1、目 錄第一部分 施工組織設計總論- 4 -一、編制說明、依據及原則- 4 -二、 工程概況- 5 -三、業(yè)主的主要要求- 11 -第二部分 總體施工策劃- 12 -一、總體施工目標- 12 -二、工程特點、重難點分析及對策措施- 12 -三、總體施工指導思想- 15 -四、施工組織機構- 16 -五、施工組織與總體部署- 18 -六、施工進度計劃與管理- 20 -七、施工接口界面處理與協調- 27 -八、資源配置與施工計劃- 28 -第三部分 施工現場布置及場內外交通組織- 35 -一、施工現場布置- 35 -二、交通組織- 37 -第四部分 主要施工方法及技術措施- 38 -第五部分 地下主

2、體結構工程施工方案- 92 -一、 設計依據- 92 -二、工程地質- 93 -三、水文地質- 93 -四、不良地質- 93 -五、工程基底巖層- 94 -六、主體結構概述- 94 -七、主體結構施工布署- 101 -八、 墊層施工- 101 -九、 底板（包括底梁）施工- 102 -十、側墻、中柱施工- 104 -十一、頂板施工- 107 -十二、風道施工- 109 -十三、結構施工技術措施- 109 -十四、頂板回填及路面恢復- 113 -十五、鋼筋工程施工- 114 -十六、支模架搭設、拆除施工- 121 -十七、混凝土工程施工- 133 -第六部分 附屬工程施工- 155 -一、概述-

3、 155 -二、安排原則- 155 -三、基坑支護及土方開挖- 155 -四、結構施工- 155 -五、回填施工- 157 -第七部分 監(jiān)控量測- 157 -一、建筑物、管線和其他項目的調查- 157 -二、施工監(jiān)測- 159 -三、量測手段及方法- 163 -四、施工監(jiān)測的要求- 166 -五、監(jiān)測的數據分析與信息反饋- 168 -六、監(jiān)測的質量控制- 168 -七、環(huán)保措施- 169 -第八部分 地上道路工程施工方案- 169 -一、工程概況- 169 -二、工程地質- 169 -三、路基工程- 171 -四、管道工程施工方案- 173 -五、施工注意事項- 184 -第九部分 主要物資和

4、主要施工機械- 193 -一、工程投入的主要物資- 193 -二、主要施工機具設備投入計劃- 196 -第十部分 施工測量- 197 -一、施工測量組織機構及測量設備配備- 197 -二、測量總體方案- 197 -三、施工測量方法- 200 -四、施工測量主要技術要求及保證措施- 201 -第十一部分 施工技術保證措施- 202 -一、技術管理機構及人員的保證- 202 -二、施工技術管理措施- 203 -三、加大科研投入，開展科技攻關- 205 -四、采用新技術、新工藝、新材料的施工技術措施- 205 -五、關鍵工序、復雜環(huán)節(jié)技術保證措施- 209 -第十二部分 質量保證體系及措施- 211

5、 -一、質量目標- 211 -二、質量管理體系- 211 -三、關鍵技術環(huán)節(jié)的質量保證措施- 221 -四、混凝土的質量保證措施- 224 -五、防滲漏質量保證措施- 227 -六、隱蔽工程質量保證措施- 228 -七、預埋件、預留孔洞的質量保證措施- 229 -八、測量、監(jiān)測質量保證措施- 229 -九、成品保護措施- 230 -十、檢測試驗手段及措施- 231 -十一、雨季施工期間質量保證要點- 234 -第十三部分 安全保證體系及措施- 236 -第十四部分 工期保證措施- 247 -一、施工總進度計劃- 247 -二、施工總體計劃安排- 247 -三、具體工期保證措施- 248 -四、

6、縮短工期施工技術措施- 250 -第十五部分 文明施工、環(huán)境保護體系及措施- 252 -一、文明施工、環(huán)境保護目標- 252 -二、文明施工保證體系- 252 -三、建立健全工地文明施工管理制度- 253 -四、文明施工措施- 253 -五、環(huán)境保護保護措施- 255 -第十六部分 消防、保衛(wèi)、健康體系及措施- 267 -一、消防、保衛(wèi)、健康保證體系- 267 -二、消防工作重點及措施- 268 -三、保衛(wèi)工作重點及措施- 268 -四、健康管理重點及措施- 269 -第十七部分 合同與風險管理- 270 -一、合同管理- 270 -二、風險管理- 270 -第十八部分 應急預案- 272 -

7、一、成立應急領導小組- 272 -二、應急救援組織分工- 273 -三、應急救援物資準備情況- 274 -四、儲備應急物資的保證措施- 275 -五、可預測事故預防措施- 275 -六、事件發(fā)生應急措施- 277 -第十九部分 施工配合與協調- 284 -一、與業(yè)主的配合協調- 284 -二、與地方聯系與協調- 284 -三、與監(jiān)理的配合協調- 285 -四、與設計單位的配合與協調- 285 -五、與其它承包商接口單位的配合協調- 285 -附件- 285-義烏市金融商務區(qū)市政設施工程一階段實 施 性 施 工 組 織 設 計第一部分 施工組織設計總論一、編制說明、依據及原則1、編制說明在認真研

8、究施工圖紙的基礎上，根據義烏市金融商務區(qū)市政設施工程一階段土建工程的特點，結合我公司施工實力和完成類似工程的施工經驗，以及技術、機具設備配套能力等方面因素，按照業(yè)主及規(guī)范要求，編寫成了本工程的施工組織設計文件。合理提出施工組織計劃和穩(wěn)妥的施工方案及相應的管理、保證體系，最大限度地運用新技術、新工藝、新設備等，有針對性地制訂了項目施工方案、施工方法和組織管理，能達到確保工期和安全、保證工程質量的目的。2、編制依據 義烏市金融商務區(qū)市政設施工程一階段土建工程施工圖紙； 現行有效的國家、浙江省及義烏市有關地下工程設計、施工規(guī)范和規(guī)程等； 多年從事類似工程所積累的施工經驗和成熟的施工工藝； 我公司現有

