高速公路路基填筑監(jiān)理的注意事項摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，高速公路事業(yè)也發(fā)生了翻天覆地的變化。那么，在高速公路建設(shè)中，路堤經(jīng)常會發(fā)生邊坡下滑、沉陷以及隨著路基滑動等一些質(zhì)量問題。本文在這里對監(jiān)理人員如何做好路基填筑監(jiān)理工作應(yīng)該注意到幾個問題進(jìn)行了一些探討。關(guān)鍵詞：高速公路；路基填筑；監(jiān)理注意事項abstract: with the rapid development of the economy in our country, the highway career also has undergone earth-shaking changes. so, in the highway construction, embankment often happen down the slope, subsidence and roadbed slide along with some quality problems. in this paper on how to do well here supervisory staff subgrade filling supervision work should pay attention to several problems are analyzed.keywords: highways; and subgrade filling; supervision note中圖分類號： u412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： a 文章編號：引言經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必然帶動了高速公路事業(yè)的發(fā)展，而高速公路的質(zhì)量問題也會直接影響到我國的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在高速公路建設(shè)中路基存在的一些問題必然會直接影響到它以后的運營情況、養(yǎng)護(hù)問題和使用是否安全。而這些問題一般都是因為施工過程中監(jiān)理不當(dāng)引起的，因此，有必要對其加大投入，精心治理。尤其是在進(jìn)行路基填筑的施工階段，要求施工人員要按照工程的規(guī)范設(shè)計和要求來執(zhí)行，負(fù)責(zé)監(jiān)理的專業(yè)人員在對施工中的每道工序、材料質(zhì)量以及檢驗關(guān)都要嚴(yán)格監(jiān)理，要有高度責(zé)任感，對工程施工中出現(xiàn)的一些不正常的現(xiàn)象都要及時制止，問題發(fā)生后要采取積極的態(tài)度進(jìn)行處理，讓路基填筑質(zhì)量得到保證，確保高速公路的順利暢通。一監(jiān)理人員對路基填筑前期準(zhǔn)備階段的監(jiān)理在準(zhǔn)備投入工程施工之前做好前期準(zhǔn)備工作可以防止高速公路路基發(fā)生各種病害，因此，在這階段做好監(jiān)理工作是非常有必要的，下面幾點問題是應(yīng)該引起注意的問題：1.監(jiān)理人員要到施工現(xiàn)場進(jìn)行實地考察軟土地基在路堤的自重壓力下，它的沉降量比較大而承載力卻比較小，對路基的重量承載力不夠，自然就會向兩邊擠出，從而導(dǎo)致路基失穩(wěn)或者沉陷等現(xiàn)象發(fā)生。因此，在對路基進(jìn)行填筑之前，負(fù)責(zé)監(jiān)理的人員就必須對填筑的路段進(jìn)行全面的現(xiàn)場考察，仔細(xì)校對圖紙中提供的關(guān)于此路段的地質(zhì)資料，要看看條件是否達(dá)到要求或者檢查下對軟基的處理方案是否合乎情理。萬一發(fā)現(xiàn)有被漏掉的軟基路段或者哪些設(shè)計不合理應(yīng)該及時上報上級部門，并及時采取措施進(jìn)行處理。2.監(jiān)理人員要對施工進(jìn)行復(fù)測在工程開工之前，監(jiān)理工程師要按照簽訂的合同里面所做的規(guī)定，對設(shè)計圖上的全部的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測，對已經(jīng)核定過的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點進(jìn)行引用?？