1、考綱考綱下載下載交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響?？季V考綱解讀解讀1.識記：聚落和商業(yè)網(wǎng)點的區(qū)位選擇。識記：聚落和商業(yè)網(wǎng)點的區(qū)位選擇。2.理解：交通運輸方式和布局變化對聚落空理解：交通運輸方式和布局變化對聚落空 間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。第第十十章章交交通通運運輸輸布布局局及及其其影影響響第和第和二布二布講局講局交變交變通化通化運的運的輸影輸影方響方響式式夯基礎(chǔ)夯基礎(chǔ)析考點析考點明考向明考向提能力提能力返回 返回 一、對聚落空間形態(tài)的影響一、對聚落空間形態(tài)的影響1 1交通條件對聚

2、落空間形態(tài)的影響交通條件對聚落空間形態(tài)的影響 一個地區(qū)主要交通方式一個地區(qū)主要交通方式 ，會引起該地區(qū)聚落，會引起該地區(qū)聚落 空間形態(tài)的變化。空間形態(tài)的變化。發(fā)生變化發(fā)生變化返回 表現(xiàn)表現(xiàn)實例實例新的主要方式發(fā)展會新的主要方式發(fā)展會 聚落空間形態(tài)的變化聚落空間形態(tài)的變化 嘉興的城市形態(tài)隨著嘉興的城市形態(tài)隨著 和和 運輸?shù)陌l(fā)展而變化運輸?shù)陌l(fā)展而變化某種交通方式的衰落也會某種交通方式的衰落也會 聚落空間形態(tài)的演變聚落空間形態(tài)的演變沿京杭運河的城市因大運河沿京杭運河的城市因大運河的的 ，海運的發(fā)展和，海運的發(fā)展和 鐵鐵路的建成而發(fā)展緩慢，城市路的建成而發(fā)展緩慢，城市 伸伸展的空間形態(tài)，基本保持沒變展

3、的空間形態(tài)，基本保持沒變帶動帶動水路水路陸路陸路淤塞淤塞京滬京滬沿河沿河影響影響返回 2 2交通運輸布局的變化對聚落空間的影響交通運輸布局的變化對聚落空間的影響表現(xiàn)表現(xiàn)實例實例聚落空間形態(tài)往往沿聚落空間形態(tài)往往沿 擴(kuò)展；擴(kuò)展； 這些交這些交通干線成為聚落的主要通干線成為聚落的主要發(fā)展軸發(fā)展軸株洲就是沿鐵路線發(fā)展起來的典株洲就是沿鐵路線發(fā)展起來的典型的型的“ 拉來的城市拉來的城市” 武漢市位于漢江與長江匯合處，武漢市位于漢江與長江匯合處，城市空間形態(tài)呈現(xiàn)城市空間形態(tài)呈現(xiàn) 方向上方向上沿江分布的特點沿江分布的特點交交通干線通干線火車火車三個三個返回 二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響

4、1 1對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響區(qū)域區(qū)域交通運輸布局的影響交通運輸布局的影響商業(yè)網(wǎng)點密商業(yè)網(wǎng)點密度度山區(qū)山區(qū)地勢起伏，交通運輸線路地勢起伏，交通運輸線路 ，交通運，交通運輸方式輸方式 小小平原平原 交通便利，商業(yè)網(wǎng)點沿交通便利，商業(yè)網(wǎng)點沿 密集分布密集分布大大單一單一稀少稀少交通線交通線返回 2 2對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響(1)(1)原因：商業(yè)網(wǎng)點的位置要求有原因：商業(yè)網(wǎng)點的位置要求有 ，這樣才能吸，這樣才能吸 引大量購物者，即引大量購物者，即 原則。原則。(2)(2)表現(xiàn)：表現(xiàn)： 很多商業(yè)網(wǎng)點建立在很多商業(yè)網(wǎng)點建立在 或或 的高速的高速 公路沿線。公路沿

5、線。便捷的交通便捷的交通交通最優(yōu)交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣市區(qū)環(huán)路邊緣市區(qū)邊緣市區(qū)邊緣返回 形成形成交通要道交通要道繁榮繁榮衰落衰落返回 返回 考點一線串考點一線串1 1交通運輸方式及布局的變化對聚落空間形態(tài)的影響交通運輸方式及布局的變化對聚落空間形態(tài)的影響返回 2 2交通運輸與聚落空間分布交通運輸與聚落空間分布聚落的空間分布在很大程度上受交通運輸?shù)挠绊?，聚落的空間分布在很大程度上受交通運輸?shù)挠绊懀煌瑲v史時期，交通運輸方式不同，對聚落的分布不同歷史時期，交通運輸方式不同，對聚落的分布也有不同的影響，如表所示：也有不同的影響，如表所示：主要運輸方式主要運輸方式聚落位置聚落位置舉例舉例古古代代北方北方

