1、59/63青島市現(xiàn)代物流業(yè)進展規(guī)劃（20092020）青島市交通委員會2009年3月目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc227646942 第一部分 編制規(guī)劃的背景 PAGEREF _Toc227646942 h 1 HYPERLINK l _Toc227646943 一、物流業(yè)進展基礎環(huán)境 PAGEREF _Toc227646943 h 1 HYPERLINK l _Toc227646944 三、物流業(yè)進展存在的問題 PAGEREF _Toc227646944 h 4 HYPERLINK l _Toc227646945 第二部分 總體進展思路及框架 PAG

2、EREF _Toc227646945 h 5 HYPERLINK l _Toc227646946 一、進展方向及模式 PAGEREF _Toc227646946 h 5 HYPERLINK l _Toc227646947 二、進展原則 PAGEREF _Toc227646947 h 5 HYPERLINK l _Toc227646948 三、進展目標 PAGEREF _Toc227646948 h 6 HYPERLINK l _Toc227646949 四、進展體系框架 PAGEREF _Toc227646949 h 7 HYPERLINK l _Toc227646950 第三部分 物流系統(tǒng)建

3、設與進展 PAGEREF _Toc227646950 h 8 HYPERLINK l _Toc227646951 一、港口物流系統(tǒng)規(guī)劃 PAGEREF _Toc227646951 h 8 HYPERLINK l _Toc227646952 二、空港物流系統(tǒng)規(guī)劃 PAGEREF _Toc227646952 h 10 HYPERLINK l _Toc227646953 三、陸路（公鐵）物流系統(tǒng)規(guī)劃 PAGEREF _Toc227646953 h 11 HYPERLINK l _Toc227646954 第四部分 專業(yè)物流服務基礎設施布局與建設 PAGEREF _Toc227646954 h 13

4、HYPERLINK l _Toc227646955 一、空間布局 PAGEREF _Toc227646955 h 13 HYPERLINK l _Toc227646956 二、物流園區(qū) PAGEREF _Toc227646956 h 14 HYPERLINK l _Toc227646957 三、物流中心 PAGEREF _Toc227646957 h 17 HYPERLINK l _Toc227646958 四、配送中心 PAGEREF _Toc227646958 h 21 HYPERLINK l _Toc227646959 第五部分 物流企業(yè)進展與培育 PAGEREF _Toc2276469

5、59 h 28 HYPERLINK l _Toc227646960 一、總體思路與目標 PAGEREF _Toc227646960 h 28 HYPERLINK l _Toc227646961 二、物流企業(yè)進展 PAGEREF _Toc227646961 h 28 HYPERLINK l _Toc227646962 三、物流企業(yè)培育 PAGEREF _Toc227646962 h 30 HYPERLINK l _Toc227646963 第六部分 物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動進展 PAGEREF _Toc227646963 h 30 HYPERLINK l _Toc227646964 一、進展思路與目標

6、PAGEREF _Toc227646964 h 30 HYPERLINK l _Toc227646965 二、產(chǎn)業(yè)物流進展 PAGEREF _Toc227646965 h 31 HYPERLINK l _Toc227646966 三、進展重點 PAGEREF _Toc227646966 h 34 HYPERLINK l _Toc227646967 第七部分 物流人才引進與培養(yǎng) PAGEREF _Toc227646967 h 35 HYPERLINK l _Toc227646968 一、差不多思路 PAGEREF _Toc227646968 h 35 HYPERLINK l _Toc227646

7、969 二、差不多原則 PAGEREF _Toc227646969 h 35 HYPERLINK l _Toc227646970 三、學歷教育 PAGEREF _Toc227646970 h 36 HYPERLINK l _Toc227646971 四、人才引進 PAGEREF _Toc227646971 h 36 HYPERLINK l _Toc227646972 五、在職培訓 PAGEREF _Toc227646972 h 36 HYPERLINK l _Toc227646973 第八部分 信息化及信息平臺建設 PAGEREF _Toc227646973 h 37 HYPERLINK l

8、_Toc227646974 一、進展思路與目標 PAGEREF _Toc227646974 h 37 HYPERLINK l _Toc227646975 二、物流信息平臺建設 PAGEREF _Toc227646975 h 38 HYPERLINK l _Toc227646976 第九部分 治理體制建設 PAGEREF _Toc227646976 h 39 HYPERLINK l _Toc227646977 一、差不多思路 PAGEREF _Toc227646977 h 39 HYPERLINK l _Toc227646978 二、治理體制框架建設 PAGEREF _Toc227646978

9、h 39 HYPERLINK l _Toc227646979 三、治理職能建設 PAGEREF _Toc227646979 h 40 HYPERLINK l _Toc227646980 四、組織治理與運作機制建設 PAGEREF _Toc227646980 h 40 HYPERLINK l _Toc227646981 第十部分 實施規(guī)劃的保障措施和政策 PAGEREF _Toc227646981 h 40為落實國家關于振興物流業(yè)進展的規(guī)劃和政策，貫徹關于加快青島市現(xiàn)代物流業(yè)進展的意見，依照青島市以后國民經(jīng)濟與社會進展對現(xiàn)代物流業(yè)的進展要求，為推進青島市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的整體快速進展，特制定本規(guī)劃。

10、第一部分 編制規(guī)劃的背景一、物流業(yè)進展基礎環(huán)境（一）國民經(jīng)濟綜合實力不斷增強。近年來，青島市經(jīng)濟社會進展取得顯著成就，都市經(jīng)濟保持較快增長，經(jīng)濟效益穩(wěn)步提高，宏觀經(jīng)濟景氣持續(xù)保持高位運行，固定資產(chǎn)投資接著保持適度增長。2008年，全市GDP達到4436.18億元，三次產(chǎn)業(yè)的結構比例達到5.150.844.1，全市財政總收入1070.5億元，完成規(guī)模以上固定資產(chǎn)投資1635.4億元。（二）貿(mào)易規(guī)模不斷擴大。2008年，青島市內(nèi)外貿(mào)易接著保持較好的進展勢頭，全市社會消費品零售額達1464.8億元，增長22.2%，口岸對外貿(mào)易進出口總額1155.81億美元，增長24.9%；全市外商直接投資到帳26.

