壓縮機基礎知識講義壓縮機基礎知識講義1壓縮機的定義給氣體加壓或者輸送氣體的流體機械稱為壓縮機。壓縮機的定義2壓縮機的分類壓縮機容積式壓縮機動力式壓縮機往復式壓縮機

回轉式壓縮機噴射式壓縮機離心式壓縮機

按工作原理分類壓縮機的分類壓縮機容積式壓縮機動力式壓縮機往復式壓縮機3按排氣壓力的大小分類低壓壓縮機0.2＜P≤1.0MPa；中壓壓縮機1.0＜P≤10MPa；

高壓壓縮機10＜P≤100MPa；超高壓壓縮機P＞100MPa；按排氣量的大小分類微型：排氣量Vd＜1m3/min；小型：排氣量1m3/min＜Vd≤10m3/min；中型：排氣量10m3/min＜Vd≤100m3/min；

大型：排氣量Vd＞100m3/min；按排氣壓力的大小分類4往復活塞式壓縮機往復活塞式壓縮機5什么是往復活塞式壓縮機通過活塞的往復運動,使得封閉在一定容積內的氣體壓力升高,到達一定壓力后,排除氣體。封閉的容積由氣缸、活塞、氣閥組成。類似于風箱。什么是往復活塞式壓縮機6容積式壓縮機的特點：1）氣體流速低，損失小，效率較高；2）排氣壓力在較大范圍內變化時排氣量不變，同一臺壓縮機可用于壓縮不同氣體；3）排氣脈動性大；4）不適用于大流量的場合，但從低壓到超高壓的范圍均適用。

容積式壓縮機的特點：7往復壓縮機講義課件8往復壓縮機講義課件9往復壓縮機講義課件10理想氣體的狀態(tài)方程

P·V/T=常數；P1·V1/T1=P2·V2/T2P——絕對壓力MPa；V——氣體容積m3；T——絕對溫度K理想氣體的狀態(tài)方程11往復活塞式壓縮機的工作循環(huán)壓縮氣體的工作過程可以分為以下四個階段：1、自由膨脹過程2、吸入過程3、壓縮過程4、排出過程往復活塞式壓縮機的工作循環(huán)121、自由膨脹過程當活塞向右邊（從A點到B點）移動時，氣缸的容積增大，壓力下降，原先殘留在氣缸內的余氣不斷膨脹。1、自由膨脹過程132、吸入過程當壓力降到小于進氣管的壓力時進口管中的氣體便推開氣閥進入氣缸，隨著活塞逐漸向左移動，氣體繼續(xù)進入氣缸，直到活塞移至左邊的末端（又稱右死點）為止。2、吸入過程143、壓縮過程當活塞掉轉方向向左移動時，氣缸的容積逐漸減小，便開始了壓縮氣體的過程。這時氣缸內的壓力不斷升高，但由于排氣管外的壓力此時大于氣缸內的壓力，故排氣閥無法打開，氣缸內的壓力逐漸升高。

3、壓縮過程154、排出過程當氣缸內的壓力逐漸升高到克服排氣管外壓力和彈簧力之和時，排氣閥打開，開始排出過程。直到活塞移至左邊的末端（又稱左死點）為止。然后活塞又開始向左移動，重復以上過程。4、排出過程16示功圖

活塞式壓縮機每經過一次工作循環(huán)，氣體壓力和容積變化的情況圖示，叫示功圖。圖的縱坐標表示壓力，橫坐標表示容積。

示功圖17三種熱過程1、等溫壓縮過程2、絕熱壓縮過程3、多變壓縮過程等溫壓縮曲線所包圍的面積ABC2D比絕熱縮曲線ABCD所包圍的面積小，面積的大小也可以表示耗功的大小，所以在壓縮過程中，要減少耗功，就必須使多變過程向等溫過程靠攏。將壓縮產生的熱量移去越多越好，所以冷卻效果越好越省功，越經濟