9、的施工機械設備及施工技術力量； 施工現場實際情況及業(yè)主相關要求。3、 編制原則 3.1 誠信守約,嚴格執(zhí)行合同約定,按照訂立的合同條款,行使權力,履行義務的原則； 3.2 積極貫徹和執(zhí)行“預防為主,安全第一”的安全生產方針，堅持安全第一的原則；本工程中的部分專業(yè)工程（高大模板，深基坑支護），在國家規(guī)定的危險性較大的工程和需專家論證的項目之中，需單獨編制專業(yè)施工方案，并報請專家論證后實施，技術和安全因素影響大，現場施工環(huán)境和作業(yè)條件不利因素影響大，必須保證安全生產。技術上可靠、措施上要得力、在確保安全的原則下確定施工方案，在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。 3.3 優(yōu)質高效的原則

10、； 根據我們在施工組織設計中明確的質量目標，貫徹執(zhí)行GBT ISO9001 質量體系標準，嚴格遵守工程項目施工合同約定的質量標準，縝密組織施工。本著優(yōu)質高效的原則，有序，比選，動態(tài)控制管理和調整，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質量目標的實現。施工中強化標準化管理，控制成本，降低工程造價，實現社會效益和經濟利益的雙贏。 3.4 方案優(yōu)化的原則； 科學組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設計編制中，對深基坑支護，隧道，路基，施工便道以及整體施工的部署安排，在保證工期和質量的前提下，進行多種施工方案的綜合比選，選擇經濟合理，技術先進可行，擇優(yōu)確定最佳方案。 3.5確保工期的原則 根據招標

11、文件對本合同段的工期要求，經過比選和對工程的整體部署為前提，合理劃分施工區(qū)段，根據各區(qū)段所包含的施工內容，組建各區(qū)段管理組織，在項目部的統一領導下，落實施工準備工作，過程實施工作，竣工收尾工作，實行網絡控制，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控，確保實現工期目標，保證工程施工合同約定的工期目標。 3.6 科學配置的原則 根據本合同段的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織中根據施工現場調研所獲得的實際資料，有針對的安排和落實人力資源（有豐富的市政道路、地下工程施工經驗的管理人員和專業(yè)化施工隊伍），根據每個區(qū)段和工期總體部署投入和部署相適應的各類生產力資源，實施標準化作業(yè)，降低工程成本。確保流動資金的

12、周轉使用，并做到專款專用，保重點，保關鍵工序。 3.7 合理布局的原則 本工程合同段地處義烏市區(qū)，施工平面布置難度大；另本合同段同時與多家兄弟建筑單位共同用地，平面布置還需從節(jié)省臨時占地、搞好環(huán)境保護、防止水土流失、保持現況景觀，認真實施文明施工等多角度出發(fā)，有一定的施工難度。因此，對于本工程布局，在綜合項目工程的種情況下，確定了以下布置原則：（1）因地制宜和動態(tài)安排生產及生活場地、房屋臨時設施布局，合理銜接，適時利用在建工程，動態(tài)調整的原則，保證各施工區(qū)段的均衡流水施工。（2）各區(qū)段的施工區(qū)域布置易于工程竣工后植被和原自然景觀恢復的原則。二、 工程概況2.1 工程概況本工程位于義烏市商城大道

13、、福田路、城北路及商博路之間的金融商務區(qū)西區(qū)，西環(huán)主線長約1km。地下環(huán)路為地下一層結構，地下空間為地下兩層結構，主環(huán)為三車道，分別通過匝道和地塊出入口，與周邊地面道路及地下結構連接。擬建場地西環(huán)東側有一經改道的溪流（東青溪）自北向南流出，大致以該溪省勁為界，整個場地分布地貌為義烏江漫灘、階地地貌，地勢較平坦。目前西環(huán)周邊三鼎、稠州銀行、世貿中心等已施工出地面約20多層；國資委地塊正在進行基坑開挖施工，其余地塊未實施；本工程基坑均采用明挖法施工?；涌傮w設計原則是對在建建筑加強保護，對在規(guī)劃尚未開發(fā)的地塊內不留永久性圍護結構構件等障礙物。2.2 工程內容本工程內容包括：西環(huán)地下環(huán)路、地下空間、

14、地下人行系統、地面道路及管線工程。其中，地下環(huán)路主線全長964.927m，主環(huán)標準橫斷面布置3車道，結構凈寬10.8m，凈高5.5m；西環(huán)共設有6個匝道，編號西匝道16；另含風亭、出入口以及雨、廢水泵房等附屬結構工程；西環(huán)公共綠地下有地下兩層地下空間開發(fā)，建筑面積合計約1.02萬平米。（1）地面道路：包括橫一路、橫二西路、橫三西路、縱一路、公園西路和1號路、2號路、3號路、4號路、9號路、11號路，共十一條道路，其中橫一路、橫二西路、公園西路及部分地塊間道路下設有二層地下空間，開挖深度為路面標高下12米。 工程內容包括道路工程和排水工程。（2）地下環(huán)路：西環(huán)主線全長964.92m，共設6個匝道