11、4億美元，完成對外承包工程、勞務合作和設計咨詢合同金額7.9億美元。（三）工、農(nóng)業(yè)健康進展。2008年，青島市完成工業(yè)增加值2062億元，全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利稅總額530.89億元，利潤246.27億元，輕重工業(yè)的比例達到43.6：56.4，高新技術產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值3758.78億元。全市糧食總產(chǎn)333.66萬噸，接著保持良好進展水平。（四）交通運輸業(yè)進展勢頭良好。歷經(jīng)多年建設，青島市交通基礎設施建設取得較大成就，運輸服務業(yè)一直保持快速進展。2008年，全市貨運周轉量共計完成4579.56億噸公里，其中鐵路98.05億噸公里，公路97.14億噸公里，水上貨運4384.35億噸公里。航空旅客吞吐量

12、達到820萬人次，航空貨郵吞吐量達到13.1萬噸。港口吞吐量3億噸，其中外貿(mào)吞吐量2.07億噸，集裝箱吞吐量1037.7萬標準箱。2008年，全市公路通車里程達到14632公里，其中高速公路里程達到702公里，都市道路總長度3668公里。青島機場擁有3400米跑道1條，可起降B747和A330等大型機?，F(xiàn)有候機樓兩座，總面積17.1萬平方米，機場貨站面積3萬平方米，現(xiàn)已開通國內(nèi)航線82條，國際航線9條，港澳地區(qū)航線3條。青島港口已有生產(chǎn)性泊位94個，其中萬噸級以上的生產(chǎn)泊位59個，港口總通過能力約1.8億噸。青島市域內(nèi)鐵路由膠濟鐵路、藍煙鐵路、膠黃鐵路、膠新鐵路四條線路組成，市域內(nèi)的鐵路線網(wǎng)總

13、長度約為230公里。（五）物流產(chǎn)業(yè)得到良好進展。青島市國民經(jīng)濟綜合實力的不斷增強和貿(mào)易規(guī)模不斷擴大，為物流業(yè)的進展奠定了差不多經(jīng)濟基礎，物流輻射范圍得到不斷擴大。工、農(nóng)業(yè)健康進展為物流業(yè)進展提供了強大的需求，交通運輸業(yè)進展勢頭良好為物流業(yè)的進展和服務的運作提供了基礎保障。2008年全市物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值433.8億元，同比增長18.5%，占全市生產(chǎn)總值（GDP）的9.8%，占全市第三產(chǎn)業(yè)（服務業(yè)）增加值的22.2%，物流對GDP的貢獻率達到10.4%。青島市社會物流總額達到10239.5億元，全市物流相關產(chǎn)業(yè)業(yè)務收入達到1818.6億元。目前，青島市擁有青島前灣國際物流園區(qū)等多個物流園區(qū)、青島

14、貨運場站等20余家貨運市場，初步形成了具有一定層次分工和功能配套的基礎設施系統(tǒng)。同時，青島市還擁有2000余家各類運輸、倉儲、第三方等物流服務企業(yè)，物流服務業(yè)進展所需要的企業(yè)群體也在不斷形成和進展中。物流設施建設與企業(yè)進展加快，既對物流業(yè)的整體加快進展提供了基礎支撐，也對規(guī)范和提升進展提出了新的要求。因此，編制青島市現(xiàn)代物流業(yè)進展規(guī)劃，將有利于青島市現(xiàn)代物流業(yè)在現(xiàn)有進展基礎上獲得更好的進展。二、物流業(yè)進展面臨的機遇（一）政策機遇。近年來，國家出臺了一系列推進現(xiàn)代物流業(yè)進展、積極引導扶持物流業(yè)進展的宏觀政策，2009年2月25日，國務院原則通過了我國物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。規(guī)劃認為物流業(yè)是融合運輸、

15、倉儲、貨運代理和信息等行業(yè)的復合性服務產(chǎn)業(yè)，必須加快進展現(xiàn)代物流，建立現(xiàn)代物流服務體系，以物流服務促進其他產(chǎn)業(yè)進展。同時，將多式聯(lián)運和轉運設施、物流園區(qū)、都市配送、大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動進展、物流標準和技術推廣、物流公共信息平臺、物流科技攻關及應急物流等作為振興物流業(yè)的九大重點工程，要求各地區(qū)、各有關部門要加強組織協(xié)調(diào)，深化物流治理體制改革，完善政策法規(guī)體系，多渠道增加投入，加快物流人才培養(yǎng)，促進我國物流業(yè)平穩(wěn)較快進展。我國現(xiàn)代物流業(yè)的進展面臨著一個空前良好和寬松的宏觀政策環(huán)境。山東省和青島市各級政府對現(xiàn)代物流業(yè)的進展也給予了高度重視，制定實施了一系列積極有效的政策與措施，特不

16、是青島市人民政府辦公廳公布的關于加快青島市現(xiàn)代物流業(yè)進展的意見，為青島市現(xiàn)代物流業(yè)的進展帶來了良好的進展機遇。（二）宏觀經(jīng)濟進展機遇。當前全球經(jīng)濟正因美國金融危機的肆虐而處于低谷，經(jīng)濟全球化趨勢也受到一定阻礙，但從長遠進展看，和平、進展、合作仍然是當今世界的主導潮流，國際政治經(jīng)濟的總體格局和進展方向尚不致發(fā)生全然性的改變。盡管我國經(jīng)濟也受到全球性金融危機的阻礙而面臨一定困難，但我國國民經(jīng)濟與社會進展依舊保持了差不多良好的進展狀態(tài)，國內(nèi)各個要緊經(jīng)濟區(qū)域以及各個要緊經(jīng)濟中心都市間經(jīng)濟一體化合作進展勢頭良好，整體經(jīng)濟進展進程并未受到全然性阻礙。特不是國家實施積極的財政政策，將營造良好的內(nèi)需經(jīng)濟進展環(huán)

17、境，有利于經(jīng)濟保持穩(wěn)定和快速的增長，并將加快經(jīng)濟結構的調(diào)整步伐，為具備物流進展環(huán)境與條件的都市擴展和完善區(qū)域合作與分工、提升物流進展地位帶來難得的進展機遇。（三）需求規(guī)模擴大機遇。依照對青島市以后物流進展規(guī)模的預測分析，可能2010年、2012年、2015年和2020年，青島市全社會物流總量將分不達到25.9億噸、29.7億噸、35.3億噸和43.8億噸，分不比2008年增長32.7%、52.5%、81.2%和124.6%。物流需求規(guī)模的擴大，為物流的集約組織與服務的進展帶來了機遇，從而對物流基礎設施更大規(guī)模進展和合理布局提出了新的要求。（四）相關戰(zhàn)略及規(guī)劃實施機遇。目前，國內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟合作日益

18、加強，山東省也在加快半島都市群和制造業(yè)基地建設，因此，青島市國民經(jīng)濟與社會進展正面臨著良好的進展戰(zhàn)略與相關規(guī)劃實施的機遇。青島市政府“十一五”規(guī)劃中期評估報告中提出了“把青島建成富強、文明、和諧的現(xiàn)代化國際都市”的進展目標，確立了“環(huán)灣愛護，擁灣進展”戰(zhàn)略，相應的產(chǎn)業(yè)結構戰(zhàn)略性調(diào)整和升級的步伐正在加快和落實，對物流業(yè)的進展提出了更高的進展要求，使物流業(yè)的進展面臨良好的進展機遇。本次物流進展規(guī)劃的制定，將直接支持和促進青島市把握好上述政策、進展、需求和實施四大機遇，實現(xiàn)青島市現(xiàn)代物流業(yè)的良好進展。三、物流業(yè)進展存在的問題（一）治理體制及政策需要完善。目前，青島市已成立全市物流業(yè)進展工作領導小組和

