1、動(dòng)動(dòng)腦動(dòng)動(dòng)腦提出問(wèn)題提出問(wèn)題（知識(shí)儲(chǔ)備考查）（知識(shí)儲(chǔ)備考查）1、什么是爆震？、什么是爆震？2、引起爆震的因素有哪些？、引起爆震的因素有哪些？3、爆震對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生什么影響？、爆震對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生什么影響？你認(rèn)為消除爆震最有效的辦法是什么？你認(rèn)為消除爆震最有效的辦法是什么？ 爆震控制爆震控制爆震控制系統(tǒng)實(shí)際上是加了爆震控制系統(tǒng)實(shí)際上是加了爆震爆震傳感器傳感器的點(diǎn)火控制系統(tǒng)。或者說(shuō)的點(diǎn)火控制系統(tǒng)?；蛘哒f(shuō)是一個(gè)帶有爆震傳感器的是一個(gè)帶有爆震傳感器的點(diǎn)火提點(diǎn)火提前角閉環(huán)控制前角閉環(huán)控制系統(tǒng)。系統(tǒng)?？刂茖?duì)象控制對(duì)象點(diǎn)火提前角。點(diǎn)火提前角。控制目標(biāo)控制目標(biāo)不發(fā)生爆震。不發(fā)生爆震。爆震控制系統(tǒng)的組成爆震控制系統(tǒng)的

2、組成點(diǎn)火提前角閉環(huán)控制系統(tǒng)點(diǎn)火提前角閉環(huán)控制系統(tǒng)爆震控制爆震控制1、爆震界限和點(diǎn)火提前角的設(shè)定、爆震界限和點(diǎn)火提前角的設(shè)定什么是爆震界限？什么是爆震界限？發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩、油耗和排放最佳的點(diǎn)火時(shí)刻。這一最佳點(diǎn)火時(shí)刻已接發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩、油耗和排放最佳的點(diǎn)火時(shí)刻。這一最佳點(diǎn)火時(shí)刻已接近開始產(chǎn)生爆震，即爆震界限。近開始產(chǎn)生爆震，即爆震界限。 1 1、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震一般僅在大、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震一般僅在大負(fù)荷、中低轉(zhuǎn)速時(shí)產(chǎn)生，負(fù)荷、中低轉(zhuǎn)速時(shí)產(chǎn)生，通常發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷低于一定通常發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷低于一定值時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)爆震。值時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)爆震。 2 2、爆震傳感器檢測(cè)到的是、爆震傳感器檢測(cè)到的是缸體表面的振動(dòng)信號(hào)，必缸體表面的振動(dòng)信號(hào)，

3、必須將爆震產(chǎn)生的振動(dòng)和其須將爆震產(chǎn)生的振動(dòng)和其它振動(dòng)造成的電壓信號(hào)區(qū)它振動(dòng)造成的電壓信號(hào)區(qū)分開，防止產(chǎn)生錯(cuò)誤的爆分開，防止產(chǎn)生錯(cuò)誤的爆震判別。震判別。 3 3、爆震程度的大小與爆震、爆震程度的大小與爆震的強(qiáng)度和爆震頻度有關(guān)。的強(qiáng)度和爆震頻度有關(guān)。 容易出容易出現(xiàn)爆震現(xiàn)爆震2、爆震的判別、爆震的判別 ：3、爆震信號(hào)、爆震信號(hào)當(dāng)某缸發(fā)生爆震時(shí)，爆震所產(chǎn)當(dāng)某缸發(fā)生爆震時(shí)，爆震所產(chǎn)生的壓力波通過(guò)缸體傳遞給爆生的壓力波通過(guò)缸體傳遞給爆震傳感器，使作用在傳感器的震傳感器，使作用在傳感器的壓電陶瓷上壓力發(fā)生變化，產(chǎn)壓電陶瓷上壓力發(fā)生變化，產(chǎn)生一個(gè)電壓信號(hào)給生一個(gè)電壓信號(hào)給ECU。這個(gè)電壓信號(hào)通過(guò)自診斷裝置的

4、這個(gè)電壓信號(hào)通過(guò)自診斷裝置的K線就被顯示。線就被顯示。3、爆震的判斷、爆震的判斷4 4、爆震控制、爆震控制當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆震時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆震時(shí)，ECUECU根據(jù)爆震程度，推遲點(diǎn)火時(shí)根據(jù)爆震程度，推遲點(diǎn)火時(shí)刻，爆震程度大的，不僅推刻，爆震程度大的，不僅推遲的角度大，而且是先快后遲的角度大，而且是先快后慢，直到爆震消失為止慢，直到爆震消失為止 。 同一發(fā)動(dòng)機(jī)中由于各缸制造偏差、控制上的偏差、結(jié)構(gòu)因素或各缸同一發(fā)動(dòng)機(jī)中由于各缸制造偏差、控制上的偏差、結(jié)構(gòu)因素或各缸混合氣成分供給的差異，使各氣缸爆震傾向不完全相同，某一缸出混合氣成分供給的差異，使各氣缸爆震傾向不完全相同，某一缸出現(xiàn)爆震時(shí)，其它不一定

