現(xiàn)場整梯調(diào)試注意事項(xiàng)及要點(diǎn)

一、注意事項(xiàng)1．禁止開門運(yùn)行。2．禁止試快車時(shí)乘人。3．禁止運(yùn)行時(shí)把程序傳入控制器里。4．禁止運(yùn)行時(shí)改動(dòng)變頻器參數(shù)。5．禁止跑快車時(shí)，轎頂上站人。6．調(diào)試前應(yīng)調(diào)整、檢查制動(dòng)器。7．發(fā)現(xiàn)緊急情況時(shí)應(yīng)立即切斷主電源。8．禁止封門鎖運(yùn)行。9．禁止封安全回路運(yùn)行。10．禁止短按門鎖觸點(diǎn)或井道每個(gè)開關(guān)。11．禁止正常運(yùn)行時(shí)，斷主電源和切斷急?；芈贰?2．對于無關(guān)的參數(shù)不能隨意改動(dòng)，記住初始值。13．慢車自學(xué)習(xí)時(shí)，一定要脫開負(fù)載運(yùn)行。14．運(yùn)行前檢查好是否電源為三相五線制、看相序是否正確。15．檢查蝸輪、蝸桿式曳引機(jī)的減速箱是否加油。16．檢查線路有無短路的地方。17．出現(xiàn)故障先查故障代碼，對于無故障代碼的，按照原理圖仔細(xì)查找。18．檢查編碼器有無反饋。19．控制柜里各元件工作是否正常。20．嚴(yán)禁改動(dòng)控制器程序，確實(shí)需要改動(dòng)的，應(yīng)通知技術(shù)部相關(guān)人員。21．調(diào)試人員嚴(yán)禁隨意改動(dòng)線路。22．禁止在井道里查線時(shí)，不關(guān)廳門操作。23．各個(gè)開關(guān)必須保證安裝位置正確，動(dòng)作靈活可靠。二、要點(diǎn)調(diào)試一臺電梯，主要目的是可靠運(yùn)行無響聲，舒適感好，但要注意要點(diǎn)。1．調(diào)整變頻器參數(shù)時(shí)起動(dòng)、制動(dòng)直流制動(dòng)時(shí)間b2-03、b2-04不要太大，太大可能導(dǎo)致曳引機(jī)有嗡嗡聲，加速時(shí)間C1-01不宜過大，過大會導(dǎo)致加速過程太長，效率太慢。減速時(shí)間不宜過小，過小后可能導(dǎo)致停不了車，沖過平層，而且感到有失重感，太大可能導(dǎo)致?lián)Q速太早，爬行時(shí)間長，降低效率。S字特性曲線，C2-01太大也會導(dǎo)致加速太慢，C2-02加大會導(dǎo)致恒速時(shí)間過長，增加C2-03可以使減速平滑，提前減速，高速域速度控制的比例增益，增大此值，控制效果會好，但有可能導(dǎo)致共振。高速域速度控制的積分時(shí)間，增大此值，響應(yīng)會降低，會出現(xiàn)控制效果差。減小此值，控制效果會增加，但會導(dǎo)致共振。低速域速度控制的比例增益，增大此值，控制效果增大，但有可能在換速低速時(shí)，產(chǎn)生共振或拌動(dòng)。低速域速度控制的積分時(shí)間，增大此值，響應(yīng)會降低，會出現(xiàn)控制效果差，減小此值，控制效果、響應(yīng)時(shí)間增加，但會導(dǎo)致共振。載波頻率，在低速時(shí)速度及力矩振動(dòng)較大時(shí)，請降低載波頻率，降低載波頻率會導(dǎo)致主機(jī)發(fā)出嘯叫聲。2．控制器調(diào)整控制器，主要調(diào)整平層和功能，及外部控制信號。不管控制系統(tǒng)用什么，都要按照原理圖及操作說明和使用說明進(jìn)行，對于和現(xiàn)場有沖突的地方，及時(shí)與公司聯(lián)系，不要耽誤時(shí)間，以免造成延誤工期，影響公司信譽(yù)。3．門機(jī)調(diào)整要點(diǎn)機(jī)械部分必須保證斷電后，門機(jī)開關(guān)門靈活，門刀收縮靈活。電氣部分各參數(shù)：速度、力矩、位置、根據(jù)門的開門寬度和重開門方式來改動(dòng)參數(shù)。對于關(guān)門沉應(yīng)增加力矩和速度。門機(jī)開門刀的速度不宜太高、太高門刀漲開太快，會導(dǎo)致響聲，力矩不宜太大，漲門刀時(shí)感覺很吃力，太沉。