國際公路運輸國際公路運輸國際運輸線路我國對外貿易公路運輸及口岸的分布公路運輸技術發(fā)展趨勢國際運輸線路中蒙擬新開通國際道路運輸線路新疆哈密市-老爺廟口岸(中)-布爾嘎斯臺口岸(蒙)和阿爾泰市-布爾嘎斯臺口岸(蒙)-老爺廟口岸(中)的國際道路旅客運輸線路。新疆青河縣-塔克什肯口岸(中)-布爾干口岸(蒙)-布爾根縣國際道路旅客運輸線路青河縣—塔克什肯口岸—布爾根縣國際道路旅客運輸線路中蒙擬新開通國際道路運輸線路新疆哈密市-老爺廟口岸(中)-布中蒙擬新開通國際道路運輸線路的意義為了滿足中國與蒙古間日益擴大的經(jīng)貿交流與人員往來的需求，兩國擬開通新的國際道路運輸線路。本著推動合作,搞好協(xié)調,營造環(huán)境,促進便利的要求,完善國際道路運輸體系,建立新的運輸觀念,最終實現(xiàn)質的飛躍,進一步促進對外經(jīng)濟的快速發(fā)展。中蒙擬新開通國際道路運輸線路的意義為了滿足中國與蒙古間日益擴中國與哈薩克斯坦將新開通22條國際客貨運輸線路

伊寧－都拉塔口岸（中）－科里扎特口岸（哈）－瓊扎伊寧－都拉塔口岸（中）－科里扎特口岸（哈）－阿拉木圖；阿勒泰－吉木乃口岸（中）－邁哈布奇蓋口岸（哈）－謝米巴拉金斯克霍爾果斯口岸（中）－霍爾果斯口岸（哈）－雅爾肯特中國與哈薩克斯坦將新開通22條國際客貨運輸線路伊寧－都拉塔塔城－巴克圖口岸（中）－巴克特口岸（哈）－阿拉木圖烏魯木齊－吉木乃口岸（中）－邁哈布奇蓋口岸（哈）－茲里亞諾夫斯克烏魯木齊－吉木乃口岸（中）－邁哈布奇蓋口岸（哈）－利德熱烏魯木齊－阿拉山口口岸（中）－多斯蒂克口岸（哈）－塔爾迪庫爾干塔城－巴克圖口岸（中）－巴克特口岸（哈）－阿拉木圖烏魯木齊－霍爾果斯口岸（中）－霍爾果斯口岸（哈）－瓊扎烏魯木齊－霍爾果斯口岸（中）－霍爾果斯口岸（哈）－塔爾迪庫爾干烏魯木齊－巴克圖口岸（中）－巴克特口岸（哈）－阿拉木圖以上線路為客運、貨運并運線路，各１１條，合計為２２條,中哈兩國開通的直達國際道路運輸線路將達６４條，其中，旅客運輸線路３３條，貨物運輸線路３１條,哈薩克斯坦將成為中國在中亞地區(qū)開通國際道路運輸線路最多的國家。烏魯木齊－霍爾果斯口岸（中）－霍爾果斯口岸（哈）－瓊扎2010年中國與俄羅斯間將開通的國際道路運輸線路牡丹江-綏芬河-波格拉尼奇內-烏蘇里斯克佳木斯-同江-下列寧斯科耶-比羅比詹鶴崗-蘿北-阿穆爾捷特-比羅比詹中俄雙方即將延伸雞西-密山-圖里羅格-烏蘇里斯克客貨運輸線路、伊春-嘉蔭-巴什科沃-比羅比詹客貨運輸線路等四條國際道路運輸線路哈巴河至喀納斯山口2010年中國與俄羅斯間將開通的國際道路運輸線路牡丹江-綏哈爾濱-牡丹江-綏芬河（東寧）-烏蘇里斯克-海參崴（納霍德卡/東方港）哈爾濱-佳木斯-撫遠-哈巴羅夫斯克-共青城哈爾濱-佳木斯-同江-下列寧斯科耶-比羅比詹-哈巴羅夫斯克哈爾濱-雙鴨山-饒河-波克羅夫卡-哈巴羅夫斯克；哈爾濱-牡丹江-綏芬河（東寧）-烏蘇里斯克-海參崴（納霍德卡哈爾濱-雞西-密山（虎林）-烏蘇里斯克-海參崴伊春-嘉蔭-巴什科沃-比羅比詹雞西-密山-圖里羅格-烏蘇里斯克雞西-虎林-馬爾科沃-烏蘇里斯克哈爾濱-雞西-密山（虎林）-烏蘇里斯克-海參崴中國與巴基斯坦的國際運輸公路

