1、單項(xiàng)選擇題20202、 多項(xiàng)選擇題3、 判斷 題4、 簡(jiǎn)答 題5、 計(jì)算 題6、 案 例 分析1 物流成本的削減，對(duì)（A.企業(yè)利潤(rùn)的減少C.企業(yè)利潤(rùn)的增加2*10=201*10=103*5=151*6+1*14=201*15=15一、單選題C ）具有乘數(shù)效應(yīng)。B 企業(yè)資產(chǎn)的增加D 企業(yè)資產(chǎn)的減少2獨(dú)立的物流成本核算體系屬于（ C ） 的物流成本核算。AB 獨(dú)立方式C 會(huì)計(jì)方式D 宏觀方式3. 物流管理的首要任務(wù)是（B ）A. 提高物流效率B. 降低物流成本C. 滿足顧客需求D. 服務(wù)的可靠性4. （ B ）是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。A. 物流成本核算B. 物流成本控制C. 物流成本分析D. 物

2、流成本預(yù)測(cè)5. 在物流成本二級(jí)賬戶（ 或輔助賬戶） 核算形式中，采購(gòu)人員的工資等應(yīng)歸入（ C ）A.制造費(fèi)用科目下的生產(chǎn)物流成本二級(jí)科目B.材料采購(gòu)科目下的供應(yīng)物流成本二級(jí)科目C.管理費(fèi)用科目下的供應(yīng)物流成本二級(jí)科目D.財(cái)務(wù)費(fèi)用科目下的生產(chǎn)物流成本二級(jí)科目6. 結(jié)合會(huì)計(jì)體系的物流成本核算的“物流成本”科目建立在（ C ）的基礎(chǔ) 上。A. 產(chǎn)品成本計(jì)劃B 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)成本C. 產(chǎn)品成本計(jì)算D 產(chǎn)品成本改變7. 作業(yè)成本按作業(yè)動(dòng)因分配到（A ）A. 產(chǎn)品 B 作業(yè)C. 作業(yè)池D 成本項(xiàng)目8若在目標(biāo)市場(chǎng)建立或租用倉(cāng)庫(kù)，也會(huì)增加庫(kù)存成本。這是由于（B ）因素對(duì)物流成本的影響。A.產(chǎn)品 B 空間 C. 競(jìng)爭(zhēng)

3、性 D. 時(shí)間9 （ A ）又稱比較法，是通過(guò)將相互關(guān)聯(lián)的物流成本指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比來(lái)確定數(shù)量差異的一種方法。A. 指標(biāo)對(duì)比法B. 相關(guān)分析法C. 因素分析法D. 標(biāo)準(zhǔn)分析法10 （A ）原則是進(jìn)行物流成本控制的基本原則。A. 經(jīng)濟(jì)B. 全面控制C. 目標(biāo)控制D. 重點(diǎn)控制11、效益背反理論主要包括（D ）與服務(wù)水平的效益背反和物流各功能活動(dòng)的效益背反。A.物流價(jià)格 B .物流收益 C .物流價(jià)值D .物流成本12依據(jù)分析指標(biāo)和影響因素的關(guān)系，從數(shù)量上確定各因素對(duì)指標(biāo)的影響程度指的是（A ） 。D. 物流成本分析法C. 相關(guān)分析法13、由盈虧平衡點(diǎn)示意圖可知，當(dāng)平衡點(diǎn)存在且不變時(shí)，運(yùn)輸量越大，所實(shí)現(xiàn)

4、的盈利就（A ） 。A越大 B 、越小 C、不變 D 、依情況而定14 （B ）用來(lái)評(píng)價(jià)企業(yè)物流成本占企業(yè)總成本的比例。A. 物流成本率B. 單位物流成本率C. 單位營(yíng)業(yè)費(fèi)用物流成本率D. 產(chǎn)值物流成本率15企業(yè)以目標(biāo)物流成本為依據(jù)，對(duì)其經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行約束和指導(dǎo)，力求以最小的物流成本獲取最大的盈利，這一原則是指（B ） 。A. 重點(diǎn)控制原則B. 目標(biāo)控制原則C. 經(jīng)濟(jì)原則D. 全面原則16某廠某生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本發(fā)生情況為：當(dāng)耗用工時(shí)為1 200 工時(shí)時(shí)，總成本為 6 000 元；當(dāng)耗用工時(shí)為1 500 工時(shí)時(shí)，總成本為7 200 元。則該環(huán)節(jié)的固定成本為（C ） 。A. 300 元 B. 400