三種熱過程18絕壓與表壓絕對壓力=表壓+1個大氣壓（0.1MPa）2.0MPa（表）=2.1MPa（絕）壓力比壓縮后氣體壓力（絕壓）與壓縮前氣體壓力（絕壓）的比值稱為壓力升高比（簡稱壓力比）假設：壓縮機出口壓力為5.0MPa（表）,入口壓力為2.0MPa（表），壓比為：（5+0.1）/（2+0.1）=2.43絕壓與表壓19余隙容積余隙容積就是指壓縮機在排氣終了，活塞處于死點位置時活塞余氣缸之間的空間以及連接氣閥和氣缸之間的通道的空間的總和。余隙容積20按氣缸容積的利用方式，活塞式壓縮機可分為：1）單作用式：僅活塞一側的氣缸容積工作；2）雙作用式：活塞兩側的汽缸容積交替進行工作；3）級差式：同一列一側中有兩個以上不同級的活塞組裝在一起進行工作按級數的多少，活塞式壓縮機分為：1）單級壓縮：氣體僅經過一次壓縮即達到排氣壓力；2）雙級壓縮：氣體經過兩次壓縮達到排氣壓力；3）多級壓縮：氣體經過多次壓縮達到排氣壓力；按氣缸容積的利用方式，活塞式壓縮機可分為：21多級壓縮多級壓縮，即根據所需的壓力，將壓縮機的氣缸分為若干級，逐級提高壓力。并在每級壓縮之后，設立級間冷卻器，冷卻每級壓縮后的高溫氣體。這樣就能降低每一級的排氣溫度。用單級壓縮機將氣體壓到很高的壓力，其壓縮比必然增大，壓縮后氣體的溫度也會升得很高。潤滑油會被燒成碳渣，造成潤滑困難。此外，壓力比越大，殘留在余隙容積內的氣體壓力越大，膨脹后，占去的氣缸空間越大，大大影響了氣缸的工作效率。一般每一級壓縮比不超過3～5。多級壓縮22壓縮機的生產能力單位時間內壓縮機排出的氣體，換算到最初吸入狀態(tài)下的氣體體積量，稱為壓縮機的生產能力。也稱為壓縮機的排氣量。其單位為m3/h或m3/min。P1·V1/T1=P2·V2/T2氣體的標準狀況0℃（273.15K），1個標準大氣壓下,氣體的體積稱為標準體積，單位Nm3/h。壓縮機的生產能力23往復式壓縮機機體的組成往復式壓縮機機體的組成24往復式壓縮機機體的的組成活塞壓縮機主要由構成壓縮容積的氣缸、活塞，防止氣體泄漏的填料函，控制氣流吸入和排出的吸排氣閥以及傳遞動力的曲軸、連桿、十字頭和保證機組運行角速度變化不能超標的飛輪等。往復式壓縮機機體的的組成25圖例：圖例：261、曲軸曲軸的作用是傳遞動力，原動機的轉動轉化為曲拐的圓周運動。1、曲軸27往復壓縮機講義課件282、連桿連桿作平面擺動，其大頭和曲柄連接作旋轉運動，其小頭和十字頭銷相連作往復運動。連桿包括：連桿體、連桿大頭、連桿小頭、連桿螺栓四個部分。作用是：將曲軸和十字頭相連，將曲軸的旋轉運動轉換成活塞的往復運動，將外界輸入的功率傳給活塞組件。

2、連桿29往復壓縮機講義課件30十字頭十字頭是連接連桿和活塞桿的部件，是將回轉運動轉化為往復直線運動的關節(jié)。十字頭由十字頭體、滑板、十字頭銷等組成。十字頭31往復壓縮機講義課件323、活塞

活塞組件包括：活塞、活塞環(huán)、活塞桿等。根據結構形式的不同，活塞可以分為筒形活塞、盤形活塞、級差式活塞、組合式活塞及柱塞。3、活塞33活塞環(huán)的用途是密封活塞和氣缸的間隙，防止氣體從壓縮容積的一側漏向另一側?；钊h(huán)的密封原理是靠多個活塞環(huán)形成的曲折通道，對流經它的泄漏氣體產生多次節(jié)流阻塞和旋渦滯阻作用，在有少許漏泄的情況下，形成很大的阻力降來實現(xiàn)密封的?；钊h(huán)按切口形式可以分為直切口、斜切口、搭切口三種形式?；钊h(huán)的用途34往復壓縮機講義課件354、填料函

填料函的作用式防止壓縮氣體沿活塞桿方向向外泄漏。它主要由密封盒、閉鎖環(huán)、密封圈和鐲形彈簧組成。密封盒用來安放密封圈及閉鎖環(huán)。密封盒的兩個側端應研磨，以保證密封盒與密封盒、密封盒與密封圈之間的徑向密封

4、填料函36往復壓縮機講義課件375、氣缸氣缸是構成壓縮工作容積，在其中實現(xiàn)壓縮工作循環(huán)的主要部件。對氣缸的基本要求是：1）氣缸是一個承受交變載荷的壓力容器，應具有足夠的強度和剛度；2）氣缸的內部工作面及尺寸要有必要的加工精度和表面粗糙度，有良好的耐磨蝕性和密封性；3）氣缸具有良好的冷卻和潤滑條件；4）氣缸上的開孔和通道，在尺寸和形狀等方面要盡可能有利于減少氣流阻力損失；5）氣缸的結構要有利于制造、檢驗和維修；6）力求結構簡單、造價低。5、氣缸386、氣閥氣閥是由閥座、升高限制器、閥片和彈簧組成，用螺栓把他們緊固在一起。1、閥座是氣閥的基礎，是主體。2、升高限制器用來控制閥片升程的大小，而升高限制器上的同心凸臺是起導向作用的。3、閥片是氣閥的關鍵零件，它是關閉進出口閥，保證壓縮機吸入、排出氣量按設計要求工作，它的好壞關系到壓縮機的性能。4、彈簧起著輔助閥片迅速彈回，以及保持密封的作用。6、氣閥39往復壓縮機講義課件40往復壓縮機講義課件41

氣閥的作用：是控制氣缸中的氣體吸入和排出。對氣閥的要求是：1）氣閥開閉及時，關閉時嚴密不漏氣2）氣流通過氣閥時，阻力損失小3）氣閥使用壽命長4）氣閥形成的余隙容積小5）結構簡單，互換性好

