1、 優(yōu)秀工程文件 / DOCUMENT TEMPLATE 編號： 隧道塌方處理安全專項(xiàng)方案（正式版）編 制：_審 核：_日 期：_隧道塌方處理安全專項(xiàng)方案說明：該文件是根據(jù)一個施工項(xiàng)目制定的實(shí)施方案。其中可能包括組織機(jī)構(gòu)方案、人員組成方案、技術(shù)方案、安全方案、材料供應(yīng)方案、現(xiàn)場保衛(wèi)方案、后勤保障方案等。本文檔可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行修改和使用。一、工程概況新南塬隧道工程位于陜西省渭南市境內(nèi), 進(jìn)口位于渭南新秦鎂業(yè)集團(tuán)南側(cè), 出口位于渭南市南塬村, 穿越黃土臺塬區(qū)。隧道起迄里程DyK22+116-DyK24+100全長1984米, 最大埋深129米。新建隧道位于既有線右側(cè)400-660米。隧道進(jìn)出口僅有

2、小路可通向隧址區(qū), 交通較困難。二、施工特點(diǎn)本段隧道開挖斷面大, 標(biāo)準(zhǔn)要求高, 工程地質(zhì)條件復(fù)雜, 不同程度地存在順層偏壓、淺埋、巖溶、突水、瓦斯等不良水文地質(zhì)條件, 存在隧道塌方隱患。三、隧道塌方專項(xiàng)施工方案的目的和目標(biāo)為了確保斯隧道施工安全與質(zhì)量, 防止重大安全事故發(fā)生。通過提前制定隧道塌方施工安全專項(xiàng)方案, 以應(yīng)對隧道塌方情況的出現(xiàn), 及時調(diào)整施工方案, 確保工程順利進(jìn)行。四、隧道危險源辨識和風(fēng)險評價根據(jù)危險源辨識、風(fēng)險評價和風(fēng)險控制過程確定的隧道突泥、突水造成人員傷亡為重要危險源。1）可能發(fā)生事故的類型為隧道塌方, 發(fā)生地點(diǎn)為新南塬隧道所涉及的施工作業(yè)場所。2）可能影響范圍為隧道施工作

3、業(yè)場所, 可能影響的人數(shù)為現(xiàn)場施工作業(yè)人員。3）發(fā)生事故可能造成1人或數(shù)人傷亡, 構(gòu)成重大安全事故/事件。五、隧道塌方處理安全技術(shù)措施1、監(jiān)控措施1）施工過程：委托第三方現(xiàn)場超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報和現(xiàn)場開挖班組打超前地質(zhì)勘探孔（鉆桿長度6米）, 對隧道開挖掘進(jìn)前方的地質(zhì)圍巖狀況進(jìn)行預(yù)探預(yù)測。并做好過程記錄（鉆孔速度、卡鉆次數(shù)、涌水情況等）。2）在隧道拱頂、兩側(cè)拱腰及邊墻設(shè)置數(shù)個監(jiān)測點(diǎn)（每10米一個斷面）, 指定測量隊專人負(fù)責(zé), 按要求對監(jiān)測點(diǎn)的位移情況進(jìn)行監(jiān)測, 并做好監(jiān)測點(diǎn)位移量值的記錄。對每個監(jiān)測點(diǎn)位移量值應(yīng)用統(tǒng)計技術(shù)（如時間位移量、累計位移量排列圖）進(jìn)行數(shù)據(jù)分析, 隨時掌握圍巖的變化趨勢。3）

4、防坍塌檢查。對隧道防坍塌的安全檢查, 要著重檢查洞口段是否有開裂變形以及下沉情況, 邊、仰坡是否有開裂變形、危石或滑塌現(xiàn)象；查交叉口、斷層處、破碎帶、淺埋段、較大結(jié)構(gòu)面、支護(hù)段及其它圍巖軟弱地段是否有裂紋變形現(xiàn)象；要把圍巖松動、不密貼、掉碴、流泥流沙、明顯的裂隙變化、水系變化、初支有明顯的可見噴射混凝土開裂、掉塊、錨桿的松弛或錨桿墊板的壓緊或變形、鋼支撐的扭曲變形等, 都可作為隧道圍巖與支護(hù)穩(wěn)定性的危險信息, 必須認(rèn)真細(xì)致進(jìn)行觀測。如這些跡象變化速度快而明顯, 可作為隧道坍塌的前兆來研究施工安全對策, 必須立即處理。2、預(yù)防措施1）從宏觀上查明隧道走向上有無大斷層、大裂縫以及地下水活動情況,

