1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上快遞業(yè)務(wù)員快件處理復(fù)習(xí)題一 判斷題： 1職業(yè)道德有助于提高個(gè)人道德修養(yǎng)。( ）2 違反職業(yè)道德規(guī)范的同時(shí)可不違反了服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。 ( ）3 職業(yè)道德的特殊性是指只適用特定的職業(yè)領(lǐng)域,只約束該職業(yè)從業(yè)人員的職業(yè)行為。( )4團(tuán)結(jié)協(xié)作，準(zhǔn)確快速是快遞業(yè)務(wù)工作的特性決定的。( )5保守秘密是由快服務(wù)的特殊屬性決定的。( )6 快遞服務(wù)按網(wǎng)絡(luò)規(guī)模劃分：國際快遞、國內(nèi)異地快遞和同城快遞。( )7 按照運(yùn)輸方式劃分：航空、公路、鐵路。( )8 2007年，中國快遞服務(wù)企業(yè)中，中小企業(yè)占了絕大多數(shù)。（ ）9 收派服務(wù)點(diǎn)和車輛構(gòu)成了快遞傳遞網(wǎng)絡(luò)。( )10優(yōu)質(zhì)高效是快遞服務(wù)的生命線。(

2、)11安全便捷是盡量少出差錯(cuò)。 ( )12按址派送快遞企業(yè)應(yīng)對快件提供至少3次免費(fèi)派送。 ( )13 按照付費(fèi)方式劃分：寄件人付費(fèi)快件、收件人付費(fèi)快件和第三方付費(fèi)快件。( )14 按照業(yè)務(wù)方式劃分：快遞企業(yè)有快遞的基本業(yè)務(wù)和掛號(hào)業(yè)務(wù)。( ）15國際快遞服務(wù)是指寄件人和收件人在我國和其它國家或地區(qū)的快遞服務(wù)。（ ）16入境的快件，應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸工具申報(bào)入境后24小時(shí)內(nèi)向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，出境的快件應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸工具離境前4小時(shí)向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)。（ ）17報(bào)關(guān)員不是海關(guān)公務(wù)員。（ ）18 服務(wù)禮儀基本不要求是語言修養(yǎng)、非語言修養(yǎng)。（ )19 快遞從業(yè)人員不得私自抄錄或向他人提供收、寄件人名址、電話等快件

3、信息。( )20快遞服務(wù)人員可不穿公司統(tǒng)一的工裝。（ ）21在上門服務(wù)時(shí)應(yīng)將手機(jī)設(shè)置到振動(dòng)或無聲狀態(tài)。（ ）22在客戶單位或小區(qū)可不主動(dòng)出示工牌作自我介紹。（）23 快遞從業(yè)人員不得私自抄錄或向他人提供收、寄件人名址、電話等快件信息。( )24 兩輪摩托車載物寬度左右不得超出車把0.2m。（ ）25 滅火器放置地點(diǎn)應(yīng)明顯，距離地面高度為50cm，便于取用，且不影響安全疏散，推車式滅火器與保護(hù)對象之間的通道應(yīng)保持暢通無阻。（ ）26 式滅火器與保護(hù)對象之間的通道應(yīng)保持暢通無阻。（ ）27條形碼技術(shù)定義條形碼（又稱條碼）是將線條與空白按照一定的編碼規(guī)則組合起來的號(hào)碼，用以代表一定的字母數(shù)字等資料。

4、（ ）28 計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)是指實(shí)際的物理位置。（ ）29 計(jì)算機(jī)病毒是一種程序。（ ）30 計(jì)算機(jī)最佳工作環(huán)境溫度是10-30度。（ ）31 知識(shí)產(chǎn)權(quán)包括著作權(quán).專利權(quán)和人身權(quán)。（ ）32計(jì)算機(jī)的熱啟動(dòng)鍵是同時(shí)按下Ctrl、shift和Delete三個(gè)鍵。（ ）33時(shí)區(qū)是由地球自西向東自轉(zhuǎn)決定的。（ ）34 要約是受要約人同意接受要約條件的意思表示。（ ）35違約責(zé)任是指履行合同義務(wù)和履行合同義務(wù)不符合約定兩種。（ ）36 萬國郵政聯(lián)盟UPU 成立于1874年，現(xiàn)是聯(lián)合國系統(tǒng)專門負(fù)責(zé)國際郵政事務(wù)的一個(gè)政府間國際組織。 ( )37處理流程是指快遞業(yè)務(wù)員對進(jìn)入處理中心的快件進(jìn)行分揀封發(fā)的全過程，包