19、工作機構，但下屬各區(qū)市的聯(lián)動進展機制尚處于建立和完善過程中，因此，在物流進展涉及的政府治理中的責任分工與執(zhí)行力度有待提升。關于加快青島市現(xiàn)代物流業(yè)進展的意見雖已出臺了一系列引導物流業(yè)進展的相關政策，但仍需按照國家物流振興規(guī)劃要求進行深入和完善。（二）物流基礎設施建設需要加快。目前，青島市已規(guī)劃建設了各種類型的物流園區(qū)、貨運場站20余個，但由于缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，總體布局較為分散，市場定位與功能劃分不夠明確，相互之間也缺乏協(xié)調(diào)與戰(zhàn)略合作，造成資源白費和市場無序競爭。此外，青島市現(xiàn)有物流設施陳舊、結構簡單、規(guī)模小、標準化程度低，配套性、兼容性差的問題較為突出，造成了物流服務專業(yè)化水平較低，物流運作與服務

20、環(huán)節(jié)銜接不暢，增加了物流成本，降低了經(jīng)濟效益。（三）物流業(yè)市場環(huán)境尚待規(guī)范。近年來，青島市物流業(yè)實現(xiàn)了持續(xù)快速增長，培育了一批龍頭物流企業(yè)，引進了一些跨國物流公司，但相關于發(fā)達國家及地區(qū)仍處于起步時期，物流市場環(huán)境還不盡理想，中小物流企業(yè)數(shù)量眾多，且大多從事低端服務，服務差異化程度弱，利潤水平低，競爭力較弱。企業(yè)競爭手段不規(guī)范，物流市場的運行秩序與整體形象受到一定的損害。（四）全市產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動進展亟待推進。目前，盡管以海爾為代表的物流專業(yè)化治理與專業(yè)化操作模式差不多取得較好的效果，但全市各類工商企業(yè)關于物流治理的實際應用整體上尚處于初期試驗時期，專業(yè)化服務能力與專業(yè)化服務需求均處于相對初

21、期的時期，企業(yè)進展關于物流的支持要求有待發(fā)掘，物流業(yè)與工商業(yè)的聯(lián)動進展亟待推進。（五）物流信息化、標準化滯后。目前，青島市公共信息平臺建設要緊依靠山東電子口岸，各相關環(huán)節(jié)信息資源仍未充分整合，功能比較單一，一些重要部門如港口、機場等獨立運營的信息系統(tǒng)尚未實現(xiàn)與電子口岸的真正聯(lián)網(wǎng)，已建立的信息系統(tǒng)缺乏有效溝通與共享。全市物流行業(yè)標準化建設滯后，商品信息標準不統(tǒng)一，無法實現(xiàn)物流信息的通暢交換和共享，造成人力、時刻、空間等資源的白費，阻礙了物流業(yè)的協(xié)調(diào)進展和高效運作。（六）物流人才缺乏。盡管青島市對人才培養(yǎng)與引進高度重視，不斷完善科技環(huán)境，儲備人力資源，但相關于現(xiàn)代物流業(yè)的快速進展，物流專業(yè)化人才仍

22、十分短缺，目前，通過國家認證的物流師和其他物流專業(yè)人才，還不及治理人員總數(shù)的1%。物流企業(yè)急需的物流服務方案設計、物流治理、客戶開發(fā)、客戶治理、計算機系統(tǒng)開發(fā)與維護方面的人才十分匱乏，特不是缺乏明白經(jīng)營、會治理、業(yè)務熟練、經(jīng)驗豐富的專業(yè)物流高級治理人才。為盡快和更好解決青島市物流業(yè)進展中存在的上述問題，青島市有必要制定對物流基礎設施的空間布局和功能、市場環(huán)境、治理體制、信息化、標準化和人才培養(yǎng)等方面具有較強的整體性和引導性的現(xiàn)代物流進展規(guī)劃，按照經(jīng)濟社會進展對青島市物流進展的差不多要求，緊緊抓住物流業(yè)進展的良好機遇，有效解決在進展政策、進展環(huán)境和進展模式等方面面臨的實際問題，支持、引導、規(guī)范和

23、促進青島市現(xiàn)代物流業(yè)的健康進展。第二部分 總體進展思路及框架一、進展方向及模式（一）進展方向按照國家物流振興規(guī)劃對區(qū)域經(jīng)濟中心都市物流業(yè)進展的差不多要求，青島市物流業(yè)的進展方向為：建立具有國際、國內(nèi)區(qū)域物流服務功能與能力的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系。（二）進展模式青島市現(xiàn)代物流業(yè)進展的模式為：以政府引導、企業(yè)運作為手段，促進物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)等相關產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動進展，實現(xiàn)物流業(yè)向現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系的提升進展。二、進展原則（一）系統(tǒng)進展。在國家物流振興規(guī)劃的宏觀指導下，按照青島市物流業(yè)進展方向與模式要求，對青島市物流基礎設施建設、物流進展環(huán)境建設、物流運行技術提升和物流服務質(zhì)量改善等現(xiàn)代物

24、流進展的各個方面進行系統(tǒng)性規(guī)劃和建設。（二）重點突破。優(yōu)先考慮對青島市物流環(huán)境改善具有重要作用和意義的物流系統(tǒng)的建設進展，在完善物流基礎設施系統(tǒng)上取得突破，加快構建青島市現(xiàn)代物流基礎設施系統(tǒng)的主體框架，為青島市現(xiàn)代物流系統(tǒng)的高效運行和現(xiàn)代物流服務系統(tǒng)的進展預備基礎設施支持條件。（三）供需并舉。在推進青島市物流服務系統(tǒng)建設的同時，通過政府推動和企業(yè)進展兩個層面的努力，扶持和引導青島市工業(yè)生產(chǎn)、商業(yè)流通等行業(yè)企業(yè)的物流服務外包的應用和進展，提升和改善物流企業(yè)的服務能力和效率，從物流供給與需求兩個方向上推動現(xiàn)代物流業(yè)的進展。（四）循序漸進。依照山東省的規(guī)劃安排和青島市的具體情況，分時段、分步驟進展青

25、島市的現(xiàn)代物流業(yè)，使之與全市和山東省經(jīng)濟進展水平相適應，為青島市現(xiàn)代物流健康、快速進展制造良好的進展環(huán)境。2008年2010年2012年2015年2020年1.全市GDP（億元）*44365463697510334198982.全市服務業(yè)增加值（億元）*1957251333485271111433.全市物流業(yè)增加值（億元）*433.8557750120126334.全市物流業(yè)增長率18.5%16%17%5.物流業(yè)增加值占服務業(yè)的比重22.2%22.18%22.39%22.79%23.63%6.物流業(yè)增加值占GDP的比重9.8%10.2%10.7%11.6%13.2%7.社會物流總成本占GDP的