5、產(chǎn)生爆震，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)具有較好的性能，現(xiàn)爆震時(shí)，其它不一定產(chǎn)生爆震，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)具有較好的性能，可采用分缸控制，只對(duì)出現(xiàn)爆震的氣缸推遲點(diǎn)火提前角?？刹捎梅指卓刂疲粚?duì)出現(xiàn)爆震的氣缸推遲點(diǎn)火提前角。5 5、爆震分缸控制、爆震分缸控制 三、爆震傳感器類型：三、爆震傳感器類型：按檢測(cè)方式不同按檢測(cè)方式不同共振型共振型非共振型非共振型按結(jié)構(gòu)不同按結(jié)構(gòu)不同磁致伸縮式磁致伸縮式壓電式壓電式發(fā)動(dòng)機(jī)缸體振動(dòng)檢測(cè)也稱缸壁振動(dòng)型檢測(cè)，具有較高的檢測(cè)精度，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體振動(dòng)檢測(cè)也稱缸壁振動(dòng)型檢測(cè)，具有較高的檢測(cè)精度，傳感器安裝靈活，傳感器安裝靈活， 耐久性好，是目前最常用的爆震檢測(cè)方法。耐久性好，是目前最常用的爆震檢測(cè)

6、方法。爆震傳感器爆震傳感器二、爆震傳感器作用：二、爆震傳感器作用：把爆震時(shí)傳到缸體上的機(jī)械振動(dòng)轉(zhuǎn)換成把爆震時(shí)傳到缸體上的機(jī)械振動(dòng)轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)輸送到電壓信號(hào)輸送到ECU，ECU根據(jù)輸入電根據(jù)輸入電壓信號(hào)對(duì)是否爆震進(jìn)行判斷。壓信號(hào)對(duì)是否爆震進(jìn)行判斷。一、爆震檢測(cè)方法一、爆震檢測(cè)方法1、氣缸壓力檢測(cè)、氣缸壓力檢測(cè)2、燃燒噪聲檢測(cè)、燃燒噪聲檢測(cè)3、缸體振動(dòng)檢測(cè)、缸體振動(dòng)檢測(cè)一、磁致伸縮式一、磁致伸縮式1 1、組成：、組成：爆震傳感器爆震傳感器感應(yīng)線圈、磁芯、感應(yīng)線圈、磁芯、永久磁鐵和外殼永久磁鐵和外殼 2、原理：、原理：機(jī)體震動(dòng)，磁芯在傳感器機(jī)體震動(dòng)，磁芯在傳感器內(nèi)產(chǎn)生軸向震動(dòng)，使感應(yīng)內(nèi)產(chǎn)生軸向震動(dòng)

7、，使感應(yīng)線圈的磁通發(fā)生變化，產(chǎn)線圈的磁通發(fā)生變化，產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。二、壓電式壓電式壓電式壓電式共振型壓電式共振型壓電式非共振型壓電式非共振型壓電式某些晶體（如石英、食鹽、糖）的薄片受到壓力或機(jī)械某些晶體（如石英、食鹽、糖）的薄片受到壓力或機(jī)械振動(dòng)之后產(chǎn)生電荷的現(xiàn)象。振動(dòng)之后產(chǎn)生電荷的現(xiàn)象。知識(shí)鏈接：知識(shí)鏈接：壓電效應(yīng)壓電效應(yīng)壓電元件緊貼在振蕩片上，壓電元件緊貼在振蕩片上，振蕩片固定在傳感器基座振蕩片固定在傳感器基座上。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，振蕩上。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，振蕩片隨機(jī)振動(dòng)而振蕩，振蕩片隨機(jī)振動(dòng)而振蕩，振蕩使壓電元件變形產(chǎn)生電壓使壓電元件變形產(chǎn)生電壓信號(hào)。信號(hào)。1、共振型壓電式、共振型

8、壓電式：利用發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)的振動(dòng)頻率與傳感器固有頻率利用發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)的振動(dòng)頻率與傳感器固有頻率“合拍合拍”，振蕩，振蕩片產(chǎn)生共振的現(xiàn)象。片產(chǎn)生共振的現(xiàn)象。組成：組成：壓電元件、振蕩片、基座。壓電元件、振蕩片、基座。結(jié)構(gòu)原理：結(jié)構(gòu)原理：共振型壓電式爆震傳感器輸出特性共振型壓電式爆震傳感器輸出特性共振時(shí)產(chǎn)生最大共振時(shí)產(chǎn)生最大的信號(hào)電壓的信號(hào)電壓2 2、非共振型壓電式、非共振型壓電式原理：原理：機(jī)體振動(dòng)時(shí)，配機(jī)體振動(dòng)時(shí)，配重受振動(dòng)影響而產(chǎn)生加重受振動(dòng)影響而產(chǎn)生加速度，壓電元件受配重速度，壓電元件受配重加速時(shí)的慣性力的作用，加速時(shí)的慣性力的作用，產(chǎn)生電壓信號(hào)。產(chǎn)生電壓信號(hào)。結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：由兩個(gè)同極由兩個(gè)同