常用的氣閥有：環(huán)狀閥、網狀閥、碟形閥、條狀閥、直流閥、多層環(huán)狀閥、菌狀閥等等，在各種氣閥中以環(huán)狀閥最為普遍

氣閥的作用：是控制氣缸中的氣體吸入和排出。42往復壓縮機講義課件43往復壓縮機講義課件44往復壓縮機講義課件457、飛輪其作用主要是保證壓縮機有足夠的飛輪矩和均勻的切向力曲線，通過飛輪旋轉過程中貯存的動能來緩沖活塞式壓縮機旋轉角速度的波動7、飛輪468、曲軸箱曲軸箱，顧名思義就是放置曲軸的地方，它位于機體最中央，多為方形箱體，同時也是機組潤滑油箱。曲軸箱上裝有呼吸器9、接筒（中體）接筒是連接曲軸箱和氣缸的部件，內部裝有十字頭、刮油環(huán)、填料涵以及各種放空接口。還裝有防爆閥。8、曲軸箱4710.負荷調節(jié)裝置1、當工藝系統(tǒng)的實際用氣量小于壓縮機所提供的氣量；2、當壓縮機開機或切換機組時；機組要進行負荷調節(jié)，以減小排氣量和壓縮機的載荷。聯(lián)合K-501A/B:0%-25%-50%-75%-100%高橋K-3101A/B:0%-50%-100%10.負荷調節(jié)裝置48常用的氣量調節(jié)方法通常，往復式壓縮機常用的氣量調節(jié)方法有以下幾種：1）轉速調節(jié)。優(yōu)點:氣量連續(xù)，各級壓比保持不變，不需設置專門的調節(jié)機構等；缺點：僅僅廣泛應用于驅動機為內燃機和汽輪機的壓縮機上，如果驅動機為電機，則需要配置變頻器。投資較大常用的氣量調節(jié)方法通常，往復式壓縮機常用的氣量調節(jié)方49常用的氣量調節(jié)方法（續(xù)）2）旁路調節(jié)。排氣管經由旁通管路和旁通閥門與進氣管相連接，調節(jié)時只要開啟旁通閥，部分排氣便回到進氣管路中。優(yōu)點：調節(jié)比較靈活，簡單易行，配上自動控制系統(tǒng)后，調節(jié)精度也比較高缺點：多余氣體的壓縮功都要損耗掉，所以經濟性差。

這種調節(jié)方法適用于偶爾調節(jié)或調節(jié)幅度較小的場合。

常用的氣量調節(jié)方法（續(xù)）2）旁路調節(jié)。50常用的氣量調節(jié)方法（續(xù)）3）余隙腔調節(jié)。在壓縮機的氣缸上，除固定余隙容積外，另設有一定的空腔，使余隙容積增大，容積系數減小，排氣量降低，這就是余隙腔調節(jié)的工作原理。多用于大型工藝壓縮機。這種調節(jié)方式的主要缺點是：通常手動調節(jié)，且響應速度慢，一般與其它調節(jié)方式配合使用。雖然連通可變補助容積的方法原則上可以實現(xiàn)0%～100%范圍的調節(jié)，但系統(tǒng)的可靠性較差，易損件多，難于維護。

常用的氣量調節(jié)方法（續(xù)）3）余隙腔調節(jié)。在壓縮機的氣缸上，51常用的氣量調節(jié)方法（續(xù)）4）頂開進氣閥調節(jié)。該方法分為全行程頂開進氣閥和部分行程頂開進氣閥兩種方式。對于全行程頂開進氣閥調節(jié)，在吸氣過程中，氣體被吸入氣缸，在壓縮過程中，因為進氣閥全開，吸入的氣體被全部由進氣閥推回入口緩沖罐?？梢姡谐虊洪_進氣閥的調節(jié)幅度較大，適用于粗調節(jié)。部分行程頂開進氣閥調節(jié)的原理與全行程頂開進氣閥相似，但它通過控制壓縮行程中進氣閥的關閉時刻，控制返回入口緩沖罐氣量的多少，從而實現(xiàn)氣量的連續(xù)調節(jié)。

常用的氣量調節(jié)方法（續(xù)）4）頂開進氣閥調節(jié)。52往復壓縮機講義課件53轉接HydroCOM系統(tǒng)演示(賀爾碧格)轉接HydroCOM系統(tǒng)演示(賀爾碧格)54往復壓縮機講義課件55往復壓縮機講義課件56往復壓縮機講義課件57往復壓縮機講義課件58往復壓縮機講義課件59往復壓縮機講義課件60往復活塞式壓縮機的

三大輔助系統(tǒng)往復活塞式壓縮機的

三大輔助系統(tǒng)61往復活塞式壓縮機的三大輔助系統(tǒng)主要包括氣路系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)。1、氣路系統(tǒng)氣路系統(tǒng)包括：管道、閥門、入口過濾器、入口緩沖罐、出口緩沖罐、氣液分離罐、級間冷卻器、出口單向閥、以及安全閥等。除此以外，還包括返回冷卻器，控制閥等

