1、建安起重工中級填空題頸號4容答案23利用木質(zhì)滾排平路運輸質(zhì)量為100噸的設(shè)備，估算牽引力為（工如為鋼滾排,估算牽引力為（）.200KN;50KN24定滑車11輪,動滑車10輪，在不附加導(dǎo)向滑車的情況卜-穿雙抽滑輪組，最多工作繩數(shù)是（）.2025利用兩臺吊車抬吊設(shè)備時，一臺吊車主動回轉(zhuǎn)，另一臺吊車應(yīng)處在（）回轉(zhuǎn)狀態(tài)，以免兩車較勁.自由27常用的較大負(fù)荷能力的地錨有（）、（）和（）三種，欲設(shè)置負(fù)荷能力400KN的壓重式地錨，壓塊質(zhì)量最少為（）.坑錨；混凝土地錨；壓重式地錨;40噸28一半球形封頭扣放在平臺上，現(xiàn)欲將其懸空翻轉(zhuǎn)，最少應(yīng)設(shè)（）個吊點.329汽車吊的駕駛室和起重作業(yè)的操作室是（）設(shè)置的，

2、而輪胎吊的駕駛室和起重作業(yè)操作室是（）的.分開；合二而一30汽車吊額定起重量表中粗實線框內(nèi)的數(shù)值是以（）為控制指標(biāo)的，粗實線框外的數(shù)值是以（）為控制指標(biāo)的.扒桿的穩(wěn)定性；整車抗傾復(fù)穩(wěn)定314235-A鋼的屈服極限為b=235MP環(huán)結(jié)構(gòu)計算中淇約為（）MPa.15C32結(jié)427、結(jié)507焊條為（）鋼、（）性焊條，具有良好的抗沖擊性能。結(jié)構(gòu)；堿33按施工方案設(shè)置成套機(jī)具要滿足（）的要求，施工方案未涉及到的細(xì)節(jié)按（）執(zhí)行。施工方案；起重工操作規(guī)程34欲設(shè)置一壓重式地錨，基坑（）,壓塊（，是否（）及其（）是判斷該地錨質(zhì)量的主要方面.深度；質(zhì)量；歪斜;方向35利用汽車吊吊裝重物，支腿要（）,不超（，滿足

3、（）間條件，吊索具安全系數(shù)（，如指揮無誤，一般可判斷為安全.可靠穩(wěn)固；額定負(fù)荷；空;符合規(guī)定36設(shè)置成套機(jī)具吊裝重物，方案（，工具設(shè)置按（）和（），程序經(jīng)過精心設(shè)計，如指揮無誤且操作系統(tǒng)協(xié)調(diào)，一般可判斷為安全.正確無誤；方案;操作規(guī)程3722sin+cosa=(tgaxctg=(1;138相同截面積的圓鋼和鋼管，在其他條件均相同的條件下,（）的抗彎性能好.鋼管40大型運輸、吊裝工程在施工前應(yīng)進(jìn)行（，在執(zhí)行施工方案過程中如有更改意見須經(jīng)（）.技術(shù)交底；審批521為負(fù)荷能力200KN的導(dǎo)向滑車配套，選d）32.51套（）。兩,1522為負(fù)荷能力400KN的導(dǎo)向滑車配套，選用47.現(xiàn)套（）。兩圈52

4、3有一個導(dǎo)向滑車?yán)K扣，使用的是小規(guī)格繩扣，為滿足安全系數(shù)要求，達(dá)4圈8股之多，認(rèn)為（）。不妥524跑繩力100KN,跑繩夾角60°,應(yīng)配備（）導(dǎo)向滑車。200KN525跑繩力100KN，跑繩夾角60°,選負(fù)荷能力200KN滑車，配632.踴套（）。兩,售528滾杠運輸時如果發(fā)生走偏，應(yīng)盡可能地對（）進(jìn)行調(diào)整。滾杠529滾杠運輸塔類設(shè)備時，一般情況下滾排兩只排子腿式與牽引滑輪組的連接繩扣宜（）。從設(shè)備上搭卜來，從滾排前端橫梁下抽出530滾杠運輸時，如需轉(zhuǎn)彎，兩只滾排腿應(yīng)通過橫梁或其它形式（），以免使兩只滾排腿相對位置錯動。卡固538移動桅桿時，桅桿的傾斜度宜控制在（）之間，在

5、無后溜設(shè)施的情況下，特別應(yīng)防止桅桿（）。3-5;仰后541在施工現(xiàn)場，卷揚機(jī)宜（）放置，并（），以保護(hù)機(jī)械。集中；機(jī)棚搭設(shè)542卷揚機(jī)使用鼓形控制器時，（）從一側(cè)連續(xù)經(jīng)“O/轉(zhuǎn)到另一側(cè)，以防（）。嚴(yán)禁；電機(jī)燒壞543慢速卷揚機(jī)采用的是短行程電磁抱閘，斷電時抱閘處于（）狀態(tài)，供電時和電機(jī)轉(zhuǎn)動同步（）。制動；開啟544卷揚機(jī)運轉(zhuǎn)時抱閘冒煙，而卷揚機(jī)停車時抱閘立即抱定，在電器正常的情況下，說明（）。抱閘過緊545卷揚機(jī)安裝良好，封固良好，在一般受力情況下跑偏，說明卷揚機(jī)前的（）或（）。第一個導(dǎo)向滑輪不正；不滿足距離要求547兩吊車抬吊用平衡梁，米用板式吊耳，板式吊耳平面與梁縱軸式線垂直，且不設(shè)助板，

6、這種結(jié)構(gòu)是（）。極不合理的548兩吊車抬吊用平衡梁，米用板式吊耳，板式吊耳平面與梁縱軸線垂直，且不設(shè)助板。（這種結(jié)構(gòu)是極不合理的）當(dāng)發(fā)現(xiàn)梁傾斜時，應(yīng)（）。極時進(jìn)行調(diào)整549受力中的繩卡U形螺桿平面發(fā)生嚴(yán)重歪斜，表明接頭將要滑脫，如卡制質(zhì)量符合要求，且受力/、能緩解，在可操作的情況下，應(yīng)（）。追加繩卡550無偏心彎矩的小桅桿在工作過程中無故不間斷的抖動，表明（），應(yīng)加倍注意。負(fù)荷已接近極限551汽車吊起吊重物時，吊物相反方向的支腿翅起，表明已接近（），禁止將重物繼續(xù)吊高。整車傾覆臨界狀態(tài)。552兩臺液壓伸縮臂桿汽車吊抬吊重物旋轉(zhuǎn)時，臂桿側(cè)向明顯彎曲，表明（）。兩車間有水平分力553直徑為d的繩套

7、與直徑為D的圓軸連接，當(dāng)D>4d時,繩套的一圈按（）計算。1.5股554直徑為d的繩套與直徑為D的圓軸連接，當(dāng)D<4d時，繩套的一圈按（）計算。1股559負(fù)荷2500KN,20股工作繩，另分別經(jīng)過3個導(dǎo)向滑車的雙抽滾柱軸承的滑輪組跑繩力為（）。148KN560負(fù)荷2500KN,20股工作繩，另分別經(jīng)過3個導(dǎo)向滑車的雙抽滾柱軸承的滑輪組應(yīng)選（）跑繩。39.0556負(fù)荷為300KN,8股工作繩，另經(jīng)過2個導(dǎo)向滑車的單抽銅套軸承的滑輪組跑繩力為（）。48KN利用構(gòu)筑物在高處設(shè)置小型臨機(jī)或在桅桿腰部設(shè)置腰臨機(jī)，一般情況下，較支座對于變幅，采用水平銷軸結(jié)構(gòu)，而對于回轉(zhuǎn)，采用（）結(jié)構(gòu)。197（