喀什－紅其拉甫口岸－蘇斯特口岸－卡拉奇港/卡西姆港和喀什－紅其拉甫口岸－蘇斯特口岸－卡拉奇港－瓜達爾港(貨運)塔什庫爾干－紅其拉甫口岸－蘇斯特口岸(客運)喀什－紅其拉甫口岸－蘇斯特口岸－吉爾吉特(客運)中國與巴基斯坦的國際運輸公路喀什－紅其拉甫口岸－蘇斯特口岸中國與吉爾吉斯斯坦公路基本干線為比什凱克-奧什-伊爾克什坦-喀什（中國）比什凱克-納倫-吐爾尕特-喀什（中國）

中國與吉爾吉斯斯坦公路基本干線為比什凱克-奧什-伊爾克什坦5條通往中亞的公路運輸走廊烏魯木齊-阿拉山口口岸-阿克斗卡(哈)-卡拉干達(哈)-阿斯塔納(哈)-彼得羅巴甫洛夫斯克(哈)-庫爾干(俄)烏魯木齊-霍爾果斯口岸-阿拉木圖(哈)-比什凱克(吉)―希姆肯特(哈)-突厥斯坦(哈)-克孜勒奧爾達(哈)-阿克套(哈)-歐洲；烏魯木齊-庫爾勒-阿克蘇-喀什-伊爾克斯坦口岸-奧什(吉)-安集延(烏)-塔什干(烏)-布哈拉(烏)-捷詹(土)-馬什哈德(伊)-德黑蘭(伊)-伊斯坦布爾(土耳其)-歐洲5條通往中亞的公路運輸走廊烏魯木齊-阿拉山口口岸-阿克斗卡喀什-卡拉蘇口岸-霍羅格(塔)-杜尚別(塔)-鐵爾梅茲(烏)-布哈拉(烏)卡拉奇港(巴)-白沙瓦(巴)-伊斯蘭堡(巴)-紅其拉甫口岸-喀什-吐爾尕特口岸-比什凱克(吉)-阿拉木圖(哈)-塔爾迪庫爾干(哈)-塞米巴拉金斯克(哈)-巴爾瑙爾(俄)?？κ?卡拉蘇口岸-霍羅格(塔)-杜尚別(塔)-鐵爾梅茲(烏)四條干線公路通向東南亞、南亞國家一是中越公路通道二是中老泰公路通道三是中緬公路通道四是經(jīng)緬甸至南亞公路通道四條干線公路通向東南亞、南亞國家一是中越公路通道云南與越南-昆河走廊昆明—河內國際公路，全長664公里，其中云南境內400公里，越南境內264公里.從中國昆明到越南河內，再延伸到海防和廣寧，即占據(jù)了“兩廊一圈”中的一廊。預計2008年高等級公路將全線貫通，必將會極大地促進旅游業(yè)和沿線貿易的繁榮發(fā)展，并形成云南的另一條國際公路運輸品牌線路。云南與越南-昆河走廊昆明—河內國際公路，全長664公里，其中老泰公路通道,昆明—曼谷國際公路