26、比重20%18%16%15%14%8.物流產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻率11.8%11.9%12.7%13.4%15%第三部分 物流系統(tǒng)建設與進展一、港口物流系統(tǒng)規(guī)劃（一）進展定位與任務1.進展定位。依照全國沿海港口布局規(guī)劃，通過進展能力強大、功能健全、服務到位和安全高效的港口物流服務系統(tǒng)，穩(wěn)固和強化青島港口在環(huán)渤海地區(qū)區(qū)域中心港之一的主體地位，為將青島港口建成世界一流的國際集裝箱干線樞紐（中轉）港和東北亞國際航運中心提供系統(tǒng)性、區(qū)域性和綜合性服務支持。2.進展任務。充分發(fā)揮青島港口服務功能較強、輻射范圍較廣和保稅港區(qū)的獨特優(yōu)勢，依托港口主業(yè)，加強與陸運、空運等不同運輸方式的銜接和合作，積極開展以港口

27、為龍頭的全程物流服務業(yè)務，緊密青島港與內(nèi)陸腹地和周邊港口的合作，有效提升港口綜合服務功能和雙向輻射作用。3.進展重點。（1）提高港口吞吐能力。接著加速推進“以港興市”戰(zhàn)略，加快青島港口集群建設，構建往常灣港區(qū)為主體，鰲山灣港區(qū)、董家口港區(qū)為南北兩翼，黃島油港區(qū)、青島老港區(qū)等共同進展的青島港口集群，提高港口的吞吐量與服務能力。（2）完善以港口為中心的集疏運系統(tǒng)。加快疏港專用通道及配套基礎設施建設，重點做好港區(qū)高速公路接港和鐵路進港，提高疏港能力，加強航道工程建設與航道監(jiān)控保障措施。（3）拓展港口輻射范圍。依托國家與區(qū)域綜合運輸網(wǎng)絡，加強航運與其他運輸方式服務的有機銜接，積極擴展青島港向縱深腹地的

28、物流服務輻射，結合保稅港功能積極建設腹地內(nèi)陸港。（4）提高口岸服務質(zhì)量與效率。加速推進青島港口岸信息化平臺和網(wǎng)絡建設，加快青島國際航運信息服務中心建設，建立口岸集約化工作平臺，為青島港口提供高效的口岸治理服務支持，提高航運服務的軟實力。（5）充分發(fā)揮保稅港作用。借助前灣保稅港建設，強化國際中轉、配送、采購、轉口貿(mào)易四大功能，加快物流信息平臺建設，推進保稅港區(qū)內(nèi)外物流基礎設施及配套碼頭設施建設，擴展保稅港區(qū)在國內(nèi)外兩個方向上的需求吸引與服務輻射能力。（二）設施布局按照物流系統(tǒng)建設的要求和各類相關規(guī)劃，確定各港區(qū)與相關物流園區(qū)的定位與功能劃分，形成空間布局合理、功能分工明確、能夠順暢協(xié)調(diào)與協(xié)作的設

29、施集群，并以此為依托構建港口物流服務體系。1.港區(qū)布局。以環(huán)膠州灣港口集群為中心，往常灣港區(qū)為主體，鰲山灣港區(qū)、董家口港區(qū)為南北兩翼，黃島油港、老港及其它地點港區(qū)和專業(yè)港為輔助，相互聯(lián)動、共同進展。規(guī)劃以膠濟鐵路、膠黃鐵路、專用道路、管道組成港口的綜合集疏運系統(tǒng)。2.港口物流園區(qū)及中心布局。往常灣國際物流園區(qū)、前灣保稅港物流園區(qū)、即墨田橫物流中心、膠南董家口物流中心、膠南臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)物流中心、西海岸出口加工區(qū)物流中心等相關基礎設施構成港口物流設施系統(tǒng)，要緊業(yè)務為港口物流中轉與轉運、港口物流配送、保稅業(yè)務、運輸代理、臨港產(chǎn)業(yè)物流等。二、空港物流系統(tǒng)規(guī)劃（一）進展定位與任務1.進展定位。按照青島

30、市都市總體規(guī)劃和青島空港及臨空經(jīng)濟區(qū)進展規(guī)劃，規(guī)劃建設設施先進、功能完備、服務高效的航空物流基礎設施系統(tǒng)，支持青島區(qū)域性航空物流中心的建設，強化青島機場作為全國干線機、區(qū)域性樞紐機場的地位，支持其建設山東沿海客貨運輸中心、外貿(mào)龍頭機場、國際接軌點之一的進展任務。2.進展任務。加快青島區(qū)域性樞紐機場規(guī)劃建設，協(xié)調(diào)解決民航空域制約問題，以積極拓展空港國際貨運航線作為突破口，加強與國內(nèi)外空港的航線聯(lián)系，開展國際及國內(nèi)區(qū)域性航空貨運和相關物流服務，實現(xiàn)空港物流系統(tǒng)建設新突破。3.進展重點。（1）提高機場貨運吞吐能力。強化與經(jīng)濟腹地和周邊都市的合作，加快建設機場相關基礎設施，積極開發(fā)青島機場的國際航線，

31、逐步形成“中樞輻射”航線結構，積極爭取建設青島空港保稅物流中心，有效提高青島空港的貨運吞吐能力。（2）整合空港物流資源。加速空港相關物流園區(qū)的規(guī)劃與建設，提高空港集疏運能力，推進各類物流企業(yè)服務的集約化、規(guī)模化與組織化程度，實現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化、互補化。（3）建設區(qū)域物流分撥中心。依托青島市高科技產(chǎn)業(yè)、外貿(mào)產(chǎn)業(yè)以及現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)建設進展需求，學習借鑒國內(nèi)外樞紐機場進展經(jīng)驗，在積極進展航空客運的郵件運輸基礎上，積極引進專業(yè)化航空貨運企業(yè)、國際知名航空物流公司進駐青島機場，通過先進企業(yè)的示范和先導作用，逐漸擴大和完善青島機場航空貨運的服務范圍與服務內(nèi)容，提升青島機場的貨運樞紐地位，形成面向東北亞地區(qū)的

32、區(qū)域性航空貨運分撥中心。（二）設施布局按照有效利用土地，集中布局、合理規(guī)劃的原則，同時考慮到青島都市進展與都市配送的要求，空港物流系統(tǒng)由空港內(nèi)部貨運設施與城陽空港物流園區(qū)以及城陽綜合物流園區(qū)共同構成。以城陽空港物流園區(qū)和城陽綜合物流園區(qū)為核心，構成空港物流基礎設施系統(tǒng)。城陽空港物流園區(qū)要緊以航空物流加工、包裝、配載、轉運、多式聯(lián)運等為要緊功能。城陽綜合物流園區(qū)作為城陽空港物流園區(qū)的互補園區(qū)，為空港物流提供相關配套服務。三、陸路（公鐵）物流系統(tǒng)規(guī)劃（一）進展定位任務1.進展定位。結合國家鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃和國家公路主樞紐進展規(guī)劃，規(guī)劃建設設施先進、功能完備、服務高效的陸路物流基礎設施系統(tǒng)，支持青島