5、以便提出有針對性的預(yù)防措施。通過查閱地質(zhì)報告、設(shè)計文件平面圖與縱斷面圖以及總工組織技術(shù)、安全人員, 沿線路軸線兩側(cè)200范圍內(nèi)勘察, 查明隧道穿越溝谷、向斜核心、背斜兩翼等的具體位置, 做到宏觀預(yù)報隧道施工中可能遇到的不良地質(zhì)類型、規(guī)模、大約位置、方向和發(fā)生可能性。2）施工過程中應(yīng)加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報與預(yù)測, 根據(jù)超前探測的地質(zhì)條件應(yīng)及時調(diào)整開挖及支護(hù)方案（時間允許時, 應(yīng)向駐地監(jiān)理、建設(shè)單位、設(shè)計單位等相關(guān)方做出口頭或書面匯報）。對不良地質(zhì)地段應(yīng)本著“短進(jìn)尺、弱（不）爆破、早封閉、強(qiáng)支護(hù)、勤監(jiān)測”的原則施工。3、施工過程中針對地質(zhì)較破碎地段, 危石、懸石較多時, 可采用補(bǔ)打隨機(jī)錨桿（懸掛錨桿）串

6、掛危石、懸石的措施, 來增強(qiáng)圍巖的整體性。4）開挖過程中, 加強(qiáng)光面爆破技術(shù)的應(yīng)用能力, 根據(jù)圍巖情況, 適時調(diào)整相應(yīng)爆破參數(shù), 提高隧道開挖面輪廓質(zhì)量, 可避免開挖面不平順造成較大超、欠挖和局部應(yīng)力集中現(xiàn)象。5）遇有巖爆等類似不良地質(zhì)地段時, 一方面依據(jù)巖爆嚴(yán)重程度可采取巖面撒水, 超前鉆孔裝藥爆破釋放圍巖應(yīng)力, 噴砼封閉、掛鋼筋網(wǎng)封閉, 立鋼架、加強(qiáng)監(jiān)視等措施；另一方面設(shè)備需設(shè)防護(hù)罩, 人員不得在巖爆地區(qū)停留。6）為防止穿過斷層破碎帶或隔水層時發(fā)生突然涌水發(fā)生, 施工中一方面采用地質(zhì)超前預(yù)報技術(shù)探明前方水文地質(zhì)情況, 提前疏排或注漿止水；另一方面, 要做好應(yīng)急準(zhǔn)備, 一旦發(fā)生涌水, 要盡快

7、安裝抽水設(shè)施, 迅速排出, 確保安全。7）發(fā)現(xiàn)被監(jiān)測點(diǎn)的位移有突變的趨勢時, 被指定部門或?qū)Ｈ藨?yīng)立即向主管領(lǐng)導(dǎo)及施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人匯報（時間允許時, 應(yīng)向駐地監(jiān)理、建設(shè)單位、設(shè)計單位等相關(guān)方做出口頭或書面匯報）。同時與技術(shù)人員溝通, 根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)確定相應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)方案。情況緊急時, 應(yīng)立即組織人員、機(jī)械設(shè)備撤離, 并做好啟動本應(yīng)急預(yù)案的準(zhǔn)備。六、主要工程安全技術(shù)措施1、隧道洞口安全措施(1)洞口施工前應(yīng)先檢查邊、仰坡以上的山體穩(wěn)定情況, 清除虛土, 施工期間實(shí)施不間斷監(jiān)測量測。(2)洞口土石方工程施工應(yīng)自上而下分層開挖, 分層進(jìn)行噴錨穩(wěn)定防護(hù)。(3)做好截水溝溝、邊溝等排水設(shè)施, 確保地表水不沖刷隧

8、道邊仰坡, 并便于隧道內(nèi)排水。(4)洞口段的路基及邊、仰坡斷面應(yīng)自上而下開挖, 一次將土方工程做完, 開挖人員不得上下重疊作業(yè)；在高于2m的邊坡上作業(yè)時, 應(yīng)特別注意安全防護(hù)。2、洞門及端墻施工安全要求(1)砌體工程腳手架、工作平臺應(yīng)搭設(shè)牢固, 并設(shè)有扶手、欄桿。腳手架不得妨礙車輛通行。(2)起拱線以上的端墻施工時應(yīng)設(shè)安全網(wǎng), 防止人員、工具和材料墜落。(3)起重吊裝作業(yè)應(yīng)符合有關(guān)安全要求, 起吊材料時機(jī)下嚴(yán)禁車輛和人員通行。3、洞內(nèi)開挖作業(yè)安全措施3.1 超前地質(zhì)預(yù)報(1)超前地質(zhì)預(yù)報工作必須納入施工計劃, 適時安排, 開挖前必須完成, 情況不明不得開挖。(2)遇有不良地質(zhì)地段時, 應(yīng)根據(jù)探