8、1）垂直銷軸（2）球形（3）橢圓形-1大型地臨機(jī)較支座從受力合理考慮，宜了米用（）結(jié)構(gòu)。198（1）銷軸（2）球形-2199大型物件運輸滾排的轉(zhuǎn)彎半徑不小于排長的（）（1）2（2）3（3）4倍。-1201某汽車吊自重1150KN,在車后部正方向吊重500KN,此時，前部兩支腿底盤松動，判斷后部兩支腿承重約（）KN。-3(1)500(2)1150(3)1650202大型物件滾杠運輸宜選()尢縫鋼管作滾杠。(1)108X4(2)127X10(3)219X8-2203利用地錨米用回轉(zhuǎn)法豎立重型桅桿，地錨圖開桅桿底部的距離宜為桅桿圖度的()。(1)2倍(2)4倍(3)1倍-1207滑輪與鋼絲繩配套，直

9、徑比值不小于()。(1)3(2)5(3)10-3208臨機(jī)桅桿臂桿的回轉(zhuǎn)角度應(yīng)小于()。(1)90度(2)120度(3)180度-2209利用滾杠平道移動自重500KN的桅桿，牽引力約為()。(1)125KN(2)60KN(3)200KN-1210利用滾杠移動桅桿時如地基沉降，或滾杠不順，牽引力會()增加，因此設(shè)置牽引機(jī)具時應(yīng)充分注意這一點。(1)成倍(2)略有-1211滾動軸承滑車單個滑輪的阻力系數(shù)為()。(1)102(2)104(3)105-1213當(dāng)卷揚機(jī)制動閘皮厚度磨損()即可報廢。(1)30%(2)40%(3)50%-3214卷揚機(jī)雙封固點，每點受力不小于卷揚機(jī)額定負(fù)荷的()。(1)

10、60%(2)70%(3)80%-3215如果是單臺卷揚機(jī)，僅在后部設(shè)雙封固點很難控制整機(jī)左右方向的擺動，因此，應(yīng)()。(1)同時封固前端(2)在后部設(shè)隨時調(diào)整的工具(1).(2) .216如果是多臺卷揚機(jī)并排安裝，應(yīng)在卷揚機(jī)的()。(1)前端采取相互制約措施(2)后端設(shè)隨時調(diào)整的工具-1217目前在起重吊裝作業(yè)中，除用傳統(tǒng)的鋼絲繩扣之外，國內(nèi)已有用新型材料-尼龍材料制作的定型系列繩扣產(chǎn)品時，應(yīng)嚴(yán)格按()使用。產(chǎn)品使用說明(2)計算的負(fù)荷能力-1219取一段工字鋼做梁，在允許負(fù)荷范圍內(nèi)加載后該梁產(chǎn)生彎曲變形，該變形為()。(1)彈性變形(2)塑性變形-1220()鋼可進(jìn)行鍛造加工。(1)普通碳素

11、結(jié)構(gòu)鋼(2)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼-222147.5鋼繩搭接時，繩卡數(shù)量不少于()。(1)7個(2)15個(3)9個-3222欲將木卷筒上的新鋼絲繩打開，將木卷筒懸吊然后在下方一圈圈脫下來，并隨即盤好.這樣做()。(1)正確(2)不止確(3)嚴(yán)重錯誤-3223較大荷載的跑繩受硬棱角阻礙而拐彎時如不米取措施，產(chǎn)生的危害最大的后果是()。(1)磨損跑繩(2)勒成一系列小圈嚴(yán)重影響跑繩以后的使用-2225纜繩跨越公路最小安全距離是()。(1)6m(2)7m(3)8m(1)226起吊重物時，不得利用()。(1)輸電塔及電線桿(2)生產(chǎn)運行中的設(shè)備及管架(3)不符合使用方向要求或小明噸位的代用地錨(1)(2)(

12、3)227當(dāng)在環(huán)境溫度低于-20C的情況下必須進(jìn)行吊裝時，吊裝機(jī)械、索具及被吊設(shè)備等，均應(yīng)具備良好的()。低溫性能(2)抗沖擊性能(3)常溫性能-1228一物體需用兩臺吊車抬吊，只設(shè)一個吊點時，應(yīng)()系掛兩吊車吊鉤。(1)通過平衡梁(2)直接-1230一物件在一定傾角的斜面上呈自由狀態(tài)放置，kF滑的原理是()。(1)滑動摩擦力大于卜滑力(2)靜摩擦力大于卜滑力-2231一螺栓承受拉力為80KN,螺桿截面積為216cm,則螺桿處拉應(yīng)力為()。(1)50MPn(2)80MPn-1232一10m長426X10的鋼管簡支梁，由自重產(chǎn)生的中部彎矩為()。(1)10KNm(2)12.6KNm(3)20KN

13、m-2235一般大型設(shè)備或結(jié)構(gòu)在正式起吊前應(yīng)進(jìn)行試吊，試吊時將重物吊離原支點()mm左右。(1)200(2)400(3)600-1236一般大型設(shè)備或結(jié)構(gòu)在正式起吊前應(yīng)進(jìn)行試吊，試吊之后()。(1)即可止式起吊(2)經(jīng)檢查確認(rèn)無問題后才能正式起吊-2815桅桿吊裝操作系統(tǒng)復(fù)雜時，應(yīng)在作業(yè)前約定信號并進(jìn)行().(1)示范和演練.(2)示范.-1816桅桿吊裝操作系統(tǒng)分散時，指揮信號應(yīng)能使操作者均能看到，如有障礙，應(yīng)().進(jìn)行信號傳遞(2)由操作者離崗看信號然后再操作.-1817指揮液壓伸縮臂桿吊車時，兩手分別握拳，拳心朝上，拇指分別指同兩側(cè)，做相斥運動，-1指揮意圖是（）.（1）伸臂（2）縮臂8

14、18指揮液壓伸縮臂桿吊車時，兩旗分別攏起橫在兩側(cè)，旗頭外指，指揮意圖是（）（1）縮臂（2）伸臂-2819用桅桿吊裝指揮系統(tǒng)特別復(fù)雜時，指定專人負(fù)責(zé)某些部位的指揮是（）.（1）可取的（2）不可取的-1821利用汽車吊在車的正后部吊起重物，此時后部兩支腿處地耐力從計算上看恰好滿足。現(xiàn)欲將該重物吊至側(cè)面，為減小所要通過的一個支腿的受力，在吊裝空間允許的情況下，應(yīng)使作業(yè)半徑（）。（1）變大（2）/、變（3）變小-3822利用單臺吊車獨立完成一臺立式容器的吊裝（吊點在容器頂部中心），設(shè)備在由臥態(tài)到堅直的過程中，會出現(xiàn)（）階段，應(yīng)特別注意，并須有專門措施。（1）提升滑移（2）自由回轉(zhuǎn)（3）提升回轉(zhuǎn)-282

