1、交通產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告交通產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告寶鋼船板推動(dòng)我國(guó)造船業(yè)快速開展 寶鋼與我國(guó)造船業(yè)結(jié)緣已久。上世紀(jì)90年代初期，寶鋼股份中厚板分公司的前身浦鋼公司抓住市場(chǎng)先機(jī)，充分發(fā)揮技術(shù)裝備優(yōu)勢(shì)，向國(guó)有大型船廠供給船板。到2000年，浦鋼率先通過國(guó)際8家著名船級(jí)社的認(rèn)證，占據(jù)國(guó)內(nèi)船板市場(chǎng)25%的份額。在隨后的幾年里，隨著我國(guó)造船業(yè)以每年20%的速度迅猛開展，浦鋼供給市場(chǎng)的船板從每年25萬(wàn)噸迅速攀升至120萬(wàn)噸，始終占據(jù)國(guó)內(nèi)船板市場(chǎng)25%的份額。同時(shí)，船板品種不斷拓展，普通船板、高強(qiáng)度船板覆蓋至散貨輪及大型郵輪95%以上的規(guī)格和鋼種，成為國(guó)內(nèi)同行中的佼佼者。 “十一五期間，寶鋼將船板列為重點(diǎn)產(chǎn)品。2021年3月

2、，國(guó)內(nèi)第一條5米寬厚板軋機(jī)在寶鋼建成投產(chǎn)。寶鋼積極發(fā)揮產(chǎn)銷研一體化優(yōu)勢(shì)，抓緊船板的研發(fā)和認(rèn)證。產(chǎn)線投產(chǎn)一年，寶鋼船板就通過了包括德國(guó)、意大利、挪威等在內(nèi)的世界九大船級(jí)社的認(rèn)證，船板的實(shí)物質(zhì)量和整體供貨能力到達(dá)世界先進(jìn)水平。寶鋼船板在寬度與強(qiáng)度方面的不斷拓展，加速了我國(guó)造船業(yè)的開展。5米寬厚板軋機(jī)的率先投產(chǎn)，使船板寬度一舉從原來(lái)的3米拓展到4米以上，最寬可達(dá)4.6米，有效減少了船體焊縫，為船廠優(yōu)化船體設(shè)計(jì)和船體結(jié)構(gòu)提供了方便。 如今，寶鋼船板極限規(guī)格生產(chǎn)能力不斷提高，普通船板厚度最薄可達(dá)6毫米，高強(qiáng)度船板最厚可達(dá)100毫米，鋼種級(jí)別突破40公斤級(jí)。寶鋼打破國(guó)外技術(shù)壟斷，率先在船板生產(chǎn)上運(yùn)用控溫控

3、軋工藝，大大提高了船板的焊接性能，滿足了船廠大限量焊接的需要，對(duì)船廠提高船體平安性、加快制造周期起到了不可替代的作用，促進(jìn)了我國(guó)造船業(yè)制造水平的快速提升。寶鋼以滿足國(guó)內(nèi)大型船廠開展自主創(chuàng)新技術(shù)的需求為目標(biāo)，加速船板新品研制速度，推動(dòng)我國(guó)造船業(yè)快速開展。2021年，寶鋼打破國(guó)外壟斷，成功實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)難度極大、尺寸精度要求極高的LNG液化氣運(yùn)輸用船整船供貨，為滬東中華造船廠首次自主建造大噸位液化氣運(yùn)輸用船作出了積極奉獻(xiàn)。 今年，寶鋼又率先抓住國(guó)內(nèi)船舶行業(yè)向海洋工程開展的商機(jī)，研發(fā)船板新品海洋平臺(tái)用齒條鋼，打破以往該產(chǎn)品全部依賴進(jìn)口的局面。目前，首批1500噸齒條鋼已發(fā)往用戶。如今寶鋼生產(chǎn)的船板已越來(lái)越多地替代進(jìn)口，為我國(guó)造船業(yè)的自主開展作出了奉獻(xiàn)。寶鋼獨(dú)一無(wú)二的船板供貨能力，還為造船業(yè)創(chuàng)造了更多的價(jià)值。寶鋼在引進(jìn)5米寬厚板軋制工藝的同時(shí)，也引進(jìn)了世界先進(jìn)的船板生產(chǎn)組板技術(shù)。隨著該技術(shù)的成熟運(yùn)用，寶鋼成為國(guó)內(nèi)第一家實(shí)現(xiàn)整船供貨、分段交貨的船板供給商。寶鋼在大規(guī)模生產(chǎn)的同時(shí)，滿足了船廠分段制造的需要，為船廠降低庫(kù)存、節(jié)省材料、縮短制造周期等作出了奉獻(xiàn)。寶鋼還成立了船板配送中心，可根