9、明的地質(zhì)情況, 制定防塌方方案, 保證開挖的有效措施, 必要時進(jìn)行專題論證, 措施不落實(shí)不得開挖。3.2 裝碴與運(yùn)輸裝碴作業(yè)符合安全規(guī)定。裝碴前掌子面危石清除干凈, 安排專人負(fù)責(zé)指揮；進(jìn)入隧道的內(nèi)燃機(jī)械與車輛, 選用帶凈化裝置的柴油機(jī), 汽油機(jī)械與車輛不得進(jìn)洞。裝載料具時, 不得超出線界。明確規(guī)定洞內(nèi)各種運(yùn)輸設(shè)備速度；行人不準(zhǔn)與車輛機(jī)械搶道, 不準(zhǔn)扒車、追車和強(qiáng)行搭車。洞內(nèi)倒車、轉(zhuǎn)向, 必須開燈、鳴笛。(1)各類進(jìn)洞車輛必須處于完好狀態(tài), 制動有效, 嚴(yán)禁人料混載。(2)進(jìn)洞的各類機(jī)械與車輛, 宜選用帶凈化裝置的柴油機(jī)動力, 燃燒汽油的車輛和機(jī)械不得進(jìn)洞（如通風(fēng)良好, 可以達(dá)到本章“通風(fēng)及防塵

10、”要求者除外）。(3)所有運(yùn)載車輛均不準(zhǔn)超載、超寬、超高運(yùn)輸。運(yùn)載大體積或超長料具時, 應(yīng)由專人指揮, 專車運(yùn)輸, 并設(shè)置顯示界限的紅燈。(4)進(jìn)出隧道的人員應(yīng)走行人道, 不得與機(jī)械或車輛搶道, 嚴(yán)禁爬車、追車或強(qiáng)行搭車。(5)坑道斷面應(yīng)能滿足裝載機(jī)械的安全運(yùn)轉(zhuǎn), 裝碴機(jī)操作不得損壞支護(hù), 并時刻注意安全。(6)裝碴機(jī)操作時其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)及自卸車周圍不得有人通過, 確需人員通行時, 應(yīng)暫停裝碴作業(yè)。(7)洞內(nèi)運(yùn)輸?shù)能囁俨坏贸^：施工作業(yè)地段單車10Km/h, 會車非作業(yè)地段單車20 Km/h, 有牽引車時15 Km/h, 會車時10 Km/h。(8)車輛行駛時嚴(yán)禁超車, 應(yīng)設(shè)專人指揮交通。(9)

11、凡停放在接近車輛運(yùn)行界限處的施工設(shè)備與機(jī)械, 應(yīng)在其外緣設(shè)置低壓紅色閃光燈, 組成顯示界限, 以防運(yùn)輸車輛碰撞。(10)在洞內(nèi)倒車與轉(zhuǎn)向時, 必須開燈鳴號或有專人指揮。(11)洞內(nèi)車輛相遇或有行人通行時, 應(yīng)關(guān)閉大燈, 改用近光燈或小燈光(12)隧道出碴必須運(yùn)到路基填方地段或指定的棄碴場, 不得隨意倒卸, 空車開回必須將車廂放下, 車門關(guān)好。4、隧道支護(hù)安全措施根據(jù)圍巖穩(wěn)定情況采取有效支護(hù)；施工期間, 現(xiàn)場安全員會同有關(guān)人員對支護(hù)的工作狀態(tài)進(jìn)行定期和不定期的檢查, 在不良地質(zhì)地段, 安排專人每班檢查, 當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護(hù)變形或損壞時, 立即修整加固, 對錨噴支護(hù)體系的監(jiān)控量測中發(fā)現(xiàn)支護(hù)體系變形、開裂等

