1、施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表工程名稱：合肥至福州鐵路客運(yùn)專線（閩贛段） 施工合同段： 標(biāo) 編號(hào)：致 ：我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成 雙塊式無(wú)砟軌道試驗(yàn)段施工方案 ，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。附：雙塊式無(wú)砟軌道試驗(yàn)段施工方案承包單位（章） 負(fù) 責(zé) 人 日 期 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見(jiàn)：專業(yè)監(jiān)理工程師 日 期 監(jiān)理單位意見(jiàn)： 監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章） 總監(jiān)理工程師 日 期 建設(shè)單位意見(jiàn)： 建設(shè)單位（章） 審 批 人 日 期 合肥至福州鐵路客運(yùn)專線（閩贛段）雙塊式無(wú)砟軌道試驗(yàn)段施工方案京福鐵路客專閩贛標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部四分部二一二年十月二十五日審 批 表編 制復(fù) 核審 核審 批編制日期二一二年

2、十月執(zhí)行日期二一二年十月備 注目錄一、編制說(shuō)明11.1編制依據(jù)11.2編制范圍2二、工程概況22.1工程概況22.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)22.3主要工程數(shù)量3三、工期要求4四、試驗(yàn)段施工方案44.1試驗(yàn)段施工目的44.2試驗(yàn)段施工方案44.3施工區(qū)段劃分6五、試驗(yàn)段施工工藝65.1施工準(zhǔn)備65.1.1人員培訓(xùn)65.1.2原材料65.1.3工裝設(shè)備準(zhǔn)備85.1.4混凝土85.2 CP復(fù)測(cè)95.2.1底板交接95.2.2CP精測(cè)網(wǎng)的建立95.3現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試施工設(shè)備105.4軌枕、鋼筋的工地運(yùn)儲(chǔ)105.4.1 軌枕運(yùn)輸和存放105.4.2 鋼筋的運(yùn)輸和存放115.5施工工作面清理115.6底層鋼筋布設(shè)125

3、.7軌枕散布125.8工具軌、模板、螺桿調(diào)節(jié)器運(yùn)輸125.9鋪設(shè)工具軌、組裝軌排、安裝調(diào)節(jié)器鋼軌托盤(pán)135.9.1 工具軌安裝135.9.2 軌枕間距調(diào)整135.9.3 緊固扣件135.10軌道粗調(diào)、安裝調(diào)節(jié)器螺桿145.10.1標(biāo)高測(cè)量145.10.2安裝螺桿調(diào)節(jié)器145.10.3軌排起道155.10.4軌排撥道155.10.5調(diào)節(jié)器調(diào)整155.11鋼筋綁扎、接地焊接165.11.1綁扎鋼筋165.11.2 接地165.12安裝模板175.12.1橫向模板安裝175.12.2縱向模板安裝175.13軌道精調(diào)185.14混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)195.14.1混凝土拌和與運(yùn)輸195.14.2混凝土澆筑

4、養(yǎng)護(hù)195.15拆除模板215.16拆除螺桿調(diào)節(jié)器215.17拆除工具軌215.18道床板伸縮縫填充22六、機(jī)械設(shè)備、人員配置226.1水電供應(yīng)226.2機(jī)械設(shè)備配置226.3人員配置25七、質(zhì)量控制措施267.1 CPIII復(fù)測(cè)精度的控制措施267.2軌排組裝質(zhì)量的控制措施267.3軌道精調(diào)精度的控制措施277.4混凝土澆注質(zhì)量的控制措施277.5成品質(zhì)量控制措施28八、安全措施28九、應(yīng)急措施299.1供水299.2供電299.3堵管309.4機(jī)械設(shè)備故障309.5人身傷害應(yīng)急救援30十、文明施工31十一、環(huán)水保措施32一、編制說(shuō)明1.1編制依據(jù)1、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）（TB 1062

5、1-2009）2、高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號(hào)）3、高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB 10754-2010）4、高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范（TB10601-2009）5、鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（TB 10005-2010）6、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB 10754-2010)7、鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB 10305-2009）8、客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件（科技基2005101號(hào)）9、客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)實(shí)施辦法（暫行）（鐵集成2006220號(hào)）10、客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)設(shè)計(jì)條件評(píng)估技術(shù)指南（鐵建設(shè)2006158號(hào)）11、關(guān)于發(fā)布局部

6、修訂條文的通知（鐵建設(shè)2007150號(hào)）12、客運(yùn)專線鐵路雙塊式無(wú)砟軌道雙塊式混凝土軌枕暫行技術(shù)條件(科技基200874號(hào))13、客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道底板暫行技術(shù)條件(科技基200874號(hào))14、高速鐵路無(wú)砟軌道工程施工精調(diào)作業(yè)指南(鐵建設(shè)函2009674號(hào))15、CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道時(shí)速200-250公里客運(yùn)專線鐵路（兼顧貨運(yùn)）隧道地段圖號(hào)：通線20112351-第二冊(cè)-雙塊式軌枕16、路隧地段CRTS型雙塊式無(wú)砟軌結(jié)構(gòu)道設(shè)計(jì)圖、路基地段CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖、橋梁地段CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖1.2編制范圍本施工方案編制范圍為京福鐵路客專閩贛標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部四分部承擔(dān)的

7、無(wú)砟軌道段（DK741+245DK805+853）的CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道混凝土軌枕鋪設(shè)的試驗(yàn)段，包括試驗(yàn)段雙塊式軌枕的運(yùn)輸、安裝、道床板施工工程。二、工程概況2.1工程概況京福鐵路閩贛標(biāo)四分部承擔(dān)武夷山東至福州站正線及站線（DK580+000-DK809+811）全部軌道工程鋪設(shè)任務(wù)，管段范圍內(nèi)共有武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清北五個(gè)客運(yùn)車站，鋪設(shè)道岔65組，其中無(wú)砟道岔55組，有砟道岔10組；無(wú)砟軌道段為DK741+245DK805+853，合計(jì)單線64.608km，其中橋梁10237.93m占全段15.85%，路基4086.57m占全段6.33%,隧道50283.5m占全段7