5、括快件到站接收、分揀、總包封裝、快件發(fā)運(yùn)等環(huán)節(jié)。（ ）38 快件處理環(huán)節(jié)中的接收是指處理中心驗(yàn)視進(jìn)站總包快件,并辦理簽收手續(xù)的處理過程。( )39 進(jìn)站是指其它分揀中心發(fā)出的總包快件進(jìn)入某一分揀中心的過程。( )40中轉(zhuǎn)是指快件的運(yùn)輸線路不能直接到達(dá)目的地，需通過中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)再次處理后轉(zhuǎn)發(fā)至目的地的過程 。( )41分揀設(shè)備是指用于快件分揀所使用的自動(dòng)分揀機(jī)、半自動(dòng)分揀機(jī)、揀選機(jī)、手工分揀格品架等。（ )42出站是指某分揀中心將封往其它分揀中心的總包快件發(fā)運(yùn)出去的過程。（ )43快件總包每包（袋）重量不宜超過50公斤。（ )44 封發(fā)頻次在快件封發(fā)作業(yè)環(huán)節(jié)，對同一寄達(dá)地點(diǎn)每日封發(fā)的次數(shù)。（ )45

6、處理時(shí)限是指在快件處理作業(yè)環(huán)節(jié)，從快件進(jìn)站、經(jīng)分揀封發(fā)到快件出站整個(gè)作業(yè)過 程中不得超過的最大時(shí)間限度。（ )46對于貼有易碎品標(biāo)志的快件要輕拿輕放，放置時(shí)需要在快件底部低于作業(yè)面40厘米的時(shí)候才能放手。( )47 快件處理設(shè)備是指快件處理過程中使用的設(shè)施、設(shè)備。其可分為搬運(yùn)設(shè)備、分揀設(shè)備、條碼設(shè)備等。（ )48機(jī)動(dòng)車輛的所有人必須購買交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)。 ( )49非法獲取國家秘密，情節(jié)嚴(yán)重的，處五年以上七年以下有期徒刑。（ ）50快件處理環(huán)節(jié)中的分揀是指按快件運(yùn)單書寫的寄達(dá)地址，將相關(guān)的快件，放到格口內(nèi)的處理過程。（ )51封發(fā)是指分揀后的快件封裝成快件總包并裝載發(fā)運(yùn)的處理過程。（ )5

7、2裝運(yùn)是指將封裝后的總包按規(guī)定裝碼在運(yùn)輸設(shè)備和工具中的過程。（ )53直封是指快件需中轉(zhuǎn)，封成總包發(fā)往目的地的過程。（ )54頻次是指在規(guī)定時(shí)間內(nèi)快件交接、封發(fā)的次數(shù)。處理環(huán)節(jié)的頻次可分為交接頻次和封發(fā)頻次。（ )55交接頻次是指每天交接快件的次數(shù)。( )56用品用具是指快件處理過程中使用的用品工具。其可分為盛裝容器、計(jì)量器具、業(yè)務(wù)用品，如總包空袋、總包包牌、封志、業(yè)務(wù)單冊等。（ )57搬運(yùn)設(shè)備是指用于裝載和運(yùn)送快件所使用的帶式輸送機(jī)、輥式輸送機(jī)、托盤車、彈簧車、手推車、輪式集裝籠（箱）等。（ )58信息封志是全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）與地理信息系統(tǒng)（GIS）結(jié)合的信息記錄。它通過對車輛的運(yùn)行

8、和車門的開關(guān)進(jìn)行即時(shí)記錄來明確責(zé)任，事實(shí)上起到一種威懾作用。（ )59逐件掃描條形碼，激光束與條碼成垂直和完全覆蓋。（ ）60快件信息錄入時(shí)可以簡化運(yùn)單上的相關(guān)信息。（ ）61 核對時(shí)間是指核對東京標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。（ )62每個(gè)總包開拆后，運(yùn)單面朝上；整齊放到傳輸機(jī)。( )63標(biāo)識(shí)沿騎縫線粘貼：用于加封每個(gè)騎縫線，例如保價(jià)貼紙、代收款標(biāo)識(shí)。（ )64在快件初分揀不是將快件一次性直接分揀到派送位。( )65快件初分是指對已經(jīng)初分的快件按寄達(dá)地或派送路段進(jìn)行分揀。( )66分揀操作分為按地址分揀和按編碼分揀各省、直轄市、自治區(qū)、特別行政區(qū)的字簡稱、省會(huì)（首府）及其郵政編碼、電話區(qū)號(hào)；國內(nèi)主要城市航空代碼