12、險情時, 立即采取補(bǔ)救措施。當(dāng)險情危急時, 人員要撤出危險區(qū)。超前錨桿或超前小導(dǎo)管支護(hù)時, 必須有防護(hù)措施。安全員要經(jīng)常進(jìn)行觀測與檢查, 并作為施工危險信號引起警惕。(1)超前支護(hù)在隧道開挖掘進(jìn)過程中, 超前支護(hù)是保證開挖安全、控制超挖的重要手段, 開挖之前必須按設(shè)計要求進(jìn)行超前支護(hù), 并注漿；未進(jìn)行超前支護(hù)不得開挖。超前地質(zhì)預(yù)報發(fā)現(xiàn)有水壓的泥砂或松散巖體地段, 應(yīng)首先進(jìn)行全斷面超前預(yù)注漿加固, 然后再施做超前支護(hù)。(2)初期支護(hù)初期支護(hù)必須緊跟開挖面, 采取濕噴工藝；必要時應(yīng)先初噴混凝土封閉開挖面, 且初噴厚度不得小于5cm, 再立拱架、打錨桿、掛網(wǎng)、復(fù)噴混凝土；當(dāng)掌子面無自穩(wěn)能力時, 應(yīng)噴

13、混凝土封閉掌子面。若不穩(wěn)定組合塊體較大, 初期支護(hù)參數(shù)不能保證其穩(wěn)定時, 應(yīng)采取局部加強(qiáng)加固措施, 加強(qiáng)監(jiān)控量測。噴射支護(hù)時, 腳手架應(yīng)牢固可靠, 噴射手應(yīng)配帶防護(hù)用品；機(jī)械各部位應(yīng)完好正常, 壓力應(yīng)保持在0.2Mpa左右；注漿管噴嘴嚴(yán)禁對人放置。當(dāng)發(fā)現(xiàn)已噴錨區(qū)段的圍巖有較大變形或錨桿失效時, 應(yīng)立即在該區(qū)段增設(shè)加強(qiáng)錨桿, 其長度應(yīng)不少于原錨桿長度的1.5倍。如噴錨后發(fā)現(xiàn)圍巖變形量超過設(shè)計允許值時, 除應(yīng)采取加強(qiáng)支護(hù)措施外, 應(yīng)及時反饋給設(shè)計單位。當(dāng)發(fā)現(xiàn)量測數(shù)據(jù)有不正常變化或突變, 洞內(nèi)或地表位移大于允許位移值, 洞內(nèi)或地面出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時, 均應(yīng)視為?，F(xiàn)狀況 即通知作業(yè)人員停工

14、。(3)錨固注漿支護(hù)作業(yè)的安全措施注漿工作面的操作人員應(yīng)戴防護(hù)用具。眼睛、臉部或皮膚接觸漿液時, 應(yīng)立即用清水或生理鹽水徹底沖洗20min, 嚴(yán)重者送醫(yī)院治療。鉆孔作業(yè)抽換鉆桿時, 注意防止鉆桿被高壓泥水沖出孔口傷人。加強(qiáng)統(tǒng)一指揮, 在鉆注作業(yè)中發(fā)生異常情況時, 要及時處理, 確保安全。向錨桿孔壓注砂漿, 壓力應(yīng)不大于0.2Mpa, 注漿管噴嘴, 嚴(yán)禁對人放置, 在未打開風(fēng)閥前不得搬動或關(guān)啟封蓋。5、噴射混凝土施工安全措施(1)在噴射混凝土作業(yè)開始前, 仔細(xì)檢查圍巖受噴面, 徹底清理危石；(2)根據(jù)噴射方式（濕噴）、混凝土配合比等條件, 采用合適的降塵措施, 控制空氣中粉塵的含量。對從事噴射作

15、業(yè)的人員, 定期進(jìn)行健康檢查；(3)進(jìn)行噴射作業(yè)時, 必須配帶防護(hù)用具（膠皮手套、防塵口罩、防護(hù)面罩、眼鏡等）；接觸速凝劑時必須戴橡膠手套。(4)當(dāng)拌合機(jī)設(shè)在洞內(nèi)時, 應(yīng)對拌合機(jī)以及其它機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)部分予以覆蓋, 防止產(chǎn)生卷夾人身事故。必要時, 應(yīng)在拌合機(jī)所在位置附近設(shè)置集塵機(jī), 搞好局部空氣凈化；(5)在開始噴射作業(yè)前, 應(yīng)由專人仔細(xì)檢查管路、接頭等, 防止在噴射時發(fā)生因軟管破損、接頭斷開等引起的事故；(6)當(dāng)采用人工噴射時, 應(yīng)配備輔助噴射支架, 防止在發(fā)生管路堵塞時因噴嘴劇烈振動而引起的危害。當(dāng)轉(zhuǎn)移噴射地點(diǎn)時, 必須先關(guān)閉噴射機(jī), 在噴嘴前方不得站人。噴砼時, 禁止施工人員站在料管接頭附近

