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蚐函如!!<}!:,海西二路 為編 寫：毛 竹校 核：蘇自強(qiáng)項目總工程師：陶 然院副總工程師：周鐵征趙建華參編單位：鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司某某市黃島區(qū)交通運輸局交通運輸部科學(xué)研究院

主要參編人員建 筑：毛 竹結(jié)構(gòu)：張松地下結(jié)構(gòu)：劉愛平地鐵：王琳水暖：宣芃給排水：祁帆電力：王寧通 信：李敬欽趙 耀環(huán) 保：王洪松工 經(jīng)：楊桂玲橋 梁：吳向明文件分發(fā)單位及份數(shù)表序號單 位份 數(shù)編 號備 注1某某西客站商務(wù)區(qū)開發(fā)建設(shè)指揮部61～6目錄第一章 項目背景 1二、建筑設(shè)計 41一、項目名稱及建設(shè)單位 1三、結(jié)構(gòu)設(shè)計 60二、文件編制單位 1四、采暖通風(fēng)設(shè)計 65三、研究依據(jù)與范圍 1五、室內(nèi)外給排水及消防設(shè)計 66四、區(qū)域概況及規(guī)劃定位 3六、電力系統(tǒng)設(shè)計 67五、項目立項及前期進(jìn)展情況 16七、通信系統(tǒng)設(shè)計 79第二章 項目建設(shè)的必要性分析 18（一）概述 79一、城市經(jīng)濟(jì)與財力分析 18（二）專用通信系統(tǒng)功能與構(gòu)成 80二、城市發(fā)展規(guī)劃 19八、信息系統(tǒng)設(shè)計 103三、項目建設(shè)的必要性 21九、橋梁設(shè)計 第三章 項目建設(shè)規(guī)模研究 23十、綜合管廊及市政管線 一、客流預(yù)測 23十一、海綿城市設(shè)計 120（一）設(shè)計年度、依據(jù) 23第六章環(huán)境保護(hù) 130（二）交通需求預(yù)測 23一、主要污染源、污染物概述 130二、規(guī)模預(yù)測計算分析 26二、工程建設(shè)引起的生態(tài)變化 131三、交通影響分析評價建議 31三、控制污染、保護(hù)生態(tài)環(huán)境及水土保持原則 131第四章 交通組織方案 32第七章 節(jié)能設(shè)計 132一、交通組織原則 32一、節(jié)能原則 132二、區(qū)域交通組織設(shè)計 32二、各系統(tǒng)節(jié)能措施 132第五章 工程建設(shè)方案 41第八章勞動安全保護(hù)與衛(wèi)生 135一、設(shè)計范圍及設(shè)計原則 41一、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定 135二、主要不安全因素及職業(yè)危害因素 135三、采取的主要防范措施 135第九章 工程籌劃 138一、工程概況及特點 138二、工程施工總工期 138三、工程進(jìn)度計劃安排 138四、施工組織及計劃 138五、工程招投標(biāo)及采購 140六、工程監(jiān)理 140七、試運行計劃 140··················································錯誤！未定義書簽。一、工程概況及編制范圍·········································錯誤！未定義書簽。二、編制依據(jù)······················································錯誤！未定義書簽。三、工程建設(shè)其它費用············································錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽?！ぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁゅe誤！未定義書簽。

第十一章 國民經(jīng)濟(jì)評價 141一、分析依據(jù)和方法 145二、國民經(jīng)濟(jì)分析 145第十二章 社會評價 147一、工程背景及社會評價原則 147二、項目對社會的影響分析 147三、項目與所在地區(qū)互適性分析 148四、社會風(fēng)險分析 149五、社會評價結(jié)論 149第十三章研究結(jié)論及建議 150一、方案的總體描述 150二、研究結(jié)論 150三、建議及有關(guān)問題 150第十四章附圖、附表、附件 151一、 附圖 151二、 會議紀(jì)要 170PAGEPAGE9第一章 項目背景一、項目名稱及建設(shè)單位（一）項目名稱某某西站換乘中心及配套工程。（二）建設(shè)單位某某西海岸交通投資建設(shè)有限公司。二、文件編制單位（一）單位名稱中國鐵路設(shè)計集團(tuán)有限公司。（簡稱鐵三院）（二）單位概況1953鐵三院技術(shù)力量雄厚，專業(yè)齊全，綜合實力在全國勘察設(shè)計百強(qiáng)中位居前列，擁有建設(shè)部頒發(fā)的“工程設(shè)計綜合甲級資質(zhì)”，是國家認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)。現(xiàn)有52951400人。在高速鐵路、重載鐵

路、磁浮交通、大型綜合交通樞紐、城市軌道交通綜合設(shè)計等領(lǐng)域具有突出優(yōu)勢，部分技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。6067000330001/3鐵三院堅持科技創(chuàng)新，榮獲國家和省部級科技進(jìn)步獎135項；獲國家和省部級21668三、研究依據(jù)與范圍（一）研究依據(jù)（2013-2030年（2012-2020）（）。201512月由某某市規(guī)劃局黃島分局組織完成的《某某西站片區(qū)控制性詳（）（20169）。）某某西站商務(wù)區(qū)開發(fā)建設(shè)指揮部《某某西站市政配套工程項目建議書委托函》。2016929日上午召開的《某某西客站綜合交通樞紐設(shè)計方案專家論證20169292009（2009】3047號。20142月《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建某某至連云港鐵路可行性研究報告2014】292號。20146月《中國鐵路總公司山東省人民政府江蘇省人民政府關(guān)于新建某某至連云港鐵路洋河口至贛榆北段工程初步設(shè)計的批復(fù)》（鐵總辦含【2014】741號）。20166月鐵路總公司鑒定中心關(guān)于《青連鐵路中間站房工程實施方案》20163月《某某市發(fā)展和改革委員會關(guān)于批復(fù)青西站軌道交通預(yù)埋工程2016520168月《某某市發(fā)展和改革委員會關(guān)于批復(fù)青西站軌道交通預(yù)埋工程6號線二期青西站軌道交通預(yù)埋工程

人防設(shè)防原則的復(fù)函。20161月完成的《某某西站綜合交通樞紐交通換乘中心及相關(guān)工（20166760）201625（20173月）《某某西站換乘中心及配套工程可行性研究報告》評估會議專家組意見（2017年3月）（20175月）（二）研究范圍本工程位于某某市西海岸新區(qū)鐵山街道辦事處大小平嶺村，現(xiàn)狀道路沈海高速2033.66萬㎡,13.76萬㎡，樞紐（ABCEF地塊19.9015.54萬㎡；西廣4.36E3.58,F0.78F3.650.782.87F根據(jù)本項目與青連鐵路某某西站工程同步規(guī)劃分步實施的建設(shè)時序，工程內(nèi)容6部分項目內(nèi)容，具體包括：東廣場地下樞紐、長途客運站與旅游集散中心、公交總站與商業(yè)配套（商業(yè)配套為遠(yuǎn)期建設(shè)）、市政配套橋涵工程、海西二路下穿站前廣場工程、配套綠化景觀工程。四、區(qū)域概況及規(guī)劃定位（一）區(qū)域位置某某市，地處\h山東半島東南部沿海，\h膠東半島東部，東、南瀕臨\h黃海，隔海與\h朝鮮半島相望。某某擁有國際性海港和區(qū)域性樞紐空港。某某是山東省省轄市，\h計劃單列市、\h副省級城市、\h山東省\h經(jīng)濟(jì)中心城市、全國首批\h沿海開放城市、\h中國海濱城市、\h國家歷史文化名城、\h全國文明城市、\h國家衛(wèi)生城市、\h國家園林城市，\h國家森林城市，也是\h中國最具幸福感城市。樞紐區(qū)位示意圖

本項目所處的西海岸新區(qū)是國家第九個國家級新區(qū)，位于長江三角洲地區(qū)和京津冀都市圈緊密聯(lián)系的中間地帶，是沿黃河流域主要出海通道和亞歐大陸橋東部重要端點，由此產(chǎn)生的旅客流量必然增加。人流增加的同時必然會帶來商業(yè)的投資，給該地區(qū)帶來巨大的人流和商機(jī)，帶動地區(qū)發(fā)展，提升城市能級，成為區(qū)域中集聚活力的核心，使該地區(qū)成為某某市都市副中心，全面提升區(qū)域競爭力和經(jīng)濟(jì)活力。規(guī)劃區(qū)位于西海岸新區(qū)的南北中心位置，是聯(lián)系黃島城區(qū)（新區(qū)領(lǐng)頭羊）和瑯琊城區(qū)（后發(fā)新城）的關(guān)鍵點。從全局考慮，為實現(xiàn)新區(qū)兩港三城跨越式發(fā)展，這個位置必須有一個強(qiáng)有力的發(fā)展引擎和經(jīng)濟(jì)核心區(qū)，發(fā)揮承北啟南的作用。高鐵新城開發(fā)應(yīng)加強(qiáng)與珠山城區(qū)東部片區(qū)以及西海岸新區(qū)其他9大功能區(qū)的聯(lián)系，發(fā)揮高鐵新城在區(qū)域發(fā)展中的作用。依據(jù)《某某西海岸新區(qū)總體規(guī)劃（2013-2030年）》，新區(qū)功能定位為：依托高鐵站點，打造高鐵新城綜合片區(qū)。在產(chǎn)業(yè)布局上，總體規(guī)劃提出“結(jié)合高鐵站點打造綜合交通樞紐匙和高端服務(wù)企業(yè)集聚區(qū)”，以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)發(fā)展房向。總體規(guī)劃布置示意圖某某西站換乘中心及配套工程位于某某市西海岸新區(qū)，將與某某站、某某北站共同構(gòu)成三位一體模式的某某鐵路樞紐，連通環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈與長三角經(jīng)濟(jì)圈。除鐵路外，區(qū)域內(nèi)還規(guī)劃有地鐵、公交、長途、出租車、社會車輛等多種交通方式，是