15、，編號西匝道16；主環(huán)標準橫斷面布置3車道，結構凈寬10.8m，凈高5.5m；另含風亭、出入口、雨廢水泵房等附屬設施工程。 主體工程：包括結構專業(yè)（含主體結構、附屬結構和結構防水）、建筑專業(yè)和道路專業(yè)。 圍護工程：工程內容為地下環(huán)路圍護結構和基坑挖填工程。（3）連接通道：車庫連通道1#、2#，長度均為155.35m，結構凈寬8.15m，凈高5.1m；工程內容包括結構專業(yè)（含主體結構、附屬結構、圍護結構和結構防水）、建筑專業(yè)和道路專業(yè)工程。（4）地下空間：地下兩層9949.37、層高4.1m和5.9m，地上一層248.04、層高2.5m，建筑面積合計10197.41，工程內容包括土建和（水電、暖

16、通）安裝兩個專業(yè)工程。2.3 主要設計規(guī)范及標準2.3.1 主要設計規(guī)范（1） 工程結構可靠性設計統一標準 GB 50153-2008（2） 建筑結構荷載規(guī)范 GB 50009-2012（3） 混凝土結構設計規(guī)范 GB 50010-2010（4） 建筑基坑支護技術規(guī)程 JGJ120-2012（5） 建筑邊坡工程技術規(guī)范 GB 50330-2002（6） 錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范 GB 50086-2001（7）建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范 GB 50497-2009（8）復合土釘墻基坑支護技術規(guī)范 GB 50739-2011（9）基坑土釘支護技術規(guī)程 CECS96:97（10）建筑地基基礎設計規(guī)

17、范 GB 50007-2011（11）建筑地基處理技術規(guī)范 JGJ 79-2002（12）建筑樁基技術規(guī)范 JGJ 94-2008（13）鋼結構設計規(guī)范 GB 50017-2003（14）混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范(2011版) GB 50204-2002（15）鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范 GB 50205-2001（16）浙江省標準建筑基坑工程技術規(guī)程 DB 33/T1008-2000（17）浙江省標準建筑地基基礎設計規(guī)范 DB 33/1001-2003（18）城市道路工程設計規(guī)范（CJJ37-2012）（19）公路瀝青路面設計規(guī)范（JTG D50-2006） （20）城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)

18、范（CJJ169-2012） （21）無障礙設計規(guī)范（GB 50763-2012）（22)道路交通標志與標線（GB5768-2009）（23）城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范（CJJ1-2008）（24）其他有關現行國家及浙江省技術規(guī)范、標準和規(guī)程。2.3.2 設計標準1） 道路等級：城市支路 2）設計車速： 30km/h3）車道寬度：3.25米4）縱坡控制：最大縱坡<2.5%，最小縱坡0.3%5）路面類型：瀝青混凝土路面6）設計標準軸載：BZZ100型標準軸載7）路面結構設計使用年限： 10年2.4 工程設計情況簡介本工程位于國際商貿城，為金融商務區(qū)西區(qū)內的橫二西路、縱一路、公園西路三條

19、道路。橫二西路道路起點（橫二西路與福田路交叉口）樁號為K0+0.000，設計起點為K0+17.413，終點為橫二西路與公園西路交叉口，樁號為K0+464.841，長度為447.428米；縱一路道路起點（縱一路與城北路交叉口）樁號為K0+0.000，設計起點為K0+36.500，終點為縱一路與商城大道交叉口，終點樁號為K0+539.103，長度為502.603米；公園西路道路起點（公園西路與城北路交叉口）樁號為K0+0.000，設計起點為K0+44.992，終點為公園西路與商城大道交叉口，終點樁號為K0+545.729，長度為500.737米。交叉口均為平面交叉口。本工程主體結構為整體式現澆鋼筋

20、混凝土框架結構，采用明挖順筑法施工。根據本工程特點、地質條件、交通組織和環(huán)境保護要求，設計主要采用了兩種圍護形式：鉆孔灌注樁+內支撐(13道支撐)和直接放坡開挖，支撐段基坑寬度13.8m28.6m，基坑深度約9.45m 14.524m，局部泵房處坑深16.948m，放坡段坑底處寬度8.75m33.168m，基坑深度0.407m13.554m，局部泵房處坑深最深達16.141m?；迂Q向設置三道支撐保持穩(wěn)定。鋼管支撐設有臨時中間支撐柱，臨時支撐柱采用鋼結構，其下設樁基礎（臨時立柱樁）。圍護結構在使用期間通過壓頂梁（墻頂冠梁）參與抗浮。臨時立柱樁基礎采用鉆孔灌注樁。本工程附屬結構圍護結構設計選用了

21、850mm的深層攪拌樁，無側限抗壓強度不低于0.8Mpa，水泥采用強度等級不低于P.O 42.5級的普通硅酸鹽水泥，攪拌樁止水帷幕滲透系數K10 m/s。 2.5 沿線周圍建筑情況本工程位于義烏市商城大道、福田路、城北路及商博路之間的金融商務區(qū)西區(qū)，周邊建筑多，經我公司現場踏勘及業(yè)主提供的招標文件，工程沿線建筑物情況如下：本工程西匝道3北側、西匝道4西側地塊為在建三鼎萬豪酒店，酒店基坑深約20.6m，主環(huán)北側、西匝道4和西匝道5之間地塊為在建稠州銀行，該地塊基坑深約1517m，西匝道2南側為在建世貿中心，該地塊基坑深約16.8m17.5m。目前三個地塊均已施工出地面約20層，地下室與原地塊圍圍