16、（特別是輸料管前端）。(7)在處理管路堵塞時, 噴頭應(yīng)有專人看護(hù), 以防消除堵塞后, 噴頭擺動噴射傷人；(8)為避免供料、拌合、運(yùn)輸、噴射作業(yè)之間的干擾, 建立各工序之間聯(lián)絡(luò)信號和聯(lián)絡(luò)方法。噴射作業(yè)應(yīng)由班組長按規(guī)定的信號、方法進(jìn)行指揮, 防止因噴射手和機(jī)械操縱人員聯(lián)絡(luò)不佳造成事故。(9)噴錨砼機(jī)檢修時, 必須停機(jī),鎖定電源開關(guān)并懸掛相關(guān)指示牌。(10)檢修泵及管路時, 必須停泵, 關(guān)上閘閥, 停幾分鐘后進(jìn)行檢修工作。6、拱架施工安全措施(1)在進(jìn)行拱架的頂部連接作業(yè)時, 高處作業(yè)較多, 故作業(yè)人員應(yīng)配帶安全帶。所采用的升降設(shè)備（作業(yè)工人站立的臺車等）應(yīng)備有扶手或欄桿。(2)在搬運(yùn)過程中, 應(yīng)將

17、構(gòu)件綁扎牢固, 以防發(fā)生碰撞傷人、車輛傾覆、構(gòu)件墜落等事故；(3)架設(shè)應(yīng)由專人按規(guī)定的信號進(jìn)行指揮, 隨時觀察圍巖動態(tài)或噴射混凝土的情況, 防止落石、坍塌引起傷人事故；(4)在架設(shè)前, 應(yīng)采用墊板等將基礎(chǔ)面墊平。架設(shè)時, 應(yīng)采用縱向連接桿將相鄰的拱架系牢, 防止拱架傾覆或扭轉(zhuǎn)。(5)當(dāng)緊固頂部邊接螺栓、楔緊拱架時, 作業(yè)人員應(yīng)以正確的姿勢站立在平穩(wěn)、牢固的腳手架上, 需配帶安全帶, 防止發(fā)生工人墜落事故。(6)對拱架經(jīng)常檢查, 如發(fā)現(xiàn)扭曲、壓屈等現(xiàn)象或征兆時, 要及時采取加固措施, 必要時, 使其他人員撤至安全地帶, 防止因坍塌造成的傷亡事故。7、模板作業(yè)安全技術(shù)措施(1)作業(yè)要求：a、模板施

18、工按所定樁線掛線施工, 底部須平整；施工應(yīng)先從底部施工, 底層完工后才能進(jìn)行上層施工, 禁止超前施工。每層模板連接牢固, 外側(cè)用支撐固定, 內(nèi)側(cè)用拉桿對稱連接, 頂撐要垂直, 底端要平整、堅實(shí), 并加墊木；支撐桿件應(yīng)用橫順拉桿和剪刀撐拉牢。每層模板經(jīng)固定穩(wěn)當(dāng)后, 方進(jìn)行進(jìn)行上層施工。模板安裝須由兩人以上安裝, 模板之間應(yīng)平直。模板安裝時將模板對正后提升到模板安裝位置, 緩慢移動進(jìn)行安裝。模板放置平臺未用時, 須平面朝上, 平穩(wěn)放置, 不準(zhǔn)直接在模板上堆放材料。b、模板安裝完畢投入使用前, 必須由施工負(fù)責(zé)人組織安全人員共同進(jìn)行檢查, 履行交接驗(yàn)收手續(xù)。模板施工安裝前要由技術(shù)部門編制安全施工方案,

19、 并報監(jiān)理工程師審批后, 方可施工。(2)模板拆除a、拆除準(zhǔn)備：操作人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須遵守施工現(xiàn)場安全管理制度, 嚴(yán)禁違章指揮, 違章作業(yè)；做到三不傷害：不傷害自己, 不傷害他人, 不被他人傷害。拆除模板前, 班組成員要明確分工, 統(tǒng)一指揮, 操作過程中精力要集中, 不得東張西望和開玩笑, 工具不用時要放入工具袋內(nèi)。高層模及危險部位要掛安全帶。拆除模板前, 周圍應(yīng)設(shè)圍欄或警戒標(biāo)志。b、模板拆除：嚴(yán)格遵守拆除順序, 由上而下, 一步一清, 不準(zhǔn)上下層同時作業(yè)。先松動對接桿, 拆除頂層支撐后才能進(jìn)行模板拆除。拆除的連接桿、支架板、支架、腕扣、支撐、模板等材料應(yīng)往下傳遞或用繩索吊下, 不得往下投扔