（二）用地現(xiàn)狀

某某西站交通樞紐示意圖集合多種交通功能、建筑和商業(yè)開發(fā)于一身的綜合交通樞紐。青連鐵路拉近某某和北京、某某和上海的距離，使某某融入環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)和長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，其所帶來的交通區(qū)位優(yōu)勢和強(qiáng)大的聚集效應(yīng)必將成為某某西站周邊土地開發(fā)的觸媒，引導(dǎo)規(guī)劃區(qū)快速發(fā)展。

規(guī)劃區(qū)內(nèi)均為待建設(shè)用地，暫時基礎(chǔ)配套設(shè)施較少，規(guī)劃區(qū)周邊道路完備，已具備建設(shè)條件。用地方正，現(xiàn)狀較為平坦，視野開闊。無不良地質(zhì)情況，適合于大型工程建設(shè)。某某西站交通樞紐區(qū)位用地現(xiàn)狀圖（三）自然條件與工程地質(zhì)、水文條件4km--

簡單，無斷裂通過。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和鉆探，場地未發(fā)現(xiàn)明顯的不良地質(zhì)作用。場地特殊巖主有填土素土和化巖填土人已壓實基完成結(jié)，承載力較高，變形模量較高；素填土力學(xué)性質(zhì)不均勻，未完成固結(jié)，承載力低，變形量低； 風(fēng)化巖包括全風(fēng)化～中風(fēng)化花崗巖和強(qiáng)風(fēng)化～中風(fēng)化煌斑巖，強(qiáng)風(fēng)化巖水力性質(zhì)降，載力低較。12.6℃，年平均降水662.1mm71%。~39.95m43.000m0.70m，場地標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度為0.70m。（四）區(qū)域交通現(xiàn)狀在與泰山路交叉口以南設(shè)有高速出入口），北鄰疏港高速，東有海西路，泰山路橫貫在現(xiàn)有沈海高速網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，規(guī)劃新的城市干道，使樞紐內(nèi)大量的集散交通能夠通過與高速（快速）路網(wǎng)進(jìn)行連通疏散，提供準(zhǔn)時、快速、便捷、高保障度的服務(wù)。1、西海岸對外交通體系鐵路4條：青連鐵路、南北貨運大通道、晉中南鐵路，預(yù)留哈滬高鐵線位建設(shè)條件。城際鐵路1條：至萊蕪、泰安、諸城、聊城等地。軌道快線2條：機(jī)場線、地鐵6號線。高速公路5條：青蘭高速、膠州灣高速、同三高速、疏港高速及其西延線。

國道1條：將G204國道改線至同三高速東側(cè),平行于同三高速布置。綜合樞紐6處：一處大型樞紐：某某西站；5處中型樞紐，董家口站、黃島站、西海岸汽車站、黃島長途汽車站和黃河西路樞紐。2、西海岸軌道交通體系地鐵6號線：某某西站至王臺新城，出站乘客通6號線可直達(dá)開發(fā)區(qū)、王臺新城，是組團(tuán)間最高客流走廊的串聯(lián)，引導(dǎo)組團(tuán)一體化發(fā)展。機(jī)場線：預(yù)留某某西站至新機(jī)場直達(dá)線，在區(qū)內(nèi)沿前灣港路、昆侖山路、珠宋路布設(shè)，在區(qū)外可沿12號線或青連鐵路敷設(shè)。實現(xiàn)鐵路站與新機(jī)場的快速聯(lián)系。至萊蕪、泰安、諸城、聊城城際鐵路：預(yù)留某某西站向西聯(lián)系萊蕪、諸城等地建設(shè)城際鐵路的通道，實現(xiàn)西部地區(qū)縣市與某某西站快捷聯(lián)系。3、區(qū)域交通體系1）、合理銜接片區(qū)高速公路：同三高速和疏港高速快速路：G204國道、前灣港-海西路、上海路、世紀(jì)大道、風(fēng)河南快速路主干路：臨港二路、東岳中路-東岳西路、膠河路、海西二路和鐵西路等。2）、優(yōu)化城際軌道交通系統(tǒng)將M6線按照現(xiàn)有規(guī)劃走線，引入某某西站，另外考慮預(yù)留沿前灣港路、昆侖山路的機(jī)場線的空間。并考慮站點周邊用地布局特征。4、豎向規(guī)劃

規(guī)劃區(qū)現(xiàn)狀地勢呈西、北高，東、南低的走勢，整個區(qū)域地勢較平坦，向南部的風(fēng)河傾斜。豎向規(guī)劃依據(jù)現(xiàn)狀地形和某某西站站場標(biāo)高進(jìn)行設(shè)計，規(guī)劃區(qū)整體坡向由西北向東南傾斜，雨水排入長安河和風(fēng)河后匯集入海。規(guī)劃區(qū)內(nèi)的道路豎向設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)按照城市主干道、次干道以及支路三個等級進(jìn)行控制，國道：道路縱坡控制在0.2%—3%；主干道、次干道、支路：道路縱坡均控制在0.2%—5%以內(nèi)。規(guī)劃區(qū)內(nèi)的城市主干道和次干道的坐標(biāo)、標(biāo)高和排水方向按本次豎向規(guī)劃進(jìn)行控制，在進(jìn)行下一層次工程設(shè)計時，為保證場地豎向、管線布置的區(qū)域協(xié)調(diào)性，不宜做較大調(diào)整，支路可根據(jù)下層次的修建性詳細(xì)規(guī)劃的具體設(shè)計調(diào)整。（五）樞紐的功能定位《某某西客站商務(wù)區(qū)概念規(guī)劃及啟動區(qū)城市設(shè)計》對該商務(wù)區(qū)功能定位為：西岸之門——國際化商貿(mào)流通中心智慧之心——智慧綜合產(chǎn)業(yè)中心生態(tài)之城——低碳生態(tài)宜居新城《某某西客站商務(wù)區(qū)概念規(guī)劃及啟動區(qū)城市設(shè)計》1．綜合交通樞紐

某某市鐵路車站分布某某西站換乘中心及配套工程于某某市西海岸新區(qū)，將與某某站、某某北站共同構(gòu)成三位一體模式的某某鐵路樞紐。連通環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈與長三角經(jīng)濟(jì)圈。除鐵路外，區(qū)域內(nèi)還規(guī)劃有地鐵、公交、長途、出租車、社會車輛等多種交通方式，是集合多種交通功能、建筑和商業(yè)開發(fā)于一身的綜合交通樞紐。2．交通換乘中心交通換乘是綜合交通樞紐的核心功能，區(qū)域以某某西站為核心，打造以地面、地下、鐵路、城軌、公路、公交組成的綜合交通換乘中心，形成快捷高效的綜合交通體系，實現(xiàn)交通“零換乘”。通過各交通方式間的換乘，實現(xiàn)客流、貨流的轉(zhuǎn)移和疏散，滿足交通樞紐集散、引導(dǎo)的基本功能。綜合交通樞紐及換乘示意3．城市綜合體某某西站區(qū)域綜合交通樞紐功能的實現(xiàn)，勢必帶來周邊區(qū)域交通狀況的改善，便捷的交通與大量的客流使城市客運樞紐及其周邊區(qū)域具有巨大的商業(yè)價值。隨著某某西站客運樞紐的建設(shè)，其周邊區(qū)域內(nèi)必然形成高密度的商務(wù)區(qū)、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、居住區(qū)等，形成以交通為導(dǎo)向的魯東南生活服務(wù)新中心。因此，某某西站換乘中心及配套工程的設(shè)計定位為：某某城市形象的新門戶，領(lǐng)航某某西海岸的商務(wù)新節(jié)點，聯(lián)通兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通新媒介，輻射魯東南的生活服務(wù)新中心。

城市綜合體功能示意（六）樞紐總體布局及相關(guān)建設(shè)項目概況1．樞紐總體規(guī)劃布局4km。-10.09.09.0站房西側(cè)設(shè)西廣場與雙鳳山公園，西廣場地面±0m設(shè)置人流集散廣場及社會PAGEPAGE16車、出租車車場，同時在廣場9.0米高度靠近站房區(qū)域設(shè)置高架車道落客平臺，雙鳳山公園位于西廣場北側(cè)。該工程包含站房工程、東廣場地下樞紐、西廣場交通換乘中心工程、長途客運站與旅游集散中心、公交總站與商業(yè)配套、進(jìn)站層高架橋工程、地鐵青西站及下穿海西二路工程。樞紐總平面圖（1）東廣場地下樞紐東廣場地下樞紐主要包含地鐵換乘大廳、出租車候車場、社會車輛停車場以及