昆明-磨憨-南塔-會曬-清孔-清萊-曼谷。這是目前由我國大西南陸路連接泰國最直接、最便捷的路徑，全長約1796公里。昆明至曼谷公路全線通車后，昆明到泰國北部城市清萊只有800多公里，一天多的車程；昆明到達曼谷陸路只需要兩天時間；到達馬來西亞、新加坡也只需要四天時間。公路客運將會成為最便捷的交通方式。公路貨運將可以承載20尺或40尺大型集裝箱運輸，因此陸路運輸將會成為中國與東盟市場的主要運輸方式。昆曼公路將實現(xiàn)大西南高等級公路網(wǎng)與亞洲公路網(wǎng)的對接和融合，將中、老、泰、馬、新等國家連為一體，形成中國-老撾-泰國-馬來西亞-新加坡國際公路運輸商貿及旅游的黃金線路，有利于推動沿線各國經(jīng)濟社會的發(fā)展，昆明也將成為東盟國際運輸線路的起發(fā)站和終點站。中老泰公路通道,昆明—曼谷國際公路昆明-磨憨-南塔中緬公路通道,昆明—仰光國際公路昆明至仰光公路，昆明-瑞麗-臘戍-仰光，全長約1917公里。國內昆明-瑞麗段全長約760公里，瑞麗-仰光段約1157公里，均為三、四級公路，需要進行改擴建，還不能形成大通道格局。中緬公路通道,昆明—仰光國際公路昆明至仰光公路，昆明-瑞麗經(jīng)緬甸至南亞公路通道,昆明—吉大港國際公路全長2482公里，云南境內698公里，“十一五”期間全線改建為高速公路。緬甸境內543公里，印度境內617公里，孟加拉境內624公里。其中緬甸境內猴橋至密支那公路長105公里，由中國出資援建二級公路，已于今年4月26日建成通車。

經(jīng)緬甸至南亞公路通道,昆明—吉大港國際公路全長2482公里四條運輸干線的意義對東盟國家對中國的貿易需求越來越旺盛的有利時機，迅速建設起一個國際化的農(nóng)產(chǎn)品物流貿易中心，對推進中國-東盟自由貿易區(qū)合作，促進云南-泰北合作項目的落實，促進區(qū)域農(nóng)業(yè)和物流業(yè)發(fā)展。給位于中國-東盟自由貿易區(qū)咽喉要道的云南省以及中國西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展帶來了前所未有的機遇。四條運輸干線的意義對東盟國家對中國的貿易需求越來越旺盛的有利中國將修建十二條公路運輸通道連接中亞隨著中國與中亞鄰國間經(jīng)貿往來的日趨活躍，中國計劃修建十二條通往中亞國家的公路運輸通道，這些新的國際通道中國段均位于新疆境。這些道路將連通中國、俄羅斯、哈薩克斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦等鄰國，其中最長的一條國際運輸線將從新疆首府烏魯木齊出發(fā)，在伊爾克什坦口岸出境，途經(jīng)塔什干、馬什哈德、德黑蘭、伊斯坦布爾，最后連接歐洲，該線路在新疆境內共一千六百八十公里，工程計劃在2010年前建成。中國將修建十二條公路運輸通道連接中亞隨著中國與中亞鄰國間經(jīng)貿

我國對外貿易公路運輸及口岸的分布

1.對獨聯(lián)體公路運輸口岸：新疆：吐爾戈特，霍爾果斯，巴克圖，吉木乃，艾買力，塔克什肯。

東北地區(qū)：長嶺子（暉春）/卡拉斯基諾；東寧（岔口）/波爾塔夫卡；綏芬河/波格拉尼契內；室韋（吉拉林）/奧洛契；黑山頭/舊楚魯海圖；滿洲里/后貝加爾斯克；漠河/加林達。

我國對外貿易公路運輸及口岸的分布

1.對獨聯(lián)體公路運輸口2.對朝鮮公路運輸口岸：中朝之間原先僅我國丹東與朝鮮新義州間偶有少量公路出口貨物運輸。1987年以來，吉林省開辦暉春，圖門江與朝鮮嵅鏡北道的地方貿易貨物的公路運輸。外運總公司與朝鮮己于1987年簽訂了由我吉林省的三合，沙坨子口岸經(jīng)朝鮮的清津港轉運貨物的協(xié)議。2.對朝鮮公路運輸口岸：3.對巴基斯坦公路運輸口岸：新疆的紅其拉甫和喀什市。4.對印度，尼泊爾，不丹的公路運輸口岸：主要有西藏南部的亞東，帕里，樟木等。