22、護構之間已完成回填。另西匝道5北端靠近商城大道處臨近既有東青溪，結構外皮離河道邊最近處約7.05m。周邊附近的主要建筑，與本工程主體距離小于20米，嚴重影響本工程圍護結構的施工。2.6 地質與水文情況2.6.1 區(qū)域地質特征2.6.1.1 地層測區(qū)內土層主要分布為上覆第四系全新統的填土與上更新統的粘性土、砂土等，下伏為白堊系上統金華組(K2j)紫紅色鈣質粉砂巖，具中厚厚層狀構造，斜層理發(fā)育，局部見韻律層。按其風化程度有強風化層、中等風化層、微風化層。巖質軟，屬軟質巖類，易風化。2.6.1.2 構造測區(qū)區(qū)域上位于新華夏系第二隆起帶金衢斷陷盆地的北東端。金衢斷陷盆地的基底受北東向江紹大斷裂與垂直于

23、它的北西向斷裂控制，成為前列式雁形排列的斷塊?！凹t層”沉積以后，華夏式構造具有較大的承襲性，在“紅層”中形成了側前列式雁形排列的兩列向斜帶，向斜帶走向北東，單個向斜的軸向為北東東。2.6.2 區(qū)域自然地理特征2.6.2.1 氣象測區(qū)屬亞熱帶季風氣候，又有明顯的盆地氣候特征，四季分明。光溫充足，空氣濕潤。據義烏氣象臺，年平均氣溫17.1，多年極端最高氣溫42.0(2003年7月31日)，多年極端最低氣溫為-10.7(1977年1月6日)，最冷月是1月份，最熱月是7月份，多年平均降雨量為1388.28毫米，降雨量在年內分配極不均勻，多年平均蒸發(fā)量為842.42毫米。年最多風為北風，頻率為18%，其

24、次為東南風、東風。2.6.2.2 水文區(qū)域內最大的地表水系為義烏江，發(fā)源于東陽市大盤山，自北東向南西斜穿而過，是區(qū)域內主要地表水體。據義烏佛堂鎮(zhèn)水文站19552005年觀測資料，多年平均流量為48.5米3/秒。1967年和1971年，因久旱無雨，曾出現過斷流。區(qū)內小溪和山塘較多，小溪與義烏江呈樹枝狀串連。2.6.3 場地地形地貌特征擬建場地為商城大道、福田路、城北路及商博路所圍成的矩形區(qū)域內，場地中部有一經改道的溪流（東青溪）自北向南流出，大致以該溪流為界，整個場地可分為二個地貌單位：溪流以西地塊為義烏江漫灘、階地地貌，溪流以東地塊為坡地地貌。其中西側地塊場地已平整，地勢平緩，由南向北漸高，地

25、面高程大致為63.5-66.5米，世貿中心、國信證券、稠州銀行等工程現正在基礎施工；東側場地則尚未完成平整，挖填不一，高差懸殊，部分基巖出露，局部堆有大量棄土。整個場地內原地貌遭人為破壞嚴重。 2.6.4 場地巖土工程地質條件根據鉆探揭露，視巖土時代成因、類型、狀態(tài)等在勘察深度范圍內，自上而下，共分為4個工程地質層組，8個工程地質層： 第層：雜填土(Q4ml)大部分場地勻有分布, 人工堆積成因。層頂埋深0.000.00米，層頂高程63.1880.83米，揭穿層厚0.3013.60米。松散稍密，局部中密，成分為粉砂巖碎塊石、粘性土、建筑垃圾以及少量生活垃圾，其中粉砂巖碎塊石、建筑垃圾等硬質含量占

26、30以上。第-1層：粉質粘土（Q3apl）主要分布于西側場地內，第四系上更新統沖洪積成因。層頂埋深0.005.20米，層頂高程59.5365.69米，揭穿層厚0.505.10米?；尹S色，局部青灰色，可塑狀，局部硬塑狀，土質不均，夾薄層粉土，切面較光滑，無搖振反應，韌性中等，干強度中等。第-2層：細砂（Q3apl）主要分布于西側場地內，第四系上更新統沖洪積成因。層頂埋深2.408.10米，層頂高程57.8762.42米，揭穿層厚0.503.70米?；尹S色，局部青灰色，松散，濕飽和，土質不均，局部較粉土、粉砂等。根據顆粒分析試驗成果，顆粒級配大致為：粒徑為20.5mm含5%，粒徑為0.50.25m

27、m含30%，粒徑為0.250.075mm含55%，粒徑0.075mm含10%。第-3層 礫砂（Q3apl）主要分布于西側場地內，第四系上更新統沖洪積成因。層頂埋深3.808.90米，層頂高程56.6761.42米，揭穿層厚0.502.90米?；尹S色、褐色、青灰色、松散稍密，濕飽和，顆粒以次圓狀為主，成份主要為火山巖碎屑，有粗、細顆?；蝇F象，局部為圓礫，局部夾粉土、粉砂、中粗砂薄層。根據顆粒分析試驗成果，顆粒級配大致為：20mm含量10%；202mm含量35%； 20.5mm含量20%；0.50.25mm含量20%；0.250.075mm含量10%；0.075mm含量5%。第層 含礫粘土（Q2

28、dpl）主要分布于東側場地內，第四系中更新統坡洪積成因。層頂埋深0.009.50米，層頂高程63.3375.83米，揭穿層厚0.606.10米。呈灰黃色、磚紅色，硬塑，切面光滑，干強度高，韌性高，無搖震反應，下部含礫，局部密集。第-1層 強風化粉砂巖（K2j）局部因人為開挖而缺失，屬白堊系上統金華組。層頂埋深0.5013.60米，層頂高程55.9772.50米，揭穿層厚0.402.80米。紫紅色，粉砂狀結構，巖石風化強烈，巖芯呈泥狀、碎塊狀。第-2層 中風化粉砂巖（K2j）全場分布，白堊系上統金華組。層頂埋深0.0014.60米，層頂高程55.7072.10米，揭露層厚3.107.50米。紫紅