14424456m2472個。（2）公交總站與商業(yè)配套（商業(yè)配套為遠(yuǎn)期建設(shè)）公交總站與商業(yè)配套位于東廣場南側(cè)，海西二路以西，玉泉中路以北，緊鄰鐵397416709837419（3）長途客運站與旅游集散中心長途客運站與旅游集散中心心位于東廣場北側(cè)，緊鄰鐵路站房，建筑面積約7375456365156515個。2．相關(guān)項目概況鐵路某某西站工程相關(guān)項目、城市軌道交通工程相關(guān)項目、城市配套開發(fā)建設(shè)相關(guān)項目和城市綜合交通樞紐共同構(gòu)成了綜合交通樞紐工程。在主體交通功能布局（1）鐵路工程概述某某至連云港鐵路位于膠東半島南部，途徑山東省某某市、日照市以及江蘇省的連云港市，路正線長度約194.513km，其中某某市境內(nèi)123.255km。青連鐵路線路圖1）鐵路客運設(shè)備設(shè)施概況614423線。規(guī)550×12×1.25m550×12×1.25m416216

2）站房工程概況

某某西站站場布置圖站房工程效果圖某某西站站房總建筑面積約為59497.13㎡，采用上進(jìn)下出的進(jìn)出站模式。195m旅客可以乘坐出租車或私家車從東西兩側(cè)高架進(jìn)站道路落客后直接到進(jìn)站廳進(jìn)站。也可通過地面進(jìn)站集散大廳內(nèi)的樓扶梯上至高架層進(jìn)站候車。高架車道位于車站東西兩側(cè)，滿足高架層前后落客的進(jìn)站需求。10.0m183）主要進(jìn)展情況201695962016年9月9日按某某市要求啟動站房立面優(yōu)化工作；2016年10月8日完成4個優(yōu)化立面方案，提交地方；201610122016102142016104)國鐵站房工程與市政工程界面分劈站房工程東側(cè)以進(jìn)站層高架橋與站房入口前高架平臺交接處做為國鐵與市政工程界面。站房工程西側(cè)，地下部分以西側(cè)子站房西側(cè)外墻外側(cè)邊界（R軸外側(cè)）做為國鐵與市政工程界面；地上部分以進(jìn)站層高架橋與站房入口前高架平臺交接處做為國鐵與市政工程界面。

東廣場國鐵、市政分界線西廣場國鐵、市政分界線（2）軌道交通工程概述1）工程概況地鐵青西站布置于青連鐵路某某西站站房東廣場下方，垂直青連鐵路，站臺7.6118200.524.866地鐵換乘站地鐵線路總平面示意圖地下一層主要為站廳層，布設(shè)付費區(qū)、非付費區(qū)以及設(shè)備用房，地鐵與國鐵、社會車輛、出租車、公交車等交通形式的客流在本層完成換乘。地下二層主要為站臺層，布置有站臺公共區(qū)、樓扶梯及設(shè)備用房等。

地鐵某某西站埋深18.21米，覆土厚度1.2米，站臺層至站廳層提升高度6米，站廳層層高8.8米。2）主要進(jìn)展情況2016年8月18日由某某市地鐵公司組織了地鐵6號線進(jìn)行了基坑方案評審；2016年10月20日某某地鐵6號線進(jìn)行了初步設(shè)計預(yù)審；2016年11月2日完成地鐵預(yù)埋工程基坑施工圖提交地鐵公司。3）地鐵區(qū)間與國鐵站房工程投資分劈建議1）市政東廣場與地鐵車站結(jié)建部分分劈市政東廣場與地鐵青西站共用-10.0m層，投資分劈建議：結(jié)構(gòu)分劈建議-10.0m結(jié)構(gòu)板頂為界，如1、2-10.0m（），其余以下為地鐵投資；無地下二層的粉紅色部分全部為市政投資；負(fù)一層藍(lán)色部分圖1 市政東廣場與地鐵結(jié)構(gòu)分劈平面示意圖圖2 市政東廣場與地鐵結(jié)構(gòu)分劈剖面示意圖基坑分劈建議：以負(fù)一層基坑底為投資分界面，負(fù)一層為市政投資，負(fù)二層為地鐵投資，如圖3所示，灰色為地鐵投資，粉紅色為市政投資。圖3 市政東廣場與地鐵車站基坑分劈示意圖-10.0層板裝修分劈建議：地鐵負(fù)二層輪廓投影范圍內(nèi)由地鐵投資，-10.0m層板裝修，地鐵付費區(qū)、設(shè)備

區(qū)由地鐵投資，其余由市政投資。2）海西二路、西廣場與地鐵區(qū)間分劈海西二路、西廣場市政工程與地鐵區(qū)間結(jié)構(gòu)脫離，分劈建議如下：結(jié)構(gòu)分劈建議：結(jié)構(gòu)脫離，以各自物理界面劃分，如圖4所示，灰色為地鐵投資，粉紅色為市政投資。圖4 海西二路、西廣場與地區(qū)間結(jié)構(gòu)分劈示意圖基坑分劈建議：以負(fù)一層基坑底為投資分界面，地下一層為市政投資，地鐵二層為地鐵投資，如圖5所示，灰色為地鐵投資，粉紅色為市政投資。圖5 海西二路、西廣場與地區(qū)間基坑分劈示意圖（3）城市配套開發(fā)建設(shè)在某某西海岸新區(qū)“十三五”規(guī)劃建議中，提將規(guī)劃建設(shè)某某西站商務(wù)區(qū)做為重要一項，并成立了某某西客站商務(wù)區(qū)開發(fā)指揮部，規(guī)劃區(qū)范圍30.86平方公里，規(guī)劃總?cè)丝?2萬人。規(guī)劃形成一心、一軸、兩帶、六區(qū)的城市功能結(jié)構(gòu)?！耙恍摹保耗衬澄髡尽耙惠S”：商業(yè)商務(wù)發(fā)展軸與青連鐵路垂直，沿高鐵站站前廣場延伸的集商業(yè)、商務(wù)、休閑、游憩、公共服務(wù)等功能的綜合發(fā)展軸?！皟蓭А保呵噙B鐵路防護(hù)綠化帶、同三高速防護(hù)綠化帶。3654班、各居住區(qū)按合理規(guī)劃半徑設(shè)置幼兒園。

6高速公路：同三高速和疏港高速快速路：G204國道、前灣港-海西路、上海路、世紀(jì)大道、風(fēng)河南快速路主干路：臨港二路、泰山中路、鐵山路、膠河路、海西二路、玉泉中路和鐵西路等。商務(wù)區(qū)規(guī)劃建設(shè)市政基礎(chǔ)設(shè)施包括：自來水廠一處、10KV變電站3處、供熱設(shè)施一處、電信基站一處、環(huán)衛(wèi)設(shè)施一處、消防站5處。工程項目分劈序號子項名稱工程建設(shè)性質(zhì)及規(guī)模工程項目分劈序號子項名稱工程建設(shè)性質(zhì)及規(guī)模1東廣場地下樞紐63844方米。2西廣場交通換乘中心位于鐵路站房西側(cè)，新建鋪裝及景觀工程，用地面積43637平方米。3公交總站與商業(yè)配套（商業(yè)配套為遠(yuǎn)期建設(shè)）公交總站與商業(yè)配套位于東廣場南側(cè)，海西二路以西，玉泉中路以北，緊鄰鐵路站房。102015265669110）2.34長途客運站與旅游集散中心（一級）56365916510841124190144756223.35市政配套橋涵工程進(jìn)站層高架橋工程橋梁面積：17948平方米。6海西二路下穿站前廣場工程位于東廣場交通換乘中心東側(cè)，下穿部分長度約800米，寬度約44米，按雙向4車道設(shè)計。。五、項目立項及前期進(jìn)展情況

本工程項目建議書于2016年1月由某某西客站商務(wù)區(qū)開發(fā)建設(shè)指揮部委托鐵三PAGEPAGE1920166760次常務(wù)會議通過《某某西站綜合交通樞紐交通中心及相關(guān)工程項目建議書》。批準(zhǔn)34.63第二章 項目建設(shè)的必要性分析一、城市經(jīng)濟(jì)與財力分析（一）城市概況\h\h\h\h黃海\h\h\h、\h\h\h、\h、\h\h\h\h\h，也是\h。2020500縣級市構(gòu)成的次中心城市人口規(guī)模共計200萬人，董家口港城組團(tuán)、鰲山灣組團(tuán)、膠東空港組團(tuán)、姜山組團(tuán)、新河組團(tuán)等重點功能組團(tuán)人口規(guī)模共計70萬人。（二）城市社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及展望\h、\h、\h\h雙星573“中國十大品牌城市”等稱號。2007GDP10第8位；實際外資、對外貿(mào)易等開放型經(jīng)濟(jì)指標(biāo)穩(wěn)居全國同類城市前4位；某某人