15、4利用單吊車米用回轉(zhuǎn)法獨立完成一臺立式容器的吊裝，吊點在容器頂部中心。設(shè)備在由臥點到豎直的過程，咐出現(xiàn)自由回轉(zhuǎn)階段，穩(wěn)妥的處理辦法是（）。（1）使吊車臂桿處于自由回轉(zhuǎn)狀態(tài)（2）在設(shè)備底部的中部垂直于回轉(zhuǎn)方向支墊控制-2826裝置檢修中常用的抽換熱器芯子的裝置的基本原理是（）.抽力的反作用力最終由外殼承受并和抽力平衡（2）由電葫蘆抽拉（3）托架上設(shè)滑道-1827控制大型薄壁球罐長瓣片變形并利于組裝的最佳方法是（）。（1）在內(nèi)面設(shè)置適當(dāng)噸位的手拉葫蘆進(jìn)行柔性加固（2）進(jìn)行型鋼鋼性加固-1828配合球形容器組裝時，欲把上溫帶瓣片吊成安裝形態(tài)，過單吊點的垂線應(yīng)（）。（1）通過重心（2）通過重心和瓣片的

16、某一點-1830配合貯罐圍板時，繩扣和板的連接宜用（）。（1）鎖結(jié)方法（2）卡蘭連接-2832H100X6W12股工作繩雙抽滑輪組，兩跑繩分別經(jīng)3個導(dǎo)向滑車上卷揚機(jī)，計算荷載1080KN,最小應(yīng)選（）卷揚機(jī)。（1）160KN（2）100KN（3）120KN-3834單桅桿側(cè)偏吊工藝方法吊裝塔類設(shè)備時，尾排運行()。(1)正常(2)向奪繩側(cè)偏移傾向明顯-2838桅桿找正時，如需嚴(yán)格控制主吊掛位置，則預(yù)緊力應(yīng)()。(1)小些(2)大些(3)適中-2839可回轉(zhuǎn)的桅桿找正時，如桅桿直立使用，從利于回轉(zhuǎn)考慮，則預(yù)緊力應(yīng)(使桅桿在負(fù)荷情況下有較好的垂直度。(1)小些(2)大些(3)適中),-2840桅桿

17、找正時，如不需嚴(yán)格控制主吊掛位置，則預(yù)緊力應(yīng)()。(1)小些(2)大些(3)適中-3841特別重大的吊裝，桅桿找正時，由()控制纜繩預(yù)緊力是比較科學(xué)的。1)經(jīng)驗豐富的人員看纜繩垂度2)在適當(dāng)部位設(shè)置的拉力計-2843額定負(fù)荷1000KN的桅桿直立使用時，最大計算主吊力允許(1)1100KN(2)1300KN(3)1500KN)。-2844設(shè)備質(zhì)量100t,計算吊重1078KN,主吊力1116KN,最小應(yīng)選(1)H10OX8W(2)H140X8W)滑車。-1845結(jié)構(gòu)式臂桿吊車在作業(yè)后，臂桿應(yīng)轉(zhuǎn)至起重機(jī)的()。(1)后方(2)前方(3)兩側(cè)的側(cè)-284628.0鋼繩做桅桿纜繩，一般情況下預(yù)緊力為

18、().(1)50KN(2)60KN(3)30KN-3848格構(gòu)式臂桿吊車作業(yè)后，臂桿應(yīng)轉(zhuǎn)至起重機(jī)前方，臂桿張角在(1)60°80°(2)40°60°(3)20°30°)之間。-2849利用吊車向高處吊放重物油于作業(yè)半徑大，在重物懸吊較高的情況下向地基嚴(yán)重下沉，存在危險。而對這種情況，在吊裝空間允許的前提下速(，以避免事故。(1)升臂(2)轉(zhuǎn)臂(3)回鉤，發(fā)現(xiàn)吊重方，應(yīng)指揮吊車迅-1851利用卷揚機(jī)吊裝一般性設(shè)備，在設(shè)備即將就位時突然斷電，而且不能盡快恢復(fù)送電，應(yīng)急的處理辦法是()。(1)人力推進(jìn)桅閘電磁鐵的銜鐵，使松閘、回車將設(shè)備就位

19、將設(shè)備底部臨時支地,待重新送用后再就位-1854混凝土預(yù)制樁在預(yù)制場地是緊密排列預(yù)制的，吊開時().因在預(yù)制時由防粘連措施可直接吊(2)必須用鋼釬、撬棍撐撬出縫隙-2858一較規(guī)則圓鋼的重心在().圓鋼長度的中間(2)中間截面的圓心上-2859溥壁半球殼重心約在().離底面的距離為1/2R處(2)過球心且與底曲垂直的直線上，與底面間的距離為1/2R處-2860一板式吊耳，孔直徑d=60mm,半圓弧形的邊緣R=90mm,板厚d=20mm,Q235-A鋼制造，受力方向與吊耳軸線重合，在焊道能滿足的情況下，估算可承受()拉力.(1)80KN(2)200KN(3)120KN-3861一板式吊耳，孔直徑

20、d=100mm,半圓弧形的邊緣R=120mm,板厚d=30mm,Q235-A鋼制造，受力方向與吊耳軸線重合，在焊道能滿足的情況下，估算可承受()拉力.(1)210KN(2)150KN(3)300KN-1862工程上計算受拉板式吊耳最簡捷的方法是計算圓環(huán)處截面的().(1)抗拉能力(2)抗彎能力(3)抗剪能力-3863Q235-A鋼的許用剪應(yīng)力，約為().(1)155Mpa(2)200Mpa(3)100Mpa-3864一板式吊耳，孔直徑D=100mm,半圓弧形的邊緣R=110mm,板厚30mm,A3鋼制造，受力方向與吊耳軸線垂直，承受180KN力，圓劃、處截回的男應(yīng)力為().(1)80Mpa(2

21、)100Mpa120Ppa-296安裝施工搭設(shè)直爬梯每段高度不大于6m,踏步間距不大于0.4m.+97安裝施工搭設(shè)操作平臺，欄桿高度1.05m,橫桿扶手每點受力不得小于1KN.+98在特定，f#況下，短距離直道運輸長大設(shè)備，可設(shè)置兩付滾排，這樣可確保設(shè)備軸線方向穩(wěn)定，并可降低對地耐力的要求。()+99單抽頭小花穿滑輪組對于滑輪組的平衡是十分有效的.()-101雙桅桿抬吊比桅桿高得多的塔類設(shè)備，兩桅桿間設(shè)連頭繩，提前松掉影響吊裝的刖交叉纜繩，并在塔接近垂直時松掉連頭繩，有必要時松掉后交叉纜繩，可使吊裝過程順暢.()+102兩汽車吊抬吊一臺設(shè)備，兩汽車吊電子秤讀數(shù)之和除去鉤頭重往往會比設(shè)備實際重量