9、極性對(duì)接的壓電元件性對(duì)接的壓電元件和配重組成。和配重組成。這種傳感器輸出信號(hào)不大，而具有平的輸出特性，為使傳感器輸這種傳感器輸出信號(hào)不大，而具有平的輸出特性，為使傳感器輸出電壓認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是否發(fā)生爆震作出判斷，還需將電壓信號(hào)送到識(shí)出電壓認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是否發(fā)生爆震作出判斷，還需將電壓信號(hào)送到識(shí)別爆震的濾波器中。別爆震的濾波器中。非共振型壓電式爆震傳感器輸出特性非共振型壓電式爆震傳感器輸出特性 注意：注意：傳感器的輸出特傳感器的輸出特性出廠時(shí)已經(jīng)調(diào)好，使性出廠時(shí)已經(jīng)調(diào)好，使用中不得隨意調(diào)整。用中不得隨意調(diào)整。AJR發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器爆震傳感器工作原理AJR發(fā)動(dòng)機(jī)爆震控制原理爆震傳感器電路圖

10、 檢測(cè)步驟： 第一步：關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)； 第二步：拔下傳感器1#、2#的3芯插頭； 第三步：測(cè)量3芯插頭各端子間的電阻值 標(biāo)準(zhǔn)值：1#2#端子1M。 1#3#端子1M。? 2#3#端子1M。?爆震傳感器檢測(cè)爆震傳感器檢測(cè)1、電阻值的檢測(cè)、電阻值的檢測(cè) 檢測(cè)步驟： 第一步：關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)； 第二步：拔下傳感器1#、2#的3芯插頭； 第三步：拔下J220的插頭； 第四步：分別檢測(cè)3芯插座上的1、2、3#端子與J220的68、67及搭鐵間的導(dǎo)通性。2、線束的導(dǎo)通性檢測(cè)、線束的導(dǎo)通性檢測(cè) 加大加速踏板至50%，觀察各缸爆震傳感器信號(hào)電壓變化情況。 標(biāo)準(zhǔn)值：0.31.4V。 在高速時(shí)，顯示的信號(hào)電壓可達(dá)到5.

11、1V。如果傳感器信號(hào)最大、最小差異大于50%，可能是由于插接處腐蝕所致。3、檢測(cè)信號(hào)電壓、檢測(cè)信號(hào)電壓 1發(fā)動(dòng)機(jī)在什么工況下容易出現(xiàn)爆震？發(fā)動(dòng)機(jī)在什么工況下容易出現(xiàn)爆震？ 2、ECU判別爆震一般是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的哪判別爆震一般是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的哪個(gè)時(shí)間段？個(gè)時(shí)間段？ 3、爆震傳感器有哪幾種類型？、爆震傳感器有哪幾種類型？ 4、ECU是如何對(duì)爆震進(jìn)行反饋控制？是如何對(duì)爆震進(jìn)行反饋控制？1、發(fā)動(dòng)機(jī)在什么工況下容易出現(xiàn)爆震？、發(fā)動(dòng)機(jī)在什么工況下容易出現(xiàn)爆震？2、ECU判別爆震一般是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的哪個(gè)時(shí)間段？判別爆震一般是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的哪個(gè)時(shí)間段？3、爆震傳感器有哪幾種類型？、爆震傳感器有哪幾種類型？4、

12、ECU是如何對(duì)爆震進(jìn)行反饋控制？是如何對(duì)爆震進(jìn)行反饋控制？1、發(fā)動(dòng)機(jī)在哪些情況下需要提高怠速轉(zhuǎn)速？、發(fā)動(dòng)機(jī)在哪些情況下需要提高怠速轉(zhuǎn)速？2、怠速控制的方式有哪兩種？、怠速控制的方式有哪兩種？3、簡(jiǎn)述怠速控制原理。、簡(jiǎn)述怠速控制原理。4、旁通空氣式怠速信號(hào)是如何產(chǎn)生識(shí)別？、旁通空氣式怠速信號(hào)是如何產(chǎn)生識(shí)別？5、什么是占空比控制？、什么是占空比控制？爆震控制爆震控制什么是爆燃？什么是爆燃？小知識(shí)：小知識(shí)：爆燃是燃燒室的混合氣在火焰前鋒尚未爆燃是燃燒室的混合氣在火焰前鋒尚未到達(dá)之前，局部地區(qū)混合氣就自行著火燃燒，使到達(dá)之前，局部地區(qū)混合氣就自行著火燃燒，使氣流運(yùn)動(dòng)速度加快，缸內(nèi)壓力、溫度迅速增加，氣流運(yùn)動(dòng)速度加快