6、陸路交通陸路交通陸路干道附近陸路干道附近邯鄲邯鄲南方南方水路交通水路交通臨水分布臨水分布揚(yáng)州、蘇州揚(yáng)州、蘇州現(xiàn)代現(xiàn)代鐵路鐵路鐵路沿線鐵路沿線鄭州、石家莊鄭州、石家莊公路公路公路沿線公路沿線返回 應(yīng)用闖一關(guān)應(yīng)用闖一關(guān))1 1京杭運河的開鑿帶動了沿線經(jīng)濟(jì)京杭運河的開鑿帶動了沿線經(jīng)濟(jì) 的發(fā)展，使德州段的運河、碼頭的發(fā)展，使德州段的運河、碼頭 也更加繁榮。也更加繁榮。19791979年運河因水源年運河因水源 枯竭斷航，德州航運局因此而解枯竭斷航，德州航運局因此而解 散。讀德州市位置圖，回答散。讀德州市位置圖，回答(1)(1) (2) (2)題。題。返回 (1)明代詩人朱德潤的詩中描繪德州漕運：明代詩人

7、朱德潤的詩中描繪德州漕運：“日中市貿(mào)群物日中市貿(mào)群物 聚，紅毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒樓歌館相喧聚，紅毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒樓歌館相喧 闐闐”。但后來德州發(fā)展速度緩慢，其主要原因是。但后來德州發(fā)展速度緩慢，其主要原因是()A礦產(chǎn)資源日趨枯竭礦產(chǎn)資源日趨枯竭B商人大量外遷商人大量外遷C海運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn)海運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn)D人口增長速度變慢，市場需求減少人口增長速度變慢，市場需求減少返回 (2)關(guān)于交通條件對德州市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是關(guān)于交通條件對德州市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是 ()A德州空間形態(tài)南北擴(kuò)展，京杭運河成為德州城的唯德州空間形態(tài)南北擴(kuò)展，京杭運河成為德州

8、城的唯 一發(fā)展軸一發(fā)展軸B京滬鐵路的修建不會影響德州城市空間形態(tài)的演變京滬鐵路的修建不會影響德州城市空間形態(tài)的演變C德州可以被稱為德州可以被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘谢疖嚴(yán)瓉淼某鞘小盌京滬高速鐵路的興建可能引起德州城市空間形態(tài)的京滬高速鐵路的興建可能引起德州城市空間形態(tài)的 變化變化返回 解析：解析：第第(1)(1)題，由于大運河淤塞和水源枯竭，加上海上運題，由于大運河淤塞和水源枯竭，加上海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，德州商業(yè)貿(mào)易逐漸衰落，發(fā)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，德州商業(yè)貿(mào)易逐漸衰落，發(fā)展速度明顯變慢。第展速度明顯變慢。第(2)(2)題，交通條件對德州空間形態(tài)的影題，交通條件對德州空間形態(tài)的影響

9、很大，德州的發(fā)展軸是由運河、鐵路、公路共同構(gòu)成的；響很大，德州的發(fā)展軸是由運河、鐵路、公路共同構(gòu)成的；鐵路和京杭運河的變化對德州城市空間形態(tài)的影響起到重鐵路和京杭運河的變化對德州城市空間形態(tài)的影響起到重要作用。要作用。答案：答案：(1)C(1)C(2)D(2)D返回 考點一線串考點一線串1 1交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點選址的影響交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點選址的影響返回 2 2交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響返回 應(yīng)用闖一關(guān)應(yīng)用闖一關(guān)2 2廣珠輕軌是珠三角軌道交通網(wǎng)的主軸線之一，于廣珠輕軌是珠三角軌道交通網(wǎng)的主軸線之一，于20112011 年年1 1月月7 7日正式通車，工程