8、7.82%，正線和與正線相鄰的到發(fā)線均鋪設(shè)CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道，無(wú)砟道床采用SK-2型雙塊式軌枕，共需軌枕根。雙塊式無(wú)砟軌道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，主要由鋼軌、扣件系統(tǒng)、雙塊式軌枕、道床板、下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)組成。根據(jù)局項(xiàng)目部工程進(jìn)度安排和受線下單位路基施工限制，并結(jié)合我部施工安排，CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌枕鋪設(shè)試驗(yàn)段選擇在作業(yè)面分界處，閩侯隧道中部，里程為DK789+588-DK790+588，位于直線段，無(wú)砟道床板長(zhǎng)度2km。2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線正線數(shù)目：雙線速度目標(biāo)值：250km/h，預(yù)留進(jìn)一步提速條件最小曲線半徑：4000m最大坡度：20牽引種類：電力列車類型：動(dòng)車組到發(fā)線有效長(zhǎng)度：6

9、50m列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制運(yùn)輸調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中2.3主要工程數(shù)量工程數(shù)量表（設(shè)計(jì)數(shù)量）序號(hào)材料名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1高性能混凝土C40m313082雙塊式軌枕SK-2根3080軌枕間距0.65m3工具軌U71Mn(K)單m600新軌12.5m4扣件WJ-8B套61605鋼軌夾板或魚(yú)尾板套306HRB335鋼筋16t26.27820t74.9927絕緣卡16+20個(gè)43120交叉12+2043120交叉16-16平行20-206748平行8接地端子個(gè)120道床板綜合接地9砼墊塊35mm個(gè)600010錨固銷釘27mm根240隧道沉降縫處， L=350mm11錨固膠升88按20處計(jì)算

10、12泡沫板m313.44按20處計(jì)算13密封膠升22.4按20處計(jì)算14龍門(mén)吊走行軌24kg/m單m600三、工期要求無(wú)砟軌道試驗(yàn)段計(jì)劃從2013年5月10日開(kāi)工，于6月20日前施工完成，在2013年6月30日前通過(guò)業(yè)主驗(yàn)收評(píng)估。四、試驗(yàn)段施工方案4.1試驗(yàn)段施工目的試驗(yàn)段在閩侯隧道中部，按隧道CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道連續(xù)道床結(jié)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)。開(kāi)展試驗(yàn)段施工，主要目的是熟悉設(shè)備，摸索和完善工藝，驗(yàn)證設(shè)計(jì)和施工組織方案，并通過(guò)試驗(yàn)對(duì)無(wú)砟軌道混凝土原材料質(zhì)量控制、配合比、混凝土澆注質(zhì)量、養(yǎng)生方法及其他工序施工工藝進(jìn)行驗(yàn)證和優(yōu)化。4.2試驗(yàn)段施工方案1、根據(jù)試驗(yàn)內(nèi)容要求，采用隧道CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道

11、連續(xù)道床結(jié)構(gòu),道床板用C40混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑。試驗(yàn)段施工按左右線并行施工的方式進(jìn)行。2、雙塊式無(wú)砟軌枕鋪設(shè)施工工藝是利用工具軌預(yù)先代替長(zhǎng)軌，將軌枕組裝成軌排澆注道床板混凝土，從而完成雙塊式無(wú)砟軌枕鋪設(shè)施工，采用機(jī)械加人工鋪設(shè)的方式，按照底層鋼筋鋪設(shè)、散枕、組裝軌排、粗調(diào)、鋼筋綁扎、模型安裝、精調(diào)、道床板混凝土澆注等的先后順序組織施工。3、試驗(yàn)段施工原材料于2013年3月30日前進(jìn)場(chǎng)，模型及小件加工于3月30日前完成，鋼筋加工在二分部閩侯隧道出口的鋼筋加工棚進(jìn)行加工，于4月30日前加工完畢，混凝土拌合在二分部煙壟隧道進(jìn)口3#拌合站進(jìn)行。4、施工用電采用隧道施工臨電。道床混凝土采用8m3混凝土罐車二

12、分部煙壟隧道進(jìn)口3#拌合站運(yùn)輸?shù)绞┕c(diǎn)，采用地泵泵送澆筑。我部雙塊式無(wú)砟道床施工作業(yè)1隊(duì)作為試驗(yàn)段施工人員，在二分部架子七隊(duì)隧道施工臨時(shí)駐地處駐扎。5、在無(wú)砟軌道施工前，進(jìn)行CP網(wǎng)復(fù)測(cè)，為軌道的精調(diào)提供基準(zhǔn)。根據(jù)設(shè)計(jì)圖工程量，將所需絕緣卡、扣件等原材料在施工前運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，存放于左右線中間的臨時(shí)存放場(chǎng),并用枕木支墊,用棚布進(jìn)行覆蓋保護(hù)。通過(guò)龍門(mén)吊將軌枕吊裝至兩軌道之間底板砼上存放。先對(duì)施工工作面進(jìn)行清理，并按要求標(biāo)記好控制點(diǎn)及邊線；然后鋪設(shè)底層鋼筋，用人工鋪設(shè)軌枕，通過(guò)龍門(mén)吊將鋼軌運(yùn)輸就位，將鋼軌安放在軌枕上,擰緊螺栓,進(jìn)行軌排連接組裝；再安裝好螺桿調(diào)節(jié)器托盤(pán)后，進(jìn)行人工粗調(diào)。上層鋼筋綁扎并

13、進(jìn)行絕緣處理，安裝好道床板模板后，利用軌檢小車對(duì)軌排進(jìn)行精調(diào)。精調(diào)完成并固定軌排后澆筑混凝土，澆筑完畢之后混凝土表面采用土工布進(jìn)行覆蓋，到達(dá)一定強(qiáng)度后灑水養(yǎng)護(hù)，時(shí)間不少于7d?；炷翉?qiáng)度到達(dá)5MPa后，拆除軌道支撐架及模板、螺桿等分類集中存放，清洗涂油后，由龍門(mén)吊向前轉(zhuǎn)運(yùn)。道床板混凝土到達(dá)規(guī)定強(qiáng)度后，解開(kāi)全部工具軌扣件，收集工具軌。最后進(jìn)行道床板伸縮縫填充。4.3施工區(qū)段劃分作業(yè)1隊(duì)負(fù)責(zé)本試驗(yàn)段的施工，從閩侯隧道中部沉降縫處起，以流水作業(yè)的方式向閩侯隧道出口推進(jìn)。五、試驗(yàn)段施工工藝5.1施工準(zhǔn)備無(wú)砟軌道施工前應(yīng)準(zhǔn)備施工文件、開(kāi)展施工調(diào)查、進(jìn)行人員培訓(xùn)、準(zhǔn)備機(jī)械設(shè)備、配合比選定和組織工藝性試驗(yàn)施