5、元 C. 1 200 元D. 1 500 元17設(shè)某物流企業(yè)的工作有A、 B、 C、 D、 E 五個(gè)環(huán)節(jié)，總成本為1 000 元，該企業(yè)計(jì)劃在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，A 環(huán)節(jié)計(jì)劃增加投入100 元， B 環(huán)節(jié)維持原有水平，C環(huán)節(jié)計(jì)劃節(jié)約70元，D環(huán)節(jié)計(jì)劃節(jié)約150元，E環(huán)節(jié)計(jì)劃超支20元，則其目標(biāo)成本總額為（A ） 。A. 900 元 B. 920 元 000 元D. 1 020 元19以下除了哪一項(xiàng)之外，都屬于橫向責(zé)任單位（D ） 。A. 供應(yīng)部門B. 生產(chǎn)部門C. 勞資部門D. 車隊(duì)20降低物流成本的目的是追求（D ）的最小化。A.局部物流成本B .各個(gè)部門的物流成本C.設(shè)備費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)

6、 D .物流總成本21伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，并體現(xiàn)物流活動(dòng)所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱為（B ） 。A.物流價(jià)格B.物流成本 C.物流價(jià)彳4D.物流效益22物流成本管理的對(duì)象是（A ） 。A.物流B.成本 C.物流費(fèi)用 D,運(yùn)輸費(fèi)用23 （ A ）是根據(jù)有關(guān)成本數(shù)據(jù)和企業(yè)具體的發(fā)展情況，運(yùn)用一定的技術(shù)方法，對(duì)未來(lái)的成本水平及其變動(dòng)趨勢(shì)做出科學(xué)的估計(jì)。A.物流成本預(yù)測(cè)B.物流成本分析 C .物流成本決策D .物流成本核算24 （ B ）是對(duì)物流過(guò)程的優(yōu)化管理。A.物流成本橫向管理B .物流成本縱向管理C.計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)D.物流成本綜合管理25 （D ）模式是力求在工作現(xiàn)場(chǎng)上不消

7、耗無(wú)謂的成本和改進(jìn)工作方式以節(jié)約將發(fā)生的成本支出。A.成本意識(shí)B .成本效益C .成本避免D .成本節(jié)省26 （A ）是在企業(yè)的物流活動(dòng)中，針對(duì)物流的一個(gè)或某些局部環(huán)節(jié)的開(kāi)支所采取的策略和控制，以達(dá)到預(yù)期的物流成本目標(biāo)。A.物流成本的局部控制B.物流成本的綜合控制C. 運(yùn)輸環(huán)節(jié)的控制D. 物流過(guò)程的控制27物流成本管理的環(huán)節(jié)包括（D ） 。A.運(yùn)輸 B .包裝C.倉(cāng)儲(chǔ)D.以上均包括28 （B ）是指運(yùn)用預(yù)算的方法，設(shè)定成本費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，將實(shí)際物流成本（費(fèi)用）與預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)作比較，發(fā)現(xiàn)并糾正不利差異，提高經(jīng)濟(jì)效益。A.物流成本降低B.物流成本控制C.物流成本預(yù)測(cè)D.物流成本分析29物流成本費(fèi)用的分配要遵

8、循（C ）原則。A. 相關(guān)性B. 權(quán)責(zé)發(fā)生制C. 受益D. 重要性30物流成本計(jì)算程序的第一步是（A ） 。A.確定物流成本計(jì)算對(duì)象B.審核和控制各項(xiàng)費(fèi)用和支出C.確定成本項(xiàng)目D.歸集和分配物流成本31如果按物流成本支付形態(tài)分類，物流成本包括（C ） 。A. 固定成本與變動(dòng)成本B.供應(yīng)成本與銷售成本C. 企業(yè)內(nèi)部物流成本與委托物流成本D. 物流功能成本與存貨相關(guān)成本32. 下列不屬于配送成本的是（C ） 。A. 配送運(yùn)輸費(fèi)用B. 配裝費(fèi)用C. 信息流通費(fèi)用D. 流通加工費(fèi)用33. 物流服務(wù)的對(duì)象多而又難以確定，客戶需求方式和數(shù)量往往又是多變的，這是物流服務(wù)的（ D ）。A.與分散性 B.即時(shí)性