22、超出一個不小的數(shù)值，這主要是由于存在力平令力造成的.()+103兩臺汽車吊欲抬吊豎立一臺細(xì)高設(shè)備，均滿負(fù)荷，判斷可行。()錯105大容量變壓器的運輸和安裝應(yīng)有相應(yīng)的施工技術(shù)措施，并由電氣專業(yè)人員監(jiān)護(hù)全過程。()對106大功率電動機(jī)的運輸、安裝和抽芯工作，應(yīng)有相應(yīng)的施工技術(shù)措施，并由電氣專業(yè)人員監(jiān)護(hù)全過程。()對110大直徑跑繩米用大接方法，外觀雖好，但有不少實質(zhì)上的斷股，且浪費鋼繩，應(yīng)于拚棄。（）對11116Mn鋼屬于普通低合金結(jié)構(gòu)鋼，機(jī)械性能好，可焊性好，是制造桅桿的良好材料。（）對11245號鋼具有良好的可焊性，焊接時不必進(jìn)行焊前預(yù)熱和焊后后熱。（）錯113重型桅桿節(jié)間的對接法蘭端面是應(yīng)經(jīng)

23、過精細(xì)切削加工的，桅桿組對之后只要螺栓按規(guī)定擰緊，便可保證中心線偏差符合要求。（）對114桅桿連接螺栓全部擰緊之后應(yīng)由專責(zé)人員進(jìn)行質(zhì)量檢查。（）對115大中型吊裝，不得在5級風(fēng)天氣條件下進(jìn)行。（）對116大中型吊裝，可以在低于-20C氣溫條件下進(jìn)行。（）錯117摩擦力等于物體重量乘摩擦系數(shù)。（）錯118摩擦力方向與物體運行方向相同。（）錯119新設(shè)計制造的重型桅桿在投入使用前應(yīng)按相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行負(fù)荷試驗。（）對120新設(shè)計制造的大型滑車在投入使用前應(yīng)按相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行負(fù)荷試驗。（）對652在沙質(zhì)土質(zhì)上設(shè)置坑錨，復(fù)土?xí)r可以分層注水，俗稱水焊沙。（）對654設(shè)置上表面與地面持平的混凝土地錨，橫

24、截面宜米用止方形。（）對655設(shè)置上表面與地面持平的混凝土地錨，可以全用混凝土，也可摻雜相當(dāng)數(shù)量的毛石。（）對657設(shè)置壓重式地錨時壓重應(yīng)向后偏些。（）錯658壓重式地錨鋼排的出繩點宜設(shè)在鋼排前端。（）錯659確定可以利用現(xiàn)場柱類構(gòu)筑物設(shè)置殳力索具時，應(yīng)盡量靠近柱的底部。（）對661根據(jù)需要，臨時在混凝土地坪上設(shè)置一承載水平力的能力為150KN的靠靜摩擦力做為抵抗力的壓重式地錨，須在鋼排上放置38t壓塊。（）對662鋼絲繩對接時，破頭長度約為鋼絲繩直徑的40倍以上。（）對663鋼絲繩對接時，接頭長度（不含甩頭部分）應(yīng)為鋼絲繩直徑的30倍。（）對664兩臺吊車抬吊一重物時，每臺吊車所承擔(dān)的載荷不

25、得超過本車在所需臂桿長度和作業(yè)半徑下的額定負(fù)荷能力。（）錯665兩臺吊車抬吊一重物時，每臺吊車所承擔(dān)的載荷不得超過本車在所需臂桿長度和作業(yè)半徑下的額定負(fù)荷的75%。（個別條件特別好的情況并有妥當(dāng)措施時除外）（）對667大功率電機(jī)抽芯時，利用橋吊做為主吊工具將電機(jī)芯子懸吊后，在將芯子抽出時，經(jīng)檢查并判斷無卡碰危險時，才可令小車運行.671纜繩繩盤部位為樞軸，底部為球校的重型桅桿，在吊裝塔類設(shè)備時一般均需在負(fù)載情況下旋轉(zhuǎn)，應(yīng)在底部根據(jù)回轉(zhuǎn)趨向設(shè)置協(xié)助回轉(zhuǎn)設(shè)施.（）XL672可回轉(zhuǎn)的獨立桅桿在吊裝塔類設(shè)備時一般均需在負(fù)載情況下回轉(zhuǎn)，當(dāng)?shù)撞吭O(shè)置有協(xié)助回轉(zhuǎn)設(shè)施，在設(shè)備月排時，該回轉(zhuǎn)設(shè)施應(yīng)松馳.（）675

26、球形容器分段組裝時，各段翻轉(zhuǎn)的主吊點宜采用管軸式吊耳.（）又.676球形容器分段組裝時，各段的翻轉(zhuǎn)宜使用橫吊梁.（）677用兩只以上千斤頂起重重物時，應(yīng)合理安排千斤頂?shù)奈恢茫x用千斤頂?shù)钠鹬亓繎?yīng)不小于物重.（）錯.678用兩只以上千斤頂起重重物時，應(yīng)合理安排千斤頂?shù)奈恢茫x用千斤頂?shù)钠鹬亓繎?yīng)不小丁計算荷重的1.2倍.（）679用千斤頂頂升塔類設(shè)備時，每一個頂升點應(yīng)布置兩臺千斤頂，并配置鞍座供兩臺千斤頂共同使用.（）680對所使用的手拉葫蘆要定期進(jìn)行解體檢查，并將檢查記錄記入機(jī)械檔案卡片中.（）對.681架空滑輪組常發(fā)生擰"麻花"勁的直接后果是在跑繩抽動時會導(dǎo)致滑輪組繩股受力

27、嚴(yán)重/、均.（）682架空滑輪組常發(fā)生擰"麻花”勁的情況，不影響使用.（）錯.683架空滑輪組應(yīng)米取防止擰"麻花"勁的措施.（）684受力中的坑錨，繩扣向前移動，而坑上埋土無異常，表明該坑錨尚安全.（）XL685受力中的坑錨，繩扣向前移動的同時，坑上埋土向上冒，表明該坑錨即將破壞.（）686有基坑的壓重式地錨，負(fù)荷達(dá)設(shè)計值時，地錨鋼排稍向前移動，表明該地錨處于危險之中.（）錯.687滑移法或回轉(zhuǎn)法放倒桅桿時，如需在高處設(shè)綁點，必須有防止繩套滑脫的措施.（）689設(shè)置混凝土地錨，有的系掛點為圓鋼煨制的環(huán)，環(huán)是根據(jù)使用方向設(shè)置的，但其它方向也可借用.（）錯.690大型

28、非滾動軸承雙抽滑輪組欲串動跑繩十分困難，甚至在滿負(fù)荷情況下跑繩都串不動，這并非異常情況.（）691進(jìn)行坑錨計算時，壓重土方等于實際的挖坑土方.（）錯.692坑錨的無縫鋼管式主埋件是根據(jù)剪切強(qiáng)度條件設(shè)計的.（）錯.693坑錨的無縫鋼管式主埋件是根據(jù)彎曲強(qiáng)度條件設(shè)計的.（）XL694纜繩地錨必須核算抗推和抗拔兩方面能力.（）695滑移法吊裝時，在設(shè)備脫排之前，溜尾力的豎直分力是要傳至主吊滑輪組的.（）錯.696滑移法吊裝時，在設(shè)備脫排之前，溜尾力的豎直分力傳至尾排.（）697雙桿滑移法抬吊塔類設(shè)備，如為低基礎(chǔ)，則脫排時各部受力比吊正就位時稍大些.（）698雙桿滑移法抬吊塔類設(shè)備，如為高基礎(chǔ)，則拔高