14、工等工作。5.1.1人員培訓(xùn)在開(kāi)工前組織技術(shù)人員閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問(wèn)題，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)的規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)參加施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、考核，合格后方可上崗。制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，安排骨干人員到公司其他項(xiàng)目部交流學(xué)習(xí)，回來(lái)后再對(duì)本項(xiàng)目的人員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)指導(dǎo)。5.1.2原材料原材料調(diào)查和組織進(jìn)場(chǎng)：所有材料到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，集中在現(xiàn)場(chǎng)堆碼擺放，軌枕、工具軌間要用方木墊實(shí)，清點(diǎn)數(shù)量和驗(yàn)收合格后，建立臺(tái)帳，運(yùn)輸中工具軌堆碼不超過(guò)3層，層與層間用方木墊平。工具軌進(jìn)場(chǎng)和鋪設(shè)前必須按照鋼軌技術(shù)條件逐根進(jìn)行平直度、扭曲、幾何尺寸和表面質(zhì)量檢驗(yàn)。試驗(yàn)段工藝流程圖施工準(zhǔn)備軌

15、枕、鋼筋的工地運(yùn)輸軌道精調(diào)軌道粗調(diào)定位鋪設(shè)工具軌、組裝軌排安裝調(diào)節(jié)器鋼軌托盤(pán)工地安裝施工設(shè)備施工工作面清理人工鋪設(shè)底層鋼筋散 枕CP復(fù)測(cè)道床混凝土澆筑道床混凝土抹面養(yǎng)護(hù)拆卸模板、調(diào)節(jié)器，2天后復(fù)測(cè)模板安裝鋼筋網(wǎng)綁扎、接地焊接軌道位置放線拆卸工具軌工藝孔填塞工具軌模板調(diào)節(jié)器運(yùn)輸?shù)来舶迳炜s縫填充工具軌在進(jìn)場(chǎng)后用藍(lán)色油漆進(jìn)行標(biāo)號(hào)，對(duì)每根工具軌質(zhì)量描述并歸檔，并標(biāo)識(shí)。工具軌在運(yùn)輸及存放時(shí)要精心保護(hù)，工具軌采用平板拖車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，分層碼放整齊。施工倒運(yùn)采用起重運(yùn)輸車或龍門(mén)吊。吊裝采用專用吊具作業(yè)。工具軌鋪設(shè)前進(jìn)行復(fù)檢，保證工具軌平直性、無(wú)彎翹及扭曲，軌頭無(wú)硬彎。利用起重運(yùn)輸車或龍門(mén)吊，通過(guò)專用吊架將工具軌

16、吊放到軌枕上之前，軌枕支撐表面要保持清潔。5.1.3工裝設(shè)備準(zhǔn)備對(duì)雙塊式無(wú)砟軌道施工時(shí)所用的機(jī)械設(shè)備吊車、罐車等聯(lián)系租賃地點(diǎn)，對(duì)道床板模型及工裝進(jìn)行加工。5.1.4混凝土無(wú)砟軌道道床混凝土采用C40高性能混凝土,無(wú)砟軌道道床板配合比是基于抗凍性、抗?jié)B性、抗氯離子滲透性、抗裂性等耐久性的高性能混凝土配合比。在試驗(yàn)段施工前,必須完成配合比的報(bào)批工作，同時(shí)完成C40混凝土工藝試驗(yàn),掌握試驗(yàn)參數(shù),研究混凝土的養(yǎng)護(hù)方法并實(shí)施,記錄各種方法的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,采取最佳的養(yǎng)護(hù)方法。5.2 CP復(fù)測(cè)在無(wú)砟軌道施工前，進(jìn)行CP網(wǎng)復(fù)測(cè)，通過(guò)復(fù)測(cè)和平差分析，為軌道的粗調(diào)精調(diào)提供基準(zhǔn)。5.2.1底板交接當(dāng)隧道通過(guò)沉降

17、評(píng)估后，無(wú)砟軌道施工前線上和線下兩單位進(jìn)行底板交接，交接主要內(nèi)容：1、測(cè)量數(shù)據(jù)和控制樁，隧道起、終點(diǎn)里程、長(zhǎng)度，隧道沉降縫里程，并在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)注沉降位置。2、底板施工單位須提供底板施工監(jiān)理驗(yàn)收的相關(guān)資料。3、隧道底板沖洗干凈，無(wú)雜物。4、標(biāo)高測(cè)量：隧道里曲線上每隔5米，直線上每隔10米測(cè)量一個(gè)斷面，每個(gè)斷面測(cè)量3個(gè)點(diǎn)。5、通過(guò)對(duì)底板標(biāo)高和線路中線復(fù)測(cè)檢查后，若出現(xiàn)軌枕鋪設(shè)施工單位復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)與底板施工單位提供數(shù)據(jù)不一致時(shí)，上報(bào)局項(xiàng)目部工程部組織雙方現(xiàn)場(chǎng)復(fù)測(cè)，并以復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。對(duì)不合格的地段要求相應(yīng)分部原則在2天內(nèi)負(fù)責(zé)進(jìn)行整改，整改完畢、自檢合格后再進(jìn)行交接。5.2.2 CP精測(cè)網(wǎng)的建立CP網(wǎng)要在沉降合

18、格,通過(guò)評(píng)估后,開(kāi)始布設(shè)。CP網(wǎng)是無(wú)砟軌道施工控制測(cè)量網(wǎng)。設(shè)計(jì)院在勘測(cè)設(shè)計(jì)階段已建立好CP、CP和高程控制網(wǎng)，無(wú)砟軌道施工前要根據(jù)設(shè)計(jì)院在線上工程施工前復(fù)測(cè)的最新CP、CP和高程控制網(wǎng)重新復(fù)測(cè)，確定無(wú)異常的情況下布設(shè)CP控制網(wǎng)。CP測(cè)量中全部使用高精密度儀器，測(cè)量?jī)x器和工具有專人保管、保養(yǎng)和維護(hù)工作，并定期檢校和鑒定。按照規(guī)范規(guī)定CP測(cè)量范圍宜為48公里,最低不得低于2公里，按每50米一對(duì)點(diǎn)布置。CP及各級(jí)平面、高程控制網(wǎng)測(cè)量成果資料及樁橛妥善保存，測(cè)量隊(duì)與施工班組實(shí)行測(cè)量資料、樁橛現(xiàn)場(chǎng)交接驗(yàn)收制度。施工前必須對(duì)CP網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)次數(shù)不得少于1次，在施工過(guò)程中精測(cè)人員對(duì)CP網(wǎng)進(jìn)行不定時(shí)復(fù)測(cè)，