加速位置不宜太大，太大會導(dǎo)致門刀漲開太遲，帶動(dòng)廳門裝置自然太晚，就會發(fā)現(xiàn)不同步的感覺，開門過程中恒定的力矩、速度、位置，要保證在開門到位時(shí)必須換下速來，而且要感覺很平滑，不能有臺階感。減速過程中要配合恒速來調(diào)整，使其開門準(zhǔn)確?？浚荒茏查T，也不能感覺有臺階感。關(guān)門時(shí)加速要適中，要使達(dá)到恒速時(shí)，沒有臺階感、平滑，減速時(shí)，要感覺平滑無臺階，而且要感覺換速位置、距離短，不撞門，收刀應(yīng)要輕巧、靈活、無響聲。電梯調(diào)試中，最難的就是如何把握機(jī)械安裝的合理性，從機(jī)房的各部件的布置安裝，導(dǎo)軌的安裝，廳門的安裝，轎廂的安裝。安裝隊(duì)安裝后，一般都還要調(diào)整才能達(dá)到運(yùn)行的要求，但現(xiàn)在的安裝隊(duì)伍能力的參差不齊導(dǎo)致安裝中遺留很多問題，如果調(diào)試時(shí)調(diào)試人員沒有發(fā)現(xiàn)或沒有監(jiān)督整改，會給以后的正常運(yùn)行留下隱患。在這方面，本人曾身有體會過的，在四川雅安8臺電梯安裝時(shí)電梯的廳門不在同一條線上，在后面的運(yùn)行中，經(jīng)常出故障，導(dǎo)致使用方的意見非常大。

在調(diào)試時(shí)，不同的品牌的電梯他的結(jié)構(gòu)不同，電氣系統(tǒng)也不同。所以在調(diào)試時(shí)不能盲目的相信，必須自己先將各部位的對地電阻和絕緣阻值測一遍，在仔細(xì)檢查電源接線的可靠性，保證沒問題在送電（特別通訊線）。特別是接地線，根據(jù)本人的經(jīng)驗(yàn)，多數(shù)電梯在調(diào)試時(shí)如果接地不好，就算也后接地好了電梯的運(yùn)行也好不到哪兒去，因?yàn)榻拥夭缓脮绊懽冾l器和主板的電子原器件的使用效果，特別是如果國產(chǎn)的電子元器件的質(zhì)量可能不好，如果你用示波器看變頻器的輸出你就會明白，因?yàn)榻拥夭缓脮绊懰妮d波的尖封值，就算你用PI來壓，也是治標(biāo)不治本的。我曾將變頻器的載波頻率從12KHZ改到6KHZ，主機(jī)的噪音是小了，但一段時(shí)間后就不行了，在轎廂你就能感覺到有抖動(dòng)，只有用PI值來調(diào)整才可以。我也聽好多剛學(xué)調(diào)試的人說，很多電梯要調(diào)兩次才行。在調(diào)試中，最難的可能是解決干擾的問題，電梯的干擾源主要來至幾個(gè)方面，第一是電源的干擾，比如說電梯的電源重復(fù)使用，而供電是沒有接地線的，而很多大樓將接地線重復(fù)使用，有的和零是通的，有的和大樓的避淚線是通的，有的大樓里還有其他的大型設(shè)備。我曾遇到個(gè)有一個(gè)廠的調(diào)試員調(diào)一臺電梯，這臺電梯其他的都好，就是電梯高速運(yùn)行是會突然開門（不管是否在平層區(qū)），開始他也為是門機(jī)變頻器的問題，根換后還是一樣的，又把主板換了還是一樣。所有的線路全檢查是好的。調(diào)了很長時(shí)間也沒找到。后來我到后檢查發(fā)現(xiàn)接的線的問題，因?yàn)樗拈T機(jī)的開門信號是10V的，并且是交流的，只要門機(jī)收到10V電壓就開門。而接地線和大樓的用戶的家的接地線是同一線，沒有接零盒，一但用戶家里電氣一用（大樓的接地和零是公用的），接地線就會有電壓差。后來叫開發(fā)商重新為電梯做一顆接地，并且保證阻值不大于4歐姆，問題解決。第二種干擾是電梯內(nèi)部來的，譬如pi值過大引起系統(tǒng)高頻震蕩來的。第三種是高頻干擾，譬如大樓有高頻源，曾有幾臺電梯，老是在下午6點(diǎn)到10點(diǎn)之間出故障，并且故障五花八門的，后來檢查，是因?yàn)榇髽菣C(jī)房旁有一個(gè)移動(dòng)公司的基站，用木板將機(jī)房全部裝一遍后故障解決。所也在調(diào)試時(shí)必須監(jiān)督安裝人員把所有的接地都接完，千萬不要有投機(jī)的想法。在參數(shù)設(shè)置方面，最好老老實(shí)實(shí)地重頭檢查一遍，并且電機(jī)參數(shù)一定要和主