29、至可以進(jìn)入基礎(chǔ)時的各部受力比吊正就位時稍小些.（）錯.699球殼內(nèi)徑為20400mm,壁厚為40mm,該球殼的質(zhì)量約為412t.（）700球殼內(nèi)徑為20400mm,壁厚為40mm,高為12220mm的大半球殼質(zhì)量約為246t.（）300滾移法運輸?shù)脑硎鞘裁?？滾移法運輸是利用滾動摩擦系數(shù)比同種接觸面材料下滑動摩擦系數(shù)小的原理，重物在前進(jìn)過程中，滾杠滾動，因此使重物前進(jìn)的牽引力較小。301根據(jù)所使用的主吊工具劃分，石油化工裝置施工中常用的吊裝工方法有哪幾類？有自行式臂桿吊車吊裝，桅桿吊裝和橋吊吊裝三大類。（纜索吊吊裝是一類，因目前在右化裝置中已很少用，故未列入。）自行式吊車吊裝又分單車吊裝和兩臺

30、及兩臺以上的多車聯(lián)合吊裝。桅桿吊裝又分A型桅桿單、雙桿吊裝，獨立桅桿單、雙、四桿吊裝和門式桅桿吊裝。303回轉(zhuǎn)法豎立桅桿的工藝原理是什么？工藝原理是：將桅桿底部設(shè)置成固定鍍，在桅桿頭部或頭部以下的部位，在桅桿軸線所在的豎直平囿內(nèi)施加力矩，在力矩作用卜，使桅桿軸線在限定的豎直平面內(nèi)回轉(zhuǎn)并在適當(dāng)時機(jī)施加適當(dāng)?shù)姆聪蛄?，直到將桅桿豎直。306滑輪組的工2原理是什么？工藝原理是：滑輪組承受的總拉力由滑輪組的多股工作繩承擔(dān)，這就降低了每股繩的拉力，從而，可使用小功率機(jī)械而獲得大的負(fù)荷能力。307壓重式地錨鋼排的出繩點放在中間罪前一點比較合理，這是為什么？和坑錨一樣，壓重式地錨也必須滿足抗拔穩(wěn)定性。壓重式

31、地錨的抗拔力包含兩個部分，其一是前推力的摩擦力，其二便是壓重的一部分重力。前推力的摩擦力與出繩點無關(guān)，而壓重的一部分重力卻與出繩點有直接關(guān)系，出繩點在中間時，上部壓重如果是均勻的，壓重的全部將抵抗上拔，由于設(shè)在中間于使用不利，所以設(shè)在中間靠前一點比較合理。311一般圓筒爐如分段預(yù)制，組裝程序是怎樣的？一般圓筒爐可分爐底，輻射段筒體，爐頂，輻射管，對流段和煙囪等部分預(yù)制。安裝時應(yīng)按如下程序：爐底安裝一一輻射段筒體組裝-一爐頂組裝一-交付筑爐一-輻射管安裝一一對流段襯里、組裝一一對流管安裝-一煙囪襯里組裝。（當(dāng)對流室組裝后不影響安裝輻射管時，也可以最后筑爐并安裝輻射管。）315起重用16Mn鋼類工

32、裝具的焊接，要求使用結(jié)507焊條而/、用結(jié)506焊條，這是為什么？起重所使用的工裝具一般情況下承擔(dān)動負(fù)荷，沖擊有時是不可避免的，結(jié)507焊條抗沖擊韌性優(yōu)良，所以選用之。316滾杠運輸時，在其他條件均相同的情況下，只有滾排木的硬度小同，試問對牽引力的大小有無影響？為什么？有影響，滾排木硬度大的，牽引力小些。這是因為，木質(zhì)硬，滾杠滾動時排底/、易脫層，而且摩擦力小，從們牽引力也小。切木質(zhì)軟，滾杠滾動時排底易脫層，而且摩擦阻力大，從而牽引力也大。317鋼材的彈性變形是什么意思？鋼材在進(jìn)行拉伸或壓縮時，一般要經(jīng)過四個階段，其中第一階段，材料受到的應(yīng)力越大，材料產(chǎn)生的變形越大，并與外力成正比關(guān)系，當(dāng)外力

33、撤消后，變形完全消失，而這個階段發(fā)生的變形叫彈性變形。318起重工作的質(zhì)里官理主要體現(xiàn)在哪幾個方面,主要體現(xiàn)在工具設(shè)置質(zhì)量、自身工作質(zhì)量和不損壞運輸、吊裝工件等方面。319般滑輪組設(shè)置的質(zhì)量要求是什么？質(zhì)量要求如下：（1）穿繞正確無誤；（2）跑繩規(guī)格和工作繩數(shù)符合方案要求，跑繩合格；（3）繩端用繩卡固定符合起重工操作規(guī)程之規(guī)定；（4）滑輪組兩端連接繩套規(guī)格符合方案要求，繩卡固定符合起重工操作規(guī)程規(guī)定，繩套用繩合格；（5）滑車外觀檢查無問題，滑輪運轉(zhuǎn)正常。?320一般木排滾杠運輸裝排的質(zhì)量要求是什么？質(zhì)量要求如下：（1）滾排規(guī)格相適，木質(zhì)符合要求，不腐朽，兩端倒角20°30°

34、（2）地基平整、硬實，鋪道寬度符合要求，鋪道平整；（3）滾杠規(guī)格相適，滾杠擺放方向和間距符合要求；（4）滾排上承載橫梁滿足強(qiáng)度條件，且水平方向穩(wěn)固，物體裝載位置相適；（5）有彎道運行情況時，兩滾排固定措施功效。324一橋吊正勻速提升一重物,這種情況下，橋吊所承受的是動載荷還是靜載荷？為什么？這種情況下，橋吊承受的是靜載荷。這是因為，在勻速提升重物時，提升力和物重相等，和提吊停止重物處于靜止時的受力狀態(tài)等問。325在進(jìn)行材料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性計算時，常涉及到安全系數(shù)問題，什么叫安全系數(shù)？為彌補(bǔ)材料的不均勻性及殘余應(yīng)力，笄考慮到外力性質(zhì)，內(nèi)、外力計算的不止確性，機(jī)件制作時的不精確度和施工作業(yè)的安全性等

35、，一般要求材料在實際工作時的截面應(yīng)力只是極限應(yīng)力的幾分之,將極限應(yīng)力除一個大于1的系數(shù)，這就是安全系數(shù)。326什么是許用應(yīng)力？為保證受力系統(tǒng)能安全正常地工作，對每一種材料必須規(guī)定它所能容許承受的最大應(yīng)力，這個應(yīng)力就叫許用應(yīng)力。許用應(yīng)力-極限應(yīng)力/安全系數(shù)（MPa）,其中極限應(yīng)力，對塑性材料常以屈服極限為其極限應(yīng)力。327一般施工方案包括哪些主要內(nèi)容？包括工件參數(shù)、施工藝方法、施工平面布置、工具設(shè)置要點、安全技術(shù)措施、機(jī)索具配置計劃和人員分工等內(nèi)容。328重大結(jié)構(gòu)的運輸或吊裝根據(jù)什么進(jìn)行加固？重大結(jié)構(gòu)的運輸或吊裝加固應(yīng)由專業(yè)工程技術(shù)人員在進(jìn)行嚴(yán)格計算的情況下制訂加固方案，加固只能根據(jù)方案進(jìn)行。3