單向閥的選擇往復活塞式壓縮機的三大輔助系統(tǒng)主要包括氣路系統(tǒng)、潤滑油62往復壓縮機講義課件63往復壓縮機講義課件642、潤滑油系統(tǒng)潤滑油系統(tǒng)由管道、閥門、潤滑油泵(軸頭泵+電泵)、潤滑油冷卻器、潤滑油過濾器、壓力調節(jié)閥、安全閥等組成，此外，還包括為氣缸和填料注油的注油器。油泵的配置有所不同。機組用的潤滑油牌號與氣缸和填料注油的牌號不同，前者為DAB150,后者為ISO220傳動機構潤滑油系統(tǒng)：油箱→油泵→油冷卻器→油過濾器→曲軸軸承→連桿大小頭→十字頭滑道→回油管。2、潤滑油系統(tǒng)65往復壓縮機講義課件66壓縮機采用無油設計,有油潤滑.氣缸的注油量要小于填料涵的注油量.注油器為電泵驅動,聯(lián)合車間為主軸驅動.壓縮機采用無油設計,有油潤滑.67往復壓縮機講義課件683、冷卻水系統(tǒng)包括：管道、閥門、軟化水箱、水泵、水冷卻器、過濾器、溫度控制閥等組成。選擇軟化水的原因是因為氣缸溫度較高（100~130℃左右），使用其他水容易結垢。氣缸冷卻水比填料冷卻水的溫度稍高一些。冬天，需要向軟化水中加入防凍液。3、冷卻水系統(tǒng)包括：69國產與進口壓縮機的不同點國產與進口壓縮機的不同點70往復壓縮機講義課件71往復壓縮機講義課件72往復壓縮機講義課件73往復壓縮機講義課件74往復壓縮機講義課件75往復壓縮機講義課件76往復壓縮機講義課件77往復壓縮機講義課件78往復壓縮機講義課件79往復壓縮機講義課件80往復壓縮機講義課件81往復壓縮機講義課件82往復壓縮機講義課件83往復式壓縮機的開機往復式壓縮機的開機84壓縮機正常的開機步驟:一、開機前的準備：1、檢查氣路系統(tǒng)，進行機體置換2、檢查油路系統(tǒng)，建立油壓3、檢查水路系統(tǒng)，建立冷卻水4、盤車，后復位5、注油系統(tǒng)，開啟注油器6、檢查機組負荷是否為07、聯(lián)系室內操作員，準備啟動。壓縮機正常的開機步驟:85二、正常開機：1、待開機條件完全滿足后，啟動主電機2、在空載狀態(tài)運行1-2分鐘，進行現(xiàn)場檢查3、確認正常時，開始提升負荷,在每個提升階段（25%、50%、75%）要保持一定的時間。三、正常停機：1、將機組的負荷逐步降至02、停主電機3、啟動輔助油泵4、關出入口閥，進行機體置換。二、正常開機：86停機時置換機體要用氮氣將氫氣趕至火炬線，通過安全閥的付線。檢修后，開機之前，要將機體內的空氣用氮氣趕到出口高點放空，后用氫氣將氮氣趕到火炬。停機時置換機體要用氮氣將氫氣趕至火炬線，通過安全閥的付87四、機組的切換1、檢查備用機組，達到開機條件2、啟動備用機組的主電機3、將運行機組的負荷逐步降低，同時逐步升高備用機組的負荷，兩臺機組符合總量之和為100%4、待運行機組的負荷降為0時，可以停主電機，但一般要求備用機組運行一段時間后，再停運行機組的電機。四、機組的切換88活塞式壓縮機在運轉中應注意事項（1）各級吸、排氣壓力是否正常；（2）各級吸、排氣溫度是否正常；（3）潤滑油系統(tǒng)是否正常；（4）冷卻系統(tǒng)是否正常；（5）軸承溫度是否正常；（6）各運動部件是否有異常聲響；活塞式壓縮機在運轉中應注意事項89（7）填料是否有泄漏情況；（8）氣閥工作是否正常；（9）注油器是否正常；（10）系統(tǒng)是否出現(xiàn)漏氣、漏水、漏油現(xiàn)象；（11）安全閥、旁路閥是否有泄漏；電動機的電壓、電流、溫度、功率是否正常。（7）填料是否有泄漏情況；90壓縮機運行中的常見故障壓縮機運行中的常見故障91一、排氣溫度高原因：1、介質改變，如氮氣試車；2、入口溫度升高，如環(huán)境溫度、冷卻器效率抵、旁通閥未完全關閉、吸氣閥泄漏；3、吸氣壓力低，壓比升高；4、排氣壓力高，壓比升高；5、排氣閥泄漏；6、活塞和氣缸缸套間隙增大，出現(xiàn)泄漏；一、排氣溫度高92氣缸過熱原因：1）冷卻水供應不足，要適當加大冷卻水的供應量；2）氣缸潤滑油不足或潤滑油中斷，應適當調節(jié)油量；3）氣缸與十字頭滑道不同心，造成活塞與活塞缸壁摩擦，在調好同心度后方可使用；4）出口氣閥漏氣返回氣缸，如閥片卡住、斷裂等，應進行處理或更換部件；5）活塞環(huán)竄氣，如活塞環(huán)與氣缸接觸不好或活塞環(huán)過度磨損或斷裂等，應進行鏜缸或更換；6）由于臟物帶進缸內使氣缸光滑面拉毛，應進行鏜缸或更換氣缸過熱原因：93氣缸發(fā)出撞擊聲的原因1）活塞或活塞環(huán)磨損，應處理或更換；2）活塞與氣缸間隙過大；3）曲軸連桿機構與氣缸的中心不一致，應按要求規(guī)定找好同心度；4）氣缸余隙容積過小，適當調整余隙容積；5）活塞桿彎曲或連接螺母松動，應進行修復或更換活塞桿，并擰緊連接螺母；6）潤滑油過多或污垢會使活塞與氣缸的磨損增大，要適當調整注油量或更換潤滑油；7）吸排氣閥斷裂或閥蓋頂絲松動，應進行修復或更換。氣缸發(fā)出撞擊聲的原因94傳動機構撞擊是原因：1）連桿大小頭瓦松動，要進行檢查，采取措施，加以緊固；2）十字頭與活塞松動，檢查緊固活塞桿及背帽；3）活塞與活塞桿緊固螺母松動，應檢查緊固。傳動機構撞擊是95軸瓦過熱是什么原因：1）軸瓦與軸頸貼合不均勻，卡幫或間隙過小，要用涂色法刮研或檢查調整軸瓦間隙；2）軸承偏斜或軸彎曲，要適當調整或矯正軸；3）潤滑油供給不足，應補充新油；軸瓦過熱是什么96活塞桿過熱是什么原因1）活塞桿與填料函裝配時有偏斜，造成局部相互摩擦，應及時進行調整；2）填料環(huán)的抱緊彈簧過緊，摩擦力大，應適當調整；3）填料環(huán)軸向間隙過小，應按規(guī)定要求調整軸向間隙；4）給油量不足，應適當增大油量；5）活塞桿與填料環(huán)磨合不良，應在配研時加強磨合；6）氣和油中混入雜質，應進行清洗并保持干凈；7）活塞桿表面粗糙，應重新磨桿，超精加工?；钊麠U過熱是什么原因97壓縮機基礎知識講義壓縮機基礎知識講義98壓縮機的定義給氣體加壓或者輸送氣體的流體機械稱為壓縮機。壓縮機的定義99壓縮機的分類壓縮機容積式壓縮機動力式壓縮機往復式壓縮機