梢噪S意抽查看看施工方所做的路基的中樁和邊樁測量放樣有沒有達(dá)到設(shè)計要求。如果測量放樣不夠準(zhǔn)確，會造成路基線型變樣和路基的窄寬不相同，路基如果過窄會導(dǎo)致邊坡太陡，比較容易發(fā)生滑坡和溜方現(xiàn)象。那么，路基如果偏寬就會加大工程量，造成人力和財力的浪費。3.監(jiān)理人員對基底處理的監(jiān)測很多的施工人員對工程的認(rèn)識不夠，對基底表土的處理問題很容易被他們忽視。尤其是在零填地段對表土的處理問題要特別重視。由于在路面行車的時候，荷載不僅對路堤發(fā)生作用，而且對天然地基上面的土層也會發(fā)生作用。因此，不管是路基還是天然地基上面的土層都要一起壓實。在對路基第一層進(jìn)行填筑時，監(jiān)理人員首先要看看基底表面的有機土、雜草、種植土以及垃圾等一些雜質(zhì)有沒有被清理干凈，對土質(zhì)疏松和耕地的基底都要求壓實，還要檢測看看它的壓實度是否符合所規(guī)定的規(guī)定值，如果發(fā)現(xiàn)不符合就必須重新清理地表再壓實。4.監(jiān)理人員對試驗路段的監(jiān)測一些施工人員經(jīng)常會憑借自己的工作經(jīng)驗進(jìn)行壓實，但是，填料和壓實機器都會不一樣，僅僅憑借自己的經(jīng)驗做事，不免會發(fā)生工程的前期階段壓實質(zhì)量得不到保證。因此，在開始填筑工作之前，監(jiān)理人員要催促施工人員盡量早些結(jié)束路基試驗路段的作業(yè)，對試驗方案進(jìn)行仔細(xì)審核，在整個試驗路段的操作過程都要全面監(jiān)督。二.監(jiān)理人員對路基填方施工過程的監(jiān)理一般情況下，可以把路堤填方分成石方填筑、土方填筑、土石方填筑、高路堤填筑以及構(gòu)筑物回填等幾種填筑方式。而這些填筑方式的不同，它們都有不一樣的特征，而且控制指標(biāo)也會不一樣。監(jiān)理人員要按照實際的情況，根據(jù)主次，可以分成以下幾種情況：1.監(jiān)理人員對石方路基施工過程的監(jiān)理監(jiān)理人員的主要工作就是要控制好填料的石塊和空隙率。用于填石的石料強度要大于十五兆帕斯卡，而強風(fēng)化的軟巖不能用來填縫料和填料，易風(fēng)化的軟巖不能用在路堤的上面，填石的石料最大的塊度要控制在層厚的三分之二以下。如果石料級配比較合理，那么分層壓實后它的空隙率就會比較小，密實度比較大路基就會比較穩(wěn)定。相反，空隙率越大，密實度比較小路基就會比較疏松。但在開挖裝運卸料填筑的時候，對石料級配無法顧及，這時候可以用推土機把它推平，利用人工撿平，采用中粗砂和石屑進(jìn)行填縫，然后利用壓力水把砂沖入下面，重復(fù)幾次讓空隙填滿。仔細(xì)察看壓路機的輾壓情況就可以看到石方路堤是否壓實。如果壓實層頂面平穩(wěn)，不會下沉，沒有輪跡，就可以繼續(xù)上層的填筑施工作業(yè)。2.監(jiān)理人員對土方路堤施工過程的監(jiān)理對土體強度造成影響的有內(nèi)在原因有土質(zhì)與含水量，外在原因有壓實功能和壓實的厚度。監(jiān)理人員主要是對分層厚度、填料土質(zhì)以及壓實度進(jìn)行檢查，而檢測壓實度是控制填筑質(zhì)量的最重要的工作。在對路基土方進(jìn)行填筑時，腐殖土、淤泥或者難樹根、雜草和含水飽和的濕土都不能使用。通常把壓實的厚度控制在二十厘米以內(nèi)，分層松鋪的厚度控制在三十厘米以內(nèi)。路基填筑壓實的寬度每旁大約可以設(shè)計在三十厘米至五十厘米以上，這樣可以充分輾壓填層的兩旁。監(jiān)理人員要一層層對壓實度檢測進(jìn)行控制，只有上層檢測符合要求，才可以再繼續(xù)上層的填筑。遇到壓實度不能滿足要求時，要對填料進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)不合格，要把它挖出來重新?lián)Q土，接下來要對土的含水量進(jìn)行測定，如果含水量超過了，可以對其滲入石灰粉或采用翻松晾曬的方法來降低含水量，如果含水量偏低，可以采用灑水濕潤的方法，讓土的含水量和最佳含水量比較接近時再進(jìn)行壓實。監(jiān)理人員還要看看填層表面有否產(chǎn)生“彈簧土”的現(xiàn)象。如壓實度達(dá)不到要求，要進(jìn)行填換處理，確保壓實度符合要求。3.監(jiān)理人員對土石方路堤施工過程的監(jiān)理監(jiān)理人員不僅要