9、與非存儲(chǔ)性C. 與被動(dòng)性D. 需求的波動(dòng)性34. 按（ B ）劃分，企業(yè)運(yùn)輸成本可分為營(yíng)運(yùn)成本和期間費(fèi)用兩大類。A. 運(yùn)輸方式B. 運(yùn)輸成本構(gòu)成C. 成本類型D.企業(yè)營(yíng)運(yùn)方式36. 能夠引發(fā)發(fā)貨部門物流成本發(fā)生的成本動(dòng)因是（B ） 。A. 購(gòu)貨單數(shù)量B. 發(fā)貨單數(shù)量C. 作業(yè)批次數(shù)量D. 搬運(yùn)數(shù)量37. 汽車運(yùn)輸成本是以各運(yùn)輸車型的（A ）為成本計(jì)算對(duì)象的。A. 運(yùn)輸業(yè)務(wù)B. 行程C. 貨物周轉(zhuǎn)量D. 運(yùn)輸天數(shù)38. 按航次計(jì)算成本的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)，以（A ）為成本計(jì)算單位。A. 千噸公里B. 千噸C. 噸 D. 噸公里39利息費(fèi)用屬于（B ）成本。A. 倉(cāng)儲(chǔ)維護(hù)B. 資金占用C. 倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作D.

10、 倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)40物流企業(yè)購(gòu)進(jìn)商品的存貨成本包括進(jìn)價(jià)和（D ） 。A. 運(yùn)輸費(fèi)B. 裝卸費(fèi)C. 合理?yè)p耗D. 按規(guī)定計(jì)入成本的稅金41在物流成本核算中， “供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、退貨”是以（ A ）作為對(duì)象的選取。A. 范圍別B. 功能別C. 形態(tài)別D. 客戶別42 （ C ）環(huán)節(jié)處于生產(chǎn)過(guò)程的結(jié)尾和物流過(guò)程的起始。A. 配送B. 運(yùn)輸C. 包裝D. 倉(cāng)儲(chǔ)43將包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝兩大類是屬于按照包裝的（B ）分類。A. 技術(shù)B. 功能C. 層次D. 目的44、成本計(jì)算對(duì)象的基本構(gòu)成要素不包括（D ）A. 成本計(jì)算期間B. 成本計(jì)算空間C. 成本費(fèi)用承擔(dān)實(shí)體D.成本計(jì)算單位45、單位產(chǎn)品目標(biāo)成本

11、=預(yù)計(jì)單價(jià)-單位產(chǎn)品目標(biāo)利潤(rùn)-預(yù)計(jì)單位產(chǎn)品稅金-預(yù)計(jì)單位產(chǎn)品期間費(fèi)用，這是什么方法下的基本公式（B ） 。A. 功能成本分析法B. 倒扣測(cè)算法C. 比價(jià)測(cè)算法D. 本量利分析法二、多選題1 按照流通環(huán)節(jié)分類，物流成本可分為運(yùn)輸成本、（ ABCDE ） 、物流信息管理成本等。A.倉(cāng)儲(chǔ)成本B .包裝成本 C .裝卸搬運(yùn)成本D.流通加工成本E .配送成本2按照人們進(jìn)行物流成本管理和控制的不同角度，把物流成本分（ABE）A.社會(huì)物流成本B .貨主企業(yè)的物流成本 C .微觀物流成本D.宏觀物流成本E .物流企業(yè)的物流成本3物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，（ AE ） 是其最基本的課題。A 降低物流成本