33、國家級物流樞紐都市的建設，支持其建設成為服務山東、輻射周邊，面向國際的國家級物流樞紐節(jié)點和一流的國際性物流樞紐都市的進展任務。2.進展任務。依托國家綜合運輸網(wǎng)絡建設，加快青島公路、鐵路路網(wǎng)及樞紐規(guī)劃建設，協(xié)調(diào)解決公鐵聯(lián)運、公水聯(lián)運、鐵水聯(lián)運的進展與運作問題，提升各類公鐵貨運場站與各類專業(yè)化物流基礎設施的聯(lián)合運作水平，加強與國內(nèi)其他地區(qū)的跨區(qū)域運輸合作，充分發(fā)揮青島市的口岸與樞紐優(yōu)勢。3. 進展重點（1）提高集疏港服務能力。目前，青島港口陸路集疏運通道尤其是鐵路運輸能力遠遠無法滿足港口集疏運的需求。因此，要加大鐵路、公路建設的建設力度，增強進出港物資的集疏運能力，增強青島市對山東半島都市群及內(nèi)陸

34、地區(qū)的輻射作用。（2）優(yōu)化鐵路中心站和交通網(wǎng)絡。為保證膠州鐵路集裝箱中心站功能的充分發(fā)揮，優(yōu)化鐵路集裝箱中心站的公路銜接條件，建立合理銜接中心站和要緊物流節(jié)點的交通網(wǎng)絡。（3）提高公路運輸效率。在加快路網(wǎng)建設的同時，合理規(guī)劃與統(tǒng)籌協(xié)調(diào)公路與都市道路的功能，合理設置收費站和高速公路出入口，提高現(xiàn)有道路利用效率，實現(xiàn)公路運輸和都市的協(xié)調(diào)進展。（4）進展多式聯(lián)運。加強政府協(xié)調(diào)力度，重點協(xié)調(diào)好港口與陸路的協(xié)調(diào)工作，推動“公水”、“鐵水”和“公鐵水”等多模式多式聯(lián)運的進展。關于公路運輸，要積極利用甩掛運輸為多式聯(lián)運的開展提供高效率的運輸服務。（5）規(guī)范市場行為。加強統(tǒng)籌規(guī)劃，鼓舞物流企業(yè)整合、改造和提升

35、現(xiàn)有物流資源，通過加快大型物流園區(qū)的建設，重點扶持龍頭物流企業(yè)，逐步形成以大型專業(yè)市場為主樞紐、其它中小型市場為補充，服務于商貿(mào)流通、便捷的市內(nèi)配送和輻射全國各地的干線運輸物流進展格局。同時，應加大行業(yè)整頓力度，依托治理規(guī)范的大型專業(yè)市場，對經(jīng)營業(yè)戶進行統(tǒng)一治理，統(tǒng)一納稅，改善行業(yè)秩序。（二）陸路物流系統(tǒng)的基礎設施布局按照物流系統(tǒng)建設的要求和各類相關規(guī)劃，確定各個陸路貨運場站與相關物流園區(qū)的定位與功能劃分，形成空間布局合理、功能分工明確、能夠順暢協(xié)調(diào)與協(xié)作的設施集群，并以此為依托構建陸路物流服務體系。1.路網(wǎng)布局鐵路貨運線路向南延伸，建設黃日鐵路，連接日照港，增強青島港的輻射帶動作用，服務西海

36、岸重工業(yè)基地建設。近期差不多形成高速公路為要緊放射線和要緊聯(lián)絡線、以一般性公路為次要放射線和次要聯(lián)絡線的公路網(wǎng)系統(tǒng)。遠期建設新煙青公路，同時沿即墨、膠州、膠南等城鎮(zhèn)范圍外緣建設外環(huán)高速公路，作為中心都市的過境交通走廊。2.貨運場站布局以青島鐵路集裝箱中心站、蘭村西編組站、黃島編組站以及即墨、藍村大型鐵路貨場、婁山鐵路貨場為重點，建設鐵路貨運場站系統(tǒng)。以城陽、流亭國家青島公路主樞紐建設為核心重點，以李滄婁山貨運站和即墨南泉貨運站作為補充，形成公路貨運場站系統(tǒng)。3.相關物流基礎設施。以膠州灣國際物流園區(qū)、城陽綜合物流園區(qū)、李滄婁山物流中心、即墨南泉物流中心、膠州三里河物流中心為核心，以其他物流基礎

37、設施為支持，構成陸路物流基礎設施系統(tǒng)，要緊業(yè)務為物流中轉與轉運、公鐵水聯(lián)運、國際集裝箱多式聯(lián)運、區(qū)域干線物流分撥與配送、倉儲與輔助加工等。第四部分 專業(yè)物流服務基礎設施布局與建設一、空間布局（一）布局原則。以適應都市要緊產(chǎn)業(yè)布局、充分發(fā)揮要緊交通樞紐功能為兩大重點，圍繞青島三大物流服務系統(tǒng)的進展要求與服務特點，兼顧都市其它產(chǎn)業(yè)的進展需要，充分整合和利用既有物流基礎設施，構建服務區(qū)域的布局合理的物流基礎設施系統(tǒng)。（二）布局思路。遵照基礎設施空間布局原則，按照“把握定位、抓住重點、提高起點、注重實效”的進展思路進行空間布局，形成由物流園區(qū)、物流中心和配送中心構成的層次分明的物流基礎設施系統(tǒng)。1.依

38、托港口、機場和鐵路中心站布局核心物流園區(qū)。一是依托青島港口、機場和鐵路中心站等要緊交通樞紐，從滿足青島市作為經(jīng)濟中心都市和物流樞紐都市定位的要求動身，布局具有提升都市物流整體功能的物流園區(qū)。二是依照青島產(chǎn)業(yè)布局與港口、機場和鐵路中心站布局之間關聯(lián)特點，環(huán)膠州灣兩側布局核心物流園區(qū)，滿足青島市“環(huán)灣愛護、擁灣進展”戰(zhàn)略對物流基礎設施布局的要求。2.依托要緊工業(yè)產(chǎn)業(yè)及陸路樞紐布局物流中心。依照青島市要緊工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局集中與分散相結合的特征，在產(chǎn)業(yè)聚攏區(qū)布局配套物流中心，同時在產(chǎn)業(yè)相對分散布局的區(qū)域布設依托公路主樞紐和通道配套的物流中心。3.靈活布置一定數(shù)量的配送中心。在確定物流園區(qū)與物流中心的差不多

39、布局的前提下，從充分、合理利用既有設施，促進設施功能整合與服務升級的角度，結合都市道路建設和商貿(mào)網(wǎng)點建設，靈活設置一定數(shù)量的配送中心，以滿足都市生活與生產(chǎn)需要的專業(yè)化配送物流中心。（三）布局目標。青島市物流基礎設施總體布局目標是：以物流園區(qū)、物流中心和配送中心等專業(yè)化物流設施建設為重點，在空間布局上形成環(huán)膠州灣密集布局的物流設施群，支撐3大物流服務系統(tǒng)的建設，形成全市完整的“三系統(tǒng)、多節(jié)點”的物流基礎設施體系。（四）布局方案。青島市物流基礎設施規(guī)劃方案為5大物流園區(qū)、14個物流中心和8個配送中心。5大物流園區(qū)分不為：前灣國際物流園區(qū)、前灣保稅港物流園區(qū)、膠州灣國際物流園區(qū)、城陽空港物流園區(qū)、城