均GDP比1978年增長了67倍；城市居民人均可支配收入、農(nóng)民人均純收入分別比1978年增長了52倍、50倍。20148692.18.0%362.63.93882.48.4%4447.17.9%4.2:44.6:51.2GDP965243323.48.3%。2800.48.5%895.21074.76.01340.1691.48.3%。599.012.7%。2.64.4%0.82.6%。126.25.2%。20162172120167.5%－8%，一912%11%2.58%8.5%65001901500某某603001503D10100500

二、城市發(fā)展規(guī)劃（一）市域空間結(jié)構(gòu)根據(jù)上位規(guī)劃：某某市將形成一核、三帶、多組團(tuán)的規(guī)劃結(jié)構(gòu)一核：以膠州灣為核心，建設(shè)功能互補、各具特色的東岸、西岸、北岸三大城區(qū)，打造某某大都市區(qū)的核心區(qū)，發(fā)揮對大都市區(qū)的輻射與引領(lǐng)作用。三帶：依托復(fù)合交通廊道的建設(shè)，重構(gòu)城市的功能支架，以軌道交通與高速公路為引領(lǐng)，形成沿交通走廊軸帶展開的多中心集合型城市群；通過軸帶展開，帶動全域梯次推進(jìn)、均衡發(fā)展。以中心城區(qū)為核心，依托濱海大道、青連鐵路等交通廊道，集中布局港口、濱海旅游、行政商務(wù)中心、藍(lán)色硅谷，打造濱海藍(lán)色經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶；以青龍高速公路為軸線，串聯(lián)即墨城區(qū)、萊西城區(qū)、姜山組團(tuán)等組團(tuán)，打造煙威青發(fā)展帶；以青新、青銀等高速公路為依托，串聯(lián)膠東空港組團(tuán)、平度城區(qū)、新河組團(tuán)等組團(tuán)，加強(qiáng)與腹地經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，打造濟(jì)威青綜合發(fā)展帶。多組團(tuán)：立足某某全域，依托生態(tài)中軸和城市綜合發(fā)展帶，形成功能互補的多個城市組團(tuán)。完善以中心城區(qū)和次中心城市為骨架、以小城市和特色鎮(zhèn)為補充的市域城鎮(zhèn)群體系，按照確定的組團(tuán)規(guī)模和功能定位，強(qiáng)調(diào)層次化、差異化發(fā)展，形成特色突出、職住平衡、運行高效、聯(lián)系緊密的空間布局。“一核三帶多組團(tuán)”之間各自發(fā)展的重點不同，但又相互依托相互促進(jìn)，形成均衡協(xié)調(diào)發(fā)展的格局。PAGEPAGE311、環(huán)膠州灣城市核心區(qū)形成東、西、北三岸城區(qū)聯(lián)動發(fā)展的總體空間格局，以大沽河、膠州灣為生態(tài)中軸，以嶗山風(fēng)景名勝區(qū)、小珠山風(fēng)景名勝區(qū)為生態(tài)保護(hù)重點，依托白沙河、墨水河、洋河等主要河流構(gòu)筑生態(tài)間隔，形成組團(tuán)式、海灣集合型大都市核心區(qū)。

經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)是西海岸新區(qū)的重要組成部分，建設(shè)國際水準(zhǔn)的以自由貿(mào)易為特色的對外開放先行區(qū)。北岸城區(qū)重點整合周邊區(qū)域，培育成為科技型、生態(tài)型、人文型新城區(qū)。2、西海岸新區(qū)2014632020600070%18%280（二）城市交通規(guī)劃7601機(jī)場高速公路、龍青高速北段、北濟(jì)青拓寬工程、濱海公路藍(lán)色硅谷段拓寬改造工程、生命安全防護(hù)工程、開城路二期等工程。86016690150.6/29.8/100%、95%、852020470.4km111（41.6km）2（34.4km）3426.6km）6朝陽33.1km）7（27.9km）8

線（60.9km）935.9km）11苗嶺路—58.4km）、12（56.5km）、13（70.3km）。三、項目建設(shè)的必要性（一）是西海岸新區(qū)完善對外交通體系的必要手段目前，西海岸新區(qū)沒有對外聯(lián)系的鐵路客站，出行極為不便。現(xiàn)狀出行機(jī)場需到1.51某某西站換乘中心及配套工程的建設(shè)開通，有效的縮短了西海岸新區(qū)同周邊節(jié)點的時空距離，提高了新區(qū)的出行效率，各種的出行方式的整合、升級為新區(qū)的發(fā)展提供了高效、穩(wěn)定的交通媒介。（二）是某某市西海岸新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力引擎西海岸新區(qū)是國家第九個國家級新區(qū)，位于長江三角洲地區(qū)和京津冀都市圈緊密聯(lián)系的中間地帶，是沿黃河流域主要出海通道和亞歐大陸橋東部重要端點，由此產(chǎn)生的旅客流量必然增加。人流增加的同時必然會帶來商業(yè)的投資，給該地區(qū)帶來巨大的人流和商機(jī)，帶動地區(qū)發(fā)展，提升城市能級，成為區(qū)域中集聚活力的核心，使該地區(qū)成為某某市都市副中心，全面提升區(qū)域競爭力和經(jīng)濟(jì)活力。（三）是某某市西海岸新區(qū)城市空間拓展的主要途徑西海岸新區(qū)可開發(fā)建設(shè)的用地極為局促，建設(shè)某某西站換乘中心及配套工程，不僅可以滿足旅客客流的要求，同時也是對城市基礎(chǔ)設(shè)施的完善。便捷的交通與大量的客流使城市客運樞紐及其周邊區(qū)域具有巨大的商業(yè)價值，綜合交通樞紐將成為西海岸新區(qū)發(fā)展的都市引擎，帶動商業(yè)、服務(wù)業(yè)的興盛，形成大的商圈，商務(wù)、商業(yè)、居住功能將進(jìn)一步以車站為核心輻射發(fā)展。同時帶動周邊地區(qū)的發(fā)展，成為某某市標(biāo)志性門戶空間和集現(xiàn)代服務(wù)、旅游集散和居住職能為一體的新興城市區(qū)域。（四）是西海岸新區(qū)城市的新名片某某是一個以旅游聞名的城市，古色古香的德式建筑隨處可見，魅力四射的海濱蜿蜒曲折。旅游資源充分利用必將是西海岸綠色發(fā)展的主力。某某西站綜合交通樞紐必將成為海濱城市新的風(fēng)景線，給八方來賓留下西海岸美麗的印象，成為西海

岸新區(qū)城市的新名片。一、客流預(yù)測

第三章 項目建設(shè)規(guī)模研究

（二）交通需求預(yù)測某某西站換乘中心及配套工程客流量由以下三部分構(gòu)成：某某西站鐵路客流、公路客運站客流和城市設(shè)計區(qū)交通需求。（一）設(shè)計年度、依據(jù)1．設(shè)計年度本次設(shè)計年度按近期2020年、遠(yuǎn)期2030年考慮。2．設(shè)計依據(jù)（1）《西海岸綜合交通規(guī)劃（2012-2020）》（初稿）。（2）《黃島區(qū)青連鐵路站場及鐵路沿線道路節(jié)點交通規(guī)劃》（初稿）。12）（20169）。（5）某某市城市規(guī)劃設(shè)計研究院關(guān)于《某某西客站換乘中心項目交通分析與優(yōu)化研究》修改稿。3．建設(shè)等級按用年劃分二級 50年

1．某某西站鐵路客流某某西站是青連鐵路的中間站，位于某某西海岸新區(qū)，青連客專為鐵路遠(yuǎn)景規(guī)（2040614230.34km20.27km2，東廣場0.07km2通配備條件，預(yù)測本站2030年旅客發(fā)送量為1278萬人，日均發(fā)送量為35000人，10350010001.177000/日。參照廣州、深圳、杭州等城市的鐵路樞紐接駁情況和相關(guān)研究成果，確定近、遠(yuǎn)期各種交通方式集疏客流比例如下：方式地鐵普通公交出租車社會車輛長途車方式地鐵普通公交出租車社會車輛長途車其他合計全日2020年035.00%25.00%25.00%10.00%5.00%100%2020年09305664766472659132926587高峰2020年035.00%25.00%25.00%10.00%5.00%100%2020年013969979973991993988遠(yuǎn)期某某西站各交通方式比例及客運量 單位：人方式地鐵普通公交出租車社會車輛長途車其他合計全日2030年17.00%30.00%20.00%20.00%10.00%3.00%100%2030年130902310015400154007700231077000高峰2030年17.00%30.00%20.00%20.00%10.00%3.00%100%2030年130923101540154077023177002．規(guī)劃區(qū)域交通需求根據(jù)《某某西站片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃及城市設(shè)計》，某某西站控制范圍規(guī)劃研究區(qū)域占地4km2。樞紐設(shè)計區(qū)位于城市設(shè)計區(qū)的核心位置，城市設(shè)計區(qū)為樞紐設(shè)計區(qū)集聚和疏散客流，其土地性質(zhì)、人口分布影響著樞紐設(shè)計區(qū)的客流分布。因此，有必要對城市設(shè)計區(qū)的交通需求進(jìn)行分析，再進(jìn)一步分析其與樞紐設(shè)計區(qū)的關(guān)系，得出樞紐設(shè)計區(qū)的居民出行需求。樞紐功能定位為：（1）綜合交通樞紐某某西站換乘中心及配套工程位于某某市西海岸新區(qū)，將與某某站、某某北站共同構(gòu)成三位一體模式的某某鐵路樞紐。連通環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈與長三角經(jīng)濟(jì)圈。除鐵路外，區(qū)域內(nèi)還規(guī)劃有地鐵、公交、長途、出租車、社會車輛等多種交通方式，是集合多種交通功能、建筑和商業(yè)開發(fā)于一身的綜合交通樞紐。（2）交通換乘中心交通換乘是綜合交通樞紐的核心功能，區(qū)域以某某西站為核心，打造以地面、地下、鐵路、城軌、公路、公交組成的綜合交通換乘中心，形成快捷高效的綜合交通體系，實現(xiàn)交通“零換乘”。通過各交通方式間的換乘，實現(xiàn)客流、貨流的轉(zhuǎn)移