5.對越南地方貿易的主要公路口岸：主要有云南省紅河哈尼族彝族自治區(qū)的河口和金水河口岸等。

6.對緬甸公路運輸口岸：3.對巴基斯坦公路運輸口岸：

云南省德宏傣族景頗自治區(qū)的畹町口岸是我國對緬甸貿易的主要出口陸運口岸，還可通過該口岸和緬甸公路轉運部分與印度的進出口貿易貨物。7.對香港，澳門的公路運輸口岸：位于廣東省深圳市的文錦渡和香港新界相接，距深圳鐵路車站3公里，是全國公路口岸距離鐵路進出口通道最近的一個較大公路通道。通往香港的另兩口岸是位于深圳市東部的沙頭角及皇崗。對澳門公路運輸口岸是位于珠海市南端的拱北。

云南省德宏傣族景頗自治區(qū)的畹町口岸是我國對緬甸貿易的主公路運輸技術發(fā)展趨勢科學技術發(fā)展與公路運輸發(fā)展相互促進、相互聯(lián)系。在公路運輸發(fā)展中，新技術得到廣泛應用，公路運輸技術發(fā)展的客觀要求，反過來又促進科學技術研究向新的目標和領域進展。公路運輸技術與相關技術迅速發(fā)展，相互融合。公路運輸技術發(fā)展趨勢科學技術發(fā)展與公路運輸發(fā)展相互促進、相1、移動式無線電通訊技術在公路運輸中通訊聯(lián)系十分重要，移動通訊為運輸車輛的生產(chǎn)調度管理提供了良好的信息傳遞手段。各發(fā)達國家都十分重視移動通訊的研制和應用。其趨勢主要表現(xiàn)在：移動

通訊形成和技術過程，已由提供聽覺信息的話音傳輸逐步向提供視覺信息的數(shù)字、圖文傳輸，由僅進行信息傳遞逐步與計算機技術相結合向信息收集、傳輸、貯存、處理和控制的綜合化方向發(fā)展；移動通訊設備逐步向小型化、數(shù)字化、高頻化、寬帶化及集成化、智能化方向發(fā)展；廣泛應用“頻道復用技術”、“多頻道共用技術”和重視移動通訊控制中心的“自動匯接技術”的開發(fā)研制等等。1、移動式無線電通訊技術2、電子計算機技術公路運輸組織管理，包括車輛調度、監(jiān)控、運輸工作的統(tǒng)計分析、汽車保修安排等十分復雜而繁瑣的工作，采用電子計算機進行處理，便大大提高了管理水平、工作效率和準確程度。

貨運業(yè)務受理、行車作業(yè)計劃編制、作業(yè)計劃下達、線路車輛運行管理、運輸統(tǒng)計與運費結算等運用計算機處理非常方便。不少城市尤其是大城市交通，主要是汽車交通，都在逐步實現(xiàn)以計算機管理為基礎的自動化控制。