12、B 追求效益最大化C 提高物流服務(wù)水平D 。 提高企業(yè)知名度 E 網(wǎng)絡(luò)化4物流成本管理系統(tǒng)是由物流成本的（ ABCDE ） 環(huán)節(jié)構(gòu)成A.預(yù)測(cè)、計(jì)劃 B .成本計(jì)算、C成本信息反饋 D .成本決策E .再預(yù)測(cè)5按照物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等物流的功能進(jìn)行成本分類的方法，大體上分為（ ABD ） 。A.物品流通費(fèi)B.物流管理費(fèi)C .供應(yīng)物流費(fèi)D.信息流通費(fèi)E.銷售物流費(fèi)6包裝成本構(gòu)成一般包括（ABCDE ) 。A.包裝材料費(fèi)用B 包裝機(jī)械費(fèi)用C 包裝輔助費(fèi)用D.包裝人工費(fèi)用E .包裝技術(shù)費(fèi)用7使用最廣泛的技術(shù)方法主要有（ABC ） 。A.指標(biāo)對(duì)比法B.相關(guān)分析法C.因素分析法D. 標(biāo)準(zhǔn)分析法E. 作業(yè)

13、成本法8物流成本管理的內(nèi)容有（ABCDE ） 。A.物流成本預(yù)測(cè)B .物流成本計(jì)劃 C .物流成本核算D.物流成本分析E.物流成本決策9物流成本降低的主要途徑有（ABCDE ） 。A.物流合理化B.提高物流速度C.共同配送D.建立信息系統(tǒng)E.優(yōu)化物流服務(wù)水平和成本水平10物流成本管理的要點(diǎn)有（ABCDE ） 。A.確定成本管理對(duì)象B .制定成本管理標(biāo)準(zhǔn)C.實(shí)行預(yù)算管理D.實(shí)行責(zé)任成本管理E.推行物流管理現(xiàn)代化11物流成本的特征主要包括（ABCD ） 。A. 隱蔽性B. 界定與核算的復(fù)雜性C. 成本削減的乘數(shù)效應(yīng)D. 效益背反E. 核算的規(guī)范性12物流企業(yè)成本計(jì)算對(duì)象大致有（ABE ）方面。A.

14、 物流范圍B. 物流功能范圍C. 物流運(yùn)輸D. 物流成本項(xiàng)目E. 物流成本計(jì)算會(huì)計(jì)科目的范圍13作業(yè)按照受益對(duì)象可以劃分為（ACDEA. 單位作業(yè)B.能量作業(yè)C.過(guò)程作業(yè)D. 產(chǎn)品作業(yè)E. 批別作業(yè)14. 彈性預(yù)算的表達(dá)方式主要有（AC ） 。A. 列表法B. 圖解法C. 公式法D. 圖示法E. 方程式法15. 按照我國(guó)的規(guī)定，物流企業(yè)的項(xiàng)目包括（ CDE ）。A.生產(chǎn)費(fèi)用B .人工費(fèi)用C.營(yíng)業(yè)稅金及附加DE 管理費(fèi)用16. 企業(yè)一旦發(fā)生外部缺貨，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)生（ACDE ） 。A. 延期交貨B. 企業(yè)生產(chǎn)停工C. 失銷D. 失去客戶E. 失去商譽(yù)17以下哪幾項(xiàng)屬于物流成本預(yù)測(cè)的方法（ABD

15、） 。A.加權(quán)平均法B .指數(shù)平滑法C.期望值法D .移動(dòng)平均法 E. 樂(lè)觀值法18根據(jù)配送流程及配送環(huán)節(jié)，配送成本實(shí)際上包含（ABCE ）A. 配送運(yùn)輸費(fèi)用B. 分揀費(fèi)用C. 配裝費(fèi)用D. 儲(chǔ)存費(fèi)用E. 流通加工費(fèi)用19包裝的主要功能有（BCDE ） 。A. 提高產(chǎn)品質(zhì)量B. 保護(hù)貨物C. 提高效率D. 信息傳遞E. 營(yíng)銷手段20降低裝卸搬運(yùn)成本可以通過(guò)（ABCDE ）方法。A. 減少作業(yè)次數(shù)B. 縮短作業(yè)距離C.提高貨物活性E. 選擇恰當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)方式和方法D. 增加作業(yè)容易度21流通加工在物流中的作用體現(xiàn)為（ABDE ） 。A. 增強(qiáng)物流系統(tǒng)服務(wù)水平B. 提高物流效率C. 提高商品使用價(jià)值D