20、, 以免傷人和不必要的損失, 模板拆除時不得使用鋼釬亂撬。拆除過程中最好不要中途換人, 如必須換人時, 應(yīng)將拆除情況交代清楚。拆除過程中最好不要中斷, 如確需中斷應(yīng)將此層拆除處理清楚告一段落, 并檢查是否會倒塌, 確認(rèn)安全后方可停歇。模板拆除完后應(yīng)將架料分類堆放, 堆放地點(diǎn)要平坦, 下設(shè)支墊排水良好, 8、混凝土襯砌施工安全措施(1)襯砌工作臺上設(shè)置不低于1m的欄桿(2)跳板、梯子安裝牢固并防滑, 工作臺的任何部位不得有釘子露頭或突出的尖角。(3)工作臺、跳板、腳手架的承載重量, 在現(xiàn)場掛牌標(biāo)明。吊裝拱架、模板時, 作業(yè)場所應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。(4)檢查、維修混凝土機(jī)械、壓漿機(jī)械及管路時, 應(yīng)停機(jī)并

21、切斷風(fēng)源、電源。在高度大于2m的高處作業(yè)時, 應(yīng)符合高處作業(yè)安全要求。(5)復(fù)合襯砌防水層的施工臺架牢固, 臺架下凈空滿足施工需要, 作業(yè)時設(shè)警示標(biāo)志或?qū)Ｈ朔雷o(hù)。(6)仰拱上的運(yùn)輸?shù)缆反钤O(shè)牢固, 當(dāng)向坑內(nèi)傾卸混凝土?xí)r非卸車人員應(yīng)避讓至安全地點(diǎn)；當(dāng)仰拱超前邊墻施工時, 要加強(qiáng)基坑坑壁的臨時支護(hù)。(7)隨著隧道各部開挖工作的前進(jìn), 應(yīng)及時進(jìn)行襯砌或壓漿, 特別是洞門建筑的襯砌必須盡早施工, 地質(zhì)不良地段的洞口必須先完成；(8)襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固, 不得有露頭的釘子和突出的尖角?？拷ǖ赖囊粋?cè)應(yīng)有足夠的凈空, 以保證車輛、行人的安全通過；(9)腳手架及工作平臺上的鋪板

22、, 應(yīng)釘鋪嚴(yán)密。木板之端頭, 必須搭于支點(diǎn)上。高于2m的工作平臺上應(yīng)設(shè)置不低于1.2m的雙道護(hù)身欄桿, 跳板應(yīng)設(shè)防滑條；(10)腳手架及工作平臺上所站人數(shù)及堆置的建筑材料, 不得超過其計算載重量；(11)在2m以上高處作業(yè)時, 應(yīng)符合國家高處作業(yè)的有關(guān)規(guī)定；(12)在洞內(nèi)作業(yè)地段傾斜襯砌材料時, 人員和車輛不得穿行；(13)機(jī)械轉(zhuǎn)動部分應(yīng)設(shè)有防護(hù)罩, 使用電動機(jī)必須有接地裝置, 移動和修理機(jī)器及管線路時, 應(yīng)先停電, 并切斷電源、風(fēng)源；(14)安裝、拆除模板、拱架時, 工作地段應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)。拆下的模板不得堆放在通道上；(15)壓漿機(jī)在使用前應(yīng)進(jìn)行檢查并試運(yùn)轉(zhuǎn), 管路聯(lián)接要完好, 壓力要正常,

23、操縱壓漿噴嘴人員應(yīng)配戴護(hù)目鏡及膠皮手套。噴漿嘴應(yīng)用支架支撐牢固, 壓漿時, 掌握噴嘴的人員必須注意噴嘴的脫落, 并設(shè)法躲避。拔取時必須在撤除壓力后進(jìn)行。檢修和清洗時, 應(yīng)在停止運(yùn)行、切斷電路、關(guān)閉風(fēng)門后, 方準(zhǔn)進(jìn)行；(16)采用模板臺車進(jìn)行全斷面襯砌時, 臺車距開挖面的距離不得小于260m, 臺車下的凈空應(yīng)能保證運(yùn)輸車車輛的順利通行?；炷凉嘀r, 必須兩側(cè)對稱進(jìn)行。臺車上不得堆放料具, 工作臺應(yīng)滿鋪底板, 并設(shè)安全欄桿。拆混凝土輸送軟管時, 必須停止混凝土泵的運(yùn)轉(zhuǎn)。9、臺車加工安全系數(shù)臺車加工時, 要根據(jù)襯砌厚度及結(jié)構(gòu)跨度采用電算程序計算其荷載, 針對荷載大小確定臺車的支撐強(qiáng)度、模板厚度等設(shè)