2、電子計算機技術3、汽車技術狀況診斷新技術近年來在診斷參數(shù)信息的識別和傳感方面的進步，促進了隨車診斷和車外診道裝置的開發(fā)和應用。兩種診斷方式各有優(yōu)點，并存發(fā)展，彼此取長補短，有機結合。前者有小客車故障隨車診斷系統(tǒng)；后者有汽車診斷專家系統(tǒng)。此外還有激光和超聲波診斷技術的開發(fā)應用等。3、汽車技術狀況診斷新技術國際公路運輸國際公路運輸國際運輸線路我國對外貿易公路運輸及口岸的分布公路運輸技術發(fā)展趨勢國際運輸線路中蒙擬新開通國際道路運輸線路新疆哈密市-老爺廟口岸(中)-布爾嘎斯臺口岸(蒙)和阿爾泰市-布爾嘎斯臺口岸(蒙)-老爺廟口岸(中)的國際道路旅客運輸線路。新疆青河縣-塔克什肯口岸(中)-布爾干口岸(蒙)-布爾根縣國際道路旅客運輸線路青河縣—塔克什肯口岸—布爾根縣國際道路旅客運輸線路中蒙擬新開通國際道路運輸線路新疆哈密市-老爺廟口岸(中)-布中蒙擬新開通國際道路運輸線路的意義為了滿足中國與蒙古間日益擴大的經(jīng)貿交流與人員往來的需求，兩國擬開通新的國際道路運輸線路。本著推動合作,搞好協(xié)調,營造環(huán)境,促進便利的要求,完善國際道路運輸體系,建立新的運輸觀念,最終實現(xiàn)質的飛躍,進一步促進對外經(jīng)濟的快速發(fā)展。中蒙擬新開通國際道路運輸線路的意義為了滿足中國與蒙古間日益擴中國與哈薩克斯坦將新開通22條國際客貨運輸線路

伊寧－都拉塔口岸（中）－科里扎特口岸（哈）－瓊扎伊寧－都拉塔口岸（中）－科里扎特口岸（哈）－阿拉木圖；阿勒泰－吉木乃口岸（中）－邁哈布奇蓋口岸（哈）－謝米巴拉金斯克霍爾果斯口岸（中）－霍爾果斯口岸（哈）－雅爾肯特中國與哈薩克斯坦將新開通22條國際客貨運輸線路伊寧－都拉塔塔城－巴克圖口岸（中）－巴克特口岸（哈）－阿拉木圖烏魯木齊－吉木乃口岸（中）－邁哈布奇蓋口岸（哈）－茲里亞諾夫斯克烏魯木齊－吉木乃口岸（中）－邁哈布奇蓋口岸（哈）－利德熱烏魯木齊－阿拉山口口岸（中）－多斯蒂克口岸（哈）－塔爾迪庫爾干塔城－巴克圖口岸（中）－巴克特口岸（哈）－阿拉木圖烏魯木齊－霍爾果斯口岸（中）－霍爾果斯口岸（哈）－瓊扎烏魯木齊－霍爾果斯口岸（中）－霍爾果斯口岸（哈）－塔爾迪庫爾干烏魯木齊－巴克圖口岸（中）－巴克特口岸（哈）－阿拉木圖以上線路為客運、貨運并運線路，各１１條，合計為２２條,中哈兩國開通的直達國際道路運輸線路將達６４條，其中，旅客運輸線路３３條，貨物運輸線路３１條,哈薩克斯坦將成為中國在中亞地區(qū)開通國際道路運輸線路最多的國家。烏魯木齊－霍爾果斯口岸（中）－霍爾果斯口岸（哈）－瓊扎2010年中國與俄羅斯間將開通的國際道路運輸線路牡丹江-綏芬河-波格拉尼奇內-烏蘇里斯克佳木斯-同江-下列寧斯科耶-比羅比詹鶴崗-蘿北-阿穆爾捷特-比羅比詹中俄雙方即將延伸雞西-密山-圖里羅格-烏蘇里斯克客貨運輸線路、伊春-嘉蔭-巴什科沃-比羅比詹客貨運輸線路等四條國際道路運輸線路哈巴河至喀納斯山口2010年中國與俄羅斯間將開通的國際道路運輸線路牡丹江-綏哈爾濱-牡丹江-綏芬河（東寧）-烏蘇里斯克-海參崴（納霍德卡/東方港）哈爾濱-佳木斯-撫遠-哈巴羅夫斯克-共青城哈爾濱-佳木斯-同江-下列寧斯科耶-比羅比詹-哈巴羅夫斯克哈爾濱-雙鴨山-饒河-波克羅夫卡-哈巴羅夫斯克；哈爾濱-牡丹江-綏芬河（東寧）-烏蘇里斯克-海參崴（納霍德卡哈爾濱-雞西-密山（虎林）-烏蘇里斯克-海參崴伊春-嘉蔭-巴什科沃-比羅比詹雞西-密山-圖里羅格-烏蘇里斯克雞西-虎林-馬爾科沃-烏蘇里斯克哈爾濱-雞西-密山（虎林）-烏蘇里斯克-海參崴中國與巴基斯坦的國際運輸公路