和疏散，滿足交通樞紐集散、引導(dǎo)的基本功能。（3）城市綜合體某某西站區(qū)域綜合交通樞紐功能的實現(xiàn)，勢必帶來周邊區(qū)域交通狀況的改善，便捷的交通與大量的客流使城市客運樞紐及其周邊區(qū)域具有巨大的商業(yè)價值。隨著某某西站換乘中心及配套工程的建設(shè)，其周邊區(qū)域內(nèi)必然形成高密度的商務(wù)區(qū)、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、居住區(qū)等，形成以交通為導(dǎo)向的魯東南生活服務(wù)新中心。2020162.8280.9據(jù)此，采用生成率模型，參考宏觀模型的早高峰小時生成率和相關(guān)研究成果，177804成量為17899人次。綜合考慮樞紐設(shè)計區(qū)與城市設(shè)計區(qū)的用地性質(zhì)、客流出行目的、出行距離、各交通設(shè)施布局和場站職工上下班人流，以及上海路長途客運站功能向某某西站綜合885608856人。6臺14550×12.0×1.25m和550×12m×1.25m3通方式交通量、近、遠(yuǎn)期綜合交通樞紐設(shè)計區(qū)交通需求及各交通方式交通量分別見下表。

城市設(shè)計區(qū)交通需求及各交通方式比例 單位：人

綜合交通樞紐核心區(qū)客流量匯總表 單位：人各交通方式地鐵普通公交出租車社會車輛長途車其他合計全日2030年25.00%28.00%10.00%15.40%17.60%4.00%100%客運量44451497851778027382312947112177804早高峰2030年25.00%28.00%10.00%15.40%17.60%4.00%100%客運量4475501217902756315071617899雙方向客運量比例交通樞紐產(chǎn)生客流雙方向客運量比例交通樞紐產(chǎn)生客流全日80727高峰8073其中：鐵路車站全日77000高峰7700公路站全日11800高峰1298區(qū)域交通需求全日88560高峰8856樞紐總客流量全日168914高峰17004交通分配地鐵全日3418021.3%高峰382823.7%普通公交全日4846130.2%高峰483029.9%出租車全日2439115.2%高峰240714.9%社會車輛全日2695916.8%高峰269816.7%長途車全日2005912.5%高峰187411.6%其他全日64194.0%高峰5173.2%合計全日160468100.0%高峰16154100.0%各交通方式地鐵普通公交出租車社會車輛長途車其他合計全日2020年035.00%25.00%25.00%10.00%5.00%100%客運量010495749774972999149929987早高峰2020年035.00%25.00%25.00%10.00%5.00%100%客運量01574112511254502254498綜合交通樞紐設(shè)計區(qū)遠(yuǎn)期交通需求及各交通方式比例 單位：人各交通方式地鐵普通公交出租車社會車輛長途車其他合計全日2030年25.00%28.00%10.00%15.40%17.60%4.00%100%客運量221402479788561363815587354288560早高峰2030年25.00%28.00%10.00%15.40%17.60%4.00%100%客運量221424808861364155935488563．綜合交通樞紐合計根據(jù)上述分析結(jié)果，匯總得到下表：

注：交通分配的總客流量與樞紐總客流量不同，是因為剔除了鐵路與公路之間的交換量某某西站換乘中心及配套工程總體布局圍繞在西站鐵路站房東西兩側(cè)進(jìn)行設(shè)15.54萬㎡，公交樞紐站、公路客運、出租車停M67.61萬㎡，東廣場將出租車場、社會車場布置于站前廣場地下一層空間，在海西二路設(shè)置港灣式公交?？空?。西廣場將出租車場、社會車場布置于地面。東、西廣場人口分布、土地利用規(guī)劃、交通條件及交通設(shè)施配備，預(yù)測東、西兩側(cè)的進(jìn)出旅客人數(shù)2030年西廣場東廣場地鐵2030年西廣場東廣場地鐵全日——34180高峰——3828普通公交全日1453833923高峰14493381出租車全日731717074高峰7221685社會車輛全日808818871高峰8091889短途公路全日——8446高峰——845長途車全日——20059高峰——1874其他全日19264493高峰155362合計全日31869137046高峰313513864

4．敏感因素分析（1）鐵路客流當(dāng)“五一、十一”、寒暑假、春運等運輸繁忙的情況下，通常鐵路客流會波動30%-50%，對建筑、通道及其它設(shè)施的設(shè)置要求影響較大。（2）軌道交通客流1）宏觀因素由于某某西海岸站區(qū)域現(xiàn)狀大部分土地為待開發(fā)狀態(tài)，部分地區(qū)規(guī)劃的土地性質(zhì)還不明確，且這些區(qū)域能否達(dá)到規(guī)劃的開發(fā)強(qiáng)度、區(qū)域居住及就業(yè)人口能否如期實現(xiàn)規(guī)劃規(guī)模都存在較大的不確定性。目前預(yù)測軌道交通的客流總水平，是在沿線各地塊規(guī)劃用地都很好的落實的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，如政策調(diào)整或規(guī)劃修改，都將對客流預(yù)測產(chǎn)生非常巨大的影響。2）微觀因素安全、高速、舒適度、便捷度、票價等因素直接影響客流的吸引，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)票價對于旅客來說影響最大，特別是初期。設(shè)計近期、遠(yuǎn)期，隨著軌道網(wǎng)的逐步完善，乘軌道交通的方便程度加大，同時，居民時間價值加大，對票價的敏感程度相對降低。6號線、機(jī)場線屬建設(shè)規(guī)劃中的遠(yuǎn)景年實施線路，規(guī)劃部門并未對該線進(jìn)行系統(tǒng)的客流預(yù)測，因此，軌道交通客流還存在一定的不確定性。此外，二、規(guī)模預(yù)測計算分析根據(jù)東西廣場分方式旅客數(shù)量表，針對不同交通工具的載客能力計算，得到不同交通方式的規(guī)模需求。（一）長途停車場規(guī)模預(yù)測客運適站量是指從客運站場內(nèi)發(fā)送的旅客量。發(fā)送量的預(yù)測時通過調(diào)查分析現(xiàn)狀客運站旅客發(fā)送情況，結(jié)合公路客運量預(yù)測結(jié)果，通過對現(xiàn)狀客運站旅客發(fā)送量占公路客運量比例的分析，考慮經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要及其他地區(qū)公路運輸樞紐規(guī)劃的經(jīng)驗，確定未來特征年適站量比例。綜合各方面因素，某某市公路旅客發(fā)送量占公路客運量的比重將呈現(xiàn)逐年緩慢2020年、203025%30%。根據(jù)公路客運樞紐規(guī)20202030本項目長途客運日發(fā)送量預(yù)測年份年份（項目年旅客發(fā)送量（萬人）日發(fā)送量推薦值（人20201245956960020302533187420059根據(jù)計算，長途停車場面積為25685㎡，附屬用房按120平米考慮，綠化用地20%645132256㎡。設(shè)計年度旅客最高集聚人數(shù)：D=a*F=20059×8%=1605人其中：D—旅客最高聚集人數(shù)，人；