16、. 為配送環(huán)節(jié)創(chuàng)造有利條件E. 提高原材料利用率22物流成本控制的原則包括（ABCDE ） 。A. 經(jīng)濟(jì)原則B. 全面原則C. 責(zé)權(quán)利相結(jié)合原則D. 目標(biāo)控制原則E. 重點(diǎn)控制原則23. 選擇合理的運(yùn)輸方式，降低運(yùn)輸成本，應(yīng)從（ABCD ）角度進(jìn)行評(píng)價(jià)。A.經(jīng)濟(jì)性B. 迅速性 C. 安全性D. 便利性E. 替代性三、判斷題1 在許多企業(yè)中，倉(cāng)儲(chǔ)成本是物流總成本的一個(gè)重要組成部分，物流成本的高低常常取決于倉(cāng)儲(chǔ)管理成本的大小。（ T ）2 加強(qiáng)物流成本的核算，建立成本考核制度可以降低物流成本。（ T ）3 企 業(yè) 物 流 信 息 系 統(tǒng) 的 管 理 與 維 護(hù) 費(fèi) 用 隨 著 信 息 流 量 的

17、變 化 而 變 化。（F）4存貨的成本減少，也可以減少缺貨成本，即缺貨成本與存貨成本成正比。（F）5 高 水 平 的 物 流 服 務(wù) 是 由 高 水 平 的 物 流 成 本 作 保 證 的 。6 企 業(yè) 物 流 成 本 是 原 材 料 成 本 之 外 的 最 大 成 本 項(xiàng) 目（ T ）7“物流成本冰山說(shuō)”的觀點(diǎn)體現(xiàn)的是企業(yè)所掌握的物流成本，只占企業(yè)物流成本的一小部分，大部分物流成本并未被管理者所認(rèn)識(shí)（ T ）8 降 低 物 流 成 本 可 以 以 犧 牲 物 流 服 務(wù) 質(zhì) 量 為 條 件（ F ）9 物 流 成 本 管 理 的 前 提 是 物 流 成 本 計(jì) 算（ T ）10 物 流 成

18、本 控 制 涉 及 企 業(yè) 的 全 部 物 流 活 動(dòng)（ T ）11 物 流 運(yùn) 輸 過(guò) 程 不 增 加 產(chǎn) 品 的 使 用 價(jià) 值（ T ）12 建立物流責(zé)任中心是進(jìn)行物流績(jī)效評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)。（ T ）13 倉(cāng) 儲(chǔ) 環(huán) 節(jié) 可 以 有 效 地 實(shí) 現(xiàn) 物 流 的 增 值 服 務(wù)（ T ）14 倉(cāng)儲(chǔ)成本是企業(yè)物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。（ F ）15 如果某零件的價(jià)值系數(shù)偏大，則說(shuō)明其成本匹配不足，應(yīng)重點(diǎn)控制。（ F ）16物流成本橫向管理就是對(duì)物流過(guò)程的優(yōu)化管理。（ F ）17零基預(yù)算是對(duì)于任何一項(xiàng)預(yù)算支出，不是以過(guò)去或現(xiàn)有技術(shù)水平為基礎(chǔ)， 而是一切都以零為起點(diǎn)，從根本上考慮他們的必要性及其數(shù)額的多少。( T )18標(biāo)準(zhǔn)成本是通過(guò)精確的調(diào)查、分析與技術(shù)測(cè)定而制定的，用來(lái)評(píng)價(jià)實(shí)際成本，衡量工作效率的一種預(yù)計(jì)成本( T )19 為減少工作量，可以把不同動(dòng)因的物流作業(yè)合并，建立物流作業(yè)中心。(F)20成本動(dòng)因與實(shí)耗資源成本的相關(guān)程度越高，產(chǎn)品成本被歪曲的可能性越大。(F)21目前，作業(yè)是被認(rèn)為確定和控制物流成本最有前途的力法。( T )22生產(chǎn)延遲和物流延遲加大了最終需求的不確定性生產(chǎn)延遲和物流延遲加大了最終需求的