喀什－紅其拉甫口岸－蘇斯特口岸－卡拉奇港/卡西姆港和喀什－紅其拉甫口岸－蘇斯特口岸－卡拉奇港－瓜達爾港(貨運)塔什庫爾干－紅其拉甫口岸－蘇斯特口岸(客運)喀什－紅其拉甫口岸－蘇斯特口岸－吉爾吉特(客運)中國與巴基斯坦的國際運輸公路喀什－紅其拉甫口岸－蘇斯特口岸中國與吉爾吉斯斯坦公路基本干線為比什凱克-奧什-伊爾克什坦-喀什（中國）比什凱克-納倫-吐爾尕特-喀什（中國）

中國與吉爾吉斯斯坦公路基本干線為比什凱克-奧什-伊爾克什坦5條通往中亞的公路運輸走廊烏魯木齊-阿拉山口口岸-阿克斗卡(哈)-卡拉干達(哈)-阿斯塔納(哈)-彼得羅巴甫洛夫斯克(哈)-庫爾干(俄)烏魯木齊-霍爾果斯口岸-阿拉木圖(哈)-比什凱克(吉)―希姆肯特(哈)-突厥斯坦(哈)-克孜勒奧爾達(哈)-阿克套(哈)-歐洲；烏魯木齊-庫爾勒-阿克蘇-喀什-伊爾克斯坦口岸-奧什(吉)-安集延(烏)-塔什干(烏)-布哈拉(烏)-捷詹(土)-馬什哈德(伊)-德黑蘭(伊)-伊斯坦布爾(土耳其)-歐洲5條通往中亞的公路運輸走廊烏魯木齊-阿拉山口口岸-阿克斗卡喀什-卡拉蘇口岸-霍羅格(塔)-杜尚別(塔)-鐵爾梅茲(烏)-布哈拉(烏)卡拉奇港(巴)-白沙瓦(巴)-伊斯蘭堡(巴)-紅其拉甫口岸-喀什-吐爾尕特口岸-比什凱克(吉)-阿拉木圖(哈)-塔爾迪庫爾干(哈)-塞米巴拉金斯克(哈)-巴爾瑙爾(俄)。喀什-卡拉蘇口岸-霍羅格(塔)-杜尚別(塔)-鐵爾梅茲(烏)四條干線公路通向東南亞、南亞國家一是中越公路通道二是中老泰公路通道三是中緬公路通道四是經(jīng)緬甸至南亞公路通道四條干線公路通向東南亞、南亞國家一是中越公路通道云南與越南-昆河走廊昆明—河內國際公路，全長664公里，其中云南境內400公里，越南境內264公里.從中國昆明到越南河內，再延伸到海防和廣寧，即占據(jù)了“兩廊一圈”中的一廊。預計2008年高等級公路將全線貫通，必將會極大地促進旅游業(yè)和沿線貿易的繁榮發(fā)展，并形成云南的另一條國際公路運輸品牌線路。云南與越南-昆河走廊昆明—河內國際公路，全長664公里，其中老泰公路通道,昆明—曼谷國際公路