29、色，粉砂狀結構，中厚厚層狀構造，鈣質膠結，軟硬相間。巖層風化節(jié)理裂隙發(fā)育，節(jié)理頻數為34條/米，裂面覆蓋黑色鐵錳質氧化物薄膜或充填白色方解石細脈。巖體整體呈較破碎-較完整狀，局部破碎（主要分布于Z19、Z124、Z125等勘探孔一帶，根據稠州銀行的巖土工程勘察報告該一帶為破碎帶）。巖芯以520cm的段長為主，巖石裸露及干濕交替易風化，敲擊聲啞稍啞。采芯率為8095%，RQD值為4070，巖體基本質量等級為V級。第-3層 微風化粉砂巖（K2j）全場分布，白堊系上統金華組。層頂埋深3.4019.80米，層頂高程49.6766.10米，層厚未揭穿。紫紅色，粉砂狀結構，中厚厚層狀構造，鈣質膠結，軟硬相

30、間。巖層風化節(jié)理裂隙發(fā)育，節(jié)理頻數為13條/米，一般閉合狀。巖體整體呈較完整-完整狀。巖芯以1030cm的段長為主，巖石裸露及干濕交替易風化。采芯率為8095%，RQD值為7080，巖體基本質量等級為IV級。6.5 場地水文地質條件在本工程深度范圍內，地下水主要為雜填土層中的包氣帶水和第四系孔隙潛水，其包氣帶水主要接受大氣降水和地表生活廢水補給，第四系孔隙潛水主要分布于東青溪西側的義烏江階地、漫灘地貌單元，主要接受大氣降水補給，賦存在第-2層細砂和第-3層礫砂層。場地地下水水位受降雨、季節(jié)變化控制，與義烏江有一定的水力互補聯系。第四系孔隙潛水涌水量具季節(jié)性變化，大小不一。勘察期間，對部分勘探孔

31、進行了水位測量，測地下水位埋深普遍較大，為3.45-8.21米，相應高程為58.059.0米左右，已接近基巖面。從場地區(qū)域內世貿中心、國信證券等在建工程的基坑施工過程中也可見，第四系孔隙潛水含量不豐富。根據場地區(qū)域內國信證券、義烏市城北路改建工程（城中北路東青溪段）等工程的水質分析資料及區(qū)域工程經驗，場地內水質類型為HCO-3·Ca2+、Na2+型水，地下水在現狀和干濕交替條件下對混凝土具微腐蝕性，對混凝土中鋼筋具微腐蝕性，對鋼結構具有弱腐蝕性。場地土對建筑材料的腐蝕性與地下水作用類同。三、業(yè)主的主要要求1、總工期及節(jié)點工期要求工程計劃開工日期為2013年8月21日（以圍護結構開始施

32、工為準）；合同總工期為840個日歷天；基坑支護及土方開挖工程計劃完成日期為2015年2月25日；主體結構計劃完成日期為2014年12月18日；路面工程計劃完成日期為2015年10月7日；附屬工程計劃完成日期為2015年10月12日；工程掃尾計劃完成日期為2015年11月5日；竣工驗收計劃在2015年11月18日前完成。2、質量要求全部土建工程的施工質量必須達到合格標準。3、安全文明施工要求施工現場必須符合義烏市文明施工的統一標準，確保現場安全文明施工達到“市級文明工地”標準。第二部分 總體施工策劃一、總體施工目標1.1 工期目標總工期目標：2013年8月21日開工，2015年11月18日竣工，

33、總工期為28個月（840天），滿足業(yè)主對工期進度的要求。關鍵工期目標：圍護結構工程開工時間計劃在2013年8月21日開始施工；主體結構工程開工時間計劃在2013年10月4日開始施工；附屬工程計劃在2015年10月12日完工，滿足業(yè)主對關鍵節(jié)點工期進度的要求。1.2 質量目標確保本標段全部工程達到國家現行的工程質量驗收標準及義烏市金融商務區(qū)市政設施工程一階段土建工程招標文件的要求。工程合格率100%，優(yōu)良率90%以上，確保工程質量達到優(yōu)良，爭創(chuàng)義烏市優(yōu)質結構工程獎。1.3 安全文明施工目標無重大施工安全事故，杜絕因工傷亡事故及建筑物、管線事故；施工現場符合義烏市文明施工要求，確保安全文明施工達到

34、“市級文明工地”。1.4 環(huán)保目標創(chuàng)建“市級文明工地”，在相關部門的指導下，制訂出切實可行的各項措施，確保生產用水和生活用水及渣土的排放符合環(huán)保要求，減少施工過程中的噪聲，減少因施工引起的振動，環(huán)境保護全面達到國家環(huán)保標準。二、工程特點、重難點分析及對策措施2.1 工程特點根據招標文件、設計圖紙及現場的踏勘，經過仔細分析和理解，我們認為本工程具有如下特點： 工程規(guī)模大，工期要求特別緊：本工程地處義烏國際商貿城繁華地帶，人流車流密集，施工現場場地狹小，工程量大，工期緊，施工干擾大，相應施工受限制，因此工程開工后除應立即投入充足的人力，物力、財力及技術等外，還要做到合理安排工作面、施工段和施工時間

35、，全面多點同時施工。本工程主要由地面道路、地下環(huán)路、連接道路及地下空間組成，其中橫一路、橫二西路、公園西路及部分地塊間道路下設有二層地下空間，開挖深度為路面標高下12米。 圍護結構基坑開挖深度大，入巖施工難度大： 深基坑的圍護?；又饕捎脙煞N圍護形式：鉆孔灌注樁+內支撐(13道支撐)和直接放坡開挖，支撐段基坑寬度13.8m28.6m，基坑深度約9.45m 14.524m，局部泵房處坑深16.948m，放坡段坑底處寬度8.75m33.168m，基坑深度0.407m13.554m，局部泵房處坑深最深達16.141m。深基坑土方開挖。本工程基坑開挖擬采用大范圍明開挖。 地質條件差，承壓水的不良作用

