1、北京軌道交通大興線工程地下區(qū)間給排水及消防系統(tǒng)設(shè)計摘要：本文詳細(xì)介紹北京軌道交通大興線工程地下區(qū)間消防給水系統(tǒng)設(shè)計、排水系統(tǒng)設(shè)計，設(shè)備控制，管材選擇情況，管道保溫等，供設(shè)計人員參考。關(guān)鍵詞：北京地鐵；消防系統(tǒng)；排水系統(tǒng)；管道保溫；區(qū)間中圖分類號：U269.35文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A1工程概況北京地鐵大興線是一條位于城市南部整體呈南北走向的線路，線路連通豐臺、大興兩個行政區(qū)，與地鐵4號線共同構(gòu)成一條北京市南北向客運(yùn)骨干線路。正線線路全長21.8k，其中地下線17.4k，高架線3.7k，過渡段0.7k。全線新建車站11座，其中地下車站10座，高架車站1座，車輛段一座，地下區(qū)間12個含地下折返線及存車線，高

2、架區(qū)間2個，出入段線1個。2消防給水系統(tǒng)2.1水源地下區(qū)間消防給水系統(tǒng)從車站環(huán)狀消防管網(wǎng)接出消防管進(jìn)入?yún)^(qū)間消防給水系統(tǒng)。2.2消防用水量地下區(qū)間隧道消防用水量按同一時間內(nèi)發(fā)生一次火災(zāi)設(shè)計，用水量按10升/秒計，火災(zāi)延續(xù)時間按2h考慮。2.3系統(tǒng)構(gòu)成地下區(qū)間隧道分別從相鄰的兩座地下車站的環(huán)狀消防管網(wǎng)上各引入一根DN150消防管道，使地鐵車站和區(qū)間消防栓系統(tǒng)形成環(huán)狀消防給水管網(wǎng)，在車站進(jìn)入?yún)^(qū)間的入口處串聯(lián)設(shè)置電動碟閥和手動閘閥，區(qū)間隧道消火栓布置在區(qū)間線路右側(cè)，接觸軌對側(cè)，且在限界外。地下區(qū)間按50設(shè)一個消火栓，為單口單閥消火栓，間隔不大于5個消火栓設(shè)置一個檢修閥，在消防干管最低點設(shè)泄水裝置，最高

3、處設(shè)排氣閥。地下區(qū)間僅設(shè)置消火栓栓口，不設(shè)置消火箱，水槍和水龍帶設(shè)于相鄰車站站臺端部及每個地下區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道處。與地鐵四號線區(qū)間的消火栓系統(tǒng)接駁方案：大興線地下區(qū)間與地鐵四號線地下區(qū)間存在區(qū)間消火栓給水系統(tǒng)的設(shè)計接口，并需要進(jìn)展消火栓給水管道接駁。接駁前先完成的大興線地下區(qū)間消防干管的敷設(shè)與消火栓的安裝,然后利用夜間停運(yùn)期間進(jìn)展接駁。3手提式滅火器的配置地下區(qū)間風(fēng)機(jī)房及泵房滅火器按嚴(yán)重危險級配置，最大保護(hù)間隔 為15，且每個滅火器箱配置自救面具2套。4排水系統(tǒng)地下區(qū)間排水系統(tǒng)包括廢水系統(tǒng)和雨水系統(tǒng)。4.1排水量地下區(qū)間廢水系統(tǒng)主要排除構(gòu)造滲漏水及區(qū)間消防廢水。構(gòu)造滲漏水按1L/2d計；當(dāng)構(gòu)造采用

4、有組織形式排除地下水時，構(gòu)造滲漏水量由構(gòu)造專業(yè)提供；消防排水量同消防用水量。雨水排水量按按北京市50年一遇的暴雨強(qiáng)度計算確定，雨水集流時間為5in。4.2廢水系統(tǒng)4.2.1主廢水泵站。在線路最低點設(shè)區(qū)間主廢水泵站。地下區(qū)間消防廢水和構(gòu)造滲漏水由區(qū)間隧道排水明溝搜集后，將水引入?yún)^(qū)間主廢水泵站的集水池，廢水由潛污泵提升至地面排水壓力井，消能后排入城市排水管網(wǎng)。地下區(qū)間主廢水泵站內(nèi)集水池有效容積按照不小于集水池內(nèi)最大一臺排水泵1520in的排水量計，按203設(shè)計。在每處廢水泵站集水池內(nèi)設(shè)排水泵兩臺，平時一用一備，消防或必要時同時使用。位于水域下的區(qū)間廢水泵站增設(shè)一臺水泵，平時依次輪換使用，消防或必要

5、時同時使用。4.2.2局部廢水泵站。在區(qū)間不能自流排水又可能積水的部位設(shè)局部廢水泵站，主要搜集風(fēng)亭的雨水、構(gòu)造滲漏水，局部廢水泵站廢水由潛污泵提升至地面排水壓力井，消能后排入城市排水管網(wǎng)。地下區(qū)間局部廢水泵站內(nèi)集水池有效容積按照不小于集水池內(nèi)最大一臺排水泵1520in的排水量計，按3-53設(shè)計。在每處廢水泵站集水池內(nèi)設(shè)排水泵兩臺，平時一用一備，消防或必要時同時使用。4.3雨水系統(tǒng)在線路出入洞口處設(shè)置雨水泵站。洞口處敞開段的雨水，由橫截溝截流后，將水引入?yún)^(qū)間雨水泵站的集水池，雨水由潛污泵提升至地面排水壓力井，消能后排入城市排水管網(wǎng)。地下區(qū)間雨水泵站內(nèi)集水池有效容積按照不小于集水池內(nèi)最大一臺排水泵