回轉式壓縮機噴射式壓縮機離心式壓縮機

按工作原理分類壓縮機的分類壓縮機容積式壓縮機動力式壓縮機往復式壓縮機100按排氣壓力的大小分類低壓壓縮機0.2＜P≤1.0MPa；中壓壓縮機1.0＜P≤10MPa；

高壓壓縮機10＜P≤100MPa；超高壓壓縮機P＞100MPa；按排氣量的大小分類微型：排氣量Vd＜1m3/min；小型：排氣量1m3/min＜Vd≤10m3/min；中型：排氣量10m3/min＜Vd≤100m3/min；

大型：排氣量Vd＞100m3/min；按排氣壓力的大小分類101往復活塞式壓縮機往復活塞式壓縮機102什么是往復活塞式壓縮機通過活塞的往復運動,使得封閉在一定容積內的氣體壓力升高,到達一定壓力后,排除氣體。封閉的容積由氣缸、活塞、氣閥組成。類似于風箱。什么是往復活塞式壓縮機103容積式壓縮機的特點：1）氣體流速低，損失小，效率較高；2）排氣壓力在較大范圍內變化時排氣量不變，同一臺壓縮機可用于壓縮不同氣體；3）排氣脈動性大；4）不適用于大流量的場合，但從低壓到超高壓的范圍均適用。

容積式壓縮機的特點：104往復壓縮機講義課件105往復壓縮機講義課件106往復壓縮機講義課件107理想氣體的狀態(tài)方程

P·V/T=常數；P1·V1/T1=P2·V2/T2P——絕對壓力MPa；V——氣體容積m3；T——絕對溫度K理想氣體的狀態(tài)方程108往復活塞式壓縮機的工作循環(huán)壓縮氣體的工作過程可以分為以下四個階段：1、自由膨脹過程2、吸入過程3、壓縮過程4、排出過程往復活塞式壓縮機的工作循環(huán)1091、自由膨脹過程當活塞向右邊（從A點到B點）移動時，氣缸的容積增大，壓力下降，原先殘留在氣缸內的余氣不斷膨脹。1、自由膨脹過程1102、吸入過程當壓力降到小于進氣管的壓力時進口管中的氣體便推開氣閥進入氣缸，隨著活塞逐漸向左移動，氣體繼續(xù)進入氣缸，直到活塞移至左邊的末端（又稱右死點）為止。2、吸入過程1113、壓縮過程當活塞掉轉方向向左移動時，氣缸的容積逐漸減小，便開始了壓縮氣體的過程。這時氣缸內的壓力不斷升高，但由于排氣管外的壓力此時大于氣缸內的壓力，故排氣閥無法打開，氣缸內的壓力逐漸升高。