36、影響大：本工程勘探深度范圍內，地下水主要為雜填土層中的包氣帶水和第四系孔隙潛水，其包氣帶水主要接受大氣降水和地表生活廢水補給，第四系孔隙潛水主要分布于東青溪西側的義烏江階地、漫灘地貌單元，主要接受大氣降水補給，賦存在第-2層細砂和第-3層礫砂層。場地地下水水位受降雨、季節(jié)變化控制，與義烏江有一定的水力互補聯系。第四系孔隙潛水涌水量具季節(jié)性變化，大小不一?？辈炱陂g，對部分勘探孔進行了水位測量，測地下水位埋深普遍較大，為3.45-8.21米，相應高程為58.059.0米左右，已接近基巖面。從場地區(qū)域內世貿中心、國信證券等在建工程的基坑施工過程中也可見，第四系孔隙潛水含量不豐富。地下水在現狀和干濕交

37、替條件下對混凝土具微腐蝕性，對混凝土中鋼筋具微腐蝕性，對鋼結構具有弱腐蝕性。根據地勘報告，西主環(huán)與西匝道5交叉口一代存在較為規(guī)模的破碎帶。破碎帶走向大致為沿東青溪老河道方向，與地貌單元分界線基本重合。破碎帶巖性為碎裂粉砂巖，寬度為820m，沿傾向方向寬度和傾角變化較大。這種地質條件在基坑開挖時容易產生觸變和流塑性變形，從而引起坍方等嚴重后果；這種地下水的不良作用主要表現為坑底隆起、突涌等現象，在疏排地下水時，也容易引起周圍路面和建筑物的沉降變形。 施工場地狹窄，對施工進度、施工安全影響大，現場施工組織要求高，管理難度大：本工程施工場地十分狹窄，大大增加施工現場組織、現場管理難度，圍護結構施工機

38、械吊裝行走、基坑暴露變形、支撐架設時間等制約因素多、安全威脅大。 安全文明施工責任重大：本工程位于義烏市商城大道、福田路、城北路及商博路之間的金融商務區(qū)內，是市重點工程，又是市安全文明標化工程，因此，為維護企業(yè)形象，搞好安全文明施工責任重大。2.2 工程重、難點及對策措施根據對招標文件的掌握和分析，結合自己的技術水平，我們認為工期安排、環(huán)境保護、安全防護及工程質量等方面要求高是本標段工程的重難點，并根據我們的理解，歸納了義烏市金融商務區(qū)市政設施工程一階段重、難點及主要對策措施表(附表2.21)所述重難點及主要對策措施。義烏市金融商務區(qū)市政設施工程一階段重、難點及主要對策措施表 附表2.21 重

39、點難點主要對策措施工期安排工期相當緊 快速進場，進場后立即修筑臨設，同時派專人與各單位聯系，及早進行一階段的協調工作。 積極配合業(yè)主進行相關協調工作，縮短正常開工時間，減少施工間隔時間。 開工前做好各種準備工作，包括材料、設備、人員等，待監(jiān)理工程師發(fā)出開工令后，就能迅速掀起施工高潮 抓緊各工序銜接，各施工段之間形成平行流水作業(yè)。 運用項目管理軟件，編制切實可行的網絡計劃，并以此為依據，制定“年、月、旬、周”施工計劃，嚴格按計劃組織施工。同時根據施工完成情況，及時對網絡計劃進行修正，做到“一次調整，全盤優(yōu)化”，動態(tài)管理各項工程。如需要趕工，我們將加大設備、材料、勞動力以及資金的投入，提高功效、縮

40、短作業(yè)循環(huán)時間，達到工期縮短的目的。工地現場出現問題后的工期安排 平時就按照項目部正常的工期安排進行施工，若出現問題后立即采用彈性用工制度，將項目部富余人員、機械設備、材料等調到片區(qū)的其它施工區(qū)域，避免窩工。 當問題得到妥善保護后需要恢復施工時，我們將調回原有的人員、機械設備、材料等，并且增大其投入，在一定程度上搶回因處理問題而耽誤的部分工期。環(huán)境保護施工、道路交通和周邊居民出行的相互影響 為保證車輛和行人的正常通行，加快施工進度，盡量將施工對道路交通和周邊居民出行的影響時間減少到最短。 為保證施工場地內車輛的進出，在施工場地附近派專人對交通進行輸導，保證施工的順利進行。安全質量基坑坍塌及縱向

41、滑坡控制 按“時空效應”確定基坑的分段開挖參數。 采取分段、分層放坡開挖，豎向分層不超過4m，縱向放坡總坡度不陡于1：4。 嚴格執(zhí)行先撐后挖的原則，按設計要求及時抽槽架設鋼支撐，嚴禁超挖。 圍護結構出現滲漏，立即組織相關人員進行堵漏。 建立工程應急處理工作小組，項目經理任組長。鉆孔灌注樁 采用先進的自動糾偏旋挖鉆樁機，嚴格按旋挖鉆樁機操作工藝進行操作，保證成孔垂直度，保證建筑界限凈空。 采用膨潤土護壁，保證孔壁的穩(wěn)定和保證質量。合理安排成孔順序，嚴格規(guī)范施工工藝和安全規(guī)程。結構防水及大面積混凝土澆注 選擇優(yōu)質防水材料（抗腐蝕），使用專業(yè)防水技術工人。 優(yōu)化圍護結構和主體結構施工工藝，提高圍護結

