1、汽車的運用條件：指影響汽車使用效果的各類外界因素。汽車的使用效果：既指汽車完成運輸工作的效率和效益，也指汽車性能的發(fā)揮和快速、方 便的出行給人們帶來的滿足程度。汽車運用條件：氣候條件、道路條件、運輸條件、社會經(jīng)濟條件、運輸場站和樞紐條件、 汽車運用技術等。道路條件：指由公路和城市道路的狀況所決定的對汽車運行效率和交通安全產(chǎn)生影響的因 素，包括道路設計和構造、交通控制和管理設施、道路環(huán)境等方面。高速公路：高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并應全部控制出入的多車道公路。一級公路：為專供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。二級公路：為供汽車行駛的雙車道城郊公路。三級公路：為專供汽

2、車行駛的雙車道集散公路。四級公路：為主要供汽車行駛的雙車道或單車道支線公路。運輸條件：指又運輸對象特點和要求所決定東風影響車輛運用的各種因素。貨物：是指從接受承運起到送交收貨人止的所有商品或物資。貨物運輸分類：按裝卸方法可分為堆積、計件、和罐裝：按運輸和保管條件可分為普通貨 物和特種貨物。貨物運輸量：完成或需要完成的貨物運輸數(shù)量。通常以噸（t）為計量單位。貨物運距：指貨物郵裝貨點至卸貨點之間的運輸距離。一般以公里（km）為計量單位。貨物周轉量：在汽車運輸中完成或需要完成的貨物運輸量，即貨物的數(shù)量和運輸距離的乘 積。自用貨運：指本單位擁有的車輛完成本單位的貨運任務。分散貨運：指在同一汽車運輸服務

3、區(qū)內(nèi)的若干汽車貨運企業(yè)或有車單位各自獨立地調(diào)度車 輛，分散地從事貨運工作。集中貨運：指汽車運輸服務區(qū)內(nèi)的車輛或完成某項貨運任務的有關企業(yè)或單位的車輛，集 中由一個機構統(tǒng)一調(diào)度來組織貨運工作。運輸樞紐：指在兩條或兩條以上運輸線路的交匯、銜接處（點）形成的，具有運輸組織、 中轉服務、裝卸、倉儲及其他輔助服務功能的運輸設施綜合體。運輸場站：是從事客貨集散、轉運及過境的單位場所，如貨運站、客運站等。客運場站系統(tǒng)：是組織旅客周轉運輸?shù)臋C構。貨運場站系統(tǒng)：是組織貨物周轉運輸?shù)臋C構。車輛技術檔案：指車輛從新車購置直到報廢的整個運用過程中，記載車輛基本情況、主要 性能、運行使用、檢測維修、和車輛事故等內(nèi)容的車

4、輛資料的歷史檔案。技術經(jīng)濟定額：是運輸單位和個人在一定的生產(chǎn)條件下，進行生產(chǎn)和經(jīng)濟活動所應遵守或 達到的限額，是實行經(jīng)濟核算、分析經(jīng)濟效益和考核經(jīng)營管理水平的依據(jù)。燃料消耗定額：指汽車每行駛百公里或完成百噸公里運輸工作量所消耗的燃料的限額。輪胎行駛里程定額：是指新輪胎從開始裝用，經(jīng)翻新到報廢總行駛里程的限額。車輛維護與小修費用定額：指車輛每行駛一定里程，維護與小修耗用的工時和物料費用 的限額。車輛大修間隔里程定額：指新車到大修，或兩次大修之間所使用的里程限額。發(fā)動機大修間隔里程定額：指新發(fā)動機到大修，或兩次大修之間所使用的里程限額。車輛大修費用定額：指車輛大修所耗工時和物料總費用的限額。完好率

5、：指完好車日在總車日中所占的百分比。車輛平均技術等級：指所有運輸車輛技術狀況的平均技術等級。車輛新度系數(shù)：指綜合評價運輸單位車輛新舊程度的指標。小修頻率：指每千公里發(fā)生小修的次數(shù)。輪胎翻新率：指在統(tǒng)計期內(nèi)經(jīng)過翻新的報廢輪胎數(shù)占全部報廢輪胎數(shù)的百分比。車輛租賃：是一種車輛經(jīng)營方式，加強租賃車輛管理，對保證其技術狀況良好有重要作用。車輛的檢測與診斷：指在不解體的情況下，判斷汽車或總成的技術狀況、查明故障部位及 原因的技術。汽車維修：指在汽車的使用過程中，為維護和恢復汽車的技術狀況，保持汽車的工作能力， 所采取的技術措施。汽車維護：是保持汽車車容整潔，及時發(fā)現(xiàn)和消除故障及其隱患，防止汽車早期損壞的技