19、控制點(diǎn)測(cè)量實(shí)行雙檢制。5.3現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試施工設(shè)備施工前要對(duì)各項(xiàng)施工設(shè)備進(jìn)行全面檢查、調(diào)試和安裝，以保證施工的順利進(jìn)行。5.4軌枕、鋼筋的工地運(yùn)儲(chǔ)根據(jù)設(shè)計(jì)和施工進(jìn)展，將所需軌枕和鋼筋在施工前兩周運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)軌枕要采用方木支墊，物料堆碼高度不得超過(guò)1.2m，以免影響CP復(fù)測(cè)，兩軌枕垛之間要求的最小間距為0.5m。5.4.1 軌枕運(yùn)輸和存放軌枕由載重汽車從軌枕廠運(yùn)輸?shù)酱嬲韴?chǎng)，再用平板車轉(zhuǎn)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。軌枕布置為4層一跺，每層5根，層與層間放置方木的形式運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。由停放在施工現(xiàn)場(chǎng)的龍門(mén)吊將軌枕散布在兩軌道之間底板混凝土上存放。擺放時(shí)軌枕長(zhǎng)度方向與線路方向一致。軌枕與底板混凝土、軌枕與軌枕之間

20、放置墊木。墊木放置位置在軌枕兩個(gè)混凝土塊的中間。軌枕的擺放位置盡量與鋪設(shè)位置對(duì)齊。5.4.2 鋼筋的運(yùn)輸和存放鋼筋在作業(yè)隊(duì)駐地附近的原隧道鋼筋加工房進(jìn)行加工，由平板車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)輸過(guò)程中鋼筋不能發(fā)生彎曲和扭曲，不能受侵蝕或受油性物質(zhì)或其它雜質(zhì)污染。人工將鋼筋從平板車上卸下，并擺放到混凝土底板上。5.5施工工作面清理隧道地段道床范圍內(nèi)進(jìn)行鑿毛處理，見(jiàn)新面不應(yīng)小于50。采用高壓水槍清除道床板范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)表面浮渣、灰塵及雜物。測(cè)量人員在混凝土底板上劃出細(xì)直線，標(biāo)明軌枕端部和模板位置。每隔10m測(cè)設(shè)并標(biāo)記軌道中線控制點(diǎn)，每隔13米標(biāo)記軌枕控制邊線，標(biāo)定軌枕里程控制點(diǎn)和縱向模板內(nèi)側(cè)邊線，中線偏差不超

21、過(guò)2mm，模板內(nèi)邊線偏差2mm。隧道內(nèi)變形縫處道床板采用斷開(kāi)設(shè)計(jì)，板縫與變形縫的中心對(duì)齊，板縫20mm，采用聚乙烯塑料板或泡沫橡膠板填縫，用密封膠填塞。板縫兩側(cè)的道床板與隧道混凝土底板采用錨固銷釘連接。在隧道沉降縫兩側(cè)設(shè)置6排，每排4根錨固銷釘，間距根據(jù)軌枕間距進(jìn)行調(diào)整。采用27錨固銷釘，長(zhǎng)度為350mm。用電鉆鉆孔170mm，再將錨固銷釘植入，錨栓孔深度150mm，最后用防開(kāi)裂錨固膠粘劑固定。5.6底層鋼筋布設(shè)在隧道地段按測(cè)量放樣位置和軌枕下鋼筋設(shè)計(jì)數(shù)量，按設(shè)計(jì)間距鋪設(shè)道床板底層鋼筋。安裝道床底層鋼筋，縱向鋼筋搭接長(zhǎng)度700mm，單面焊接長(zhǎng)度200mm，焊縫厚度4mm。底層鋼筋距道床板底面的

22、凈保護(hù)層厚度不小于35mm。5.7軌枕散布人工將軌枕從存放位置抬放到混凝土底板上畫(huà)有標(biāo)記線的位置。用橡皮錘或撬棍調(diào)整軌枕的方向和位置。控制相鄰兩組軌枕間距偏差10mm，兩組軌枕左右偏差10mm。5.8工具軌、模板、螺桿調(diào)節(jié)器運(yùn)輸工具軌是無(wú)砟軌道施工、測(cè)量、調(diào)整的基準(zhǔn)，進(jìn)場(chǎng)后必須檢查工具軌工作邊及軌頂?shù)钠街倍炔⒎謱哟a放整齊，其質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是：軌端：0.3mm/1m，1.0mm/2m鋼軌中部：0.4mm/1m，1.0mm/2m將模板及螺桿調(diào)節(jié)器，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)集中擺放，采用龍門(mén)吊或人工進(jìn)行倒運(yùn)和裝卸。5.9鋪設(shè)工具軌、組裝軌排、安裝調(diào)節(jié)器鋼軌托盤(pán)5.9.1 工具軌安裝鋪放鋼軌前，要檢查確保軌枕承軌槽上

23、無(wú)垃圾、塑料線或其它類似殘片。在軌枕承軌槽上安放扣件墊板，用龍門(mén)吊將鋼軌吊放到擺放有扣件墊板的承軌槽上。兩根相鄰鋼軌預(yù)留10mm的軌縫，用魚(yú)尾板將兩根鋼軌連接。在鋼軌上按軌枕間距畫(huà)線標(biāo)識(shí)出軌枕位置。軌距控制在1mm。組裝軌排時(shí)檢查軌枕與工具軌的垂直度，使用電動(dòng)扳手將扣件進(jìn)行定位組裝成軌排。5.9.2 軌枕間距調(diào)整根據(jù)在鋼軌上標(biāo)記出的軌枕位置線，將軌枕調(diào)整到設(shè)計(jì)位置。直線地段軌枕位置標(biāo)識(shí)在左股鋼軌頂面或內(nèi)側(cè)，曲線地段軌枕位置先按設(shè)計(jì)間距標(biāo)識(shí)在外股上，通過(guò)方尺在另一側(cè)鋼軌進(jìn)行軌枕位置標(biāo)識(shí)。5.9.3 緊固扣件在所有軌枕精確定位后，采用電動(dòng)扳手?jǐn)Q緊扣件上的緊固螺拴，扭距約為120150Nm，采用已校