42、構防水能力和主體結構自防水能力。 注意施工縫、變形縫等特殊部位的處理。 加強質量自檢，特別要注意對局部增強處理的質量檢查。 加強對基坑開挖變斷面處的接點處理。 加強成品保護。 結構施工合理分段，縮小施工長度，避免結構開裂。坑底隆起及突涌 加強基坑內降水（包括降承壓水），必須等到水位降低到基坑底以下1m后才能開挖。 嚴格按照設計要求進行地基加固，地基加固達到設計要求的強度后方能開挖。 加強施工監(jiān)測，確保現場信息反饋渠道暢通，及時根據現場反饋信息制定應對措施。 建立健全應急處理組織機構和應急處理程序，一旦發(fā)生事故立即啟動應急程序。三、總體施工指導思想本工程將以系統工程理論進行總體規(guī)劃，工期以Pro

43、ject動態(tài)網絡計劃進行控制，施工技術以現場動態(tài)為基礎，質量以ISO9002質量保證體系進行全面控制，安全以事故樹、生物鐘進行預測分析、控制。以“加強領導、強化管理、科技引路、技術先行、嚴格監(jiān)控、確保工期、優(yōu)質安全、文明規(guī)范、爭創(chuàng)一流”為施工指導思想，以“創(chuàng)優(yōu)質名牌，達文明樣板，保合同工期，樹企業(yè)信譽”的戰(zhàn)略目標組織施工。3.1 加強領導我公司由取得國家壹級項目經理資質的陳炯工程師任項目經理，組織過多個市政施工的黃賢彬工程師及董建鋼高級工程師任項目副經理及總工程師，組成強有力的項目經理部，確保總承包合同的兌現。3.2 強化管理以人為本，以工程為對象，以保工期、創(chuàng)優(yōu)質為目標，以合同為依據，強化企

44、業(yè)的各項管理，充分挖掘生產要素的潛力，確保目標的實現。3.3 科技引路在總工程師的領導下，針對施工中遇到的技術難題制定課題，聘請專家和組織工程技術人員共同研究，攻克技術難關，指導現場施工，爭取在施工技術上有所突破。 3.4 技術先行學習新規(guī)則、新工藝，制定詳細的工藝流程和計量流程，配備精良的機械設備、試驗檢測設備和管理通訊設備，確保新技術的實施。3.5 嚴格監(jiān)控為確保本工程目標的全面實現，做出精品工程，對施工全過程將實施嚴謹、科學的試驗和監(jiān)測監(jiān)控。3.6 確保工期保證在2015年11月中旬干凈利落地完成本標段全部土建工程，確保業(yè)主總工期的順利實現。3.7 優(yōu)質安全利用修建城市地下交通工程的經驗

45、，把ISO9001系列標準貫穿施工全過程，高標準，嚴要求，確保本工程一次成優(yōu)，合格率100%，優(yōu)良率90%以上；堅持“安全第一”的思想，嚴格操作規(guī)程，加強安全標準工地建設，有針對性的制定防坍、防管線破壞、防火等措施，確保安全生產指標達國標。3.8 文明規(guī)范切實做好標準化工地建設，文明施工，做到施工場地景觀化，施工操作規(guī)范化，工藝作業(yè)程序化。3.9 爭創(chuàng)一流樹雄心、高起點，敢于在群英薈萃的擂臺上，爭創(chuàng)一流質量、一流管理、一流文明施工。四、施工組織機構 項目經理部組織機構圖 主體結構施工隊隊騰達建設集團股份義烏市金融商務區(qū)市政設施工程一階段項目經理部綜合施工隊 辦 公 室實 驗 室機電物資部財務會

46、計部安全、質檢部計劃合約部工程技術部項目副經理項目經理總工程師說明：本工程我公司實行項目法管理，本著“優(yōu)質、文明、高效、精干、廉潔”的原則組建了項目經理部，項目經理部設項目經理一名、項目副經理一名、總工程師一名，管理層設工程技術部、計劃合約部、安全質檢部、財務會計部、機電物資部、試驗室、辦公室，作業(yè)層人員根據實際需要配置?，F場經理部是總部駐現場的下屬機構，對承建本合同項目的工程質量和工期對總部和現場監(jiān)理工程師負責?？偛勘O(jiān)督現場，并為現場提供一切必須服務，對承建本合同項目的工程質量和工期對業(yè)主負責。5、 施工組織與總體部署施工組織與總體部署是施工設計的核心內容之一，是保證工程順利實現和確定部分措

47、施費用的依據，是指導和約束工程施工的重要文件。因此在本施工組織設計中，重點對工程涉及的關鍵性分項工程給以細節(jié)描述，從技術上給以保證施工的順利實現。在施工方案的編制上，除了考慮本合同段的關鍵性分項工程施工，同時還從全局出發(fā)，兼顧周邊兄弟施工單位的施工協調，在施工便道的布置和建設上與兄弟施工單位充分協商，共同建設，共同利用。5.1 施工階段及施工區(qū)段的劃分5.1.1 劃分原則根據對施工任務的分析以及本工程的設計特點和各專業(yè)的施工配合，我公司在進行施工區(qū)段劃分時，主要考慮以下劃分原則： 分區(qū)明確的原則； 便于施工組織管理的原則； 便于施工場地劃分和布置的原則； 便于組織和維護現狀交通的原則； 互不干

48、擾，便于配合的原則； 盡量與設計吻合的原則。5.1.2 施工區(qū)域劃分 根據以上施工區(qū)段的劃分原則，考慮到各種影響因素的制約、各分部分項工程以及各工序之間搭接的合理性，擬將本工程劃分為五個施工區(qū)域，具體施工區(qū)段劃分如下：（1）第一施工區(qū)域實施主環(huán)K0+573.00K0+739.00、K0+220.00K0+358.00、K0+884.00K0+964.927、K0+000.00K0+120.00及地下空間和主體結構施工；第二施工區(qū)域實施主環(huán)K0+739.00K0+884.00及西匝道3和匝道4的施工；第三施工區(qū)域實施主環(huán)K0+120.00K0+220.00及匝道2的施工；第四施工區(qū)域實施主環(huán)K0