3、壓縮過程1124、排出過程當氣缸內的壓力逐漸升高到克服排氣管外壓力和彈簧力之和時，排氣閥打開，開始排出過程。直到活塞移至左邊的末端（又稱左死點）為止。然后活塞又開始向左移動，重復以上過程。4、排出過程113示功圖

活塞式壓縮機每經過一次工作循環(huán)，氣體壓力和容積變化的情況圖示，叫示功圖。圖的縱坐標表示壓力，橫坐標表示容積。

示功圖114三種熱過程1、等溫壓縮過程2、絕熱壓縮過程3、多變壓縮過程等溫壓縮曲線所包圍的面積ABC2D比絕熱縮曲線ABCD所包圍的面積小，面積的大小也可以表示耗功的大小，所以在壓縮過程中，要減少耗功，就必須使多變過程向等溫過程靠攏。將壓縮產生的熱量移去越多越好，所以冷卻效果越好越省功，越經濟

三種熱過程115絕壓與表壓絕對壓力=表壓+1個大氣壓（0.1MPa）2.0MPa（表）=2.1MPa（絕）壓力比壓縮后氣體壓力（絕壓）與壓縮前氣體壓力（絕壓）的比值稱為壓力升高比（簡稱壓力比）假設：壓縮機出口壓力為5.0MPa（表）,入口壓力為2.0MPa（表），壓比為：（5+0.1）/（2+0.1）=2.43絕壓與表壓116余隙容積余隙容積就是指壓縮機在排氣終了，活塞處于死點位置時活塞余氣缸之間的空間以及連接氣閥和氣缸之間的通道的空間的總和。余隙容積117按氣缸容積的利用方式，活塞式壓縮機可分為：1）單作用式：僅活塞一側的氣缸容積工作；2）雙作用式：活塞兩側的汽缸容積交替進行工作；3）級差式：同一列一側中有兩個以上不同級的活塞組裝在一起進行工作按級數的多少，活塞式壓縮機分為：1）單級壓縮：氣體僅經過一次壓縮即達到排氣壓力；2）雙級壓縮：氣體經過兩次壓縮達到排氣壓力；3）多級壓縮：氣體經過多次壓縮達到排氣壓力；按氣缸容積的利用方式，活塞式壓縮機可分為：118多級壓縮多級壓縮，即根據所需的壓力，將壓縮機的氣缸分為若干級，逐級提高壓力。并在每級壓縮之后，設立級間冷卻器，冷卻每級壓縮后的高溫氣體。這樣就能降低每一級的排氣溫度。用單級壓縮機將氣體壓到很高的壓力，其壓縮比必然增大，壓縮后氣體的溫度也會升得很高。潤滑油會被燒成碳渣，造成潤滑困難。此外，壓力比越大，殘留在余隙容積內的氣體壓力越大，膨脹后，占去的氣缸空間越大，大大影響了氣缸的工作效率。一般每一級壓縮比不超過3～5。多級壓縮119壓縮機的生產能力單位時間內壓縮機排出的氣體，換算到最初吸入狀態(tài)下的氣體體積量，稱為壓縮機的生產能力。也稱為壓縮機的排氣量。其單位為m3/h或m3/min。P1·V1/T1=P2·V2/T2氣體的標準狀況0℃（273.15K），1個標準大氣壓下,氣體的體積稱為標準體積，單位Nm3/h。壓縮機的生產能力120往復式壓縮機機體的組成往復式壓縮機機體的組成121往復式壓縮機機體的的組成活塞壓縮機主要由構成壓縮容積的氣缸、活塞，防止氣體泄漏的填料函，控制氣流吸入和排出的吸排氣閥以及傳遞動力的曲軸、連桿、十字頭和保證機組運行角速度變化不能超標的飛輪等。往復式壓縮機機體的的組成122圖例：圖例：1231、曲軸曲軸的作用是傳遞動力，原動機的轉動轉化為曲拐的圓周運動。1、曲軸124往復壓縮機講義課件1252、連桿連桿作平面擺動，其大頭和曲柄連接作旋轉運動，其小頭和十字頭銷相連作往復運動。連桿包括：連桿體、連桿大頭、連桿小頭、連桿螺栓四個部分。作用是：將曲軸和十字頭相連，將曲軸的旋轉運動轉換成活塞的往復運動，將外界輸入的功率傳給活塞組件。

2、連桿126往復壓縮機講義課件127十字頭十字頭是連接連桿和活塞桿的部件，是將回轉運動轉化為往復直線運動的關節(jié)。十字頭由十字頭體、滑板、十字頭銷等組成。十字頭128往復壓縮機講義課件1293、活塞