F—設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量，人次；α—計算百分比，取8%，可按下表選取。2.站務(wù)用房規(guī)模預(yù)測候車廳候車廳面積=1.0m2/人×設(shè)計年度旅客最高聚集人數(shù)S候車廳面積=1.0×1605=1605m2，考慮高峰運輸期等特殊情況下旅客疏散緩S=2500m2售票廳=100=1605÷100=17個。售票室面積（m2）=6.0m2×售票窗口數(shù)+15m2，購票室面積（m2）=20.0m2×售票窗口數(shù)，則：售票廳面積=6×17+15+20×17=457m2行包房a、行包托運處面積行包托運處面積=托運廳面積+受理作業(yè)室面積+行包庫房面積，其中：托運廳面積=25.0m2/托運單元×托運單元數(shù)=25×2=50m2受理作業(yè)室面積=20.0m2/托運單元×托運單元數(shù)=20×2=40m2行包庫房面積=0.1m2/人×最高聚集人數(shù)+15.0m2=0.1×1605+15=175m2b、行包提取處面積行包提取處面積按行包托運處面積的40%計算，則行包提取處面積為100m2。智能化系統(tǒng)用房按實際需求汽車清潔洗車臺600大客車停車場20000客流量及發(fā)車位（班/日）1000最高聚集人數(shù)（人）1605站前廣場（客流量及發(fā)車位（班/日）1000最高聚集人數(shù)（人）1605站前廣場（m2）站前廣場3500站房主體(m2)（按計算結(jié)果取整）分類建筑規(guī)模（m2）售票廳457候車廳1605換乘大廳500行包托運350行包提取150綜合服務(wù)處550調(diào)度室30站務(wù)員室500駕駛員休息室100廣播室20醫(yī)療救護(hù)室20治安辦公室30旅客廁所400盥洗飲水室100（二）公交車場規(guī)模預(yù)測1．人數(shù)預(yù)測2030人，高峰小時客流量（雙向）48302415人。其中東廣場公共汽車全日客運量（雙向）33923人，高峰小時客流量（雙向）3381人，暨高峰1691（）14538（）1449724人。2．公交首末站場測算Sbus=Qbus/tm/q*S線*mQbus–公交高峰小時發(fā)送量；tm–m5min；q-20線-1000m–m0.9。根據(jù)計算，公交停車場面積為20990㎡，綠化用地按照車場的20%考慮，為5278262608450160070030080600150203000平方米。合計公交控制中心建筑面積為6730平方米。（三）出租車蓄車場規(guī)模預(yù)測1．人數(shù)預(yù)測2030雙向人，高峰小時客流量（雙向）24071204人。其中東廣場出租車全日客運量（雙向）17074人，高峰小時客流量（雙向）1685人，暨高峰小843雙向雙向）722361人。2．出租車上下客站位測算（初稿交通樞紐規(guī)劃（報批稿）》中換乘設(shè)施規(guī)模測算公式，出租車上客站位Ntaxi=Qtaxi*t/2/kiQtaxi-出租車高峰小時發(fā)送量，t-每人上車所需時間，一般取1.5分，ki-第i站點平均每車載客人數(shù)，本設(shè)計取1.5人/車。（201512）

6條接駁設(shè)施規(guī)模預(yù)測中第（4）1分/1.5分/Ntaxi=Qtaxi*t/40kiQtaxi-t-1.5分，ki-i1.5人/車。經(jīng)計算，東廣場出租車上客站位Ntaxi=843*1.5/60/1.5=15，出租車下客站位為Ntaxi=843*1.5/40/1.5=22。東廣場上客區(qū)建筑面積為22*35=770㎡。西廣場出租車上客站位Ntaxi=361*1.5/60/1.5=7，出租車下客站位為Ntaxi=361*1.5/40/1.5=10。東廣場上客區(qū)建筑面積為10*35=350㎡3．出租車營業(yè)站（蓄車場）規(guī)模計算根據(jù)《鐵路旅客車站建筑設(shè)計規(guī)范》（GB50226-2007）4.0.3條按20%80%停留時間按照0.5h計算，可得出東廣場停車數(shù)量Ntaxi為（843*0.8+843*0.2）/1.5*0.5=281Ntaxi（361*0.8+361*0.2）/1.5*0.5=121場出租車蓄車場建筑面積為281*35=9835㎡，西廣場出租車蓄車場建筑面積為121*35=4235㎡4．出租車營業(yè)站面積規(guī)模計算根《城市路公共交站場廠工設(shè)計規(guī)范（CJJT條文解釋3.6“地停車按30-35㎡/車算”。停車面積Staxi= Ntaxi*35。根據(jù)規(guī)《城市路公共交場廠工設(shè)計規(guī)范（CJJT條文釋2.4.2：每輛車所需營業(yè)站占地面積按6㎡/車。通過計算，東廣場出租車營業(yè)站面積Staxi=281*6=1686㎡；西廣場出租車營業(yè)站面積Staxi=121*6=726㎡。PAGEPAGE40770+9835+1686=12273出租車營業(yè)站規(guī)模合計為350+4235+726=5311㎡。（四）社會車規(guī)模預(yù)測1．人數(shù)預(yù)測2030雙向（940雙向）8088（）809400人。2．社會車停車泊位測算（初稿交通樞紐規(guī)劃（報批稿）》中換乘設(shè)施規(guī)模測算公式，社會車停車泊位Ncar=Qcar*β/c/γ/αQcar–社會車高峰小時發(fā)送量，c-每輛車載客人數(shù)，本1.1；γ-0.9，α-，β-0.8。Ncar=360*0.8/1.1/0.9/1.5=300Ncar=238*0.8/1.1/0.9/1.5=200?？紤]到東廣場地下結(jié)構(gòu)層高無法滿足商業(yè)開發(fā)需要，為合理利用地下空間，滿足后期周邊地塊商業(yè)開發(fā)對車位的需求，故本方案將東廣場地下結(jié)構(gòu)全部考慮設(shè)置705405輛為商業(yè)開發(fā)停車位。西廣場社會停車225輛，其中25輛為商業(yè)開發(fā)停車位

3．社會車停車場面積計算4.0.335㎡/705*35=24675㎡考慮停車余量30%和設(shè)備用房面積為3245㎡，因此東廣場社會停車場面積為24673*1.3+3245=35322㎡。西廣場考慮停車余量和設(shè)備用房面積為525平方米，因此西廣場社會車停車場面積為200*35+525=7525㎡。（五）非機(jī)動車規(guī)模預(yù)測1．人數(shù)預(yù)測2030（人，其中東廣場社會車全日客運量（雙向）4493人，高峰小時客流量（雙向）362181雙向）1926（）15577人。2．非機(jī)動車停放面積計算（初稿交通樞紐規(guī)劃（報批稿）》中換乘設(shè)施規(guī)模測算公式，非機(jī)動車停放面積Sbi=Qbi*i2.0，S-1.5㎡/車。經(jīng)計算，東廣場非機(jī)動車停車場Sbi=181*1.5/2=135㎡。西廣場非機(jī)動車停車場Sbi=77*1.5/2=58㎡。（六）其他規(guī)模預(yù)測1、樞紐安全中心根據(jù)各智能部門提供的需求預(yù)測，滿足某某西站東西廣場工程的安防、監(jiān)控、值班等功能，建筑面積約3000㎡。2、配套酒店為提供某某西站樞紐的商務(wù)住宿等需求，配備高檔經(jīng)濟(jì)型酒店。國內(nèi)其他樞紐100~20055-65㎡。本項目酒店客15060150*60=9000㎡。3、商業(yè)及商務(wù)辦公563652.0C397412.0B1.19BC2.0138643135人，商業(yè)+3.5+13864*3.5=47894㎡，西廣場商業(yè)+商務(wù)辦公建筑面積合計為3135*3.5=10972㎡，

三、交通影響分析評價建議（一）客流預(yù)測根據(jù)交評統(tǒng)計測算，樞紐區(qū)內(nèi)地塊早高峰發(fā)生量為23790人次，吸引量為23790人次，合計生成量為47580人次。按照樞紐區(qū)分擔(dān)40%計算，分擔(dān)量為19032人次；770026732人次。（二）設(shè)施配置建議1．公交車設(shè)置建議東西廣場公交客流比約為3：1，設(shè)置不少于6條線路，其中東廣場4條、西廣場2條。2．社會停車場設(shè)置建議社會車停車場面積不小于42847㎡，東西廣場分別設(shè)置705個和200個泊位。3．出租車設(shè)置建議出租車停車面積不宜小于16566㎡，其中東廣場12368㎡、上客位14個，西廣場7525㎡、上客位7個。4．公共自行車設(shè)置建議建議采用2010版山東省機(jī)動車停車配建標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置配建機(jī)動車停車位，其中東廣場應(yīng)配277個、西廣場應(yīng)配235個。一、交通組織原則

第四章 交通組織方案

在現(xiàn)有沈海高速公路網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，規(guī)劃新的城市干道，使樞紐內(nèi)大量的集散交通能夠通過與高速（快速）路網(wǎng)進(jìn)行連通疏散，提供準(zhǔn)時、快速、便捷、高保障度的服務(wù)。（一）立體交通，無縫換乘以立體化為原則，優(yōu)化設(shè)施布局，實現(xiàn)各種交通方式一體化換乘。（二）出入分開，循環(huán)交通在立體交通的前提下建立循環(huán)交通網(wǎng)絡(luò)，合理安排各車行出入口，分散流線，避免流線交叉。（三）因地制宜，改善現(xiàn)狀充分利用場地現(xiàn)狀條件，與城市現(xiàn)狀道路結(jié)合設(shè)計，合理劃分路網(wǎng)，考慮與城市道路的合理連接，并通過高架、下穿等多種技術(shù)手段，有效改善現(xiàn)狀區(qū)域縱強(qiáng)橫弱的不利局面。二、區(qū)域交通組織設(shè)計（一）集散路網(wǎng)（在與東岳西路交叉口以南設(shè)有高速出入口）某某西站地區(qū)道路系統(tǒng)分為快速路、主干路、次干路、支路。