24、準(zhǔn)的扭矩扳手進(jìn)行檢查?？圮墢棗l在朝向鋼軌的一側(cè)應(yīng)完全扣在干凈的鋼軌軌底上，背向鋼軌的一側(cè)扣在角形支承板上，用電動(dòng)扳手將扣件緊固。5.10軌道粗調(diào)、安裝調(diào)節(jié)器螺桿5.10.1標(biāo)高測(cè)量用水準(zhǔn)儀測(cè)出底板的實(shí)際標(biāo)高，結(jié)合道床板成型后軌面的設(shè)計(jì)標(biāo)高計(jì)算出此處的起道量，然后用油漆標(biāo)出。5.10.2安裝螺桿調(diào)節(jié)器在布枕、方枕完成以后，安裝螺桿調(diào)節(jié)器。直線地段，每隔3根軌枕兩側(cè)對(duì)稱各設(shè)一個(gè)螺桿調(diào)節(jié)器，超高段隔2根軌枕設(shè)一對(duì)。在螺栓底安放一個(gè)帶有凹陷的小鋼板。1、螺桿調(diào)節(jié)器托軌板裝到軌底，在每個(gè)軌排端的第一、二、四根軌枕前（或后）配一對(duì)螺桿調(diào)節(jié)器，之后直線和超高小于50 mm地段每隔3根、超高大于50mm但小于

25、120mm地段每隔2根、超高大于120 mm每隔1根軌枕安裝一對(duì)螺桿調(diào)節(jié)器；2、螺桿調(diào)節(jié)器中的滑動(dòng)板應(yīng)安裝在中間位置，以保證可向兩側(cè)移動(dòng)。最大平移范圍約50 mm，每一邊的中心偏移量為25 mm；4、根據(jù)超高的不同將螺桿手柄插入調(diào)節(jié)螺母和底板夾板上的孔中，形成不同的孔位組合，以確定底板相對(duì)于調(diào)節(jié)螺母及豎向螺桿的角度（確保垂直，受力良好），旋入螺桿，安裝PVC管。采用扳手?jǐn)Q緊調(diào)節(jié)螺桿，使螺桿底部略微受力。5.10.3軌排起道在現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的指揮下，用四個(gè)壓機(jī)頂起軌排，用扳手把螺桿用力擰下去，讓螺桿與地面接觸緊密。線路工應(yīng)用道尺和錘球，根據(jù)中樁處所標(biāo)的起道量，確定螺桿擰緊的程度。并且根據(jù)超高量調(diào)節(jié)

26、左股和右股的高差。5.10.4軌排撥道 起道完成后，技術(shù)人員在道尺的中點(diǎn)處懸掛好錘球，在中樁處安裝道尺，觀察錘球中心與中樁之間的偏差，用四個(gè)壓機(jī)頂起軌排使螺桿脫離地面，使其不受力，然后在軌排側(cè)面安裝兩個(gè)壓機(jī)，平移軌排，使得錘球中心和中樁基本上重合，一般情況下每個(gè)軌排選擇三個(gè)點(diǎn)進(jìn)行平移，軌排中點(diǎn)和兩頭處。重復(fù)平移幾次后，軌排基本上到位，拆除所有壓機(jī)，然后用調(diào)節(jié)扳手，精確調(diào)整使軌排中心和線路中心重合。5.10.5調(diào)節(jié)器調(diào)整所有軌排都調(diào)整后，因?yàn)榇蟛糠致輻U由于用調(diào)節(jié)扳手的微調(diào)處于受力狀態(tài)，而且托盤(pán)的滑動(dòng)板也脫離了托盤(pán)中心，這樣影響軌排精調(diào)，所以要把粗調(diào)產(chǎn)生的應(yīng)力消除掉。在每一對(duì)螺桿調(diào)節(jié)器處安裝兩個(gè)壓

27、機(jī)，頂起軌排使得此處的螺桿脫離地面，然后把滑動(dòng)板用扳手調(diào)整到托盤(pán)中心，并使得螺桿與地面接觸，最后慢慢的拆除壓機(jī)，依次調(diào)整所有螺桿調(diào)節(jié)器。5.11鋼筋綁扎、接地焊接5.11.1綁扎鋼筋軌排粗調(diào)定位后安裝上層鋼筋，上層鋼筋先安裝縱向鋼筋，再安裝橫向鋼筋。在橫向、縱向鋼筋交叉節(jié)點(diǎn)所有位置設(shè)置絕緣卡，并用絕緣線綁扎牢固，砼澆筑前進(jìn)行絕緣性能測(cè)試，任意兩根鋼筋的電阻值不小于2M?？v向受力鋼筋進(jìn)行搭接時(shí)，相鄰鋼筋的搭接接頭應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，搭接長(zhǎng)度不小于700mm，相鄰搭接接頭中心錯(cuò)開(kāi)距離不小于1000mm。同一截面上的鋼筋搭接率不大于50%。采用焊接方式時(shí)，單面焊接長(zhǎng)度不小于200mm，雙面焊接長(zhǎng)度不小于10

28、0mm，焊縫寬度不小于4mm。5.11.2 接地接地鋼筋利用道床板內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋，取道床板上三根鋼筋（中間一根和兩側(cè)各一根）作為縱向接地鋼筋，每100m單元設(shè)置一根橫向接地鋼筋?？v橫向接地鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)焊接，接地鋼筋不得構(gòu)成電氣環(huán)路；接地鋼筋與其他鋼筋交叉時(shí)應(yīng)進(jìn)行絕緣，按照設(shè)計(jì)位置安裝接地裝置。用校準(zhǔn)后的歐姆表測(cè)量接地端子間的連接電阻，滿足要求后，才能澆筑混凝土?；炷翝仓戤吅?，再次檢查電阻，滿足要求后，再將接地線與接地端子連接，最終將板與板之間連接起來(lái)。5.12安裝模板模板采用鋼模。模板在支立過(guò)程中，通過(guò)拉線控制模板的平直度。模板通過(guò)加工制作的三角架來(lái)固定，三角架底面固定在混凝土底板上，側(cè)面緊貼