活塞組件包括：活塞、活塞環(huán)、活塞桿等。根據結構形式的不同，活塞可以分為筒形活塞、盤形活塞、級差式活塞、組合式活塞及柱塞。3、活塞130活塞環(huán)的用途是密封活塞和氣缸的間隙，防止氣體從壓縮容積的一側漏向另一側?；钊h(huán)的密封原理是靠多個活塞環(huán)形成的曲折通道，對流經它的泄漏氣體產生多次節(jié)流阻塞和旋渦滯阻作用，在有少許漏泄的情況下，形成很大的阻力降來實現(xiàn)密封的?；钊h(huán)按切口形式可以分為直切口、斜切口、搭切口三種形式?；钊h(huán)的用途131往復壓縮機講義課件1324、填料函

填料函的作用式防止壓縮氣體沿活塞桿方向向外泄漏。它主要由密封盒、閉鎖環(huán)、密封圈和鐲形彈簧組成。密封盒用來安放密封圈及閉鎖環(huán)。密封盒的兩個側端應研磨，以保證密封盒與密封盒、密封盒與密封圈之間的徑向密封

4、填料函133往復壓縮機講義課件1345、氣缸氣缸是構成壓縮工作容積，在其中實現(xiàn)壓縮工作循環(huán)的主要部件。對氣缸的基本要求是：1）氣缸是一個承受交變載荷的壓力容器，應具有足夠的強度和剛度；2）氣缸的內部工作面及尺寸要有必要的加工精度和表面粗糙度，有良好的耐磨蝕性和密封性；3）氣缸具有良好的冷卻和潤滑條件；4）氣缸上的開孔和通道，在尺寸和形狀等方面要盡可能有利于減少氣流阻力損失；5）氣缸的結構要有利于制造、檢驗和維修；6）力求結構簡單、造價低。5、氣缸1356、氣閥氣閥是由閥座、升高限制器、閥片和彈簧組成，用螺栓把他們緊固在一起。1、閥座是氣閥的基礎，是主體。2、升高限制器用來控制閥片升程的大小，而升高限制器上的同心凸臺是起導向作用的。3、閥片是氣閥的關鍵零件，它是關閉進出口閥，保證壓縮機吸入、排出氣量按設計要求工作，它的好壞關系到壓縮機的性能。4、彈簧起著輔助閥片迅速彈回，以及保持密封的作用。6、氣閥136往復壓縮機講義課件137往復壓縮機講義課件138

氣閥的作用：是控制氣缸中的氣體吸入和排出。對氣閥的要求是：1）氣閥開閉及時，關閉時嚴密不漏氣2）氣流通過氣閥時，阻力損失小3）氣閥使用壽命長4）氣閥形成的余隙容積小5）結構簡單，互換性好

常用的氣閥有：環(huán)狀閥、網狀閥、碟形閥、條狀閥、直流閥、多層環(huán)狀閥、菌狀閥等等，在各種氣閥中以環(huán)狀閥最為普遍

氣閥的作用：是控制氣缸中的氣體吸入和排出。139往復壓縮機講義課件140往復壓縮機講義課件141往復壓縮機講義課件1427、飛輪其作用主要是保證壓縮機有足夠的飛輪矩和均勻的切向力曲線，通過飛輪旋轉過程中貯存的動能來緩沖活塞式壓縮機旋轉角速度的波動7、飛輪1438、曲軸箱曲軸箱，顧名思義就是放置曲軸的地方，它位于機體最中央，多為方形箱體，同時也是機組潤滑油箱。曲軸箱上裝有呼吸器9、接筒（中體）接筒是連接曲軸箱和氣缸的部件，內部裝有十字頭、刮油環(huán)、填料涵以及各種放空接口。還裝有防爆閥。8、曲軸箱14410.負荷調節(jié)裝置1、當工藝系統(tǒng)的實際用氣量小于壓縮機所提供的氣量；2、當壓縮機開機或切換機組時；機組要進行負荷調節(jié)，以減小排氣量和壓縮機的載荷。聯(lián)合K-501A/B:0%-25%-50%-75%-100%高橋K-3101A/B:0%-50%-100%10.負荷調節(jié)裝置145常用的氣量調節(jié)方法通常，往復式壓縮機常用的氣量調節(jié)方法有以下幾種：1）轉速調節(jié)。優(yōu)點:氣量連續(xù)，各級壓比保持不變，不需設置專門的調節(jié)機構等；缺點：僅僅廣泛應用于驅動機為內燃機和汽輪機的壓縮機上，如果驅動機為電機，則需要配置變頻器。投資較大常用的氣量調節(jié)方法通常，往復式壓縮機常用的氣量調節(jié)方146常用的氣量調節(jié)方法（續(xù)）2）旁路調節(jié)。排氣管經由旁通管路和旁通閥門與進氣管相連接，調節(jié)時只要開啟旁通閥，部分排氣便回到進氣管路中。優(yōu)點：調節(jié)比較靈活，簡單易行，配上自動控制系統(tǒng)后，調節(jié)精度也比較高缺點：多余氣體的壓縮功都要損耗掉，所以經濟性差。

