橋 梁 工 程 一一、單項(xiàng)選擇題(只有一個(gè)選項(xiàng)正確，共 10 道小題)1. 橋梁按體系劃分可分為梁橋、拱橋、懸索橋、組合體系橋。2. 橋梁的建筑高度是指橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差。3. 公路橋梁總長(zhǎng)是指橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻尾端間的距離。4. 下列橋梁中不屬于組合體系橋梁的結(jié)合梁橋。5. 以公路 40m 簡(jiǎn)支梁橋?yàn)槔?，?biāo)準(zhǔn)跨徑、計(jì)算跨徑、梁長(zhǎng)這三個(gè)數(shù)據(jù)間數(shù)值對(duì)比關(guān)系正確的是。6. 以鐵路 48m 簡(jiǎn)支梁橋?yàn)槔瑯?biāo)準(zhǔn)跨徑、計(jì)算跨徑、梁長(zhǎng)這三個(gè)數(shù)據(jù)間數(shù)值對(duì)比關(guān)系正確的是 。7. 橋梁設(shè)計(jì)中除了需要的相關(guān)力學(xué)、數(shù)學(xué)等基礎(chǔ)知識(shí)外，設(shè)計(jì)必須依據(jù)的資料是設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范。8. 我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)程序可分為前期工作及設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)階段按“三階段設(shè)計(jì)”進(jìn)行，即初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)與施工設(shè)計(jì)。9. 下列哪一個(gè)選項(xiàng)不屬于橋梁總體規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容橋型選定。二判斷題(判斷正誤，共 6 道小題)10. 常規(guī)橋梁在進(jìn)行孔跨布置工作中不需要重點(diǎn)考慮的因素為橋址處氣候條件。11. 斜腿剛構(gòu)橋是梁式橋的一種形式。 （ ）12. 懸索橋是跨越能力最大的橋型。 （ ）13. 橋梁設(shè)計(jì)初步階段包括完成施工詳圖、施工組織設(shè)計(jì)和施工預(yù)算。 （ ）14. 橋位的選擇是在服從路線總方向的前提下進(jìn)行的。 （ ）15. 一般來(lái)說，橋的跨徑越大，總造價(jià)越高，施工卻越容易。 （ ）16. 公路橋梁的總長(zhǎng)一般是根據(jù)水文計(jì)算來(lái)確定的。 （ ）三、主觀題(共 3 道小題)17. 請(qǐng)歸納橋上可以通行的交通物包括哪些（不少于三種）？請(qǐng)總結(jié)橋梁的跨越對(duì)象包括哪些（不少于三種）？參考答案： 橋梁可以實(shí)現(xiàn)不同的交通物跨越障礙。最基本的交通物有：汽車、火車、行人等。其它的還包括：管線（管線橋） 、輪船（運(yùn)河橋） 、飛機(jī)（航站橋）等。 橋梁跨越的對(duì)象包括：河流、山谷、道路、鐵路、其它橋梁等。18. 請(qǐng)給出按結(jié)構(gòu)體系劃分的橋梁結(jié)構(gòu)形式分類情況，并回答各類橋梁的主要受力特征。參考答案： 橋梁按結(jié)構(gòu)體系可以分為：梁橋、拱橋、懸索橋、組合體系橋梁。梁橋是主要以主梁受彎來(lái)承受荷載；拱橋主要是以拱圈受壓來(lái)承受荷載；懸索橋主要是以大纜受拉來(lái)承受荷載；組合體系橋梁則是有多種受力構(gòu)件按不同受力特征組合在一起共同承受荷載。19. 請(qǐng)簡(jiǎn)述橋梁設(shè)計(jì)的基本原則包括哪些內(nèi)容？參考答案： 橋梁的基本設(shè)計(jì)原則包括：安全、適用、經(jīng)濟(jì)和美觀。橋梁的安全既包括橋上車輛、行人的安全，也包括橋梁本身的安全。橋梁的適用能保證行車的通暢、舒適和安全；橋梁運(yùn)量既能滿足當(dāng)前需要，也可適當(dāng)照顧今后發(fā)展等方面內(nèi)容。在安全、適用的前提下，經(jīng)濟(jì)是衡量技術(shù)水平和做出方案選擇的主要因素。橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)特性。