29、模板外側(cè)面，可以通過(guò)用加塞楔子的辦法來(lái)使三角支撐架與模板密貼。在混凝土底板上設(shè)錨筋，模板通過(guò)縱向模板定位橫向拉桿進(jìn)行固定。模板之間縫隙與接縫處用膠帶密封。模板底面用可壓縮泡沫材料填充以保證水泥漿不會(huì)流出。在模板上掛線來(lái)控制道床混凝土的澆筑高度。5.12.1橫向模板安裝隧道沉降縫或伸縮縫處道床板采用斷開(kāi)設(shè)計(jì)，板縫與變形縫的中心對(duì)齊。采用人工安裝橫向模板，縱橫向模板拼接嚴(yán)密。5.12.2縱向模板安裝將安裝了密封條的縱向模板吊運(yùn)就位，固定上下部鋼條，根據(jù)模型邊線安裝，依次完成一個(gè)施工段的模板安裝，安裝時(shí)不能擾動(dòng)已粗調(diào)完工的軌排。道床板模型安裝允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差(mm)檢查數(shù)量備注1頂面高程5施

30、工單位每個(gè)加密基樁處檢查一處均為模板內(nèi)側(cè)面的允許偏差2寬度53中線位置25.13軌道精調(diào)精調(diào)工作前對(duì)軌枕進(jìn)行編號(hào)，設(shè)置全站儀位置。軌排精調(diào)采用軌檢小車從一個(gè)調(diào)整螺栓支架移動(dòng)到另一個(gè)調(diào)整螺栓支架，采用調(diào)節(jié)扳手調(diào)整軌道中線，用普通螺帽扳手旋轉(zhuǎn)豎向螺桿調(diào)整軌道水平、超高，將鋼軌的標(biāo)高與方向調(diào)整到設(shè)計(jì)位置。使用軌檢小車檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行線路檢測(cè)，檢測(cè)使用全站儀在施工段內(nèi)置鏡，打開(kāi)軌檢系統(tǒng)電腦，調(diào)整接收器方向使其能夠接收到全站儀信號(hào)，然后輸入控制基樁坐標(biāo)和檢測(cè)精度值。沿線路方向緩緩?fù)苿?dòng)軌檢小車，使軌檢小車的三個(gè)導(dǎo)向輪上的傳感器與鋼軌充分接觸。根據(jù)軌檢小車檢測(cè)出的軌向、軌距和高程等數(shù)據(jù)進(jìn)行精調(diào)作業(yè)。軌排精調(diào)后應(yīng)

31、盡快澆筑混凝土，嚴(yán)禁踩踏和撞擊，受到外部擾動(dòng)或放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或環(huán)境溫度變化超過(guò)15時(shí)必須重新檢查確認(rèn)合格后方能澆筑混凝土，極端天氣條件下不得進(jìn)行精調(diào)作業(yè)。無(wú)砟軌道靜態(tài)幾何狀態(tài)允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差檢查工具1軌距1mm，變化率不得大于1/1500道尺2水平2mm尺量3軌向1mm/10m弦塞尺4高低1mm/10m弦塞尺5軌面高程0，-2mm水準(zhǔn)儀6軌道中線2mm尺量7線間距+5，0mm尺量5.14混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)5.14.1混凝土拌和與運(yùn)輸?shù)来舶寤炷猎跓焿潘淼肋M(jìn)口3#拌合站內(nèi)拌和好后，用混凝土罐車運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)。5.14.2混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)1、施工準(zhǔn)備在混凝土澆筑前必須清理兩側(cè)邊墻及道床面基底

32、，用高壓水沖洗干凈并保持濕潤(rùn)，模板內(nèi)所有區(qū)域不能積水，將雙塊式軌枕表面濕潤(rùn)；軌枕塊上用塑料薄膜遮蓋、然后蓋上防護(hù)罩，以防混凝土粘污軌排和軌枕塊，防護(hù)罩的數(shù)量以滿足現(xiàn)場(chǎng)施工為準(zhǔn)；并按設(shè)計(jì)要求安裝好結(jié)構(gòu)縫模板，防止道床混凝土收縮后帶動(dòng)側(cè)溝開(kāi)裂。對(duì)混凝土施工設(shè)備進(jìn)行檢查，保證性能良好。施工要保證有足夠照明?；炷吝\(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行取樣測(cè)試。2、混凝土澆筑施工時(shí)嚴(yán)格控制混凝土入模溫度，不得低于5或大于30。灌注混凝土采用泵機(jī)泵送至灌注位置，使用插入式振搗棒振搗密實(shí)，作業(yè)時(shí)分前后兩區(qū)間隔2m搗固，前區(qū)主要搗固下部鋼筋網(wǎng)和雙塊式軌枕底部位置，后區(qū)主要搗固支撐塊四周與底部加強(qiáng)。軌枕下方應(yīng)加強(qiáng)搗固，盡量減少

33、軌枕下氣孔，不得有蜂窩氣泡，搗固過(guò)程中應(yīng)避免搗固棒接觸軌枕塊和軌排；禁止在一個(gè)地方長(zhǎng)時(shí)間振搗，造成混凝土離析?；炷琳駬v完成10米后，進(jìn)行混凝土第一抹平，當(dāng)混凝土表面收水時(shí)，進(jìn)行第二次抹平。在第二次精細(xì)抹平，初凝后用土工布進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)。遇混凝土多余或不足時(shí)要及時(shí)處理；混凝土澆注過(guò)程中，校核整體道床表面坡度，隨時(shí)觀測(cè)并嚴(yán)格控制軌排軌面狀態(tài)的變化，發(fā)現(xiàn)有上浮、跑?；蚱渌惓Ｇ闆r應(yīng)立即處理。混凝土道床板外形尺寸檢查表序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）備注1頂面寬度10mm施工單位每20m各檢查一處2道床板頂面與承軌臺(tái)面相對(duì)高差5mm3伸縮縫位置5mm4中線位置2mm5平整度2mm/1m3、混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土