這種調節(jié)方法適用于偶爾調節(jié)或調節(jié)幅度較小的場合。

常用的氣量調節(jié)方法（續(xù)）2）旁路調節(jié)。147常用的氣量調節(jié)方法（續(xù)）3）余隙腔調節(jié)。在壓縮機的氣缸上，除固定余隙容積外，另設有一定的空腔，使余隙容積增大，容積系數減小，排氣量降低，這就是余隙腔調節(jié)的工作原理。多用于大型工藝壓縮機。這種調節(jié)方式的主要缺點是：通常手動調節(jié)，且響應速度慢，一般與其它調節(jié)方式配合使用。雖然連通可變補助容積的方法原則上可以實現(xiàn)0%～100%范圍的調節(jié)，但系統(tǒng)的可靠性較差，易損件多，難于維護。

常用的氣量調節(jié)方法（續(xù)）3）余隙腔調節(jié)。在壓縮機的氣缸上，148常用的氣量調節(jié)方法（續(xù)）4）頂開進氣閥調節(jié)。該方法分為全行程頂開進氣閥和部分行程頂開進氣閥兩種方式。對于全行程頂開進氣閥調節(jié)，在吸氣過程中，氣體被吸入氣缸，在壓縮過程中，因為進氣閥全開，吸入的氣體被全部由進氣閥推回入口緩沖罐?？梢姡谐虊洪_進氣閥的調節(jié)幅度較大，適用于粗調節(jié)。部分行程頂開進氣閥調節(jié)的原理與全行程頂開進氣閥相似，但它通過控制壓縮行程中進氣閥的關閉時刻，控制返回入口緩沖罐氣量的多少，從而實現(xiàn)氣量的連續(xù)調節(jié)。

常用的氣量調節(jié)方法（續(xù)）4）頂開進氣閥調節(jié)。149往復壓縮機講義課件150轉接HydroCOM系統(tǒng)演示(賀爾碧格)轉接HydroCOM系統(tǒng)演示(賀爾碧格)151往復壓縮機講義課件152往復壓縮機講義課件153往復壓縮機講義課件154往復壓縮機講義課件155往復壓縮機講義課件156往復壓縮機講義課件157往復活塞式壓縮機的

三大輔助系統(tǒng)往復活塞式壓縮機的

三大輔助系統(tǒng)158往復活塞式壓縮機的三大輔助系統(tǒng)主要包括氣路系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)。1、氣路系統(tǒng)氣路系統(tǒng)包括：管道、閥門、入口過濾器、入口緩沖罐、出口緩沖罐、氣液分離罐、級間冷卻器、出口單向閥、以及安全閥等。除此以外，還包括返回冷卻器，控制閥等

單向閥的選擇往復活塞式壓縮機的三大輔助系統(tǒng)主要包括氣路系統(tǒng)、潤滑油159往復壓縮機講義課件160往復壓縮機講義課件1612、潤滑油系統(tǒng)潤滑油系統(tǒng)由管道、閥門、潤滑油泵(軸頭泵+電泵)、潤滑油冷卻器、潤滑油過濾器、壓力調節(jié)閥、安全閥等組成，此外，還包括為氣缸和填料注油的注油器。油泵的配置有所不同。機組用的潤滑油牌號與氣缸和填料注油的牌號不同，前者為DAB150,后者為ISO220傳動機構潤滑油系統(tǒng)：油箱→油泵→油冷卻器→油過濾器→曲軸軸承→連桿大小頭→十字頭滑道→回油管。2、潤滑油系統(tǒng)162往復壓縮機講義課件163壓縮機采用無油設計,有油潤滑.氣缸的注油量要小于填料涵的注油量.注油器為電泵驅動,聯(lián)合車間為主軸驅動.壓縮機采用無油設計,有油潤滑.164往復壓縮機講義課件1653、冷卻水系統(tǒng)包括：管道、閥門、軟化水箱、水泵、水冷卻器、過濾器、溫度控制閥等組成。選擇軟化水的原因是因為氣缸溫度較高（100~130℃左右），使用其他水容易結垢。氣缸冷卻水比填料冷卻水的溫度稍高一些。冬天，需要向軟化水中加入防凍液。3、冷卻水系統(tǒng)包括：166國產與進口壓縮機的不同點國產與進口壓縮機的不同點167往復壓縮機講義課件168往復壓縮機講義課件169往復壓縮機講義課件170往復壓縮機講義課件171往復壓縮機講義課件172往復壓縮機講義課件173往復壓縮機講義課件174往復壓縮機講義課件175往復壓縮機講義課件176往復壓縮機講義課件177往復壓縮機講義課件178往復壓縮機講義課件179往復壓縮機講義課件180往復式壓縮機的開機往復式壓縮機的開機181壓縮機正常的開機步驟:一、開機前的準備：1、檢查氣路系統(tǒng)，進行機體置換2、檢查油路系統(tǒng)，建立油壓3、檢查水路系統(tǒng)，建立冷卻水4、盤車，后復位5、注油系統(tǒng)，開啟注油器6、檢查機組負荷是否為07、聯(lián)系室內操作員，準備啟動。壓縮機正常的開機步驟:182二、正常開機：1、待開機條件完全滿足后