9、；部分國家及港澳臺(tái)地區(qū)中文、英文簡稱。( )67總包拆解對標(biāo)有不準(zhǔn)倒置、怕曬、怕雨、禁止翻滾、堆碼重量和層數(shù)不受限的快件，應(yīng)按最快方式進(jìn)行作業(yè)。（ ）68常見錯(cuò)分的快件類型是詳情單脫落。( )69禁運(yùn)品分為：危險(xiǎn)品；運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大的物品和國家明令禁止運(yùn)輸?shù)奈锲啡?。?）70限寄物品是指把個(gè)人寄遞物品限定在一定數(shù)量范圍內(nèi)，有價(jià)值和數(shù)量上的限制。但會(huì)根據(jù)情況變化對限寄物品做出調(diào)整和修改。（ ）71根據(jù)處理中心在快遞服務(wù)全程中所處的不同位置及所承擔(dān)的功能，不包括按包配重、滿包發(fā)送的快件處理方式。（ ）72要按重不壓輕，大不壓小，結(jié)實(shí)打底，方下圓上，規(guī)則形居底，不規(guī)則或易碎品擺上的原則封裝總包。（ )7

10、3總包封裝時(shí)要優(yōu)先封發(fā)處理需要趕發(fā)時(shí)限的和趕發(fā)指定航班的快件。( ）74快件裝車后要查看車輛是否平穩(wěn)。是否符合交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)范要求。（ ）75核對封志的條形碼號(hào)與出站快件的詳情單號(hào)碼是否一致。( )76分揀系統(tǒng)自動(dòng)形成清單是通過秤重裝置完成。( )77半自動(dòng)機(jī)械分揀上取件時(shí)，較輕快件雙手抓（托）住快件兩側(cè)，較重快件雙手托住底48部或抓牢兩側(cè)的抓握位，順快件方向推向出口錕道。（ ）78手工分揀時(shí)格口和堆位要保持一定距離，防止一般在50-60cm。（ ）79手工登單時(shí)要使用規(guī)范的漢字、數(shù)字 ，快件信息內(nèi)容要一致。( )80對較大快件可裝入總包空袋內(nèi)，發(fā)運(yùn)。（ )81承裝快件的總包也稱為容器。 ( ）

11、82出站快件交接,快件規(guī)格及總包袋牌或包簽是否規(guī)格相同。 ( )83出站快件交接,交接結(jié)束后簽名蓋章，加注實(shí)際開車時(shí)間。（ ）84快件交接原則是當(dāng)面交接、交接簽字、交接單和快件一起交接。（ ）85沒有實(shí)現(xiàn)快件信息聯(lián)網(wǎng)共亨和條碼無法掃描時(shí)，對快件信息采取補(bǔ)錄。補(bǔ)錄的內(nèi)只是：運(yùn)單條碼、收寄地、寄達(dá)地。（ ）86對一票多件或一人多件的快遞，要在運(yùn)單上注明總件數(shù)和每件的流水號(hào)。（ ）87財(cái)產(chǎn)所有權(quán)：用戶對郵件、匯款享有所有權(quán)。任何組織和個(gè)人不得檢查、扣留。（ ）88向人民法院提起訴訟是解決爭議的一種途徑。( )89中國陸地總面積約960萬平方公里；領(lǐng)土東西距離約5,200公里；南北距離約5,500公里