36、29滑移法吊裝細(xì)長的塔類設(shè)備時怎樣才能確保設(shè)備本體安全？采用滑移法吊裝塔類設(shè)備，提升滑移階段從結(jié)構(gòu)上看，設(shè)備屬于梁類結(jié)構(gòu)。吊裝細(xì)長的塔類設(shè)備時，應(yīng)由專業(yè)工程技術(shù)人員對設(shè)備本體進(jìn)行強(qiáng)度計算，并設(shè)法滿足危險斷面的強(qiáng)度條件，這樣可確保設(shè)備本體安全。981插結(jié)繩扣時，無論是插三還是插五，還是他插法，均屬一種類型的方法，國L種類型的方法是什么方法？是繩鼻編結(jié)法。采用這種方法時，先將鋼繩按需要長度破頭，然后將繩股一分為二，對稱相互編結(jié)成繩鼻，最后插12釬子壓固繩股頭。982插接繩扣時采用繩鼻編結(jié)法有什么優(yōu)缺點？優(yōu)點是制作工藝簡單，省時，省力，特別適合大規(guī)格繩扣的制作，而且承力合理，牢固可靠.缺點是甩頭集中

37、，給使用或多或少帶來些不便.985向構(gòu)架頂部平臺上吊裝臥式容器時，如吊車不能滿足作業(yè)半徑條件時，宜采用何種方法？（容器基礎(chǔ)與平臺持平）在靠近容器的兩端處設(shè)置兩個系結(jié)點，其中一個用繩扣，而另一個用手拉葫蘆，手拉葫蘆不能滿足時，穿滑輪組用手拉葫蘆拉跑繩.吊車吊夠高度后，將前端放置在預(yù)先準(zhǔn)備好的滾排上，回手拉葫蘆，設(shè)備在一般情況下可自動向平臺內(nèi)移動，不能自動移動時，在前方設(shè)助拉設(shè)施，直到設(shè)備到拉.設(shè)備就位時，一端用吊車，另一端可設(shè)工具，相機(jī)而行.986土質(zhì)坑錨采取何種埋件形式，各施工單位根據(jù)自己的經(jīng)驗有所/、同。試說出三種大噸位地錨所采用的埋件形式。（參考）有無縫鋼管埋件，鋼筋混凝土埋件和畚箕式鋼結(jié)

38、構(gòu)埋件。無縫鋼管式埋件以采用單管為宜，不宜設(shè)計為組合截面；鋼筋混凝土埋件為長方體塊狀，在掛套繩套處的四角設(shè)半圓管保護(hù)；畚箕式鋼結(jié)構(gòu)埋件主梁為無縫鋼管，配承重板和擋土板，并配肋板和系掛套的板軸式掛耳。989有一半球形封頭扣放在平臺上，現(xiàn)欲懸空翻轉(zhuǎn)180度，吊耳應(yīng)怎樣布置?應(yīng)安裝何種吊耳？在半球殼高度方向1/2略偏下處對稱安裝兩只管軸式吊耳，在球殼頂部垂直于兩管軸式吊耳軸線的方向稍偏心安裝一板孔式吊耳。990有一火炬塔架，高100m,塔架頂部平面結(jié)構(gòu)尺度為4m*4m,從該平面始，以上為直徑1.6m,高6m,X6t的火炬頭。現(xiàn)欲更換火炬頭，在必須立工具的情況下，宜設(shè)置何種吊裝工具？（平面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足

39、一般工具作用力條件）宜設(shè)置高約8m的門式桅桿，其底部安裝較支座，頂部設(shè)兩套后背滑輪組分別系結(jié)于后部平面結(jié)構(gòu)的兩只角上并實施跑繩連通。（有其它更好的方法盡可答出）991有一臺國內(nèi)最大的方形加熱爐，爐體鋼結(jié)構(gòu)尺度24mx14mx32m（圖），24m方向后5片主框架，標(biāo)高37m以上為標(biāo)高64m，直徑3m,質(zhì)量50t的煙囪，宜豎立什么樣的工具進(jìn)行該煙囪的整體吊裝？提示：中心主框架兩側(cè)的兩片主框架，頂梁為900H型鋼可立工具。宜在中心主框架兩側(cè)的兩片主框架頂梁中心豎立兩根傾斜使用的高度22m左右的小桅桿抬吊該煙囪.（有其它更好的方法盡可答出）992一臺吊車在不米用其它輔助措施的情況下怎樣吊裝立式容器？（

40、可吊頂部）準(zhǔn)備用一臺吊車在不米用其他輔助措施的條件下吊裝立式容器，立式容器擺放時，一般情況下裙座應(yīng)放在基礎(chǔ)附近。支車時，即要考慮滿足就位條件，乂要考慮滿足初抬頭條件.車支好后，在容器頂部系掛繩扣，邊提升邊調(diào)整作業(yè)半徑并轉(zhuǎn)桿，直到在基礎(chǔ)旁將容器完全吊起，然后安裝就位。采用這種方法時須注意，在豎立過程中，設(shè)備存在自由回轉(zhuǎn)問題，應(yīng)有相應(yīng)措施。993有一長大塔類設(shè)備由兩臺拖車抬運到安裝現(xiàn)場，現(xiàn)準(zhǔn)備用一臺僅能吊動設(shè)備一端的吊車同時卸兩拖車，應(yīng)采用何種方法？將一端吊高，在靠近另一臺拖車尾部的合適位置設(shè)定稍高于該拖車上支承點高度的支墩，撤走吊起端的拖車之后，回落該端，另一臺拖車便被卸掉。994圓筒形設(shè)備由于

41、吊裝方位的要求或襯里等的要求需旋轉(zhuǎn)時，應(yīng)米取何種方法？圓筒形設(shè)備需旋轉(zhuǎn)時，首先要設(shè)定合適數(shù)量的鋼制鞍座，并涂什點黃干油，然后利用吊車在設(shè)備側(cè)面眇J切向方向施加吊力，設(shè)備便可旋轉(zhuǎn).995臬石化廠球罐區(qū)需增設(shè)新的球形容器，但又不許動火，應(yīng)該怎么辦？(管道安裝時在嚴(yán)格監(jiān)控卜可動火)在禁火區(qū)域外，最好是在距離較近的可阻斷的混凝土馬路上，模擬基礎(chǔ)設(shè)置剛性平臺，在剛性平臺上完成球形容器組裝和焊接等全部工作.之后，制作筒形支座，將整球支撐在剛性平臺設(shè)計中擬定的運輸鋼排之上，撤除剛性平臺的其余部分進(jìn)行整球運輸和安裝.為進(jìn)入基礎(chǔ)必須采用短滾杠.996有一臥式容器欲用兩臺吊車安裝，兩臺吊車作業(yè)條件下的總負(fù)荷能力的