40、陽綜合物流園區(qū)；14個物流中心分不是：膠南董家口物流中心、膠南臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)物流中心、西海岸出口加工區(qū)物流中心、膠州三里河物流中心、青島市應急物流中心、青島出口加工區(qū)物流中心、青島高新區(qū)物流中心、李滄婁山物流中心、即墨田橫物流中心、即墨南泉物流中心、即墨商城物流中心、即墨龍泉物流中心、萊西姜山物流中心、平度新河物流中心；8個配送中心分不是膠州阜安配送中心、李滄中石化配送中心、即墨水產(chǎn)品配送中心、萊西鹽業(yè)配送中心、平度半島配送中心、膠州利群商貿(mào)配送中心、城陽維客商貿(mào)配送中心、李滄利客來商貿(mào)配送中心。二、物流園區(qū)（一）前灣國際物流園區(qū)1.布局。該園區(qū)位于前灣路以南、江山路以東、嘉陵江西路與長白山路

41、以北，規(guī)劃面積9平方公里，是青島市重要的港口物流基礎設施之一。2.功能。（1）港口物流服務功能。園區(qū)的基礎功能是開展港口物流服務，依托青島港在沿海港口中的重要地位，物流園區(qū)將為青島市、山東省及周邊省市的外貿(mào)進出口提供物流服務。（2）周邊產(chǎn)業(yè)服務功能?；趫@區(qū)周邊產(chǎn)業(yè)布局條件，園區(qū)還將為包括汽車產(chǎn)業(yè)、船舶產(chǎn)業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)等周邊產(chǎn)業(yè)提供產(chǎn)業(yè)進展的物流服務集成功能。（3）區(qū)域物流系統(tǒng)整合功能。園區(qū)將與保稅物流園區(qū)互為補充、聯(lián)動進展，作為區(qū)域航運物流系統(tǒng)的核心，并具備整合區(qū)域內(nèi)其他物流設施的功能，促進系統(tǒng)物流運作水平提升。（4）臨港產(chǎn)業(yè)開發(fā)功能。通過對臨港區(qū)域物流資源的整合和物流系統(tǒng)運行環(huán)境的改善，

42、形成區(qū)港聯(lián)動的進展格局，促進臨港各項產(chǎn)業(yè)的加速聚攏和進展。3.規(guī)模。前灣國際物流園區(qū)的能力與規(guī)模為：2010年物流操作量780萬噸，規(guī)劃用地3120畝；2012年物流操作量1010萬噸，規(guī)劃用地3900畝；2015物流操作量年1170萬噸，規(guī)劃用地4480畝；2020年物流操作量1600萬噸，規(guī)劃用地5360畝。（二）前灣保稅港物流園區(qū)1.布局。前灣保稅港物流園區(qū)位于青島市黃島區(qū)前灣港西側，由前灣保稅港內(nèi)部的保稅物流園區(qū)和綜合物流區(qū)整合組成。青島前灣保稅港區(qū)將于2009年底實現(xiàn)一期封關運營，2010年實現(xiàn)港區(qū)全面封關運營，規(guī)劃占地面積2.42平方公里。前灣保稅港物流園區(qū)是區(qū)域內(nèi)重要的保稅物流基

43、礎設施，對青島市外向型經(jīng)濟和臨港產(chǎn)業(yè)進展具有重要的意義。2.功能。（1）保稅物流服務功能。保稅物流服務是該園區(qū)的基礎功能，通過提供包括國際中轉、國際配送、國際采購、國際轉運等功能服務，促進園區(qū)保稅物流產(chǎn)業(yè)的進展。（2）區(qū)域物流系統(tǒng)整合功能。依托園區(qū)所具有的重要保稅特性，通過與其它相關物流設施和組織的整合，進一步促進區(qū)域物流系統(tǒng)的合理化整合，提升區(qū)域物流系統(tǒng)運作的整體水平。（3）提升區(qū)域經(jīng)濟地位功能。通過保稅物流運作環(huán)境的改善，進一步帶動以園區(qū)所在區(qū)域為核心的廣泛范圍內(nèi)的進出口貿(mào)易進展，促進外向型經(jīng)濟的進展，提升區(qū)域在國際貿(mào)易中的核心地位。3.規(guī)模。由于保稅港物流園區(qū)的面積受到區(qū)域劃定的限制，前

44、灣保稅港物流園區(qū)規(guī)模上限為2.42平方公里，合3630畝?？赡?010年園區(qū)物流操作量為500萬噸，規(guī)劃用地2020畝；2012年物流操作量680萬噸，規(guī)劃用地2620畝；2015年物流操作量800萬噸，規(guī)劃用地3050畝；2020年物流操作量1080萬噸，規(guī)劃用地3610畝。（三）膠州灣國際物流園區(qū)1.布局。膠州灣國際物流園區(qū)位于膠州市西外環(huán)以東、同三高速以南、中儲路兩側、膠平路以西、北外環(huán)路以北區(qū)域，目前規(guī)劃面積6平方公里。2.功能。（1）公鐵、水鐵聯(lián)運組織功能。園區(qū)的核心功能是為青島市集裝箱公鐵、水鐵聯(lián)運物流提供組織服務?；谇鄭u港的區(qū)域航運中心地位和區(qū)域經(jīng)濟中心地位，依托鐵路和公路的延

45、伸，通過園區(qū)組織水平的提升，以后園區(qū)將成為更廣泛區(qū)域內(nèi)聯(lián)運物流系統(tǒng)核心。（2）整合都市陸路物流系統(tǒng)功能。依托青島市集裝箱中心站唯一的大型公鐵聯(lián)運樞紐，具有深度整合陸路物流資源以及與港口聯(lián)動共同完善青島市多式聯(lián)運系統(tǒng)的深層功能。（3）產(chǎn)業(yè)開發(fā)功能。通過聯(lián)運組織環(huán)節(jié)水平的提升，促進園區(qū)物流運行環(huán)境的改善，加速區(qū)域產(chǎn)業(yè)的聚攏，推動園區(qū)所在區(qū)域產(chǎn)業(yè)開發(fā)的功能。（4）農(nóng)業(yè)、商貿(mào)等其他物流服務功能。作為膠州市唯一大型物流基礎設施，將承擔都市商貿(mào)業(yè)的物流需求。同時，考慮到青島市農(nóng)業(yè)南北集中布局的結構和園區(qū)公鐵、海鐵聯(lián)運中心的地位，膠州灣國際園區(qū)還具有為膠州、膠南及山東半島農(nóng)業(yè)物流提供服務的功能，并成為青島市

46、農(nóng)業(yè)物流服務的組織核心。3.規(guī)模。膠州灣國際物流園區(qū)能力與規(guī)模為：2010年物流操作量420萬噸，規(guī)劃用地1810畝；2012年物流操作量610萬噸，規(guī)劃用地2660畝；2015年物流操作量770萬噸，規(guī)劃用地3350畝；2020年物流操作量1160萬噸，規(guī)劃用地4310畝。（四）城陽空港物流園區(qū)1.布局。該園區(qū)位于青島市流亭機場東南側和東北側兩片區(qū)域，是青島市空港物流的組織核心。目前園區(qū)規(guī)劃面積2.5平方公里。2.功能。（1）航空物流服務功能。園區(qū)要緊服務于臨空高新技術產(chǎn)業(yè)所產(chǎn)生的航空物流服務需求，并兼顧全市的航空物流服務需求。園區(qū)依托區(qū)域內(nèi)臨空產(chǎn)業(yè)的進展，通過提升航空物流服務水平，建設成為