6、510in的排水量計，按603設(shè)計。在每處雨水泵站集水池內(nèi)設(shè)排水泵三臺，平時依次輪換使用，必要時同時使用。地下區(qū)間雨水泵站設(shè)計要素見表1。5給排水設(shè)備控制要求、方式及顯示地下區(qū)間消防管上的電動蝶閥由BAS系統(tǒng)進(jìn)展監(jiān)控，同時,電動和手動蝶閥安裝在車站工作人員容易操作的地方。地下區(qū)間廢水泵站及雨水泵站內(nèi)潛污泵通過控制箱實現(xiàn)液位自動控制和現(xiàn)場就地控制，就近車站車控室顯示每臺水泵的啟、停、故障狀態(tài)信號以及集水池的水位信號高報警水位、低報警水位、開泵水位、停泵水位，在高報警水位時在就近車站車控室可手動遠(yuǎn)程控制啟動區(qū)間水泵。其控制要求如下:低報警水位報警同時控制回路應(yīng)保證兩臺泵或三臺泵都處于停泵狀態(tài)；當(dāng)水

7、位到達(dá)停泵水位時兩臺泵或三臺泵均應(yīng)停頓工作；當(dāng)水位到達(dá)第一臺泵啟泵水位時第一臺泵開啟；當(dāng)水位到達(dá)第二臺泵啟泵水位時第二臺泵開啟；當(dāng)水位到達(dá)第三臺泵啟泵水位時第三臺泵開啟；限廢水泵站設(shè)置三臺水泵時或雨水泵站當(dāng)水位到達(dá)高報警水位時，控制回路應(yīng)保證兩臺泵或三臺泵都處于運(yùn)行狀態(tài)，同時高報警水位報警。6管道材料及其防雜散電流6.1消防給水管道地下區(qū)間的消防管道采用球墨給水鑄鐵管，連接方式采用柔性機(jī)械接口。6.2排水管道地下區(qū)間重力流排水管采用UPV排水管；壓力排水管道采用采用PSP鋼塑復(fù)合管，DN100時，使用溝槽管件或卡環(huán)管件連接。壓力井(消能)至市政檢查井間的管材采用HDPE雙壁波紋管。6.3防雜散

8、電流通向地下區(qū)間外部的金屬排水管上設(shè)有絕緣短管，使室內(nèi)外的金屬排水管隔斷，防止雜散電流流出地鐵系統(tǒng)對室外金屬管道及構(gòu)件造成腐蝕。在區(qū)間消防管兩端設(shè)排流裝置，接至區(qū)間任一側(cè)的接地母排，防止雜散電流對車站設(shè)備的腐蝕，并防止接觸網(wǎng)和區(qū)間消防管短接后的短路電流流入車站對車站設(shè)備和工作人員的平安，消費造成危害。7管道保溫為防止地下區(qū)間內(nèi)風(fēng)道和區(qū)間洞口的消防給水管道凍裂，在區(qū)間風(fēng)道處消防給水管道和區(qū)間洞口處消防給水管道設(shè)置電保溫，地下區(qū)間風(fēng)道處消防給水管道設(shè)置范圍區(qū)間風(fēng)道為起點，兩側(cè)方向各100米；區(qū)間出入洞口處消防管道設(shè)置范圍為地下區(qū)間終點向地下區(qū)間方向300米。7.1電保溫原理電保溫系統(tǒng)包括發(fā)熱電纜、

9、電控箱、溫度傳感器(Pt100)、發(fā)熱電纜供電導(dǎo)線、鋁箔膠帶等組成。在管道適當(dāng)位置放置溫度傳感器，電控箱內(nèi)設(shè)有溫度控制模塊。當(dāng)管道溫度低于設(shè)定溫度時，伴熱系統(tǒng)自動啟動伴熱回路開始工作，即對管道進(jìn)展加熱，管道溫度上升，當(dāng)管道溫度上升到設(shè)定溫度時，伴熱系統(tǒng)自動停頓加熱。此伴熱程序周而復(fù)始的進(jìn)展，使得管道溫度始終保持恒定，從而起到主動為管道伴熱保溫的作用，保證管道系統(tǒng)冬季正常運(yùn)行。整個控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)現(xiàn)場手動控制，自動控制，綜控室遠(yuǎn)程監(jiān)視及自動報警。自動報警包括超低溫報警、超高溫報警、漏電、斷纜、過流及傳感器故障等。7.2常規(guī)保溫管道常規(guī)保溫詳細(xì)做法為：采用硅酸鎂管殼設(shè)50厚，外包PAP卷材。要求平整美觀。8結(jié)語北京軌道交通大興線已在2022年開通運(yùn)營，目前運(yùn)行狀況良好，但地鐵給排水及消防系統(tǒng)的可靠性、平安性還必須經(jīng)過長期的運(yùn)行工況來檢驗，我們應(yīng)