12、。（ ）90目前中國有34個(gè)省級行政區(qū)，即23個(gè)省.4個(gè)直轄市.5個(gè)自治區(qū)和3個(gè)特別行政區(qū)。（ ）91如果卸載快件有內(nèi)件物品破損并滲漏出液體、粉末狀固體、半固體狀物品，或者漏出內(nèi)件疑似有毒、劇毒、不明化工原料，必須使用專用防護(hù)工具和用品或防護(hù)設(shè)備進(jìn)行隔離，不得用身體直接觸摸或鼻嗅。( )92常見錯(cuò)分的快件類型是詳情單脫落。( )93體積重量（kg）=長（cm）×寬（cm）×高（cm）/6000（kg/cm³ ）。（ )94對于不規(guī)則物品的體積測量：取物品的最長、最高、最寬邊量取。（ ）95運(yùn)單是快遞企業(yè)為寄件人準(zhǔn)備的，由寄件人或其代理人簽發(fā)的重要運(yùn)輸單據(jù)，是一種格

13、式合同。（ ）二 單選題： 1 職業(yè)道德是從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)遵循的行為準(zhǔn)則，涵蓋了（ ）之間的關(guān)系。從業(yè)人員與顧客 B.職工與家屬 C.從業(yè)人員與服務(wù)對象 D.職工與領(lǐng)導(dǎo)2 1979年6月，中國第一個(gè)經(jīng)營快遞服務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)是（ ）A 中國郵政速遞服務(wù)公司 B 中國對外貿(mào)易運(yùn)輸公司C 中國郵政運(yùn)輸公司 D 中國郵政對外速遞公司3 中國現(xiàn)代快遞服務(wù)業(yè)的成長階段是:（ ) A 19世紀(jì)90年代初至20世紀(jì)初 B 19世紀(jì)70年代末至20世紀(jì)初C 20世紀(jì)80年代初至20世紀(jì)末 D 20世紀(jì)90年代初至21世紀(jì)初4 中國快遞服務(wù)的發(fā)展，呈現(xiàn)出以下發(fā)展趨勢，應(yīng)不包括:（ ）A. 標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化 B. 網(wǎng)

14、絡(luò)物流化 C. 運(yùn)輸現(xiàn)代化 D. 園區(qū)便利化 5 按照快遞業(yè)務(wù)運(yùn)行順序，快遞流程主要包括四大環(huán)節(jié)，但不包括:（ )A.快件處理 B.快件運(yùn)輸 C. 快件派送 D. 快件組裝6 有序流暢是保證上下工作環(huán)節(jié)之間的相互配合，但不包括:( )A 工作環(huán)節(jié)設(shè)置合理 B 操作技能與方法應(yīng)用合理C 環(huán)節(jié)之間銜接有序,運(yùn)行平穩(wěn) D 改變派送地址,縮短派件時(shí)間7 從內(nèi)容上來講，禮儀由禮儀的客體、禮儀的媒介和禮儀的環(huán)境（ ）四個(gè)要素所構(gòu)成。A.禮儀的主體 B. 禮儀的學(xué) C.禮儀的性質(zhì) D.禮儀的方法8 在快遞形象禮儀中（ ） 很多快遞服務(wù)人員較為容易忽視的部位，需要更加注意清潔衛(wèi)生。A.面部衛(wèi)生 B. 口腔衛(wèi)生

15、 C.耳部衛(wèi)生 D. 手部衛(wèi)生9 快遞服務(wù)人員的“第二枚名片”是:（ ）A.鼻部 B.口腔 C.耳部 D.手臂10下列哪些不是快遞業(yè)務(wù)員常用的勞動(dòng)防護(hù)用品:（ ）A.護(hù)腰背心 B.防護(hù)眼鏡 C.防護(hù)帽 D.防護(hù)鞋11快件安全的內(nèi)容不包括:（ ）A.防止丟失 B. 防止被盜 C. 防止泄密 D. 防止退件12自行車馱載快件規(guī)定限度：高度自地面起不宜超過（ ）m，寬度左右不宜超過車把（ ）m，長度前端不宜超出車輪，后端不宜超出車身0.3m。A. 1.5 0.15 B. 2 0.20 C. 1.5 0.20 D. 1 0.113下列地名拼音完全正確的是:（ ）A. 岫（xiù）巖 B.繁峙

16、（zhì） C. 盱眙（y taí） D.硯（xiàn）山 14中國東方航空公司代碼是:（ ）A CJ B SZ C. MN D MU 15我國鐵路已基本形成以（ ）為中心，以四縱.三橫.三網(wǎng)和關(guān)內(nèi)外三線為骨架，可通達(dá)全國的省市區(qū)的鐵路網(wǎng)。A.北京 B.上海 C.鄭州 D.廣州16下列百家姓讀音正確的是:（ ）A. 鬰（yù） B.亓官（kai guán） C.崔（zhái） D.卞 (xiê）17下列百家姓讀音錯(cuò)誤的是:（ ）A萬俟(mò sí) B.司馬(s m) C.上官(shàng gu