42、75%等于容器重量，但兩吊車負(fù)荷能力不同,且有相當(dāng)差異，應(yīng)采用何種方法完成吊裝？首先明確重心位置，然后選擇離重心位置距離不等的兩吊點，給兩車分配相應(yīng)的負(fù)荷.997大跨度預(yù)應(yīng)力折形屋架4吊點翻正時，米用兩臺吊車，要求4吊點繩扣連通,怎樣實現(xiàn)連通？每臺吊車的吊鉤上各抵一只單輪滑車，中部兩吊點各抵一只單輪滑車，一根繩扣通過4只單輪滑車后，兩端固定在具余兩吊點上，便可實現(xiàn)4吊點繩扣連通.998利用橋吊抽、裝大型電機(jī)轉(zhuǎn)子時，應(yīng)設(shè)置什么工裝旦？應(yīng)設(shè)置兩樣工裝具：一是在橋吊梁上設(shè)置一個和原小車能連體運行的自制小車，該小車下掛滑輪組并配環(huán)鏈?zhǔn)诫妱雍J；二是在轉(zhuǎn)子通過定子的軸端套裝假軸，該假軸的長度應(yīng)滿足轉(zhuǎn)子抽

43、出裝進(jìn)的要求.轉(zhuǎn)子的抽出裝進(jìn)由原小車和自制小車抬吊進(jìn)行.(一般自制小車抬假軸端)999吊環(huán)式開門單輪滑車最常見的故障是什么？應(yīng)來取何種對策？最常見的故障是吊環(huán)軸頸處不能轉(zhuǎn)動，做導(dǎo)向滑車時，不能適應(yīng)跑繩進(jìn)去方向，有時可由此造成吊裝故障。對策是，重視這個部位的養(yǎng)護(hù)，使其轉(zhuǎn)動靈活。1000起重常使用的螺旋千斤頂屬于什么類型？工作原理是怎樣的？起重常使用的千斤頂屬于錐齒輪式螺旋千斤頂。工作原理如下：扳動搖把，轉(zhuǎn)動其內(nèi)部錐齒輪，使螺桿轉(zhuǎn)動，螺桿旋轉(zhuǎn)時，套筒就沿著殼體上部的定向鍵升降。在錐齒輪外部裝有搖把的地方，裝后一個換向扳鈕，用它可以控制錐齒輪正、反向轉(zhuǎn)動。1001環(huán)鏈?zhǔn)诫妱訖C(jī)葫戶的制動原理是怎樣的？

44、環(huán)鏈?zhǔn)诫妱雍J米用電動機(jī)與制動器組成一體的錐形轉(zhuǎn)子制動電動機(jī)。接通電源時，磁拉力克服彈簧彈力，使錐形轉(zhuǎn)子產(chǎn)生軸向串動，使裝在電動機(jī)尾部的制動器脫開，電機(jī)運轉(zhuǎn)。斷電后，在彈簧力作用卜，轉(zhuǎn)子返回，制動輪與后蓋錐形制動環(huán)剎緊而制動。1002H系列滑車的安全系數(shù)是怎樣規(guī)定的？其中包括哪些系數(shù)？0.5噸10噸滑車安全系數(shù)為3,10噸50噸滑車安全系數(shù)為2.5,80噸140噸滑車安全系數(shù)為2。H系列滑車的安全系數(shù)中包括動載系數(shù)、上2系數(shù)、結(jié)構(gòu)系數(shù)和材料系數(shù)等。1005給桅桿配備纜繩時，從纜繩長度考慮，宜按什么原則？給桅桿配備纜繩，從纜繩長度考慮，宜按下述原則：(1)滿足使用條件；(2)滿足便利操作條件；(

45、3)短則不宜小于桅桿高度的2.5倍，以桅桿高度的3倍為宜。(答桅桿高度的2倍以下算錯)1008利用塔類設(shè)備立、放桅桿時，一般情況下，在塔受力的相反方向均設(shè)后背拉繩。為確保塔的安全，怎樣控制拉繩的拉力？(1)應(yīng)由工程技術(shù)人員核算清楚設(shè)備的承載能力和拉繩相應(yīng)的載荷，做到心中有數(shù)。(2)根據(jù)設(shè)備所受力的大小，拉繩力應(yīng)是可調(diào)的。(3)應(yīng)密切關(guān)注設(shè)備在兩個受力方向上的彎曲情況。有監(jiān)測位置時以經(jīng)緯儀監(jiān)視。(4)特別重要的情況，應(yīng)配拉力計進(jìn)行監(jiān)控。1009利用地臨機(jī)桅桿吊裝一加熱爐煙囪(下部為天圓地方過渡段，懸吊后呈傾斜狀態(tài)，而且吊裝到位后發(fā)現(xiàn)方位偏差較大,試問怎樣實現(xiàn)就位對口？根據(jù)需旋轉(zhuǎn)方法和錯口情況，設(shè)

46、置一系列的手拉葫蘆進(jìn)行控制和倜整，就可實現(xiàn)就位對口。1010滾杠運輸過程中遇到路基局部較嚴(yán)重偏沉?xí)r怎么辦？遇到這種情況首先分析判斷運輸物件有無傾倒或翻滾危險，如無此危險，為預(yù)防萬一，人員也要避開傾倒或翻滾趨向區(qū)域，然后繼續(xù)運輸，爭取快速通過該地段。這個過程中應(yīng)稍加大滾杠密度，以防吃不進(jìn)滾杠。如判斷有傾倒或翻滾危險，應(yīng)采取防范措施后才可繼續(xù)運輸。1013使用一臺吊車用呈八字形的兩根繩扣吊起重物時，把重物劃步-T隔離體，利用圖解法對該隔離體進(jìn)行分析時，平衡條件是什么？該隔離體受三個力，重力和繩扣兩分支的拉力。利用圖解法對該隔離體進(jìn)行分析時，平衡條件是三力構(gòu)成閉合三角形。1014滑移法吊裝時，在提升

47、滑移階段，力系經(jīng)簡化后，最終必須滿足什么條件？力系可簡化為主吊力、重力和設(shè)備尾部受力，該三力必須滿足匯交產(chǎn)-點的條件。(指二力所在直線匯交-點)1015木排滾杠運輸時，鋪道和滾排條件不變的情況下，采取什么方法可以減小牽引力？為什么？加大滾排底滾杠密度，一般情況下可減小牽引力。這是因為，滾杠密度增大了，每根滾杠承載力減小，從而在滾杠與滾排和鋪道的接觸處凹陷變淺，阻力自然變小。1016一般地基情況下，滾排的強(qiáng)度按什么模式進(jìn)行設(shè)計計算?一般地基情況下，滾排的強(qiáng)度按彈性地基上的短梁計算。1017桅桿中部的軸向壓力由哪些因素構(gòu)成？主要由主吊力的軸向分力、跑繩抽力、纜繩預(yù)緊力和工作拉力的軸向分力及桅桿一部