24、計參數(shù), 并要考慮一定的安全系數(shù)。(1)臺車拼裝安全措施a.拼裝前應(yīng)將場地平整, 必要時加以硬化, 在臺車行走系統(tǒng)下面鋪設(shè)枕木, 防止在拼裝時沉陷。b.應(yīng)自下而上, 由里到外, 必須確保連接可靠。c外模采用合理噸位的吊車吊裝, 采用的鋼絲繩必須經(jīng)過驗(yàn)算, 在吊裝時先連接螺栓再解除吊車。d.車拼裝好后, 在工作平臺上搭放木板。上下扶梯和工作臺邊緣設(shè)置護(hù)欄。(2)臺車行走安全措施a、臺車的行走應(yīng)由專人進(jìn)行操作, 兩邊各有一人指揮, 防止臺車脫軌。b、行走時要先點(diǎn)動操作按扭, 以確定行走方向, 以免反向行走。c、行走軌道下的枕木要有足夠的密度, 基礎(chǔ)必須穩(wěn)定。(3)臺車用電安全a、臺車的用電必須滿足

25、用電安全的要求。b、由專門的電控系統(tǒng)控制, 供電電纜必須要有足夠的長度, 以防臺車行走時電纜不夠長而拉斷。(4)臺車拆卸安全措施a、臺車的拆卸必須按自上而下, 由外到里的順序進(jìn)行拆卸。b、拆除外模時采用吊車配合進(jìn)行, 先用鋼絲繩吊住外模后再拆卸螺栓。c、吊運(yùn)模板時, 嚴(yán)禁在吊車旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)停留。七、隧道塌方應(yīng)急預(yù)案本標(biāo)段內(nèi)隧道地質(zhì)條件復(fù)雜, 存在突水、突泥坍塌、圍巖失穩(wěn)、輕微巖爆等重大地質(zhì)問題或風(fēng)險因素。為了保證施工順利進(jìn)行, 避免人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失, 本著“安全第一, 預(yù)防為主”的原則, 特針對可能發(fā)生圍巖失穩(wěn)的不良地質(zhì)制定中鐵二十_大（人員受損, 物資受損）4.3塌方發(fā)生在已經(jīng)開挖未襯砌段時

26、, 無人員傷亡, 危險程度?。ㄎ镔Y受損）4.4塌方發(fā)生在已經(jīng)開挖未襯砌段時, 有人員傷亡, 危險程度大（人員受損, 物資受損）5.發(fā)生源控制5.1量測信息所反應(yīng)的圍巖變形速度和數(shù)值超過允許值。5.2噴射砼面產(chǎn)生縱橫向的裂紋和龜裂。5.3在洞頂或洞壁發(fā)現(xiàn)不斷掉下土塊, 小石塊或在構(gòu)件支撐間隙不斷漏出砂、石屑。5.4巖層的原理, 節(jié)理縫或裂隙變大, 張開。5.5隧道內(nèi)滲水、滴水突然加劇或變渾。出現(xiàn)以上情況的時候值班人員應(yīng)該及時匯報并加強(qiáng)支護(hù)并派專人看守危險地段, 避免人員及物資的損失。6.應(yīng)急處理的步驟及方法一旦發(fā)生坍塌事故, 由掌子面領(lǐng)班作業(yè)人員在洞內(nèi)向值班調(diào)度撥打報警電話并上報經(jīng)理部調(diào)度, 有

27、人員受傷時, 經(jīng)理部立即與當(dāng)?shù)蒯t(yī)院聯(lián)系安排住院搶救事宜, 并立即啟動應(yīng)急預(yù)案, 同時向當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)部門報告。6.1首先撤出工作面施工人員及機(jī)械設(shè)備。6.2根據(jù)事故發(fā)生情況, 統(tǒng)一步署應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施工作, 應(yīng)急指揮中心緊急調(diào)用全項(xiàng)目內(nèi)可用于搶險的機(jī)具設(shè)備、物資、人員、資金投入搶險工作。6.3首先判斷是否有二次坍塌的可能, 確認(rèn)圍巖基本穩(wěn)定后, 組織人員和設(shè)備進(jìn)洞搶險。6.4處理坍方方法如坍方體積較小, 且坍方范圍內(nèi)已進(jìn)行噴錨或已架設(shè)好較為牢固的構(gòu)件支撐時, 可由兩端或一端先上后下地逐步清除坍碴, 隨挖隨噴射砼, 隨架設(shè)臨時構(gòu)件支撐支頂。如坍方體積較大, 或地表已下沉, 或因坍體堵塞無法進(jìn)入坍方范圍進(jìn)