17、n) D.歐陽(u yáng)18 下列不屬于條形碼技術(shù)特點(diǎn)的是:（ ）A.可靠性強(qiáng) B.靈活實(shí)用 C.成本低 D.可以折疊 19企業(yè)資質(zhì)方面不包括:（ ）A 到國家行政主管部門登記、備案。 B 具備一定的資金、場地和設(shè)備。 C 最低雇用10名合格的員工。 D 員工取得相應(yīng)的國家職業(yè)資格證書。20依照刑法第三百零四條規(guī)定，郵政工作人員嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任，故意延誤投遞郵件，致使公共財(cái)產(chǎn).國家和人民利益遭受重大損失的，處（ ）年以下有期徒刑或者拘役。A.1 B.2 C.3 D.421快件處理中心不負(fù)責(zé)以下哪項(xiàng)任務(wù):（ )A、 分揀 B、 包裝 C、 派送 D.收費(fèi)22下列關(guān)于公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)不正

18、確的是:（ ）A.具有破損率低 B.具有機(jī)動(dòng)靈活、簡潔方便的優(yōu)點(diǎn) C.運(yùn)送上具有優(yōu)越性 D.具有載重量小23以下四種處理方式中，那種方式在快件處理環(huán)節(jié)中最全面: （ ）A 包進(jìn)包出 B 散進(jìn)包出 C 包進(jìn)散出 D 散進(jìn)散出24分撥中心場地人員在車輛到站快件接收時(shí)，應(yīng)先檢查:（ ）A.禁寄物品 B.送件人員身份 C.破損件 D.車輛封志25交接單不在（ ）使用。A 收寄派送網(wǎng)點(diǎn)與分撥中心 B 收寄派送網(wǎng)點(diǎn)與客戶 C 分撥中心與快件運(yùn)輸環(huán)節(jié) D 分撥中心與中轉(zhuǎn)站 26下列關(guān)于交接驗(yàn)收注意事項(xiàng)不正確的是:（ ）A. 核對交方車輛和押運(yùn)人員的身份是否符合業(yè)務(wù)要求B. 檢查交接單的內(nèi)容填寫是否完整，有無

19、漏項(xiàng)，章戳簽名是否規(guī)范正確C. 明確車輛的到達(dá)時(shí)間是否延誤D. 對于不符合標(biāo)準(zhǔn)的總包，要先接收，過后再處理，不要耽擱時(shí)間27總包拆解方式中不包括:( )A.驗(yàn)視總包路向，封裝規(guī)格；剔除誤發(fā)的總包 B.問題件交主管處理C.掃描包牌條碼信息，手工鍵入無條碼信息D.驗(yàn)視內(nèi)件，更改收件人信息28總包拆解后不放入專用箱的物品是:( )A 拆下的包牌、封志B 拆下的快件封裝雜物或繩C 破損、水濕、油污的總包空袋D 清理總包空袋上的總包條碼簽29對于運(yùn)單的粘貼描述不正確的是:（ ）A. 使用膠紙時(shí)，不得使用有顏色或者帶文字的透明膠紙覆蓋運(yùn)單內(nèi)容B. 擠出運(yùn)單袋內(nèi)的空氣，再粘貼膠紙，避免擠破運(yùn)單袋C. 運(yùn)單可

20、以與內(nèi)件不粘貼在一起，但是避免運(yùn)單錯(cuò)貼在其他快件上D. 體積較小的錐形物體，可將運(yùn)單條碼內(nèi)容部分粘貼在不同的側(cè)面上30處理場地包裝不合格的常見情況不包括:（ ）A 包裝箱有2cm以上的破洞或撕裂B 包裝箱有水濕、油污；外包裝箱被壓垮、折斷C 內(nèi)容品之間有摩擦、碰撞或異常已破壞的聲音D 外包裝有易破損標(biāo)識(shí)31體積較小的五金配件、鈕扣、及其他易散落易丟失的物品要:（ ）A 使用塑料袋或布袋作為內(nèi)包裝將寄遞物品聚集并封口 B 直接放入紙箱內(nèi)C 直接放入紙箱并用填充物填實(shí) D 直接將塑料袋或布袋作為外包裝32物質(zhì)燃燒同時(shí)具備三個(gè)條件，但不包括：（ ）A.可燃物 B.助燃物 C.滅燃物 D.著火源 33