在安全、適用和經(jīng)濟(jì)的前提下，盡可能使橋梁具有優(yōu)美的外形，并與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)。橋 梁 工 程 二一、單項(xiàng)選擇題(只有一個(gè)選項(xiàng)正確，共 12 道小題)1. 下述關(guān)于裝配式混凝土簡(jiǎn)支梁橋特點(diǎn)論述不正確的是：跨度適用范圍大2. 鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁的跨中預(yù)拱度設(shè)置方向是：向上3. 用剛性橫梁法計(jì)算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是：一根直線4. 剛性橫梁法的基本假定為：橫梁的剛度為無(wú)窮大5. 單向橋面板是指長(zhǎng)寬比等于或大于 2 的周邊支承橋面板。6. 主梁中配置預(yù)應(yīng)力束筋時(shí)，需要作出主梁的內(nèi)力包絡(luò)圖。7. 在公路多片主梁之間設(shè)置橫隔板，其作用在于提高橋梁的整體工作性能8. 橋梁設(shè)計(jì)和施工中，要進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，這剛度是指撓度（變形）9. 橫向分布系數(shù)計(jì)算中杠桿原理法的基本假定為橋面板在主梁上縱向斷開10. 混凝土預(yù)制簡(jiǎn)支梁橋主要的施工方法不包括陸地轉(zhuǎn)體法架設(shè)11. 混凝土現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁橋主要的施工設(shè)施不包括掛籃 12. 適應(yīng)于較大跨度混凝土簡(jiǎn)支梁橋的主梁截面形式為箱形截面二、判斷題(判斷正誤，共 6 道小題)13. 計(jì)算主梁的彎矩和剪力時(shí)，可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。 （ ）14. 橫隔梁在裝配式 T 形梁橋中起著保證各片主梁相互連成整體的作用。 （ ）15. 簡(jiǎn)支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受基礎(chǔ)變位的影響，因而，能在地基較差的情況下建橋。 （ ）16. 鋼筋混凝土容易開裂，不能用于車輛荷載較重的鐵路橋。 （ ）17. 混凝土簡(jiǎn)支梁中，板式橫斷面可以適用于跨度較大的橋梁。 （ ）18. 剛性橫梁法適用于橋面較寬的橋梁橫向分布系數(shù)計(jì)算。 （ ）三、主觀題(共 4 道小題)19. 請(qǐng)歸納簡(jiǎn)支梁橋的主要特點(diǎn)包括哪些？參考答案：簡(jiǎn)支梁橋的主要特點(diǎn)是：受力明確（靜定結(jié)構(gòu)） 、構(gòu)造簡(jiǎn)單、易于標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，易于標(biāo)準(zhǔn)化工廠制造和工地預(yù)制，易于架設(shè)施工，易于養(yǎng)護(hù)、維修和更換。但簡(jiǎn)支梁橋不適用于較大跨度的橋梁工程。20. 綜合題計(jì)算題 3（僅限道橋?qū)I(yè)）：一個(gè) 30m 跨度的裝配式簡(jiǎn)支梁，已知其 1 片邊梁的跨中橫向分布系數(shù) mc=0.8,試計(jì)算其在公路 I 級(jí)車道荷載和車輛荷載分別作用下的跨中彎矩值。并對(duì)比二者的大小關(guān)系。車道荷載和車輛荷載簡(jiǎn)圖參見附圖。 （計(jì)算中假定計(jì)算跨度也為 30m；不計(jì)沖擊系數(shù)；不計(jì)車道折減系數(shù)；并假定橫向分布系數(shù)沿全橋均取相同數(shù)值） （10 分）參考答案：根據(jù)車道荷載和車輛荷載中的均布與集中力大小，計(jì)算出 30m 簡(jiǎn)支梁的跨中彎矩。均布荷載跨中彎矩公式為 M1/8*q*L*L；每一個(gè)集中荷載產(chǎn)生的跨中彎矩按結(jié)構(gòu)力學(xué)公式計(jì)算或依據(jù)其產(chǎn)生的支點(diǎn)反力后進(jìn)行計(jì)算。21. 綜合題計(jì)算題類 1：（僅限道橋?qū)I(yè)）下圖為一雙車道布置的多主梁公路橋橫截面布置，主梁間距為1.5m2.0m2.0m1.5m。試采用杠桿原理法，求 3#主梁（中梁）在車輛荷載作用下的荷載橫向分布系數(shù) mc。 （10 分）參考答案：22. 綜合題計(jì)算類 2：（僅限道橋?qū)I(yè)）如圖所示為一雙主梁公路橋的橫截面布置，行車道寬 9m（即1.5m6.0m1.5m） 。試應(yīng)用杠桿原理法，求解任一主梁在車輛荷載作用下的荷載橫向分布系數(shù) mC。 （10 分）參考答案：橋 梁 工 程 三一、單項(xiàng)選擇題(只有一個(gè)選項(xiàng)正確，共 13 道小題) 1. 結(jié)合梁中用于混凝土橋面板與鋼板（桁）梁間連接并傳力的構(gòu)件稱為：剪力連接器2. 在中小跨度橋梁應(yīng)用時(shí)，鋼梁橋相對(duì)于混凝土梁橋，其主要缺點(diǎn)為：造價(jià)高3. 鋼橋的主要連接方式不包括普通螺栓連接 4. 鋼桁梁橋的橋面系不包括明橋面 5. 鋼桁梁橋的主桁不包括楣桿6. 橋墩按受力特點(diǎn)可分為重力式墩和柔性墩 7. 下列哪一種橋臺(tái)型式屬于框架式橋臺(tái)雙柱式橋臺(tái) 8. 對(duì)于潮汐河流或流向不定的橋位，橋墩設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)選擇的截面形式為：圓形9. 我國(guó)北方河流中，河中設(shè)置橋梁橋墩時(shí)應(yīng)選擇的截面形式為：尖端形10. 按照基礎(chǔ)傳力方式分類，樁基礎(chǔ)可分為：柱樁基礎(chǔ)與摩擦樁基礎(chǔ) 11. 在持力層較深的通航河流上修建橋墩基礎(chǔ)，不宜采用的基礎(chǔ)型式為擴(kuò)大基礎(chǔ) 12. 沉井基礎(chǔ)是借助自身重力克服井壁摩擦力下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高的 13. 以下哪一種施工方法不適應(yīng)于混凝土空心高墩的施工：支架法施工 二、判斷題(判斷正誤，共 10 道小題) 14. 鋼板梁可以設(shè)計(jì)為上承式、中承式和下承式梁橋。 （ ） 15. 鋼桁梁橋中，H 型截面桿件因構(gòu)造簡(jiǎn)單、易于施焊、焊接變形較易控制，可用于大跨度桁梁的制造。 （ ） 16. 鋼桁梁橋設(shè)計(jì)中，穩(wěn)定性檢算包括結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定和構(gòu)件的局部穩(wěn)定兩大類。 （ ） 17. 栓焊鋼橋的中“栓”是指在工地上采用螺栓連接橋梁鋼結(jié)構(gòu)桿件。 （ ） 解答參考：栓焊鋼橋的中“栓”是指在工地上采用高強(qiáng)度螺栓連接橋梁鋼結(jié)構(gòu)桿件。 18. 在選擇橋梁基礎(chǔ)時(shí)，當(dāng)?shù)鼗厦嫱翆虞^軟且較厚時(shí)，宜采用剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)。（ ） 19. 對(duì)于多跨連續(xù)梁橋，可在縱向布置多個(gè)固定支座。 （ ） 20. 重力式橋臺(tái)的計(jì)算只包括基底應(yīng)力驗(yàn)算、整體抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算和整體抗滑動(dòng)驗(yàn)算三部分。 （ ） 21. 橋墩是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，橋臺(tái)是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)。 （ ） 22. 實(shí)體式橋墩是依靠自身重量來(lái)平衡外力而保持穩(wěn)定，因此適用于荷載較大的大、中型橋梁。 （ ） 23. 當(dāng)橋梁位于坡道上時(shí)，固定支座應(yīng)設(shè)在較低的一端。 （ ） 三、主觀題(共 5 道小題) 24. 試從強(qiáng)度、剛度、自重、造價(jià)、維護(hù)性能、跨越能力等方面，對(duì)比鋼橋和混凝土橋的主要特點(diǎn)。 參考答案：混凝土橋主要特點(diǎn)是：強(qiáng)度低、剛度大、自重大、造價(jià)低、維修成本低、維修方便、跨越能力低。鋼橋主要特點(diǎn)是：強(qiáng)度高、剛度小、自重輕、造價(jià)高、維修成本高、跨越能力大。 25. 簡(jiǎn)述鋼橋連接的主要方式，并解釋栓焊鋼橋的含義。 參考答案：鋼橋的主要連接方式包括：鉚接、焊接和高強(qiáng)度螺栓連接。栓焊連接是我國(guó)鐵路鋼桁架梁橋建造常用的一種連接方式