28、行支護(hù)時, 則用注漿加固坍體, 然后用“穿”的辦法在坍體內(nèi)進(jìn)行開挖、襯砌。6.5具體施工方法塌方掌子面地段是隧道施工的薄弱環(huán)節(jié), 需特殊處理, 重點(diǎn)加固, 根據(jù)塌方體坡面特點(diǎn), 坡體虛碴不易再挖, 穩(wěn)定碴體一但開挖, 碴體內(nèi)部會形成新的滑動面, 造成新的坍塌, 應(yīng)先對塌方體和圍巖暴露面, 進(jìn)行噴砼封閉, 厚度0.10.2m作為初期支護(hù), 扼止再次塌方的產(chǎn)生, 也為監(jiān)測塌方提供依據(jù), 然后對塌方影響范圍進(jìn)行注漿, 加設(shè)超前管棚, 使開挖輪廓附近與周圍巖體形成一個整體, 以抵抗碴體下滑力和開挖后圍巖產(chǎn)生的側(cè)向壓力。開挖輪廓線以上約5m, 視為開挖影響區(qū)域, 采用超前導(dǎo)管32注漿, 輪廓線外第一層間

29、距為0.2*0.2m, 其余按0.5*0.5m梅花型布置, 注漿管長度3.5M, 外插角25, 靠近圍巖部位布設(shè)徑向?qū)Ч茏{, L=3.5M, 0.5*0.5m梅花型布置, 下部坍體進(jìn)行開挖斷面外兩側(cè)注漿, 導(dǎo)管布置為0.5*0.5m, L=3.5m梅花型布置。上部開挖, 預(yù)留中間核心土, 可以對虛碴起到固定作用, 也可以為安設(shè)鋼拱架提供作業(yè)平臺, 周邊碴體每掘進(jìn)70cm, 及時安設(shè)一榀鋼拱架, 安設(shè)拱架前應(yīng)先檢查開挖輪廓線, 開挖輪廓線應(yīng)符合設(shè)計要求, 中線高程允許偏差為3cm, 安裝之前應(yīng)清除底拱腳下的虛碴及其它雜物, 安裝允許偏差橫向和高程均為5cm, 環(huán)向每隔1m用22拉桿連接, 沿鋼

30、架外緣每隔1m用楔子臨時楔緊。照此工序沒安設(shè)2榀鋼架沿第2鋼架內(nèi)緣用YT-28風(fēng)鉆鉆孔, 間距20cm, L=4m, 安裝32小導(dǎo)管, 外插角=25, 鋼管焊在鋼架上, 與鋼架成為受力整體, 同時也起到固定鋼管作用。另外, 拱架上拱腳至拱腰部位, 橫向焊接鋼筋或短鋼管, 然后在短鋼筋下打徑向小導(dǎo)管注漿, 導(dǎo)管間距1.0*1.0m, 梅花型布置, 圍巖薄弱地段加密, 起到鎖腳導(dǎo)管作用, 以便在拉中槽時為鋼架提供有力支撐, 在拱腳附近至少打一排對下部碴體起預(yù)注漿作用的導(dǎo)管, 小導(dǎo)管按照要求布設(shè)后, 用塑料布覆蓋管口, 防止噴砼在管口固結(jié), 這道工序完成后, 隨即對拱架進(jìn)行噴砼作業(yè), 兩側(cè)交替施作,

31、 開挖地面也需封閉, 如果開挖后, 地質(zhì)條件不是太好應(yīng)先初噴砼, 導(dǎo)管安裝好后, 在進(jìn)行復(fù)噴, 噴層厚度不得小于10cm, 噴砼與鋼架、拉桿形成一個整體, 形成一個受力體系,同時也封閉塌體, 防止?jié){液外泄。噴砼完成后, 組織施工人員準(zhǔn)備壓漿工作, 壓力控制在0.6-0.8Mpa, 采用水灰比為1：11：2的水泥水玻璃漿進(jìn)行注漿, 洞口地段是最復(fù)雜的, 最穩(wěn)定的地段, 不確定因素比較多, 暗挖開始, 監(jiān)控量測就必須跟上, 量測內(nèi)容包括凈空水平收斂量測和拱頂下沉量測。量測分為開挖工作面觀察和已施工區(qū)段觀察兩部分, 開挖工作面觀察應(yīng)在每次開挖后進(jìn)行一次, 在觀察中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件惡化, 應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人采取緊急措施。拱頂下沉量測與凈空水平收斂量測采用相同的量測頻率, 當(dāng)變形