48、分自重的軸向分力等因素構(gòu)成。1018直立桅桿中部彎矩主要由哪些因素構(gòu)成？主要由主吊力豎直分力在中部的偏心彎矩、跑繩力在中部的偏心彎矩和纜繩工作拉力豎直分力在中部的偏心彎矩等因素構(gòu)成。纜繩工作拉力的水平分力和主吊力的水平分力在中部引起的彎矩有響.1019直立桅桿的軸向壓力和偏心彎矩自主吊掛始向下，按什么規(guī)律分布？軸向壓力逐漸增大，而偏心彎矩遞減至很小或零。1020桅桿底部具備何種條件時，彎矩才可能認(rèn)為是中心球較支或中心橫軸較支且在桿體底部無其它外力造成的偏心彎矩時，才可能認(rèn)為是零。零？1021橫吊架為什么/、可以被認(rèn)為是單純中心受壓桿件？橫吊粱在大多數(shù)情況下上部吊點會產(chǎn)生偏心彎矩，既便是在橫吊梁

49、兩端設(shè)中心橫軸供吊掛用，那橫吊梁E產(chǎn)生的彎矩仍不可忽略，故/、可認(rèn)為橫吊梁是單純中心受壓桿件。1022橋吊吊一重物，當(dāng)重物由靜止到勻速上升這個過程中，主梁承受動載荷，還是靜載荷？為什么？主梁承受動載荷。這是因為重物由靜止到勻速上升的過程中，必須有加速度，血有加速度就必須啟使其產(chǎn)生加速度的力，就是說，主梁除承受物重外，還須承受該力。418簡單論述普通型鋼絲繩。起重運輸?shù)跹b作業(yè)多用普通型鋼絲繩。普通型鋼絲繩有6X19+1、6X37+1和6>1+1等種類。6X19+1的鋼絲繩常稱為硬絲繩，破斷力大，耐磨性能好，但柔軟性差，宜在轉(zhuǎn)盤桅桿動臂后背滑輪組上使用，一般不常用。6X37+1的鋼絲繩使用最

50、廣泛。普通型鋼絲繩的強(qiáng)度按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，分為五個級別，即1372Mpa、1519Mpa、1666Mpa、1813Mpa、和1960Mpa。一般情況下，小直徑鋼絲繩強(qiáng)度級別高，而大直徑鋼絲繩強(qiáng)度級別低。我們國家普通型鋼絲繩系列中，最大規(guī)格為465(市場上已有更大規(guī)格的，如72.0的。)普通型鋼絲繩按鋼絲和繩股的捻繞方向/、同，又分為同向捻、交互捻和混合捻三種。而交互捻鋼絲繩在起重運輸、吊裝作業(yè)中最為常用。419試說明繩套的使用原則。(用鋼絲繩和繩卡卡制的繩扣接編者習(xí)慣叫繩套)起重運輸、吊裝作業(yè)中用于滑輪組兩端的連接，用于導(dǎo)向滑車的系掛，除大量使用卡扣之外，便是大量使用卡制繩套。使用繩套時，首先應(yīng)

51、滿足使用條件下的安全系數(shù)，除此而外，應(yīng)根據(jù)具體的使用條件，宜按下述原則卡制：(1) 一般情況卜不宜使用單圈繩套，單圈繩套鋼絲繩規(guī)格大，繩卡部位受力大，對繩卡卡制要求高。(2) 一般情況下，如繩股不能按順序排開，不宜卡制兩圈以上的繩套，以免繩股擠壓導(dǎo)致受力不均。(3) 一般情況下，兩圈為宜，既不會擠壓，繩卡部位受力也只有負(fù)荷量的1/4,比較穩(wěn)妥。421臨機(jī)桅桿動臂底部較支座中心如果與過后背滑輪組在構(gòu)筑物上系點的垂線距離較遠(yuǎn)，則旋轉(zhuǎn)性能差，試論述其中原因。如果過后背滑輪組在構(gòu)筑物上的系點垂線通過動臂底部較支座中心，則在旋轉(zhuǎn)過程中，后背滑輪組和動臂兩者軸線在同豎直平面內(nèi),后背力不產(chǎn)生側(cè)向力，旋轉(zhuǎn)性能

52、必定良好。否則，因后背力產(chǎn)生側(cè)向力，制約旋轉(zhuǎn)，致使旋轉(zhuǎn)性能不佳。422靠繩扣鎖結(jié)可以豎直吊起圓柱形物體，試論述其原理。圓柱形物體，小如管子，大如大型塔類設(shè)備，均可在臥態(tài)時用繩扣鎖結(jié)將物體吊成豎直狀態(tài)，這其中的原理是：繩扣鎖結(jié)時，產(chǎn)生箍緊力，而箍緊力和物體外壁間產(chǎn)生摩擦力，物體豎直懸空時，該摩擦力應(yīng)大于物重。這其中有兩個關(guān)鍵性問題，,是要啟足夠的箍緊力，這與繩套(扣)的鎖結(jié)形式和鎖結(jié)質(zhì)量有直接關(guān)系；二是要有足夠的摩擦系數(shù)，這與接觸面材料有美，所以有時要求墊木板，就是為增大摩擦系數(shù)。日常管子吊裝時不一三木板，但要放空圈，改變鎖結(jié)形式，增大箍緊力。424使用兩根等長繩扣單吊鉤欲把一細(xì)長物件吊成水平狀

53、態(tài)，如吊點選擇不當(dāng)，會發(fā)生什么情況，試論述之。使用單吊鉤吊起物件時過吊鉤的垂線一定要通過物件重心，這是在任何情況下均遵循的普通規(guī)律。由此可知使用兩根等長繩扣欲把一細(xì)長物件吊成水平狀態(tài)，兩吊點應(yīng)關(guān)于過重心的垂線對稱。如不能滿足這一條件，而重心尚在兩吊點之間時，物件懸吊后呈傾斜狀態(tài)，兩繩扣均受力，重心向其中一吊點偏得越多，物件傾斜越甚。如重心已不在兩吊點之間，那最后由靠近重心的一吊點單點將物件懸吊，呈傾斜狀態(tài)，該吊點離重心越遠(yuǎn)，物件懸吊后傾斜越甚。425桅桿纜繩的預(yù)拉力和工作拉力是否應(yīng)該疊加，試論述之。桅桿找正時，均須施加預(yù)拉力，以對桅桿頭部施加約束。桅桿工作時，在主吊力相反的方向上，纜繩必然產(chǎn)生工作拉力。假定嚴(yán)格地限定了桅桿頭部的位移，毫無疑問，預(yù)拉力和工作拉力是應(yīng)疊加的，在設(shè)置纜繩系統(tǒng)和地錨時必須考慮疊加的問題.但在實際上絕無可能限定桅桿頭部的位移，象重型桅桿在進(jìn)行大型塔類設(shè)備吊裝時，桅桿頭部在主吊力方向位移200mm甚至更多些，從吊裝工無大的妨礙，都是允許的。桅桿頭部的位移直接導(dǎo)致位移方向纜繩的松弛，原預(yù)拉力絕大部分消失，這樣，相反方向纜繩的預(yù)拉力顯然也伴隨著消失。所以，在設(shè)置纜繩系統(tǒng)和地錨時可以/、考慮疊加的問題。426試論述液壓伸縮臂式汽車吊起性能表的使用？起重性能表是規(guī)定條件下的額定負(fù)荷能力表。額定負(fù)荷能力是由機(jī)械強(qiáng)度（含臂桿中部穩(wěn)定性）