49、+220.00K0+573.00及匝道1和匝道5的施工和最后階段的施工。（2）第一施工區(qū)域總體劃分為兩個施工段（包括基坑圍護結構和主體結構施工）；第二施工區(qū)域總體劃分為五個施工段（包括基坑圍護結構和主體結構施工）；第三施工區(qū)域總體劃分為三個施工段實施（包括基坑圍護結構和主體結構）；第四施工區(qū)域總體劃分五個施工段實施（包括基坑圍護結構和主體結構）。（3）最后階段按有無地下環(huán)路結構劃分為兩個施工段，即：1）、無地下環(huán)路結構的橫三西路、縱一路及1、2、3、4、9、11號道路；2）、有地下環(huán)路結構的橫一路、橫二西路及公園西路工程。穿插于第一、二、三、四施工區(qū)域施工。具體詳見附圖。5.1.3 施工區(qū)段劃

50、分的具體位置根據本工程設計內容、設計特點及現場情況，為便于組織和管理，擬將本工程按照如下區(qū)段劃分的具體位置進行組織施工：1、第一施工區(qū)域實施地下環(huán)路主環(huán)K0+573.00K0+739.00、K0+220.00K0+358.00、K0+884.00K0+964.927、K0+000.00K0+120.00及地下空間施工；2、第二施工區(qū)域實施地下環(huán)路主環(huán)K0+739.00K0+884.00及西匝道3和匝道4的施工；3、第三施工區(qū)域實施地下環(huán)路主環(huán)K0+120.00K0+220.00及匝道2的施工；4、第四施工區(qū)域實施地下環(huán)路主環(huán)K0+220.00K0+573.00及匝道1和匝道5的施工。5、最后階

51、段按有、無地下環(huán)路結構的施工。 施工準備階段包括人、財、物準備和技術準備，影響施工部位的拆除，場地平整，臨時用水用電的接入和臨建搭設，臨時排水設施等。 圍護結構施工階段包括鉆孔灌注樁圍護施工、攪拌樁地基加固施工、冠梁施工、基坑降排水、土方開挖、鋼支撐安裝架設及支撐拆除等。 主體結構施工階段包括主體結構墻、柱、結構板施工。 附屬工程施工階段包括雨水泵房施工、樓梯施工、風道施工、管線施工、防水施工、回填土方施工及道路、場地平整等。5.2 施工總體部署 在施工過程中，以高起點、高標準、高質量、高效益的“四高”為總體目標，精心組織，精細正規(guī)，精益求精鑄精品。 5.2.1 兩個“確?！?一是確保安全和質

52、量目標，二是確保工期目標。 5.2.2 達到“三高” 高標準控制施工全過程（用檢測控制工序，以工序控制過程，以過程控制整體）；高效率建設本合同段工程；高水平建成本合同段工程。 5.2.3 堅持“四先” 在實施中，用先進的設備和科學的配置來滿足設計規(guī)范和建設單位、監(jiān)理工程師要求；用先進的技術與工藝來保證質量要求；用先進的組織管理方法，結合本合同段工程特點，統籌考慮，科學安排；用先進的思想觀念來統一全體參建職工的認識，不憑老經驗、老方法辦事，把創(chuàng)優(yōu)目標全面貫徹到施工的每一個環(huán)節(jié)。 5.2.4 狠抓重點、難點工程 對施工中的重點、難點工程，始終放在突出位置狠抓不放，根據我公司多年從事類似工程的施工經

53、驗，對不良地質地段，提前預研，優(yōu)化方案，擇優(yōu)選用，充分發(fā)揮我公司的施工優(yōu)勢，創(chuàng)出一流水平。5.2.5 全過程監(jiān)測、信息化施工 做好圍護結構施工的超前地質預報和監(jiān)控量測，對各道工序進行全過程的跟蹤監(jiān)測，并及時反饋施工全過程的各類信息，更好地指導施工。根據以上施工區(qū)段的劃分，整個標段在完成施工準備及臨時設施建筑后，按照劃分的區(qū)段進行組織與安排，施工順序均按照先圍護后主體的方法進行。5.3 總體施工方法鉆孔樁采用旋挖鉆機，泥漿采用泥漿車外運，鋼筋籠在鋼筋加工場地加工成型后用平板車運到現場，用吊車整體吊裝入孔，水下混凝土使用導管灌注。水泥土攪拌樁基坑圍護，采用日本進口的三軸式攪拌機攪拌水泥土，對基底進行水泥土攪拌樁加固，采用深管井對基坑內進行井點降水。土方開挖按照“豎向分層、縱向分段、先支后挖”的原則進行，用小挖掘機配合長臂挖掘機平行順序進行開挖，并直接裝至自卸汽車上后外運，開挖至基底時人工配合機械進行開挖。鋼管支撐采用在基坑外拼裝，兩臺吊車起吊整體安裝，油壓千斤頂施加鋼支撐預加力，并采用特制定型鋼楔鎖定鋼支撐。主體結構采用滿堂碗扣式支架、木模板模型、現場安裝綁扎鋼筋、商品混凝土、混凝土輸送泵輸送到澆筑點、人工機械搗固密實成型，從下向上分段分層進行施工。六、施工進度計劃與管理6.1 施工計劃安排及計劃管理6.1.1 編制原則 按義烏市金融商務區(qū)市政設施工程一階段土建工程招標文件中