateClassification6InternalDimensionTop139cmX391cm(55"X154")

Base139cmx302cm(55"X119")

Height152cm(60")貨機(jī)盤櫃配置最正確化12盤櫃種類LD-9CONTAINERIDCODEAA2/AAPAircraftTypesLowerDeckofB747,A300,MD-11

MainDeckofB747FRateClassification5InternalDimension205cmX302cmX152cm

(81"X119"X60")LD-11CONTAINERIDCODEAWSAircraftTypesLowerDeckofB747,A300,MD-11RateClassification6InternalDimension139cmX302cmX152cm

(55"X119"X60")Max.LoadGrossWeight3175Kg(7000lb)LD-26CONTAINERIDCODEAAFAircraftTypesLowerDeckofB747,A300,MD-11

MainDeckofB747FRateClassification5InternalDimensionTop205cmX391cm(81"X154")

Base205cmX302cm(81"X119")

Height152cm(60")Max.LoadGrossWeight6033Kg(13300lb)貨機(jī)盤櫃配置最正確化13盤櫃種類PALLETIDCODEP1P/PAP/PAG/PAJAircraftTypesMainDeckofB747FRateClassification2A(Height240cm/96")

2H(Height300cm/118")InternalDimension208cmX302cmX238cm/294cm

(82"X119"X94"/116")Max.LoadGrossWeight6033Kg(13300lb)PALLETIDCODEP1P/PAP/PAG/PAJAircraftTypesLowerDeckofB747,A300,MD-11

MainDeckofB747FRateClassification5InternalDimension208cmX302cmX162cm

(82"X119"X64")Max.LoadGrossWeight6000Kg(13200lb)/MD-11

6804Kg(15000lb)/PAG-M/DeckTYPEA

TYPEB

TYPEA

PALLETIDCODEP6P/PMP/PMCAircraftTypesMainDeckofB747FRateClassification2(Height240cm/96")

2H(Height300cm/118")InternalDimension228cmX302cmX238cm/294cm

(90"X119"X94"/116")Max.LoadGrossWeight6804Kg(15000lb)貨機(jī)盤櫃配置最正確化14盤櫃種類TYPEB

PALLETIDCODEP6P/PMP/PMCAircraftTypesLowerDeckofB747,A300,MD-11

MainDeckofB747FRateClassification2BGInternalDimension228cmX302cmX162cm

(90"X119"X64")Max.LoadGrossWeight6033Kg(13300lb)/MD-11

6804kg(15000lb)/B747F,M/DeckPALLETIDCODEPLBAircraftTypesLowerDeckofB747,A300,MD-11RateClassification6InternalDimension139cmX302cmX152cm

(55"X119"X60")Max.LoadGrossWeight3175Kg(7000lb)PALLETIDCODEP5PAircraftTypesMainDeckofB747FRateClassification?@InternalDimension122cmX208cmX213cm

(48"X82"X84")Max.LoadGrossWeight1136Kg(2500lb)貨機(jī)盤櫃配置最正確化15盤櫃種類PALLETIDCODEP7E/PGE/PGAAircraftTypesMainDeckofB747FRateClassification1InternalDimension228cmX589cmX238cm/294cm

(90"X232"X94"/116")Max.LoadGrossWeight11340Kg(25000lb)貨機(jī)盤櫃配置最正確化16為了簡化本研究之問題規(guī)模，故本研究假設(shè)為單一機(jī)種，以B747-400F為例，貨櫃型態(tài)依飛機(jī)上、下層位置又可分為兩種，貨艙上層可容納盤和櫃，下層可以放櫃，機(jī)尾後艙還有1個散裝櫃(容量約為2個AKE櫃的大小)以空間表示法為基礎(chǔ)將盤櫃以三維形式算出其體積，並在固定的機(jī)艙容積內(nèi),以所能承載較重的盤櫃為優(yōu)先條件下，研究不同盤櫃組合模式。不考慮因素:機(jī)身之載重平衝。運(yùn)送貨物之型態(tài)。五、研究方向貨機(jī)盤櫃配置最正確化17六、Evolver局部運(yùn)載總能盤櫃詳細(xì)資料各盤櫃之詳細(xì)資料上櫃最大限制體積資料下盤最大限制體積資料盤櫃最大限制體積貨機(jī)盤櫃配置最正確化18六、Evolver局部(續(xù))上下盤櫃總體積下盤資料範(fàn)圍上櫃資料範(fàn)圍上下盤櫃資料範(fàn)圍0-50個之間上櫃最大限制體積:8000000下盤最大限制體積:20000000貨機(jī)盤櫃配置最正確化19Before機(jī)型:747-400F運(yùn)載能量:110噸盤/櫃數(shù):36/12After機(jī)型:747-400F運(yùn)載能量:146噸盤/櫃數(shù):9/15七、執(zhí)行結(jié)果與效能貨機(jī)盤櫃配置最正確化20運(yùn)載能量提升的算法:將重新配置的各盤櫃運(yùn)載能量總合相加運(yùn)載能量總合提升:36噸左右七、執(zhí)行結(jié)果與效能(續(xù))貨機(jī)盤櫃配置最正確化21運(yùn)載能量提升算法:運(yùn)載能量提升:36噸左右以現(xiàn)行每週三班,每公斤10美元計算一個月36,000公斤*10美元*3班*4週=4,320,000美元=>1.5億臺幣一年18億臺幣左右七、執(zhí)行結(jié)果與效能(續(xù))貨機(jī)盤櫃配置最正確化22機(jī)體是否有結(jié)構(gòu)限重問題?找出各機(jī)型平安結(jié)構(gòu)上的最大承載量,再參加Evolver的限制條件中,所算出的運(yùn)載總能以不超過飛機(jī)平安結(jié)構(gòu)上的最大承載量為主盤櫃組合間的詳細(xì)配置位置?將機(jī)型的總體積細(xì)分成4個主要Compartment,再將各Compartment再細(xì)分為Bay,以飛機(jī)上最小的單位體積Bay為主,配合機(jī)身的高度限制,參加各盤櫃之長寛高的詳細(xì)資料,算出各Bay所能存放的盤櫃數(shù)量,總合所有Bay的總體積,即可得知各盤櫃所放置Bay