47、面向中、日、韓的區(qū)域性國際航空物流中心。（2）區(qū)域經(jīng)濟開發(fā)功能。城陽空港物流園區(qū)將通過其與產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動進展，推進青島空港區(qū)域的臨空經(jīng)濟開發(fā)，為在機場區(qū)域形成物流與高新技術產(chǎn)業(yè)聯(lián)動奠定基礎。（3）區(qū)域物流系統(tǒng)整合功能。城陽空港物流園區(qū)作為青島市核心物流園區(qū)之一，將通過與周邊其他物流中心的聯(lián)動，加強對物流資源的整合，與相鄰的城陽綜合物流園區(qū)共同構成膠州灣北部物流集群的組織和資源配置中心，發(fā)揮系統(tǒng)提升都市物流運作水平的重要作用。（4）都市商貿(mào)等其他物流服務功能。由于園區(qū)與青島市區(qū)距離相對較近，園區(qū)還相應承擔部分都市商貿(mào)物流配送的功能。3.規(guī)模。城陽空港物流園區(qū)的能力與規(guī)模為：2010年物流操作量390

48、萬噸，規(guī)劃用地1870畝；2012年物流操作量580萬噸，規(guī)劃用地2620畝；2015年物流操作量710萬噸，規(guī)劃用地2970畝；2020年物流操作量1030萬噸，規(guī)劃用地3800畝。（五）城陽綜合物流園區(qū)1.布局。城陽綜合物流園區(qū)位于城陽區(qū)雙元路以西、正陽西路北側區(qū)域，臨近204國道、濟青高速。園區(qū)要緊為膠州灣北部區(qū)域的產(chǎn)業(yè)聚攏區(qū)提供相關配套物流服務；輻射青島及周邊地區(qū)的分撥、倉儲、配送服務；青島市內(nèi)四區(qū)及嶗山區(qū)、城陽區(qū)生產(chǎn)生活資料的分撥、倉儲、配送服務；與空港物流園區(qū)部分功能互補。目前規(guī)劃面積約2000畝。2.功能。（1）產(chǎn)業(yè)服務功能。重點服務于汽車、機車、紡織等產(chǎn)業(yè)的物流需求，并兼顧服務

49、于電子信息產(chǎn)業(yè)和生物及新材料產(chǎn)業(yè)，在產(chǎn)業(yè)服務上與空港物流園區(qū)形成功能匹配。（2）區(qū)域經(jīng)濟開發(fā)功能。依托汽車、機車、紡織服裝等產(chǎn)業(yè)物流服務，在區(qū)域內(nèi)形成良好的物流運作環(huán)境，支持園區(qū)所在范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)聚攏，促進區(qū)域經(jīng)濟開發(fā)。（3）區(qū)域物流系統(tǒng)整合功能。與空港物流園區(qū)聯(lián)動，發(fā)揮主導性的資源配置中心作用，推動膠州灣北部區(qū)域物流設施和功能的整合，提升區(qū)域物流系統(tǒng)運作水平。3.規(guī)模。城陽綜合物流園區(qū)的能力與規(guī)模為：2010年物流操作量250萬噸，規(guī)劃用地1110畝；2012年物流操作量370萬噸，規(guī)劃用地1530畝；2015物流操作量年470萬噸，規(guī)劃用地2040畝；2020年物流操作量660萬噸，規(guī)劃用地

50、2500畝。圖1 青島市物流園區(qū)布局三、物流中心（一）膠南董家口物流中心。位于膠南泊里鎮(zhèn)駐地以及駐地以南濱海公路兩側和港口以北區(qū)域，臨接同三高速和204國道等公路交通主干道。目前規(guī)劃面積4.5平方公里。屬于服務于工業(yè)企業(yè)的專業(yè)性較強的物流中心，要緊為董家口區(qū)域的港口運輸、石化、鋼鐵以及船舶制造等產(chǎn)業(yè)，在運行過程中產(chǎn)生的物流組織和物流治理提供運作設施和集成環(huán)境。以后物流中心的能力與規(guī)?？赡転椋?010年物流操作量240萬噸，規(guī)劃用地980畝；2012年物流操作量360萬噸，規(guī)劃用地1390畝；2015年物流操作量460萬噸，規(guī)劃用地1780畝；2020年物流操作量680萬噸，規(guī)劃用地2360畝。

51、（二）膠南臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)物流中心。位于膠南市市區(qū)北部，臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)，與204國道相鄰，目前規(guī)劃面積1500畝。該物流中心既服務于臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的工業(yè)企業(yè)物流需求，同時兼顧服務膠南市商貿(mào)、農(nóng)業(yè)、生產(chǎn)生活資料等物流的需求，為綜合性物流中心。以后物流中心的能力與規(guī)模可能為：2010年物流操作量150萬噸，規(guī)劃用地640畝；2012年物流操作量200萬噸，規(guī)劃用地850畝；2015年物流操作量240萬噸，規(guī)劃用地1010畝；2020年物流操作量340萬噸，規(guī)劃用地1270畝。（三）西海岸出口加工區(qū)物流中心。位于青島開發(fā)區(qū)北部工業(yè)新區(qū)西海岸出口加工區(qū)內(nèi)，臨近環(huán)膠州灣高速和跨海大橋，占地面積200畝。

52、該物流中心要緊為西海岸出口加工區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)提供物流服務，并為石化等區(qū)外產(chǎn)業(yè)配套服務。以后能力與規(guī)?？赡転椋?010年物流操作量50萬噸，規(guī)劃用地210畝；2012年物流操作量60萬噸，規(guī)劃用地260畝；2015年物流操作量65萬噸，規(guī)劃用地270畝；2020年物流操作量80萬噸，規(guī)劃用地300畝。（四）膠州三里河物流中心。位于膠州市區(qū)南部，同三高速公路以東，杭州路以西，香港路兩側，目前規(guī)劃面積2000畝（其中膠州現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流港項目占地1000畝）。該物流中心要緊服務于日用消費品、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)副產(chǎn)品的儲運、交易及運輸?shù)取Ｒ院笪锪髦行牡哪芰εc規(guī)?？赡転椋?010年物流操作量150萬噸，規(guī)劃用地64