6、 術作業(yè)。汽車修理：是消除故障和隱患，恢復汽車的工作能力和良好技術狀況的技術作業(yè)。車輛技術改造：為改善車輛性能或延長其壽命，經(jīng)過設計、計算、試驗，改變原車輛的零 件或總成。車輛更新：以新車或高效率、低消耗、性能先進的車輛更換在用車輛的過程。車輛報廢：汽車經(jīng)長期使用，車型老舊，性能低劣，物料消耗嚴重，維修費用過高，繼續(xù) 使用不經(jīng)濟不安全的應予以報廢。乘用車：指在設計上和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車。商用車：指在設計上和技術特性上用于運送人員和貨物的汽車?？蛙嚕褐冈谠O計和技術特性上用于載運乘客及其隨身行李的商用車輛。半掛牽引車：指裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛

7、。貨車：指一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛。掛車：是一種無動力的的發(fā)道路車輛。汽車列車：指一輛汽車與一輛或多輛掛車的組合。汽車的外廓尺寸：指汽車的長度。寬度及高度。車輛的長度：指垂直于車輛的縱向對稱平面并分別抵靠在汽車前、后最外端突出部位的兩 垂直面之間的距離。車輛的寬度：指平行于車輛縱向對稱平面并分抵靠車輛兩側固定突出部位的兩平面之間的 距離。車輛的高度：在車輛無裝載質(zhì)量時，車輛支承水平地面與車輛最高突出部位相抵靠的水平 面之間的距離。汽車軸距：指汽車在直線行駛位置時，同側相鄰兩軸的車輪落地中心點到車輛縱向對稱平 面的兩條垂線間的距離。汽車輪距：指在支承平面上，同軸左右車輪兩軌跡線中

8、心間的距離。汽車前懸：指通過兩前輪中心的垂面與抵靠在車輛最前端并垂直于車輛縱向對稱面的垂面 之間的距離。汽車后懸：指通過車輛最后端車輪的軸線的垂面與抵靠在車輛最后端并垂直于車輛縱向對 稱面的垂面之間的距離。整車干質(zhì)量：指裝備有車身、全部電氣設備和車輛正常行駛所需要的輔助設備的完整車輛 的質(zhì)量與選裝裝備的質(zhì)量之和。整車整備質(zhì)量：指整車車干質(zhì)量、冷卻液質(zhì)量、燃料質(zhì)量與隨車件質(zhì)量之和。裝載質(zhì)量：指貨運質(zhì)量與客運質(zhì)量之和?？傎|(zhì)量：指整車整備質(zhì)量與裝載質(zhì)量之和。軸載質(zhì)量：可分為廠定最大軸載質(zhì)量和允許最大軸載質(zhì)量。前者指制造廠商考慮到材料強 度、輪胎的承載能力等因素而核定出的軸載質(zhì)量：后者指車輛管理部門根

9、據(jù)使用條件而規(guī) 定的軸載質(zhì)量。最小離地間隙h（mm）：指滿載、靜止時，汽車除車輪之外的最低點與支撐平面之間的距 離。接近角：指滿載、靜止時，自車身前端突出點向前車輪所引切線與路面之間的夾角。離去角：指滿載、靜止時，自車身后端突出點向后車輪所引切線與路面之間的夾角?？v向通過角：指滿載、靜止時。在汽車側視圖上通過前、后車輪外緣做切線交于車體下部 較低部位所形成的最小銳角。汽車容載量：指汽車能夠裝載貨物的數(shù)量或乘坐旅客的人數(shù)。汽車的動力性：指汽車在良好的路面上直線行駛時由汽車受到的縱向外力決定的所能達到 的平均行駛速度。汽車燃油經(jīng)濟性：常用汽車在一定工況下行駛某一單位行程的燃油消耗量或汽車在一定工

10、況下完成某一單位運輸工作量的燃油消耗量評價。汽車制動性：指汽車能在行駛時迅速停車且維持方向穩(wěn)定，并能在長下坡時控制車速及能 在一定坡道上駐車的能力。汽車的操縱穩(wěn)定性：指汽車能遵循駕駛者通過轉向系統(tǒng)及轉向車輪給定的方向行駛，且當 遭遇外界干擾時，汽車能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。汽車的通過性：指在一定載質(zhì)量下，汽車能以足夠高的平均車速通過各種惡劣路段及無路 地帶和克服各種障礙的能力。汽車的行駛平順性：指汽車在行駛過程中保證乘員不會因車身振動而引起不舒服和疲勞的 感覺以及保持所運貨物完整無損的性能。道路交通事故：是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。道路交通事故的分類：按后果分類：輕微事故、一般事故、重大事故、特大事故