商務(wù)區(qū)規(guī)劃路網(wǎng)樞紐核心區(qū)東側(cè)外圍南北向干路――海西路；樞紐核心區(qū)東側(cè)南北向干路――海西二路；樞紐核心區(qū)南側(cè)外圍東西向干路――東岳中路、玉泉路；樞紐核心區(qū)北側(cè)外圍東西向干路――膠河路；樞紐核心區(qū)西側(cè)南北向干路――二零四國道；樞紐核心區(qū)西側(cè)外圍南北向高速公路――沈海高速；海西二路、膠河路、二零四國道及玉泉中路，均可雙向進(jìn)出，充分利用這些周邊道路的斷面流量，達(dá)到均衡道路車流，減輕外圍路網(wǎng)交通壓力的目的。樞紐周邊路網(wǎng)

三、樞紐綜合交通組織（一）廣場交通組織1.長途車流線東廣場北側(cè)地面設(shè)長途客運站與旅游集散中心，并布置長途車場和出租車停車場。長途車由海西二路向西進(jìn)入長途車場，在長途客運站房前落客停車。發(fā)車時由車場內(nèi)循環(huán)車道進(jìn)入發(fā)車停靠點，上客后，通過車場西側(cè)規(guī)劃道路向北駛出，離開樞紐。長途車流線在西廣場F地塊設(shè)置旅游大巴車場，車輛由睡牛山路進(jìn)入，經(jīng)五路駛離。西廣場大巴流線圖（9.0m）2.公交車流線C東廣場公交流線圖（-0.75m）

3.出租車流線東廣場出租車載客駛?cè)?，空車駛離流線圖（0.0m）B地塊地下車庫入口進(jìn)入地下二層出租車車場，載客駛離地下車庫進(jìn)入海西二路下穿隧3）空車駛?cè)?，載客駛離：進(jìn)入海西二路下穿隧道經(jīng)專用車道回轉(zhuǎn)駛?cè)階地塊地下二層出租車場，載客后再逆時針方向駛離地下車庫進(jìn)入海西二路下穿隧道最終回到城市道路。東廣場出租車空車駛?cè)耄d客駛離地上流線圖（-10.0m）

西廣場出租車載客駛?cè)耄哲囻傠x流線圖（9.0m）西廣場出租車空車駛?cè)?，載客駛離停車場流線圖（9.0m）4.社會車流線東廣場內(nèi)社會車，根據(jù)車輛目的，分為送站和接站兩種類型。東廣場社會車送站車流即停即離流線圖（-6.0m）2）接站車流駛?cè)?B地塊地下車庫入口進(jìn)入樞紐內(nèi)部，上下客后，再逆時針方向駛離地下車庫進(jìn)入海西二路下

東廣場社會車接站車流駛?cè)胪＼噲隽骶€圖（-6.0m）3）接站車流駛?cè)?駛離地下南側(cè)停車場：由緊鄰海西二路的C地塊地下車庫入口進(jìn)入樞紐內(nèi)部，上下客后，再逆時針方向駛離地下車庫經(jīng)由玉慧路或海西三路回到城市道路。東廣場社會車接站車流駛離停車場流線圖（-5.5m）西廣場內(nèi)社會車，根據(jù)車輛目的，分為送站和接站兩種類型。西廣場社會車送站車流即停即離流線圖（9.0m）2）接站車流駛?cè)?駛離停車場：由睡牛山路駛?cè)肽蟼?cè)F地塊的社會車場，上下客后由睡牛山路或經(jīng)五路駛離。

西廣場社會車接站車流駛離停車場流線圖（9.0m）（二）地下交通換乘中心交通組織1.地下交通換乘中心交通組織負(fù)10米標(biāo)高機(jī)動車流線負(fù)6.0米標(biāo)高機(jī)動車流線（）1-1PAGEPAGE50第五章 工程建設(shè)方案一、設(shè)計范圍及設(shè)計原則（一）設(shè)計范圍位于鐵路站房東側(cè)，東西向位于新建鐵路站房至海西二路之間，南北向位于新建長途客運站和公交總站之間的區(qū)域。新建地下社會停車場、出租車場、地鐵換乘中心、商業(yè)用房及附屬管理用房等工程。位于鐵路站房東廣場北側(cè)，定位為一級客運站及其它短途旅游交通功能，包括長途客運站綜合樓、旅游集散綜合樓和停車場。（）位于鐵路站房東廣場南側(cè)，定位為公交車樞紐站及配套商業(yè)服務(wù)設(shè)施功能，包括公交總站綜合樓、商業(yè)服務(wù)設(shè)施和停車場。4.地面配套工程東廣場地面配套工程：位于鐵路站房東側(cè)，新建鋪裝及景觀工程，其中含部分社會車及非機(jī)動車停車場、東廣場車行道路系統(tǒng)、下沉廣場等。西廣場地面配套工程：位于鐵路站房西側(cè)，新建鋪裝及景觀工程，其中含社會5.市政配套橋涵工程6.海西二路下穿站前廣場工程

（二）設(shè)計原則1.建筑分類及耐火等級50100年；地下室防水等級為一級。長途客運綜合樓及旅游集散中心綜合樓防水等級為二級，雨篷的防排水等級為二級。地下交通換乘中心等級為二級。3.人防設(shè)計某某西站市政配套工程范圍內(nèi)設(shè)置人防工程，詳見人防設(shè)計專篇。二、建筑設(shè)計（一）東廣場地下樞紐1.方案概述本工程為東廣場地下樞紐，主要包括-10.0m和-6.0m層換乘大廳以及配建商業(yè)和地面層人行集散廣場。-10.0m層為廣場地下一層，也是國鐵出站層，-6.0m層為6線地鐵站廳層、社會車停車場、出租車蓄車場，城市自由通廊、設(shè)備用房組成。主要解決鐵路與地鐵之間的換乘以及同時兼顧鐵路、地0.0m2.工程規(guī)模本工程為新建工程，總建筑面積61861㎡，具體見下表?？偨ㄖ娣e：61861㎡地下一層建筑面積總建筑面積：61861㎡地下一層建筑面積32073㎡地下二層建筑面積29788㎡地下一層建筑面積：32073㎡社會車場21474㎡,停車位為472輛設(shè)備用房7623㎡商業(yè)用房2976㎡地下二層建筑面積：29788㎡出租車場7247㎡其他功能用房19579㎡商業(yè)用房2962㎡衛(wèi)生間等有上下水的房間采用瓷磚鋪貼；3）地面：商業(yè)公共區(qū)采用花崗石地面3、裝修標(biāo)準(zhǔn)公共區(qū)域：1）吊頂：根據(jù)空間要求采用不同材料吊頂。商業(yè)公共區(qū)采用鋁條板吊頂辦公門廳采用鋁條板吊頂酒店門廳、大堂、餐廳采用石膏板吊頂辦公走廊、電梯廳采用鋁板吊頂衛(wèi)生間采用鋁板吊頂。有噪音控制要求的設(shè)備用房采用珍珠巖吸音板頂棚。2）墻面商業(yè)公共區(qū)采用花崗石干掛墻面辦公門廳、電梯廳采用花崗石干掛墻面辦公走廊采用高級涂料墻面。酒店門廳、大堂、餐廳采用花崗石干掛墻面辦公及設(shè)備用房采用涂料墻面，有清潔及耐腐蝕要求的房屋采用油漆墻面，有

辦公門廳、電梯廳采用花崗石地面酒店門廳、大堂、餐廳采用花崗石地面辦公走廊采用防靜電地板有工藝要求設(shè)備機(jī)房采用防靜電地板。設(shè)備用房采用水泥砂漿地面。4）外立面：商業(yè)辦公外立面采用玻璃幕墻和鋁板橫向百葉造型。玻璃采用6+12A+6的鍍膜中空超白玻璃吊頂商業(yè)銷售區(qū)域采用涂料吊頂辦公銷售、出租區(qū)域采用涂料吊頂墻面商業(yè)銷售區(qū)域采用涂料墻面辦公銷售、出租區(qū)域采用涂料墻面地面商業(yè)銷售區(qū)域采用水泥砂漿地面辦公銷售、出租區(qū)域采用水泥砂漿地面。4.平面布置（-10I類地下車庫，耐火等級一級；其余部分為商業(yè)用房、配套設(shè)備及管理用房；-6.0米局部夾層為社會停車庫。地面層為綠化、景觀、休閑人流

地下一層（-10m）平面圖地下夾層（-5.0m）平面圖東廣場1-1剖面圖4．選用材料及室內(nèi)外裝修標(biāo)準(zhǔn)（1）墻體工程200采用240厚頁巖磚；內(nèi)墻采用200加氣砼砌塊。low-e（2）廣場排水露天廣場采用有組織重力排水。（3）室外工程人行集散廣場：采用防滑的鑿毛花崗巖室外臺階坡道：混凝土臺階和坡道，面層采用鑿毛花崗巖，做防滑處理。（4）室內(nèi)裝修工程1）吊頂：根據(jù)空間要求采用不同材料吊頂。公共走廊等公共空間采用金屬拉伸網(wǎng)吊頂。地下出租車及社會車場采用涂料頂棚。辦公等附屬房屋一般采用礦棉板吊頂。衛(wèi)生間采用鋁板吊頂。有噪音控制要求的設(shè)備用房采用珍珠巖吸音板頂棚。5）欄桿：不銹鋼欄桿，玻璃欄板。（二）長途客運與旅游集散中心