53、0畝；2012年物流操作量200萬噸，規(guī)劃用地850畝；2015年物流操作量250萬噸，規(guī)劃用地1050畝；2020年物流操作量380萬噸，規(guī)劃用地1400畝。（五）青島市應急物流中心。位于城陽區(qū)皂戶社區(qū)，膠濟鐵路城陽火車站西側，西臨雙元路，墨水河以南，南臨京口社區(qū)，跟流亭國際機場3公里。規(guī)劃占地面積2244畝。該物流中心要緊要緊為國防戰(zhàn)備物資保障、國防交通保障、國家救災物資儲備、建設工程材料配送、公鐵聯(lián)運等物流服務。以后物流中心的能力與規(guī)?？赡転椋?010年物流操作量150萬噸，規(guī)劃用地1000畝；2012年物流操作量200萬噸，規(guī)劃用地1500畝；2015年物流操作量250萬噸，規(guī)劃用地2

54、000畝；2020年物流操作量300萬噸，規(guī)劃用地2500畝。（六）青島出口加工區(qū)物流中心。位于青島出口加工區(qū)園內(nèi)，緊靠環(huán)膠州灣高速公路，目前相關設施面積300畝。該物流中心要緊為青島出口加工區(qū)相關產(chǎn)業(yè)提供物流配套服務。以后物流中心的能力與規(guī)?？赡転椋?010年物流操作量70萬噸，規(guī)劃用地320畝；2012年物流操作量110萬噸，規(guī)劃用地480畝；2015年物流操作量130萬噸，規(guī)劃用地510畝；2020年物流操作量150萬噸，規(guī)劃用地550畝。（七）青島高新區(qū)物流中心。位于青島高新區(qū)新城東部，正陽路周邊區(qū)域，目前規(guī)劃面積1100畝。該物流中心要緊服務于區(qū)內(nèi)高新技術產(chǎn)業(yè)進展所需物流服務。以后物

55、流中心的能力與規(guī)?？赡転椋?010年物流操作量150萬噸，規(guī)劃用地780畝；2012年物流操作量220萬噸，規(guī)劃用地980畝；2015年物流操作量280萬噸，規(guī)劃用地1180畝；2020年物流操作量420萬噸，規(guī)劃用地1560畝。（八）李滄婁山物流中心。位于李滄區(qū)婁山西北部，環(huán)膠州灣高速公路李滄段西側，目前規(guī)劃面積約3平方公里。該物流中心要緊承擔青島市區(qū)生活資料的配送物流服務。以后物流中心的能力與規(guī)模可能為：2010年物流操作量240萬噸，規(guī)劃用地1000畝；2012年物流操作量330萬噸，規(guī)劃用地1370畝；2015年物流操作量420萬噸，規(guī)劃用地1700畝；2020年物流操作量550萬噸，

56、規(guī)劃用地2100畝。（九）即墨田橫物流中心。位于即墨市田橫鎮(zhèn)駐地，王家山、西鳳山以南，南鄰田橫度假區(qū)，緊臨鰲山港區(qū)及女島船舶產(chǎn)業(yè)基地，目前規(guī)劃面積3平方公里。該物流中心功能包括為女島船舶工業(yè)功能區(qū)提供配套服務，服務于鰲山船舶工業(yè)進展和鰲山灣港區(qū)的建設，以后逐步提升港口物流服務功能，形成集商貿(mào)、信息、綜合服務等服務功能于一體的臨港物流中心。以后物流中心的能力與規(guī)?？赡転椋?010年物流操作量220萬噸，規(guī)劃用地950畝；2012年物流操作量320萬噸，規(guī)劃用地1320畝；2015年物流操作量410萬噸，規(guī)劃用地1650畝；2020年物流操作量520萬噸，規(guī)劃用地1900畝。（十）即墨南泉物流中心

57、。位于即墨市南泉鎮(zhèn)喬戈莊，東臨三城公路，北靠府前路，西依膠濟鐵路，目前規(guī)劃面積6000畝。該物流中心要緊服務于青島閩龍鋼材市場、青島國際建材商貿(mào)市場及周邊區(qū)域，為鋼材、木材、建材、陶瓷等專用品的倉儲、運輸、交易服務，并承擔即墨市生產(chǎn)、生活資料的配送及公鐵聯(lián)動服務。以后物流中心的能力與規(guī)?？赡転椋?010年物流操作量240萬噸，規(guī)劃用地1000畝；2012年物流操作量330萬噸，規(guī)劃用地1370畝；2015年物流操作量420萬噸，規(guī)劃用地1700畝；2020年物流操作量550萬噸，規(guī)劃用地2100畝。（十一）即墨商城物流中心。位于即墨市西郊，龍鶴路南、華山二路西、華山三路東、客運站北，目前相關設

58、施面積約150畝。該物流中心的要緊功能是依托即墨服裝市場、小商品城等市場群，進展商貿(mào)物流服務。以后物流中心的能力與規(guī)?？赡転椋?010年物流操作量50萬噸，規(guī)劃用地210畝；2012年物流操作量70萬噸，規(guī)劃用地280畝；2015年物流操作量80萬噸，規(guī)劃用地340畝；2020年物流操作量110萬噸，規(guī)劃用地420畝。（十二）即墨龍泉物流中心。位于即墨市龍泉鎮(zhèn)煙青公路兩側，北靠威烏高速公路青島段，南鄰青威一級公路，目前規(guī)劃面積約800畝。該物流中心要緊為即墨汽車及零部件工業(yè)功能區(qū)提供配套服務。以后物流中心的能力與規(guī)模可能為：2010年物流操作量100萬噸，規(guī)劃用地430畝；2012年物流操作量

59、120萬噸，規(guī)劃用地510畝；2015年物流操作量150萬噸，規(guī)劃用地610畝；2020年物流操作量210萬噸，規(guī)劃用地760畝。（十三）萊西姜山物流中心。位于姜山鎮(zhèn)青島路以北、杭州路以東、煙臺路以南、蘇州路以西，北靠錦繡江山國際濕地旅游城，目前規(guī)劃面積約2平方公里。該物流中心要緊為姜山輕工業(yè)功能區(qū)及北部郊區(qū)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)提供物流服務，形成以專業(yè)化物流服務為主，兼顧商貿(mào)等物流需求的區(qū)域性綜合物流中心。以后物流中心的能力與規(guī)模可能為：2010年物流操作量240萬噸，規(guī)劃用地1020畝；2012年物流操作量330萬噸，規(guī)劃用地1360畝；2015年物流操作量390萬噸，規(guī)劃用地1620畝；2020年物流

60、操作量550萬噸，規(guī)劃用地2030畝。（十四）平度新河物流中心。位于新河鎮(zhèn)西北部，東至青新高速公路、西至膠萊河、北至青新高速公路出入口、南至回里村，目前規(guī)劃占地面積1.5平方公里。該物流中心直接服務于青島市無機化工產(chǎn)業(yè)物流需求，為平度新河化學工業(yè)功能區(qū)配套服務，屬于專業(yè)化程度較高、服務指向較為專一的大型專業(yè)化工物流中心。以后物流中心的能力與規(guī)?？赡転椋?010年物流操作量160萬噸，規(guī)劃用地680畝；2012年物流操作量220萬噸，規(guī)劃用地900畝；2015年物流操作量260萬噸，規(guī)劃用地1080畝；2020年物流操作量370萬噸，規(guī)劃用地1350畝。圖2 青島市物流中心布局四、配送中心（一）