10、全線總長日正式通車，工程全線總長143143千米，其中廣千米，其中廣 州至珠海主線長州至珠海主線長117117千米，小欖至江門支線長約千米，小欖至江門支線長約2626千千 米。主線北起廣州市新廣州站，支線由中山市小欖鎮(zhèn)米。主線北起廣州市新廣州站，支線由中山市小欖鎮(zhèn) 引出，跨西江，經(jīng)中山市古鎮(zhèn)、江門市外海，至新會引出，跨西江，經(jīng)中山市古鎮(zhèn)、江門市外海，至新會 區(qū)。從廣州到珠海最快僅需區(qū)。從廣州到珠海最快僅需4141分鐘。根據(jù)材料回答分鐘。根據(jù)材料回答 (1) (1)(2)(2)題。題。返回 (1)上述材料表明了交通運輸發(fā)展方向的上述材料表明了交通運輸發(fā)展方向的 () A大型化大型化B高速化高速化

11、 C專業(yè)化專業(yè)化 D科技化科技化(2)廣珠輕軌的建設(shè)可能對途經(jīng)城市產(chǎn)生的影響是廣珠輕軌的建設(shè)可能對途經(jīng)城市產(chǎn)生的影響是()A人口向廣州方向遷移人口向廣州方向遷移B工業(yè)向廣州方向遷移工業(yè)向廣州方向遷移C增加商業(yè)網(wǎng)點的數(shù)量增加商業(yè)網(wǎng)點的數(shù)量D農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不受任何影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不受任何影響返回 解析：解析：第第(1)(1)題，材料中信息表明的是交通運輸向高速題，材料中信息表明的是交通運輸向高速化方向的發(fā)展。第化方向的發(fā)展。第(2)(2)題，廣珠輕軌的建設(shè)，可以改善題，廣珠輕軌的建設(shè)，可以改善途經(jīng)城市的交通條件，從而擴(kuò)大每個城市的服務(wù)范圍、途經(jīng)城市的交通條件，從而擴(kuò)大每個城市的服務(wù)范圍、增加消費人口，故可能

12、會增加商業(yè)網(wǎng)點的數(shù)量。增加消費人口，故可能會增加商業(yè)網(wǎng)點的數(shù)量。答案：答案：(1)B(1)B(2)C(2)C返回 返回 例例 (2011(2011北京高考北京高考) )下圖是利用地理信息技術(shù)制作的下圖是利用地理信息技術(shù)制作的某城市中心城區(qū)月交通事故次數(shù)示意圖。根據(jù)圖中交通網(wǎng)某城市中心城區(qū)月交通事故次數(shù)示意圖。根據(jù)圖中交通網(wǎng)絡(luò)，可以推斷該城區(qū)絡(luò)，可以推斷該城區(qū) ( () )返回 A A甲地是城市中心商務(wù)區(qū)所在地甲地是城市中心商務(wù)區(qū)所在地B B乙地適宜建大型地面停車場乙地適宜建大型地面停車場C C對外聯(lián)系主要通道在西北方向?qū)ν饴?lián)系主要通道在西北方向D D商業(yè)網(wǎng)點密度東部大于西部商業(yè)網(wǎng)點密度東部大于

13、西部返回 解析解析 中心商務(wù)區(qū)處于市中心商業(yè)區(qū)內(nèi)，市場最優(yōu)為主中心商務(wù)區(qū)處于市中心商業(yè)區(qū)內(nèi)，市場最優(yōu)為主要區(qū)位，而不是在快速干道、事故頻發(fā)的甲地，故要區(qū)位，而不是在快速干道、事故頻發(fā)的甲地，故A A錯；錯；圖中東部地區(qū)路網(wǎng)密度大，監(jiān)測點多、事故次數(shù)多的地點圖中東部地區(qū)路網(wǎng)密度大，監(jiān)測點多、事故次數(shù)多的地點密度大，該處最可能人流物流大，商業(yè)網(wǎng)點密集，密度大，該處最可能人流物流大，商業(yè)網(wǎng)點密集，D D項正項正確；快速干道最可能是對外聯(lián)系的通道，城市東部和南部確；快速干道最可能是對外聯(lián)系的通道，城市東部和南部居多，居多，C C錯；大型地面停車場的建設(shè)一要考慮場地，二要錯；大型地面停車場的建設(shè)一要考慮場地，二要考慮停車需求，圖中乙地處于東西干道連接處，停車需求考慮停車需求，圖中乙地處于東西干道連接處，停車需求量不大，不適宜建設(shè)大型地面停車場，量不大，不適宜建設(shè)大型地面停車場，