34、初凝后及時(shí)覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，保持混凝土處于濕潤(rùn)狀態(tài)；當(dāng)環(huán)境溫度低于5時(shí)，禁止灑水養(yǎng)護(hù)，可在混凝土表面噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)，并采取適當(dāng)保溫措施，養(yǎng)護(hù)期不少于7天，對(duì)同條件養(yǎng)護(hù)的混凝土試件進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，使試件強(qiáng)度與道床混凝土強(qiáng)度同步增長(zhǎng)。道床拆模后及時(shí)灌注軌排工藝孔和補(bǔ)修殘損，并按要求進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生工作達(dá)到施工規(guī)范要求后，全面清理道床表面，鏟除多余灰渣并清掃干凈，為后續(xù)工程創(chuàng)造良好的施工條件。5.15拆除模板混凝土初凝后0.51h螺桿放松1/41/2圈，混凝土終凝后12h內(nèi)提升橫向模板，松開(kāi)全部扣件，擰出螺桿集中儲(chǔ)存在集裝筐中，操作時(shí)注意不要擾動(dòng)軌排。道床混凝土抗壓強(qiáng)度5MPa時(shí)方可拆除縱橫向模板。拆除縱

35、向模板，將拆除的模板打磨涂油，把各型模板、楔塊、型鋼、墊塊、固定鋼條等分別歸類、集中，分批存放。清洗涂油后，縱橫向模板由人工和龍門(mén)吊，利用混凝土澆筑間隔，從后方倒運(yùn)至前方連續(xù)使用。5.16拆除螺桿調(diào)節(jié)器旋轉(zhuǎn)取出螺桿后，將調(diào)節(jié)器鋼軌托盤(pán)，與工具軌分離，逐一清洗涂油保養(yǎng)后，集中存放，防止損壞螺桿。5.17拆除工具軌混凝土澆筑完成24h后，解開(kāi)全部工具軌扣件，吊裝收集工具軌，清除軌底及軌面上附著混凝土或其他雜物，檢查鋼軌的平直度，以便循環(huán)使用。5.18道床板伸縮縫填充隧道道床板伸縮縫及沉降縫處采用高彈模、高彈性、抗紫外線老化強(qiáng)的雙組分聚氨酯密封膠進(jìn)行密封。六、機(jī)械設(shè)備、人員配置6.1水電供應(yīng)試驗(yàn)段在

36、閩侯隧道中部，利用隧道施工用電，并配備1臺(tái)發(fā)電機(jī)作備用電源。養(yǎng)護(hù)水在隧道內(nèi)水源取水，配置灑水噴槍。6.2機(jī)械設(shè)備配置雙塊式軌枕鋪設(shè)施工主要機(jī)具設(shè)備及檢驗(yàn)工具表項(xiàng)目設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備 注軌枕布設(shè)龍門(mén)吊10t臺(tái)1撬棍把20調(diào)整軌枕位置軌排組裝螺桿調(diào)節(jié)器托盤(pán)套3503天1循環(huán)30mm螺桿520800mm根350PVC管m1000m方尺把1數(shù)字式鐵路線路測(cè)量?jī)x（軌檢尺）SG-I把1吊車8t臺(tái)1租用電動(dòng)扳手臺(tái)6扭矩扳手把1標(biāo)準(zhǔn)塞尺100B 17(0.02-1.00)把1軌道粗調(diào)壓機(jī)個(gè)6道尺把2錘球個(gè)2校正器（精測(cè)桿）把1鋼筋加工及安裝電焊機(jī)BX1-500B臺(tái)2切筋機(jī)臺(tái)2彎筋機(jī)臺(tái)2絕緣電阻表（歐姆

37、表）ZC25-3500 500伏特 0-500兆歐塊1平板車臺(tái)1模板安裝模板m480縱向模板橫向拉桿套175軌道精調(diào)復(fù)測(cè)軌檢小車GRP1000軌檢儀臺(tái)1全站儀TCA1201臺(tái)1棱鏡個(gè)8包括單框棱鏡架GPH1和精加工棱鏡桿水平調(diào)整桿根3小靠尺50cm長(zhǎng)把1砼施工砼拌合站HZS90臺(tái)1砼罐車8m3臺(tái)4泵機(jī)110KW臺(tái)1泵管125m500搗固棒50mm根5木抹子把10鋼抹子把10養(yǎng)護(hù)土工布m900其他發(fā)電機(jī)200/50Kw臺(tái)1/1備用墨斗個(gè)5小型貨車輛1中巴車輛1電子水準(zhǔn)儀天寶臺(tái)1沖擊鉆臺(tái)4高壓清洗機(jī)臺(tái)2電鉆4鑿毛機(jī)臺(tái)1潛水泵臺(tái)4高壓水槍臺(tái)2方木根100支墊軌枕存放筐個(gè)10檢驗(yàn)用器具抗拔儀1%臺(tái)1專

38、用游標(biāo)卡尺2000mm 500mm 300mm/0.02mm把1鋼卷尺5m/1mm把10鋼板尺300mm 150mm/1mm把1直角尺1mm把1坡度尺/把1專用塞尺/把16.3人員配置作業(yè)隊(duì)管理人員配置表序號(hào)職務(wù)人數(shù)備注1隊(duì)長(zhǎng)12副隊(duì)長(zhǎng)23技術(shù)主管14安全質(zhì)量室35機(jī)電技術(shù)人員16測(cè)量技術(shù)67試驗(yàn)28材料29辦公后勤6含食堂10調(diào)度111領(lǐng)工員2合計(jì)27施工作業(yè)人員配置表序號(hào)班組人數(shù)備注1模型班262混凝土班303鋼筋班384鋪設(shè)、精調(diào)班225裝吊班16含龍門(mén)吊司機(jī)6機(jī)電班87運(yùn)輸班68機(jī)械維修人員2合計(jì)148七、質(zhì)量控制措施7.1 CPIII復(fù)測(cè)精度的控制措施1、每次測(cè)量前需對(duì)全站儀進(jìn)行檢核

39、校正。2、測(cè)量前需對(duì)所用棱鏡進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，選取精度指標(biāo)相近的8個(gè)棱鏡對(duì)CPIII控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。3、根據(jù)作業(yè)環(huán)境進(jìn)行氣象指標(biāo)修正。4、作業(yè)時(shí)需認(rèn)真檢查棱鏡是否安裝到位。5、測(cè)量時(shí)需派防護(hù)人員對(duì)復(fù)測(cè)區(qū)間進(jìn)行防護(hù)，不得允許非測(cè)量人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)間。7.2軌排組裝質(zhì)量的控制措施1、認(rèn)真檢查軌枕和工具軌，嚴(yán)禁使用不合格軌枕和工具軌。2、軌枕必須方正，并使軌枕銘牌在同一側(cè)，不得出現(xiàn)喇叭口、不平順等現(xiàn)象。3、工具軌和承軌臺(tái)必須清理干凈。4、緊固扣件時(shí)必須兩側(cè)同時(shí)施擰，扣壓力達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)，彈條和軌距擋板、工具軌底部和承軌槽密貼。5、用軌檢尺逐根檢查軌距，確保軌距偏差不大于1mm。7.3軌道精調(diào)精度的控制措施1

