1、1.1 往復(fù)式活塞內(nèi)燃機(jī)的根本構(gòu)造和工作原理1.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)第1章 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修總論 1.按沖程數(shù)分類(lèi) 二沖程和四沖程。 2.按使用燃料種類(lèi)分類(lèi) 汽油機(jī)、柴油機(jī)、氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、煤氣機(jī)、液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)及多種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。 3.按汽缸數(shù)及布置分類(lèi) 單缸發(fā)動(dòng)級(jí)、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，立式、斜置式及臥式發(fā)動(dòng)機(jī)，直列式、對(duì)置式及V形發(fā)動(dòng)機(jī)。 4.按進(jìn)氣狀態(tài)分類(lèi) 非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 5.按點(diǎn)火方式分類(lèi) 點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)及壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。 6.按冷卻方式分類(lèi) 風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)、水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。1.1.2 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的根本結(jié)構(gòu)和常用術(shù)語(yǔ)1.往復(fù)式活塞內(nèi)燃機(jī)的根本結(jié)構(gòu)2.往復(fù)式活塞內(nèi)燃機(jī)的常用術(shù)語(yǔ)1上

2、止點(diǎn) 2下止點(diǎn) 3活塞行程 4曲柄半徑5汽缸工作容積(Vh)6發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積(VL)7燃燒室容積(VC)8汽缸總?cè)莘e(Va)9壓縮比()10負(fù)荷率 3.往復(fù)式活塞內(nèi)燃機(jī)工作原理 1四沖程汽油機(jī)的工作原理 1進(jìn)氣行程 。 機(jī)件運(yùn)動(dòng)與狀態(tài)。 曲柄帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，排氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟。 進(jìn)氣原理。 活塞下移，汽缸內(nèi)容積增大，真空度增大，可燃混和氣從進(jìn)氣門(mén)被吸入汽缸。 氣體狀態(tài) 進(jìn)氣壓力7590KPa，進(jìn)氣溫度100-170。 2壓縮行程 。 機(jī)件運(yùn)動(dòng)與狀態(tài)。 曲柄帶動(dòng)活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，進(jìn)排氣門(mén)均關(guān)閉。 壓縮原理。 壓縮比為610，活塞上移，汽缸內(nèi)容積減少，壓力增高，可燃混和氣

3、被壓縮。 氣體狀態(tài)。 壓縮終了壓力600-1200KPa溫度可達(dá)300-500。3作功行程 。 機(jī)件運(yùn)動(dòng)與狀態(tài)?；鸹穑钊麖纳现裹c(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿驅(qū)動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)、排氣門(mén)仍關(guān) 做功原理。在壓縮終了火化塞點(diǎn)燃混和氣，溫度和壓力急劇升高，推動(dòng)活塞下行而做功。 氣體狀態(tài)。最高瞬時(shí)壓力35MPa 最高瞬時(shí)溫度1900-2500；終了壓力300-500KPa，終了溫度12001400。4排氣行程。機(jī)件運(yùn)動(dòng)與狀態(tài)。 曲柄帶動(dòng)活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，進(jìn)排氣門(mén)均關(guān)閉。壓縮原理。壓縮比為610 活塞上移，汽缸內(nèi)容積減少，壓力增高，可燃混和氣被壓縮。氣體狀態(tài)。壓縮終了壓力6001200KPa，溫度可

4、達(dá)300500圖1-5 四沖程汽油機(jī)的示功圖2四沖程柴油機(jī)的工作循環(huán)與汽油機(jī)的不同點(diǎn)混合氣形成方式不同 ，著火方式不同，壓縮比不同。 進(jìn) 氣 沖 程1吸入的是純空氣。2進(jìn)氣終了溫度低，為5090。3進(jìn)氣終了壓力高，為8095 KPa。 壓 縮 沖 程1壓縮比大，終了溫度高，為500800。2壓力大，為35 MP。3壓縮終了用噴油器將油噴入高溫空氣中，并迅速汽化行程可燃混合氣。 做 功 沖 程1混和氣自行著火燃燒，又稱(chēng)壓燃。2開(kāi)始時(shí)溫度低，壓力大，為510 MPa。3終了時(shí)溫度低，壓力低，為200400 KPa。 排 氣 沖 程 與汽油機(jī)根本相同。3四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作特點(diǎn)4二沖程汽油機(jī)的工作原理第

5、一行程?；钊麖南轮裹c(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng) 1第一階段。活塞由下止點(diǎn)向上運(yùn)行到關(guān)閉排氣孔和換氣孔之前換氣，廢氣靠剩余壓力排出，曲軸箱內(nèi)可燃?xì)饪款A(yù)壓力進(jìn)入汽缸。2第二階段。 活塞由關(guān)閉排氣孔換氣孔運(yùn)行到上止點(diǎn)壓縮活塞上方氣體被壓縮，活塞下方將燃?xì)馕肭S箱。第二沖程 活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng) 1第一階段。活塞由上止點(diǎn)下行到排氣孔、換氣孔開(kāi)啟之前作功活塞上方氣體燃燒做功，活塞下方曲軸箱燃?xì)獗活A(yù)壓2第二階段 。從排氣孔換氣孔開(kāi)啟到下止點(diǎn)換氣廢氣靠剩余壓力排出，曲軸箱內(nèi)可燃?xì)膺M(jìn)入汽缸。5二沖程柴油機(jī)的工作原理1將排氣孔換成排氣門(mén)。2進(jìn)氣由空壓機(jī)直接將氣體壓入汽缸而不進(jìn)入曲軸箱。3不需換氣孔。 1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造1.2.1 總體構(gòu)造1.機(jī)體組 2.曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3.配氣機(jī)構(gòu) 4.供給系統(tǒng) 5.點(diǎn)火系統(tǒng) 6.冷卻系統(tǒng)7.潤(rùn)滑系統(tǒng)8.起動(dòng)系統(tǒng) 1.2.2 國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)型號(hào)編制規(guī)那么內(nèi)燃機(jī)劃號(hào)由以下四局部?jī)?nèi)容組成 。 1首部 2中部 3后部 4尾部1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)和特性 1.3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)動(dòng)力性指標(biāo)動(dòng)力性指標(biāo)包括有效扭矩、有效功、升功率、轉(zhuǎn)速和平均有效壓力等。經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)有效熱效率和有效燃油消耗率是發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。 1.3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性 1.速度特性 2.發(fā)動(dòng)機(jī)外特性1.3.3 發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況外特性曲線圖1.4 維修總論1.4.1 零件的耗損1.摩擦與潤(rùn)滑2.零