昆明-磨憨-南塔-會曬-清孔-清萊-曼谷。這是目前由我國大西南陸路連接泰國最直接、最便捷的路徑，全長約1796公里。昆明至曼谷公路全線通車后，昆明到泰國北部城市清萊只有800多公里，一天多的車程；昆明到達曼谷陸路只需要兩天時間；到達馬來西亞、新加坡也只需要四天時間。公路客運將會成為最便捷的交通方式。公路貨運將可以承載20尺或40尺大型集裝箱運輸，因此陸路運輸將會成為中國與東盟市場的主要運輸方式。昆曼公路將實現(xiàn)大西南高等級公路網(wǎng)與亞洲公路網(wǎng)的對接和融合，將中、老、泰、馬、新等國家連為一體，形成中國-老撾-泰國-馬來西亞-新加坡國際公路運輸商貿及旅游的黃金線路，有利于推動沿線各國經(jīng)濟社會的發(fā)展，昆明也將成為東盟國際運輸線路的起發(fā)站和終點站。中老泰公路通道,昆明—曼谷國際公路昆明-磨憨-南塔中緬公路通道,昆明—仰光國際公路昆明至仰光公路，昆明-瑞麗-臘戍-仰光，全長約1917公里。國內昆明-瑞麗段全長約760公里，瑞麗-仰光段約1157公里，均為三、四級公路，需要進行改擴建，還不能形成大通道格局。中緬公路通道,昆明—仰光國際公路昆明至仰光公路，昆明-瑞麗經(jīng)緬甸至南亞公路通道,昆明—吉大港國際公路全長2482公里，云南境內698公里，“十一五”期間全線改建為高速公路。緬甸境內543公里，印度境內617公里，孟加拉境內624公里。其中緬甸境內猴橋至密支那公路長105公里，由中國出資援建二級公路，已于今年4月26日建成通車。

經(jīng)緬甸至南亞公路通道,昆明—吉大港國際公路全長2482公里四條運輸干線的意義對東盟國家對中國的貿易需求越來越旺盛的有利時機，迅速建設起一個國際化的農(nóng)產(chǎn)品物流貿易中心，對推進中國-東盟自由貿易區(qū)合作，促進云南-泰北合作項目的落實，促進區(qū)域農(nóng)業(yè)和物流業(yè)發(fā)展。給位于中國-東盟自由貿易區(qū)咽喉要道的云南省以及中國西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展帶來了前所未有的機遇。四條運輸干線的意義對東盟國家對中國的貿易需求越來越旺盛的有利中國將修建十二條公路運輸通道連接中亞隨著中國與中亞鄰國間經(jīng)貿往來的日趨活躍，中國計劃修建十二條通往中亞國家的公路運輸通道，這些新的國際通道中國段均位于新疆境。這些道路將連通中國、俄羅斯、哈薩克斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦等鄰國，其中最長的一條國際運輸線將從新疆首府烏魯木齊出發(fā)，在伊爾克什坦口岸出境，途經(jīng)塔什干、馬什哈德、德黑蘭、伊斯坦布爾，最后連接歐洲，該線路在新疆境內共一千六百八十公里，工程計劃在2010年前建成。中國將修建十二條公路運輸通道連接中亞隨著中國與中亞鄰國間經(jīng)貿

我國對外貿易公路運輸及口岸的分布

1.對獨聯(lián)體公路運輸口岸：新疆：吐爾戈特，霍爾果斯，巴克圖，吉木乃，艾買力，塔克什肯。

東北地區(qū)：長嶺子（暉春）/卡拉斯基諾；東寧（岔口）/波爾塔夫卡；綏芬河/波格拉尼契內；室韋（吉拉林）/奧洛契；黑山頭/舊楚魯海圖；滿洲里/后貝加爾斯克；漠河/加林達。

我國對外貿易公路運輸及口岸的分布

1.對獨聯(lián)體公路運輸口2.對朝鮮公路運輸口岸：中朝之間原先僅我國丹東與朝鮮新義州間偶有少量公路出口貨物運輸。1987年以來，吉林省開辦暉春，圖門江與朝鮮嵅鏡北道的地方貿易貨物的公路運輸。外運總公司與朝鮮己于1987年簽訂了由我吉林省的三合，沙坨子口岸經(jīng)朝鮮的清津港轉運貨物的協(xié)議。2.對朝鮮公路運輸口岸：3.對巴基斯坦公路運輸口岸：新疆的紅其拉甫和喀什市。4.對印度，尼泊爾，不丹的公路運輸口岸：主要有西藏南部的亞東，帕里，樟木等。

5.對越南地方貿易的主要公路口岸：主要有云南省紅河哈尼族彝族自治區(qū)