40、、精調(diào)時(shí)設(shè)站必須在4對(duì)控制點(diǎn)中間，相鄰站間不得少于2對(duì)共用點(diǎn)。2、精調(diào)過(guò)程中要經(jīng)常檢查全站儀水準(zhǔn)氣泡的居中情況，每站測(cè)量時(shí)間不宜超過(guò)2小時(shí)。3、設(shè)站間距不得大于70m，相鄰站間必須重疊2對(duì)點(diǎn)。4、認(rèn)真記錄好大氣情況，當(dāng)溫度變化超過(guò)10時(shí)，需對(duì)全站儀進(jìn)行氣象修正。5、最后一遍精調(diào)前需對(duì)軌排進(jìn)行固定，精調(diào)數(shù)據(jù)采集后不得對(duì)軌排進(jìn)行任何擾動(dòng)。7.4混凝土澆注質(zhì)量的控制措施1、澆注前必須對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格方可上崗。2、混凝土單向連續(xù)澆筑，讓混凝土從軌枕塊下漫流至前一格，不至在軌枕下形成空洞。當(dāng)混凝土量略高于設(shè)計(jì)標(biāo)高后，前移到下一格進(jìn)行澆筑。采用振動(dòng)棒對(duì)混凝土同時(shí)進(jìn)行振搗，保證混凝土密實(shí)。3、為

41、了避免軌枕、鋼軌等被混凝土污染，需在軌枕上套保護(hù)罩或塑料薄膜。7.5成品質(zhì)量控制措施1、模板表面不得有凹凸不平現(xiàn)象，并在澆注前涂油。2、拆模時(shí)不能以道床板混凝土為支點(diǎn)，以免損壞道床板。3、不得將施工設(shè)備存放于道床板上，也不得在道床板上對(duì)模板、螺桿調(diào)節(jié)器等進(jìn)行涂油作業(yè)，以免損壞和污染道床板。八、安全措施1、測(cè)量時(shí)全站儀旁有人看護(hù),防止施工人員將儀器碰倒或被風(fēng)吹倒。精調(diào)作業(yè)時(shí)，派專人看護(hù)CP棱鏡，防止人為或機(jī)械碰壞。2、裝卸軌枕時(shí)地面應(yīng)平整，支墊牢固，防止軌枕傾倒。3、存放模板時(shí)，應(yīng)成對(duì)并穩(wěn)固地放置在平整的地方，防止模板傾倒。4、施工用電應(yīng)有專人檢查防護(hù)，電線外皮不能破損，并安裝漏電保持器。5、吊

42、裝作業(yè)時(shí)，應(yīng)有專人進(jìn)行指揮，要經(jīng)常檢查鋼絲繩、吊鉤、夾具等的安全狀況，吊臂下及吊裝范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人。拆裝、起吊工具軌時(shí)，必須使用專用吊具并平穩(wěn)操作，防止工具軌變形和軌枕?yè)p壞。吊裝時(shí)應(yīng)防止損壞上部的接觸網(wǎng)線。6、拆除橫向模板時(shí)，防止橫模和破碎的混凝土塊彈出傷人。7、工具軌、模板及散件裝運(yùn)時(shí)，要擺放整齊并采取固定措施，防止發(fā)生滑落損傷事故。當(dāng)工具軌采用多層輸送時(shí)，中間要采取保護(hù)措施，防止軌面損傷影響測(cè)量精度。 8、特種作業(yè)操作人員必須持證上崗。嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行操作。9、道床板施工區(qū)域內(nèi)各種車輛應(yīng)限速行駛，并嚴(yán)禁超車。10、固定縱模用的短鋼筋頭要及時(shí)清理或防護(hù)好，以免扎破車輛輪胎。11、隧道內(nèi)施工應(yīng)

43、保證照明亮度。12、正確使用安全防護(hù)用品。九、應(yīng)急措施分部成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，由分部經(jīng)理任組長(zhǎng)，總工程師、副經(jīng)理為副組長(zhǎng)，各部門(mén)負(fù)責(zé)人任組員，主要負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)施工工程應(yīng)急處置工作。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)應(yīng)急救援指揮中心，設(shè)在分部調(diào)度室， 24小時(shí)值班電話：0591-。9.1供水常備混凝土拌合站供水系統(tǒng)所需的易損配件，如密封圈、螺栓、電機(jī)材料等。當(dāng)供水出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)立即安排人員搶修或更換。定期對(duì)管路進(jìn)行檢修，避免因人為因素出現(xiàn)的意外停水事故。9.2供電1、在現(xiàn)場(chǎng)配備1臺(tái)200KW發(fā)電機(jī)，并配備兩名操作司機(jī)，施工前對(duì)發(fā)電機(jī)及線路進(jìn)行定期檢修，將油加滿，并進(jìn)行試運(yùn)行，以確保停電后能馬上啟動(dòng)并投入生產(chǎn)。2、配備應(yīng)急施工電纜線，停電后電工立即接上發(fā)電機(jī)供電線路。3、在龍門(mén)吊起重作業(yè)時(shí)，發(fā)生停電，及時(shí)啟動(dòng)備用發(fā)電機(jī)恢復(fù)供電。若時(shí)間較長(zhǎng)，采用鏈條葫蘆卸載重物。4、加強(qiáng)與供電單位的溝通與交流，及時(shí)了解供電信息，避免在無(wú)供電情況下進(jìn)行混凝土灌注。5、施工中安排電工進(jìn)行值班，對(duì)線路進(jìn)行跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即進(jìn)行檢修。9.3堵管1、定期對(duì)混凝土輸送管路進(jìn)行檢修，避免因人為因素出現(xiàn)的意外堵管事故，并配備備用管道，就近放于施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械材料存放區(qū)，以備急需。2、灌注施工中安排工人進(jìn)行值班，對(duì)管道線路進(jìn)行跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)