2）墻面公共走廊等公共空間采用干掛花崗巖墻面。地下出租車及社會車場采用涂料墻面。辦公及設(shè)備用房采用涂料墻面，有清潔及耐腐蝕要求的房屋采用油漆墻面，有隔音要求的房屋采用珍珠巖吸音板墻面；衛(wèi)生間等有上下水的房間采用瓷磚鋪貼；3）地面：公共走廊等公共空間采用花崗石鋪貼。地下出租車及社會車場采用環(huán)氧樹脂地面。一般辦公房屋采用?；u鋪貼。有工藝要求設(shè)備機(jī)房采用防靜電地板。設(shè)備用房采用水泥砂漿地面。4）門窗：廣場主要出入口采用拉絲不銹鋼框玻璃門。公共空間旅客用內(nèi)門采用不銹鋼框全玻平開門，需視線遮擋的房間采用成品實木門。辦公區(qū)域外門采用玻璃彈簧門，內(nèi)門采用成品實木門，次要房間采用夾板門。設(shè)備用房按要求采用鋼質(zhì)防火門，其它采用鋼質(zhì)普通門。除玻璃幕墻外，外窗采用斷橋鋁合金窗。1.方案概述B-14為候車廳，采用雙層候車的模式布置長途客運站。三層和四層的主要功能為餐飲、商業(yè)、辦公及設(shè)備用房。B-2號樓為樞紐安全中心辦公用房，共四層；B-3、B-4號樓為商業(yè)樓，共四層；B-62.等級：一級3.工程規(guī)模73754（9164.723643.34411241.454755.88㎡；69014.3822163.581083.59㎡。發(fā)車位：33個）車場面積：2.5萬㎡?？偨ㄖ娣e：73754㎡地上建筑面積51590.46㎡地下建筑面積22163.58㎡其他4.平面布局（-6.0m層

B地塊地下一層（-6.0m層）平面圖號樓：為長途客運綜合樓，其中一層和二層為雙層候車廳，三層和四層為91652838㎡。B地塊B-1號樓首層平面圖3643961㎡。

B地塊B-5號樓首層平面圖90142352㎡。B地塊B-2號樓首層平面圖B-3B-42984㎡。B地塊B-3、B-4號樓首層平面圖B-547561287㎡。

B地塊B-6號樓首層平面圖4．選用材料及室內(nèi)外裝修標(biāo)準(zhǔn)（1）墻體工程1）砌筑墻體：地面以上外墻采用200厚加氣砼砌塊，外掛白色鋁板。low-e（2）室外工程客運站車場：采用水泥地面。室外臺階坡道：混凝土臺階和坡道，面層采用鑿毛花崗巖，做防滑處理。（3）室內(nèi)裝修工程1）吊頂：根據(jù)空間要求采用不同材料吊頂。客運站車場采用涂料頂棚。辦公等附屬房屋一般采用礦棉板吊頂。衛(wèi)生間采用鋁板吊頂。有噪音控制要求的設(shè)備用房采用珍珠巖吸音板頂棚。2）墻面辦公及設(shè)備用房采用涂料墻面，有清潔及耐腐蝕要求的房屋采用油漆墻面，有隔音要求的房屋采用珍珠巖吸音板墻面；衛(wèi)生間等有上下水的房間采用瓷磚鋪貼；3）地面：客運站車場采用瀝青地面。一般辦公房屋采用玻化磚鋪貼。有工藝要求設(shè)備機(jī)房采用防靜電地板。設(shè)備用房采用水泥砂漿地面。4）門窗：辦公區(qū)域外門采用玻璃彈簧門，內(nèi)門采用成品實木門，次要房間采用夾板門。

（三）公交總站與商業(yè)配套1.工程概述C-1B-2號樓為樞紐安全中心辦公用房，共四層；B-3、B-4B-5B-6C-2C-3C-4C-6C-7旅游集散中心綜合樓為多層公共建筑，耐火等級為二級。地上4層，無地下室。670986691.37C-2C-3、C-415265.16平方米；C-5、C-6、C-7平方米；室外商業(yè)1019.71151.3總建筑面積：67098㎡地上建筑面積47268.72㎡地下建筑面積19829.00㎡其他3.平面布局（-6.0m層C地塊地下一層（-6.0m層）平面圖C-1號樓：為公交綜合樓，綜合布置公交調(diào)度、辦公等用房，共四層?？偨ㄖ娣e6691㎡，首層面積1737㎡。

C地塊C-1號樓首層平面圖C-2、C-3、C-4號樓：為商業(yè)樓，共四層?？偨ㄖ娣e15265㎡，首層面積4070㎡。C地塊C-2、C-3、C-4號樓首層平面圖C-5、C-6、C-7號樓：為辦公樓，共四層。總建筑面積15118㎡，首層面積3944㎡。 PAGEPAGE59C地塊C-5、C-6、C-7號樓首層平面圖4．選用材料及室內(nèi)外裝修標(biāo)準(zhǔn)（1）200low-e（2）室外工程公交車場：采用水泥地面。室外臺階坡道：混凝土臺階和坡道，面層采用鑿毛花崗巖，做防滑處理。（3）室內(nèi)裝修工程1）吊頂：根據(jù)空間要求采用不同材料吊頂。公交車場采用涂料頂棚。辦公等附屬房屋一般采用礦棉板吊頂。衛(wèi)生間采用鋁板吊頂。有噪音控制要求的設(shè)備用房采用珍珠巖吸音板頂棚。2）墻面辦公及設(shè)備用房采用涂料墻面，有清潔及耐腐蝕要求的房屋采用油漆墻面，有隔音要求的房屋采用珍珠巖吸音板墻面；衛(wèi)生間等有上下水的房間采用瓷磚鋪貼；3）地面：公交車場采用瀝青地面。一般辦公房屋采用?；u鋪貼。

有工藝要求設(shè)備機(jī)房采用防靜電地板。設(shè)備用房采用水泥砂漿地面。4）門窗：辦公區(qū)域外門采用玻璃彈簧門，內(nèi)門采用成品實木門，次要房間采用夾板門。設(shè)備用房按要求采用鋼質(zhì)防火門，其它采用鋼質(zhì)普通門。除玻璃幕墻外，外窗采用斷橋鋁合金窗。5）欄桿：不銹鋼欄桿，玻璃欄板。5.商業(yè)策劃建議1）TCBD—中央活力休閑區(qū)充分發(fā)揮高鐵門戶帶動作用，同時考慮未來區(qū)域和項目發(fā)展的可持續(xù)性，地標(biāo)形象，以商務(wù)辦公作為交通動能延伸強(qiáng)化優(yōu)勢，以商務(wù)+快捷多元化酒店2）商業(yè)能級及體量受限，多元化業(yè)態(tài)組合吸引客群：西站在某某各高鐵站點中客運量最低（北站8臺18線,預(yù)計2025年發(fā)送旅客1800/10202000），故本案項目商業(yè)體量及能級不宜過高。目前片區(qū)處于發(fā)展建設(shè)期，短期內(nèi)依然以城市出行客群為主要支撐，40~60如某某站結(jié)合片區(qū)旅游屬性形成了眾多特色海鮮大排檔與旅行社等旅游服務(wù)業(yè)商業(yè)業(yè)態(tài)綜合分析結(jié)論：商業(yè)主要以中低端的餐飲、超市為主要業(yè)態(tài)呈現(xiàn)形式，并配備部分主題休閑

類業(yè)態(tài)。商務(wù)辦公部分主要以城際辦公人群為主要支撐。以上兩個部分的裝修標(biāo)準(zhǔn)按照普通商業(yè)及商務(wù)辦公標(biāo)準(zhǔn)裝修，公共區(qū)域部分標(biāo)準(zhǔn)一般在2500-3500元/200-300/a.項目用地限制：目前項目站前商業(yè)沒有滿足高星級酒店的建筑單體，難以招商，b-6面積不足14000-6000/1/酒店綜合分析結(jié)論：本案酒店定位中端商務(wù)酒店和經(jīng)濟(jì)型酒店，主要面型高鐵商務(wù)型和旅行客戶，b-6/4000-6000元/平。本項目酒店裝修標(biāo)準(zhǔn)按4000元/平建設(shè)，包含酒店軟裝。7）選用材料及室內(nèi)外裝修標(biāo)準(zhǔn)（1）墻體工程1）砌筑墻體：地面以上外墻采用200厚加氣砼砌塊，外掛白色鋁板。low-e（2）室外工程室外廣場：面層采用鑿毛花崗巖，做防滑處理。（3）室內(nèi)裝修工程1）吊頂：根據(jù)空間要求采用不同材料吊頂。大堂、餐廳、電梯廳等公共空間采用鋁條板頂棚?？头考白呃炔捎檬喟灏宓蹴??？头啃l(wèi)生間采用鋁板吊頂。有噪音控制要求的設(shè)備用房采用珍珠巖吸音板頂棚。2）墻面大堂、餐廳、電梯廳等公共空間采用石材干掛墻面，客房及走廊采用高級壁紙墻面；衛(wèi)生間等有上下水的房間采用高檔瓷磚鋪貼；設(shè)備用房采用水泥砂漿地面。設(shè)備用房采用內(nèi)墻涂料墻面。

3）地面：大堂、餐廳、電梯廳等公共空間采用花崗石地面面，