21、車輛封志是固封在快件運(yùn)輸車輛車門的一種特殊封志，封志是快件運(yùn)輸途中（ ）的重要手段。A 提高時(shí)效強(qiáng)化責(zé)職 C. 保證安全明確責(zé)任E. 加固車門防止遺失 D. 監(jiān)視車輛保障時(shí)效34卸載結(jié)束后，接收人員應(yīng)在作業(yè)面檢查:（ ）A.車輛封志 B.上傳數(shù)據(jù) C.遺留快件 D.人員身份35分揀中心場地人員在辦理總包接收操作時(shí)，不需要進(jìn)行以下工作:（ ）A 核對數(shù)量 B 簽收快件 C 驗(yàn)視總包 D 掃描秤重36標(biāo)志名稱為:（ ）A 堆碼重量極限 B 禁止翻滾 C 禁止堆碼 D 禁止上方堆碼37快件處理場地必須設(shè)置監(jiān)視系統(tǒng)，關(guān)鍵部位要:（ ）A 封閉作業(yè) B.安裝攝像頭C. 設(shè)置警戒線 D.安裝照明38上海浦

22、東國際機(jī)場 和上海虹橋國際機(jī)場航空代碼分別是:( ) A, PVG,SHA B, CAN,SHAC, TSN, CKG D, SPD SHJ39澳大利亞的英文簡稱是:（ ）A. AUSTRALIA B. ARGENTTNA C. MACAU D. AOMEN 40分揀易發(fā)生的錯(cuò)誤不包括:（ ）A 相鄰格口或堆位易誤分B 快件的地址地名形似，閱讀混淆C 對運(yùn)單信息審讀不細(xì)或書寫字跡潦草， 造成相關(guān)信息判斷有誤導(dǎo)致誤分D 寄件人將地址信息寫錯(cuò)41國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）危險(xiǎn)貨物等級“2”是屬于（ ）類。 A爆炸物 B氣體C可燃液體 D腐蝕品 42快件封發(fā)清單不屬于:( ) A 登列總包內(nèi)快件的

23、號(hào)碼、寄達(dá)地、種類等內(nèi)容的特定單式B 是接收方復(fù)核總包內(nèi)快件的依據(jù)之一 C 是結(jié)算資費(fèi)的主要憑據(jù)D 是快件作業(yè)內(nèi)部查詢的依據(jù)?？旒?nèi)件類別等內(nèi)容的特定單式. 43下面條碼設(shè)備掃描登單描述不正確的是:( )A 距條碼530cm左右掃描，成功后，設(shè)備的“蜂鳴器”發(fā)出確認(rèn)的“咇”聲。B 逐件掃描條形碼，激光束與條碼垂直和完全覆蓋C 條碼掃描失敗，手工鍵入信息D 將掃描結(jié)果與快件核對44快遞企業(yè)為發(fā)寄快件和內(nèi)部作業(yè)而拴掛或粘貼在快件總包袋指定位置上，用于區(qū)別快件的所屬企業(yè)和運(yùn)輸方式及發(fā)運(yùn)路向等的信息標(biāo)志稱為:( ) A 封志 B 包簽 C 運(yùn)單 路由45各堆位之間留有通道，寬度一般為( )cm。A 1020 B 2030 C 3040 D 10046記錄總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車次（航班）、運(yùn)量、停靠交接站點(diǎn)以及車次到開時(shí)間等方面內(nèi)容。是各分揀中心發(fā)運(yùn)總包的重要依據(jù)。業(yè)間稱為:（ ）A. 詳情單 B 總包交接單 B. 發(fā)運(yùn)計(jì)劃單 D. 航空托運(yùn)舉 47快件封發(fā)清單不屬于:( ) A 登列總包內(nèi)快件的號(hào)碼、寄達(dá)地、種類等內(nèi)容的特定單式B 是接收方復(fù)核總包內(nèi)快件的依據(jù)之一 C 是結(jié)算資費(fèi)的主要憑據(jù)D 是快件作業(yè)內(nèi)部查詢